(بازطراحی شده در سال 2014)، از نظر ابعاد مربوط به کلاس B جمع و جور، مبتنی بر پلت فرم نیسان V است. این خودرو دارای دو نیروگاه است: یک بنزین اتمسفر "چهار" HR16DE با حجم 1.6 لیتر در نسخه کاهش یافته 94 اسب بخار و با خروجی استاندارد 117 اسب بخار و همچنین یک واحد 1.6 لیتری توربوشارژ MR16DDT با ظرفیت 190 اسب بخار. موتور توربو مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت و شیفترهای فاز در ورودی / خروجی است. موتور اتمسفر دارای دو میل بادامک (فاز شیفتر روی شفت ورودی)، تزریق چند نقطه ای، دریچه گاز الکترونیکی، درایو زنجیره زمان بندی است.
تغییرات با HR16DE "کشیده" به یک گیربکس 5 سرعته دستی مجهز شده است. نسخه ای با قدرت 117 اسب بخار را می توان با تغییر دهنده Jatco Xtronic نیز جمع کرد. نیسان جوک توربوشارژ دو گزینه گیربکس دریافت کرد: یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک متغیر با قابلیت تعویض دستی دنده های مجازی.
همه چرخ متحرک 4 × 4-i با سیستم بردار رانش Torque Vectoring فقط به توربو بیتل با CVT رفت، بقیه نسخه ها دیفرانسیل جلو هستند. پیکربندی گیربکس تمام چرخ متحرک شامل دو کلاچ کنترل شده الکترونیکی در محرک چرخ های عقب است. هر یک از آنها مسئول شفت محور خود هستند ، در صورت لزوم ، چرخ را با استفاده از مجموعه ای از کلاچ ها بطور جزئی یا کامل مسدود می کنند. در نتیجه، بخش اصلی گشتاور به سمتی فرستاده می شود که بهترین چسبندگی را روی سطح دارد.
وجود یا عدم وجود یک سیستم چهار چرخ محرک بر روی طرح تعلیق اعمال شده، فاصله از زمین و توانایی هندسی متقابل کشور تأثیر می گذارد. بنابراین، اصلاحات دیفرانسیل جلو نیسان بیتل مجهز به پرتو چرخشی عقب است و فاصله آنها از زمین 180 میلی متر است. کراس اوور با "turbo four" و All Mode 4 × 4-i در عقب بر روی یک ساختار مستقل چند پیوندی قرار دارد، در حالی که فاصله از زمین به 170 میلی متر کاهش می یابد.
میانگین مصرف سوخت نیسان بیتل بسته به موتور و گیربکس در محدوده 6.0-7.4 لیتر متغیر است. یک موتور اتمسفری در پشت سر هم با گیربکس دستی به بهترین وجه در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. موتور توربو سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند، اما دینامیک شتاب را نیز بر این اساس فراهم می کند. نیسان جوک 1.6 توربو با دیفرانسیل جلو و "مکانیک" در 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، "برادر" آن با سیستم چهار چرخ محرک و متغیر کمی کندتر است - 8.4 ثانیه.
مشخصات کامل نیسان بیتل YF15 - جدول خلاصه:
| پارامتر | نیسان جوک 1.6 94 اسب بخار | نیسان جوک 1.6 117 اسب بخار | نیسان جوک 1.6 190 اسب بخار | ||
|---|---|---|---|---|---|
| موتور | |||||
| کد موتور | HR16DE | HR16DE | MR16DDT | ||
| نوع موتور | بنزین | ||||
| نوع تزریق | توزیع شده است | مستقیم | |||
| فشار | خیر | آره | |||
| تعداد سیلندر | 4 | ||||
| چیدمان سیلندرها | خطی | ||||
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | ||||
| حجم، متر مکعب سانتی متر. | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| قطر / کورس پیستون، میلی متر | 78 × 83.6 | 78 × 83.6 | 79.7 x 81.1 | ||
| قدرت، h.p. (در دور در دقیقه) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| گشتاور، N * متر (در دور در دقیقه) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| انتقال | |||||
| واحد درایو | جلو | جلو | پر شده | ||
| انتقال | 5MKPP | 5MKPP | واریاتور Xtronic CVT | 6MKPP | واریاتور Xtronic CVT-M6 |
| تعلیق | |||||
| نوع تعلیق جلو | مستقل، مک فرسون | ||||
| نوع تعلیق عقب | نیمه مستقل، پرتو پیچشی | مستقل، چند پیوندی | |||
| سیستم ترمز | |||||
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | ||||
| ترمز عقب | طبل | دیسک | |||
| فرمان | |||||
| نوع تقویت کننده | برقی | ||||
| تعداد چرخش فرمان (بین نقاط انتهایی) | 2.76 | ||||
| لاستیک و رینگ | |||||
| اندازه لاستیک | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18 | ||
| اندازه دیسک | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 | 7.0Jx18 | ||
| سوخت | |||||
| نوع سوخت | AI-95 | ||||
| کلاس محیط زیست | یورو 5 | یورو 4 | |||
| حجم مخزن، l | 46 | 50 | |||
| مصرف سوخت | |||||
| چرخه شهری، l / 100 کیلومتر | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| چرخه کشور، l / 100 کیلومتر | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| سیکل ترکیبی، l / 100 کیلومتر | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| ابعاد | |||||
| تعداد صندلی | 5 | ||||
| تعداد درب | 5 | ||||
| طول، میلی متر | 4135 | ||||
| عرض، میلی متر | 1765 | ||||
| ارتفاع، میلی متر | 1565 | ||||
| فاصله بین دو محور، میلی متر | 2530 | ||||
| برآمدگی جلو، میلی متر | 855 | ||||
| برآمدگی عقب، میلی متر | 750 | ||||
| حجم صندوق عقب (حداقل / حداکثر)، l | 354/1189 | 207/786 | |||
| فاصله از زمین (ترخیص)، میلی متر | 180 | 170 | |||
| پارامترهای هندسی | |||||
| زاویه ورودی، درجه | 23 | 23.5 | |||
| زاویه خروج، درجه | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| زاویه رمپ، درجه | 22.5 | 23 | |||
| وزن | |||||
| محدود کردن، کیلوگرم | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| کامل، کیلوگرم | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| ویژگی های دینامیکی | |||||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
کراس اوور پویا نیسان جوک برای سبک شهری مناسب است. این خودرو در حال حاضر طرفداران زیادی در سراسر جهان دارد. این باعث می شود که یکی از محبوب ترین ها در کلاس خود باشد. ویژگی های فنی نیسان بیتل نسبت به بسیاری از مدل های خودرو و حتی مدل های گران تر کم نیست.
این خودرو بر اساس کانسپت قازانا ساخته شده است - قسمت پایینی عظیم در نمای بیرونی SUV به طرز شگفت انگیزی اما هماهنگ با قسمت بالایی کوله شکل ماشین اسپورت ترکیب شده است.
فضای داخلی نیز دارای زیبایی اسپرت است. سالن بسیار خوب و باوقار به نظر می رسد. این خودرو عملکرد عالی و همچنین پویا دارد.
موتور بنزینی بهبود یافته و مکانیسم های بهبود یافته برای قدرت بیشتر
نیسان جوک موتور بنزینی خود را به روز کرد. اکنون دارای توربوشارژر و حجم 1.6 لیتر در 190 لیتر است. با. (در حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر) قدرت و امکانات بیشتری را در سطح کاملاً متفاوتی به خودرو می بخشید. سیستم تزریق مستقیم سوخت، همراه با یک اینترکولر کارآمد، توربوشارژر و زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپ، به خودرو اجازه می دهد تا در جاده شناور شود و تجربه رانندگی راحت را ارائه دهد. این امر باعث می شود خودرو در نظر رانندگان جذاب تر شود.
در جزئیات، تعدادی از فناوری ها برای کاهش اصطکاک در موتور به حداقل ممکن استفاده می شود.
استاندارد یک موتور 1.6 لیتری و 117 لیتری بنزینی است. با. با گیربکس پنج سرعته دستی یا به صورت اختیاری با Xtronic CVT موجود است. یکی دیگر از فناوری های ویژه نیسان که در خودرو پیاده سازی شده است، سیستم NDCS است. این بسیار موثر با مدیریت وضعیت آب و هوایی در کابین و سایر پارامترها کنار می آید تا راننده و سرنشینان تا حد امکان احساس راحتی کنند. ایمنی با 6 کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده ESP (برای پیکربندی اولیه)، موقعیت بالای صندلی، که دید عالی و بالاترین سازگاری خودرو را با اقدامات راننده می دهد تضمین می شود.
مشخصات نسخه پایه با موتور 1.6 لیتری بنزینی
از نظر نوع بدنه، نیسان بیتل متعلق به یک هاچ بک 5 در است، همچنین برای 5 صندلی طراحی شده است. نوع موتور به HR16DE اشاره دارد، حجم - 1598 متر مربع. سانتی متر (تعداد سیلندر - 4، سوپاپ در هر سیلندر - 4). نوع ورودی هوا - اتمسفر. حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت است.
ابعاد نیسان جوک و ویژگی های ابعاد جرمی:
- طول - 4.135 متر؛
- عرض - 1.765 متر؛
- ارتفاع - 1.565 متر؛
- فاصله - 180 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2530 متر؛
- مسیر عقب و جلو - هر کدام 1.525 متر.
کلاس زیست محیطی این خودرو متعلق به یورو 4 است. این استاندارد سال 2005 است، اکنون یورو 6 فعلی، در سال 2015 معرفی شده است. نوع محرک - جلو، فناوری ترمز توسط یک سیستم 2 مدار با خطوط مورب، ترمزهای عقب با تقویت کننده، دیسک جلو - دارای تهویه.
حجم صندوق نیسان جوک (VDA) 251 لیتر است.
مصرف سوخت یک معیار مهم برای انتخاب خودرو است، برای نیسان بیتل این پارامتر بیش از حد قابل قبول است (با در نظر گرفتن مشخصات فنی و هزینه خودرو در مقایسه با رقبا):
- در شهر - 8.1 لیتر در 100 کیلومتر.
- خارج از شهر - 5.2 لیتر در 100 کیلومتر.
- سیکل ترکیبی 6.3 لیتر در 100 کیلومتر است.
نیسان جوک آر جدید
در حال حاضر یک نسخه تغییر سبک محدود از نیسان Juke-R برای عرضه آماده می شود که می تواند در آینده با تمرکز بر تقاضای بازار گسترش یابد. این خودرو تاکنون هیجان چندانی ایجاد نکرده است که دلیل آن به احتمال زیاد قیمت نسبتاً بالا است.
مشخصات فنی نیسان جوک R نتیجه مکانیسم های بهبود یافته سال گذشته همراه با پیشرفت های جدید است. در زیر کاپوت موتوری از GT-R NISMO وجود خواهد داشت که پس از اصلاحات به 600 اسب بخار رسیده است. با. در 652 نیوتن متر گشتاور. بدنه از نیسان بیتل انتخاب شد، اما همچنین با تغییرات خاصی، به عنوان مثال، قوس های کشیده تر و کیت بدنه تهاجمی.
به طور کلی، مدل جدید نشان دهنده نوعی همزیستی یک کراس اوور و یک خودروی اسپرت نیز خواهد بود. اما ظاهر قطعاً چشمگیرتر و قدرتمندتر خواهد بود.
اولین نمایش جهانی کراس اوور نیسان جوک در نمایشگاه خودروی ژنو در مارس 2010 برگزار شد. این خودرو بر اساس مفهوم قازانا ارائه شده در سال 2009 ساخته شده است که بر روی پلت فرم رنو / نیسان B ساخته شده است. طول آن 4135 میلی متر، عرض - 1765، ارتفاع - 1570، فاصله بین دو محور - 2530 میلی متر، فاصله از زمین - 175 میلی متر است. حجم صندوق عقب، احتمالاً برای به حداقل رساندن اندازه، نسبتاً متوسط است - 251 لیتر (830 لیتر با مبل عقب باز). جوک به طور هماهنگ اندازه کوچک، روحیه اسپرت و عملکرد SUV را ترکیب می کند. ظاهر خارق‌العاده آن در نگاه اول به چشم می‌خورد، چندین سبک در نمای بیرونی استفاده می‌شود: قسمت پایینی عظیم خودرو با پوشش‌های پلاستیکی رابطه‌ای آشکار با یک SUV را نشان می‌دهد، در حالی که قسمت بالایی با شبحی کوپه‌مانند، پنجره‌های باریک، دستگیره‌های درهای عقب پنهان است. به وضوح شبیه یک ماشین اسپرت است. شاید طراحی بیرونی نیسان جوک هم طرفداران و هم مخالفانی داشته باشد، اما به جرات می توان گفت که هیچکس را بی تفاوت نخواهد گذاشت.
راهکارهای فوق العاده طراحان در داخل ادامه یافت. زیبایی اسپرت نیز در فضای داخلی وجود دارد: به شکل صندلی، یک کنسول مرکزی که به صورت مخزن سوخت موتور سیکلت طراحی شده است، در داشبورد مجهز به دو چاه دستگاه اپتیترونیک، در یک روکش متضاد (مشکی با قرمز یا سیاه و خاکستری) داخلی. فضای داخلی از نظر وسعت تفاوتی ندارد، اما در عین حال، نه تنها کسانی که در جلو نشسته اند، بلکه سرنشینان عقب نیز احساس توهین نمی کنند.
روحیه اسپورت نیسان جوک در عملکرد پویا و بالاتر از همه موتور 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی جدید نیز منعکس شده است. 190 اسب بخار عالی قدرت با حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر. موتور مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت (افزایش قدرت و گشتاور، کاهش انتشارات مضر)، توربوشارژر و اینترکولر (به شما امکان دستیابی به حداکثر قدرت و گشتاور بالا) و همچنین مکانیزم زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپ را دارد که سوپاپ های ورودی و خروجی (گشتاور بالایی را در کل محدوده دور ارائه می دهد). فن آوری های کاهش اصطکاک در قطعات موتور استفاده می شود (پوشش کربن برای شیرهای سوپاپ، سطوح "آینه" میل بادامک، رینگ های پیستون با پوشش سرامیکی). موتور توربوشارژ با گیربکس 6 سرعته دستی یا با تغییر دهنده Xtronic CVT-M6 با تعویض دنده دستی در دسترس است. در پیکربندی اولیه، این خودرو به یک موتور بنزینی 1.6 لیتری مجهز است. با ظرفیت 117 اسب بخار که با گیربکس 5 سرعته دستی و Xtronic CVT در دسترس است. یک موتور دیزل با حجم کاری 1.5 لیتر، 81 کیلووات (110 اسب بخار) و سیستم ریل مشترک برای بازار اروپا ارائه می شود. این پیشرانه به لطف گشتاور چشمگیر (240 نیوتن متر) دینامیک عالی برای جوک ارائه می دهد و با بهره وری سوخت خوب و سطوح آلایندگی کم مشخص می شود.
این خودرو به دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک ALL MODE 4X4-i با سیستم انتقال گشتاور پیشرفته TORQUE VECTOR مجهز شده است. این سیستم هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد و در هنگام پیچیدن از کم فرمانی می کاهد. این سیستم همراه با توزیع مجدد گشتاور بین محورهای جلو و عقب به نسبت 50:50، آن را بین چرخ ها در طرف های مختلف توزیع می کند. در مورد نسخه‌های دیفرانسیل جلو، آنها با میله‌های مک فرسون و سیستم تعلیق عقب از نوع «H» با میله پیچشی و بازوهای کنترلی عرضه می‌شوند. نسخه های چهار چرخ متحرک به سیستم تعلیق عقب چند لینک مشابه طراحی نیسان قشقایی مجهز شده اند.
نیسان جوک در تست های ایمنی EuroNCAP 5 امتیاز کسب کرد. سرنشینان بزرگسال در صندلی های جلو 87٪ محافظت می شوند، کودکان در صندلی های ایمنی ویژه در صندلی های عقب 81٪ محافظت می کنند. عابران پیاده 41 درصد از نظر ایمنی درآمد کسب کردند. و سیستم های ایمنی غیرفعال 71 درصد.
نیسان حدود 60 میلیون یورو برای توسعه این مدل هزینه کرده و 1000 شغل ایجاد کرده است. تولید نسخه های تک محرک معمولی در کارخانه ساندرلند و نسخه های چهار چرخ محرک و توربوشارژ در کارخانه اوپاما در ژاپن برنامه ریزی شده است. جالب اینجاست که قرار است فروش این مدل در سرتاسر جهان به نسبت 60:25:15 بین ایالات متحده آمریکا، اروپا و ژاپن توزیع شود.
نسخه به روز شده نیسان جوک در نمایشگاه بین المللی خودرو ژنو 2014 رونمایی شد. از نظر خارجی، خودرو کمی تغییر کرده است و قابلیت تشخیص و اصالت برند مدل را حفظ کرده است. این کراس اوور دارای چراغ‌های زنون با چراغ‌های LED در روز بود (جوک از قبل طراحی شده بود، حتی در نسخه‌های پیشرفته، فقط به چراغ‌های هالوژن مجهز بود)، جلوپنجره رادیاتور ارتقا یافته با نشان شرکت جدید، سپر جلو و عقب اصلاح‌شده، آینه‌های جانبی با نشانگرهای داخلی با LED، چراغ های عقب - عناصر و یک دریچه بزرگ که 2/3 از مساحت سقف را اشغال می کند.
تکمیل بازسازی بیرونی نیسان جوک 2014 مجموعه جدیدی از رینگ های آلیاژی است. درج چرخ رنگ های مختلف را می توان با هزینه اضافی سفارش داد. در پیکربندی اولیه، کراس اوور Visia رینگ های فولادی یا آلیاژی 16 اینچی را دریافت می کند، در نسخه های Acenta و Tekna - چرخ های آلیاژی سبک 17 اینچی با طرح های مختلف و همچنین چرخ های اختیاری 18 اینچی.
سه گزینه رنگ جدید برای بدنه وجود دارد: Sunlight Yellow Metallic، Ink Blue Metallic و Solid Red. درپوش آینه های اختیاری، رکاب های جانبی، اسپویلرها و دستگیره درها می توانند در رنگ متضاد باشند.
تنه کوچک یکی از معدود اما قابل توجه کاستی های جوک اولیه بود. نیسان سعی کرد با تغییر شکل صندوق عقب این مشکل را برطرف کند، اما فقط در نسخه دیفرانسیل جلو کراس اوور. اکنون حجم آن 354 لیتر است. به نظر می رسد که هنوز تنها 251 لیتر در صندوق عقب نسخه تمام چرخ محرک وجود دارد.
در کابین، شایان ذکر است که یک مجموعه چند رسانه ای جدید و مجموعه ای از سیستم های ایمنی نیسان سپر ایمنی، که شامل یک سیستم کنترل خط، یک سیستم برای تشخیص اشیاء در نقاط کور، یک سیستم برای تشخیص اجسام متحرک است. لیست تجهیزات متقاطع شامل سیستم نمایش مانیتور اطراف نیز می شود. تجهیزات اصلی شامل سیستم صوتی با پخش کننده CD و سوکت AUX، نشانگر دنده بهینه و سنسور فشار باد لاستیک است. در نسخه های 1.5 dCi و 1.6 DIG-T در "پایه" علاوه بر این چرخ های آلیاژی، تهویه مطبوع، کامپیوتر سفر و صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع.
طراحی داخلی تغییر نکرده است، اما گزینه های طراحی جدیدی برای آن در دسترس قرار گرفته است. به عنوان استاندارد، کنسول وسط، پانل های در و سایر عناصر داخلی خاکستری رنگ می شوند، در حالی که بسته های سفارشی سازی اختیاری در رنگ های قرمز، سفید، مشکی یا زرد روشن در دسترس هستند.
مدل به روز شده مجهز به نیروگاه های اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست است. موتور قدیمی 1.6 لیتری 117 اسب بخاری با یک واحد 1.2 لیتری جدید با 115 اسب بخار جایگزین شد. (190 نیوتن متر گشتاور). مصرف سوخت ترکیبی حدود 5.5 لیتر است. موتور دوم بنزینی با حجم 1.6 لیتر و قدرت 190 اسب بخار. ما با مدل پیش طراحی آشنا هستیم ، اما مدرن شد - نسبت تراکم افزایش یافت (از 9.5 به 10.5) و یک سیستم گردش مجدد گاز اگزوز معرفی شد. توربودیزل 1.5 لیتری 110 اسب بخاری قبلی (که در روسیه عرضه نمی شود) نیز وارد خط انتقال نیرو شده است. تمام موتورهای نیسان جوک 2014 با گیربکس شش سرعته دستی ارائه می شوند و یک M-CVT جدید به صورت اختیاری در دسترس است.
