VAZ 2107 در مقایسه با همتایان تقریبی خارجی بهترین مدل در بین خودروهای کلاس خود نیست. با این وجود، به دلیل قیمت پایین و خدمات مقرون به صرفه، این خودرو سال ها در سراسر قلمرو پس از شوروی محبوب بوده است. این خودرو از سال 1982 تا 2014 تولید شده است. یعنی قدیمی ترین مدل آن بیش از 30 سال قدمت دارد. در طول چنین دوره ای از کار، مالک قادر خواهد بود با انواع خرابی ها روبرو شود و بیشتر علل خرابی را بررسی کند.

پس از چندین سال کار، VAZ 2107، و همچنین مدل تقریباً یکسان 2105، شروع به نشان دادن یک شخصیت جدید با تغییراتی است که برای بهتر شدن نیست. اختلالات مربوط به واحد برق و کیت بدنه آن ماهیت متفاوتی دارند، اما علامتی دارند:

• موتور به طور دوره ای متوقف می شود.
• حرکت پایدار را حفظ نمی کند.
• بیکاری ناپایدار؛
• شروع سخت؛
• قدرت ناکافی؛
• افزایش مصرف سوخت

همه خرابی ها به دو دلیل ظاهر می شوند: نقض تنظیمات یا سایش قطعات.

معمولاً با تغییر خود به خود در سرعت موتور بیان می شود. در هنگام رانندگی و در حالت بیکار مشاهده می شود. شایع ترین دلیل سرعت عملکرد واحدهای تزریق VAZ2107 / 2105 خرابی DMRV (سنسور جریان هوای انبوه) است.

این دستگاه میزان هوای ورودی به موتور را کنترل می کند. بر اساس این داده ها، ECU عرضه مخلوط قابل احتراق را با نسبت بهینه سوخت و هوا در شرایط مختلف کارکرد موتور تنظیم می کند. بر این اساس، در غیاب این تعادل، دور موتور شروع به بستگی به مقدار اکسیژن عرضه شده می کند. یعنی نسیمی وزید - گردش زیاد شد، آیه - کم شد.

اطمینان از اینکه DMRV معیوب است بسیار آسان است. اتصال دستگاه را جدا کنید و ECU وارد حالت اضطراری می شود. در این حالت، تحویل سوخت توسط موقعیت دریچه گاز کنترل می شود. اگر خودرو شروع به رفتار مناسب‌تر کرد، DMVR معیوب است. شما می توانید اینگونه رانندگی کنید، اما قدرت کمی کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.

یک سنسور جریان هوای ناموفق را نمی توان تعمیر کرد، به استثنای آلودگی، بنابراین می توانید سعی کنید آن را تمیز کنید.

الگوریتم تمیز کردن DMVR VAZ2107 / 2105:

1. سنسور را همراه با پوشش محافظ جدا کنید.

1. دو پیچ را باز کنید و سنسور را بدون دست زدن به سطوح عنصر فعال (سیم خمیده فعلی) از پایه بیرون بکشید.
2. پوشش را با هر نوع شوینده ظرفشویی بشویید.
3. با استفاده از یک سیلندر با پاک کننده برای DMVR یا برای کاربراتور، بر پایه الکل (بدون استون)، سطوح را به آرامی تمیز کنید.
4. 3-4 بار سخاوتمندانه بریزید، مایع باید تخلیه شود.
5. دستگاه را خشک کنید.
6. بلوک را به ترتیب معکوس جمع کنید.

اگر مشکل برطرف نشد، باید یک دستگاه جدید بخرید.

عملکرد ناپایدار موتور کاربراتوری

ماهیت سرعت ناپایدار موتور VAZ2107 / 2105 با کاربراتور مانند موتور تزریق است، در عرضه کنترل نشده هوا یا سوخت به محفظه احتراق.

اما در این حالت کاربراتور وظیفه تهیه مخلوط قابل احتراق را بر عهده دارد. این یک دستگاه کاملاً مکانیکی است که مسئول نسبت بهینه سوخت به اکسیژن برای حالت های مختلف عملکرد واحد قدرت است.

علیرغم وجود فیلترها در ورودی های سوخت و هوا، به طور معمول به دلیل عمر طولانی، که بیش از حد مشخص شده در استانداردهای تعمیر و نگهداری است، می توانند بی اثر عمل کنند. در نتیجه، ذرات ریز جت کاربراتور را مسدود می کند.

رانندگان با تجربه زیاد سر مراسم زیاد نمی ایستند، کاربراتور VAZ2107 / 2105 را برای یک روز داخل یک سطل بنزین می اندازند، سپس آن را از هر طرف با هوای فشرده باد می کنند و به نظر می رسد کاربراتور در حالت عادی کار می کند. این یک محلول معمولی، اما قابل اشتعال است. از جمله علل خرابی موتور، که به دلیل خرابی کاربراتور ایجاد می شود، می توان موارد زیر را مشخص کرد:

• جابجایی موقعیت پیچ های تنظیم از ضربه یا لرزش؛
• افزایش قطر دهانه نازل ها به دلیل سایش؛
• سایش محور دمپر، محدود کردن سکته مغزی آن؛
• گرفتگی جت ها؛
• نقض سفتی شناور.

برای تعیین نقص کاربراتور VAZ2107 / 2105 و احتمالاً پیچیده است، با بررسی شناور برای نشتی شروع کنید. برای انجام این کار، آن را از درپوش بالایی کاربراتور جدا کنید (باید از بین برود). اگر بنزین در شناور وجود دارد - شناور را دور بریزید، اگر هوا وجود دارد - در یک حوضچه آب بررسی کنید تا حباب وجود نداشته باشد. فرض کنید او امتحان را پس داده است، پس باید شکاف را بررسی کرد.

درپوش کاربراتور را به صورت عمودی بلند کنید. فاصله بین محفظه شناور و دیوار کاربراتور باید 6.5 میلی متر باشد.

درپوش کاربراتور را نصب کنید و موتور را به مدت 30 ثانیه روشن کنید. پوشش را بردارید. سطح بنزین باید دقیقاً در وسط سطح مخروطی بدنه کاربراتور باشد. اگر این کار درست نشد، باید زاویه میله شناور را کمی خم کنید.

با گذشت زمان، جت های هوا و سوخت یا مسدود می شوند یا فرسوده می شوند. در حالت اول، آنها باید تمیز و منفجر شوند. در حالت دوم، باید با استفاده از مخزن آب نصب شده بالای نازل اندازه گیری شده به اندازه 1 متر، توان خروجی نازل ها را بررسی کنید. آنها توسط یک لوله به هم متصل می شوند. یک فلاسک حجمی در پایین نصب شده است. اندازه گیری ها بر حسب واحد cm3/min انجام می شود. بسته به علامت گذاری جت، حجم مایع جمع آوری شده در دقیقه در یک فلاسک حجمی باید مطابقت داشته باشد.

خرید مجموعه ای از جت ها و تعویض آنها پس از 7-10 سال کارکرد کاربراتور بسیار ساده تر است.

کسانی که از تاسیسات گازی استفاده می کنند باید توجه داشته باشند که هنگام رانندگی با گاز از کاربراتور استفاده نمی شود. با گذشت زمان، اکسید در داخل جت های خشک تشکیل می شود که سوراخ های تامین سوخت را مسدود می کند. ممکن است ماشین بنزینی روشن نشود. استفاده دوره ای از بنزین توصیه می شود.

تنظیم کاربراتور

تنظیم کاربراتور شامل چندین مرحله است:

1. موقعیت شناور را همانطور که در بالا توضیح داده شد تنظیم کنید.
2. پیچ های "کیفیت" و "کمیت" را بررسی کرده و مجدداً وصل کنید. آنها را تا انتها پیچ کنید و 2-3 دور برای پیچ "کیفیت" و 3-4 پیچ برای پیچ "کمیت" باز کنید.
3. یک سرعت سنج یا تست خودکار را به ترمینال "K" سیم پیچ احتراق و پروب دوم را به بدنه وصل کنید.
4. موتور را روشن کرده و تا دمای 90 درجه سانتیگراد گرم کنید

1. از پیچ "کیفیت" برای تنظیم حداکثر سرعت دور آرام استفاده کنید. جریان بنزین با چرخاندن پیچ در خلاف جهت عقربه های ساعت افزایش می یابد.
2. برای تنظیم سرعت بیشتر، تقریباً 80-90 دور در دقیقه، از پیچ "کمیت" استفاده کنید.
3. با استفاده از پیچ کیفیت، تعیین می کنیم که آیا این چرخش ها حداکثر هستند یا خیر، اگر نه، سپس این روش را تکرار می کنیم.
4. اگر موقعیت پیچ کمیت روی دور موتور تاثیر نمی گذارد، پیچ با کیفیت را ببندید تا دور به 800-900 دور در دقیقه کاهش یابد.

این تنظیم کاربراتور ممکن است کاملاً دقیق نباشد، اما به تجهیزات خاصی نیاز ندارد.

اگر ماشین متوقف شد

موتوری که به طور ناگهانی از کار می افتد، نه تنها باعث ایجاد ناراحتی در هنگام رانندگی می شود، بلکه خطر ایمنی برای راننده و سرنشینان نیز به همراه دارد. دلایل متعددی وجود دارد.

استال در سرعت بیکار:

• خرابی سنسور بیکار؛
• خرابی سنسور دریچه گاز؛
• خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز

غرفه های در حال حرکت:

• قطع شدن سوخت یا هوا به دلیل فیلتر کثیف؛
• خرابی پمپ بنزین؛
• گرفتگی جت های کاربراتور؛
• گرم شدن بیش از حد موتور

بهتر است عیب یابی خودرویی را که موتور آن در غیرمنتظره ترین مکان ها متوقف می شود با بررسی سنسور دور آرام شروع کنید.

بررسی عملکرد آن آسان است. دستگاه را بدون جدا کردن کنتاکت‌ها جدا کنید یا بعد از جدا کردن آن‌ها را وصل کنید. دستگاه را در دستان خود بگیرید، انگشت خود را روی سوزن مخروطی قرار دهید و از دوست خود بخواهید که احتراق را روشن کند. اگر احساس تکان کردید، دستگاه را به عقب برگردانید. سنسور بیکار سالم است.

اگر سنسور دریچه گاز از کار افتاده باشد، خودرو نه تنها متوقف می شود، بلکه روشن نمی شود، زیرا ECU فرمان حداکثر انتشار سوخت را می دهد، شمع ها پر می شوند و موتور خاموش می شود.

اگر با خودروی VAZ در جاده هستید و سنسور دریچه گاز مشکلی دارد، راحت تر است که زحمت نکشید و با نزدیکترین سرویس تماس بگیرید، اما اگر به گاراژ رسیدید، می توانید از دستورالعمل زیر استفاده کنید:

1. سنسور را بردارید.
2. با استفاده از مته 2 میلی متری، پوشش پلاستیکی را به صورت دایره ای سوراخ کنید.
3. پد پلاستیکی بلوک تماس بالایی را بیرون بیاورید.
4. در عرشه پایین، مسیرها را با WD-40 یا الکل مالشی تمیز کنید.
5. در مورد گروه تماس روکش بالایی هم همینطور است، اما آنها را خم نکنید، سپس آنها را زودتر از موعد می خورند.
6. دوباره به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
7. کانتور را با هر چسب پلاستیکی بپوشانید.

هوای کافی نیست

اغلب ماشین خوب روشن می شود، با مکش حرکت می کند، اما به محض اینکه مکش خاموش شود، موتور از کار می افتد. این فقط یک چیز را می گوید - کمبود هوا. جت های هوا به احتمال زیاد گرفتگی دارند. باید پیچ ​​ها را باز کرده و تمیز کنید. سپس بررسی کنید که ماشین بدون مکش متوقف نشود.

دلایل باورنکردنی برای عملکرد بی کیفیت واحدهای خودرو با علائم مشابه وجود دارد، اما فقط یک متخصص با مجموعه ای از ابزارهای تشخیصی حرفه ای می تواند آنها را کشف کند. اما اگر به خود اطمینان دارید - آن را دنبال کنید، در خدمات خودروی VAZ آنها از قبل منتظر شما هستند.

چگونه این مسئله را می توان حل کرد؟ تمیز کردن دریچه گاز را شروع کنید، به خصوص که خودتان می توانید این کار را انجام دهید. تنها نکته این است که برای تمیز کردن با کیفیت بالا، باید ترکیب خاصی را از قبل خریداری کنید، که به شما امکان می دهد به طور موثر از طریق انژکتور و سایر اجزای ساختار آهن ضربه بزنید.

روغن گیر را هم بررسی کنید، اگر گرفتگی دارد، وقت آن است که آن را هم تمیز کنید. در غیر این صورت ، خیلی زود سیستم تهویه میل لنگ مسدود می شود و موتور به معنای واقعی کلمه از گازهای اضافی خفه می شود ، به این معنی که نمی تواند با دور آرام کنار بیاید.

اگر موتور خاموش شود و سپس روشن شود

اگر سیستم عامل واحد کنترل الکترونیکی طراحی شده برای موتور به درستی نصب نشده باشد، عملکرد نادرست خودرو در دور آرام نیز امکان پذیر است. این اتفاق می افتد اگر علاقه مندان به ماشین در تنظیم VAZ-2107 زیاده روی کنند. در نتیجه آزمایشات، وسیله نقلیه دینامیک بسیار خوبی ارائه می دهد، اما زمانی که دور در 1 دقیقه به 1000 می رسد، ماشین قادر به حفظ سرعت نیست و به همین دلیل است که متوقف می شود.

خوشبختانه، این نوع خرابی نادر است، اغلب ناپایداری تعدادی از سنسورها مقصر است:

• سنسوری که مسئول نرخ جریان جرمی جریان هوا است، سنسور جریان هوای جرمی نیز نامیده می شود.
• سنسوری که موقعیت دمپر را تشخیص می دهد و به تنظیم آن کمک می کند (نام اختصاری - TPS).
• تنظیم کننده بیکار خودکار، به نام IAC.

تعمیر این سنسورها تقریبا غیرممکن است، بنابراین تنها کاری که می توان انجام داد این است که آنها را با سنسورهای جدید جایگزین کنید، اگر آنها را به تدریج تغییر دهید، این روش ارزان است.

نحوه تعمیر رگولاتور دور دور آرام

انژکتور، در واقع، نیازی به تنظیم ندارد، زیرا سیستم کنترل هوشمند روی برد وظیفه عملکرد دستگاه را بر عهده دارد. تنظیم کننده سرعت بیکار تعبیه شده در انژکتور مکانیزمی است که جریان هوا را باز و بسته می کند و خود هوا از کانالی که مخصوص این کار است عبور می کند.

متأسفانه، تعیین خرابی دقیق کنترل کننده سرعت بیکار (IAC) بر اساس خوانش های موجود در پانل جانبی دشوار است - سیگنال نقص روشن نمی شود. اما آنچه بلافاصله آشکار خواهد شد، ناپایداری چرخش ها یا ناپدید شدن کامل آنهاست. اگر سیگنال "بررسی" در پانل ابزار VAZ-2107 وجود داشته باشد، ممکن است IAC مقصر باشد. این به این معنی است که موتور منفجر می شود و این سیگنال به واحد کنترل منتقل می شود که توسط الکترونیک تغذیه می شود.

نحوه تشخیص انژکتور VAZ-2107

تمرین نشان می دهد که اگر انژکتور در حالت بیکار متوقف شود، در 70٪ موارد این IAC است که مقصر است، بنابراین پیشنهاد می کنیم یاد بگیرید چگونه تشخیص دهید:

1. ولتاژ بلوکی که رگولاتور در آن کار می کند را اندازه گیری کنید. ولتاژ معمولی 12 ولت است. اگر ولتاژ کمتر است، سایش و شارژ باتری را بررسی کنید.
2. اگر ولتاژ کاملاً وجود نداشت، کل مدار منبع تغذیه مکانیسم را بررسی کنید و سپس عیب یابی رایانه را انجام دهید.
3. هنگامی که مولتی متر که در حالت مقاومت قرار می گیرد، مقداری غیر از 53 اهم را بین جفت ترمینال ها نشان می دهد، IAC را جدا کرده و احتراق را بچرخانید. اگر سوزن بی حرکت باشد، این سنسور سرعت بیکار است که خراب شده است.

نحوه تعمیر انژکتور در VAZ-2107

اگر تعویض سنسورها نتیجه ای نداشت، بهتر است به ایستگاه خدمات مراجعه کنید. عدم سفتی معمولی منیفولد ورودی باعث ایجاد همان مشکل در هنگام توقف خودرو در حالت بیکار می شود.

با دست خود شیلنگ های خلاء، واشرها، حلقه های آب بندی انژکتور و سپس شاخه هایی که در منیفولد هستند، تقویت کننده خلاء پدال ترمز را بررسی کنید. تشخیص نشت هوا با استفاده از واحد خاصی به نام تولید کننده دود آسان است. از بررسی فشار بنزین غافل نشوید.

اگر ماشین VAZ-2107 شما دارای نقصی باشد که در نتیجه موتور متوقف می شود ، حرکت بیشتر مشکل ساز می شود. اما یافتن علت این نقص برای موتور تزریق G7 بدون وجود تجهیزات تشخیصی بسیار دشوار است، زیرا، متأسفانه، دلایل زیادی وجود دارد که میل لنگ چرخش را متوقف می کند.

اغلب، موتور تزریق در حین کار متوقف می شود حرکت بیکار... مجموعه دریچه گاز با یک کنترل کننده سرعت دور آرام (IAC) ممکن است در این نقص نقش داشته باشد، زیرا در حین کارکرد موتور، واحد دریچه گاز می تواند بسیار کثیف شود که منجر به گیر کردن میله IAC می شود. برای بررسی این فرض، باید برداشته شود و در صورت وجود آلودگی، با روغن مایع شستشوی خوب مخلوط با کثیفی به دقت بشویید.

اگر یک VAZ-2107 روی ماشین خود دارید آلارم ها، که با مدار الکتریکی پمپ بنزین کار می کند، دلیل توقف موتور ممکن است بی کیفیت بودن کار کسانی باشد که آن را نصب کرده اند. اگر آنها این کار را روی پیچ و تاب انجام دهند، پیچش ضعیف فشرده شده با گذشت زمان ضعیف می شود و در نتیجه تماس از بین می رود. در نتیجه پمپ سوخت الکتریکی کار نمی کند.

دلیل احتمالی توقف موتور می تواند باشد غنی سازی مجدد مخلوط قابل احتراق... این را می توان با برداشتن شمع ها بررسی کرد. اگر آنها با کربن سیاه پوشانده شوند، مخلوط غنی است. مقدار بنزین عرضه شده به سیلندرهای موتور بستگی به موقعیت سوپاپ دریچه گاز و قرائت صحیح سنسور دما دارد که در سمت چپ در پشت سرسیلندر پیچیده شده است. هنگام تعویض آن، باید تا حدی ضد یخ را از سیستم خنک کننده تخلیه کنید.

شکست همچنین منجر به غنی سازی قوی مخلوط می شود. سنسور جریان هوای جرمی(DMRV). با مولتی متر می توانید وضعیت آن را بررسی کنید. اندازه گیری بین سیم سبز و قرمز (ترمینال های دوم و چهارم، اگر از چپ به راست بشمارید) با احتراق روشن انجام می شود. اگر ولتاژ بیش از 1.002 ولت باشد، باید تعویض شود.

با کاهش شدید مخلوط قابل احتراق، موتور نیز متوقف می شود. و تخلیه آن به دلیل نشت هوا در پشت مجموعه دریچه گاز اتفاق می افتد. مکان‌های احتمالی برای نشت هوا معمولاً واشرهای سیستم ورودی هستند، یا در نتیجه شل شدن بست‌های قطعاتی که بین آنها قرار دارند یا به دلیل خرابی آنها. نشت هوا را می توان با سیگاری که توسط زنبورداران استفاده می شود پیدا کرد. پس از دود کردن محفظه موتور با آن، بلافاصله جایی که دود به داخل کشیده شده است قابل مشاهده است. و در جایگاه های خدمات مناسب به جای سیگاری از وسیله ای به نام تولید کننده دود استفاده می کنند.

با وجود توسعه صنعت خودرو، مدل های کلاسیک VAZ هنوز در کشورهای CIS تقاضای زیادی دارند. آخرین مدل های "کلاسیک"، یعنی VAZ-2107، مجهز به سیستم ورودی انژکتور بودند. قابل اعتمادتر از کاربراتوری است. اما اگر VAZ-2107 راه اندازی شد و متوقف شد چه باید کرد؟ انژکتور سیستم پیچیده تری است. اما مشکل را می توان با دست حل کرد. بیایید نگاهی به نحوه انجام این کار بیندازیم.

آیا استارت می چرخد؟

ابتدا باید ولتاژ شبکه داخل خودرو را بررسی کنید. برای راه اندازی معمولی دستگاه، این نشانگر نباید کمتر از 12.5 ولت باشد. برای اندازه گیری دقیق ولتاژ، باید از یک ولت متر استفاده کنید.

استارت مکانیزمی است که به جریان راه اندازی زیادی نیاز دارد. این مجموعه است که میل لنگ را برای راه اندازی می چرخاند. بنابراین، اگر VAZ-2107 (انژکتور) شروع نشود، دلایل ممکن است بی اهمیت باشد - ولتاژ کم باتری. روش حذف - شارژ باتری. شما باید به نشانگرهای 12.5-14 ولت پایبند باشید.

شکستگی استارت

در صورت وجود اتصال کوتاه در بدنه یا سیم کشی آرمیچر، قسمت آسیب دیده را تعویض کنید. چگونه یک مورد را بررسی کنم؟ برای این کار باید از مولتی متر استفاده کنید. یک سیم به نقطه اصطکاک برس ها و سیم دوم به محور آرمیچر متصل است. اگر فلش دستگاه از مقادیر منحرف شد، ممکن است نقص در آرمیچر یا سیم پیچ باشد. برس ها را بررسی کنید. آنها باید به راحتی حرکت کنند و فنرهای آنها باید کشسان باشد و به خوبی روی لنگر فشار بیاورند. پس از تعویض قطعات آسیب دیده، موتور را دوباره روشن کنید.

سیستم احتراق

اگر VAZ-2107 (انژکتور) با یک باتری خوب شارژ و یک استارت کار شروع نمی شود چه باید کرد؟ دلایل ممکن است در سیستم جرقه زنی نهفته باشد. در اینجا از نوع بدون تماس است. اولین چیزی که باید بررسی شود وضعیت شمع ها است. آنها به سادگی می توانند "سیل شوند". المان ها را به سمت بیرون باز کنید و وضعیت الکترود را بررسی کنید. در صورت وجود پلاک، قسمت باید در محلول قلیایی تمیز شود و به عقب پیچ شود. همچنین باید فاصله بین الکترود را بررسی کنید. برای این کار از یک پروب مخصوص استفاده کنید. قرائت طبیعی باید بین 0.7 تا 1 میلی متر باشد.

اگر شاخص با هنجار مطابقت نداشته باشد چه؟ الکترود را می توان خم کرد. اما آن را با دقت انجام دهید. اگر نشانگر کمتر از حد معمول است، از پیچ گوشتی منهای استفاده کنید. اگر بیشتر بود، با یک الکترود روی قسمت فلزی ضربه بزنید (مثلاً درپوش سوپاپ موتور). بررسی شمع ها برای تولید جرقه مفید خواهد بود. برای این کار از یک تپانچه مخصوص استفاده می شود. خود جرقه باید آبی باشد. اگر قطعات بیش از 60 هزار کیلومتر مسافت را طی کرده باشند باید تعویض شوند. همچنین با رسیدن به این دوره، کسانی که از توزیع کننده جرقه به آنها می آیند تغییر می کنند.

وقتی شمع ها پر شد

اگر انژکتور VAZ-2107 به خوبی شروع نشود (گیر می کند، اما شروع نمی شود)، محفظه احتراق پر از بنزین است. نسبت معمولی سوخت به هوا باید 1:14 باشد. این مشکل اغلب در این خودروها رخ می دهد. پمپ بنزین هنگام استارت زدن گاز زیادی پمپاژ می کند. به هر حال، در موتورهای تزریق، الکتریکی، شناور است. مستقیماً در مخزن نصب می شود.

چگونه شمع ها را بدون برداشتن خشک کنیم؟ برای انجام این کار، هنگام استارت زدن، دریچه گاز را باز کنید. در اینجا مکانیکی است و با فشار دادن ماشه دریچه گاز از طریق کابل درایو فعال می شود. این باعث می شود هوای بیشتری وارد محفظه احتراق شود و موتور بلافاصله روشن می شود.

ترامبلر

VAZ-2107 از یک احتراق توزیع کننده استفاده می کند. در صورت نیاز به بررسی وضعیت کنتاکت ها روی سیم های فشار قوی. با تغییر فصل، تراکم روی آنها ایجاد می شود. توزیع کننده دارای پنج خروجی است.

چهار تای آنها به شاخه های سیلندر می روند و یکی (مرکز) به سیم پیچ احتراق می رود. یک پوشش سفید اغلب روی انتهای فلز ایجاد می شود. به همین دلیل، لغزنده قادر به انتقال تکانه ها به سیم پیچ نخواهد بود. به هر حال، بررسی خود توزیع کننده احتراق مفید خواهد بود. جزئیات به این شکل است.

در صورت سوختن قطعه باید تعویض شود. قیمت یک کالای جدید 150 روبل است. اگر هنگام روشن کردن موتور جرقه ای روی سیم پیچ احتراق ایجاد شد، سیم ولتاژ بالا را تعویض کنید. او همچنین روی شمعدان ها "شکست" می دهد. می توانید آن را در تاریکی ببینید. جرقه های آبی کوچک در نزدیکی آنها قابل مشاهده است. در این حالت سیم ها به صورت مجموعه ای تعویض می شوند. آنها ارزان هستند. عناصر جدید حدود 700 روبل هزینه دارند.

مشکل پمپ برقی

پیش از این، یکی از مشکلات اصلی در "کلاسیک" داخلی مربوط به پمپ بنزین بود که دائماً بیش از حد گرم می شد. اما در "هفت" تزریق سوخت الکتریکی است و توسط خود بنزین که در باک است خنک می شود. اگر برق به المنت داده نشود، خودرو به سادگی روشن نمی شود. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید جعبه فیوز است.

روی جلد نوشته شده که پمپ بنزین بر عهده کدام یک است. اگر فیوز سوخته است، آن را تعویض کنید. می توان از سلول 15 یا 20 آمپر استفاده کرد.

قابلیت سرویس دهی را به صورت بصری تعیین کنید

آیا می توان بدون مولتی متر ولتاژ پمپ بنزین را بررسی کرد؟ برای انجام این کار، هنگامی که احتراق را روشن می کنید، باید به دقت به کار آن گوش دهید. هنگامی که کلید به موقعیت سوم چرخانده می شود، باید یک زمزمه مشخص از خود ساطع کند. صدای آن در قسمت عقب کابین به گوش می رسد. اگر آنجا نباشد و VAZ-2107 (انژکتور) روشن نشود، مشکل در منبع ولتاژ است. ارزش بررسی رله پمپ را دارد. باید کلیک های مشخصی را منتشر کند. رانندگان باتجربه در صورت خرابی ناگهانی رله و فیوز یدکی را با خود حمل می کنند. این رله در یک قفسه زیر محفظه دستکش قرار دارد.

فشار کم

چرا VAZ-2107 (انژکتور) روشن نمی شود؟ مشکلات را می توان در سطح پایین فشار خط سوخت پنهان کرد. برای راه اندازی معمولی موتور تزریق، حداقل 2.8 اتمسفر مورد نیاز است. می توانید این موضوع را با جدا کردن لوله تغذیه از سطح شیب دار بررسی کنید. برای این کار از فشار سنج استفاده کنید. خرابی پمپ ممکن است به دلیل گرمای بیش از حد مکرر رخ دهد. اما اگر از نوع شناور باشد چگونه این اتفاق می افتد؟ پمپ بنزین رانندگی در باک خالی را از بین می برد. اگر چراغ روشن شد، با سوخت گیری زیاد سفت نکنید. هزینه یک پمپ برای تزریق "هفت" 3 برابر بیشتر از یک کاربراتوری است.

وضعیت فیلتر

وضعیت زیر نیز اتفاق می افتد. به مقصد رسیدی، دو دقیقه موتور را خاموش کردی، سوار ماشین شدی و نتوانستی دوباره آن را روشن کنی. اگر VAZ-2107 (انژکتور) چه باید کرد این ممکن است به دلیل گرفتگی فیلتر سوخت باشد. دوره تعویض آن حدود 50 هزار کیلومتر است. فیلتر هوای کثیف نیز در شروع دشوار مقصر است.

اگر بیش از ده هزار کیلومتر را طی کرده باشد، باید تعویض شود. در غیر این صورت با مشکلات راه اندازی مواجه خواهید شد.

VAZ-2107: انژکتور راه اندازی می شود و بلافاصله متوقف می شود

در این حالت سنسور MAF را بررسی کنید. درست در پشت محفظه فیلتر پلاستیکی قرار دارد.

این عنصر اطلاعات مربوط به جریان هوا را درک کرده و آن را به واحد کنترل منتقل می کند. در نتیجه، الکترونیک در مورد ترکیب مخلوط قابل احتراق تصمیم می گیرد. این واحد می تواند عمداً غلظت سوخت و هوا را تنظیم کند. طول عمر سنسور DMRV 150 هزار کیلومتر است. این عنصر در صورت آلوده شدن می تواند خوانش نادرست بدهد. به دلیل VAZ-2107، انژکتور شروع نمی شود یا کار می کند و بلافاصله متوقف می شود. همچنین باید وضعیت اتصالات هوا را از نظر نشتی بررسی کنید. در صورت لزوم تعویض کنید.

DPKV

اگر با یک سیستم سوخت کار، ماشین VAZ-2107 (انژکتور) روشن نشود، اگر معیوب باشد، واحد کنترل به دلیل عدم اطلاع از موقعیت آن، تامین سوخت را متوقف می کند. هزینه این عنصر از یک تا یک و نیم هزار روبل متغیر است.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که به چه دلایلی ماشین VAZ-2107 روشن نمی شود. همانطور که می بینید، می توانید با دستان خود و با هزینه کمی نقص را پیدا کرده و رفع کنید.

در اینجا همه دلایل احتمالی توقف کاربراتور در ماشین VAZ 2107 را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. در بیشتر موارد، خرابی را می توان به تنهایی برطرف کرد، اما گاهی اوقات نیاز به تعویض کامل کاربراتور است.

اگر متوجه برخی از این پدیده ها در عملکرد خودروی VAZ 2107 شدید، باید کاربراتور را به دقت بررسی کنید. شاید خرابی در آن پیدا کنید.

• اگر VAZ 2107 راه اندازی شود و بلافاصله متوقف شود، ممکن است علت کاربراتور باشد. تمام تلاش های بعدی برای راه اندازی موتور بی اثر خواهد بود.
• در مواردی که موتور به سختی روشن می شود، کاربراتور نیز باید بررسی شود. ممکن است خودرو پس از مدت کوتاهی متوقف شود.
• اگر موتور بلافاصله پس از راه اندازی متوقف شود، این نیز نشانه ای از کارکرد نادرست کاربراتور است. موتور چندین بار متوقف می شود و تنها پس از تلاش های متعدد، می توانید VAZ 2017 را راه اندازی کنید.

دلایل خرابی کاربراتور VAZ 2107

در اینجا تمام دلایل احتمالی راه اندازی و توقف VAZ 2107 را به صورت مرحله ای شرح خواهیم داد.

اگر دلیل خرابی کاربراتور کمبود سوخت در محفظه شناور بوده است، به احتمال زیاد پمپ بنزین یا سیستم برق نیز ایراد دارد. فقط شیلنگ را از اتصالات ورودی سوخت جدا کنید. پس از آن، برای تامین سوخت دستی، روی اهرم چند کلیک کنید. بنزین باید از سوراخ شلنگ خارج شود. اگر جت ضعیف بود یا به طور کلی وجود نداشت، باید پمپ بنزین و سیستم قدرت را بررسی کنید.

گرفتگی فیلتر نیز یکی از دلایل شایع خرابی کاربراتور است. رفع این علت بسیار آسان خواهد بود. شما باید صافی را بردارید و سپس آن را تمیز کنید. برای اهداف تمیز کردن، از مسواک یا چیزی شبیه به آن استفاده کنید.

می توانید سعی کنید فیلتر را با استون بشویید. یک قوطی هوای فشرده نیز می تواند کمک کند. آن را از کل فیلتر عبور دهید. صندلی فیلتر را تمیز کنید. گاهی اوقات ممکن است نیاز به تعویض کامل این قطعه باشد، اما بهتر است سعی کنید به سادگی آن را تمیز کنید.

شکستن شیر برقی یا جت سوخت بیکار

اول از همه، شما باید به موقعیت جت سوخت و شیر برقی نگاه کنید. در نتیجه برخی خرابی ها ممکن است از بین برود و به همین دلیل خرابی رخ می دهد. فقط بهش اعتماد کن همچنین سعی کنید سیم را از دریچه خارج کرده و دوباره روی آن قرار دهید. شما باید یک کلیک متمایز بشنوید. این نشان می دهد که شیر کار می کند. اگر صدای کلیک نمی شنوید، پلاس باتری و ترمینال شیر را وصل کنید. اگر صدای کلیکی نشنیدید، باید شیر را تعویض کنید. اگر کلیکی وجود دارد، ارزش بررسی سیستم EPHH را دارد.

کارایی سوپاپ را می توان با برداشتن جت سوخت از آن بررسی کرد. آن را به دقت بررسی کنید. باید عاری از مناطق آلوده و آسیب باشد. به حلقه اورینگ و سوزن قفل نگاه کنید. جت باید به طور کامل تمیز شود و با هوای فشرده خارج شود.

این یک مشکل بسیار گسترده است که رفع آن دشوار خواهد بود. به همین دلیل، ماشین همیشه متوقف نمی شود. این می تواند اتفاق بیفتد اگر مخلوط سوخت به شدت از هوای اضافی تخلیه شود. به همین دلیل است که کاربراتور در VAZ 2107 راه اندازی می شود و متوقف می شود. در این صورت باید کل کاربراتور را بررسی کنید.

به ویژه مستعد ابتلا به:

• حلقه زیر شیر؛
• لوله به جاروبرقی؛
• پوشش لوله به سوپاپ؛
• حلقه پیچ با کیفیت

گاهی اوقات تعویض کل کاربراتور راحت تر خواهد بود.

دیافراگم دستگاه استارت آسیب دیده است

اگر دلیل آن در دیافراگم دستگاه ماشه باشد، باید آن را به طور کامل جدا کرده و مشاهده کنید. گاهی اوقات ممکن است نیاز به تعویض کامل استارت باشد، اما نه اغلب. نیاز به تنظیم خواهد داشت. حتما دیافراگم را با دیافراگم جدید تعویض کنید.

گرفتگی جت های سوخت و هوا

چاه های امولسیون و لوله های سیستم دوز نیز ممکن است مسدود شوند.

شما باید کاربراتور را جدا کرده، قطعات فوق را جدا کرده و تمیز کنید. برای تمیز کردن، از استون، برس و یک قوطی هوای فشرده استفاده کنید. آنها باید از تمام آلودگی های قابل مشاهده تمیز شوند. شایان ذکر است که در سیستم سولکس و اوزون اجزاء یکسان خواهند بود. فقط مکان آنها متفاوت است.

پاکسازی نیاز دارد:

• جت های هوایی؛
• لوله های امولسیونی؛
• جت های سوخت؛
• چاه امولسیون

تمام اجزاء باید تمیز شوند، حتی اگر برخی از آنها به شدت آلوده نباشند. این به جلوگیری از شکستن مجدد کمک می کند.

گرفتگی جت های سوخت و هوای سیستم دور آرام

گرفتگی این بخش‌های کاربراتور نیز می‌تواند باعث روشن شدن و توقف فوری VAZ 2107 شود. در این مورد، شما باید آنها را جدا کنید. انجام این کار به اندازه کافی آسان است، فقط باید جت ها را با دقت باز کنید. در مرحله بعد، باید آنها را تمیز کنید و با هوای فشرده باد کنید. گاهی اوقات ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. می توانید بدون نیاز به جداسازی کامل کاربراتور جت ها را تمیز کنید. این به طور قابل توجهی زمان تمیز کردن را کاهش می دهد.

سطح سوخت در محفظه شناور نقض شده است

این یک دلیل بسیار رایج است که چرا کاربراتور در VAZ 2107 متوقف می شود. این به دلیل تنظیم نادرست سطح سوخت است. واقعیت این است که مخلوط سوخت مختل شده است. می توان آن را بسیار غنی کرد، یا بالعکس کاهش یافت. در این مورد، باید تنظیمات انجام شود. ممکن است زمان زیادی طول بکشد، اما این کار از خرابی کاربراتور جلوگیری می کند.

مکش تنظیم نشده است

با توجه به اینکه ممکن است چوک کاملاً باز نباشد، می توان سوخت را غنی کرد. بیشتر اوقات این منجر به مشکلات جدی نمی شود، اما گاهی اوقات سوخت آنقدر غنی می شود که روشن شدن موتور بسیار دشوار است. به خصوص اگر با یک سواری طولانی گرم شده باشد. در این مورد، ارزش تنظیم دمپر هوا (مکش) را دارد. گاهی اوقات یک مخلوط بسیار غنی شده حتی می تواند شمع ها را آب کند.

با عملکرد مناسب دمپر هوا، باید بر روی بخش اتاق سمت راست همپوشانی داشته باشد. این زمانی اتفاق می افتد که دسته به طور کامل کشیده شود. و اگر دسته فرورفته است، باید به صورت عمودی بایستد. اگر این اتفاق نیفتد ، دلیل خرابی کاربراتور دقیقاً در تنظیم نادرست مکش است. تنظیم کردن آن نباید زیاد طول بکشد.

دلایل دیگر توقف VAZ 2107

VAZ 2107 می تواند نه تنها به دلیل کاربراتور متوقف شود. این ممکن است به دلیل خرابی سیستم های دیگر باشد. اول از همه به سیستم جرقه زنی توجه کنید. خرابی آن را اغلب می توان با خرابی کاربراتور اشتباه گرفت. این به این دلیل است که علائم خرابی سیستم جرقه زنی بسیار شبیه علائم خرابی کاربراتور است. شما همچنین باید سیستم برق را بررسی کنید. همچنین می تواند دلیل راه اندازی VAZ 2107 باشد و بلافاصله متوقف شود.

نتیجه گیری

بسیاری از علل خرابی بالا را می توان توسط خودتان از بین برد. برای انجام این کار، فقط باید دستورالعمل ها را به وضوح دنبال کنید. بیشتر اوقات، شما فقط باید برخی از قسمت های کاربراتور را تمیز کنید، اما گاهی اوقات ممکن است لازم باشد کاربراتور را در خودروی VAZ 2107 به طور کامل تعویض کنید. بنابراین به سرعت از شر بسیاری از مشکلات مربوط به روشن شدن ماشین خود خلاص خواهید شد. غرفه ها