هاچ بک های زیبا و کارآمد کلاس C به یکی از بهینه ترین حالت های حمل و نقل تبدیل شده اند. امروزه، این خودروها ممکن است به خوبی خواسته های خانواده های جوان کوچک و دانش آموزان یا حتی بازنشستگان را برآورده کنند. فضای زیادی در داخل وجود دارد، موتورها دارای روحیه بالا هستند، وزن ماشین کم است. به نظر می رسد که خودرو یکی از گزینه های جهانی برای خریدار است. انتخاب بین خودروهای ژاپنی و اروپایی همیشه یک معضل دشوار برای خریدار بوده است، بنابراین مقایسه هاچ بک مزدا 3 و فورد فوکوس 3 جنبه های پیچیده خاصی دارد. این مهم است که بدانید کدام یک از ماشین ها بیشتر مستحق توجه شما هستند، زیرا این ماشین ها که از بسیاری جهات کاملا شبیه هم هستند، تفاوت های زیادی با هم دارند. توصیه می کنیم ابتدا به یک تست درایو بروید و ببینید که سازندگان واقعاً چه چیزی به شما ارائه می دهند. آشنایی شخصی می تواند هر چیزی را در جای خود قرار دهد.

تغییرات طراحی شگفت انگیز، فناوری های جدید و اصلاح در ارگونومی داخلی - این چیزی است که برای مدل های فعلی هاچ بک مزدا و فورد جالب است. جالب اینجاست که مزدا 3 در نسخه های سدان و هاچ بک ارائه می شود اما فوکوس نیز به شکل استیشن است. با این حال، 80 درصد از فوکوس فروخته شده بر روی هاچ بک با طراحی اسپرت و مزایای بسیاری در مدیریت است. و همچنین مزدا، در بیشتر موارد در بدنه هاچ بک فروخته می شود. این یک کلاسیک ورزشی است که نباید تغییر کند. امروز ما به تمام پیچیدگی‌های خودروها نگاه خواهیم کرد و خواهیم دید که خریداران دقیقاً چه چیزی را در توسعه مزدا و فورد دوست دارند و چه چیزی باعث می‌شود آنها به رقبا توجه کنند.

مزدا 3 - پرچمدار ژاپنی با تکنولوژی و طراحی عالی

در آخرین نسل، مزدا 3 هاچ بک و سدان با دریافت چندین به روز رسانی بزرگ، تصویر خود را به کلی تغییر داده اند. اکنون اپتیک تیز جلو و ظاهر یکپارچه قسمت جلو به جزییات مهم نمای بیرونی خودرو تبدیل شده است. فضای داخلی بسیار تغییر کرده است، برای خریدار تکنولوژیک تر و جالب تر شده است. ویژگی های خسته کننده فضای داخلی قدیمی مزدا 3 متعلق به گذشته است. با وجود خوشایند نقاط عطف جدید در توسعه شرکت، در داخل Troika می توان ورزش قدیمی را احساس کرد، همه چیز به طور عملی و کارآمد انجام می شود. مشخصات فنی و موقعیتی اصلی دستگاه موجود در بازار به شرح زیر است:

• موتور پایه بنزینی 1.6 لیتری 104 اسب بخار تولید می کند که به وضوح برای یک هاچ بک اسپورت کافی نیست.
• پیشرانه 1.5 لیتری Sky Active دارای 120 اسب بخار قدرت است - این موتور احساس بسیار بهتری دارد.
• برای واحد پایه یک اتوماتیک 4 محدوده و برای یک موتور توربوشارژ - یک اتوماتیک 6 سرعته ارائه می دهد.
• بعید است که شتاب و دینامیک شما را خوشحال کند، اما مصرف شهری در 8.5 لیتر یک پارامتر عالی است.
• این خودرو از سطوح تریم زیادی در امان است، تنها چند تفاوت در نسخه های Active و Active + وجود دارد.
• تنها نیمی از موتورها و نیمی از نسخه های مزدا 3 امروزی به شکل اصلی خود به روسیه رسید.

این ماشین از هر نظر واقعا جالب است. حمل و نقل فضای زیادی را برای یک سواری راحت فراهم می کند، موتورهای توربوشارژ گران قیمت با پتانسیل ورزشی باورنکردنی از زیر کاپوت حذف شده اند. این امر مزدا 3 را تبدیل به نوع مقرون به صرفه تری از هاچ بک ژاپنی کرد. علیرغم انتخاب نسبتا ضعیف تجهیزات و تنظیمات، این خودرو امروزه بسیار محبوب است. شرکت مزدا فناوری‌های متعادل و پیشرفت‌های بسیار جالبی را ارائه کرد که امکان کاهش هزینه یک خودرو را فراهم کرد. قیمت به مزیت اصلی Troika در نسل فعلی تبدیل شده است - می توانید نسخه اصلی هاچ بک را با قیمت 917000 روبل خریداری کنید و قیمت سدان از 907000 است.

فورد فوکوس 3 - افسانه ای با منشاء آلمانی

یکی از پرفروش‌ترین خودروهای جهان، موتورهای برنده جوایز و طراحی فوق‌العاده مدرن، به‌روزرسانی‌های فراوان در هر نسل و حتی یک فیس لیفت، کیفیت ساخت عالی آلمانی - چقدر استدلال دیگر نیاز دارید تا حتی طرفداران خودروهای ژاپنی را جذب کنید. صنعت به فورد فوکوس 3 نگاه می کند؟ امروز این شرکت در تلاش است تا همه چیز را انجام دهد تا در بازار روسیه به یک رهبر تبدیل شود. بنابراین، نسل جدید فورد فوکوس در یک خط کامل از گزینه های بدنه - هاچ بک، سدان و استیشن واگن ارائه می شود. این شرکت همچنین مطمئن شد که فوکوس جدید در پس زمینه همه رقبا عالی به نظر می رسد. مشخصات فنی اصلی دستگاه به شرح زیر است:

• موتور پایه 1.6 لیتر حجم و 85 اسب بخار قدرت دارد و نسخه های اصلاح شده آن 105 و 125 اسب بخار قدرت دارند.
• همچنین یک واحد 1.5 لیتری توربوشارژ با پتانسیل 150 اسب بخار و اتوماتیک کامل وجود دارد.
• گیربکس - مکانیک سنتی، نسخه رباتیک PowerShift و اتوماتیک سنتی؛
• سیستم تعلیق کاملاً سفت است ، حالت اسپرت یک گزینه اساسی هاچ بک است.
• هندلینگ نیز شبیه به تیز اسپرت است ، اما در مسیر فرمان با وزن سرب پر شده است.
• تنظیمات عالی همه سیستم ها و تجهیزات نسبتاً غنی به شما امکان می دهد در کابین راحتی واقعی داشته باشید.

فضای داخلی فورد فوکوس در هر نسخه ای از بدنه کاملاً مدرن است. راننده به وضعیت می پیوندد، همه چیز در دست است. انجام تنظیمات برای هر عملکردی از تجهیزات بسیار ساده است. یکی از مهم ترین سوالات خریدار، انتخاب نسخه، پیکربندی و محتوای فنی خواهد بود، زیرا فوکوس گزینه های اروپایی زیادی دارد. از جمله مزیت های اصلی دستگاه این واقعیت است که شرکت به طور فعال به دنبال ارائه مزایای مالی به مشتریان است. تجارت، بازیافت، اعتبار - در همه موارد، خریدار غرامت زیادی دریافت می کند. قیمت پایه هاچ بک فوکوس 710000 روبل است. این سدان 830 قیمت دارد (اما در بهترین پیکربندی) و واگن استیشن - 840000 روبل.

رقبا و چشم انداز توسعه فورد فوکوس و مزدا 3

اینها خودروهای افسانه ای هستند که پرچمداران شرکت های خود و پرفروش ترین پیشنهادات شرکت ها هستند. با این وجود، ارزش در نظر گرفتن رقبا را دارد که به خوبی در حال توسعه هستند و مدل های جالب و نوآوری های فنی زیادی ارائه می دهند. فورد فوکوس و مزدا 3 رهبران بالقوه کلاس هستند، انتخاب بین آنها نسبتاً دشوار است. اما می توانید چند مدل دیگر به انتخاب خود اضافه کنید تا انتخاب بسیار جالب و حتی غیرعادی سرگرم کننده باشد. به خصوص در مرحله آشنایی شخصی و تست درایو تمامی خودروها، تمامی مزیت های چنین انتخابی را احساس خواهید کرد. در میان رقبا، پیشرفت های زیر قابل توجه است:

• فولکس واگن گلف از نظر محتوای فنی و وضعیت در کلاس رهبر بلامنازع است، اما با قیمت 1,070,000 روبل.
• تویوتا آئوریس یک نوع نسبتاً جالب از هاچ بک کلاس C ژاپن با فناوری خوب است، اما هزینه بالای غیر قابل توجیه 1،050،000 روبل.
• هیوندای i30 یک نسخه کره ای فوق العاده از ماشین با پر کردن شگفت انگیز قسمت فنی و تنها با قیمت 740000 روبل در نسخه اصلی است.
• Skoda Octavia - liftback که یکی از بهترین پیشنهادات از نظر قیمت / کیفیت است (هزینه پایه از 816000 روبل)؛
• شورولت کروز یک خودروی کره ای با ریشه آمریکایی است که فقط با طراحی مناسب شما را خوشحال می کند، هزینه آن هنوز مشخص نیست.

این یک خط رقابتی است که رقابت بین فورد و مزدا را ارائه می دهد. با این حال، برای دوستداران واقعی کیفیت ژاپنی، عملا هیچ جایگزینی برای مزدا 3 در این کلاس وجود ندارد. اگر خودروهای اروپایی را ترجیح می دهید، به احتمال زیاد فوکوس را انتخاب کنید. این خودروها طاقچه های بسیار جالبی را به خود اختصاص داده اند و فناوری های منحصر به فردی را با پول کمی دریافت کرده اند. در واقع این رویای یک خریدار خودرو روسی است. اما یک رقیب شایسته در کره وجود دارد. هیوندای i30 نیز یکی از پرفروش‌ترین خودروهای کلاس خود است و قیمت آن آلمانی‌ها و اروپایی‌ها را به فکر مناسب می‌اندازد. تماشای ویدئویی کوتاه همراه با تصاویر مقایسه ای از مدل فوکوس و مزدا 3 را به شما پیشنهاد می کنیم:

جمع بندی

اگر یک خودروی منحصرا اروپایی می‌خواهید، پرفروش‌ترین خودروی جهان - فورد فوکوس را بخرید. شما می توانید از بین سه سبک بدنه، چهار موتور و مجموعه ای از سطوح مختلف تریم انتخاب کنید. جالب اینجاست که اگر شما از Trade-In یا بازیافت یک ماشین قدیمی و همچنین گرفتن یک ماشین اعتباری استفاده کنید، ممکن است انتخاب اروپایی از نظر قیمت سودمندترین باشد. در این صورت، فورد حتی هزینه کمتری برای شما خواهد داشت و در هنگام خرید مزایای زیادی ارائه می دهد. اما مراقب وام ها باشید، بانک ها امروز منصفانه ترین شرایط را تعیین نمی کنند.

مزدا 3 پیشروی طولانی مدت در بازار هاچ بک ژاپن است. امروز این خودرو در تلاش است تا قیمت را زیر 1000000 روبل نگه دارد، در حالی که رقبای اصلی قبلاً از این سد عبور کرده اند. فن آوری های جالب و کیفیت کاملا مناسب خودرو باعث می شود بسیاری از طرفداران فناوری جوانان فعال این مدل خاص را خریداری کنند. با این وجود، هیچ ورزش قبلی، هیچ موتور قدرتمندی در زیر کاپوت مزدا 3 فعلی وجود ندارد. این خودرو به طور جدی از نظر فناوری عبور کرد و برای ورود به راهروهای قیمت شروع به صرفه جویی در موارد زیادی کرد. خودتان انتخاب کنید چه چیزی برایتان مهمتر است.

انتخاب به نفع این یا آن ماشین همیشه بسیار دشوار است. به خصوص در شرایطی که مشخصات فنی و تجهیزات خودروها بسیار شبیه به هم هستند. در اتحاد جماهیر شوروی، با این موضوع بسیار راحت تر از سال 2016-2017 بود، زیرا یک فرد به معنای واقعی کلمه جایگزینی نداشت، یعنی. چه نوع ماشینی موجود بود، این همان چیزی است که او گرفت. واقعیت های مدرن به گونه ای است که شخص فقط با اندازه کیف پول خود متوقف می شود ، بنابراین بسیاری از رانندگان هنگام انتخاب گزینه مناسب مغز خود را به هم می ریزند.

اما در اینجا نحوه انتخاب بین خودرویی که اطلاعات فنی آن تقریباً یکسان است، آمده است؟ به عنوان مثال، کدام یک قابل اعتماد تر است - مزدا 3 یا فورد فوکوس 2؟ هر دو خودرو تقریباً در یک رده قیمتی هستند و در تجهیزات فنی یکسان هستند. برای مقابله با این موضوع، شما نیاز به تحلیل دقیق تری از هر خودرو با در نظر گرفتن تمام مزایا و معایب دارید.

برای مقایسه فورد فوکوس 2 و مزدا 3 باید نگاهی به ظاهر این خودروها بیندازید. نماینده صنعت خودروی ژاپن جوان تر و تهاجمی تر به نظر می رسد که با خطوط صاف بدنه و انتقال مشخصه اتومبیل های اسپورت توضیح داده می شود.

فورد فوکوس 2 قدیمی تر و کلاسیک تر به نظر می رسد، که به هیچ وجه نباید به عنوان یک نقطه ضعف تلقی شود. با این حال ، طعم یک ماده نسبتاً خاص است ، بنابراین ، برخی از رانندگان به شدت خطوط و قابلیت اطمینان اهمیت می دهند ، در حالی که برخی دیگر به ظاهر رانندگی و بی رحمی اهمیت می دهند. همه اینها به دلیل یک رده سنی متفاوت است، بنابراین جوانان بیشتر به گزینه خرید مزدا تمایل دارند و افراد نسل متوسط ​​فورد فوکوس 2 را ترجیح می دهند. اما این تقسیم بندی کاملاً ذهنی است، ما فقط به طور کلی در مورد آن صحبت می کنیم. این تصور که نمای بیرونی این خودروها تولید می کند ...

باز هم ماشین آمریکایی بیشتر برای زن و شوهر مناسب است، زیرا حجم صندوق عقب آن زیاد است. اگر برای مزدا 413 لیتر است، پس برای فورد بسیار بیشتر است - 467 لیتر.

فضای داخلی خودرو

فضای داخلی هر دو خودرو از کیفیت کافی ساخته شده است که در بسیاری از عناصر داخلی به چشم می خورد. سالن مزدا جوان‌تر و اسپرت‌تر به نظر می‌رسد، بنابراین می‌توان گفت فلسفه‌ای که در ظاهر خودرو به چشم می‌خورد در سایر لحظات و جزئیات حفظ می‌شود.

فرمان نسبتا کوچک است و با چرم تزئین شده است که به راننده راحتی بیشتری می بخشد. سبک ورزشی را می توان در همه جا در اینجا یافت:

• داشبوردی که در آن چاه های صفحه ها به معنای واقعی کلمه فرو رفته است.
• نازل های تهویه گرد هستند.
• طراحی صندلی ها عمداً جسورانه به نظر می رسد.
• طراحی کلی بقیه دستگاه ها.

فضای داخلی فورد فوکوس محافظه کارانه تر است که استحکام زیادی به آن می بخشد. در اینجا عمدتاً پلاستیک با کیفیت بالا وجود دارد، اما این به هیچ وجه فضای داخلی خودرو را ارزان‌تر نمی‌کند. به طور کلی، اگر در مورد فضای داخلی فورد صحبت کنیم، استفاده از کلمه "متوسط" وسوسه انگیز است، اما صحبت در مورد آن نه با شک و تردید، بلکه به رسمیت شناختن سبک کلاسیک در طراحی به عنوان یک عنصر طراحی خوب. شدت و کیفیت در اینجا در همه چیز دنبال می شود، بنابراین، از این منظر، فضای داخلی فورد فوکوس نسبت به مزدا ارجح تر به نظر می رسد.

شاسی بلند

سیستم تعلیق فورد فوکوس 2 فاقد استحکام است که برای خودروهای اسپورت معمول است. در طی آزمایشات مشخص شد که مزدا از نظر ویژگی های رانندگی از نماینده صنعت خودروی آمریکا پیشی می گیرد، زیرا نه تنها از نظر ظاهری، بلکه در "پر کردن" نیز ورزشکارتر است. در کل خیلی ها می گویند که اگر کلاس خاصی از سدان ها را در نظر بگیریم، مزدا 3 از این نظر با کیفیت ترین خودرو است.

مقایسه مشخصات فنی

مشکل در مقایسه این خودروها این است که از نظر اطلاعات فنی بسیار شبیه به هم هستند. با نگاهی به زیر کاپوت، موارد زیر را در آنجا پیدا می کنیم:

مزدا 3 دارای موتور 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار است.
فورد با موتور 2 لیتری که 150 اسب بخار قدرت تولید می کند کمی بهتر عمل می کند.
شایان ذکر است که فورد طیف بسیار گسترده تری از موتورها دارد، بنابراین از این طرف به وضوح بر مزدا پیروز می شود. فوکوس 2 با موتورهایی عرضه می شود که حجم آنها از 80 اسب بخار شروع می شود و با موتوری با ظرفیت 150 "اسب" به پایان می رسد. حجم نیز می تواند متفاوت باشد - از 1.4 تا 2 لیتر.

با وجود اینکه قدرت موتور آمریکایی از مزدا بیشتر است، خودروی ژاپنی در شتاب آنچنان از آن کم ندارد. علاوه بر این تست درایو نشان داد که رانندگی مزدا راحت‌تر است، تعویض دنده راحت‌تر است و غیره.

فورد فوکوس 2 در این مورد با آرامش بیشتری رفتار می کند. شتاب گیری کاملاً روان انجام می شود ، بنابراین هیچ دینامیک خاصی در اورکلاک وجود ندارد. با این حال، به دلیل موتور قدرتمندتر زیر کاپوت، سرعت کلی برای فورد بالاتر است. این امر به ویژه در مسافت های طولانی قابل توجه است.

برای درک اینکه کدام بهتر است - مزدا 3 یا فورد فوکوس 2، اجازه دهید مشخصات دقیق آنها را بررسی کنیم. بنابراین، ما قادر خواهیم بود قابلیت های آنها را به صورت بصری ارزیابی کنیم که به انتخاب بیشتر کمک می کند.

بیایید با اطلاعات فنی مزدا 3 شروع کنیم:

• سازنده - ژاپن.
• نوع بدنه - سدان.
• تعداد درب ها 4 عدد می باشد.
• سوخت مصرفی بنزین است.
• حجم موتور 1598 سانتی متر مکعب است.
• نشانگر قدرت - 105 اسب بخار
• گشتاور 145 نیوتن متر است.
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.1 ثانیه
• مصرف سوخت - 6.5 لیتر در 100 کیلومتر
• ابعاد (LxWxH) - 458 سانتی متر / 200 سانتی متر / 147 سانتی متر
• وزن - 1160 کیلوگرم.
• فاصله - 16 سانتی متر.
• حجم صندوق عقب - 413 لیتر.
• میانگین هزینه 480 هزار روبل است.

ویژگی های مشابه Rav 4 را در نظر بگیرید:

• سازنده - ایالات متحده آمریکا.
• نوع بدن - سدان.
• تعداد درب ها 4 عدد می باشد.
• حجم موتور از 1400 تا 2 هزار سانتی متر مکعب (بسته به پیکربندی) است.
• گیربکس مکانیکی است.
• نشانگر قدرت - 150 اسب بخار
• گشتاور 187 نیوتن متر است.
• فاصله - 14 سانتی متر.
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 12 ثانیه.
• مصرف سوخت - 6.6 لیتر در 100 کیلومتر
• ابعاد (LxWxH) - 449 سانتی متر / 184 سانتی متر / 149 سانتی متر
• وزن - 1352 کیلوگرم.
• حجم باک بنزین 55 لیتر است.
• حجم صندوق عقب - 467 لیتر.
• میانگین هزینه 450 هزار روبل است.

همانطور که می بینیم، این خودروها از بسیاری جهات شبیه به هم هستند، بی جهت نیست که متعلق به یک کلاس هستند. در اینجا، عملکرد خود خودرو نقش مهمی ایفا می کند، بنابراین، به بررسی مالکانی که تجربه عملی در رانندگی این وسایل نقلیه داشته اند، توجه خواهد شد.

از جنبه های مثبت فورد فوکوس 2 می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• گرفتن خوب
• خودکفایی داخلی و خارجی خودرو.
• مصرف سوخت با توجه به قدرت موتور زیاد نیست.
• کار پایدار TVC و ESP.
• سیستم چند رسانه ای سونی با کیفیت بالا.
• وجود نورپردازی داخلی LED در رنگ های متنوع.

همچنین برخی از کاستی ها توسط رانندگان ذکر شده است:

• سنسور باران آنقدر که ما دوست داریم پایدار نیست.
• هنگام رانندگی در هوای بارانی، مشخص شد که شیشه های جلو به سرعت کثیف می شوند.
• تعمیر باتری به دلیل این واقعیت پیچیده است که خارج کردن آن از ماشین بسیار دشوار است.
• اگر با صدای باس به موسیقی با صدای بلند گوش دهید، می توانید لرزش و لرزش پلاستیک را بشنوید.

در مورد مزدا 3، رانندگان به جنبه های مثبت زیر توجه می کنند:

• راحتی که نه تنها در صندلی راننده و سرنشین، بلکه هنگام رانندگی در سطح جاده نیز احساس می شود.
• این خودرو به دلیل سیستم تعلیق سفت و کشش خوب برای شرایط شهری ایده آل است.
• هندلینگ خوب - ماشین بلافاصله به تعویض دنده پاسخ می دهد که به شما امکان می دهد واقعاً از رانندگی لذت ببرید.

در مورد جنبه های منفی، آنها به شرح زیر هستند:

• این خودرو فاصله نسبتاً کمی از سطح زمین دارد، بنابراین کنترل خارج از شهر به اندازه شهر پایدار نیست.
• قطعات بسیار گران قیمت

ضمناً من می خواهم به موضوع آخر به طور جداگانه اشاره کنم. مهم نیست که ماشین چقدر باکیفیت بود، هر چقدر هم که قابلیت اطمینان بدنه و سایر اجزای آن بالا باشد، دیر یا زود نیاز به تعویض قطعات یدکی با قطعات جدید است. نکته بسیار جالب و مهمی در اینجا آشکار می شود. اگر عناصر تعلیق نیاز به تعویض دارند، این مشکلی نیست - گزینه هایی برای هر دو خودرو در فروش وجود دارد. اما هنگامی که سؤال جایگزینی عناصر بدنه مطرح می شود، مزدا به طور قابل توجهی به فورد ضرر می کند زیرا عملاً چنین قطعاتی برای آن در فروش وجود ندارد. نه استفاده شده و نه اصل.

در مورد فورد فوکوس 2، شما می توانید آزادانه یک کاپوت، سپر، چراغ های جلو و سایر قطعات یدکی خریداری کنید، که موضوع تعمیر را بسیار ساده می کند. این واقعیت را نباید نادیده گرفت، زیرا افراد کمی دوست دارند زمان زیادی را صرف جستجوی قطعات و قطعات یدکی برای "ژاپنی ها" کنند. به همین دلیل است که ارزش آن را دارد که قبل از تصمیم گیری نهایی با دقت فکر کنید.

جمع بندی

مزدا 3 و فورد فوکوس 2 که امروز به مقایسه آنها پرداختیم، مطمئناً خودروهای خوبی هستند که خریداران خاص خود را دارند. ما فقط سعی کردیم ویژگی های اصلی آنها را با هم مقایسه کنیم تا انتخاب به نفع یک یا گزینه دیگر آسان تر شود.

به طور کلی، فورد یک خودروی عالی برای یک مبتدی است، زیرا رانندگی با آن بسیار آسان است و به طور کلی کار می کند. در مورد مزدا، بیشتر اوقات توسط افراد جوان تر انتخاب می شود که طراحی تهاجمی و همچنین سیستم تعلیق سفت و سخت آن را جذب می کند. در شرایط شهری، یک ماشین ژاپنی بهتر از عهده وظایف خود بر می آید، اما اگر به خارج از شهر بروید، فورد فوکوس کف دست را در اختیار می گیرد.

و همچنین لازم است در مورد هزینه قطعات یدکی صحبت شود - برای مزدا به وضوح بالاتر است. اگر در حین رانندگی به بدنه آسیب وارد کنید، تعمیرات می تواند بسیار بسیار گران باشد، که نه تنها با هزینه قطعات، بلکه به دلیل دشواری خرید آنها توضیح داده می شود. یک راننده توانمند همیشه مزایای احتمالی خرید خودرو را تجزیه و تحلیل می کند، بنابراین بعید است که از این موضوع عبور کند.

ویدیوهای مربوط به این خودروها

مقایسه مزدا 1.6 و فورد 1.6

مزدا 3 400 هزار

لوباخ در مورد مزایا و معایب مزدا 3

دانشگاهیان درباره تمرکز 2

تست درایو بزرگ درباره فورد فوکوس 2 صحبت می کند

25.11.2016

فورد فوکوس 3 (فورد فوکوس) را به سختی می توان یک خودروی ساده و بی تکلف نامید، این خودرو نه تنها از بیرون زیباست، بلکه از نمای بیرونی و تجهیزات مدرنی نیز برخوردار است. با وجود این، نسل سوم فوکوس، بر خلاف نسخه قبلی، پرفروش نشد، با این حال، تعداد فورد فوکوس 3 دست دوم در بازار ثانویه بسیار زیاد است، بنابراین حق نداشتیم از این خودرو چشم پوشی کنیم. امروز ما در مورد رایج ترین معایب فوکوس 3 صحبت خواهیم کرد و در هنگام خرید این ماشین دست دوم باید به دنبال چه چیزی باشید.

کمی تاریخ:

در سال 1998، مدل اسکورت با اولین فورد فوکوس جایگزین شد، اولین نمایش آن در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد، جایی که این تازگی باعث سر و صدا شد. نسل دوم فوکوس اولین بار در سپتامبر 2004 در پاریس به نمایش درآمد. در سال 2005، تولید یک خودرو در روسیه، در کارخانه ای در وسوولوژسک راه اندازی شد. تبدیل به یک پرفروش واقعی این برند شد و یکی از ده خودروی پرفروش جهان بود. در کشورهای مستقل مشترک المنافع برای تهیه این خودرو، بسیاری باید 6 ماه منتظر نوبت خود بودند.

فورد فوکوس 3 (Mk 3) برای اولین بار در اوایل سال 2010 در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت به نمایش درآمد. با وجود این، فروش رسمی اقلام جدید در کشورهای مستقل مشترک المنافع تنها در سال 2012 آغاز شد. این خودرو بر روی پلت فرم ایجاد شد. C1و در سه نوع بدنه - هاچ بک پنج در، سدان و استیشن واگن ارائه شد. برخلاف نسخه های قبلی، این جدید به تعداد زیادی سیستم الکترونیکی مجهز شده است که قبلاً برای اکثر مدل های فورد در دسترس نبود. چهار پیکربندی برای بازار ما در دسترس بود - Ambiente، Trend، Trend Sport و Titanium، همچنین یک نسخه شارژ شده از "ST" وجود دارد. نسل سوم فورد فوکوس تا سال 2015 تولید می شد.

نقاط ضعف فورد فوکوس 3 با مسافت پیموده شده

رنگ این خودرو، صراحتا، ضعیف است، حتی از تماس های جزئی با بوش ها و برس ها در کارواش ها، خط و خش ظاهر می شود. با وجود این، خوردگی روی بدنه خودرو بسیار نادر است. هنگام بازرسی خودرو، حتما به وضعیت سپرها توجه کنید، زیرا طبق آمار، در هر نسخه دوم، پایه های استاندارد سپر جلو شکسته می شود.

واحدهای قدرت

فورد فوکوس 3 به واحدهای بنزینی و دیزلی با درجات مختلف تقویت مجهز بود: بنزین 1.6 (85، 105 و 125 اسب بخار)، 2.0 (150 و 250 اسب بخار). دیزل 1 .6 (95، 115 اسب بخار)، 2.0 (115، 140 و 163 اسب بخار). شکایت از قابلیت اطمینان موتورهای فورد نادر است و نسل سوم فوکوس نیز از این قاعده مستثنی نیست. موتورهای این خودرو کاملاً قابل اعتماد هستند و اگر مشکلی برای آنها ایجاد شود ، به عنوان یک قاعده ، آنها ناچیز هستند. یکی از ویژگی های پاور یونیت های بنزینی عملکرد پر سر و صدا آنها به خصوص در زمان سرد بودن موتور است. به عنوان مثال، هنگام راه اندازی یک موتور 1.6 سرد، می توانید صدای "تلق" یا ضربه زدن را از زیر کاپوت بشنوید (ویژگی انژکتورها)، پس از گرم شدن، به طور معمول، صداهای مزاحم ناپدید می شوند. موتور 2.0 همچنین دارای یک ویژگی ناخوشایند است - ضربه شدید هنگام راه اندازی موتور سرد (ویژگی پمپ سوخت فشار بالا).

در خودروهای تولید شده از سال 2011 تا 2012، عملکرد ناپایدار موتور "سقوط" و از دست دادن کشش وجود داشت، دلیل آن نقص در سیستم عامل واحد کنترل واحد قدرت بود، بعدا، سازنده با جایگزینی این مشکل را برطرف کرد. نرم افزار. واحد کنترل موتور نه چندان دور از سپر جلو قرار دارد و اگر حتی یک ضربه جزئی به جلوی خودرو وارد شود، باید تعویض شود (هزینه واحد حدود 1500 دلار است). اگر دائماً با سرعت زیاد رانندگی کنید، مصرف روغن تا 300 گرم در 1000 کیلومتر افزایش می یابد. نقطه ضعف موتورهای دیزلی سیستم سوخت حساس آن است، اگر خودرو با سوخت بی کیفیت پر شود، نمی توان از تعمیرات گران قیمت جلوگیری کرد.

انتقال

فورد فوکوس 3 مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی و گیربکس رباتیک PowerShift با دو کلاچ خشک بود. متاسفانه گیربکس اتوماتیک هم معایب فنی و هم از نظر عملکردی دارد. بنابراین، به طور خاص، مالکان اغلب هنگام تعویض دنده به تکان دادن، تکان دادن و سنگ زنی فلزی و همچنین تکان دادن خودرو هنگام رانندگی در ترافیک اشاره می کنند. اگر ماشین بیشتر اوقات در یک کلان شهر کار کرده باشد، پس از 50-60 هزار کیلومتر به تعمیر گران قیمت این گیربکس نیاز خواهد بود (تعویض کلاچ لازم است).

در مورد مکانیک ، کاملاً قابل اعتماد است ، اما هنوز هم دارای اشکالات جزئی است - نشت مهر و موم روغن محور محور و اسیدی شدن کابل های تعویض دنده. برای افزایش طول عمر کابل های شیفت باید هر 50000 کیلومتر روغن کاری شود. کلاچ برای مدت طولانی در اینجا زندگی می کند - 120-150 هزار کیلومتر.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق فورد فوکوس 3

به عنوان یک سیستم تعلیق جلو در فورد فوکوس 3، به طور سنتی از مک فرسون استفاده می شود، در عقب یک سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی وجود دارد. سیستم ترمز توسط ترمزهای دیسکی نشان داده شده است ، فرمان مجهز به تقویت کننده الکترو هیدرولیک است. صاحبان این مدل خودرو اغلب از وقفه شدن سیستم تعلیق در هوای سرد شکایت دارند، نمایندگی ها این را خرابی نمی دانند و این عیب را "ویژگی خودرو" می نامند. اگر در مورد قابلیت اطمینان تعلیق صحبت کنیم ، آنگاه کاملاً مقاوم است و عملیات ساحلی به طور متوسط ​​70-90 هزار کیلومتر طول خواهد کشید.

برای اکثر خودروهای مدرن، پایه های تثبیت کننده بیش از 50000 کیلومتر طول نمی کشند. کمک فنرها معمولاً پس از 70000 کیلومتر شروع به نشت می کنند و نزدیک به 100000 کیلومتر باید تعویض شوند ، در عین حال یاتاقان های رانش باید تعویض شوند. اتصالات توپ، بلبرینگ چرخ ها و بلوک های بی صدا به طور متوسط ​​حدود 80000 کیلومتر را طی می کنند. اهرم های شکست تعلیق عقب در مسیر 60-70 هزار کیلومتری از کار می افتند. قفسه فرمان مشکل سازترین مکان در شاسی در نظر گرفته می شود و می تواند خیلی زود (تا 60000 کیلومتر) ضربه بزند. با توجه به این که این دستگاه تاشو نیست و همراه با آمپلی فایر تغییر می کند، تعویض آن ارزان نیست.

سالن

سالن فورد فوکوس 3 طراحی اصلی دارد، اما در مورد این مدل، کیفیت مواد تکمیلی و کیفیت ساخت ناموفق است، در نتیجه جیرجیرک ها در اولین سال زندگی خودرو در کابین ظاهر می شوند. با وجود تعداد زیاد تجهیزات الکتریکی در کابین، شکایت از کار آنها بسیار نادر است.

نتیجه:

به طور کلی، این یک خودروی نسبتاً قابل اعتماد و ارزان برای نگهداری است (اگر خودروهای دارای گیربکس رباتیک را در نظر نگیریم)، ​​بله، تفاوت های ظریف خاصی وجود دارد، اما خودروهای دیگر در این بخش قیمتی نیز آنها را دارند.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این بازخورد شما باشد که در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.

با احترام، سردبیران AutoAvenu

زمانی که فورد در سال 2002 بر تولید اولین نسل "فوکوس" در وسوولوژسک تسلط یافت، اولین خودروی خارجی موجود بود. هزینه پایه در آن زمان 10900 دلار یا 337000 روبل با نرخ ارز آن زمان بود. اقتصاد روسیه با شروع به پمپاژ دلارهای نفتی، قشری از "مدیران میانی" با حقوق نسبتا قابل تحمل را ایجاد کرده است که دیگر به این فکر نمی کردند که چگونه خودشان را تغذیه کنند و هزینه برق را بپردازند، بلکه سالی یکی دو بار به مصر می رفتند و می خواستند. احساس کنید مثل افراد شایسته

قرار بود یک خودروی شایسته به بخشی جدایی ناپذیر از تصویر تبدیل شود. "ژیگولی"، "نکسیا" یا یک فولکس واگن گلف II 15 ساله برای این نقش مناسب نبودند، زیرا آنها خیلی قابل ارائه نبودند، اغلب خراب می شدند. آنها باید توسط عموهای غمگین عبایی که با کلمات نامفهومی مانند "تک تزریق" و "توزیع کننده" قسم می خوردند تعمیر می شدند.

فوکوس جدید موضوع دیگری است. می توان آن را قرض گرفت و در یک نمایندگی زیبا سرو کرد و قهوه را روی یک مبل نرم میل کرد. این خودرو دارای پلاستیک خشن و تعدادی راه حل های ارگونومیک بحث برانگیز بود، اما به خوبی کنترل می شد، با وقار شتاب می گرفت و در عین حال واقعا قابل اعتماد بود. یک روسی به چه چیز دیگری نیاز دارد؟

شهرت یک ماشین منطقی مقرون به صرفه شوخی بی رحمانه ای با "فوکوس" بازی کرد - برای بسیاری از آنها به نمادی از سازگاری و سلیقه بد تبدیل شده است. بنابراین، مردم اغلب رقبای گران‌تر و دمدمی مزاج‌تر را به دلیل احساس تناقض می‌خریدند: سیتروئن C4، پژو 307-308، مزدا 3 و هوندا سیویک.

با این وجود، تقاضا برای مدل Vsevolozhsk حتی در طول بحران 2008-2009 پایدار بود. با تغییر نسل در سال 2011، موفقیت این خانواده کند شده است. دلیل آن به گفته فروشندگان فورد، ورود هیوندای سولاریس به بازار است. به طور رسمی، این خودرو متعلق به کلاس B بود، اما تجهیزات و راحتی آن به حدی رسید که به آن اجازه می داد با فورکوس رقابت کند. علاوه بر این، سولاریس هزینه کمتری داشت. در نتیجه صف‌هایی برای «کره‌ای» تازه‌ساخته صف کشیده‌اند. سپس رحمت روس ها کاملاً با خشم جایگزین شد. در سال 2012، فروش Focus سقوط کرد. در آن زمان، قیمت بازاریابی یک سدان (1.6 لیتر، 105 اسب بخار، گیربکس دستی) 542،000 روبل و یک هاچ بک - 532،000 روبل بود. علاوه بر این، منحنی فروش به حرکت نزولی ادامه داد. بر اساس نتایج فروش خودروهای جدید در روسیه در 2 ماه اول سال 2014، خانواده فوکوس در جایگاه هفدهم قرار گرفت. در همان زمان، مدل ها بدترین دینامیک را در بین محبوب ترین خودروهای روسیه داشتند که در 25 خودروی برتر قرار داشتند - تقاضا 41٪ کاهش یافت. علاوه بر این. برای 7 ماه، تقاضا برای مدل 57٪ سقوط کرد. فروپاشی فروش برند فورد در نیمه اول سال 3.43 میلیارد روبل ضرر را به شرکت فورد-سالرز JV وارد کرد. در گزارش نهایی انجمن کسب و کارهای اروپایی برای سال 2014، این برند آمریکایی با افت فروش 38.2 درصدی در رتبه دوازدهم روسیه قرار گرفت. مقصر اصلی اینجا البته «تمرکز» بود.

تنگ کردن جایگاه بازار

بخش خودروهای مقرون به صرفه اما مناسب با تعدادی از محصولات جدید پر شده است. شورلت آوئو، شورولت لاستی، کیا ریو قدیمی و رنو لوگان که به عنوان جایگزینی برای فوکوس در اواسط و اواخر سال‌های نو در دسترس بودند، همچنان ناقص تلقی می‌شدند. پس از آن صنعت خودروسازی کره به عنوان درجه دو شناخته شد، اما «لوگان» با ظاهر عجیب و فضای داخلی اسفناک خود شوکه شد.

اما پس از آن نوآوری های بودجه ای وجود داشت که قبلاً مناسب تلقی می شدند. ابتدا فولکس واگن پولو سدان و سپس هیوندای سولاریس و کیا ریو. بنابراین بخش بودجه کمی بالاتر از "کارمندان دولتی" رک و پوست کنده شد. رقبا "از بالا" - کراس اوورها نیز روی آن فشار آوردند. صاحبان دیروز "فوکوس" با بالا رفتن از نردبان حرفه ای، وسایل نقلیه تمام زمینی را انتخاب کردند و کلاس C سنتی به تدریج در حال از دست دادن سهم بازار بود. بیایید نگاهی به جداول 25 مدل محبوب بازار بیندازیم ... در سال 2010 فقط 4 کراس اوور در بالا (نیسان قشقایی، کیا اسپورتیج، تویوتا راو4 و سوزوکی گرند ویتارا) و 7 خودروی کلاس C (فورد فوکوس، اوپل آسترا، تویوتا کرولا، کیا سی دی، اشکودا اکتاویا، پژو 308 و شورولت کروز). خود "تمرکز" پس از آن در رتبه 5 در رتبه بندی قرار گرفت. در پایان سال 2014، ترازنامه متفاوت است. پنج خودروی کلاس C باقی مانده است - اشکودا اکتاویا، کیا сee "d، شورولت کروز، فورد فوکوس و تویوتا کرولا. در حال حاضر هفت کراس اوور وجود دارد - رنو داستر، تویوتا راو4، هیوندای ix35، نیسان قشقایی، کیا اسپورتیج، میتسوبیشی و میتسوبیشی. مزدا CX-5. به یاد می آوریم که "فوکوس" در موقعیت هجدهم قرار گرفت.

تغییرات در شخصیت خود "تمرکز".

حتی اگر مهم ترین دلیل نباشد، اما دلیل مهم آن اشتباه با مخاطب است. اگر نسل اول و دوم "اسب کار"، ماشین های زاهدانه با مجموعه ای کاربردی از گزینه ها در نظر گرفته می شدند، نسل سوم تصمیم به "جوان شدن" گرفت. ظاهر با انگیزه های کره ای ساکنان بخش اروپایی روسیه (مخاطبان اصلی برند) تحت تأثیر قرار نگرفت. و همچنین یک سالن تنگ، اشکال بیش از حد رسا در داخل کشور ... افراد بالغ در اینجا کاری ندارند. خریداران جوان آمدند، اما نه به میزان مورد انتظار. در سال 2014، یک هاچ بک با موتور 1.6 لیتری 615000 روبل هزینه داشت. اکنون برچسب قیمت Focus از 759000 روبل شروع می شود. شاید با توجه به افزایش نرخ های وام، این را بتوان پایان داستان «خودروی خارجی مقرون به صرفه» دانست.

خودروسازان فورد به طور مداوم در حال بهبود محصولات خود هستند و این حق را برای خود محفوظ می‌دارند که بدون اطلاع قبلی، مشخصات، مشخصات، رنگ‌ها، قیمت مدل، تجهیزات، آپشن‌ها و غیره را تغییر دهند. ما توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که ممکن است تمام تصاویر و اطلاعات ارائه شده در سایت در مورد تنظیمات، مشخصات فنی، ترکیب رنگ ها، گزینه ها یا لوازم جانبی، و همچنین هزینه خودرو و خدمات برای مقاصد اطلاعاتی، با آخرین نسخه روسی مطابقت نداشته باشد. مشخصات، و تحت هیچ شرایطی یک پیشنهاد عمومی تعیین شده توسط مفاد ماده 437 (2) قانون مدنی فدراسیون روسیه نیست. برای اطلاعات دقیق خودرو، لطفاً با نزدیکترین نمایندگی مجاز فورد تماس بگیرید.

* هنگام خرید فورد ترانزیت تحت برنامه "جایزه اجاره" که توسط یک توزیع کننده در ارتباط با نمایندگی های مجاز اجرا می شود، از مزایای آن بهره مند شوید. این برنامه به هر شخصی اجازه می دهد تا حداکثر 220000 روبل مزایای دریافت کند. برای فورد ترانزیت هنگام خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های لیزینگ شریک. با برنامه Trade-in Bonus ناسازگار است. لیست شرکت های لیزینگ شریک: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa-Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (شامل UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, Russ LLCs LC Europlan، LLC لیزینگ عمده (از جمله LLC Major Profi - لیزینگ عملیاتی)، LLC Raiffeisen-Leasing، LLC RESO- Leasing "، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات به روز در مورد شرایط خرید خودرو با فروشنده خود تماس بگیرید.
این پیشنهاد محدود است، یک پیشنهاد نیست و تا تاریخ 19/12/31 معتبر است. Ford Sollers Holding LLC این حق را برای خود محفوظ می دارد که در هر زمان این پیشنهادات را اصلاح کند. جزئیات، شرایط فعلی و در دسترس بودن a / m - در فروشنده و در

** سود کل برای خرید یکباره دو دستگاه خودروی فورد ترانزیت تحت برنامه پاداش لیزینگ. این برنامه به هر کسی اجازه می دهد تا هنگام خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های لیزینگ شریک از مزایایی برخوردار شود. با برنامه Trade-in Bonus سازگار نیست. لیست شرکت های لیزینگ شریک: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa-Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (شامل UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, Russ LLCs LC Europlan، LLC لیزینگ عمده (از جمله LLC Major Profi - لیزینگ عملیاتی)، LLC Raiffeisen-Leasing، LLC RESO- Leasing "، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات به روز در مورد شرایط خرید خودرو با فروشنده خود تماس بگیرید. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. این پیشنهاد محدود است، یک پیشنهاد نیست و تا تاریخ 19/12/31 معتبر است. Ford Sollers Holding LLC این حق را برای خود محفوظ می دارد که در هر زمان این پیشنهادات را اصلاح کند. جزئیات، شرایط فعلی و در دسترس بودن a / m - در فروشنده و در