رنو داستر 2015. گیربکس: 4 چرخ محرک (4WD)
لطفا توجه داشته باشید که رانندگی در خارج از جاده هیچ ارتباطی با رانندگی در جاده های مجهز ندارد.
برای استفاده کامل از پتانسیل وسیله نقلیه خود، توصیه می شود که آموزش رانندگی 4x4 (4WD) را کامل کنید.
ایمنی خود و مسافران به شما، مهارت ها و توجه شما در هنگام رانندگی خارج از جاده بستگی دارد.
سوئیچ حالت 4x2 (2WD)، 4x4 (4WD)
بسته به شرایط جاده، می توانید با چرخاندن سوئیچ 1 یکی از حالت های زیر را انتخاب کنید:
حالت خودکار
برای فعال کردن این حالت، سوئیچ 1 را در موقعیت AUTO قرار دهید.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
در حالت AUTO، گشتاور به طور خودکار بین چرخ های جلو و عقب بسته به شرایط جاده و سرعت خودرو توزیع می شود. این موقعیت باعث بهبود پایداری خودرو در جاده می شود. از این حالت در هر جاده ای (خشک، برف، جاده لغزنده و غیره) یا هنگام یدک کشی تریلر، کاروان و غیره استفاده کنید. هیچ علامتی برای این حالت روی صفحه ابزار وجود ندارد.
حالت 2WD
برای فعال کردن این حالت، سوئیچ 1 را در موقعیت 2WD قرار دهید. چراغ هشدار روی صفحه ابزار
لامپ 2WD
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
در حالت "2WD" فقط از چرخ های جلو به عنوان چرخ های محرک استفاده می شود. از این حالت در جاده های خشک با چسبندگی خوب استفاده کنید.
برای خاموش کردن این حالت، سوئیچ 1 را در موقعیت AUTO قرار دهید. چراغ هشدار روی صفحه ابزار خاموش می شود.
لامپ 2WD
حالت قفل 4WD
برای فعال کردن این حالت، سوئیچ 1 را به موقعیت قفل 4WD بچرخانید سپس سوئیچ به موقعیت AUTO برمی گردد. لامپ هشدار قفل 4WD روی صفحه ابزار روشن می شود.
اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد
در حالت قفل 4WD، گشتاور بین چرخ های جلو و عقب به نسبتی که برای رانندگی خارج از جاده بهینه است توزیع می شود. این حالت فقط باید در خارج از جاده استفاده شود (مثلاً: گل و لای، شیب های تند، ماسه).
برای خاموش کردن این حالت، سوئیچ 1 را دوباره در موقعیت قفل 4WD قرار دهید. چراغ هشدار روی صفحه ابزار خاموش می شود. هنگامی که موتور خاموش است، حالت قفل 4WD برای یک دقیقه روشن می ماند.
پس از یک دقیقه، بسته به موقعیت سوئیچ، سیستم به حالت 2 \ LU یا AUTO تغییر می کند.
توجه: اگر سرعت در حالت "4WD Lock" بیش از 60 کیلومتر در ساعت باشد، سیستم به طور خودکار به حالت "AUTO" تغییر می کند.
چراغ هشدار قفل 4WD خاموش می شود
ویژگی های گیربکس تمام چرخ متحرک
هنگامی که قفل AUTO یا 4WD روشن است، خودرو ممکن است صدای زیادی ایجاد کند. این یک نقص نیست. اگر سیستم تفاوتی را در اندازه چرخ های جلو و عقب تشخیص دهد (به عنوان مثال، فشار ناکافی لاستیک، سایش مشخص تایر در یکی از محورها و غیره)، به طور خودکار به حالت 2WD تغییر می کند.
لامپ های هشدار روی صفحه ابزار روشن می شوند و ادامه می دهند
با سرعت متوسط رانندگی کنید و در اسرع وقت با فروشنده خود تماس بگیرید.
راه حل این مشکل تعویض لاستیک است. همیشه از چهار تایر یکسان (با همان مارک و طرح) با نرخ سایش یکسان استفاده کنید.
اگر چرخ ها بیش از حد لیز بخورند، ممکن است قطعات مکانیکی بیش از حد گرم شوند.
اگر این اتفاق بیفتد:
چراغ سیگنال ابتدا چشمک می زند
قفل 4WD
قفل 4WD هنوز روشن است، اما توصیه می شود در اسرع وقت متوقف شود و اجازه دهید سیستم خنک شود (تا زمانی که لامپ متوقف شود).
اگر لغزش چرخ ها ادامه پیدا کند، سیستم به طور خودکار به حالت 2WD تغییر می کند تا از اجزای مکانیکی محافظت کند.
چراغ هشدار 4WD LOCK چشمک می زند. در
این انتخاب حالت دیگر تا زمانی که نشانگر چشمک نمی زند امکان پذیر نیست.
در این مورد، توصیه می شود در اسرع وقت متوقف شود و اجازه دهید سیستم خنک شود (تا زمانی که لامپ متوقف شود). ممکن است حدود پنج دقیقه طول بکشد تا خنک شود. وقتی سیستم تشخیص داد که چرخ های جلو بیش از حد لیز می خورند، حالت کار موتور را تغییر می دهد تا لغزش را کاهش دهد.
عملکرد ABS در حالت LOCK (خودروهایی با ABS)
هنگامی که قفل 4WD فعال است، حالت ABS خارج از جاده فعال می شود. در این شرایط انسداد چرخه ای چرخ ها مجاز است تا خاک را بهتر فشار دهند که باعث کاهش فاصله ترمز در خاک های سست می شود. اگر این حالت فعال باشد:
مانور خودرو در حالت ترمز محدود است. این حالت عملکرد در شرایط کشش بسیار ضعیف (مانند یخ) توصیه نمی شود.
ممکن است مقداری نویز ظاهر شود. این طبیعی است و یک نقص نیست.
کنترل پایداری خودرو و کنترل کشش هنگام رانندگی در خارج از جاده (خودروهایی با ESC)
هنگام رانندگی در زمین های شل (ماسه، گل، برف عمیق)، توصیه می شود ESC را با فشار دادن کلید ESC خاموش کنید.
در این حالت فقط سیستم ترمز چرخ جداگانه کار می کند. این سیستم چرخ یا چرخ ها را ترمز می کند که با کشش بیشتر گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند. این به ویژه هنگامی که سیستم چهار چرخ متحرک روشن است مفید است.
همه عملکردهای ESC زمانی که از سرعت تقریبی 50 کیلومتر در ساعت فراتر رود (60 کیلومتر در ساعت در حالت قفل 4WD) یا پس از راه اندازی مجدد موتور یا پس از فشار دادن مجدد کلید ESC دوباره فعال می شوند.
خرابی ها
هنگامی که سیستم نقصی را تشخیص می دهد، به طور خودکار وارد حالت 2WD می شود و چراغ های هشدار روشن می شوند و
با سرعت متوسط به رانندگی خود ادامه دهید و در اسرع وقت با نمایندگی سازنده تماس بگیرید.
در صورت بروز برخی نقص ها، سیستم ممکن است به حالت "2WD" یا حالت "4WD Lock" تغییر نکند. حالت "AUTO" روشن باقی می ماند.
در اسرع وقت با ایستگاه خدمات سازنده تماس بگیرید.
سیستم 4 چرخ محرک
هر حالتی که انتخاب شده باشد، موتور را روشن نکنید، مگر اینکه هر چهار چرخ روی زمین باشند، مانند هنگام استفاده از جک یا پایه رول آپ.
هنگام پیچیدن، معکوس کردن، یا زمانی که چرخ ها در حال لغزش هستند، سوئیچ حالت را نچرخانید. حالت قفل 2WD، AUTO یا 4WD را فقط زمانی انتخاب کنید که وسیله نقلیه در یک خط مستقیم حرکت می کند.
فقط از لاستیک هایی با مشخصات مورد نیاز استفاده کنید.
حالت "قفل 4WD" به ویژه برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده است. استفاده از این حالت در هر حالت دیگری می تواند قدرت مانور خودرو را محدود کرده و باعث آسیب به اجزای مکانیکی خودرو شود.
همیشه لاستیک هایی با مشخصات یکسان (ساخت، اندازه، نوع، سایش و غیره) روی چهار چرخ خودروی خود قرار دهید. استفاده از لاستیک با اندازه های مختلف در چرخ های جلو، عقب و / یا راست و چپ می تواند عواقب جدی برای خود لاستیک ها و همچنین برای جعبه دنده، جعبه انتقال و دنده های دیفرانسیل عقب داشته باشد.
بنابراین، چند کلمه در مورد رنو داستر. این مدل کم کم دارد وارد زندگی ما می شود و بیشتر در شهرها و روستاهای ما ظاهر می شود. ماشین را من خریداری نکردم، بلکه به توصیه پدرم بود. پدر من در یک روستای منطقه زندگی می کند، کمی در حومه، در یک خیابان جدید در حال ساخت. این جاده به تازگی با شن پوشیده شده است، قبل از آن یک جاده معمولی نورد وجود داشت که در بهار و پاییز در جاده ای صعب العبور متوقف می شد.
تصمیم گرفته شد - استفاده از داستر، همیشه با تمام چرخ متحرک، در مکانیک (دستگاه اتوماتیک در روستا بیگانه است)، خوب، و نه در پیکربندی خاص ضعیف: وجود کندانسور، شیشه های برقی و گرمایش نکته پنجم نیز لازم است. ما یک سالن رنو در شهرمان داریم، بنابراین از خودمان سفارش دادیم (اتفاقاً برای آوردن ماشین باید + 19 هزار روبل بپردازید، کاملاً مغرور است) ، به عنوان مثال حداقل دستمزد قیمت و تبلیغات 449 هزار است. روبل، با ما 468 هزار هزینه خواهد داشت.
در پیش حداکثر سرعت در موتور 1.6 لیتری 102 لیتر سفارش داده شده است. با. - تجهیزات "امتیاز"، مکانیک، چهار چرخ متحرک + چند مرحله ویژه = ایربگ سرنشین جلو، 4000 روبل. (راننده قبلاً آن را دارد)، چرخ های آلیاژی - 12500 روبل، شیشه های عقب - 5000 روبل. در کل، ما تقریبا 620 هزار روبل داریم. دوره انتظار برای تمام سال استاندارد است. ما در آوریل یک ماشین سفارش دادیم. پیش پرداخت 200 هزار روبل. (در نهایت وقاحت). در اصل، امکان خارج کردن یک ماشین از انبار وجود داشت - اما با انواع مراحل ویژه غیر ضروری 70-100 هزار آویزان شد (به عنوان مثال، پایه های کرومی که فاصله را تقریباً 3-4 سانتی متر کاهش می دهند، قوس های عرضی صندوق عقب، قفس سگ و غیره). چند ماه بعد یک ماشین متروکه به ما پیشنهاد شد (کسی به نفع فلوئنس امتناع کرد) بدون مراحل ویژه، اما تنها "اما". ماشین یک سرعت پیش از حداکثر نبود، بلکه حداکثر سرعت، 700 هزار روبل بود. پس از بحث در شورای خانواده، تصمیم گرفتیم. بلافاصله در سالن یک سیگنالینگ (با نصب 9 هزار) سفارش دادند و طبق اقدام ، لاستیک های زمستانی ، یک نوکیا نوردمن را گرفتند. روند خرید نرم و بدون درد بود. هیچ چیز دیگری را بو نکردند.
بنابراین آنچه داریم:
- چهار چرخ متحرک، فاصله 21 سانتی متر، قابلیت تعویض با واشر، مانند X-Trail - 2WD. 4WD، قفل 4 WD;
- قوی 2 سال، 135 سال. با.؛
- 6 گیربکس دستی؛
- چرم داخلی و فرمان؛
- کیسه هوای جانبی؛
- 16 ریخته گری؛
- کاهنان گرم شده، کندر، ریل سقف.
- سیستم صوتی dvuhdinovaya بومی، درایوهای فلش و بلوتوث را درک می کند.
بعد از ولگا، UAZ، VAZ داخلی، یک ماشین خارجی برای پدرم خودش مرسدس شد. الان 4 هزار کیلومتر عقب افتاده. پرواز عادی است. حتی بیشتر از. Dviglo آن را دوست داشت، ماشین را به خوبی سوار می کند و شتاب می دهد. من واقعاً از انتخاب ضرایب دنده برای گیربکس دستی خوشم نیامد، آنها خیلی به هم نزدیک هستند. من خواندم که رنو برای اینکه دنده را پایین نیاورد، دنده ها را کوتاه کرد تا دنده یک عملاً عملکرد کششی مانند دنده را انجام دهد. بنابراین، در کتاب حتی توصیه شده است که از دنده 2 حرکت کنید. احترام ویژه به تعلیق - من نمی گویم که صاف است، اما خاصیت ارتجاعی و توانایی آن در از بین بردن بی نظمی ها و چاله های روسی - به حسادت استادان روسی قوطی ها و گلدان ها. عایق صدا در درجه C. تا 80 کیلومتر قابل تحمل است، سپس سوت شروع می شود - لاستیک، آیرودینامیک. در ضمن، وقتی ماشین سفارش داده شد، لاستیک های کانتیننتال از کارخانه روی Dasters نصب شده بود، و حالا آمتل کروز، اوه، فکر نمی کنم آنها بهتر باشند، اما در کل چندین هزار روبل پس انداز کردند، اگرچه قیمت آن مشخص شد. البته همانطور که در قرارداد سفارش ماشین ثبت نشده است که روی چه لاستیک هایی قرار خواهد گرفت.
چند ماه بعد، پدرم منحرف کننده های جانبی را روی پنجره های کابین نصب کرد، آنها پلاگین هستند، نه سربار. ما خیلی خوب در جای خود قرار گرفتیم، پنجره ها در کار دخالت نمی کنند. بین صندلی های جلو هم تکیه گاه گذاشتم (توی پایه جا نمیشه).
در کل ماشین راضی هست هیچ اتفاقی نیفتاده پاه پاها نبود ماشین خوب برای روستا حتما. البته UAZ و Shniva قابل عبور تر خواهند بود ، اما پدر من شکارچی و ماهیگیر نیست ، بنابراین او در جنگل های انبوه سوار نمی شود ، او اغلب در امتداد بزرگراه رانندگی می کند. و با احتساب این که موتور شنوی 1.7 لیتری 80 لیتری است. با. تقریبا نمی رود، اما تمام 10-12 لیتر خود را می خورد، پس خرید یک ماشین مدرن، ایمن تر و اقتصادی تر چیز خوبی است. همگی موفق باشید.
رنو داستر خودرویی است که در روسیه بسیار محبوب است. این محبوبیت با چندین عامل توضیح داده می شود:
- قیمت نسبتا پایین در کلاس، شاید هیچ خودروی دیگری وجود نداشته باشد که بتواند با این فرانسوی نامی رقابت کند.
- قابلیت اطمینان. البته، داستر نواری را برای قابلیت اطمینان تعیین نمی کند، اما با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، خودرو بسیار خوب است.
- راحتی حرکت باز هم بر اساس هزینه و کلاس، ماشین بسیار جادار و راحت است. فضای زیادی در کابین وجود دارد، فضای زیادی در محفظه چمدان وجود دارد.
- وجود سیستم تمام چرخ محرک
توانایی استفاده فعال از هر چهار چرخ، مزیت بدون شک وسیله نقلیه، به ویژه در جاده های داخلی، یا بهتر است بگوییم، در شرایط خارج از جاده خانگی است. رفتن به ویلا، در امتداد جاده ای روستایی که توسط باران شسته شده است، تا خانواده را به پیک نیک در جنگل ببرند - همه این داستر، البته، می تواند انجام دهد.
نحوه روشن کردن چهار چرخ متحرک در رنو داستر
بدون پرداختن به جزئیات دیفرانسیل داستر در حال حاضر، زیرا اکثر رانندگان فقط به جنبه فنی این موضوع نمی پردازند، نحوه روشن کردن چهار چرخ متحرک در رنو داستر را بررسی خواهیم کرد.
برای فعال کردن عملکرد، یک واشر راحت در داخل خودرو وجود دارد که کاملاً منظم و، شاید بتوان گفت، شیک ساخته شده است. می توان آن را در یکی از سه موقعیت نصب کرد:
- قفل کردن. در این حالت خودرو به صورت چهار چرخ متحرک کار می کند. با این حال، احتمالاً باید به جنبه فنی دست بزنید و حداقل بگویید که در حالت قفل، کلاچ گیربکس مسدود است. و قدرت به طور مساوی بین محورهای خودرو توزیع می شود. این حالت برای شرایط خارج از جاده و همچنین در جاده های یخ زده یا برفی توصیه می شود. در حالت قفل برای حفظ سیستم های خودرو باید با سرعت کم حرکت کنید. حداکثر - 80 کیلومتر در ساعت. در انجمن های صاحبان این برند خودرو، می توانید اطلاعاتی در مورد تست های حالت انجام شده پیدا کنید. لازم به ذکر است که رانندگی با سرعت بالا در این حالت می تواند منجر به خرابی کلاچ و خود گیربکس شود. عواقب آن، صادقانه بگویم، چندان خوشایند نیست، زیرا قطعات یدکی داستر هنوز گران هستند.
- 2WD - حالت محرک چرخ جلو. واشر در موقعیت 2WD معمولاً در شرایط شهری یا بزرگراه ها نصب می شود که کیفیت سطح جاده حداقل رضایت بخش است. رانندگی در این حالت به صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت و بهینه سازی سرعت خودرو کمک می کند. این حالت اصلی است. مطمئناً فقط او توسط تعداد زیادی از پرورش دهندگان گرد و غبار استفاده می شود.
- AUTO حالتی است که بالاترین کیفیت کشش را فراهم می کند. در واقع، نام حالت نشان می دهد که تمام تنظیمات مربوط به توزیع قدرت در محور خودرو توسط رایانه به طور مستقل انجام می شود. به طور پیش فرض، در یک جاده خوب، دیفرانسیل جلو کار می کند. اگر کیفیت سطح جاده بدتر شود، سیستم بخشی از قدرت را به محور عقب منتقل می کند. تمام کلاچ الکترومغناطیسی مشابهی که در بالا مورد بحث قرار گرفت، می تواند تا 50٪ از قدرت به محور عقب منتقل شود. یعنی ماشین را می توان با درایو فول پلاگین راند. سوال در مورد نیاز به اتصال تمام چرخ محرک فقط توسط یک شخص، بلکه توسط یک کامپیوتر تعیین می شود.
کدام یک از حالت های انتخاب در یک موقعیت خاص باید توسط صاحب خودرو تعیین شود. به نظر می رسد که حالت 2WD باید به حالت اولیه تبدیل شود. در مورد سیستم چهار چرخ محرک، بدون شک رانندگان با تجربه حالت دستی را ترجیح می دهند. و به مبتدیان توصیه می شود که به اتوماسیون اعتماد کنند ، که در این دستگاه کاملاً محکم است و نباید شکست بخورد.
نحوه عملکرد چهار چرخ متحرک در داستر
هنگامی که تمام حالت های ماشین توضیح داده می شود، نحوه روشن کردن آنها نشان داده شده است، می توانید با جزئیات بیشتری در مورد نحوه عملکرد چهار چرخ محرک در داستر صحبت کنید.
دستگاه خودروهای داستر با دیفرانسیل جلو بسیار ساده است. گشتاور وارد جعبه دنده می شود و بین چرخ های محرک توزیع می شود. در انتهای آن اتصالات CV تعبیه شده است. به طور دقیق تر، مفاصل CV فقط خارجی هستند. لولاهای داخلی دارای سه پایه هستند که در نتیجه محورها با مقداری فاصله حرکت می کنند.
بنابراین، می توان گفت که طراحی داستر با چرخ های دیفرانسیل جلو ساده و معمولی برای اکثر خودروهای دیفرانسیل جلو است. و این یک مزیت بدون شک است. رنو داستر خودرویی مقرون به صرفه است. هر چه ساده تر باشد، تعمیر آن آسان تر و سریع تر است. متأسفانه یک داستر دیفرانسیل جلو نمی تواند با اطمینان از جایی که داستر با سیستم چهار چرخ متحرک پلاگین عبور می کند رانندگی کند.
دستگاه خودروهای داستر که قابلیت اتصال محور عقب به کار را دارند مشابه دستگاه خودروهایی مانند ایکس تریل و قشقایی از نیسان است. همچنین، همه چیز بسیار ساده است، اما ویژگی های خاصی وجود دارد.
ویژگی خاص گیربکس مدل چهارچرخ محرک این است که دارای جعبه انتقال است که به لطف آن گشتاور به سمت جعبه دنده واقع در عقب هدایت می شود. در جعبه دنده، همانطور که قبلا ذکر شد، یک کلاچ الکترومغناطیسی وجود دارد. از حرکت واشر می توان برای مسدود کردن کلاچ استفاده کرد. مسدود کردن کلاچ همچنین می تواند به طور خودکار در حالت AUTO انجام شود.
اگر کلاچ قفل باشد، نمی توان گشتاور را به محور عقب هدایت کرد. با کلاچ قفل نشده، گشتاور به محور منتقل می شود. بدین ترتیب، در واقع، راه اندازی و عملکرد سیستم چهار چرخ محرک روی داستر انجام می شود.
شایان ذکر است که استفاده از چهار چرخ متحرک دستی برای مدت طولانی توصیه نمی شود. اگر کلاچ تحت بارهای سنگین منظم قرار گیرد، به سرعت از کار می افتد. به عنوان یک قاعده، در چنین شرایطی، تعمیر لازم نیست، بلکه تعویض کوپلینگ مورد نیاز است. و او، افسوس، ارزان نیست.
بنابراین، دیفرانسیل جلو در ماشین رنو داستر دارای یک دستگاه ساده است، روشن کردن آن آسان است و می توانید یکی از دو حالت را تنظیم کنید. قابل ذکر است که با در نظر گرفتن کلاس خودرو و قیمت تمام شده آن، سیستم چهارچرخ محرک به خوبی اجرا شده است. شاید می توانست بهتر باشد. اما بهترین ها دشمن خوبی هاست.
