ورود مایع موتور به سیستم خنک کننده یک مشکل رایج برای خودروهای ساخت آمریکا است، اما در خودروهای داخلی نیز رایج است. ما به شما خواهیم گفت که چگونه روغن در ضد یخ قرار می گیرد؛ دلیل چنین خرابی هایی مورد توجه بسیاری از رانندگان است.
[پنهان شدن]
علل
به عنوان یک قاعده ، راننده هنگام تصمیم گیری در سیستم متوجه چنین مشکلی مانند روغن موتور در مخزن انبساط مایع خنک کننده می شود. ممکن است بقایای روغن روی گردن وجود داشته باشد و خود مایع خنک کننده ممکن است رنگ یا قوام خود را تغییر دهد. علاوه بر این، ممکن است بوی نسبتاً نامطبوعی در مبرد ایجاد شود.
به هر حال، اما باید در نظر داشت که مخلوط کردن روان کننده و خنک کننده نشانه بسیار بدی برای صاحب وسیله نقلیه است. هر دو مواد مصرفی از طریق سیستم های جدا شده از یکدیگر گردش می کنند. علاوه بر این، آنها مهر و موم هستند، بنابراین مخلوط کردن مایعات حداقل باید راننده را آگاه کند. اگر مواد مصرفی با یکدیگر مخلوط شوند، به این معنی است که سیستم ها دیگر آب بندی نمی شوند، که می تواند باعث نشت مایع موتور شود.
محتمل ترین و شایع ترین علت اختلاط مواد مصرفی، به ویژه نشت مایعات موتور، می تواند موارد زیر باشد:
- وقوع آسیب مکانیکی در عملکرد کولر روغن یا کولر روغن؛
- نقص در سر سیلندر (واشر بلوک عمر مفید خود را انجام داده است).
- واشر مبدل حرارتی (کولر روغن) که عمر مفید آن تمام شده است.
در اینجا لازم به ذکر است که در این نقاط است که سیستم های روانکاری و خنک کننده با یکدیگر تماس پیدا می کنند. در یک خنک کننده روغن، چنین تماسی مستقیماً با هدف دستگاه توضیح داده می شود. در برخی از خودروها، مایع موتور به سادگی نیاز به نگهداری در دمای معینی دارد، در نتیجه خودروها به خنک کننده روغن مجهز می شوند. دومی به نوبه خود مستقیماً با سیستم خنک کننده خودرو تعامل دارد، جایی که مایع خنک کننده به عنوان خنک کننده عمل می کند.
به محض اینکه کوچکترین کاهش فشار در سیستم ایجاد شود یا لوله ها یا شیلنگ ها آسیب ببینند، مایع موتور بلافاصله وارد سیستم خنک کننده می شود یا برعکس.
علاوه بر این یکی از دلایل مهم عدم تطابق مبردهایی است که راننده به سیستم خودروی خود می ریزد. به عنوان مثال، راننده سطح بسیار کم مایع خنک کننده را در مخزن انبساط ثبت کرد و راهی جز ریختن اولین ضد یخ وارد سیستم پیدا نکرد. همانطور که می دانید تولیدکنندگان ضد یخ می توانند از افزودنی های مختلفی در محصولات خود استفاده کنند. اگر این مواد با یکدیگر ناسازگار باشند، پس از گرم شدن با موتور، وارد یک واکنش شیمیایی با یکدیگر می شوند.
چگونه می توان مخلوط مایع موتور و مایع خنک کننده را تعیین کرد؟
در زیر دلایلی وجود دارد که می توانید تشخیص دهید ماشین شما روغن با مبرد مخلوط کرده است:
چگونه مشکل را حل کنیم؟
بنابراین اگر دلیل اختلاط مواد مصرفی آسیب مکانیکی به واشر کولر روغنی باشد باید تعویض شود.
چه چیزی لازمه؟
برای انجام این کار، شما نیاز دارید:
- حدود 12-15 لیتر آب مقطر؛
- واشر کولر روغن جدید;
- ضد یخ جدید؛
- ظرف برای جمع آوری مبرد قدیمی
آموزش گام به گام
بنابراین، بیایید شروع به جایگزینی کنیم:
- در صورت امکان، مبرد را با مایع تمیز کننده مخصوص پر کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید مدتی (بیش از 10 دقیقه) کار کند. لازم است موتور تا دمای کار گرم شود، منتظر بمانید تا فن خنک کننده روشن شود. توصیه می شود قبل از تعویض واشر کولر روغن، سیستم را شستشو دهید.
- پس از شستشو، پلاگین تخلیه ضد یخ را در زیر دستگاه قرار دهید. یک کاسه قدیمی یا هر ظرف دیگری را زیر آن قرار دهید، درب آن را باز کنید و مبرد استفاده شده را تخلیه کنید.
- پس از آن، شما باید کولر روغن را از بین ببرید. برای هر وسیله نقلیه جداگانه، دستورالعمل تجزیه کولر روغن ممکن است متفاوت باشد، بنابراین توصیه می کنیم از دفترچه خدمات خودروی خود استفاده کنید. پس از جدا کردن دستگاه، باید آن را کاملا تمیز کنید. واشرهای قدیمی را که عمر مفید آنها تمام شده است را جدا کنید و در جای خود واشر جدید نصب کنید. واشر را با توجه به مدل ماشین خود خریداری کنید. اگر مطمئن نیستید که کدام یک برای خرید بهتر است، با فروشنده خود مشورت کنید.
- پس از تعویض واشر، می توانید شروع به برداشتن مخزن انبساط مایع خنک کننده کنید. تا حد امکان آن را بشویید. شما نمی توانید آن را به طور کامل بشویید، بنابراین اگر به ظاهر آن خیلی اهمیت می دهید، می توانید مخزن را با مخزن جدید جایگزین کنید.
- هنگامی که مایع خنک کننده تخلیه می شود و مخزن انبساط شسته می شود، سیستم باید چندین بار دیگر شسته شود. مخزن را تعویض کرده و آن را با آب مقطر پر کنید. موتور را روشن کنید و دمیدن داخل خودرو را خاموش کنید. همچنین تمام مصرف کننده های ولتاژ را تا حداکثر روشن کنید تا موتور سریعتر گرم شود. هنگامی که دمای موتور احتراق داخلی به 100 درجه می رسد، فن سیستم خنک کننده روشن می شود.
اجازه دهید موتور حدود 10 دقیقه بیشتر کار کند، در حالی که تمام مصرف کننده های ولتاژ را خاموش کرده و جریان هوا را به محفظه سرنشین روشن کنید. موتور کمی شروع به خنک شدن می کند و فن خنک کننده خاموش می شود. حدود 15 دقیقه صبر کنید تا موتور کمی خنک شود، در غیر این صورت ممکن است هنگام تخلیه تقطیر خود را بسوزانید. آب مقطر را تخلیه کنید و این روش را حداقل یک بار دیگر تکرار کنید. لازم است سیستم را تا زمانی که تقطیر تخلیه شده تقریباً شفاف شود شستشو دهید. البته باید عاری از هر گونه اثری از مایع موتور باشد. - پس از آن، می توانید پلاگین تخلیه را سفت کنید و ضد یخ تازه را پر کنید. فقط از محصولات اصلی توصیه شده توسط سازنده خودرو استفاده کنید. اگر جعلی بخرید، ممکن است با مشکلات دیگری همراه باشد.
- موتور را روشن کنید و چند بار پدال گاز را محکم فشار دهید. در این مرحله به کمک شخص دیگری نیاز خواهید داشت. وقتی گاز را فشار می دهید، دستیار باید لوله های سیستم خنک کننده را فشار دهد. در این حالت، پوشش مخزن انبساط باید بسته شود. این کار به منظور جلوگیری از وقوع گیرهای هوا و حذف مواردی که قبلاً در سیستم ظاهر شده اند انجام می شود. درب مخزن انبساط را هر از چند گاهی باز کنید تا هوای تشکیل شده خارج شود.
ورود روغن موتور به فریون در خودروهای تولید خارجی و روسی اتفاق می افتد. این یک تهدید جدی برای موتور است، بنابراین باید به محض اینکه متوجه علائم آن شدید، مشکل را بدون تاخیر برطرف کنید. چگونه آن را تشخیص دهیمروغن در ضد یخو ما به شما خواهیم گفت که چگونه این مشکل را بیشتر حل کنید.
علائم و علل اصلی ورود روغن به ضد یخ
بیشتر اوقات ، تشخیص اینکه روغن وارد مبرد شده است به طور تصادفی رخ می دهد: هنگام بررسی سطح ضد یخ. هنگام باز کردن مخزن انبساط، مالک خودرو نه تنها رنگ و قوام مایع خنک کننده را تغییر می دهد، بلکه وجود باقی مانده روغن روی گردن یا مخزن را نیز تغییر می دهد. اگر متوجه این موضوع شوید، بلافاصله می توانیم نتیجه بگیریم که روغن موتور وارد مایع خنک کننده شده است.
روغن موتور و خنک کننده مایعات متفاوتی هستند، نه تنها از نظر قوام، بلکه در طبیعت نیز به طور کلی، بنابراین، سیستم های گردش خون کاملاً مهر و موم هستند و به یکدیگر وابسته نیستند. اولین و شایع ترین علت ورود روغن به ضد یخ، کاهش فشار این سیستم ها است که در نتیجه مشکلات زیر رخ می دهد:
- خرابی رادیاتور خنک کننده؛
- تغییر شکل سر سیلندر در نتیجه تغییر شکل سرها، مهر و موم ها و واشرها جابجا می شوند. هنگامی که مبرد خنک می شود، فشار قوی تری نسبت به خنک شدن روغن ایجاد می شود که منجر به مخلوط شدن این مایعات می شود.
- پایان عمر واشر مبدل حرارتی. اینجاست که سیستم روغن کاری با سیستم خنک کننده تماس پیدا می کند، زیرا بسیاری از خودروها برای حفظ دمای معینی به روغن موتور نیاز دارند.
- اختلال در عملکرد لوله های سیستم خنک کننده موتور. اغلب این مشکل به دلیل عملکرد نادرست سیستم خنک کننده روغن ایجاد می شود. این سیستم وظیفه حفظ دمای کارکرد مورد نیاز روغن موتور را بر عهده دارد اما اتفاق می افتد که لوله ها آسیب دیده و وارد سیستم خنک کننده می شود. شما می توانید با ظاهر شدن حباب های روغن در مخزن انبساط متوجه چنین شکستگی شوید، در حالی که رنگ مایع تغییر می کند. برای رفع این مشکل باید لوله ها را تعویض کنید، سیستم خنک کننده را شستشو دهید، ضدیخ و روغن موتور را تعویض کنید. پس از انجام چنین اقداماتی، نقص معمولاً از بین می رود.
- ظاهر یک ترک در مخزن انبساط؛
- کیفیت پایین ضد یخ یا عدم تطابق آن با مارک خودرو. برای حفظ یکپارچگی لایه محافظ آستر، افزودنی های خاصی به فریون اضافه می شود. هنگام خرید مبرد دقت کنید که غلظت مواد افزودنی در آن کافی باشد.
با چندین علامت می توان تشخیص داد که روغن وارد ضد یخ شده است.
- امولسیون در مخزن.هنگام تخلیه ضد یخ، ناگهان متوجه شدید که وقتی بیشتر آن قبلاً ادغام شده است، مایعی با قوام و رنگ متفاوت از مخزن خارج می شود. اگر این مایع را بین انگشتان خود بمالید، اثری از چربی باقی نمی‌گذارد.
- احتراق ضد یخ.برای تشخیص اینکه روغن در ضد یخ است، یک روش اثبات شده دیگر وجود دارد: یک تکه کاغذ را در ضد یخ فرو کنید و آن را آتش بزنید. اگر حتی یک آتش سوزی خفیف رخ داده باشد، این نشان می دهد که روغن در مایع وجود دارد.
- دوده در روغن موتور.پیدایش دوده در روغن نیز از نشانه های مخلوط شدن آن با ضد یخ است.
- لخته در ضد یخ.اگر لخته هایی را در ضد یخ مشاهده کردید که شبیه توپ هستند، این نشان دهنده وجود مشکل نشتی در سیستم است.
عواقب ورود روغن موتور به فریون
جدی ترین عواقب مخلوط کردن روغن و فریون، خرابی کل موتور است. بیش از نیمی از موتورها به همین دلیل معیوب می شوند. این امر به ویژه در مورد موتورهای دیزل صادق است. هنگامی که یک مایع روان کننده با ضد یخ مخلوط می شود، برخی از خواص خود را از دست می دهد که مطمئناً در آینده منجر به سایش موتور خواهد شد.
روغن در مایع خنک کنندهیک واکنش شیمیایی ایجاد می کند که در طی آن لخته هایی تشکیل می شود که فیلتر روغن را مسدود می کند - این باعث سایش سیلندرها، یاتاقان ها و شفت ها می شود و همچنین منجر به تشکیل خوردگی در موتور می شود.
جلوگیری از ورود روغن به سیستم خنک کننده
وقتی مبرد مارک دیگری در مخزن باقی مانده است، هرگز ضد یخ اضافه نکنید. ترکیب ضد یخ تولید کنندگان مختلف می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، بنابراین خطر واکنش های شیمیایی وجود دارد که به کل سیستم خنک کننده به عنوان یک کل یا قطعات آن آسیب می رساند.
در اولین نشانه از مخلوط کردن روغن و ضد یخ، با یک متخصص تماس بگیرید که علت نشتی را شناسایی کرده و به رفع آن کمک می کند.
هنگام بررسی سطح ضد یخ، صاحب خودرو ممکن است روغن موتور را در غیرمنتظره ترین مکان - مخزن انبساط پیدا کند. گردن آن با یک روان کننده آغشته می شود و خود مایع خنک کننده رنگ، قوام را تغییر می دهد و بوی نامطبوعی پیدا می کند.
این مشکل بیشتر در خودروهای آمریکایی و داخلی رخ می دهد. البته نمی توان احتمال حضور آن در سیستم سایر خودروهای خارجی را نیز رد کرد.
دلیل چنین خرابی ناخوشایندی چیست، چگونه خطرناک است و چگونه آن را از بین ببریم؟ بیایید در مورد هر موضوع جداگانه صحبت کنیم.
هم مایع خنک کننده و هم روان کننده در خودرو در سیستم های مختلف مستقل از یکدیگر گردش می کنند. آنها عملکردهای مختلفی را انجام می دهند، بنابراین باید در داخل موتور جدا شوند. اگر مشکلی در مخلوط کردن روغن موتور با ضد یخ وجود دارد، راننده باید درک کند که این فقط در صورت کاهش فشار سیستم ها امکان پذیر است.
به دلایل زیر اتفاق می افتد:
- بی نظمی در عملکرد کولر روغن؛
- آسیب مکانیکی به سر سیلندر، واشر مبدل حرارتی؛
- تخریب لوله هایی که مایع خنک کننده از آن عبور می کند.
- بروز ترک و سایر عیوب در مخزن انبساط؛
- خراب شدن پمپ سیستم خنک کننده
علاوه بر دلایل ذکر شده، استفاده از مبردهای نامناسب، یعنی مخلوط کردن آنها نیز می تواند باعث آسیب شود. هر خنک کننده طبقه بندی خاص خود را دارد. هر کدام از آنها خواص متفاوتی دارند و از مواد خاصی تشکیل شده اند. هنگامی که افزودنی های ناسازگار با یکدیگر تعامل دارند، یک واکنش شیمیایی کنترل نشده می تواند آغاز شود که باعث کاهش فشار سیستم می شود. بنابراین قبل از ریختن ضدیخ جدید در خودرو، تخلیه مایع قدیمی ضروری است.
لطفاً توجه داشته باشید که رنگ مایع خنک کننده به هیچ وجه کلاسی را که به آن تعلق دارد مشخص نمی کند. این فقط یک رنگ است که توسط سازنده اضافه شده است. بنابراین، سعی نکنید دو، مثلاً، خنک کننده قرمز را با تکیه بر شباهت بصری آنها مخلوط کنید.
آیا شکستگی خطرناک است؟
هر گونه نقص در خودرو، حتی ناچیزترین، باید مورد توجه ویژه قرار گیرد، زیرا می تواند باعث خرابی جدی تری شود. نادیده گرفتن این واقعیت که مایعات روان کننده و خنک کننده را مخلوط می کنید، خبر خوبی نیست: در مدت زمان کوتاهی، فرآیندهای خورنده در داخل موتور فعال می شوند و عملکرد فیلتر روغن کاهش می یابد.
این فیلتر روغن است که اولین کسی است که "ضربه بدبختی" را وارد می کند، اما اگر به موقع متوجه روغن در مخزن انبساط شوید، می توانید با قربانیان کوچک کنار بیایید. هنگام تعویض مایع خنک کننده و شستشوی سیستم، توصیه می شود با کارگاه خودرو تماس بگیرید.
اولاً آنها به راحتی می توانند علت نشتی را پیدا کنند و ثانیاً کانال های خنک کننده را با کیفیت بسیار بالایی تمیز می کنند. اگر تصمیم به صرفه جویی در هزینه دارید و خودتان این روش را انجام می دهید، به خاطر داشته باشید: شستشوی ناقص روغن از مخزن انبساط همچنان مسدود می شود. و با ریتمی تند.
همانطور که تمرین نشان می دهد، بیش از 30 درصد موارد مرتبط با خرابی سیستم موتور باعث مشکل مشابه می شود. به دلیل تعامل عناصر شیمیایی سازنده روان کننده و خنک کننده، یک واکنش شیمیایی شدید رخ می دهد که حتی قطعات فلزی را خورده می کند. در نتیجه، دو سیستم به طور همزمان از کار می افتند.
چگونه تشخیص دهیم که آیا روغن وارد مخزن انبساط می شود یا خیر؟
همانطور که قبلا ذکر شد، وجود روغن در مخزن انبساط با کثیف شدن گردن ظرف و تغییر در ساختار، بو و رنگ ضد یخ مشخص می شود. اما اینها علائم اصلی شکستگی نیستند. همچنین می توان آن را با عوامل زیر تعیین کرد:
- هنگامی که مایع خنک کننده تخلیه می شود، وضعیت آن شکی نیست، با این حال، در پایان روش، یک دوغاب تیره رنگ با بوی تند شروع به خروج از سیستم می کند.
- دوده ممکن است شروع به نشستن در داخل مخزن انبساط کند.
- سطح ضد یخ به سرعت کاهش می یابد.
راه عجیب دیگری نیز وجود دارد که می توانید بفهمید آیا روغن در کولر ظاهر شده است یا خیر. برای انجام این کار، یک تکه پارچه تمیز بردارید، آن را در محلول ضد یخ در مخزن انبساط فرو کنید و سعی کنید آن را آتش بزنید. نمی سوزد؟ این بدان معنی است که فقط مبرد در سیستم وجود دارد. اگر حتی یک شعله کوچک ظاهر شود، می توانید مطمئن باشید که روغن وارد سیستم خنک کننده شده است.
اشکال زدایی
چرا چنین مشکلی ظاهر می شود و به چه عواقبی منجر می شود، ما فهمیدیم. اکنون باید درک کنیم که چگونه خرابی را از بین ببریم و از تکرار مجدد آن جلوگیری کنیم.
دفع روغن موتور یک فرآیند پیچیده و دقیق است که اغلب به تعویض واشر کولر روغن نیاز دارد.
برای انجام این دستکاری، شما نیاز دارید:
- آب مقطر (10 لیتر)؛
- ضد یخ جایگزین؛
- ظرف برای تخلیه مایع خنک کننده فاسد؛
- واشر کولر روغنی سعی نکنید کهنه را تمیز کنید و آن را به جای اصلی خود برگردانید: پس از تعامل با مواد شیمیایی ناخواسته، خواص خود را از دست داده است.
- شوینده مخصوص
زیرا روغن در سیستم خنک کننده بسیاری از وسایل نقلیه ظاهر می شود؛ می توانید ابزار خاصی برای از بین بردن آن در هر نمایندگی خودرو پیدا کنید. از همه مهمتر، سعی نکنید ارزان ترین دارو را خریداری کنید - نمی تواند مایع روغنی را به طور کامل از سطوح داخلی سیستم حذف کند.
روش تعویض واشر کولر روغن بسیار ساده است: ابتدا باید مایع خنک کننده موجود را با یک ترکیب شوینده رقیق کنید و اجازه دهید موتور با چنین مایعی به مدت 10 دقیقه کار کند. سپس باید پیچ تخلیه سیستم خنک کننده را باز کنید و صبر کنید تا کاملاً خالی شود.
پس از آن، کولر روغن را نصب می کنیم، آن را تمیز می کنیم، واشر را تعویض می کنیم. در مرحله بعد، مخزن انبساط را بردارید و آن را کاملاً از بقایای روغن بشویید.
به محض اتمام تمام دستکاری ها، تمام عناصر سیستم باید جمع آوری شده و چندین شستشو با آب مقطر شروع شود.
اگر در طول این فعالیت ها متوجه ترک ها، تراشه ها در قطعات شدید و متوجه شدید که چرا روغن وارد مبرد می شود، باید فورا عنصر ضعیف را تعویض کنید تا از مخلوط شدن مجدد مایعات جلوگیری کنید.
برای جلوگیری از چنین مشکلی، راننده باید به طور منظم تعمیر و نگهداری خودرو را انجام دهد و وضعیت سیستم های حیاتی را به دقت بررسی کند. اگر به توانایی های خود شک دارید، بهتر است کار را به متخصصان بسپارید. اما به هیچ وجه نمی توانید مشکلات به وجود آمده را نادیده بگیرید.
و در نهایت
غیرممکن است که به طور کامل از ماشین خود در برابر خرابی محافظت کنید، زیرا آنها در غیر منتظره ترین لحظه ظاهر می شوند و گاهی اوقات فقط می توانید دلایل آنها را حدس بزنید. با این وجود، علاقه مندان به خودرو می توانند در صورت احتیاط بیشتر با خودرو، خطر بروز موقعیت های ناخوشایند را کاهش دهند. در مواردی که روغن وارد سیستم خنک کننده می شود، مشخص است که کاهش فشار مقصر است. و برای جلوگیری از تکرار قبل از هر چیز باید این کم فشاری برطرف شود.
نفوذ روغن موتور به مایع خنک کننده در خودرو یک پدیده نسبتاً رایج است. اگر چنین مشکلی پیدا کردید، باید با یک متخصص تماس بگیرید تا آن را برطرف کند.
دستگاه هایی که دو جزء روغن و خنک کننده از آن عبور می کنند کاملاً آب بندی شده و مستقل از یکدیگر هستند، بنابراین وجود ذرات روغن در سیستم خنک کننده معمول نیست. در این مورد، اگر روغن در سیستم خنک کننده موتور دیزل وجود دارد، باید توجه ویژه ای شود، دلایل آن را پیدا کنید.
اولین علائم نشتی روغن موتور و مایع خنک کننده
صاحبان وسایل نقلیه که به طور دوره ای ماشین خود را سرویس می کنند، ممکن است با مشکلاتی مواجه شوند که نشان دهنده این واقعیت است که مایع در ماشین نشت می کند. این شامل:
- وجود دود متراکم؛
- اگر رنگ مایع موتور یا عنصر خنک کننده تغییر کرده باشد.
- هنگام بررسی آسترهای سیلندر، انحنای آنها پیدا شد.
- حجم مایع خنک کننده کاهش یافته است.
- لخته روی فیلتر روغن مشاهده می شود.
- بوی نسبتاً ناخوشایندی در مایع خنک کننده وجود داشت.
اگر چنین علائمی پیدا شد، باید دلیل ورود روغن موتور به عناصر خنک کننده را پیدا کنید.
چرا روغن وارد مایع خنک کننده موتور می شود؟
پس از تشخیص اولین نشانه های نشتی، باید مشکلی را که دستگاه های مربوطه خودرو را به چنین حالتی رسانده است، مشخص کرد. وجود روغن در سیستم خنک کننده موتور خودرو تحت تأثیر دلایل زیر است:
- آسیب مکانیکی در رادیاتور یا خنک کننده روغن وجود دارد.
- بلوک سیلندر یا واشر کولر روغن فرسوده شده و خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده و یا ترک خورده است.
سیستم خنک کننده و کولر روغن کاملا آب بندی شده اند اما عناصر تشکیل دهنده آنها (شلنگ ها، لوله ها) با یکدیگر در تماس هستند. در مکان های اصطکاک شیلنگ ها و واشر سیستم ها ممکن است ترک هایی ایجاد شود که در نتیجه مایع موتور بلافاصله وارد سیستم خنک کننده خودرو می شود یا بالعکس.
یک دلیل جداگانه برای ورود روغن به ضد یخ باید به استفاده از خنک کننده ای اشاره کرد که برای یک وسیله نقلیه خاص مناسب نیست. نیازی به افزودن ضد یخ به میزان لازم نیست. سازندگان مختلف مبرد از انواع افزودنی ها برای حفظ یک لایه اکسید محافظ روی آستر سیلندر استفاده می کنند.
استفاده از مبرد با افزودنی های مختلف می تواند به عناصر خنک کننده آسیب برساند.مقدار ناکافی مواد افزودنی در مبرد مصرفی منجر به تسریع واکنش های شیمیایی و تغییر شکل سیستم می شود و مقدار بیش از حد آن احتمال خوردگی زودرس سطح سیستم را افزایش می دهد.
دلایل ورود روغن موتور به سیستم خنک کننده موتور دیزل
توجه ویژه باید به موتور خودروهای دیزلی شود. موتور دیزل زمانی که از سرویس خارج می شود بیشتر آلوده می شود. در طول فرآیند خنک‌سازی موتور دیزل، تغییرات حرارتی در سر سیلندر رخ می‌دهد که منجر به تغییر محل واشرها و آب‌بندها می‌شود. همه اینها دلایل ورود روغن به رادیاتور خنک کننده موتور دیزل و بالعکس است.
رانندگان با تجربه می توانند به درستی علت نشت را تعیین کنند. اما گاهی اوقات نیاز به کمک یک شرکت خدماتی تخصصی دارند. در چنین خدماتی، یک مایع درخشان مخصوص به سیستم خنک کننده اضافه می شود تا نشتی در سیستم خنک کننده را مشخص کند که به شما امکان می دهد مکان نشتی را به طور دقیق تعیین کنید.
اما همیشه نمی توان از این طریق ترک یا محل کاهش فشار سیستم را پیدا کرد. در این مورد، متخصصان باید کل ساختار را جدا کرده و نقص را توسط عناصر تعیین کنند.
چگونه متوجه می شوید که روغن موتور و مایع خنک کننده مخلوط شده اند؟
اگر راننده با علائم خاصی متوجه شود که این اتفاق افتاده است، برای تشخیص نشت روغن در خودرو در ضد یخ، لازم است با یک شرکت خدمات تماس بگیرید. بنابراین، اگر در فرآیند خلاص شدن از شر مایع خنک کننده در ماشین، یک مایع تیره نسبتا غلیظ پیدا شود که ذرات آن روی سطح مایع خنک کننده است، به احتمال زیاد روغن وارد ضد یخ شده است.
اگر یک دستمال معمولی را در ذرات معلق روی سطح ضدیخ فرو کنید و آن را آتش بزنید، دستمال می سوزد. وجود ذرات دوده در روغن موتور نیز نشان دهنده نشتی است. مشکل دیگری در اینجا ممکن است، زمانی که ذرات دوده در فیلتر مسدود می شوند. این می تواند منجر به عدم عبور کامل روغن از فیلتر و در نتیجه خرابی سیلندر شود.
خنک کننده مبتنی بر محلول الکلی است، بنابراین، هنگامی که روغن وارد آن می شود، واکنش شیمیایی خاصی با افزودنی های روغن و ضد یخ انجام می شود. این متعاقباً در خلوص عناصر مهم موتورهای دیزلی و بنزینی منعکس می شود.
خطرناک ترین در موتورهای دیزل انحنای دیواره های آستر سیلندر است که منجر به نفوذ بخشی از ضد یخ به محفظه احتراق می شود. در نتیجه مایع خنک کننده چگالی لازم را نخواهد داشت و موتور متوقف می شود.
تعویض واشر هنگام تعمیر نشتی
برای از بین بردن نشت روغن موتور به مایع خنک کننده خودرو به دلیل فرسودگی واشر، باید واشر جدید نصب کنید. برای روش تعویض، به آب مقطر، یک واشر جدید و یک خنک کننده جدید نیاز دارید.
ابتدا باید ساختار را با مایع تمیز کننده مخصوص بشویید. برای این کار باید یک مایع تمیز کننده را در ساختار خنک کننده ماشین بریزید، موتور را به مدت زمانی که برای روشن شدن فن لازم است روشن کنید. سپس لازم است سیستم را تخلیه کنید و ضد یخ مصرف شده را از آن تخلیه کنید. ضد یخ از طریق سوراخی در پشت موتور یا شاخه های رادیاتور تخلیه می شود.
کولر روغن به عناصر تشکیل دهنده آن جدا می شود. در این مورد، راننده باید با توضیحات سرور وسیله نقلیه هدایت شود، زیرا روش جداسازی قطعات به وسیله نقلیه خاص بستگی دارد. پس از جداسازی، کل سیستم باید کاملاً تمیز شود و واشرهای فرسوده با واشرهای جدید جایگزین شوند. واشر باید برای یک وسیله نقلیه خاص خریداری شود.
پس از تعویض واشر، مالک خودرو باید مخزن مایع خنک کننده را تمیز کند. از طرف دیگر، می توانید یک مخزن جدید خریداری کنید و مخزن قدیمی را جایگزین کنید. پس از شستشو یا خرید، مخزن در جای خود محکم می شود. مقدار لازم آب مقطر را داخل مخزن بریزید و موتور را روشن کنید.
موتور را تا روشن شدن فن خنک کننده روشن نگه دارید. بعد از 10 دقیقه کار کردن موتور را خاموش کنید. در اینجا می بینید که با خنک شدن موتور، فن نیز خاموش می شود. پس از این دستکاری ها، راننده باید آب مقطر را تخلیه کند.
فلاشینگ چندین بار انجام می شود. به آب مقطر ریخته شده توجه کنید. نباید حاوی ذرات روغن موتور باشد. پس از شستشوی سیستم خنک کننده، می توانید یک ضد یخ جدید با کیفیت بالا را که توسط متخصصان توصیه شده است، پر کنید.
آخرین مرحله تعمیر سیستم خنک کننده
در پایان مراحل، باید موتور را روشن کرده و پدال گاز را فشار دهید. در عین حال، فشار دادن لوله های سیستم خنک کننده خودرو با درب مخزن انبساط بسته ضروری است. این روش از تشکیل هوا در سیستم خنک کننده جلوگیری می کند. بنابراین، یک نفر نمی تواند با این روند کنار بیاید؛ یک دستیار مورد نیاز است.
هنگام استفاده از خودرو در آینده، باید به طور دوره‌ای مخزن انبساط را باز کنید تا گیر کردن هوا آزاد شود.
قانون اساسی برای یک راننده این است که موتور را تمیز نگه دارد. برای اینکه کمتر با شرکت های خدماتی تماس بگیرید، باید تعمیر و نگهداری به موقع انجام دهید، کمیت و کیفیت روغن در سیستم را بررسی کنید و به طور منظم روغن موتور و مایع خنک کننده را تعویض کنید.
یکی از مشکلات صاحبان خودرو می تواند ورود روغن موتور به سیستم خنک کننده خودرو باشد و بالعکس. به طور معمول، روغن موتور و مایع خنک کننده در دایره های بسته گردش می کنند و نمی توانند با یکدیگر مخلوط شوند. ضد یخ تشخیص داده شده در روغن و روغن در ضد یخ نتیجه خرابی های مشابه هستند.
تشخیص عیب
اینها می توانند ترک در خطوط یا یک واشر سوراخ شده باشند. محل نشتی پیچیدگی تعمیرات بیشتر و هزینه های مالی متحمل شده در این زمینه را مشخص می کند. این مشکل، به اندازه کافی عجیب، اغلب در خودروهای جدید تولید شده توسط صنعت خودرو آمریکا ایجاد می شود و گاهی اوقات صاحبان خودرو پس از بازدید از ایستگاه های خدمات با آن مواجه می شوند. چنین نقصی در صورت تشخیص زودهنگام می تواند منجر به از بین رفتن ضد یخ و روغن شود.
آنها باید کاملاً تخلیه شوند و سپس با موارد جدید پر شوند. و این بهترین نتیجه برای یک عاشق ماشین است. اگر بدون رفع مشکل به کار ماشین ادامه دهید، می توانید بوش های میل بادامک را پاک کنید، میل لنگ را خراب کنید و به آرامی به تعمیرات اساسی بعدی موتور خودرو برسید. با توجه به شدت عواقب چنین نقصی، شناسایی به موقع دلایل مخلوط شدن روغن و ضد یخ مهم است.
ضد یخ در روغن یا ورود خود روان کننده به ضد یخ اغلب به طور تصادفی تشخیص داده می شود، به عنوان مثال، هنگام باز کردن درب رادیاتور یا مخزن انبساط خنک کننده روغن. در ضدیخ در عین حال لکه های روغن و ذرات روان کننده به وضوح قابل مشاهده است و علائم مشخصه ورود مایع به روانکار تغییر رنگ دومی به خاکستری روشن و ظاهر شدن گلوله های ضد یخ قابل تشخیص شناور در محلول روغن است.
ضد یخ در روغن را می توان به روش دیگری یافت. همانطور که می دانید، آب و روغن چگالی متفاوتی دارند، و بنابراین، با توجه به تغییر سطح روان کننده در ماشین، به سادگی دوشاخه را از حوضچه باز کنید و بررسی کنید که کدام یک ابتدا بریزد. اگر آب وجود داشته باشد، مایع خنک کننده وارد مدار روغن موتور می شود. یک روش مشابه باید پس از 10 ساعت ایستادن ماشین انجام شود.
گاهی اوقات وقتی مشکلی در مخلوط کردن روغن و ضد یخ وجود دارد، تشخیص نقص عملکرد دشوار است. برای کاهش تلفات موقت و هزینه های کارگری، یک افزودنی نورانی ویژه به روغن موتور اضافه می شود. به لطف این مخلوط، پیدا کردن محل نشتی یا ترک آسان تر می شود. اگر ماشین و موتور آن را تمیز و مرتب نگه دارید، می توانید تشخیص را برای خود یا تکنسین ها آسان تر کنید. در یک موتور تمیز، شما قادر خواهید بود نشت مایع را سریعتر تشخیص دهید.
شکستگی کولر روغن
سیستم خنک کننده روغن برای خودرو لازم است تا روانکار را در دمای مناسب برای خودرو نگه دارد. اگر لوله های کولر روغن آسیب ببینند و این سیستم کم فشار شود، روغن به تدریج شروع به ورود به خنک کننده می کند. اولین سیگنالی که نشان می دهد مشکل خرابی شما در خنک کننده روغن است، ظاهر شدن روغن با حباب در مایع خنک کننده است.
در این صورت لازم است لوله ها را از کولر روغن خارج کرده و آبکشی کرده و به هم وصل کنید. مخزن انبساط سیستم نیز باید به طور کامل تمیز شود. پس از این دستکاری ها، مایع دوباره ریخته می شود. پس از مدت کوتاهی پس از راه اندازی مجدد خودرو، باید بررسی کنید که آیا مشکل برطرف شده است یا خیر. در این صورت، هزینه تعمیر کمی کمتر خواهد بود، زیرا باید منحصراً با کولر سر و کار داشته باشید.
پس از برداشتن سیستم خنک کننده، تمام لوله ها باید به طور کامل بررسی شده و در صورت ترک خوردگی جوش داده شوند. این بخش از کار باید به افراد حرفه ای سپرده شود. تعمیرات بی کیفیت در نهایت هزینه بیشتری برای شما خواهد داشت. اغلب، لوله های مسی با قطر مناسب به سادگی در مکان هایی قرار می گیرند که در آن ترک در خنک کننده روغن ایجاد می شود.
گاهی اوقات روغن به دلیل تقصیر کارمندان ایستگاه خدمات وارد ضد یخ می شود. اگر پس از بازدید از ایستگاه با چنین مزاحمتی مواجه شدید، ارزش دارد بررسی کنید که آیا روغن موتور به سیستم خنک کننده خودروی شما اضافه شده است یا خیر. برای این کار مایع خنک کننده روغن کاملاً تخلیه می شود و خود سیستم کاملاً شسته می شود. در قسمت پایانی کار فقط باید ضدیخ جدید را داخل موتور بریزید.
حتما در نظر داشته باشید که فیلتر مبدل حرارتی روغن خودروهای سواری است. در صورت تشخیص نقص در مدار موتور مورد نظر، تعویض فیلتر ضروری است.
شکستن سر بلوک موتور
این علت خرابی خودرو در حال حاضر یک مرتبه بزرگتر از خرابی یک خنک کننده روغن خواهد بود. سر و بلوک مکان های بسیار مهمی در محفظه موتور هستند، زیرا در این قسمت سیلندرها، محفظه های احتراق و موارد دیگر قرار دارند. از داخل سر با روغن شسته می شود و از بیرون در امتداد خطوط با ضد یخ خنک می شود. در این حالت فشار روغن بیشتر از فشار در سیستم خنک کننده است و بنابراین روان کننده از طریق ترک می تواند وارد ضد یخ شود.
بدنه فلزی که به وسیله آن خطوط سیستم ها از یکدیگر جدا می شود دارای سوراخ هایی است. آنها واشرهایی دارند که معمولاً از مخلوط شدن ضد یخ و روغن جلوگیری می کنند و این آنها هستند که می توانند چنین نشتی ایجاد کنند. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. اولین گزینه ممکن خوردگی خود واشر هنگام مخلوط کردن مایع خنک کننده است. رانندگان از سر ناآگاهی یا بی تجربگی، گاهی اوقات می توانند به جای تعویض کامل، ضدیخ برند یا سازنده دیگری را به سیستم خنک کننده اضافه کنند.
این صرفه جویی در نهایت بسیار پرهزینه است، زیرا مایعات می توانند حاوی مواد افزودنی مختلفی باشند و هنگامی که با یکدیگر واکنش می دهند، مخلوطی را تشکیل می دهند که برای موتور مضر است. این محلول شیمیایی است که واشرهای سر بلوک را می خورد و شکاف ایجاد می کند و گاهی اوقات منجر به تشکیل دومی در قسمت های فلزی خود مدار می شود. دلیل دوم نشتی واشرها رایج تر است. آنها فقط می توانند فرسوده شوند.
در حین کار ماشین، محفظه ها و سرهای موتور تأثیرات مکانیکی خاصی از سایر عناصر واحد قدرت و همچنین بارهای دما را تجربه می کنند. نتیجه این امر ایجاد ترک بر روی واشرها است. اگر دلیل اختلاط روغن و ضد یخ دقیقاً در واشر نشتی شناسایی شده باشد، جایگزینی کامل مواد مصرفی به رفع چنین نقصی کمک می کند.
وقتی همه چیز با واشرها و سیستم خنک کننده مرتب باشد و ترک های سر بلوک موتور خود دلیل نفوذ سیالات به مدارهای دیگر شود بسیار بدتر است. برداشتن سر و بررسی سفتی آن با چین دادن به تشخیص این امر کمک می کند. هر گونه ترک پیدا شده را می توان با سنگ زنی یا جوشکاری بعدی ترمیم کرد. برای دم کردن آنها در سر با کیفیت بالا به یک استاد مجرب نیاز دارید.
آسیب به واشر موتور دلیل اصلی نفوذ گریس به ضد یخ است همه کارگران ایستگاه خدمات نمی توانند با چنین کاری کنار بیایند و بنابراین اغلب نیاز به تعویض کامل سر بلوک موتور است. این نوع تعمیر زمان برترین و از نظر مالی پرهزینه است. لطفا توجه داشته باشید: ظاهر شدن ترک ها در سر بلوک می تواند باعث برخورد پیستون به آن شود.
همچنین غیرمعمول نیست که رانندگان سهل انگار در حین کار با "اسب آهنین" خود به سادگی از پدیده های فیزیکی اولیه چشم پوشی کنند و خود باعث ایجاد ترک هایی در سر شوند. به عنوان مثال، مایعی است که در زمستان به یخ تبدیل می شود. علاوه بر این، تغییرات ناگهانی دما در تابستان، که هنگام رانندگی بیش از حد گرم می شود، مضر است.
مایع ریخته شده به سیستم، تحت تأثیر دمای بالا منبسط می شود، شروع به جریان می کند و تبخیر می شود. در این زمان، خود راننده، برای از بین بردن پدیده نشان داده شده، شروع به اضافه کردن مایع جدید، اما از قبل سرد می کند. نتیجه چنین برخورد نامناسبی با موتور خودرو، ریزترک هایی است که به طور نامحسوس برای چشم، می توانند به موتور فشار داده شوند. ضدیخ موجود در روغن یا گریس در یک مایع اینگونه است.
حتما به خاطر داشته باشید که برای هر نوع خرابی باید هم روغن موتور و هم مایع خنک کننده را به طور کامل تعویض کنید. خود سیستم ها، پس از از بین بردن علل خرابی، نیاز به شستشوی کامل دارند و بقایای مخلوط های قبلی را از بین می برند. هنگامی که هر دو مایع از نظر ترکیب کیفی وارد یکدیگر می شوند، خراب می شوند و منجر به نقص در خودرو می شوند. بر این اساس، ترک آنها حتی پس از از بین بردن علت خرابی غیرممکن است.
