"وسایل نقلیه تمام زمینی" در زیر ستاره 3 پرتو کم به نظر نمی رسید: کلاس های G، GL، M، بدون ذکر Unimog بی نظیر. و اکنون GLK (نوع X204) نیز وجود دارد - کوچکتر و به اصطلاح مقرون به صرفه تر. به قول آمریکایی ها یک «مدیر تجاری» جمع و جور. یا "متقاطع"، تا در مورد کلمات بحث نکنید.

GLK خود را در بخش بازار می یابد که در آن شکارچیانی مانند آئودی Q5، BMW X3، ...، فولکس واگن تیگوان، ولوو XC60 در حال حاضر خریداران بالقوه را شکار می کنند. آنها بی پایان هستند. آیا "مرک" جدید در اینجا برنامه ای برای موفقیت دارد؟ بستگی به شرایط زیادی داره ناظران اروپایی هنوز با GLK ملاقات نکرده اند، در حالی که ناظران آمریکایی قبلاً اولین آشنایی خود را انجام داده اند. نگاه آنها عجیب و غریب و نسبتاً سرسخت است. شما نمی توانید مشاهده حرفه ای را انکار کنید. شما نگاه کنید، چیز مفیدی را استخراج خواهید کرد.

در یک نگاه

بیانیه مطبوعاتی شرکت بدون تواضع کاذب در مورد نسبت های زیبای SUV جدید مرسدس صحبت می کند. همچنین در مورد تداوم تاریخی و طراحی GLK با نماد "Gelandevagen" است. تکنیک های معمولی روابط عمومی اما ناظران (آمریکای شمالی) بدون طنز به این فراخوان واکنش نشان دادند: وقتی کوچک‌ترین فرزند خانواده - یک کودک پیش دبستانی - سعی می‌کند پس از یک برادر بزرگ‌تر سرسخت «موه» کند، نسبتاً خنده‌دار به نظر می‌رسد.

مانند سبک شناسی در روح دهه 90؛ این مدل، اگرچه جدید است، اما در حال حاضر برای "پلاستیک آرایشی" رسیده است. آمریکایی ها زیاده روی می کنند. نگاهی بیندازید - یک ماشین جالب، بدون شخصیت. البته نه یک G-مبارزه، اما نه یک کلاس M "غیر نظامی". موقعیت بلند نشستن، شیشه جلویی که به طور قاطع در معرض دید قرار گرفته است، تنها خطوط جعبه مانند کمی صاف شده با کانتور سقف کمی شیب دار و پروفیل کاپوت گوه ای شکل (در ادامه خط لبه پنجره) به خودرو آرامش و هدفمندی می بخشد. لاستیک های قدرتمند - و حتی گیره های زیر بدنه. "آداپتور" به خوبی دوخته شده و محکم دوخته شده است. نه بده و نه بگیر - وزنه بردار آموزش دیده در یکی از دسته های وزن پایین. GLK به همین شکل طراحی شده است.

فضای داخلی با نمای بیرونی SUV هماهنگی کامل دارد: طراحی محتاطانه با کیفیت پرداخت بی عیب و نقص. پانل جلویی با شگفتی: سطوح تزئینی در آلومینیوم برس خورده به جای روکش چوب سنتی. کلاس کرونومتر سوئیس Breitling (اگر می دانید در مورد چیست). صندلی‌های GLK350 به‌طور پیش‌فرض با چرم آرتیکو (دست‌ساز) روکش شده‌اند و گرمایش الکتریکی دارند. کابین به طرز شگفت انگیزی جادار است - یا از روی تصور (چون شما آن را انتظار ندارید). در هر صورت واقعاً... به هر طریقی، پنج بزرگسال کاملاً آزادانه در مکان های خود مستقر می شوند.

راننده دارای موقعیت صندلی مرتفع است - با دید عالی در همه جهات. محل کار او با ارگونومی سنجیده و امکانات تنظیم بی پایان متمایز است - هم برای صندلی و هم برای فرمان که با چرم پوشانده شده است. تنها شکایت در مورد فضای داخلی، ورود و خروج از درهای عقب است. بیرونی ترین پنجره های جانبی در ردیف، درها را محدود می کند و بنابراین ورود به ردیف دوم صندلی ها را کمی پیچیده می کند. منطقه بارگیری انعطاف پذیر و کارآمد است و دسترسی آزاد به آن از طریق درب عقب عریض است.

GLK350 دارای کنترل آب و هوای 2 منطقه ای حرارتی و سانروف پانورامیک در پانل سقف است. به‌علاوه چیزهای جالبی مانند «موسیقی» 600 واتی هارمن کاردون - با یک هارد دیسک 6 گیگ. و سی دی پلیر برای 6 دیسک در اینجا کاملاً اضافی است. همه چیز به خودی خود کنترل می شود، "از صدا". مرسدس بنز جدید هنوز در تست های ضربه شرکت نکرده است (طبق Euro-NCAP)، اما عملا هیچ شکی در مورد ایمنی "فعال" و "منفعل" آن وجود ندارد. GLK350 علاوه بر حفاظت استاندارد راننده و سرنشین ("بالش"، "پرده"، "فعال" پشت سر گردنی Pro)، مجهز به مرسدس پیش ایمن فوق العاده است: جلوگیری از برخورد و کاهش برخورد. بسته ایمنی به معنای واقعی کلمه پایان ناپذیر است - هرگز مقدار زیادی از آن وجود ندارد.

رسا و قابل توجه در جریان ترافیک. اگرچه فردیت و قابل تشخیص بودن آن هنوز مانع ناظران بیرونی نمی شود که شاسی بلند جدید مرسدس بنز را برادر کوچکتر کلاس GL بدانند. خب، این شباهت خویشاوندی به او آسیبی نمی رساند.

در حال حرکت

مطمئناً خواهید خندید، اما GLK350 واقعاً می‌تواند از بزرگراه به زمین برود - با فاصله بسیار متوسط ​​از سطح زمین. اگرچه خودروی آزمایشی دارای 19 چرخ اختیاری است (به جای چرخ های استوک "17")، شعاع کار لاستیک های کم مشخصات عملاً یکسان است. اما برآمدگی‌های کوتاه و زوایای مناسب ورودی/خروجی تأثیر گذاشت: خودرو با اطمینان از دست اندازها عبور می‌کند. "Mers" با اطمینان به جلو حرکت کرد - حتی با جدا شدن یکی از چرخ ها از سطح در حال اجرا، و همچنین بر موانع تا عمق 30 سانتی متر غلبه کرد. هر "پیکاپ" 4WD قادر به ...

ویولن اصلی در اینجا، البته، 4Matic تمام چرخ متحرک دائمی است. و اگرچه در "razdatka" هیچ تغییر دنده ای وجود ندارد، اما کلاچ کنترل شده الکترونیکی، در صورت لزوم، دیفرانسیل مرکزی را محکم می کند. و سپس گشتاور با توجه به شرایط چسبندگی چرخ ها به جاده - همانطور که پزشک دستور داده است - توزیع می شود. بنابراین خط "آداپتور" سریع در امتداد خندق ها و دامنه های محل دفن زباله "بی جاده". و او یک مایل خوب را در برف تازه عمیق شخم زد - یک گاوزبان خالص.

علاوه بر این، یک بسته ویژه آفرود برای بازار اروپا تهیه شده است: کنترل اجباری 7 سرعته "اتوماتیک"، ABS "آفرود" تنظیمات و همان "کنترل کشش"، الکترونیک DSR (تنظیم سرعت در سراشیبی)، ته محافظ قابل اعتماد و غیره مشخص نیست که کدام یک از خریداران بالقوه GLK به چنین بسته ای نیاز دارند، به جز احتمالاً خریداران روسی.

پاسخ دریچه گاز GLK350 همان چیزی است که شما نیاز دارید: همراه با 7G-Tronic، یک موتور 3.5 لیتری بنزینی "شش" با انرژی یک خودروی آزمایشی را با وزن محدود 1900 کیلوگرم می کشد ("توزیع وزن" در امتداد محورها - 52/ 48 درصد. بنابراین، مسافت 1/4 مایلی (402 متر) توسط SUV مرسدس بنز در 15.3 ثانیه از حالت سکون طی شد، سرعت در انتهای بخش اندازه گیری شده تقریباً 145.3 کیلومتر در ساعت بود. تقریباً مانند رقیب اصلی خود - باواریا X3 3.0si که حدود یک سال پیش (برای همان ناظران) زمان 15.4 ثانیه را در فاصله استاندارد نشان داد. بینی به بینی.

در جاده‌هایی با سطح بهبودیافته، نگه‌داشتن جاده و هندلینگ مرسدس بنز نیز در همین سطح است. رول ها در پیچ های سریع کوچک هستند، در سرعت های بزرگراه، فرمان بارگذاری می شود و "بازخورد" مشخصی می دهد، در حالی که هنگام مانور آهسته، تلاش روی فرمان کم است. اما نه خیلی ضعیف. درست است

برداشت ها با یک تمرین پد لغزشی استاندارد آزمایش می شوند. با لاستیک‌های دانلوپ گرندترک تمام فصل، Merc شتاب جانبی روی لنز را از 0.77 تا 0.8 گرم حفظ کرد. برای یک "مدیر ورزشی" قدیم بد نیست. BMW X3 3.0si در اینجا کمی بهتر به نظر می رسد: 0.81 گرم؛ تفاوت ظریف به طور کلی، GLK350 روی دایره خنثی بود. و تنها در حد بسیار محدود چسبندگی لاستیک به سطح در حال اجرا، کم فرمانی اندکی احساس می شد.

یکی دیگر از تمرینات معمولی MT-8 است: مرسدس بنز جدید در بهترین تلاش خود مسافت دشوار را در 28.1 ثانیه طی کرد. برای حدود 0.1 ثانیه بدتر از بیمر؛ GLK با کمال میل وارد پیچ ​​ها می شود و زوایای انحراف خودرو با اطمینان توسط گاز کنترل می شود. 4Matic سهم خود را در دست زدن به شکل - به خصوص هنگام خروج از یک گوشه - ایفا می کند. و وقتی می بینید که ماشین با چه سرعتی در بین مکان های دیدنی مانور می دهد، باورش سخت است که 19 سانتی متر وزن "زنده" دارد.

ترمزهای پاسخگو صاف و قابل پیش بینی هستند، اما قدرت خاصی ندارند. بنابراین، از سرعت 96.5 کیلومتر در ساعت (60 مایل) GLK350، طبق آزمایشات، در فاصله 36.25 تا 37.8 متر متوقف شد. چشمگیر نیست اگرچه بدتر از BMW X3 3.0si نیست: برای آن، همان ناظران تمام SUV های عظیم 38.1 متر را اندازه گیری کردند ... با این حال، Land Rover Freelander 2 به همان اندازه سنگین است که بدون شک از نظر نگه داشتن و هندلینگ جاده از Bimmer و Merc پایین تر است. ، طبق آزمایشات انجام شده در مسافت 35.65 متر متوقف شد. همچنین رکوردی نیست، اما همچنان.

خوب، قوی ترین نقطه GLK جدید، البته نرمی سواری است. همانطور که باید برای یک خودروی سواری مرسدس بنز باشد: سیستم تعلیق، اگرچه از کلاس C قرض گرفته شده است، اما کاملاً انرژی بر است - به لطف افزایش حرکت چرخ ها و تنظیم مناسب. کمک فنرهای کنترل چابکی به طور خودکار با شرایط رانندگی سازگار می شوند و SUV حتی در مسیر شکسته نیز به خوبی پیش می رود. البته، در زمین، راننده و سرنشینان نمی توانند ناهمواری زیر چرخ های خودرو را احساس کنند، اما سیستم تعلیق به ندرت به محدود کننده ها نفوذ می کند. و سرها به جلو و عقب نمی چرخند. مرسوم است که با وقار زیر یک ستاره 3 پرتو سوار شوید.

مزایا و معایب

برداشت های حاصل از آشنایی با شاسی بلند جدید مرسدس بنز بر اساس برآوردهای کمی ساختار یافته است. نگاهی بیاندازید:

ظاهر - 3 امتیاز (از 5 امتیاز ممکن).به نظر می رسد یک یخچال خنک باشد، اما GLK خنک نیست.

دینامیک - 4 امتیاز.یک جانور، اگرچه 19 سانتی‌متر از وزن مجهز، خود را احساس می‌کند.

نگهداری و جابجایی جاده - 4 امتیاز.اصلا بد نیست ولی برای 5 امتیاز GLK خیلی بالاست.

دویدن صاف - 5 امتیاز.راحتی کامل در فاصله بین دو محور.

فضای داخلی - 5 امتیاز.کسانی که از کار ساعت سازان سوئیسی لذت می برند از آن قدردانی خواهند کرد.

تجهیزات - 5 امتیاز.همه "اسباب بازی ها" در اینجا وجود دارد.

کیفیت ساخت و پایان - 5 امتیاز.خوب به قیمتش می ارزه

جذابیت - 4 امتیاز.نیروی رانش واحد قدرت و بی نقصی شاسی - اما در بسته بندی متفاوت ...

به علاوه:

• دویدن صاف؛
• هندلینگ ورزشی؛
• تجهیزات درجه یک و طیف گسترده ای از گزینه ها.

در قرمز:

• شبیه سوبارو فارستر 2002 است.
• دسترسی نامناسب به صندلی های ردیف 2؛
• تخته های دویدن مضحک

امتیاز کلی 4 امتیاز (از 5) است.شبیه GLK - یک "مدیر ورزشی" جمع و جور دیگر روی یک سکوی مسافری. با این حال، تحت ستاره 3 پره، ترکیبی شگفت انگیز از دینامیک، راحتی، شناور، ایمنی - و بهره وری سوخت به شما ارائه می شود.

لنز کمکیدر حالی که Q5 فوق العاده بر اساس نسل هشتم آئودی A4 ساخته شده است، GLK پلت فرم مشترکی با مرسدس کلاس C (نوع W204) دارد. واحدهای قدرت از همان محدوده اختصاصی - و شاسی کلی. "آداپتور" جدید با "شش" 24 سوپاپ V شکل - 3 لیتری (نسخه GLK280) با حداکثر قدرت 231 اسب بخار وارد بازار اروپا می شود. در 6 هزار انقلاب و با 272 اسب بخار (GLK350) حجم کار 3.5 لیتر، به هر حال، این تنها نسخه اعلام شده تاکنون برای آمریکای شمالی است.

و اروپایی ها نیز انتخابی از یک جفت توربودیزل دارند: یک "چهار" 2.15 لیتری (GLK220 CDI) با ظرفیت تا 170 اسب بخار. در 3200 دقیقه-1. فلسفه BlueEFFICIENCY مرسدس بنز اگزوز "تمیز" - و دورهای فوق العاده پایین. گشتاور عظیم (تا 400 نیوتن متر) اجازه می دهد. به علاوه یک موتور 6 سیلندر 3.0 لیتری توربو دیزل (GLK320 CDI) با حداکثر قدرت 224 اسب بخار. در 3800 دقیقه در 1، حداکثر گشتاور 540 نیوتن متر است. موتورها مجهز به یک هیدرومکانیکی 7 سرعته "اتوماتیک" 7G-Tronic هستند - بدون گزینه.

واحدهای قدرت کاملاً خوب، اما نکته اصلی برای یک وسیله نقلیه خارج از جاده یک گیربکس 4WD است. GLK طبق طرح کلاسیک 4Matic دارای چهار چرخ محرک دائمی است: هر 4 چرخ بدون توقف ردیف می شوند. دیفرانسیل مرکزی کشش را در امتداد محورها به نسبت 45/55 درصد توزیع می کند و کلاچ چند صفحه ای در صورت لزوم آن را می بندد. مشخص نیست که آیا انسداد 100٪ امکان پذیر است (یا فقط جزئی)، اما طبق برداشت ناظران، "فرماتیک" با حسن نیت نقش خود را ایفا می کند. چیز جدی

سیستم تعلیق "اسپرت کاربردی" همانند خودروهای کلاس C است: مک فرسون در جلو، دو جناغی در عقب (طرح "فضایی"). فنرهای مارپیچ، تثبیت کننده های عرضی، کمک فنرهای کنترل چابکی با سفتی متغیر - با توجه به شرایط رانندگی. چرخ دنده فرمان "rack-and-pinion" مجهز به یک تقویت کننده سروو هیدرولیک است، "فرمان" 2.75 چرخش از قفل به قفل انجام می دهد. البته، ترمزهای دیسکی "در یک دایره" هستند. آنها به BAS اختصاصی (دستیار ترمز - "سروی تقویت کننده") مجهز هستند، به غیر از ABS، ESP و سایر وسایل مفید مکاترونیک. و همچنین در مورد نظارت بر فشار هوا در لاستیک ها که در حال تبدیل شدن به یک لوازم جانبی معمولی برای خودروهای این کلاس است. لاستیک در اندازه 235 / 60R روی رینگ های آلیاژی 17 اینچی نصب شده است، فاصله از زمین 187 میلی متر است (به هر حال، باواریای X3 تمام 20 سانتی متر است). علاوه بر این، چرخ های تا قطر 20 اینچ در صورت درخواست در دسترس هستند. شاید با آنها فاصله از زمین بالاتر باشد.

طول GLK 5 نفره 4528 میلی متر، عرض - 1840، ارتفاع - 1689 است. فاصله بین دو محور - 2755 میلی متر، مسیر 1567/1588. یک ماشین کاملا جمع و جور. و ظرفیت محفظه چمدان متوسط ​​است - 450 لیتر. با این حال، صندلی های ردیف 2 را (به طور جداگانه) تا کنید و فضای بارگیری به 1550 لیتر افزایش می یابد. آیرودینامیک "مجری کسب و کار ورزشی" رضایت بخش است: ضریب مقاومت هوا 0.34 است. با خطوط زاویه ای آن؛ از روی ظاهر قضاوت نکن

وزن محدود مرسدس "آداپتور" مناسب است - از 1830 کیلوگرم (GLK280)، با یک توربودیزل 3 لیتری - نه کمتر از 1880 کیلوگرم. با این وجود، دینامیک خوبی دارد: حتی با متوسط ​​ترین واحدهای قدرت (نسخه GLK220 CDI)، خودرو قادر است در 8.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، حداکثر سرعت اعلام شده 205 کیلومتر در ساعت است. با مصرف شگفت‌انگیز متوسط ​​سوخت سنگین - میانگین (EU) تنها 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر دویدن.

با یک بنزین 3.5 لیتری "شش" (GLK350)، خودرو بسیار سریعتر است: شتاب به "صدها" در 6.7 ثانیه، حداکثر سرعت - 230 کیلومتر در ساعت. اما همچنین سوخت را با میل مصرف می کند - به طور متوسط ​​10.7 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر. قیمت های اروپایی برای یک SUV جمع و جور کمی شور و شوق خریداران بالقوه را خنک می کند، در حالی که در ایالات متحده قیمت GLK350 از 36775 دلار است. به هیچ وجه محدودیتی در لیست گزینه ها وجود ندارد.

نظر خاصخنده‌دار است که مرسدس به نظر می‌رسد که لازم است مدل SUV جدید را برای کلاس GL و تقریباً برای Gelandewagen نمادین طراحی کند. بنابراین با کنایه ناظران مواجه شدیم... اگرچه GLK اصلا بد نیست. شاید آن ظرافتی که آئودی Q5 را متمایز می کند، نداشته باشد، اما تصویر کلی نگر و کاملا قانع کننده است. در عین حال، البته این یک "Gelandevagen" نیست، بلکه یک وسیله نقلیه چند منظوره معمولی است. یک "آداپتور" تمام چرخ متحرک مناسب برای تحویل مسافران با چمدان از نقطه A به نقطه B. با راحتی و در هر آب و هوا - حتی در زمستان روسیه.

در میان خریداران بالقوه SUV های این کلاس، برخی 4 حلقه روی پلاک را ترجیح می دهند، برخی دیگر مدل هایی با ملخ آبی و سفید را ترجیح می دهند. و طرفداران زیادی از ستاره 3 پرتو وجود دارد. GLK جدید برای همین است. یک انتخاب معقول، مثلاً دومین خودروی سواری در یک خانواده ثروتمند. یکی از آنهایی که یک ماشین کافی نیست. و اگر کسی به یک وسیله نقلیه آفرود واقعی نیاز دارد، باید نگاه دقیق تری داشته باشد، به عنوان مثال، سوزوکی گرند ویتارا. تقریباً همان ابعاد - و یک "شش" 3.2 لیتری روی بنزین در محدوده وجود دارد. و نفوذپذیری ...

مدل GLK نسبتاً اخیراً - در سال 2008 ظاهر شد. از آن زمان، این خودرو به یکی از برجسته ترین خودروهای خانواده مرسدس بنز تبدیل شده است. در ابتدا، این یک تغییر نسبتاً جسورانه در Geländewagen کلاسیک بود، اما با گذشت زمان خطوط بدنه خشن و خرد شده آن با خطوط گردتر جایگزین شد ... AvtoMania SUV ممتاز را مورد مطالعه قرار داد، که در طول بازسازی، 20 میلی متر به آسفالت نزدیک شد.

در مرسدس می گویند که چهره تغییر می کند GLK، بر خلاف غیرقابل تغییر "Gelika" ، با این واقعیت دیکته می شود که اولین GLK خریداران را به حامیان و مخالفان مدل تقسیم کرد - برخی از طراحی بی ادبانه تحسین کردند ، برخی دیگر خشم خود را ابراز کردند. بنابراین، مهندسان اشتوتگارت با توسعه یک کراس اوور به روز شده، سعی کردند یک نسخه جهانی ایجاد کنند که هر دو طرف را متحد کند. اکنون مربع ها گرد شده اند، سپر جلوی آفرود قدیمی ناپدید شده است و شکل پیچیده اپتیک ال ای دی و جلوپنجره پیچیدگی را به GLK اضافه کرده است.

فضای داخلی نیز نوعی "کوبیسم" را از دست داده است. شما نگاه می کنید - و یک لبه تیز پیدا نمی کنید! حتی دریچه های سیستم تهویه نیز مانند رودسترهای SLK و SL به دریچه های گرد تغییر یافته است. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که اصلاً یک جزئیات قدیمی در کابین باقی نمانده است: انتخابگر خودکار ستون فرمان فضایی را برای لیوان های اضافی در تونل مرکزی و جوی استیک مجموعه چندرسانه ای COMAND ایجاد می کند. یک فرمان شیک به روز شده، یک داشبورد با صفحه نمایش رنگی در مرکز سرعت سنج، یک صفحه نمایش LCD بزرگ از سیستم ناوبری و یک واحد دیگر از سیستم صوتی وجود داشت.

همچنین تغییراتی در تجهیزات الکترونیکی روی برد وجود دارد. اکنون این کراس اوور می تواند به کروز کنترل تطبیقی، پارک خودکار و دید همه جانبه و همچنین نظارت بر نقاط کور و نظارت بر رعایت خطوط تجهیز شود.

با وجود "سکوی" کلاس C، فضای کافی در صندلی های جلو وجود دارد. با قد 180 سانتی متری می توانید به راحتی در پشت بنشینید و در عین حال پاهایتان احساس راحتی کنید. به هر حال، حجم صندوق عقب در اینجا متوسط ​​است - برابر با 450 لیتر. همان Q5 540 لیتر دارد در حالی که X3 (F25) 10 لیتر بیشتر دارد.

در طول آزمایش خارج از جاده، ما 4 خودرو را آوردیم، اما با یک اصلاح: یک موتور 2.2 لیتری دیزل با سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic. همانطور که سازمان دهندگان بعدا گفتند، این محبوب ترین نسخه در بازار اوکراین است. در شرایط گل و لای، برف سبک و گودال های نه چندان عمیق، موتور دیزلی جونیور انتظارات خود را برآورده می کند. اگرچه موتور V6 دیزلی با 265 اسب بخار قدرت و 620 نیوتن متر گشتاور بسیار جالب تر خواهد بود.

پس از بازسازی، GLK راحت تر شده است و سواری نیز بهبود یافته است. سیستم تعلیق در مرسدس بنز الاستیک است، بی عیب و نقص کار می کند. فرمان برقی الکترومکانیکی شده است. به گفته سازنده، چنین سیستمی در صورت شروع لغزش، به راننده می‌گوید که فرمان را کجا بچرخاند و به طور مستقل می‌تواند با استفاده از چرخش‌های ریز چرخ‌ها، مسیر چرخ‌ها را روی سطوح ناپایدار تصحیح کند. همچنین به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند.

وضعیت ترخیص زمین GLK به روز شده مبهم بود. در سال 2009، این خودرو به جرأت یکی از "آفرودترین" کراس اوورهای سگمنت پریمیوم نامیده شد. اما اکنون فاصله پایه 20 میلی متر کاهش یافته است - به 177 میلی متر. کافی نیست؟ کافی نیست - من از تپه بالا می روم، فرمان را تقریباً تا آخر می چرخانم و از رادیو از مربی مرسدس بنز ایگور سیروشتان می شنوم: فاصله از زمین در اینجا مناسب است. ماشین با پیست ما کنار می آید..."، - در همان لحظه با ته خود جاده را می گیرم. مرسدس با مطرح کردن موضوع ترخیص، از بهبود هندلینگ و کاهش مصرف سوخت صحبت می کند، اما در واقعیت، دارندگان GLK به سادگی ترجیح می دهند در یک جاده آسفالته "سفر" کنند.

این وضعیت تا حدودی با بسته مهندسی آفرود کمک می کند، که اکنون شامل افزایش فاصله از سطح زمین به میزان 30 میلی متر است. با پکیج آفرود، GLK 2013 از محافظ اضافی تقویت شده با پلاستیک زیر بدنه و یک سیستم کمکی سرعت متغیر در سراشیبی برخوردار است. شما همچنین یک الگوریتم "خارج از جاده" برای گیربکس و پدال گاز الکترونیکی دریافت می کنید. علاوه بر این، اکنون وسایل الکترونیکی زودتر و شدیدتر دیفرانسیل و چرخ ها را هنگام آویزان شدن مورب مسدود می کنند.

فروش GLK به روز شده در اوکراین از قبل آغاز شده است. برای نسخه اصلی GLK 220 CDI، آنها 448 840 UAH (تقریباً 40000 یورو) می خواهند. نسخه برتر 350 4MATIC از 634 603 UAH ارائه می شود. در همان زمان، قیمت های اولیه برای آئودی Q5 و BMW X3 مشابه است و برای Lexus RX - کمی بالاتر.

در دوران فوق عملگرایانه ما، زمانی که جست و جوی خوب از خوب سخت ترین حرف است، این نمی تواند باشد. اما اینطور است! تیم گوردون واگنر، معاون طراحی Daimler AG، نمای بیرونی GLC (نام رمز X253) را با الگوی کاملاً متفاوتی نسبت به GLK طراحی کرده است که با فروش بیش از 650000 دستگاه از سال 2008، به محبوب‌ترین خودرو تبدیل شده است. مرسدس بنز SUV.

دلایل بسیار خوبی برای چنین تغییر بنیادی وجود دارد. بازاریابان، این برجستگان خاکستری شرکت‌های خودروسازی، ترجیح می‌دهند فردیت را در خطوط تولید حل کنند. ساده تر است، طراحی آن ارزان تر است، برای خریدار که گام به گام از بخش های "شروع" به بخش های برتر حرکت می کند، قابل درک تر است.

و از نظر سبک، GLC دیگر یک سولیست مانند GLK نیست، بلکه بخشی از ارکستر مدرن "مرسدس" است. این برخی را ناامید خواهد کرد، اما اکثریت، به نظر من، به راحتی چنین تغییری را می پذیرند، زیرا سمفونی طراحی سوابی امروز در ماژور به نظر نمی رسد. E-Class / CLS جدید نیز از حالت عمومی خارج نخواهد شد.

از نظر سبک

GLC دیگر یک تکنواز مانند GLK نیست، بلکه بخشی از ارکستر مدرن مرسدس بنز است

متوقف کردن! و در مورد این سدان ها، که اولین آنها تنها در ژانویه 2016 در نمایشگاه دیترویت به طور رسمی معرفی می شوند، چطور؟ و در حالی که. X253 بر اساس نسخه جدید و "هیبریدی" پلت فرم MRA ساخته شده است: قسمت عقب و جلو، از جمله ساختار بدنه و سیستم تعلیق، از نسل جدید واگن های تجاری سوابین. پانل های بیرونی قسمت جلویی GLC، البته، متعلق به خود هستند، و با این حال، بدون خسته کردن بیش از حد تخیل، می توانید "چهره" E-Class جدید را تصور کنید.

اما با فضای داخلی، این ترفند کار نخواهد کرد. حرف "C" در نام خودروی آفرود جدید سوابین نوعی لذت برای قرض گرفتن یک داشبورد زیبا از W205 "tseshka" است. در یک کلام، در فضای داخلی نیز هیچ چیز شبیه GLK نیست که کارت مجری را بازی می کرد. وداع با فرم های خرد شده و رپیدهای گسترده! خریداران GLC که بخش قابل توجهی از آنها - به ویژه در روسیه - زنان خواهند بود، مهمتر از آن چیز دیگری: کیفیت "مرسدس" تکمیل و افزایش (و نه به صورت نمادین، بلکه ده ها میلی متر) در همه جهات فضای زندگی کابین

محفظه بار نیز از کشش طول / عرض مدل به میزان 120/50 میلی متر "چیزی" گرفت. درست است، حجم اضافی (+100/50 لیتر) محفظه چمدان با "کم کردن" چرخ یدکی حتی از لیست گزینه ها به دست آمد. اگر می خواهید - به یک کیت تعمیر با درزگیر تکیه کنید. در صورت تمایل - تایرهای ضد پنچر Run-flat را سفارش دهید. صرفه جویی در وزن و اقتصاد مرتبط بالاتر از همه است! و اگر چنین است، پس ردیف سوم صندلی های موجود برای، در لیست تجهیزات اضافی ظاهر نمی شود، به خصوص که به نظر نمی رسد پلت فرم انتخاب شده به چنین پیکربندی دلالت کند. و در اینجا یک سنجاق سر بریتانیایی دیگر در فضای داخلی "سواب" وجود دارد: فقط در مجموعه کامل بالای HSE برای صندلی های جلو، عملکرد ماساژ در دسترس است.

اما افراد مرسدس وجود دارند - چه کسی در آن شک دارد! - نحوه پاسخ دادن ایمنی فعال مسیری است که GLC به هر رقیبی شانس می دهد، برخلاف جد خود، GLK، زمانی که هفت سال پیش به نوعی پایین تر از همتای خود، آئودی Q5، وارد بازار شد. در زرادخانه خودروهای آفرود سایز متوسط ​​"سه پرتو"، سیستم های بسیاری "روشن شده" در جدیدترین مدل های مرسدس بنز کلاس های ارشد وجود دارد که با تمام قوا به سمت هدف، "بدون سرنشین" می شتابند. " ماشین.

در جاده GLC

شاید دقیقاً همان چیزی باشد که از یک سدان مدرن مرسدس انتظار دارید

درست است، برای پیشرفته ترین دستگاه ها باید هزینه زیادی بپردازید. اما آیا کسی غیر از این عمل می کند؟ و آیا کسی موفق شد کروز کنترل "فعال" را در هنگام تغییر مسیر آموزش دهد تا بلافاصله در میدان دید دوربین ها و رادارها از خودرویی که در نزدیکی و کمی جلوتر می رود عکس بگیرد؟ بنابراین انبوه دستیارهای الکترونیکی هنوز آماده تعویض کامل راننده نیستند، و من اعتراف می‌کنم که حوصله جایگزینی کارشناسان EuroNCAP در انجام تست‌های تصادف در مقیاس کامل را نداشتم، به خصوص که جنبه‌های جالب بسیاری دیگر در ماهیت وجود دارد. GLC ...

اختلاف پتانسیل

همکارانی که تمام بنزین GLC 250 را در ابتدا از فرودگاه بازل گرفتند، مجبور شدند توجه خود را به نسخه "خورشیدی" SUV Swabian تغییر دهند. یک موتور سوخت سبک دیگر، نسخه جدید 245 اسب بخاری 2.0 لیتری توربو "فور" که علاوه بر بازار ما، در ایالات متحده و تعدادی از کشورهای اروپایی نیز عرضه خواهد شد، به تازگی معرفی شده است. بر روی کاغذ، GLC 300 با چنین موتوری جایگزین مناسبی برای GLK 350 با یک موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی است که تمام 306 اسب بخار قدرت خود را تولید می کند و مشمول قانون مالیات روسیه 249 اسب بخار نیست.

برابری در حداکثر گشتاور (370 نیوتن متر)، و حتی توسعه یافته در تقریباً سه برابر دور کمتر در دقیقه، در ترکیب با دنده های کوتاه تر AKP9، که جایگزین AKP7 در تمام نسخه ها با نیروگاه کلاسیک شده است، زمان شتاب را از حالت سکون تا "یکسان می کند. صدها" (6.5 ثانیه). "حداکثر سرعت" و این فقط به صورت نمادین کمتر است (235 در مقابل 238 کیلومتر در ساعت)، اما میانگین مسافت پیموده شده گاز اعلام شده یک لیتر کاهش می یابد. اما قیمت نیز 60000 روبل کاهش یافته است. (از 2 830 000 روبل) برای یک ماشین در پیکربندی پیشرفته در مقابل پیکربندی اولیه "سری ویژه"! ب‌ام‌و X3 xDrive28i مجهز به نزدیک‌تر، بدون اشاره به دوتایی بریتانیایی در نسخه Si4، نه ارزان‌تر است و نه سریع‌تر.

اما این یک تئوری است و عمل در روسیه در پاییز نشان می دهد که این GLC 300 چه نوع میوه ای است.
اکنون این فرصت را داشتم که تخمین بزنم GLC 250 d چه چیزی را می تواند (از 2850000 روبل) تخمین بزنم. در اروپا، GLK با چنین 2.1 لیتری توربودیزل 204 اسب بخاری موجود بود، اما اینجا نه.

آیا روس ها در آن زمان خیلی ضرر کردند و الان به دست آوردند؟ چگونه گفتن. رانندگان شهری که نسبت به دوربین های امنیتی محتاط هستند، GLC 250 d را به درستی در اختیار خواهند داشت. شتاب از سکون به 60-75 کیلومتر در ساعت - آتش! اما سعی کنید از این علامت در مسیر شتاب شدید بگیرید و متوجه خواهید شد که آتش بازی قبلاً خاموش شده است و حتی با تغییر واحد قدرت به حالت "Sport +" دوباره مشتعل نمی شود. کاری مانند تانگو به دو نفر زمان نیاز دارد و سرعت 500 نیوتن متری چشمگیر در اوج بسیار زود (1800 دور در دقیقه) است که نمی‌توان آن را با قدرت حفظ کرد. موتورهای نسخه های GLC 220 d (170 اسب بخار) و GLC 250 (211 اسب بخار) که روس ها از GLK شناخته شده اند چنین مشکلاتی را تجربه نمی کنند. و حتی اگر اولین آنها در جهش از صفر تا "صد" (8.3 ثانیه) از 0.7 با GLC 250 d پایین تر است، هنوز هم باعث می شود باور شود که GLC 80 کیلوگرم سبک تر از GLK است.

اما در لیست ترجیحات شخصی من، GLC 250 رهبر بلامنازع این سه نفر است. او سریعتر از بقیه است (0-100 کیلومتر در ساعت در 7.3 ثانیه) و 30000 روبل. ارزان تر از GLC 220 d در سطوح تریم مساوی "سری ویژه" و در نسخه اصلی که فقط او در روسیه دریافت کرده است 230000 روبل است! با این حال، اگر کلمه "درایو" را یک کلمه کثیف تلقی نکنید، باید صرفه جویی در هزینه های بنزین را فراموش کنید: موتور از حاشیه بازگشت ملموس محروم است.

یکی دیگر از تازه واردان این خط، "پلاگین هیبریدی" GLC 350 e، که باید تا ابتدای سال 2016 به دست ما برسد، خواسته می شود تا با اشتهایی بیش از حد متوسط، تخیل را شگفت زده کند.

اما این نسخه به دلایلی بالاترین شاخص دیجیتال را دارد. در سرعت کلاسیک 0-100 کیلومتر در ساعت، GLC 350 e با موتور احتراق داخلی 211 اسب بخاری و موتور الکتریکی کششی 85 کیلوواتی خود GLC 300 را برای 0.6 ثانیه کامل به حرکت در می آورد! برای حداکثر سرعت - برابری. مقرون به صرفه؟ در یک مسیر 13 کیلومتری که عمدتاً از میان شهرهایی با محدودیت سرعت 30/50 کیلومتر در ساعت عبور می کرد، خدمه ما در هر 100 کیلومتر فقط 1.7 لیتر بنزین سوزاندند، زیرا ما 9 کیلومتر را با کشش الکتریکی طی کردیم. البته در بزرگراه مصرف سوخت بالا می رفت. چقدر؟ بیایید آن را در روسیه بررسی کنیم.

در این بین، یک مشاهده عملی: برخلاف برادر کوچکترش با همان قطعه الکتریکی، هنگام تلاش برای شتاب گیری شدید، با اتصال موتور احتراق داخلی "آهسته" نمی شود. نوربرت روزیکا، که مسئولیت توسعه نیروگاه "هیبریدی" را بر عهده دارد، ادعا می کند که نرم افزار کنترل هیچ ربطی به آن ندارد، اما کل موضوع در تنظیمات مختلف تزریق V6 GLE و توربو "فور" GLC است. . من به گزینه دوم رای میدم!

با این حال، کسانی که هدفشان 300 است باید اجتناب ناپذیر بودن خویشتن داری را در نظر بگیرند. اولاً، باتری 120 کیلوگرمی لیتیوم-آهن-فسفات که تا حد امکان مرتب بسته بندی شده است، با این وجود 200 لیتر از حجم اسمی محفظه بار را خورده است، و ثانیاً، «هیبرید» نمی تواند به سیستم تعلیق منحصر به فرد Air Body Control مجهز شود. عناصر پنوماتیک چند محفظه و کمک فنرهای "فعال".

گفتن اینکه آیا ضرر دوم به ارزش 157880 روبل عالی است یا خیر. من متعهد نیستم: حتی یک مورد در پارک آزمایشی برای مقایسه وجود نداشت " غیر هیبریدی " GLC با فنرهای مارپیچ معمولی یا اسپرت (سفت تر + فرود 20 میلی متر پایین تر). و هیچ یک با اندازه "کفش" کمتر از حداکثر، فوپیش 255/45 R20 (استاندارد "شروع" در روسیه 235/65 R17 است). پس بیایید ببینیم که آیا Air Body Control خیلی خوب است یا خیر. و او خوب است، ای شیطان! حالت "Sport +" در جاده های با کیفیت اروپایی را می توان به حالت دائمی تبدیل کرد.

بله، اتصالات و چاله‌های کوچک کمی بیشتر به چشم می‌آیند، اما سیستم تعلیق کاملاً مونتاژ شده است و حتی نشانه‌ای از چرخش بدنه وجود ندارد، گاهی اوقات در حالت "Comfort" قابل درک است. در هر صورت، تفاوت در تنظیمات چرخ دنده متضاد نیست و حالت متوسط ​​"Sport" را می توان به طور کلی "از حالت خارج کرد" یا حتی بهتر از آن، - متأسفانه، غیرممکن است - با عایق صوتی پیشرفته تعویض کرد. قوس چرخ: روی آسفالت درشت دانه که قبلاً محکم به نظر می رسید خط دفاع صوتی همه نسخه ها پاره شده است.

محتوای اطلاعاتی فرمان با تقویت کننده الکترومکانیکی که جایگزین سیستم الکترو هیدرولیک شده است به نوع پوشش بستگی ندارد و همیشه در بهترین حالت خود قرار دارد و حتی حالت تقویت کننده "Comfort" ارجحیت دارد.

برای کسانی که به این نظر پایبند هستند، حالت "انفرادی" ارائه شده است که به شما امکان می دهد تنظیمات مختلف واحد قدرت، تعلیق، فرمان را ترکیب کنید. خوب، "سبز" با مرسدس بنز جدید با حالت "Eco" آشتی می کند، که در آن حتی کنترل آب و هوا نیز نیمه کاره کار می کند. به طور کلی، GLC، چه در آزادراه ها و چه در سرپانتین ها، سخنان دکتر توماس وبر، مسئول سیاست فنی این برند را که یک ماه قبل از آزمایش در مراسم معرفی مدل بیان کرده بود، تایید کرد: "در جاده، SUV ما می تواند دقیقاً همان چیزی را که از یک سدان مدرن مرسدس انتظار دارید انجام دهد."

خارج از جاده، GLC می تواند کارهای بیشتری انجام دهد

نسبت به اکثر خودروهای این کلاس

این احساس وجود دارد که نسخه های موجود GLC هنوز حرف آخر را از نظر دینامیک از جمله ترمز و هندلینگ نگفته اند؟ شکاف GLC 450 AMG را انتخاب خواهد کرد که هیچ آنالوگ در خط تولید GLK ندارد، با پیشرانه آشنای 3.0 لیتری biturbo-V6 با قدرت 367 اسب بخار و بیشتر (30:70 در مقابل 45: 55٪) توزیع رانش بین محورها. و دکتر Dieter Zetsche، رئیس نگرانی دایملر، در همان اولین نمایش این مدل به طور شفاف به احتمال GLC Coupe، یک ضد BMW X4 اشاره کرد. اما بیایید عجله نکنیم، به خصوص که دکتر توماس وبر طعمه دیگری پرتاب کرد و گفت: "در خارج از جاده، GLC بیش از آن چیزی است که شما از یک خودروی این کلاس انتظار دارید." آن را بررسی کنید؟

دگرگونی

در اشتوتگارت، آنها به اطراف نگاه می کنند و می بینند که در بخش شاسی بلندهای سایز متوسط، "SUVs" تقریباً به طور کامل تسلط دارند و فرصت های محدود خارج از آسفالت مانعی برای آنها نیست. خوب، GLC هم می تواند همین باشد. به منظور بهبود آیرودینامیک و کاهش مصرف سوخت، فاصله "ماپ" با سیستم تعلیق فنری استاندارد (به جز نسخه "هیبریدی") در مقابل GLK 20 میلی متر فشرده می شود. 181 میلی متر هنوز اندازه کافی برای فتح محدودیت ها و چهار چرخ متحرک دائمی است - در آفریقا همیشه پر است. اما اگر مرسدس بنز با گنجاندن حرف "G" در نام مدل، از کار بر روی چند ضربه خارج از جاده به سر خودداری کند و با وجدان کار کند، خودش نخواهد بود.

بله، دوستان قسم خورده از BMW، پس از تغییر نسل های مدل، از تعیین مقادیر توانایی هندسی متقابل (204 میلی متر) برای X3 خود صرف نظر کردند. پس چی؟ سپس دو جزیره، Land Rover Discovery Sport & Range Rover Evoque هستند که با موفقیت از توانایی مخلوط کردن گل خود درآمد کسب می کنند. انحصارات انگلیس را رها کنیم؟ هرگز! و GLC می تواند به طور اساسی تغییر کند. درست است، بیهوده نیست. 281 646 روبل - هزینه تبدیل نسخه "پارکت" به یک آفرود چقدر است. برای انجام این کار، علاوه بر سیستم تعلیق هوا، باید بسته های "خارج از جاده" فنی (49031 روبل) و سبک (74735 روبل) را نیز دریافت کنید.

و حتی فکر نکنید که در مورد دوم صرفه جویی کنید، زیرا بخشی از آن یک سپر جلوی ویژه است که با آن GLC هر دو بریتانیایی را در رقابت برای تند بودن زاویه نزدیک (30.8 در مقابل 25 درجه) روی تیغه های شانه قرار می دهد. مدل‌های لندرور در دو رشته دیگر، زاویه خروج (31/33 در مقابل 24.8 درجه) و زاویه شیب (20/22 در مقابل 19.7 درجه) رقابت می‌کنند. اما "سواب" با سیستم تعلیق بادی قابل تنظیم خود حداکثر فاصله 227 میلی متری از زمین را در مقابل 212/215 میلی متری برای "عموزاده ها" از سواحل آلبیون مه آلود برآورده می کند. با این حال، فاصله GLC از زمین تقریباً "خشک" است: به دلیل قرار گرفتن دریچه های دیفرانسیل، عمق فوردی که باید بر آن غلبه کرد، مانند GLK، کم بود، 300 میلی متر، در حالی که "بریتانیایی" "(600/500 میلی متر) تا زانو، اگر نه دریا، پس گودال هایی با فرمت روسی است.

اما در Technopackage "Off-road" GLC، بر خلاف GLK، پاسخ مناسبی نیز به سیستم اختصاصی Terrain Response "Land Rover" برای تنظیم واحد قدرت و شاسی بر اساس نوع پوشش داده شده است. این مورد قطعا برای من در یک پیست آفرود خارق العاده مفید بود. هنگامی که در 70% صعود (≈30 درجه)، GLC، که در لاستیک‌های استاندارد جاده‌ها پوشیده شده بود، روی آوارهای جامد لغزید، مجبور شدم برای تغییر مسیر به عقب برگردم. این ساده ترین مانور در چنین شیبی نیست، اما سیستم ترمز خودکار DSR، که به طور خودکار در حالت "شیب" روشن می شود، کاملاً کار کرد و نیروی ترمز را که تهدید به قفل شدن چرخ های فرمان را تهدید می کرد، کاهش داد و آن را در چرخ های فرمان افزایش داد. محور عقب.

و در شیب‌های تند، که فقط از قله تپه توسط دوربین مجموعه نمای همه جانبه قابل مشاهده بود، DSR امکان تنظیم سرعت "نزول" را از قبل، حتی در 1 کیلومتر در ساعت ( "بریتانیا" حداقل آستانه 5 کیلومتر در ساعت داشت). GLC در بخشی از مسیر، جایی که باید روی امواج "طوفانی" زمین تاب می خورد، ناامید نشد. با انتخاب حالت "Rocking Assist" فاصله از زمین تا حد مجاز افزایش یافت و باعث شد قفل های دیفرانسیل الکترونیکی متقاطع به طور بسیار موثر کار کنند. اینجاست که ژن های قوی GLK احساس می شود! چه کسی، اما من این همه کاره بودن ماهیت محصول جدید مرسدس بنز را دوست دارم ...

به حق می توان خودرو را یکی از بزرگترین اختراعات در کل تاریخ بشریت دانست. مدتهاست که از یک وسیله حمل و نقل ساده به یک صفت مجلل تبدیل شده است که موید مقام است و برای هر فرد موفقی یک ضرورت حیاتی است.

مرسدس بنز GLK برای دخترا جذابه😉

صنعت خودرو دارای تعداد زیادی از نمایندگان شایسته است و خودروهای کنسرت آلمانی مرسدس بنز موقعیت های پیشرو در این لیست را به خود اختصاص داده اند.

نمای بیرونی ماشین

این مدل به صورت ارگانیک فرم‌های زاویه‌دار و برخی خشونت‌ها را با هم ترکیب می‌کند و با تعادل فوق‌العاده فرم‌ها و ظرافت عالی با نت‌هایی از پیچیدگی توجه همه را به خود جلب می‌کند. این خودرو در میان کراس اوورهای آنالوگ متعدد به خوبی متمایز است و سبک خودروهای کلاس G و M مرسدس را ترکیب می کند که بدون شک مزیت آن است و به شما امکان می دهد فردیت خود را احساس کنید.

مرسدس بنز جائه ال کا - یک درنده در جاده

در مورد عملی بودن، همه چیز در اینجا در بالاترین سطح است. اپتیک چراغ جلو با موفقیت توسط یک خط بالا پنهان می شود که از سنگ و خاک محافظت می کند. سطح بالایی از توانایی متقابل کشور به لطف برآمدگی های کوتاه امکان پذیر شد، البته با فاصله کم از زمین، و قوس چرخ های پهن به طور قابل اعتمادی از بدنه خودرو در برابر خاک جاده محافظت می کند.

با وجود این واقعیت که مرسدس بنز GLK جدید شبیه یک خودروی نسبتا جمع و جور به نظر می رسد، منظره ای فریبنده است. این فریب بصری با طراحی منحصر به فرد خطوط متمرکز گلگیر، کاپوت و سقف امکان پذیر شده است. علاوه بر این، این نسخه از طراحی عملکرد آیرودینامیکی خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است و آن را از نظر این پارامترها یکی از بهترین ها در کلاس خود کرده است. تصور واقعی از مرسدس بنز GLK و ابعاد آن تنها با نزدیک شدن به آن از فاصله نزدیک به دست می آید.

مرسدس بنز GLK داخلی

در ادامه تست درایو مرسدس بنز GLK، به سالن می رویم. برداشت های اولیه بیش از مثبت است - همه چیز در اینجا صدا، با کیفیت بالا و طبیعی است. ترکیبی هماهنگ از چرم، پلاستیک نرم و آلومینیوم طبیعی بر دکوراسیون حاکم است. مونتاژ کوچکترین انتقادی را ایجاد نمی کند - همه چیز بسیار کارآمد نصب شده است، حتی کوچکترین شکافی وجود ندارد، و تمام تلاش های اعمال شده برای کنترل ها با پدانتری واقعی آلمانی تأیید می شود.

صندلی راننده در خودرویی با سختی متوسط، با توزیع بار عالی در هنگام رانندگی و در پیچ ها و قابلیت تنظیم دستی تکیه گاه کمر، شیب پشتی و ارتفاع بالشتک. کنترل با استفاده از دکمه های مخصوصی که در کناره بالش قرار دارد انجام می شود. در کنار آنها یک فلایویل ارگونومیک قرار دارد که وظیفه آن تنظیم شیب صندلی است. یکی از ویژگی های خوب موجود در این خودرو و مربوط به زمستان، گرمایش صندلی قابل تنظیم است.

مرسدس بنز GLK داخلی

اگر به عکس مرسدس بنز GLK دقت کنید، می توانید داشبورد را ببینید که به سبک مشخصه این شرکت ساخته شده است، اما با چیدمان کلاسیک اجزای کنترلی. این عمدتاً در مورد واحدی که مسئول روشنایی خارجی است و در سمت چپ ستون فرمان قرار دارد، اهرمی که کروز کنترل و اهرم ستون فرمان را کنترل می کند، اعمال می شود.

صفحه ابزار در این مدل از سه صفحه بزرگ تشکیل شده است. وسط شامل داده هایی از رایانه داخلی و سرعت سنج است، در سمت چپ اطلاعات مربوط به سوخت باقی مانده و نشانگرهای سنسورهای دمای موتور را نشان می دهد، در سمت راست یک سرعت سنج است.

سیستم مالتی مدیا زیر یک ویزور مجزا واقع در قسمت مرکزی پنل قرار گرفته و منوی آن دارای روسی سازی کامل و بسیار باکیفیت می باشد. در زیر دریچه های هوای مرکزی، هد یونیت سیستم صوتی و واحد کنترل تهویه مطبوع با یک سیستم تنظیم جداگانه قرار دارند.

نمایی از صندلی سرنشین مرسدس بنز GLK

ستون فرمان از نظر ارتفاع قابل تنظیم است که امکان تنظیم آن را با نیازهای هر راننده ای فراهم می کند. فرمان در مدل GLK سه پره است، علاوه بر آن دکمه هایی برای کنترل کامپیوتر داخلی، سیستم صوتی و تلفن تعبیه شده است. همه چیزهایی که برای رانندگی راحت و ایمن لازم است، زیرا اکنون دیگر نیازی نیست با تغییر ملودی، تغییر هر پارامتر در تنظیمات خودرو یا برقراری تماس تلفنی حواس‌تان پرت شود.

منظره ای راحت از مرسدس بنز GLK توسط آینه های بیرونی بزرگ ارائه می شود؛ برای راحتی بیشتر، سنسورهای پارک جلو و عقب نیز وجود دارد.
گیربکس 7 سرعته است که طبق الگوریتم آشنا برای همه دارندگان مرسدس ساخته شده است و علاوه بر این به حالت اسپرت و حالت "اتوماتیک" مجهز شده است که در آن کنترل با استفاده از شیفترهای پدال انجام می شود.

کمال خطوط مرسدس بنز GLK

صندلی های عقب یک تناسب راحت و یک موقعیت مناسب برای نشستن را فراهم می کنند. به لطف سقف پانوراما، فضای داخلی بزرگتر به نظر می رسد. قسمت عقب خودرو دارای منحرف کننده های تهویه، دسته وسط، جیب های در و پشتی صندلی های جلو است. در صورت تمایل می توان صندلی ماشین کودک را نیز در اینجا نصب کرد.

صندوق عقب مجهز به درایو الکتریکی است و حجم بسیار چشمگیری دارد - حدود 450 لیتر. اثاثه یا لوازم داخلی از مواد بدون علامت ساخته شده است، قلاب های بست و پرده ای وجود دارد که چمدان را از چشمان کنجکاو می پوشاند.
در صورت لزوم، صندلی های عقب را می توان به طور کامل یا با نسبت 40:60 جمع کرد که امکان افزایش محفظه بار تا 1550 لیتر را فراهم می کند.

رفتار جاده ای

ویژگی های فنی مرسدس بنز GLK که توسط سازنده اعلام شده است نه تنها تخیل را شگفت زده می کند، بلکه به شما امکان می دهد نتایج عالی بگیرید. این خودرو در دو پیکربندی موجود است - با موتور بنزینی یا دیزلی. صرف نظر از نوع، خودرو سواری نرم و نرمی دارد و در هر سطحی، چه در شهر و چه خارج از آن، احساس بسیار خوبی دارد.
تعلیق شایسته ستایش ویژه است. این به خوبی با بی نظمی های کوچک کنار می آید و عملاً در برابر شیار شدن مصون است.

به لطف ترکیب بهینه نرمی و استحکام، سخت ترین مانورها در جاده را می توان به راحتی انجام داد، اما در عین حال، سرنشینان مرسدس بنز GLK بدون توجه به سرعت رانندگی احساس راحتی می کنند.
با تماشای ویدیوی رانندگی آزمایشی مرسدس بنز جئ ال کا، می توانید ببینید که این خودرو نه تنها در یک جاده صاف رانندگی می کند، بلکه در خارج از جاده "کلاس برتر" را نیز نشان می دهد.

مرسدس بنز GLK SUV بدون مصالحه

به لطف چرخ‌های بزرگ 17 اینچی، سیستم چهارچرخ محرک و وزن چشمگیر تقریباً دو تنی، این خودرو تسلیم دوغاب برف، جاده خاکی، گل و لای و خندق نمی‌شود. وقتی با مرسدس بنز GLK به سفر می روید، می توانید مطمئن باشید که ماشین شما را با دقت به مقصد نهایی سفرتان می رساند.

سیستم هوشمند نور که هیچ مشابهی ندارد، شایسته کلمات خاص است. این اجازه می دهد تا نه تنها "به اطراف نگاه کنید"، بلکه به طور خودکار شدت شار نور را افزایش می دهد، زمانی که سرعت به 90 کیلومتر در ساعت یا بیشتر می رسد. اگر سرعت خودرو از 110 کیلومتر در ساعت تجاوز کند، سیستم چراغ جلوی سمت چپ را کمی بالا می‌برد و در نتیجه دید را حدود 50 متر افزایش می‌دهد. این به راننده زمان بیشتری برای تصمیم گیری در شرایط سخت می دهد.

گزینه های اضافی

ظاهر هماهنگ مرسدس بنز GLK

مرسدس بنز GLK تعداد زیادی گزینه اضافی را به کاربران خود ارائه می دهد که راحتی راننده و سرنشینان را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. به عنوان مثال، یک سقف پانوراما کشویی دارای سطح باز شدن بالاتری است - حدود یک سوم، و پرده های مخصوص راننده و مسافران را از نور مستقیم خورشید محافظت می کند.

همچنین شایان ذکر است که سیستم کنترل آب و هوا، که به شما امکان می دهد پارامترهای فردی را برای سه منطقه تنظیم کنید. در اینجا همه حق دارند روی شرایط راحت حساب کنند.

سرنشینان صندلی عقب می توانند از سیستم سرگرمی مدرن نهایت استفاده را ببرند. آنها دارای یک پخش کننده DVD و دو صفحه نمایش 8 اینچی، دو جفت هدفون و یک تیونر تلویزیون هستند که به شما امکان می دهد برنامه های تلویزیونی مورد علاقه خود را بدون ترک ماشین خود تماشا کنید.

هزینه خرید

از تحسین مرسدس بنز GLK خسته نخواهید شد

هزینه خرید مرسدس بنز GLK چقدر است؟ سوال بسیار جالب است، زیرا قیمت مرسدس بنز GLK به عوامل زیادی بستگی دارد - تجهیزات، نوع موتور و غیره.

رایج ترین گزینه فروش بسته "سری ویژه" است که شامل لیست تجهیزات زیر است:

• 4MATIC - چهار چرخ متحرک؛
• 7G-TRONIC - گیربکس اتوماتیک؛
• BAS - مجتمع ترمز اضطراری؛
• سیستم های ضد قفل و کنترل کشش؛
• کیسه هوای هوشمند - جلو و جانبی؛
• سیستم کنترل نور خارجی و خیلی بیشتر.

سیاست قیمت گذاری برای این مدل در محدوده نسبتاً گسترده ای متفاوت است. بنابراین، مدل GLK 220 CDI، مجهز به موتور دیزل، برای خریدار بالقوه 1،700،000 روبل هزینه خواهد داشت، GLK 300 با قیمت 1،950،000 روبل مال شما خواهد بود، مرسدس GLK 350، با موتور بنزینی قدرتمند، با قیمت 2،0033 روبل قابل خرید است. و هر کسی می تواند مدل GLK 350 CDI را بخرد. خرید 2,390,000 روبل.

جمع بندی

مرسدس بنز GLK راه حلی عالی برای کسانی است که سبک و طراحی منحصر به فرد را دوست دارند، کسانی که به راحتی و ایمنی هنگام رانندگی اهمیت می دهند. و حتی اگر قیمت این مدل خیلی کم نیست، ارزشش را دارد، اینطور نیست؟

• اخبار
• کارگاه

میلیاردها روبل دوباره به صنعت خودرو روسیه اختصاص یافت

دیمیتری مدودف، نخست وزیر روسیه فرمانی را امضا کرد که بر اساس آن 3.3 میلیارد روبل بودجه برای خودروسازان روسی تخصیص می یابد. سند مربوطه در سایت دولت درج شده است. خاطرنشان می شود که تخصیص بودجه در ابتدا توسط بودجه فدرال برای سال 2016 پیش بینی شده است. به نوبه خود، فرمان امضا شده توسط نخست وزیر قوانین ارائه ...

جاده ها در روسیه: حتی بچه ها نمی توانستند آن را تحمل کنند. عکس روز

آخرین بار این سایت، واقع در یک شهر کوچک در منطقه ایرکوتسک، 8 سال پیش تعمیر شد. به گزارش پرتال UK24، کودکانی که نامشان فاش نشده تصمیم گرفتند این مشکل را خودشان حل کنند تا بتوانند دوچرخه سواری کنند. واکنش مقامات محلی به این عکس که قبلاً به یک ضربه واقعی در شبکه تبدیل شده است گزارش نشده است. ...

کاماز جدید روی هواپیما: با تفنگ و محور بالابر (عکس)

کامیون صندوق عقب تخت جدید از سری 6520 پرچمدار نوینکا مجهز به کابین مرسدس بنز آکسور نسل اول، موتور دایملر، گیربکس اتوماتیک ZF و محور محرکه دایملر است. در عین حال ، آخرین محور یک بالابر است (به اصطلاح "تنبلی") که به "کاهش چشمگیر هزینه های انرژی و در نهایت ...

قیمت نسخه اسپرت سدان فولکس واگن پولو اعلام شد

خودرویی مجهز به موتور 1.4 لیتری 125 اسب بخاری با قیمت 819900 روبل برای نسخه ای با گیربکس 6 سرعته دستی عرضه می شود. علاوه بر 6 سرعته دستی، نسخه ای مجهز به «ربات» 7 سرعته DSG نیز در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت. برای چنین فولکس واگن پولو GT، آنها 889900 روبل می خواهند. همانطور که قبلا توسط "Auto Mail.Ru" گفته شده است، از یک سدان معمولی ...

تقاضا برای مایباخ در روسیه به شدت افزایش یافته است

فروش خودروهای لوکس جدید در روسیه همچنان رو به رشد است. بر اساس نتایج مطالعه انجام شده توسط آژانس Avtostat، در پایان هفت ماهه سال 2016، بازار این گونه خودروها به 787 دستگاه رسیده است که بلافاصله 22.6 درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته (642 دستگاه) است. . رهبر این بازار مرسدس مایباخ S کلاس است: برای این ...

ویدیوی روز. مسابقه کانتری واقعی چیست؟

به عنوان یک قاعده، رانندگان بلاروسی با رعایت قانون و سبک رانندگی اندازه گیری شده متمایز می شوند. با این حال، در میان آنها کسانی نیز وجود دارند که می توانند نه تنها پلیس های محلی را غافلگیر کنند. هفته گذشته "Auto Mail.Ru" نوشت که چگونه در منطقه برست یک مستمری بگیر مست در یک تراکتور پیاده روی تعقیب و گریز با یک خودروی گشتی انجام داد. سپس ویدیویی از تعقیب و گریز یکی از ساکنان مست گومل منتشر کردیم، ...

میتسوبیشی به زودی از یک SUV تور رونمایی خواهد کرد

GT-PHEV مخفف کلمه Ground Tourer، یک وسیله نقلیه مسافرتی است. در عین حال، این کراس اوور مفهومی باید "مفهوم طراحی جدید میتسوبیشی - Dynamic Shield" را اعلام کند. پیشرانه میتسوبیشی GT-PHEV یک واحد هیبریدی متشکل از سه موتور الکتریکی (یکی در محور جلو، دو موتور در عقب) است تا ...

خودروهای شخصی در هلسینکی ممنوع خواهد شد

به گزارش اتوبلاگ، مقامات هلسینکی قصد دارند برای تحقق چنین برنامه بلندپروازانه ای راحت ترین سیستمی را ایجاد کنند که در آن مرزهای بین حمل و نقل خصوصی و عمومی پاک شود. سونیا هیکیلا، متخصص حمل و نقل در تالار شهر هلسینکی، گفت که ماهیت ابتکار جدید بسیار ساده است: مردم شهر باید ...

مالکان مرسدس فراموش خواهند کرد که مشکلات پارک چیست

به گفته Zetsche، به نقل از Autocar، در آینده نزدیک، خودروها نه تنها به وسایل نقلیه، بلکه دستیارهای شخصی تبدیل خواهند شد که زندگی مردم را تا حد زیادی ساده می کنند و استرس را از بین می برند. به طور خاص ، مدیر کل دایملر گفت که به زودی سنسورهای ویژه ای در اتومبیل های مرسدس ظاهر می شوند که "پارامترهای ارگانیسم مسافران را نظارت می کنند و وضعیت را اصلاح می کنند ...

سدان جدید کیا استینگر نام خواهد گرفت

کیا پنج سال پیش در نمایشگاه فرانکفورت از سدان مفهومی کیا GT رونمایی کرد. درست است که خود کره ای ها آن را یک کوپه اسپرت چهار در نامیدند و اشاره کردند که این خودرو می تواند جایگزین مقرون به صرفه تری برای مرسدس بنز CLS و آئودی A7 شود. و بنابراین، پنج سال بعد، خودروی مفهومی کیا GT به کیا استینگر تبدیل شد. با قضاوت از روی عکس ...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه سوار شدند؟

مدتهاست که همه درک کرده اند که ماشین فقط وسیله حمل و نقل نیست، بلکه نشانگر وضعیت در جامعه است. با ماشین می توانید به راحتی تشخیص دهید که صاحب آن متعلق به چه کلاسی است. این هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...

2018-2019: رتبه بندی شرکت های بیمه کاسکو

هر مالک خودرو به دنبال محافظت از خود در برابر حوادث اضطراری مرتبط با تصادفات جاده ای یا آسیب های دیگر به وسیله نقلیه خود است. یکی از گزینه ها انعقاد قرارداد کاسکو است. با این حال، در شرایطی که ده ها شرکت ارائه دهنده خدمات در بازار بیمه ...

انتخاب سدان موجود: Zaz Change، Lada Granta و Renault Logan

حتی حدود 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که یک خودروی مقرون به صرفه باید دارای گیربکس دستی باشد. مکانیک های پنج سرعته سهم آنها در نظر گرفته شد. با این حال، امروزه همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. ابتدا آنها مسلسل را روی لوگان نصب کردند ، کمی بعد - روی شانس اوکراین و ...

نحوه انتخاب رنگ ماشین، رنگ ماشین را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب رنگ خودرو بر کسی پوشیده نیست که رنگ خودرو در درجه اول بر ایمنی جاده تأثیر می گذارد. علاوه بر این، کاربردی بودن آن به رنگ خودرو بستگی دارد. خودروها در همه رنگ های رنگین کمان و ده ها رنگ آن تولید می شوند، اما چگونه رنگ "خود" را انتخاب کنیم؟ ...

کدام سدان را انتخاب کنید: آلمرا، پولو سدان یا سولاریس

یونانیان باستان در اسطوره های خود از موجودی با سر شیر، بدن بز و مار به جای دم صحبت می کردند. "کایمرا بالدار به عنوان یک موجود کوچک متولد شد. در همان زمان، او از زیبایی آرگوس درخشید و ساتیر را با زشتی به وحشت انداخت. این یک هیولای هیولا بود." کلمه...

نحوه انتخاب خودروی دست دوم تعداد کمی از افراد تمایل به خرید خودرو دارند، اما همه افراد این امکان را ندارند که در سالن یک خودروی کاملا نو بخرند، به همین دلیل است که باید به خودروهای دست دوم توجه کنید. انتخاب آنها کار آسانی نیست و گاهی اوقات، خارج از همه ...

رتبه بندی پرفروش ترین خودروهای مدل 2018-2019

از زمان اختراع اولین دستگاه رانش بخار Cagnoton، که در سال 1769 اختراع شد، صنعت خودرو پیشرفت های بزرگی داشته است. تنوع مارک ها و مدل ها در حال حاضر تخیل را به هم می زند. تجهیزات فنی و طراحی نیاز هر یک از خریداران را برآورده می کند. قابلیت خرید یک برند خاص، دقیق ترین ...

چه خودروهایی بیشتر در مسکو دزدیده می شوند؟

در سال گذشته 2017، بیشترین خودروهای سرقتی در مسکو عبارتند از تویوتا کمری، میتسوبیشی لنسر، تویوتا لندکروزر 200 و لکسوس RX350. رهبر مطلق خودروهای دزدیده شده، سدان کمری است. او حتی با وجود این واقعیت که ...

آنچه برای گرفتن وام خودرو باید بدانید؟، چه مدت برای گرفتن وام خودرو.

برای گرفتن وام خودرو چه نکاتی را باید بدانید؟ خرید خودرو و به خصوص با هزینه اعتبار، به دور از ارزان ترین لذت است. علاوه بر مبلغ اصلی وام که به چند صد هزار روبل می رسد، بانک باید بهره و سود قابل توجهی نیز بپردازد. لیست ...

• بحث
• در تماس با

کل جلسه عکس

با نزدیک شدن به La Clusaz، خطوط پرسرعت جای خود را به جاده های پرپیچ و خم زیبا دادند. و اینجا دوباره یک سورپرایز. همانطور که معلوم شد ، پس از بازنگری در شاسی (پارامترهای فنرها و کمک فنرها تغییر کردند) ، ماشین مطیع تر و سرسخت تر شد و به راحتی آسیب نمی رساند - GLK بسیار خوشایند است که در پیچ ها قرار بگیرد. . یک فرمان دقیق، کمی آرام در منطقه نزدیک به صفر، امکان اتصال ظریف با خودرو را فراهم می کند. فقط نیروی رانش موتور 2.1 لیتری در پیچ های شیب دار آلپاین به نظر من کافی نیست، در مارپیچ باید ماشین را در وضعیت خوبی نگه داشت و از شیفترهای پدال 7 باند "اتوماتیک" 7G-TRONIC PLUS استفاده کرد. در یک کلام، اصلاح GLK 250 BlueTec 4Matic برای شهر مناسب تر است، جایی که موتور برای تغییر خطوط فعال و همچنین برای بزرگراه، "پایین" آبدار را ارائه می دهد. برای بسیاری، یک اقتصاد رشک برانگیز یک امتیاز مثبت خواهد بود. چنین مرسدس بنز تنها 6.5 لیتر / 100 کیلومتر سوخت دیزل در سیکل ترکیبی مصرف می کند.

نسخه دیزلی رده بالای GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY موضوع متفاوتی است. من قبلاً در لاکلوزاز این ماشین را عوض کردم و فهمیدم که به سادگی مجذوب موتور 3 لیتری دیزل "شش" هستم. چنین GLK نیازی به روحیه ندارد، حالت های ورزشی و دستی گیربکس در اینجا فقط برای مسابقه دهندگان مشتاق مورد نیاز است. شتاب قدرتمند با فرورفتگی بدنه بدنه در صندلی را می توان در حالت "drive" به دست آورد. با این حال، نباید تعجب کرد. در واقع، این سریعترین و قدرتمندترین GLK است، جدا از نسخه های آینده AMG. دیزل 265 اسب بخار تولید می کند. و 620 نیوتن متر، شتاب کراس اوور تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 6.4 ثانیه. تنها از نظر حداکثر سرعت، GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY نسبت به اصلاح بنزینی درجه یک GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 کیلومتر در ساعت از دست می دهد. علاوه بر این، پس از بازنگری، قوی ترین موتور دیزلی این مدل 17 درصد اقتصادی تر شد. 7 باند اتوماتیک 7G-TRONIC PLUS و سیستم استارت/استاپ که هنگام توقف خودرو موتور را خاموش می کند نیز به اشتهای کم کمک می کند.

در نهایت، ما موفق شدیم اصلاحات بنزینی رده بالا را آزمایش کنیم. من در دومین روز ارائه رانندگی با یک GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY رانندگی می کردم و علاقه به آن با اطلاعات نمایندگان این برند تقویت شد - فروش روسیه با نسخه های بنزینی آغاز می شود ، در حالی که GLK های دیزلی زودتر به کشور ما می رسند. از شش ماه بعد خودرویی که به یک "شش" اتمسفر 3.5 لیتری مجهز است، خوب است، اما، به نظر من، تمرکز بیشتری روی اتوبان دارد. این موتور که پس از طراحی مجدد 34 اسب بخار نیرو اضافه کرده است، 306 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما همچنان در دورهای بالا حداکثر قدرت خود را نشان می دهد. با این حال، در هیچ شرایطی نیازی به شکایت از یک پیکاپ کند وجود ندارد، چه در خارج از جاده، چه رانندگی بر روی مارپیچ کوهستانی یا هل دادن در ترافیک. در یک جاده کوهستانی، دوست داشتم با "پادل"های ستون فرمان گیربکس اتوماتیک کار کنم و موتور را در اوج کشش نگه دارم. 7G-TRONIC PLUS 7 باند "اتوماتیک" نصب شده در اینجا (تنها گیربکس رزرو شده برای بازار روسیه) با سرعت رعد و برق دنده ها را تغییر می دهد، اما یک مکث کوچک پس از "kickdown" هنوز قابل توجه است و تا حد زیادی در خودروهای بنزینی قابل توجه است. . ترمزهای GLK می توانند به راحتی کراس اوور را ته نشین کنند و در مواقع اضطراری سیستم ترمز اضطراری کمک می کند.

با پول خودت

فروش روسی GLK به روز شده در حال حاضر آغاز شده است و اولین کسانی که وارد بازار می شوند اصلاحات GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY و GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY هستند که به ترتیب 1890000 و 2390000 روبل تخمین زده می شوند. اینکه آیا قیمت بالا است یا نه یک سوال بلاغی است. به نظر من، برای کسانی که آگاهانه یک ماشین جهانی مرسدس بنز را انتخاب می کنند، اعداد کاملاً مناسب است. بله، همکلاسی های غیر ممتاز ارزان تر هستند، اما فراموش نکنید که با خرید خودرویی مانند GLK، مصرف کننده طیف وسیعی از فناوری های اختصاصی و گزینه های دلپذیر را نیز دریافت می کند - مانند یک واحد چند رسانه ای با دسترسی به اینترنت، سیستم های ردیابی خستگی راننده، حفظ خط حرکت، کنترل پشت نقاط کور، بررسی ویدیویی دایره ای، کروز کنترل تطبیقی، ناوبری هوشمند و زیرک. لیست، همانطور که می دانید، هنوز کامل نیست. علاوه بر این، پس از بازسازی، GLK یکی از زیباترین و اصیل ترین خودروهای خط مدل مرسدس بنز باقی ماند و این واقعیت را نیز نمی توان نادیده گرفت.

زرادخانه آفرود

GLK اگرچه از نظر فنی به کلاس C نزدیک است، اما با توجه به شاسی بلندهای کلاس G و GL ساخته شده است. از این رو حرف "G" در عنوان است. قابلیت‌های آفرود این خودرو در زمین آزمایشی ویژه، مملو از فرودهای تند، صعودها و موانع آبی آزمایش شد و کراس اوورهای آزمایشی در این سایت به پکیج آفرود اختیاری مجهز شدند. این به معنای بهبود توانایی هندسی کراس کانتری (فاصله از سطح زمین 231 میلی متر)، تنظیمات خارج از جاده برای سیستم تمام چرخ متحرک (کلاچ دیفرانسیل مرکزی زودتر از GLK های استاندارد بدون دستیار تمام وقت آفرود قفل می شود). ABS و ESP به طور خودکار با شرایط خارج از جاده سازگار می شوند (گشتاور ترمز چرخ اصلاح می شود). علاوه بر این، نقاط تعویض دنده در گیربکس 7G-TRONIC PLUS بالاتر منتقل می شود. در نهایت، سیستم کمک فرود (DSR) وجود دارد - نوعی خلبان خودکار که به سر خوردن از تپه ها کمک می کند، راننده فقط باید سرعت را کنترل کند. در نتیجه، GLK به راحتی با تمام موانع کنار آمد - گیر نکردن، سر خوردن یا نشستن روی شکم. بنابراین پکیج آفرود را می توان قطعا به ساکنان تابستانی، گردشگران، ماهیگیران و شکارچیان توصیه کرد.