کدام کشور خودروهای ولوو تولید می کند. ولوو: تاریخچه برند. دو نفر با یک ایده متحد شده اند

در لاتین ولوو به معنای «غلتان می‌کنم»، دایره با فلش فقط یک نماد مناسب از فولاد است - بزرگترین صنعت در سوئد قبل از iKEA. دایره و فلش نماد سپر و نیزه مریخ هستند که نمادهای کیمیاگری آهن نیز هستند. در سال 1924، در رستوران استکهلم Sturehof در 25 جولای - روزی که در تقویم سوئدی روز یعقوب نامیده می شود - Assar Gabrielsson و Gustaf Larson تصمیم گرفتند یک ولوو بسازند.

روز تولد ولوو 14 آوریل 1927 است، روزی که اولین جاکوب کارخانه را در گوتنبرگ ترک کرد. با این حال، تاریخ واقعی توسعه این نگرانی چند سال بعد آغاز شد. دهه 1920 با آغاز توسعه واقعی صنعت خودرو به طور همزمان در ایالات متحده آمریکا و اروپا مشخص می شود. در سوئد، آنها در سال 1923 پس از نمایشگاهی در گوتنبرگ به اتومبیل علاقه مند شدند. در اوایل دهه 1920، 12 هزار خودرو به کشور وارد شد. در سال 1925 تعداد آنها به 14.5 هزار نفر رسید. در بازار بین‌المللی، تولیدکنندگان به دنبال افزایش حجم خود، همیشه به طور انتخابی به اجزای سازنده نزدیک نمی‌شدند، بنابراین کیفیت محصول نهایی اغلب چیزهای مورد نظر را ترک می‌کرد و در نتیجه، بسیاری از این تولیدکنندگان به سرعت ورشکست شدند. برای سازندگان ولوو، کیفیت اساسی بود. بنابراین وظیفه اصلی آنها انتخاب درست در بین تامین کنندگان بود. علاوه بر این، آزمایشات پس از مونتاژ انجام شد. ولوو تا به امروز از این اصل پیروی کرده است. بیایید تاریخچه این برند را با جزئیات بیشتری دریابیم ...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

ایجاد شده توسط ولوو

آسار گابریلسون و گوستاف لارسون خالقان ولوو هستند. عصار گابریلسون - پسر گابریل گابریلسون، مدیر دفتر و آنا لارسون - در 13 اوت 1891 در کوسبرگ، اسکارابورگ به دنیا آمد. در سال 1909 از مدرسه عالی لاتین Knorra در استکهلم فارغ التحصیل شد. در سال 1911 مدرک لیسانس اقتصاد و بازرگانی را از دانشکده اقتصاددانان در استکهلم دریافت کرد. گابریلسون پس از کار به عنوان منشی و تنگ نگار در مجلس سفلی پارلمان سوئد، در سال 1916 شغلی به عنوان مدیر بازرگانی در SKF پیدا کرد. او ولوو را تأسیس کرد و تا سال 1956 رئیس جمهور بود.

گوستاف لارسون - پسر لارس لارسون، کشاورز و هیلدا مگنسون - در 8 ژوئیه 1887 در وینتروس، شهرستان اِربرو به دنیا آمد. در سال 1911 او از مدرسه ابتدایی فنی در Erebro فارغ التحصیل شد. در سال 1917 مدرک مهندسی را از موسسه سلطنتی فناوری دریافت کرد. در انگلستان، از سال 1913 تا 1916، او به عنوان مهندس طراحی در شرکت White and Popper Ltd کار کرد. پس از فارغ التحصیلی از موسسه سلطنتی فناوری، گوستاف لارسون از سال 1917 تا 1920 برای SKF به عنوان مدیر و مهندس ارشد بخش انتقال این شرکت در گوتنبرگ و کاترینهولم کار کرد. او به عنوان مدیر کارخانه و سپس به عنوان مدیر فنی و معاون اجرایی کار کرد. از Nya AB Gaico با 1920-1926 با Assar Gabrielsson برای ساخت ولوو همکاری کرد. از سال 1926 تا 1952 - مدیر فنی و معاون اجرایی ولوو.

داستان ولوو با خرچنگ شروع شد

همانطور که کتاب «ماشین‌های ولوو» روایت می‌کند، تاریخچه ولوو در ژوئن 1924 آغاز می‌شود، زمانی که عصار گابریلسون، مدیر عامل آینده این برند، به طور اتفاقی در یک کافه با همکلاسی سابق، گوستاو لارسون، که بعدها مدیر فنی شد، ملاقات کرد. ولوو آن روز در یک کافه گفتگوی کوتاهی داشتند و گابریلسون ایده ایجاد یک شرکت خودروسازی را مطرح کرد. گوستاو لارسون موافقت کرد که آنها باید این موضوع را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار می دادند، اما او خود این پیشنهاد را به سختی جدی می دانست و اهمیت خاصی برای آن قائل نبود. شاید اگر آنها برای بار دوم در اوت همان سال ملاقات نمی کردند، این ایده توسعه پیدا نمی کرد.
گوستاو لارسون با یادآوری عصار گابریلسون (مقاله پس از مرگ گابریلسون در سال 1962 در مجله ولوو منتشر شد) این ملاقات را اینگونه توصیف می کند: "به طور تصادفی از کنار رستوران Sture-hof رفتم. آگهی خرچنگ تازه را دیدم و تصمیم گرفتم بروم. در داخل، جایی که جبرئیل را دیدم که در مقابل یک کوه کامل از خرچنگ قرمز تنها نشسته است، من به او پیوستم و با اشتهای زیادی شروع به خوردن خرچنگ کردیم. پس سر یک میز نشستند. گابریلسون فرصتی عالی برای بازبینی ایده خود داشت. توافق شفاهی که آنها در اوت 1924 به دست آوردند، در 16 دسامبر 1925 به شکل یک سند رسمی در آمد.
این سند موارد زیر را اعلام می کرد: "من، گابریلسون، که قصد راه اندازی یک شرکت خودروسازی در سوئد را دارم، به جی. لارسون پیشنهاد همکاری با من به عنوان یک مهندس را دادم." "من، لارسون، این پیشنهاد را می پذیرم." گوستاو لارسون مجبور شد ماشین جدیدی طراحی کند. دستمزد این کار بین 5000 تا 20000 کرون سوئد خواهد بود، مشروط بر اینکه تولید به سطح صنعتی برسد - حداقل 100 خودرو در سال تا 1 ژانویه 1928. اگر سطح تولید هدف محقق نشود، لارسون موافقت کرد که هیچ ادعایی نداشته باشد. چه پرداختی نقشه های شاسی خودروی جدید شش ماه قبل از امضای این قرارداد آماده شده بود.
در 14 آوریل 1927، اولین خودروی تولیدی ولوو متولد شد - سال تولد صنعت خودرو در سوئد. در آن روز، دروازه‌های کارخانه در جزیره هیسینگن، گوتنبرگ، باز شد. اولین خودروی ولوو از دروازه خارج شد. این یک فایتون روباز با موتور چهار سیلندر بود. مدیر فروش هیلمر جوهانسون در حال رانندگی بود.
طراح Mass-Olle هنگام طراحی آن با روش های آمریکایی هدایت می شد. این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر 1.9 لیتری با سوپاپ های جانبی بود. تحت نام "OV-4" با بدنه باز ارائه شد، نسخه "PV-4" یک سدان بود.
مسیر کوتاه تا جایی که مطبوعات منتظر ماشین بودند بدون حادثه گذشت. اما شب قبل برای کسانی که مونتاژ ماشین را بر عهده داشتند، کار آسانی نبود. آخرین قطعات مورد نیاز برای مونتاژ عصر قبل با قطار از استکهلم رسید. عجله ای که مونتاژ ماشین را همراهی کرد، خود را احساس کرد: وقتی صبح مهندس اریک کارلبرگ تصمیم گرفت ماشین را بازرسی و بررسی کند، معلوم شد که فقط می تواند به عقب حرکت کند. قطعه اصلی در گیربکس محور عقب به اشتباه نصب شده است. چنین آغازی به عنوان یک فال نیک تلقی شد: از آن لحظه به بعد، حرکت باید فقط در جهت رو به جلو باشد.
این خودرو به سادگی و بدون عارضه نامیده می شد - OV4 و نام مستعار محبت آمیز یعقوب (یعقوب) داشت. حروف OV نشان می دهد که مدل یک ماشین روباز است و عدد 4 تعداد سیلندرهای موتور است. Volvo Jacob با طراحی آمریکایی، شاسی قدرتمند و سیستم تعلیق مستقل با فنرهای بلند در جلو و عقب طراحی شده است. این موتور 28 اسب بخار قدرت داشت. در 2000 دور در دقیقه حداکثر سرعت ماشین برای آن زمان کاملا مناسب بود - 90 کیلومتر در ساعت.
در ابتدا، خریداران سوئدی مشتاق خرید خودروهای جدید نبودند
بدنه چهار دیافراگم خودرو به رنگ آبی تیره رنگ آمیزی شده بود و گلگیرهای مشکی در این زمینه خودنمایی می کردند. 5 نفره روباز یعقوب دارای چهار در بوده و از ورق فولادی با اسکلت راش خاکستر و مس ساخته شده است. داخل کابین با چرم روکش شده بود، پانل جلویی آن از چوب بود. برخلاف صندلی‌های بسیاری از خودروهای دیگر، صندلی‌های اولین ولوو فنر بودند. ساختار چرخ این خودرو یک رینگ متحرک بود که بر روی پره های چوبی لاکی نصب شده بود. اقلام لوکس جزئی در کابین شامل یک گلدان کوچک گل، یک زیرسیگاری و (در نسخه سدان) پرده روی تمام پنجره ها بود.

یک خودروی جدید با بدنه فایتون 4800 کرون قیمت داشت و کمی بعد سدان PV4 معرفی شد و 1000 کرون اضافی به قیمت آن اضافه شد. طبق برنامه ریزی ها، این کارخانه باید 500 خودرو از هر مدل تولید کند، اما برخلاف انتظار، خریداران سوئدی به دنبال خرید خودروهای جدید نبودند. تنها 297 خودرو در سال اول فروخته شد. یکی از دلایل چنین کمیت، نیاز به کیفیت بسیار بالای قطعات عرضه شده و کنترل دقیق آن توسط سازنده بود.
حداکثر سرعت PV4 کاملا مناسب بود - 90 کیلومتر در ساعت
یک سال بعد، یک مدل جدید ارائه می شود - این Volvo Special است، نسخه توسعه یافته سدان PV4. Volvo Special دارای یک کاپوت بلندتر، ستون های A باریک و یک شیشه عقب مستطیل شکل بود. این خودرو قبلاً به سپر مجهز شده بود. در این زمان سپرها هنوز به تجهیزات استاندارد خودرو تبدیل نشده بودند.
تنها دو سال بعد، این شرکت توانست اولین سود متوسط خود را کسب کند. در سال 1929، ولوو 1383 دستگاه خودرو فروخت. با این حال، در اواخر دهه 1920. این خودرو هم در بازار اروپا و هم در آمریکا یک پیشرفت واقعی ایجاد کرد.
عصار گابریلسون در طول چندین سال حضور خود در SKF خاطرنشان کرد که بلبرینگ‌های سوئدی در مقایسه با قیمت‌های بین‌المللی ارزان هستند و ایده تولید خودروهای سوئدی که بتوانند با خودروهای آمریکایی رقابت کنند قوی‌تر شد. عصار گابریلسون چندین سال با گوستاف لارسون در SKF کار کرد و این دو نفر پس از چندین سال همکاری در صنعت خودروسازی بریتانیا، یاد گرفتند که به تجربه و دانش یکدیگر احترام بگذارند.
گوستاف لارسون همچنین برنامه هایی برای ایجاد صنعت خودروسازی سوئدی خود داشت. دیدگاه ها و اهداف مشابه آنها پس از اولین برخوردهای شانسی در سال 1924 منجر به همکاری شد. در نتیجه تصمیم گرفتند یک شرکت خودروسازی سوئدی تاسیس کنند. در حالی که گوستاف لارسون مکانیک های جوان را برای مونتاژ خودروها استخدام کرد، عصار گابریلسون پیشینه اقتصادی را برای چشم انداز آنها مطالعه کرد. در تابستان 1925، عصار گابریلسون مجبور شد از پس انداز خود برای تأمین مالی یک سری آزمایشی 10 خودروی سواری استفاده کند.
این خودروها در کارخانه Galco استکهلم با مشارکت SKF مونتاژ شدند، که سرمایه ای بالغ بر 200000 کرون در ولوو داشت و SKF همچنین ولوو را به یک شرکت خودروسازی کنترل شده اما رشد محور تبدیل کرد.
همه کارها به گوتنبرگ و هیزینگن همسایه منتقل شد و تجهیزات SKF در نهایت به محل تولید ولوو منتقل شد. عصار گابریلسون 4 معیار اساسی را شناسایی کرد که به توسعه موفقیت آمیز یک شرکت خودروسازی سوئدی کمک می کند: سوئد یک کشور صنعتی توسعه یافته بود. دستمزد پایین در سوئد؛ فولاد سوئد در سراسر جهان شهرت خوبی داشت. نیاز آشکاری به خودروهای سواری در جاده های سوئد وجود داشت.
تصمیم گابریلسون و لارسون برای شروع تولید خودروهای سواری در سوئد به وضوح بیان شده و بر اساس چندین مفهوم تجاری است:
- تولید خودروهای سواری ولوو. ولوو هم مسئولیت طراحی ماشین و هم کار مونتاژ را بر عهده خواهد داشت و مواد و قطعات از شرکت های دیگر خریداری می شود.
- امنیت استراتژیک با پیمانکاران فرعی بزرگ. ولوو باید پشتیبانی قابل اعتماد و در صورت لزوم شرکا در زمینه حمل و نقل ریلی پیدا کند.
- تمرکز بر صادرات فروش صادراتی یک سال پس از شروع تولید نوار نقاله آغاز شد.
- توجه به کیفیت
در فرآیند ساخت خودرو نمی توان از هیچ تلاش و هزینه ای دریغ کرد. تولید درست در ابتدا ارزانتر از اجازه دادن به اشتباهات و رفع آنها در پایان است. این یکی از اصول اصلی عصار گابریلسون است. اگر عصار گابریلسون در تجارت زیرک بود، پس گوستاف لارسون، سرمایه‌دار و بازرگان باهوش، در مهندسی مکانیک نابغه بود. گابریلسون و لارسون با هم دو حوزه اصلی تجارت ولوو - اقتصاد و مهندسی مکانیک - را کنترل کردند. تلاش دو نفر مبتنی بر عزم و انضباط بود - دو ویژگی که اغلب کلید موفقیت تجارت در صنعت در نیمه اول قرن بیستم بود. این رویکرد مشترک آنها بود که پایه و اساس اولین و مهمترین ارزش ولوو - کیفیت - را بنا نهاد.

نام ولوو
SKF به عنوان یک ضامن جدی برای تولید اولین هزار خودرو عمل کرد: 500 با سقف کانورتیبل و 500 با سفت. از آنجایی که یکی از فعالیت های اصلی SKF تولید بلبرینگ بود، نام ولوو برای خودروها پیشنهاد شد که در لاتین به معنای "غلت می کنم" است. بنابراین، سال 1927 سال تولد ولوو بود.
نمادی برای شخصیت فرزندش لازم بود. از آنجایی که خودروها از فولاد سوئدی ساخته شده اند، فولاد و صنایع سنگین سوئد را انتخاب کرده اند. "نماد آهنی" یا "نماد مریخ" همانطور که از نام خدای جنگ رومی نامگذاری شد، در مرکز مشبک رادیاتور اولین خودروی سواری ولوو و بعداً روی تمام کامیون‌های ولوو قرار گرفت. "نشانه مریخ" با ساده ترین روش محکم به رادیاتور متصل شد: یک لبه فولادی به صورت مورب در سراسر کوره رادیاتور وصل شده بود. در نتیجه، نوار مورب به نمادی قابل اعتماد و شناخته شده برای ولوو و محصولات آن تبدیل شده است، در واقع یکی از قوی ترین برندها در صنعت خودروسازی است.

زمانی که خودروی اسپرت ولوو P1800 50 ساله شد، این خودروساز سوئدی تصمیم گرفت این خودرو را "مدرن" کند. درست است، فقط روی کاغذ - هیچ کس قرار نیست تولید انبوه نسخه مدرن شده مدل را که توسط طراح اصلی ولوو کریستوفر بنجامین کشیده شده است، راه اندازی کند.

در عین حال، برخی از کارشناسان خاطرنشان می کنند که چنین خودرویی می تواند خریدار خود را پیدا کند. موفقیت تجاری بر اساس شکوه خودروی اسپرت اصلی P1800 است که جذاب ترین ولوو در تاریخ برند سوئدی به حساب می آمد. نمای بیرونی ولوو P1800 کوپه در سال 1957 توسط طراح پل پترسون که در آن زمان در استودیوی ایتالیایی Pietro Frua کار می کرد ساخته شد. در ابتدا سوئدی ها قصد داشتند تولید این مدل را در شرکت آلمانی Karmann متعلق به کنسرت فولکس واگن آغاز کنند، اما اختلاف نظرهایی که در جریان مذاکرات به وجود آمد منجر به نیاز به یافتن شریک دیگری شد. در نتیجه، تولید سریال این خودرو تنها در سال 1961 آغاز شد، در حالی که خودروها در بریتانیا در کارخانه جنسن مونتاژ می شدند.

اولین ولوو P1800s از یک موتور بنزینی 100 اسب بخاری استفاده می کرد، اما در سال 1966 با یک واحد 115 اسب بخاری جایگزین شد. علاوه بر کوپه، این خودرو را می توان به صورت «کانورتیبل» و «استیشن واگن» نیز سفارش داد. تیراژ کل P1800 برای 13 سال 37.5 هزار نسخه بود.

به موازات آن، ولوو شروع به تولید اولین کامیون های خود می کند که بر اساس همان "جکوب" ساخته شده بودند.
بنابراین، با شروع از دهه 30 قرن بیستم، ولوو تمام مقدمه های جدید مهندسی مکانیک را ارائه می دهد. یک موتور شش سیلندر جدید اختراع شد، آزمایش شد و به تولید رسید، لنت های ترمز روی هر 4 چرخ نصب شده است، عایق صدای داخلی، یک صدا خفه کن نصب شده است، یک کوره رادیاتور ظاهر می شود - و بعد از همه این نوآوری ها، قدرت ماشین انجام می شود. به هیچ وجه رها نکنید! جای تعجب نیست که این شرکت در حال عبور از بحران اقتصادی جهانی است. قبل از جنگ جهانی دوم، ولوو مشتریان خود را با بدنه آیرودینامیک خوشحال می کند.
دهه 40 تحت نشانه جنگ جهانی گذشت. اما ولوو زمین را از دست نمی دهد، بلکه برعکس - شناور می ماند، نوآوری های جدیدی ابداع می کند. پس از جان سالم به در بردن از جنگ و به پایان رساندن تولید اصلاحات خودرو برای نیازهای نظامی، ولوو به تولید خودروهای غیرنظامی بازگشت. مدل PV444 پس از تمام تغییرات، بازار را تسخیر می کند. این شرکت در حال افزایش تولید و به تبع آن صادرات خودرو است.

در دهه 50، ولوو تاکید زیادی بر ایمنی دارد. ترمزها و کمربندهای ایمنی در حال بهبود هستند. کمیته ویژه ای برای بررسی حوادث مختلف در حال تشکیل است.
در 60-70 سال. این شرکت با DAF و رنو قراردادهایی منعقد می کند که باعث افزایش بهره وری و قدرت خودروها می شود. تغییرات و مدل های جدید منتشر می شود - آمازون، مدل های 240 و 345. در دهه 80، تولید خودرو در سال به 400 هزارمین علامت می رسد! نباید فراموش کرد که این شرکت همچنان نگران ایمنی است، همانطور که جوایز متعدد برای اصلاح کمربند ایمنی نشان می دهد - اولین کمربند سه نقطه ای در جهان که ایمنی را 50٪ بهبود می بخشد.
دهه 90 دوباره موفقیت را برای شرکت به ارمغان آورد. ما با شرکت فرانسوی رنو در زمینه تولید خودرو، کامیون و اتوبوس ارتباط برقرار کرده ایم. یک قرارداد سودآور با میتسوبیشی و دولت هلند برای ایجاد یک برند جدید امضا شد. اما واقعیت اصلی این دهه عرضه 960 است که به گیربکس اتوماتیک مجهز شده بود. خودروی جدید با کمک همکاران ژاپنی میتسوبیشی اصلاح شده و طراحی زیبایی دارد.
در حال حاضر برند ولوو یک برند ایمنی است. مدل های محبوبی مانند S40، S60، S80، V70، XC70، XC90 در خیابان ها رانندگی می کنند. اتومبیل ها برای راحتی، ایمنی و قابلیت اطمینان انتخاب می شوند. هر ساله این برند با نوآوری ها و نوآوری ها، هم در زمینه امنیت و هم در زمینه قابلیت اطمینان ربات های ماشین خوشحال می شود. و علاوه بر این، ولوو موتورهای قابل اعتمادی را برای قایق ها و کشتی ها تولید می کند.
حال بیایید نگاهی به تاریخچه ولوو به ترتیب زمانی بیندازیم:
1924 - ایده ایجاد اولین کارخانه ماشین سازی در سوئد.
1927 - پس از سه سال آماده سازی، اولین خودروی برند ولوو، OV4 "Jakob" عرضه شد، 300 خودرو مونتاژ شد.
1937 - عرضه مدل های مشابه جدید - PV51 و PV52، 1800 خودرو تولید شد.
دهه 1940 - نوسازی وسایل نقلیه برای نیازهای نظامی، سپس اعتصاب کارگران، کمبود مواد. طراحی و مونتاژ PV444 به طور متوسط 3000 خودرو در سال تولید می شود.
1953 - عرضه یک ماشین خانوادگی جدید - Volvo Duett.
1954 - اقدامی بی سابقه از سوی شرکت - گارانتی 5 ساله برای خودرو صادر شد! اولین خودروی اسپرت ولوو تولید شد که هرگز مد نشد.
1956 - نام تجاری آمازون منتشر شد.
1958 - صادرات خودروهای ولوو به 100 هزار رسید.
1959 - اتفاقی رخ داد که بعداً باعث شد ولوو ایمن ترین ماشین را در نظر بگیرد - کمربند ایمنی سه نقطه اختراع شد.
1960-1966 - خودروهای جدید ولوو 1800 و ولوو پی 144 را ارائه کرد که به حق ایمن ترین خودروهای جهان محسوب می شدند.
1967 - صندلی کودک مدرن شد، اکنون می توان آن را در برابر جنبش قرار داد.
1974 - ولوو 240 راه اندازی شد که شامل تمام انواع ایمنی بود که در آن زمان وجود داشت.
1976-1982 - این شرکت ولوو 343 و ولوو 760 را تولید می کند که بازار را تسخیر می کند، ولوو در سراسر جهان مشهور است.
1985 - اولین ماشین با چرخ جلو ظاهر شد - ماشین اسپورت Volvo 480 ES.
1990-1991 - محافظ ضربه جانبی توسعه یافته و بر روی ولوو 850 نصب شده است. تولید مدل ولوو 960 با موتور 6 سیلندر و قدرت 240 اسب بخار راه اندازی شد.
1995 - عرضه اتومبیل های معروف Volvo S40 و V40.
1996 - ولوو اکنون مشتریان خود را با ولوو C70 بسیار خوشحال می کند.
1998 - ولوو S80 نه تنها به عنوان یک خودروی راحت، بلکه یکی از ایمن ترین خودروهای جهان به لطف محافظت از مژه عرضه شد.
1999 - ولوو فورد را خریداری کرد که تا به امروز مالک آن است.
2000 - "غول"های بازار خودرو مانند Volvo V70 و Volvo S60 ظاهر شدند. ولوو به عنوان ایمن ترین خودروی جهان شناخته می شود.
2002 - سال تغییرات بزرگ در محصولات شرکت ولوو. اولین SUV XC90 معرفی شد، مدل‌های s40 و s80 بازسازی شدند. ولوو قبلاً با مدل‌های S60R و V70R به بازار فوق‌العاده‌ها قدم گذاشته است. استودیوی طراحی این شرکت مدتی است که در حال توسعه SUV خود است. تمامی تولیدکنندگان مطرح اروپایی، حتی پوسرشه، «جیپ»های پارکت خود را آماده یا شروع به تولید کرده اند. و سرانجام در آگوست 2002 تولید انبوه مدل XC90 آغاز شد.
2003 - در نمایشگاه خودرو ژنو، ولوو از خودروی مفهومی بعدی خود از سری طراحان چشم انداز آینده ولوو رونمایی کرد. VCC (ماشین مفهومی تطبیق پذیری) خط تولید ولوو سوئدی با یک خودروی چهار چرخ متحرک دیگر توسعه یافته است - به دنبال ولوو S60 و V70، سدان پرچمدار این شرکت، ولوو S80 نیز دارای سیستم چهار چرخ متحرک است. این خودرو از سیستمی مشابه ولوو S60 استفاده می کند.
2004 - ظهور محصولات جدید مورد انتظار شرکت سوئدی: خودروهای Volvo S40 و Volvo V50. ولوو S40 جدید 50 میلی متر کوتاهتر از مدل قبلی خود است، اما با وجود این، ولوو ویژگی ها و کیفیت مدل های بزرگتر ولوو را ارائه می دهد.

ولوو در سال 1915 در شهر گوتنبرگ سوئیس به عنوان یکی از شرکت های تابعه SKF، تولید کننده بلبرینگ، تاسیس شد. این توسط همکلاسی های سابق دانشگاه، آسار گابریلسون، کارمند SKF و گوستاو لارسون، تأسیس شد. ایده ورود به تجارت اتومبیل به مهندسان جوان در یک رستوران، برای آبجو و خرچنگ رسید. پس از مدتی، مدیریت SKF ایده آنها را تایید کرد و بودجه ای را برای توسعه و تولید اولین خودروها اختصاص داد.

نام ولوو از فعل لاتین volvete گرفته شده است که به معنای «غلتانم» است. نشان ولوو نمادی از آهن و خدای جنگ، مریخ است که منحصراً با سلاح های آهنی می جنگید. ارتباطی که این نشان باید ایجاد کند، قابلیت اطمینان و دوام است.

در سال 1927، اولین خودروی ولوو ظاهر شد - یک فایتون با سقف باز و یک موتور چهار سیلندر. این OV4 نام داشت و همچنین نام غیر رسمی - یعقوب داشت. این تنها اولین خودروی ولوو نبود، بلکه اولین خودرویی بود که در سوئد ساخته شد. ولوو ژاکوب دارای شاسی قوی راش و خاکستر و صندلی های تعلیق بود که در خودروهای دهه 1930 نادر بود. قدرت موتور 28 اسب بخار می تواند ماشین را تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.

در سال 1928، ولوو اولین سدان خود - PV4، و دو سال بعد - اصلاح خود PV651 را با موتور شش سیلندر با ظرفیت 55 لیتر منتشر کرد. با. این مدل به عنوان تاکسی در سوئد استفاده می شد. در همان سال، اولین کامیون ولوو نوع 1 از خط مونتاژ خارج شد.

در نمایشگاه خودروی استکهلم در سال 1944، ولوو از PV444 رونمایی کرد. این خودروی سواری به دلیل کیفیت بالا و قیمت پایین به خودروی مردمی سوئد تبدیل شد. در ابتدا قرار بود 8000 خودرو مونتاژ شود، اما به دلیل تقاضای زیاد ولوو 200000 خودرو تولید کرد. در همین نمایشگاه اولین اتوبوس این شرکت به نام PV60 با موتور دیزلی ارائه شد.

در سال 1951 ولوو به تولید خط مونتاژ روی آورد. در همان سال اولین خودروی خانواده ولوو دوئت عرضه شد.

در دهه 1980، این شرکت شروع به تولید نسل جدیدی از خودروها کرد. آنها طراحی مدرن و موتورهای قدرتمندتری داشتند که برای کاهش مصرف سوخت اصلاح شده بودند. مدل اصلی دهه 1980 سدان 760 بود که از موتورهای شش سیلندر بنزینی و دیزلی استفاده می کرد. در 13 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید.

امروزه ولوو متعلق به کنسرت چینی جیلی است که آن را در سال 2010 به قیمت 1.8 میلیارد دلار از فورد خریداری کرد. با این حال، دفتر مرکزی ولوو در گوتنبرگ باقی ماند.

فن آوری هاولوو

ولوو در طول تاریخ خود بر پیشرفت فناوری ایمنی تمرکز کرده است.

این سازنده سوئدی اولین کسی بود که خودروهای خود را به کمربند ایمنی سه نقطه‌ای، شیشه‌های جلو تریپلکس چند لایه و پروب‌های لامبدا مجهز کرد - حسگرهایی که به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کنند.

در دهه 1970، ولوو اولین سیستم نگهدارنده کودک در جهان را توسعه داد - یک بالشتک تقویت کننده و یک صندلی مخصوص کودک رو به عقب.

خیلی زودتر از سایر شرکت ها، ولوو شروع به استفاده از راه حل های ایمنی نوآورانه خود در اتومبیل های خود کرد - به عنوان مثال، سیستم ایمنی شهر، که از برخورد در سرعت های پایین جلوگیری می کند.

ولوودر ورزش موتوری

از سال 2007، این تیم در مسابقات جهانی اتومبیل های تورینگ در بین اتومبیل های تور شرکت می کند. بهترین دستاورد - مقام یازدهم در مجموع در سال 2011.

هر از گاهی ولوو اتومبیل های خود را در رالی معروف - ماراتن داکار - به نمایش می گذارد. در سال 1983، این تیم برنده کلاس کامیون های کامپکت شد.

علاوه بر این، شرکت ولوو در مسابقات قهرمانی اتومبیلرانی اروپا شرکت می کند. خودروهای تحت برند رنو که در کارخانه‌های ولوو تولید می‌شوند، در سال‌های 2010 و 2011 برنده شدند.

حقایق جالب

ولوو اولین شرکت در جهان است که تیم اختصاصی بررسی تصادف خود را راه اندازی کرد. بر اساس داده های این واحد، سیستم های ایمنی جدید برای خودروهای سوئدی در حال توسعه است.

ولوو P1800 که در سال 1966 مونتاژ شد، به عنوان خودرویی با بیشترین مسافت پیموده شده وارد کتاب رکوردهای گینس شد. 4200000 کیلومتر بود.

کارل گوستاو پادشاه سوئد با یک هاچ بک کوچک در جاده ها رانندگی می کند.

ولوودر روسیه

تاریخچه ولوو در روسیه از سال 1973 آغاز شد، زمانی که شرکت دولتی Sovtransavto کامیون های سوئدی را برای حمل و نقل بین المللی خریداری کرد. نمایندگی این برند در سال 1994 در روسیه افتتاح شد. مدل های V40 KOMBI در دهه 90 محبوبیت خاصی داشتند. در دهه 2000، سدان های سری S مدل های در حال اجرا در روسیه بودند. خودروهای سوئدی به دلیل طراحی کلاسیک، کیفیت بالا و قابلیت اطمینان در بین رانندگان روسی محبوب شده اند. این عوامل حتی بر شکل گیری چنین مفهومی در بین رانندگانی مانند ولوو به عنوان راننده تأثیر گذاشت. این نام یک راننده آرام بود که قوانین جاده را رعایت می کند و برای راحتی و ایمنی ارزش قائل است.

ماشین ها برای کار در شرایط سخت آب و هوایی کشور مناسب بودند. علاوه بر این، موفقیت آنها با هزینه کم آنها در مقایسه با خودروهای مارک های رقیب تضمین شد.

امروزه انتخاب زیادی از خودروهای ولوو در بازار روسیه ارائه می شود: کوپه C70 با سقف تاشو سخت، سدان ها و استیشن واگن های V60 و V80 و همچنین کراس اوورهای چهار چرخ متحرک XC60، XC70 و غیره. در شش سال گذشته، روس‌ها سالانه حدود 20000 خودرو سوئدی می‌خرند. محبوب ترین مدل XC90 است. فروش این کراس اوور حدود 30 درصد از کل مدل های ارائه شده امروز را تشکیل می دهد.

این شرکت یک کارخانه مونتاژ کامیون کوچک در Zelenograd دارد. علاوه بر این، در سال 2009، یک کارخانه کامیون ولوو در منطقه کالوگا افتتاح شد که سالانه بالغ بر پانزده هزار کامیون تولید می کند. ولوو هنوز قصد ندارد کارخانه هایی برای تولید خودروهای سواری در روسیه افتتاح کند.

Volvo Personvagnar AB یک خودروساز سوئدی است که متخصص در تولید خودروهای سواری و کراس اوور است. از سال 2010، این شرکت زیرمجموعه شرکت چینی Geely Automobile (دارای ژجیانگ جیلی) بوده است. دفتر مرکزی در گوتنبرگ (سوئد) واقع شده است. جالب اینجاست که خود کلمه ولوو در لاتین به معنای "غلت می کنم" است.

عصار گابریلسون و گوستاو لارسون مبدأ تأسیس خودروساز سوئدی بودند. یک برخورد تصادفی با همکلاسی های دانشگاه در سال 1924 منجر به تشکیل یک شرکت خودروسازی تحت بال سازنده بلبرینگ SKF شد.

اولین ولوو ÖV4 (یعقوب) در آوریل 1927 از دروازه کارخانه در جزیره هیسینگن در گوتنبرگ بیرون رفت. این خودرو دارای بالای باز از نوع فایتون بود، مجهز به موتور چهار سیلندر بنزینی (28 اسب بخار) بود و می توانست تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. به دنبال آن سدان جدید Volvo PV4 و یک سال بعد Volvo Special - نسخه توسعه یافته این سدان دنبال شد. در سال اول، تنها 297 خودرو فروخته شد، اما در سال 1929، 1383 خودروی ولوو خریداران خود را پیدا کردند.

حتی اولین خودروهای شرکت سوئدی با پر کردن فنی پیشرفته و تجهیزات داخلی غنی متمایز شدند. صندلی‌های چرمی معلق، پنل جلویی چوبی، زیرسیگاری، پرده‌های روی پنجره‌ها و همه این‌ها در پایان دهه 20 قرن گذشته.

این شرکت خودروهای قابل اعتمادی را توسعه و تولید می کند و نقطه قوت اصلی آن خودروهای ایمن است. بیایید درخشان ترین و مهم ترین مدل های سازنده سوئدی را یادداشت کنیم:
PV650 در سال های 1929-1937 مونتاژ شد.
ولوو TR670 از 1930 تا 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

سری ولوو PV800 با نام مستعار "خوک" شناخته می شد و در بین رانندگان تاکسی سوئدی بسیار محبوب بود که از سال 1938 تا 1958 تولید شد.
PV60 - 1946-1950.

ولوو PV444 / 544، اولین خودروی مونوکوک سوئد، بین سال‌های 1943 و 1966 از خط مونتاژ خارج شد.
استیشن واگن دوت از سال 1953 تا 1969 تولید شد.
یک رودستر منحصر به فرد و کمیاب P1900، تنها 58 خودرو در سال های 1956-1957 تولید شد (طبق برخی منابع، 68).
ولوو آمازون در سه سبک بدنه کوپه، سدان و استیشن واگن از سال 1956 تا 1970 تولید شد. این خودرو اولین خودرو در جهان بود که به کمربند ایمنی سه نقطه جلو مجهز شد.
P1800 یکی از زیباترین کوپه های اسپرت ولوو است که از سال 1961 تا 1973 تولید شده است.
ولوو 66 یک هاچ بک جمع و جور است که در سال های 1975-1980 تولید شد.

خودروهای سری 140 که از سال 1966 تا 1974 تولید شدند، تاریخ مدرن شرکت سوئدی ولوو را باز می کنند.
سدان چهار در ولوو 164 از سال 1968 تا 1975 نماینده سوئد در بخش خودروهای اجرایی لوکس بود.
خودروهای جدید بعدی ولوو در قالب خودروهای سری 200 به دلیل قابلیت اطمینان و ایمنی، عشق رانندگان دو طرف اقیانوس اطلس را به خود جلب کردند، خودروهایی از سال 1974 تا 1993 تولید شدند و در بیش از 2.8 میلیون نسخه فروخته شدند. در اروپا و آمریکای شمالی هنوز هم می توانید این مدل ها را در شرایط نسبتاً خوبی پیدا کنید.
سری 300 سدان ها و هاچ بک های جمع و جور هستند که از سال 1976 تا 1991 تولید شده اند. آنها در سال 1987 با مدل های ولوو 440 (هاچ بک) و 460 (سدان) جایگزین شدند، تولید در سال 1997 متوقف شد.

یکی از چشمگیرترین و به یاد ماندنی ترین خودروهای تاریخ شرکت ولوو، هاچ بک سه در ولوو 480 بود که از سال 1986 تا 1995 تولید شد. این خودرو اولین ولوو با دیفرانسیل جلو و تنها در خط تولید با چراغ های جلو جمع شونده بود.
سدان ها و استیشن های سایز متوسط سری 700 از سال 1982 تا 1992 تولید شدند. این خودروها با تیراژ 1430 هزار دستگاه در سراسر جهان فروخته می شوند.
سری 700 در سال 1990 با سدان های سری 900 جایگزین شد. خودروها تا سال 1998 تولید می شدند و توانستند نتیجه سری قبلی 1430000 فروخته شده را تکرار کنند.
ولوو 850 سدان و استیشن واگن در سال 1992 در خط تولید این شرکت ظاهر شد. بیش از 1360000 خودرو در طی پنج سال فروخته شد و تولید این مدل در سال 1997 متوقف شد.

در قرن بیست و یکم، این شرکت اسکاندیناوی طیف گسترده ای از مدل ها را ارائه می دهد. برای هر نوع بدنه، ولوو نام حروف خود را ارائه می دهد: S - سدان، V - استیشن واگن، C - کوپه یا کانورتیبل، XC - کراس اوور.
شرکت سوئدی ولوو از نظر اجرای سیستم های امنیتی مورد استفاده در خودروهای سواری پیشرو در صنعت خودروسازی جهانی است. خودروهای اصالتاً سوئدی به حق یکی از ایمن‌ترین خودروها در بازار جهانی خودرو در نظر گرفته می‌شوند.
کارخانه‌های مونتاژ خودرو ولوو در سراسر جهان پراکنده هستند، از کارخانه‌های اصلی در Torslanda و Uddevalla (سوئد) تا کارخانه‌های فرعی در گنت (بلژیک)، کوالالامپور (مالزی) و چونگ‌کینگ (چین).

خط تولید در روسیه توسط Volvo С70، ولوو XC70، ولوو S80، ولوو XC90 ارائه می شود.

در سال 1924، در رستوران استکهلم Sturehof در 25 جولای - روزی که در تقویم سوئدی روز یعقوب نامیده می شود - Assar Gabrielsson و Gustaf Larson تصمیم گرفتند یک ولوو بسازند.

بیایید تاریخچه این برند را با جزئیات بیشتری دریابیم ...

1927 ولوو OV4 "The یاکوب"

ایجاد شده توسط ولوو

پس از فارغ التحصیلی از موسسه سلطنتی فناوری، گوستاف لارسون از سال 1917 تا 1920 برای SKF به عنوان مدیر و مهندس ارشد بخش انتقال این شرکت در گوتنبرگ و کاترینهولم کار کرد. او به عنوان مدیر کارخانه و سپس به عنوان مدیر فنی و معاون اجرایی کار کرد. از Nya AB Gaico با 1920-1926 با Assar Gabrielsson برای ساخت ولوو همکاری کرد. از سال 1926 تا 1952 - مدیر فنی و معاون اجرایی ولوو.

داستان ولوو با خرچنگ شروع شد

گوستاو لارسون با یادآوری عصار گابریلسون (مقاله پس از مرگ گابریلسون در سال 1962 در مجله ولوو منتشر شد) این ملاقات را اینگونه توصیف می کند: "به طور تصادفی از کنار رستوران Sture-hof رفتم. آگهی خرچنگ تازه را دیدم و تصمیم گرفتم بروم. در داخل، جایی که جبرئیل را دیدم که در مقابل یک کوه کامل از خرچنگ قرمز تنها نشسته است، من به او پیوستم و با اشتهای زیادی شروع به خوردن خرچنگ کردیم. پس سر یک میز نشستند. گابریلسون فرصتی عالی برای بازبینی ایده خود داشت. توافق شفاهی که آنها در اوت 1924 به دست آوردند، در 16 دسامبر 1925 به شکل یک سند رسمی در آمد.

این سند موارد زیر را اعلام می کرد: "من، گابریلسون، که قصد راه اندازی یک شرکت خودروسازی در سوئد را دارم، به جی. لارسون پیشنهاد همکاری با من به عنوان یک مهندس را دادم." "من، لارسون، این پیشنهاد را می پذیرم." گوستاو لارسون مجبور شد ماشین جدیدی طراحی کند. دستمزد این کار بین 5000 تا 20000 کرون سوئد خواهد بود، مشروط بر اینکه تولید به سطح صنعتی برسد - حداقل 100 خودرو در سال تا 1 ژانویه 1928. اگر سطح تولید هدف محقق نشود، لارسون موافقت کرد که هیچ ادعایی نداشته باشد. چه پرداختی نقشه های شاسی خودروی جدید شش ماه قبل از امضای این قرارداد آماده شده بود.

در 14 آوریل 1927، اولین خودروی تولیدی ولوو متولد شد - سال تولد صنعت خودرو در سوئد. در آن روز، دروازه‌های کارخانه در جزیره هیسینگن، گوتنبرگ، باز شد. اولین خودروی ولوو از دروازه خارج شد. این یک فایتون روباز با موتور چهار سیلندر بود. مدیر فروش هیلمر جوهانسون در حال رانندگی بود.

طراح Mass-Olle هنگام طراحی آن با روش های آمریکایی هدایت می شد. این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر 1.9 لیتری با سوپاپ های جانبی بود. تحت نام "OV-4" با بدنه باز ارائه شد، نسخه "PV-4" یک سدان بود.

مسیر کوتاه تا جایی که مطبوعات منتظر ماشین بودند بدون حادثه گذشت. اما شب قبل برای کسانی که مونتاژ ماشین را بر عهده داشتند، کار آسانی نبود. آخرین قطعات مورد نیاز برای مونتاژ عصر قبل با قطار از استکهلم رسید. عجله ای که مونتاژ ماشین را همراهی کرد، خود را احساس کرد: وقتی صبح مهندس اریک کارلبرگ تصمیم گرفت ماشین را بازرسی و بررسی کند، معلوم شد که فقط می تواند به عقب حرکت کند. قطعه اصلی در گیربکس محور عقب به اشتباه نصب شده است. چنین آغازی به عنوان یک فال نیک تلقی شد: از آن لحظه به بعد، حرکت باید فقط در جهت رو به جلو باشد.

این خودرو به سادگی و بدون عارضه - ÖV4 نامیده می شد و نام مستعار محبت آمیز Jacob (یعقوب) داشت. حروف ÖV نشان می‌دهد که این مدل یک ماشین روباز است و عدد 4 تعداد سیلندرهای موتور است. Volvo Jacob با طراحی آمریکایی، شاسی قدرتمند و سیستم تعلیق مستقل با فنرهای بلند در جلو و عقب طراحی شده است. این موتور 28 اسب بخار قدرت داشت. در 2000 دور در دقیقه حداکثر سرعت ماشین برای آن زمان کاملا مناسب بود - 90 کیلومتر در ساعت.

در ابتدا، خریداران سوئدی مشتاق خرید خودروهای جدید نبودند

بدنه چهار دیافراگم خودرو به رنگ آبی تیره رنگ آمیزی شده بود و گلگیرهای مشکی در این زمینه خودنمایی می کردند. 5 نفره روباز یعقوب دارای چهار در بوده و از ورق فولادی با اسکلت راش خاکستر و مس ساخته شده است. داخل کابین با چرم روکش شده بود، پانل جلویی آن از چوب بود. برخلاف صندلی‌های بسیاری از خودروهای دیگر، صندلی‌های اولین ولوو فنر بودند. ساختار چرخ این خودرو یک رینگ متحرک بود که بر روی پره های چوبی لاکی نصب شده بود. اقلام لوکس جزئی در کابین شامل یک گلدان کوچک گل، یک زیرسیگاری و (در نسخه سدان) پرده روی تمام پنجره ها بود.

حداکثر سرعت PV4 کاملا مناسب بود - 90 کیلومتر در ساعت

یک سال بعد، یک مدل جدید ارائه می شود - این Volvo Special است، نسخه توسعه یافته سدان PV4. Volvo Special دارای یک کاپوت بلندتر، ستون های A باریک و یک شیشه عقب مستطیل شکل بود. این خودرو قبلاً به سپر مجهز شده بود. در این زمان سپرها هنوز به تجهیزات استاندارد خودرو تبدیل نشده بودند.

تنها دو سال بعد، این شرکت توانست اولین سود متوسط خود را کسب کند. در سال 1929، ولوو 1383 دستگاه خودرو فروخت. با این حال، در اواخر دهه 1920. این خودرو هم در بازار اروپا و هم در آمریکا یک پیشرفت واقعی ایجاد کرد.

عصار گابریلسون در طول چندین سال حضور خود در SKF خاطرنشان کرد که بلبرینگ‌های سوئدی در مقایسه با قیمت‌های بین‌المللی ارزان هستند و ایده تولید خودروهای سوئدی که بتوانند با خودروهای آمریکایی رقابت کنند قوی‌تر شد. عصار گابریلسون چندین سال با گوستاف لارسون در SKF کار کرد و این دو نفر پس از چندین سال همکاری در صنعت خودروسازی بریتانیا، یاد گرفتند که به تجربه و دانش یکدیگر احترام بگذارند.

گوستاف لارسون همچنین برنامه هایی برای ایجاد صنعت خودروسازی سوئدی خود داشت. دیدگاه ها و اهداف مشابه آنها پس از اولین برخوردهای شانسی در سال 1924 منجر به همکاری شد. در نتیجه تصمیم گرفتند یک شرکت خودروسازی سوئدی تاسیس کنند. در حالی که گوستاف لارسون مکانیک های جوان را برای مونتاژ خودروها استخدام کرد، عصار گابریلسون پیشینه اقتصادی را برای چشم انداز آنها مطالعه کرد. در تابستان 1925، عصار گابریلسون مجبور شد از پس انداز خود برای تأمین مالی یک سری آزمایشی 10 خودروی سواری استفاده کند.

این خودروها در کارخانه Galco استکهلم با مشارکت SKF مونتاژ شدند، که سرمایه ای بالغ بر 200000 کرون در ولوو داشت و SKF همچنین ولوو را به یک شرکت خودروسازی کنترل شده اما رشد محور تبدیل کرد.

همه کارها به گوتنبرگ و هیزینگن همسایه منتقل شد و تجهیزات SKF در نهایت به محل تولید ولوو منتقل شد. عصار گابریلسون 4 معیار اساسی را شناسایی کرد که به توسعه موفقیت آمیز یک شرکت خودروسازی سوئدی کمک می کند: سوئد یک کشور صنعتی توسعه یافته بود. دستمزد پایین در سوئد؛ فولاد سوئد در سراسر جهان شهرت خوبی داشت. نیاز آشکاری به خودروهای سواری در جاده های سوئد وجود داشت.

تصمیم گابریلسون و لارسون برای شروع تولید خودروهای سواری در سوئد به وضوح بیان شده و بر اساس چندین مفهوم تجاری است:

- تولید خودروهای سواری ولوو. ولوو هم مسئولیت طراحی ماشین و هم کار مونتاژ را بر عهده خواهد داشت و مواد و قطعات از شرکت های دیگر خریداری می شود.
- امنیت استراتژیک با پیمانکاران فرعی بزرگ. ولوو باید پشتیبانی قابل اعتماد و در صورت لزوم شرکا در زمینه حمل و نقل ریلی پیدا کند.
- تمرکز بر صادرات فروش صادراتی یک سال پس از شروع تولید نوار نقاله آغاز شد.
- توجه به کیفیت

در فرآیند ساخت خودرو نمی توان از هیچ تلاش و هزینه ای دریغ کرد. تولید درست در ابتدا ارزانتر از اجازه دادن به اشتباهات و رفع آنها در پایان است. این یکی از اصول اصلی عصار گابریلسون است. اگر عصار گابریلسون در تجارت زیرک بود، پس گوستاف لارسون، سرمایه‌دار و بازرگان باهوش، در مهندسی مکانیک نابغه بود. گابریلسون و لارسون با هم دو حوزه اصلی تجارت ولوو - اقتصاد و مهندسی مکانیک - را کنترل کردند. تلاش دو نفر مبتنی بر عزم و انضباط بود - دو ویژگی که اغلب کلید موفقیت تجارت در صنعت در نیمه اول قرن بیستم بود. این رویکرد مشترک آنها بود که پایه و اساس اولین و مهمترین ارزش ولوو - کیفیت - را بنا نهاد.

نام ولوو

SKF به عنوان یک ضامن جدی برای تولید اولین هزار خودرو عمل کرد: 500 با سقف کانورتیبل و 500 با سفت. از آنجایی که یکی از فعالیت های اصلی SKF تولید بلبرینگ بود، نام ولوو برای خودروها پیشنهاد شد که در لاتین به معنای "غلت می کنم" است. بنابراین، سال 1927 سال تولد ولوو بود.

نمادی برای شخصیت فرزندش لازم بود. از آنجایی که خودروها از فولاد سوئدی ساخته شده اند، فولاد و صنایع سنگین سوئد را انتخاب کرده اند. "نماد آهنی" یا "نماد مریخ" همانطور که از نام خدای جنگ رومی نامگذاری شد، در مرکز مشبک رادیاتور اولین خودروی سواری ولوو و بعداً روی تمام کامیون‌های ولوو قرار گرفت. "نشانه مریخ" با ساده ترین روش محکم به رادیاتور متصل شد: یک لبه فولادی به صورت مورب در سراسر کوره رادیاتور وصل شده بود. در نتیجه، نوار مورب به نمادی قابل اعتماد و شناخته شده برای ولوو و محصولات آن تبدیل شده است، در واقع یکی از قوی ترین برندها در صنعت خودروسازی است.

به موازات آن، ولوو شروع به تولید اولین کامیون های خود می کند که بر اساس همان "جکوب" ساخته شده بودند.

بنابراین، با شروع از دهه 30 قرن بیستم، ولوو تمام مقدمه های جدید مهندسی مکانیک را ارائه می دهد. یک موتور شش سیلندر جدید اختراع شد، آزمایش شد و به تولید رسید، لنت های ترمز روی هر 4 چرخ نصب شده است، عایق صدای داخلی، یک صدا خفه کن نصب شده است، یک کوره رادیاتور ظاهر می شود - و بعد از همه این نوآوری ها، قدرت ماشین انجام می شود. به هیچ وجه رها نکنید! جای تعجب نیست که این شرکت در حال عبور از بحران اقتصادی جهانی است. قبل از جنگ جهانی دوم، ولوو مشتریان خود را با بدنه آیرودینامیک خوشحال می کند.

دهه 40 تحت نشانه جنگ جهانی گذشت. اما ولوو زمین را از دست نمی دهد، بلکه برعکس - شناور می ماند، نوآوری های جدیدی ابداع می کند. پس از جان سالم به در بردن از جنگ و به پایان رساندن تولید اصلاحات خودرو برای نیازهای نظامی، ولوو به تولید خودروهای غیرنظامی بازگشت. مدل PV444 پس از تمام تغییرات، بازار را تسخیر می کند. این شرکت در حال افزایش تولید و به تبع آن صادرات خودرو است.

در دهه 50، ولوو تاکید زیادی بر ایمنی دارد. ترمزها و کمربندهای ایمنی در حال بهبود هستند. کمیته ویژه ای برای بررسی حوادث مختلف در حال تشکیل است.

در 60-70 سال. این شرکت با DAF و رنو قراردادهایی منعقد می کند که باعث افزایش بهره وری و قدرت خودروها می شود. تغییرات و مدل های جدید منتشر می شود - آمازون، مدل های 240 و 345. در دهه 80، تولید خودرو در سال به 400 هزارمین علامت می رسد! نباید فراموش کرد که این شرکت همچنان نگران ایمنی است، همانطور که جوایز متعدد برای اصلاح کمربند ایمنی نشان می دهد - اولین کمربند سه نقطه ای در جهان که ایمنی را 50٪ بهبود می بخشد.

دهه 90 دوباره موفقیت را برای شرکت به ارمغان آورد. ما با شرکت فرانسوی رنو در زمینه تولید خودرو، کامیون و اتوبوس ارتباط برقرار کرده ایم. یک قرارداد سودآور با میتسوبیشی و دولت هلند برای ایجاد یک برند جدید امضا شد. اما واقعیت اصلی این دهه عرضه 960 است که به گیربکس اتوماتیک مجهز شده بود. خودروی جدید با کمک همکاران ژاپنی میتسوبیشی اصلاح شده و طراحی زیبایی دارد.

در حال حاضر برند ولوو یک برند ایمنی است. مدل های محبوبی مانند S40، S60، S80، V70، XC70، XC90 در خیابان ها رانندگی می کنند. اتومبیل ها برای راحتی، ایمنی و قابلیت اطمینان انتخاب می شوند. هر ساله این برند با نوآوری ها و نوآوری ها، هم در زمینه امنیت و هم در زمینه قابلیت اطمینان ربات های ماشین خوشحال می شود. و علاوه بر این، ولوو موتورهای قابل اعتمادی را برای قایق ها و کشتی ها تولید می کند.

حال بیایید نگاهی به تاریخچه ولوو به ترتیب زمانی بیندازیم:

1924 - ایده ایجاد اولین کارخانه ماشین سازی در سوئد.

1927 - پس از سه سال آماده سازی، اولین خودروی برند ولوو، OV4 "Jakob" عرضه شد، 300 خودرو مونتاژ شد.

1937 - عرضه مدل های مشابه جدید - PV51 و PV52، 1800 خودرو تولید شد.

دهه 1940 - نوسازی وسایل نقلیه برای نیازهای نظامی، سپس اعتصاب کارگران، کمبود مواد. طراحی و مونتاژ PV444 به طور متوسط 3000 خودرو در سال تولید می شود.

1953 - عرضه یک ماشین خانوادگی جدید - Volvo Duett.

1954 - اقدامی بی سابقه از سوی شرکت - گارانتی 5 ساله برای خودرو صادر شد! اولین خودروی اسپرت ولوو تولید شد که هرگز مد نشد.

1956 - نام تجاری آمازون منتشر شد.

1958 - صادرات خودروهای ولوو به 100 هزار رسید.

1959 - اتفاقی رخ داد که بعداً باعث شد ولوو ایمن ترین ماشین را در نظر بگیرد - کمربند ایمنی سه نقطه اختراع شد.

1960-1966 - خودروهای جدید ولوو 1800 و ولوو پی 144 را ارائه کرد که به حق ایمن ترین خودروهای جهان محسوب می شدند.

1967 - صندلی کودک مدرن شد، اکنون می توان آن را در برابر جنبش قرار داد.

1974 - ولوو 240 راه اندازی شد که شامل تمام انواع ایمنی بود که در آن زمان وجود داشت.

1976-1982 - این شرکت ولوو 343 و ولوو 760 را تولید می کند که بازار را تسخیر می کند، ولوو در سراسر جهان مشهور است.

1985 - اولین ماشین با چرخ جلو ظاهر شد - ماشین اسپورت Volvo 480 ES.

1990-1991 - محافظ ضربه جانبی توسعه یافته و بر روی ولوو 850 نصب شده است. تولید مدل ولوو 960 با موتور 6 سیلندر و قدرت 240 اسب بخار راه اندازی شد.

1995 - عرضه اتومبیل های معروف Volvo S40 و V40.

1996 - ولوو اکنون مشتریان خود را با ولوو C70 بسیار خوشحال می کند.

1998 - ولوو S80 نه تنها به عنوان یک خودروی راحت، بلکه یکی از ایمن ترین خودروهای جهان به لطف محافظت از مژه عرضه شد.

1999 - ولوو فورد را خریداری کرد که تا به امروز مالک آن است.

2002 - سال تغییرات بزرگ در محصولات شرکت ولوو. اولین SUV XC90 معرفی شد، مدل‌های s40 و s80 بازسازی شدند. ولوو قبلاً با مدل‌های S60R و V70R به بازار فوق‌العاده‌ها قدم گذاشته است. استودیوی طراحی این شرکت مدتی است که در حال توسعه SUV خود است. تمامی تولیدکنندگان مطرح اروپایی، حتی پوسرشه، «جیپ»های پارکت خود را آماده یا شروع به تولید کرده اند. و سرانجام در آگوست 2002 تولید انبوه مدل XC90 آغاز شد.

2003 - در نمایشگاه خودرو ژنو، ولوو از خودروی مفهومی بعدی خود از سری طراحان چشم انداز آینده ولوو رونمایی کرد. ماشین مفهومی VCC (Versability Concept Car).
خط تولید شرکت سوئدی ولوو با یک خودروی چهار چرخ متحرک دیگر تکمیل شده است - پس از ولوو S60 و V70، پرچمدار این شرکت، سدان ولوو S80 نیز دارای سیستم تمام چرخ متحرک شد. این خودرو از سیستمی مشابه ولوو S60 استفاده می کند.

2004 - ظهور محصولات جدید مورد انتظار شرکت سوئدی: خودروهای Volvo S40 و Volvo V50. ولوو S40 جدید 50 میلی متر کوتاهتر از مدل قبلی خود است، اما با وجود این، ولوو ویژگی ها و کیفیت مدل های بزرگتر ولوو را ارائه می دهد.

2005 - شرکت ژاپنی یاماها اولین موتور را برای ولوو XC90 V8 جدید عرضه کرد.

2007 - سالگرد ولوو با نمایش خودروی دیترویت آغاز شد و کانسپت جدید XC60 را ارائه کرد. با نگاهی به گذشته و نگاهی به ویژگی های مشخصه خودروهایی که این شرکت در دهه های گذشته تولید کرده است، خودروی جدید به سختی به عنوان یک ولوو قابل تشخیص است. مدل مفهومی XC60 یک کراس اوور قابل توجه است. طراحی خودرو دارای راه حل های غیرعادی است که ظاهری منحصر به فرد به XC60 می دهد. در همان سال، ولوو نسخه‌های جدیدی از مدل‌های پرچم‌دار خود، V70 و XC70 را که در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد، عرضه کرد.

خوب، در مورد مدل های مدرن، احتمالا همه شما از مقالات تبلیغاتی در رسانه ها می دانید.

منابع
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

آیا می دانید ولوو در کجا تولید می شود؟ کشور مبدا این خودرو شایسته همه ستایش هاست. در سوئد تولید می شود. این خودرو توسط کنسرت سوئدی Aktiebolaget Volvo تولید می شود. این کنسرت به تجارت و موتورها و تجهیزات مختلف می پردازد. پیش از این امکان خرید خودروهای سواری از شرکت ولوو وجود داشت. متأسفانه این خودروها به شعبه کنسرت فورد به نام Volvo Personvagnar فروخته شد. به نوبه خود، فورد آن را به جیلی منتقل کرد.

دفتر مرکزی این کنسرت در شهر گوتنبرگ سوئد واقع شده است. از لاتین "volvo" به عنوان "من می چرخم" یا "من می چرخم" ترجمه می شود.

تاریخچه شرکت

این شرکت توسط آسار گابریلسون و گوستاف لارسون در سال 1915 تأسیس شد. در واقع، این یکی از شرکت های تابعه تولید کننده بلبرینگ SKF بود. اولین خودروی تولیدی Jakob OV 4 در 14 آوریل 1927 از دروازه کارخانه خارج شد. او یک موتور 28 اسب بخاری و حداکثر سرعت 90 کیلومتر در ساعت داشت.

کشور مبدا ماشین ولوو زیباست! چه کسی در سال 1956 رئیس کنسرت می شود؟ البته گونار اینگلائو! وی دارای مدرک دکترای مهندسی مکانیک و اقتصاد است. در طول کار او، شرکت شکوفا می شود. صادرات به ایالات متحده در سال 1956 آغاز شد. در ایالات متحده در سال 1957، 5000 اتومبیل ولوو فروخته شد. حجم تولید خودرو در حال افزایش است. در سال 1956، 31000 قلم و در سال 1971 205000 قلم کالا تولید شد.

کشور مبدا "ولوو" دارای آب و هوای معتدل است که عمدتاً به لطف گلف استریم است. کار کردن در اینجا بسیار لذت بخش است. باید اضافه کرد که نیلز ایوار بولین نیز بی وقفه در ولوو کار کرد. او نویسنده کمربند ایمنی سه نقطه است. برای اولین بار در دنیا برندهای ولوو PV 444 و P120 آمازون به این عنصر مجهز شده اند.

مدل Р1800 در قالب یک کوپه اسپرت دو نفره ساخته شده است. در سال 1960 منتشر شد. و تولید ولوو 144 در سال 1966 آغاز شد. این مدل بود که مجهز به سیستم ترمز دو مداره بود. و در اینجا بود که مناطق تغییر شکل پذیر بدنه نصب شد. این یک ولوو شگفت انگیز است! کدام کشور سازنده قادر به اختراع چنین آب نباتی است؟ البته فقط سوئد.

در سال 1976، سازندگان ولوو حسگرهای اکسیژن Lambda Sond را توسعه دادند. در همان سال گاز زائد ایجاد شد.

بخش خودروهای سواری Volvo Personvagnar در سال 1999 به فورد فروخته شد. این کنسرت توانست این بخش را به مبلغ 6.45 میلیارد دلار بفروشد. Volvo Personvagnar AB در ایالات متحده آمریکا با نام Volvo Cars شناخته می شود. و از سال 1999 این شعبه به یک بخش از کنسرت فورد تبدیل شده است. اما در دسامبر 2009، فورد فروش Volvo Personvagnar AB را به شرکت چینی Zhejiang Geely Automobile اعلام کرد. ارزش این شعبه اکنون 1.8 میلیارد دلار است. در 29 مارس 2010، شرکت چینی به طور رسمی اسناد را امضا کرد. اینها مدارک خرید برند Volvo Cars از شرکت فورد موتور هستند. این معامله در 2 آگوست 2010 تکمیل شد.

مدیریت و صاحبان

چرا همه ولوو را انتخاب می کنند؟ کشور مبدا پاسخ این سوال را می داند. برای انجام این کار، باید دریابید که بزرگترین سهامدار AB Volvo چه کسی است؟ البته کنسرت چینی جیلی. تا سال 2010، رنو S.A. حدود 20 درصد از سهام این شرکت را در اختیار داشت. او در آن زمان بزرگترین مالک بود. در سال 2012، این سهام توسط کنسرت چینی جیلی خریداری شد.

لوئیس شوایتزر رئیس هیئت مدیره این سازمان باشکوه است. و لیف یوهانسون سمت های مدیر اجرایی و رئیس جمهور را همزمان بر عهده دارد.

فعالیت های سازمان

در حال حاضر، کنسرت "ولوو" کامیون های سوئدی را تامین می کند. این شرکت علاوه بر کامیون، تجهیزات ساختمانی، اتوبوس، سیستم موتورهای دریایی، خدمات مالی و قطعات فضایی را نیز تامین می کند.

به طور کلی، برند ولوو متعلق به هلدینگ جیلی است. کنسرت ولوو همچنین برندهای زیر را مدیریت می کند:

کامیون های رنو.
نیسان دیزل.
ماک.
Prevost.
اتوبوس نوا.

این هلدینگ متشکل از 9 شرکت تولیدی و یازده واحد تجاری است.

ولوو در روسیه

فروش رسمی خودروهای ولوو در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1989 آغاز شد. لازم به ذکر است که Sovtransavto بسیار مورد نیاز از سال 1973 خریداری شده است.

برند "ولوو" ... کشور مبدا در شمال اروپا و در مرکز تمدن واقع شده است. در حال حاضر، نگرانی "Volvo" در روسیه توسط شرکت های CJSC "Volvo Vostok" و LLC "VFS Vostok" نمایندگی می شود.

ولوو یک کارخانه جدید در کالوگا ساخته است. عرضه این محصول در 19 ژانویه 2009 انجام شد. ظرفیت تولید این کارخانه بسیار بالاست. این 15000 کامیون در سال است. قرار است Volvo FM و مدل های آن در اینجا نصب شود.این اولین تولید کامل کامیون های تجاری یک برند خارجی در کشور روسیه است. کمی بعد، Volvo Truck Center-Kaluga در سایت کارخانه Volvo ساخته شد. این مرکز در تابستان 1388 به بهره برداری رسید. هلدینگ ولوو یک راه حل پیچیده حمل و نقل را اتخاذ کرده است. تولید، فروش و خدمات در حال حاضر در یک مکان انجام می شود.

شرکت

یکی از شرکت های صنعتی تحت مالکیت ولوو را در نظر بگیرید. کشور سازنده سوئد به خلاقیت خود یعنی شرکت خودروسازی خود افتخار می کند. شرکت ولوو تراکس در میان برترین تولیدکنندگان کامیون های سنگین در جهان قرار دارد. این شرکت توسط گوستاف لارسون و عصار گابریلسون در سال 1916 تاسیس شد. این یکی از شرکت های تابعه تولید کننده بلبرینگ SKF است.

اولین خودروی سریالی در سال 1927 از دروازه کارخانه خارج شد. این شرکت در سال 1935 استقلال کامل از SKF به دست آورد.

در آغاز سال 1928، اولین کامیون ظاهر شد. این "LV Tier 1" نامگذاری شد و یک موفقیت باورنکردنی بود. یک موتور چهار سیلندر دو لیتری روی آن نصب شده بود. قدرت موتور 28 اسب بخار بود.

آیا کسی می تواند ولوو را فراموش کند؟ کشور مبدا در مواردی این نگرانی را به شما یادآوری می کند. در واقع از نظر حجم در بازار جهانی در رتبه دوم قرار دارد. در سال 2006، کامیون ولوو 105519 کامیون فروخت.

کامیون های ولوو راحت و ایمن در نظر گرفته می شوند. شرکت جهانی بین‌المللی کامیون ولوو شامل مراکز صنعتی و طراحی واقع در ایالات متحده آمریکا، برزیل، سوئد و بلژیک است. این شامل تعداد باورنکردنی از شرکت های مونتاژ در سراسر جهان است. برخی از کسب و کارها شرکت را به عنوان یکی از بنیانگذاران در کنار گروه های تولید محلی معرفی می کنند. البته سازمان هایی وجود دارند که مستقیماً متعلق به گروه ولوو هستند.

کامیون های رنو در روسیه

اولین کامیون های رنو در سال 1912 در روسیه ظاهر شدند. در امپراتوری روسیه، وزارت جنگ مسابقه ای ترتیب داد و رنو در آن شرکت کرد.

در سال 2012، رنو تراکس صد سالگی خود را در بازار روسیه جشن گرفت. این شرکت دارای کارگاه تولیدی خود در کارخانه کالوگا ولوو است. در سال 2009 تولید تراکتور پریمیوم روت آغاز شد. امروزه این کارخانه کامیون های سنگین مدل های Premium و Kerax را مونتاژ می کند. در پایان سال 2014، قرار است تولید آخرین مدل خط کامیون های رنو تراکس آغاز شود.

و در ژوئن 2013، مراسم فراموش نشدنی در منطقه کالوگا برگزار شد. سنگ بنای گیاه آینده گذاشته شد. این شرکت قصد دارد برای کامیون های ولوو و رنو کابین تولید کند.