اگرچه سازنده Escape را به عنوان یک وسیله نقلیه آفرود طبقه بندی کرد که شامل فورد اکسپلورر و فورد اکسپدیشن نیز بود ، این مدل یک کراس اوور آفرود محدود بود. "فرار" نسل اول از سال 2001 تا 2007 با پیشرانه جلو یا چهار چرخ و فقط در یک بدنه پنج در تولید شد. تولید در دو کارخانه در ایالات متحده تأسیس شد و تغییرات مختلفی بعداً در فیلیپین ، تایوان و ویتنام تولید شد.
اولین نسل فرارها در پایان سال 2000 وارد نوار نقاله شد. در خط مدل فورد ، این خودرو در حالی که از کراس اوورهای جمع و جور هوندا و تویوتا پیشی گرفته ، یک پله زیر اکسپلورر بزرگ و قاب بزرگ شده است. در آن زمان ، بیشتر SUV های آمریکایی ساخته می شدند و اساساً برای حمل بارهای سنگین در نظر گرفته شده بودند. با این حال ، نگرانی فورد به موقع فهمید که همه دارندگان وسایل نقلیه چهار چرخ محرک خارج از جاده نیستند و بلوک های بتونی را با خود حمل نمی کنند ، بنابراین فرار طبق دستورالعمل اروپایی ساخته شد: و تعلیق مستقل.
در بازار اروپا ، Escape با نام ماوریک فروخته شد و همچنین یک برادر دوقلوی ژاپنی به نام Mazda Tribute داشت. در ایالات متحده نیز یک نسخه لوکس از این کراس اوور وجود داشت که نام مرکوری مارینر را یدک می کشید که تولید آن همزمان با لغو مارک مرکوری متوقف شد.
بازسازی در سال 2005 انجام شد و یک سال بعد ماوریک از بازار اروپا ناپدید شد. بنابراین ، در کشورهای جهان قدیم تا سال 2009 () ، فورد یک مدل واحد نداشت که بتواند جایگاه کراس اوورهای جمع و جور را اشغال کند.
در سال 2006 ، تولید Escapes در تایوان آغاز شد. این اتومبیل ها که ZC Escape نامیده می شوند ، از لحاظ اپتیکی ، سپرهای جدید و کاپوت متفاوت ، از لحاظ ظاهری تغییر زیادی کرده اند. در مورد تغییرات داخلی و فنی ، ترمزهای درام عقب وجود داشت و 4 سرعته "اتوماتیک" تنها گزینه هنگام انتخاب گیربکس شد. در سال 2008 ، تولید ZD Escape در تایوان آغاز شد. تغییرات خارجی بازهم ضربه گیرها و اپتیک ها را تحت تأثیر قرار داد. علاوه بر این ، یک واحد 6 سیلندر از مجموعه موتور ناپدید شد ، فقط یک موتور 4 سیلندر 2.3 لیتری باقی مانده است.
ویژگی های فنی
"فرار" هیچ ارتباطی با مدل های قدیمی نداشت: این خودرو به موتورهای 8 سیلندر مجهز نبود ، حجم صندوق عقب و فضای داخلی ، در مقایسه با Expedition در اندازه کامل ، بسیار متوسط بود. اما مهمتر از همه ، نمی توان آن را کاملاً SUV نامید. سیستم چهار چرخ متحرک ، ساخته شده توسط شرکت های آمریکایی دانا ، طبق یک طرح متداول "کراس اوور" کار می کرد: محور عقب فقط هنگام لغزش چرخ های جلو متصل می شد. این مدل توانایی استفاده از یک موتور چهار چرخ ثابت دائمی متصل با توزیع گشتاور 50/50 را نداشت ، زیرا هیچ تغییر دنده ای وجود نداشت. علاوه بر این ، سیستم AWD یک گزینه بود ، تعداد قابل توجهی از "فرارها" نوار نقاله را با یک رانندگی فقط به چرخ های جلو ترک کردند.
فقط سه موتور وجود داشت که واحد 3.0 لیتری 200 اسب بخار بهترین گزینه به حساب می آمد و از Escape یک خودروی نسبتاً پویا ساخته بود. نکته منفی افزایش مصرف سوخت بود که فاصله زیادی با اکسپلورر بزرگتر و سنگین تر نداشت.
تنها فراخوان مدل به دلیل مشکلی بود: ماشین می توانست خود به خود شتاب بگیرد. در کل تقریباً نیم میلیون فرار فراخوانده شد.
ایمنی
بر اساس نتایج آزمایشات تصادف که توسط اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی (NHTSA) انجام شده ، فورد فرار برای ایمنی راننده و سرنشین جلو در برخورد جلو چهار ستاره از پنج ، پنج ستاره برای برخورد جانبی و سه ستاره دریافت کرده است برای ایمنی مسافران در هنگام کودتا.
حقایق جالب
در سال 2003-2004 ، Escapes یکی از غیرقابل توقف ترین اتومبیل های ایالات متحده محسوب می شد. کارشناسان بیمه این موضوع را به ویژه با مجهز بودن همه فرارها به سیستم SecuriLock توضیح دادند. اگر متوجه شد که کلید اشتعال "تراشه" نیست یا "تراشه" دوخته شده در آن هیچ ارتباطی با یک ماشین خاص ندارد.
در سال 2004 ، Escape Hybrid ساخته شد و به اولین SUV هیبریدی در بازار آمریکای شمالی تبدیل شد. کل قدرت موتورهای برقی و بنزینی 155 اسب بخار بود. شتاب این خودرو تا 163 کیلومتر در ساعت بود و مسافت پیموده شده گاز به طور متوسط 7.8 لیتر بود. در نیمه دوم سال 2004 ، 17000 فرار ترکیبی تولید شد که چهار برابر بیشتر از برنامه قبلی بود. این خودروها در بین رانندگان تاکسی بسیار محبوب بودند.
رقبا
رقبای اصلی Escape ، هوندا CR-V و Toyota RAV-4 همان سال ها هستند. "فورد" از نظر قابلیت اطمینان از آنها کم نیست ، بیشتر اوقات مجهزتر است و با یک موتور سه لیتری از پویایی بیشتری برخوردار است. علاوه بر این ، "آمریکایی" در نگهداری بی تکلف و تعمیر آن ارزان است.
خریداران
فورد مخاطبان خریداران Escape را کاملاً واضح و مشخص تعریف کرده است: اینها افرادی هستند که برای رانندگی در جاده و نه در زمینهای ناهموار به یک ماشین جمع و جور چهار چرخ محرک نیاز دارند. قاب های SUV سنگین با چهار چرخ محرک "صادقانه" برای این دسته از خریداران - خیلی بزرگ و پرخور. علاوه بر این ، کسانی که به مخاطبان هدف "فرار" می روند ، نیازی به حمل و نقل کالاهای حجیم یا شش مسافر ندارند. در روسیه ، Escape و Maverick دست دوم هنوز هم به عنوان ارزان و نه چندان گران برای تعمیر جایگزین کراس اوورهای ژاپنی محبوب هستند.
چهره ها و جوایز
هیبرید فرار در سال 2005 از سوی هیئت داوران مسابقه کامیون سال آمریکای شمالی "بهترین SUV" انتخاب شد.
همین تغییر با فروش 106،467 شمع فرار تا سال 2010 به پرفروش ترین ترکیبی آمریکایی در بازار ایالات متحده تبدیل شد.
در مجموع ، تقریباً 120000000 فرار بین سالهای 2000 تا 2007 در بازار آمریکای شمالی فروخته شده است.
فورد فرار جایگزین فورد ماوریک جمع و جور شد ، که تا همین اواخر یکی از محبوب ترین SUV های فورد بود (عمدتا در ایالات متحده آمریکا - که برای مدت زمان طولانی در بالاترین فروش بود). در روسیه و اروپا ، ماوریک وضعیت خوبی نداشت ، اما ماشین "شناخته شده" بود.
اتفاقاً فورد فرار جدید چندان جدید نیست. همه واحدها: گیربکس ، واحد نیرو ، چهار چرخ محرک - همه آنها مدت زیادی است که شناخته شده اند ، حتی می توان آنها را منسوخ نامید. بنابراین ، Ford Escape با مشخصات فنی درخشش ندارد. اما به عنوان یک واگن خانوادگی برای افراد موفق - فورد فرار عالی است.
به طور کلی ، معمولاً ، وقتی یک مدل منسوخ می شود ، ساده ترین و متداول ترین روش برای بازگرداندن علاقه عمومی به یک ماشین ، استفاده مجدد از آن است. اما در مورد فورد ماوریک ، این اتفاق متفاوت افتاده است - موقعیت مدل به همان شکل باقی مانده است ، اما تقریباً همه موارد دیگر تغییر کرده است ، درست تا اسم. سقوط تقاضا برای ماوریک فورد را مجبور کرد تا عملاً اتومبیلی متفاوت خلق کند ... گرچه در اصل ، SUV به سادگی بروزرسانی شد و به Ford Escape تغییر نام داد.
به طور خلاصه ، هرچه که باشد ، Ford Escape یک واگن استیشن تمام زمینی خانوادگی است. خریداران اصلی Ford Escape افراد 35 ~ 45 ساله هستند که ظاهر پر زرق و برق خودرو برای آنها در اولویت نیست. بنابراین ، طراحی Ford Escape SUV تا حد ممکن ساده و مهار شده است. نمای بیرونی فورد اسکپ فرم دقیق یک استیشن کلاسیک است - ستون جلویی کمی کج و عقب عمودی که در طول سالها شکل گرفته است. فقط کیت بدنه پلاستیکی شیک در اطراف محیط و جلوپنجره مشبک گسترده ای که با کروم می درخشد ، قابلیت شناسایی Ford Escape را دارد. نور استاندارد فورد اسکیپ هالوژن است اما به بهترین شکل نمی درخشد.
فضای داخلی Ford Escape مانند قسمت بیرونی آن ساده است اما کاملاً ارزشمند است: پلاستیکی ارزان قیمت و مخملی با رنگ "خاکستری". آنچه ممکن است شما را دوست نداشته باشد ، نور آبی اختصاصی داشبورد است (در تاریکی چشم به شدت "تاری" می کند ، که خواندن اطلاعات از دستگاه ها را بسیار دشوار می کند). سه کنترل روی کنسول مرکزی وظیفه کنترل آب و هوا را در Ford Escape دارند. اما به دلیل الگوریتم شمول غیراستاندارد ، کار با آنها چندان آسان نیست. موقعیت صفر ، حالت خاموش ، در وسط قرار دارد و نه در کنار ، مانند معمول. البته ، شما می توانید به همه چیز عادت کنید ، اما نمی توان این راه حل را راحت خواند.
اما یکی از مهمترین ویژگی های یک خودروی خانوادگی مانند فورد فرار جادار بودن است. و در نگاه اول ، فضای زیادی در Ford Escape وجود ندارد. اما این کاملاً درست نیست - این تصور به دلیل کف بالا ایجاد می شود: فاصله زمین از فورد Escape 21 سانتی متر است و فضای موجود در واگن کاملاً کافی است. طیف گسترده ای از تنظیمات و سقف بلند این امکان را برای شما فراهم می کند که حتی یک فرد بسیار بلند قد پشت فرمان بنشیند. و پشت ما تنگ نخواهد شد و سه نفر از ما ، فقط یک مبل مبل تقریبا عمودی می تواند باعث دردسر شود. در مورد صندوق عقب نیز ، با طول SUV 4.5 متر ، حجم کافی نیز برای چمدان اختصاص داده شده است. ضمناً برای بارگیری وسایل بزرگ ، باید پنجمین درب را که سبک است باز کنید ، اما یک چیز کوچک را می توانید از طریق شیشه عقب جداگانه پرتاب کنید.
همچنین ، نکته آخر ، نه مهمترین ، خودروی خانوادگی برای ایمنی و رفتار در جاده انتخاب می شود. خوب ، از نظر ایمنی ، Ford Escape کاملا درست است - دارای پیش آگهی های تسمه ، کیسه های هوا در جلو و کناره و سیستم تثبیت کننده ESP است. اما پویایی و نحوه استفاده از Ford Escape ، صادقانه بگویم ، متوسط است. مطمئناً قادر به رانندگی با Ford Escape نخواهید بود - فقط یک سوار اندازه گیری شده.
پیشرانه 2.3 لیتری بنزینی 145 اسب بخار قدرت دارد. با. در 6000 دقیقه در 1. این خیلی زیاد است اما اتومبیلی مانند Ford Escape فقط در 12.1 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. منسوخ چهار سرعته اتوماتیک نیز به پویایی کند Ford Escape کمک می کند. به سرعت با سبک رانندگی سازگار نیست. برای سرعت بخشیدن به این فرآیند ، می توانید به حالت بدون دنده چهارم بروید ، اما این تاثیری زیادی بر پویایی شتاب نخواهد داشت. فورد اسکیپ با دنده سوم به حداکثر سرعت 161 کیلومتر در ساعت می رسد. هنگام تغییر به چهارم ، دور موتور به 4000 دقیقه در دقیقه کاهش می یابد و سرعت به تدریج به 155 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. این حالت را می توان اقتصادی یا "بزرگراه" نامید.
فرمان Ford Escape آموزنده نیست. فرمان سبک است ، اما با ضربه کوتاه پس انداز می شود: از قفل به قفل فقط 2.9 چرخش. و با بارهای متناوب شدید ، عملکرد فرمان قدرت پایین می آید ، به همین دلیل است که فرمان شروع به سنگین شدن می کند ، اما "گاز نمی گیرد".
از نظر قدرت مانور ، فورد اسکیپ دارای سیستم تعلیق چند لینک جلو و عقب است. جلو مک فرسون با میله های ضد غلتک ، عقب - با استخوان های دوتایی و بازوهای عقب. در نتیجه ، سیستم تعلیق تا حد ممکن انعطاف پذیر و راحت است. به راحتی و بدون ایجاد مزاحمت حتی با سر و صدا ، هرگونه بی نظمی را کاهش می دهد. فاصله بالای زمین و مرکز ثقل بالا دلیل عملکرد متوسط در بازآرایی و اسلالوم بوده است. پس از بارگیری فورد Escape به تمام وزن ، نتیجه 2 ~ 3 کیلومتر در ساعت کاهش یافت. که یک بار دیگر ثابت می کند که Ford Escape برای سواری سنجیده و راحت طراحی شده است ، نه برای مسابقات.
در تست ترمز ، فورد فرار عملکرد مطلوبی داشت.
به طور کلی - فورد فرار تبدیل به ادامه ارزشمند فورد ماوریک شده است. قابل اعتماد ، ساده و راحت است. فورد فرار ادعا نمی کند که در کلاس خود پیشرو است. این واگن استیشن منحصراً برای بخش خاصی از خریداران (بزرگسالان 35-45 ساله - خانواده ای که فعالیت های بیرون از منزل و سفرهای خارج از شهر را دوست دارند) هدف قرار گرفته است. انتخاب Ford Escape را می توان با کاربرد استثنایی آن تعیین کرد.
فورد فرار یک فضای داخلی بزرگ با تحول زیبا در اختیار مالک قرار می دهد. موتور آن اگرچه جدید نیست اما کاملاً اقتصادی است. ظاهر آرام و شاید بتوان گفت خنثی است.
Ford Escape در حال حاضر طیف گسترده ای از گزینه ها را به صورت استاندارد ارائه می دهد. فقط دو مجموعه کامل (XLT و محدود) وجود دارد - تفاوت آنها فقط در وجود سانروف ، فضای داخلی چرمی ، سنسور پارک عقب و کنترل آب و هوا به جای کولر گازی معمولی است.
قیمت فرار فوردموارد زیر: هزینه XLT کمی بیش از 900 هزار روبل است و Ford Escape Limited با قیمت 1 میلیون پوند فروخته می شود.
مشخصات Ford Escape:
- ابعاد کلی LxWxH ، میلی متر: 4480x1845x1730
- فاصله چرخ (میلی متر): 2620
- مسیر چرخ جلو ، میلی متر: 1545
- مسیر چرخ عقب ، میلی متر: 1535
- پیش آمدگی جلو ، میلی متر: 920
- پیش آمدگی عقب ، میلی متر: 940
- زاویه ورود ، درجه: 27
- زاویه حرکت ، درجه: 30
- فاصله زمین ، محور جلو ، میلی متر: 201
- فاصله زمین ، محور عقب ، میلی متر: 242
- محفظه بار WxH ، میلی متر: 1335x950
- محدود کردن وزن XLT / محدود ، کیلوگرم: 1605/1625
- وزن ناخالص خودرو ، کیلوگرم: 1986
- موتور:
- نوع موتور: 4 سیلندر ، خطی ، 16 سوپاپ / تزریق الکترونیکی سوخت با سیستم کنترل EEC V / سیستم اشتعال الکترونیکی بدون تماس
- جابجایی موتور: 2261 سانتی متر 3
- حداکثر توان: 107 کیلووات (145 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور: 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
- مخزن سوخت ، l: 61
- نوع سوخت توصیه شده: 92
- حداکثر سرعت: 160 کیلومتر در ساعت
- سطح سمیت انتشار: یورو 4
- گیربکس: گیربکس 4 سرعته اتوماتیک
- دنده 1 2800
- دنده 2 1،540
- دنده 3،000
- دنده 4 0.700
- دنده عقب 2.333
چند سال پیش ، کراس اوور جمع و جور ورزشی-فورد Escape Escape به نام Maverick به بازار روسیه معرفی شد ، اما کاهش تقاضا ، فورد موتور را مجبور به حذف این مدل از خط صادراتی خود کرد. و در تابستان 2008 ، این کراس اوور به عنوان Escape به بازار روسیه بازگشت ، اما در تایوان بر اساس نسل قبلی Mazda Tribute تولید شد. در بازار آمریکای شمالی ، آنها Escape اصلی و "برادر" تک پلتفرم آن ، SUV برتر Mercury Mariner را به فروش می رسانند ، که فقط با نمای بیرونی با جلوپنجره کرومی با لت های عمودی و مه شکن های مستطیلی و همچنین متفاوت از Escape متفاوت است. تزئین داخلی دو رنگ متضاد و حداکثر تجهیزات اساسی. نمای بیرونی فورد اسکریپت آمریکایی با سپر جلو با "فک" بیرون زده (برای کاهش آسیب در هنگام "تماس" با ضربه گیرهای اتومبیل های سواری) و یک مشبک رادیاتور مش بزرگ مستطیل شکل کروم مشخص شده است. مدل های 2009 حتی تریم کرومی بیشتری دارند. طراحی آستانه های جانبی و رینگ های آلیاژی 16 اینچی (اکنون برای همه مدل ها استاندارد است) با تعداد دیگری از "تیرها" برای نسخه های مختلف دوباره طراحی شده است. نمای بیرونی فرار "روسی" تقریباً با مزدا Tribute یکسان است. سیستم چهار چرخ متحرک اتوماتیک سیستم هوشمند 4WD با دیفرانسیل مرکزی به صورت کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای با درایو هیدرولیک با افزایش سرعت و اتصال صاف محور عقب هنگام لغزش چرخ های جلو مشخص می شود. به طور طبیعی ، ABS ، Brake Assist و EBD در همه نسخه ها گنجانده شده اند و از مدل Edge ، سیستم کنترل کشش AdvanceTrac و سیستم RSC فعال "ضد tipping" گرفته شده است. برای مدل 2009 ، Escape و Mariner یک "چهار" 2.5 لیتری 16 سوپاپ 155 اسب بخاری جدید با i-VCT بالابر سوپاپ متغیر و پدال گاز الکترونیکی (ETC) و همچنین جدیدترین اتوماتیک 6 سرعته دریافت کردند. "، که اجازه می دهد هنگام شتاب تا 60 مایل در ساعت و 4-6٪ صرفه جویی در مصرف ، 1.7 ثانیه بازی کند. 3.0 لیتری V6 نیز ارتقا یافته است که سیستم های i-VCT و ETC را نیز دریافت کرده و تنها با یک "اتوماتیک" 4 سرعته با کنترل الکترونیکی جمع می شود. فضای داخلی Escape 2009 در رنگ مشکی با لهجه های کرومی طراحی شده است. بسته تجهیزات استاندارد "XST" روسی "XLT" علاوه بر پیش آگهی های تسمه ، شامل شش PB ، کیسه های هوا پرده جانبی Safety Canopy برای هر دو ردیف صندلی ، پایه های صندلی کودک ، ایموبیلایزر ، فرمان برقی ، تهویه مطبوع ، قفل مرکزی با قفل دوتایی است دارای کنترل از راه دور و روشنایی هنگام فرود ، سیستم امنیتی محیطی ضد سرقت ، شیشه ها و آینه های برقی ، صندلی هایی با پشتیبانی جانبی بهبود یافته و تکیه گاه های قابل تنظیم سر ، سیستم صوتی CD / MP3 ، تشک های فرش کف ، شیشه های عقب رنگی تیره ، رینگ های آلیاژی 16 اینچ . نسخه گران قیمت لیمیتد دارای فضای داخلی چرمی و دامنه وسیع تری از تجهیزات اضافی است.
دیروز منتشر شدتسلا تصمیم گرفت تا در مسابقات نوربرگ رینگ دو بار پورشه را شکست دهد. اما او باید تلاش کند
آب کم عمق در رفتن
Ford Escape 2004 کراس اوور مشخصه وزن مصرف قیمت Ford Escape
مشخصات دقیق فورد فراردر تعداد ، از جمله مهمترین مواردی که بیشتر مورد توجه قرار می گیرند عبارتند از: قیمتدر زمان حضور در نمایندگی های فروش اتومبیل به روبل و مصرفسوخت در شرایط مختلف: در بزرگراه شهر یا مخلوط ، و همچنین وزن کامل و مجهز... هنوز هم مهم هستند ابعادو حجم صندوق عقب ترخیص کالا از گمرک زمینی حداکثر سرعت، بیشینه سرعت شتاب تا 100 کیلومتردر چند ثانیه یا زمانی که برای عبور از 402 متر لازم است. انتقالاتوماتیک ، مکانیکی؛ واحد محرکجلو عقب یا پر و شاید حتی قابل تعویض باشد
ارقام کلیدی Ford Escape 2004 Crossover خصوصیات Ford Escape
با حجم موتور 2261 سی سی. گاهی اوقات شما می توانید حداکثر چرخش موتور و احساس یک مسابقه را داشته باشید.
درایویی که به مهارت رانندگی خاصی نیاز دارد و هنگام رانندگی با نوع دیگری از رانندگی به آن عادت می کند. برای چنین اتومبیل های ارزان قیمت به بودجه تعلق دارنداز آنجا که شما فقط یک ماشین برای رانندگی و فقط دارید ، اما در بعضی موارد این تنها هدف عالی نیست. برای گشت و گذار در شهر نیازی به موارد بیشتر نیست. شاید شعار چنین خودرویی متناسب با این نباشد که "بخیل دو برابر می پردازد".
نامهای دیگر یا اشتباه چاپی وجود دارد:
قیمت:
فورد فرار / فورد فرار
فرار: پارامترها ، تست ها (تست درایو ، تست تصادف) ، بررسی ها ، نمایندگی های فروش اتومبیل ، عکس ها ، فیلم ها ، اخبار.
فرار فورد
مشخصات و بررسی (تست / تست درایو / تست تصادف) Ford Escape 2004. قیمت ها ، عکس ها ، تست ها ، تست درایو ، تست تصادف ، توضیحات ، بررسی ها Ford Escape
فرار فوردمشخصات Ford Escape 2004 شامل اطلاعاتی در مورد بدنه (نوع بدنه ، تعداد درها ، ابعاد ، فاصله دو محور ، وزن حاشیه ، وزن ناخالص ، فاصله از زمین) ، شاخص های سرعت (حداکثر سرعت ، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت) ، شاخص های سوخت ( مصرف سوخت در چرخه های شهری / بزرگراهی / مخلوط ، ظرفیت مخزن سوخت یا نوع سوخت) ، نوع انتقال قدرت دستی یا اتوماتیک است و فرار چند دنده دارد ، ممکن است تعداد دنده از دست رفته باشد ، نوع سیستم تعلیق ، جلو و عقب اندازه لاستیک. ترمزهای جلو و عقب (دیسک ، دیسک تهویه ...). موتور - نوع موتور ، تعداد سیلندرها ، موقعیت آنها ، جابجایی موتور v ، قدرت / گشتاور نامی - همه اینها در جدول خلاصه است. همه ارقام مربوط به سطح تر و تمیز فردی است: فورد فرار 2004.
در برگه های دیگر ، ممکن است به تست ، تست درایو / بررسی ، تست تصادف ، فیلم فورد ، بررسی مالکین از Ford Escape علاقه مند باشید (اما لازم به ذکر است که بررسی ها توسط متخصصان انجام نشده و ذهنی است ، اگرچه برخی بررسی ها مناطق مشکل ساز را منعکس می کند) ، اعلامیه ها و اخبار فورد ...
در بخش AUTO -> نمایندگی ها ، آدرس های وب سایت در مورد فروشندگان ، شماره تلفن و شرح سالن ها ، آدرس های نمایندگی های فروش فورد در روسیه ، اوکراین ، قزاقستان ، CIS. در نتیجه جستجوی مناسب با مارک ، لیستی از شهرها وجود خواهد داشت. شاید شما به دنبال چیزی می گشتید و با توضیحات Escape به صفحه می رسیدید و بلافاصله متوجه نیاز شما نمی شوید: در برگه ها (پارامترها ، بررسی (تست درایو) ، تست تصادف ، عکس ها ، فیلم ها ، بررسی ها ، نمایندگی های محل فروش می توانید فورد ، اخبار فورد ، آگهی های فورد را خریداری کنید) همچنین ، پس از خواندن بررسی (درایو تست / آزمون) ، می توانید نظرات دارندگان اتومبیل فورد را بخوانید.
کراس اوور 2004
| 8888888888888888. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سال: | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 | 2004 |
| قیمت: | ||||||||
| بدن | ||||||||
| نوع بدن: | کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور |
| طول: | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 | 4442 |
| عرض: | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 | 1789 |
| قد: | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 | 1770 |
| پایه: | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 | 2619 |
| آهنگ جلو: | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 |
| مسیر عقب: | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 | 1550 |
| وزن پرتابه: | 1470 | 1550 | 1670 | 1745 | 1470 | 1550 | 1525 | 1605 |
| وزن کامل: | 1950 | 2023 | 2000 | 2100 | 1950 | 2023 | 2041 | 2050 |
| تعداد درب ها: | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| تنه: | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 | 830 / 1877 |
| چرخ ها: | 225 / 75R15 | 225 / 75R15 | 235 / 70R16 | 235 / 70R16 | 225 / 75R15 | 225 / 75R15 | 235 / 70R16 | 235 / 70R16 |
| موتور | ||||||||
| موتور: | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین | بنزین |
| موتور V: | 2261 | 2261 | 2261 | 2261 | 2261 | 2261 | 2967 | 2967 |
| سیلندرها: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| محل: | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی | جلو ، عرضی |
| قدرت ، h.p. / دور در دقیقه: | 155/114 در 5800 | 155/114 در 5800 | 135/99 در 6000 | 135/99 در 6000 | 155/114 در 5800 | 155/114 در 5800 | 203/149 در 6000 | 203/149 در 6000 |
| گشتاور ، N * m / rpm: | 206 در 4250 | 206 در 4250 | 175 در 4500 | 175 در 4500 | 206 در 4250 | 206 در 4250 | 262 در 4850 | 262 در 4850 |
| موقعیت: | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی | V شکل | V شکل |
| انتقال | ||||||||
| ایست بازرسی: | دستگاه | دستگاه | درایو با سرعت متغیر | درایو با سرعت متغیر | مکانیک | مکانیک | دستگاه | دستگاه |
| تعداد دنده: | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 |
| واحد درایو: | جلو | پر شده | جلو | پر شده | جلو | پر شده | جلو | پر شده |
| سیستم تعلیق جلو: | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار |
| سیستم تعلیق عقب: | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار | مستقل ، بهار |
| ترمز جلو: | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه |
| ترمزهای عقب: | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک |
| شاخص های سرعت | ||||||||
| حداکثر سرعت: | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 175 | 175 |
| شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8.8 | 8.8 |
| شاخص های سوخت | ||||||||
| مخزن سوخت: | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| سوخت: | AI-95 | AI-95 | AI-92 | AI-92 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر ، شهر: | 9.8 | 10.7 | 7.6 | 8.1 | 9.8 | 10.7 | 11.8 | 13.1 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر ، بزرگراه: | 8.1 | 9.1 | 6.5 | 7.4 | 8.1 | 9.1 | 9.4 | 10.7 |
| مصرف در هر 100 کیلومتر ، مخلوط: | - | - | - | - | - | - | - | - |
لرزان 23.07.2011
:
"به طور کلی ، من هرگز آمریکایی ها را دوست نداشتم تا زمانی که صفت 2001 را خریداری کردم ، به یک ماشین چهار چرخ محرک و نه گران قیمت نیاز داشتم. دو سال بدون هیچ مشکلی روی آن اسکیت کرد. درست است ، او به بنزین بی کیفیت بسیار حساس است ، - چک روشن می شود. در حین عملیات مشخص شد که یک برادر دوقلو فرار وجود دارد. به جدیدترین سال 2007 تغییر یافت. ماشین برای کلاسش واقعا خیلی خوبه. موتور کاملاً گشتاور است (100 کیلومتر در 8 ثانیه - درست است). سیستم تعلیق آن چندان سفت نیست ، اما برای آن کاملاً متعادل است. فکر می کنم هر اتومبیل سواری قادر به چرخش با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت نخواهد بود که اسکایپ از آن عبور می کند. دستگاه قیمت و کیفیت را با 150٪ توجیه می کند.
هیچ مشکل خاصی وجود نداشت. انتخاب کانال های صوتی از کانال های چینی گرفته تا مارک های تجاری بسیار زیاد است. من شخصاً ترجیح می دهم مواد مصرفی مزدا را مصرف کنم - باز هم با کیفیت "
ولادیمیر کوزنتسوف 16.02.2011
:
"یک ماشین خیلی خوب. در تمام مدت ، من هرگز با خرابی هیچ واحدی روبرو نشده ام. فقط مواد مصرفی تغییر کرده است - روغن ، پد. تنها عیب رکاب تثبیت کننده است (برای حدود 60،000 کافی است). در شرایط سرعت متوسط (معمولاً در یک سفر دریایی 108 کیلومتری ، تا بچه ها خود را اذیت نکنند) ، سرعت جریان به ندرت از 10.2 لیتر عبور می کند (مینی بوس وجود دارد). موتور هیچ مشکلی نداشت ، در تمام مدت فقط غلتک کشش تسمه تایم را برای 200000 کیلومتر تغییر دادم - پلاستیک فرسوده و خود تسمه (بار اول). فعالیت در شرایط روسیه (45+ -43 / -) - اگرچه آمریکایی است اما به هر خودروی داخلی 100 امتیاز می دهد. کمک فنرهای بومی - من در هر MOT آزمایشی انجام می دهم ، اما به اندازه کافی عجیب ، همه چیز خوب است! هیچ سوالی در مورد ارگونومی و راحتی وجود نداشت - ماشین در کلاس متوسط با 4 مورد انتخاب شده است - درایو اتوماتیک ، کامل (پلاگین) ، دکه اسب ، کروز. علاوه بر این ، یک صندوق عقب جادار ، یک طرح راحت از صندلی های عقب است. به طور کلی ، نسبت قیمت / کیفیت ایده آل.
من در نمایندگی خدمت می کنم ، بنابراین هیچ مشکلی برای قطعات یدکی وجود ندارد. و برای 150،000 مسافت پیموده شده ، من فقط 3 برابر پایه استابلایزر را تغییر دادم ، 1 بار یاطاقان چرخ جلو ، کشش تسمه تایمر و خود تسمه را تغییر دادم. دیگر مشکلی پیش نیامد! "
5 درب SUV ها
تاریخچه فرار فورد / فرار فورد
در سال 2000 ، خانواده SUV های خانواده فورد با نام هایی که با "E" شروع می شوند با مدل دیگری - فرار - گسترش یافت. کار بر روی ساخت این خودرو در سال 1997 آغاز شد ، اما فورد مدت طولانی را صرف تحلیل میزان انبوه یک SUV کوچک کرد و اینکه آیا Escape تنها یک محصول در مقیاس کوچک است.
این خودرو در همکاری با شرکت مزدا موتور ایجاد شده است. ابعاد آن 165 میلی متر بزرگتر از Grand Cherokee است ، طول Escape 4394 میلی متر است. طراحی بدنه و دندانه دار و فرمان پینیون مونوکوک باعث بهبود هندلینگ و مصرف سوخت می شود. ویژگی های آفرود Ford Escape توسط یک گیربکس با حرکت دائمی در هر دو محور تضمین می شود ، در حالی که راننده می تواند قفل دیفرانسیل مرکزی را درگیر کند و سپس گشتاور در نسبت 50/50 توزیع می شود.
دامنه موتورها با دو نشان داده می شود. نسخه اصلی آن به یک 4 سیلندر Zetec 2 L 130 اسب بخاری مجهز شده است. به عنوان یک گزینه ، 6 سیلندر 3 L 200 اسب بخاری Duratec V شکل ارائه می شود. پیشرانه جلو ، اما - دوباره به عنوان یک گزینه - می تواند کامل باشد. جعبه دنده بصورت استاندارد با موتور 2.0 لیتری 5 سرعته مکانیکی است. Zetec یا اتوماتیک ، مجهز به موتور 3.0 لیتری. Duratec V-6.
محور جلو دارای یک قدم زنی MacPherson با بازوهای پایین تقویت شده است. سیستم تعلیق عقب ، برخلاف بسیاری از همکلاسی ها ، مستقل ساخته شده است. ABS چهار کاناله استاندارد در XLT و اختیاری در XLS ، منطقاً توسط یک توزیع الکترونیکی نیروی ترمز تکمیل می شود.
شاسی Escape توسعه مشترک فورد و شرکت تویوتا ژاپن است. علاوه بر این ، تقریباً به طور کامل از مدل مزدا Tribute وام گرفته شده است. این کار به منظور کاهش هزینه اجزای سازنده به دلیل قابلیت تعویض آنها انجام می شود.
از خارج ، Escape بسیار اسپرت ، رانندگی آسان و از نظر مصرف سوخت نسبتاً اقتصادی است. ظرفیت حمل در یک ارتفاع است ، ماشین به حمل و نقل یک قایق کوچک و یک ماشین برفی کمک می کند.
از تابستان 2004 ، Escape 2005 ، مجهز به موتور هیبریدی ، در کارخانه فورد کانزاس سیتی تولید شد. این اصلاحیه Escape Hybrid نامگذاری شده است.
به دو واحد قدرت مجهز است: بنزین و برقی. اولین موتور 4 سیلندر با تزریق الکترونیکی سوخت با حجم 2 لیتر و 127 اسب بخار. با. قدرت دوم 65 کیلووات است. باتری تأمین کننده آن در زیر کف صندوق قرار دارد.
موتورها هر دو با هم و جداگانه استفاده می شوند. انتخاب منبع رانش توسط الکترونیک انجام می شود. هر دو موتور در هنگام شتاب کار می کنند. موتور الکتریکی به همتای بنزین کمک می کند و باعث کاهش مصرف سوخت می شود. هنگام کروز ، موتور احتراقی باتری برق را شارژ می کند. در هنگام ترمز گیری ، یک سیستم بازیابی خاص انرژی گرمایی را از ترمزها گرفته و آن را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و باتری را دوباره شارژ می کند. در هنگام توقف ، موتور بنزینی به طور خودکار خاموش می شود و سیستم تهویه هوا ، سیستم صوتی و سایر دستگاه ها توسط یک باتری تأمین می شوند. مزیت اصلی Escape هیبریدی اقتصاد آن است: همان پویایی را با پرچمدار Escape با موتور V6 فراهم می کند ، در حالی که از سوخت بسیار کمتری استفاده می کند. نه تنها صاحبان آن راضی می شوند ، بلکه متخصصان محیط زیست نیز راضی خواهند بود - ترکیبی آمریکایی طبق استاندارد PZEV (وسیله نقلیه انتشار صفر) ، یعنی متعلق به اتومبیل هایی است که سطح آلودگی بسیار کمی دارند.
Escape Hybrid از همین گزینه ها ، رنگ بدنه و جعبه دنده برخوردار است. درست مثل Escape معمولی ، هیبرید نه تنها به صورت کامل بلکه در یک نسخه مونو نیز در دسترس است.
کراس اوور نسل دوم Ford Escape دارای دو نسخه متفاوت است. نسخه آسیایی از سال 2006 در تایوان تولید می شود ، این او بود که از سال 2008 تا 2010 در بازار روسیه فروخته شد. نسخه روسی اسکایپ یک موتور 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ از سری Duratec با حجم 2.3 لیتر و 145 اسب بخار دریافت کرد. با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک. گشتاور - 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 12.1 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت 161 کیلومتر در ساعت است. موتور کاملا اقتصادی است و در استانداردهای یورو -4 جای می گیرد.
فورد فرار آمریکای شمالی از سال 2008 در کارخانه میسوری ساخته شده است. موتورهای بنزینی 2.5 و V6 3.0 با ظرفیت 171 و 240 اسب بخار برای آن در نظر گرفته شده است. به ترتیب. جعبه دنده می تواند مکانیکی یا اتوماتیک باشد و درایو آن جلو یا پر است. چنین خودروهایی رسماً به کشور ما عرضه نمی شد.
نسخه های اروپایی و آمریکایی کاملاً متفاوت به نظر می رسند ، اگرچه در یک پلت فرم ساخته شده اند. نمای بیرونی نسخه آسیایی Escape توسط متخصصان مرکز طراحی و فناوری فورد در تایوان کار شده است. این طرح به همان اندازه که ممکن بود مهار و ساده باشد. نمای بیرونی با جزئیات روشن نمی درخشد. اشکال سخت واگن استیشن کلاسیک - ستون جلوی کمی مایل و عقب عمودی. این است که کیت بدنه پلاستیکی شیک به صورت دایره ای کمی از بوم عمومی خارج شده است و جلوپنجره مشبک رادیاتور که از سمت چپ به سمت راست چراغ جلو کشیده شده است ، به طرز چشمگیری با کروم می درخشد.
در کابین ، همه چیز به ساده ترین شکل ممکن است ، اما کاملاً ارزشمند است: پلاستیکی ارزان ، مخملی "خاکستری". یک عامل مهم برای یک ماشین خانوادگی جادار بودن در محفظه مسافر است. فرار فضای زیادی برای اسکان راحت مسافران دارد. طیف گسترده ای از تنظیمات و سقف بلند این امکان را برای شما فراهم می کند که حتی یک فرد بلند قد راحت پشت فرمان بنشیند. ما سه نفر پشت سرمان شلوغ نخواهیم شد. در مورد اتاق چمدان ، با طول ماشین 4.5 متر ، حجم کافی برای چمدان اختصاص داده شده است. برای بارگیری وسایل بزرگ ، باید پنجمین درب را بلند کنید و می توان از طریق پنجره عقب که به طور جداگانه باز می شود ، تغییر کوچک ایجاد کرد.
Escape 2008 توانایی قفل کردن محکم دیفرانسیل را از دست داد ، در عوض یک سیستم الکتروفیوژن و یک سیستم 4WD هوشمند تمام چرخ متحرک دریافت کرد. این امکان را برای شما فراهم می کند تا در عملکرد انتقال دخالت کنید: با فشار دادن دکمه "4x4" روی کنسول ، می توانید چهار چرخ متحرک دائمی و بدون توزیع متغیر گشتاور بین محورها نصب کنید. پیش آمدگی کوتاه و فاصله مناسب 201 میلی متری از زمین باعث می شود که Escape در بخشهای بد جاده آسیب پذیری کمتری داشته باشد. به علاوه یک سیستم تعلیق طولانی مدت و کاملاً انرژی زا ، که در آسفالت و روی دست اندازها به یک اندازه اعتماد به نفس رفتار می کند. جلو و عقب فورد اسکیپ دارای سیستم تعلیق چند پیوندی هستند. جلو مک فرسون با میله های ضد غلتک ، عقب - با استخوان های دوتایی و بازوهای عقب.
برای اولین بار در مدل فورد ، فرمان الکتریکی (EPAS) وجود دارد. سطح ایمنی منفعل و فعال افزایش یافته است - همه اتومبیل ها به مجموعه ای از شش کیسه هوا و پرده ، پیش آگهی تسمه و همچنین سیستم تثبیت کننده دینامیکی پیشرفته Advance Trac با عملکرد RSC مجهز هستند (جلوگیری از واژگونی هنگام رانندگی در سربالایی).
زمان ساکن نیست ، در حال حاضر در سال 2009 فرار مجدداً انجام شد. اگر از نظر ظاهری ماشین اندکی تغییر کرده باشد ، در داخل کار مجدداً دوباره کار شده است.
تمام تغییرات آیرودینامیکی در نمای بیرونی یک هدف را دنبال می کند - کاهش مصرف سوخت. یک اسپویلر عمیق تر و یک اسپویلر کوچک در عقب ، در مقابل چرخ های عقب ، ماشین را از جریان هوای پیش رو ساده می کند.
این به روزرسانی همچنین با افزودن مواد ترکیبی جدید ، فضای داخلی را نیز لمس می کند. مواد جدید عایق صدا نیز ظاهر شده اند که به کاهش قابل توجه سطح صدا در کابین کمک می کنند. مانند گذشته ، فورد به خودش وفادار ماند - همه کلیدها بزرگ و مشخص هستند. ابزارهای مدیریتی برای سیستم های مختلف به وضوح قابل مشاهده هستند و در صورت لزوم ، روشن می شوند. سیستم صوتی استاندارد قادر به پخش دیسک های MP3 است ، علاوه بر AM و FM ، رادیو ماهواره Sirius نیز وجود دارد. یک سوکت اضافی به شما امکان می دهد تا یک دستگاه صوتی خارجی را متصل کنید. این سیستم همچنین دارای کنترل صوتی ، پورت USB است.
یک طاقچه بزرگ در بین صندلی ها ظاهر شده است که می توانید یک لپ تاپ یا کیف کوچک در آن قرار دهید. صندلی عقب یکپارچه کمی به دو قسمت مشخص شده است ، اما مسافری که در مرکز نشسته است به سختی متوجه آن می شود یا احساس ناراحتی می کند. به لطف صندلی های عقب تاشو (40/60) ، ظرفیت صندوق عقب قابل افزایش است.
تغییرات جهانی بر موتور تأثیر گذاشته است. اکنون یک پیشرانه 4 سیلندر 2.5 لیتری 171 اسب بخاری اقتصادی در محدوده موجود است. پیشرانه 6 سیلندر 3.0 لیتری V مورد تجدید نظر قرار گرفته است ، در نتیجه قدرت آن با سرعت 6 550 دور در دقیقه به 240 اسب افزایش یافته است. همچنین خودروها مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک شدند.
