تاریخچه شرکت خودروسازی ژاپنی "سوبارو" در سال 1954 پس از دریافت سفارش "صنایع سنگین فوجی" برای تولید یک خودروی ارزان قیمت از دولت ژاپن آغاز شد. اولین نمونه های اولیه در همان سال عرضه شد و در سال 1955 اولین نمونه های پیش تولید به نام سوبارو 1500 به بازار عرضه شد اما به دلیل کمبود بودجه شروع تولید سریال تا سال 1958 به تعویق افتاد. در حال فروش، دو گزینه برای تجهیز این مدل به واحد قدرت 1.5 لیتری با ظرفیت 47 اسب بخار و یک 1.8 لیتری با ظرفیت 54 اسب بخار ارائه شد. فروش موفقیت آمیز مدل 1500 به صنایع سنگین فوجی اجازه داد تا بر اساس آن یک کامیون جمع و جور را توسعه دهد که متعاقباً با نام تجاری سامبار به فروش می رسد.

مدل مسافری بعدی این شرکت « سوبارو«در سال 1966 معرفی شد. از آنجایی که مصرف سوخت همیشه یک عامل کلیدی در موفقیت یک وسیله نقلیه خاص، کامپکت بوده است سدان سوبارو 1000، مجهز به موتور 0.9 لیتری باکسر با ظرفیت 55 اسب بخار. علاوه بر این، این شرکت تصمیم گرفت از طراحی شاسی کلاسیک دیفرانسیل عقب آن زمان دور شود و یکی از اولین خودروهای ژاپنی با دیفرانسیل جلو را معرفی کرد.

با این حال، مهندسان شرکت "سوبارو"به همین جا متوقف نشد و در همان سال شروع به توسعه یک پلت فرم سبک وزن کرد که می توانست استفاده از چهار چرخ محرک را امکان پذیر کند و در عین حال سبکی و فشرده بودن یک ماشین جمع و جور را حفظ کند. بنابراین، در سال 1971، یک مدل سدان جمع و جور معرفی شد سوبارو لئون، مجهز به واحدهای چهار چرخ متحرک و نیرو با ظرفیت 55 تا 90 اسب بخار. علاوه بر طیف گسترده ای از موتورها، این خودرو به چندین گزینه بدنه مجهز بود، در میان آنها بدنه ای از نوع استیشن واگن وجود داشت که در سال 1977 بلافاصله پس از آن در بازار خودروی ایالات متحده آمریکا و کانادا محبوبیت خاصی پیدا کرد. انتشار این اصلاح با این حال، یک عامل کلیدی در موفقیت این مدل بحران سوخت بود که صنعت خودروسازی را در دهه‌های 70 و 80 قرن بیستم به کلی تغییر داد.

1978 بر اساس مدل سوبارو لئونتولید یک کوچک وانت BRATبرای بازار خودروهای داخلی ژاپن توسعه یافته است. علاوه بر این، تغییراتی در سال 1979 ارائه شد سوبارو لئونبرای شرکت در مسابقات رالی قهرمانی جهان از سال 1980 تا 2011، تیم کارخانه " سوبارواو یکی از شرکت کنندگان ثابت مسابقات قهرمانی بود، اما پس از یک سری ناکامی، تصمیم گرفته شد که برنامه ورزشی این برند ژاپنی محدود شود. در طول اولین اولین مدل سوبارو wrxتیم‌های ایتالیایی در پیست‌های رالی سلطنت می‌کردند و ماشین‌های مارک‌ها را رانندگی می‌کردند. لانچیا"و" فیات". با این حال، پس از تشدید قوانین، درخت نخل به طور متناوب از " آئودی" به " لانچ », « پژو"و" تویوتا". مدیریت شرکت " سوبارووی ادامه داد: در سال 1994، پس از یک سری ناکامی، بلافاصله پس از پایان فصل 95، مجدداً تصمیم به کاهش برنامه رالی گرفت و اولین سوارکار تیم از این موضوع مطلع شد. کالین مکری... به روز شد سوبارو ایمپرزادر اصلاح 555 به راننده این امکان را داد که در فصل 1995 فقط دو پیروزی کسب کند، اما به لطف قابلیت اطمینان باورنکردنی ماشین، مک ریمطمئناً در بین سه تیم برتر به پایان رسید، که عنوان قهرمانی و پیروزی مورد انتظار برند ژاپنی را برای او تضمین کرد. پیروزی بعدی قبلاً بدست آمده است ریچارد برنزدر سال 2001، و پس از 3 سال موفقیت توسط نروژی تثبیت شد پیتر سولبرگبا تلاش برای تاج قهرمانی در سال 2004، بازنشر افسانه آینده مسابقات رالی سباستین لوب.

در مقابل پس زمینه توسعه سنت های مسابقه ای تیم " سوبارو"، خودروهای تولیدی دستخوش تغییرات زیادی شده اند. بنابراین در سال 1983 معرفی شد مینی ون سوبارو دومینگو، از نظر فروش در بخش خود در بازار خودرو ایالات متحده آمریکا رتبه دوم را به خود اختصاص داد. این امر توسط خودروهای شهری برای بازار داخلی دنبال شد، اما موفقیت واقعی بسیار دیرتر بود.

در سال 1987 اولین نسل از سدان سایز متوسط ​​معرفی شد میراث سوبارو، بر روی پلت فرم نسل جدید ساخته شده است که در برخی از اصلاحات دارای محرک جلو یا تمام چرخ بوده است که امکان ایجاد پایه فنی برای ایجاد کلاس جدیدی از خودروها - بخش متقاطع را فراهم می کند. در زیر کاپوت سوبارو لگاسییک نیروگاه دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت 217 اسب بخار قرار دارد. در سال 1989، یک اصلاح ارائه شد میراث قدیمی، که دارای استیشن واگن و چهار چرخ متحرک دائمی بود.

در میان موفقیت روزافزون سدان کامپکت میتسوبیشی لنسر، که در سال 1991 بر روی همان اصل ساخته شد سوبارو لگاسیاما به دلیل ابعاد جمع و جور و وزن کمتر، به تدریج جایگزین این برند شد. سوبارو»از مواضع گرفته شده توسط او. مهندسان این شرکت با عجله یک رقیب ایجاد کردند میتسوبیشی لنسرمعرفی آن در سال 1992 با نام ایمپرزا... با این حال، تفاوت اصلی بین این مدل، اطلاعات فنی نبود، بلکه سیاست قیمت گذاری بود. نسخه اصلی ماشین سوبارو ایمپرزابا دیفرانسیل جلو 80 درصد از هزینه نسخه اصلی را به خود اختصاص داده است میتسوبیشی لنسر، که به شرکت اجازه داد سوبارو"برای همیشه مواضع خود را برگردانید.

با این حال، بخش کراس اوورهای سایز متوسط ​​که به سرعت در حال رشد هستند، مدیریت شرکت را به خود جلب کردند. سوبارو"، که منجر به شروع کار بر روی یک SUV تمام عیار این برند شد. در سال 1997 اولین نسل از این مدل ارائه شد سوبارو فارستر، مجهز به موتور توربوشارژ با ظرفیت 250 اسب بخار. به هر حال، این مدل همچنین به تعداد خودروهای سوبارو اضافه شد که تغییرات و به روز رسانی های زیادی دریافت کرد و دائماً بخشی از طیف مدل های فعلی این شرکت را تشکیل می داد.

در سال 2000 یک بازسازی کامل انجام شد خودروهای برند "سوبارو"اما مشکلات مالی به تدریج شرکت ژاپنی را فرسوده کرد. در سال 2002، پس از عرضه یک مدل گران قیمت دور افتاده سوباروبه عنوان یک خودروی مستقل باعث شد که ضررهای این کنسرت بیش از حد بزرگ شود. مشکلات برند " سوبارونه تنها دولت ژاپن را که نیاز مبرمی به بازپرداخت بدهی داشت، بلکه سرمایه‌گذارانی را که می‌خواستند برندی امیدوارکننده به دست آورند، جذب کرد. این تصمیم بسیار ساده تر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود گرفته شد. قرارداد همکاری فناورانه با برند سوئدی منعقد شد. ولوو"، که در ازای فناوری و توسعه" سوبارو” بخشی از بدهی شرکت را پرداخت کرد. اما معلوم شد که این کافی نیست و در سال 2004 این برند صاحب یک مالک جدید شد - بزرگترین تولید کننده خودرو " تویوتا"، برنامه ریزی برای گنجاندن یک برند شناخته شده دیگر در ترکیب خود. درست است، دولت این کشور با استناد به قوانین ضد انحصاری، این معامله را مسدود کرد. در نتیجه، شرکت " تویوتا"موفق شد فقط حدود 7 درصد از سهام را به دست آورد" سوبارو».

پس از تامین مالی خود، شرکت سوبارو»کار بیشتر بر روی خودروهای جدید را آغاز کرد. در سال 2005 نسخه ویژه ای معرفی شد سوبارو ایمپرزا، که یک موتور 390 اسب بخار و یک کیت بدنه آیرودینامیک توسعه یافته در ارتباط با بخش مسابقه این برند دریافت کرد. آئودی". و سال بعد، این شرکت دست خود را در یک تولید کننده خودروهای لوکس امتحان کرد و این مدل را معرفی کرد سوبارو ترایبکاکه قرار بود با برندهایی مانند لکسوس"و" بی نهایت ».

ضربه بعدی به رفاه شرکت " سوبارو»باعث بحران اقتصادی جهانی شد که برند ژاپنی را مجبور به کاهش حجم تولید و همچنین تغییر به برنامه کاری شیفت کرد. علاوه بر این، سال های 2008-2010 آنقدر ناگوار شد که یکی از کارخانه های این برند به طور موقت تعطیل شد. نگرانی دوباره به کمک آمد" تویوتا"، که ارائه کرد" سوبارو»مدل جدید ارزان قیمت و با پوشش تمام بدهی های برند، 0.5 درصد سهام اضافی را دریافت کرد. سوبارو مدل BRZکامل است آنالوگ تویوتا 86با این تفاوت که تصمیم گرفته شد خودروهای دوقلو بدون ایجاد رقابت مصنوعی در کشورهای مختلف به فروش برسند.

در سال 2011، جمع و جور کراس اوور سوبارو XVساخته شده بر اساس افسانه ای مدل های ایمپرزااما با افزایش فاصله از زمین و الکترونیک بیشتر. کراس اوور شهری رکورد فروش در کلاس خود را در بازارهای خودروی ژاپن، ایالات متحده آمریکا و کانادا شکست و از این مدل فاصله گرفت. تویوتا راو4فقط چند صد نسخه فروخته شد

در سال 2012، این برند یکی از چشمگیرترین خودروهای تا به امروز را که با همکاری تویوتا ساخته شده بود، رونمایی کرد. این یک سوبارو BRZ با موتور باکسر و محرک چرخ عقب بود.

سوبارو BRZ یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب جمع و جور در پشت یک کوپه دو در است که به طور مشترک توسط سوبارو و تویوتا توسعه و تولید شده است و به طور رسمی در نمایشگاه خودروی توکیو دسامبر 2011 رونمایی شد. BRZ مخفف Boxer, Rear Wheel Drive, Zenith است. این مدل با سه برند مختلف به فروش می رسد: تویوتا (تویوتا 86 در ژاپن، استرالیا، آمریکای شمالی و شمال آفریقا، تویوتا GT-86 در اروپا، تویوتا FT-86 در نیکاراگوئه و جامائیکا)، سوبارو (سوبارو BRZ) و سایون (Scion). FR-S).

این خودرو بر روی پلت فرم تغییر یافته سوبارو ایمپرزا ساخته شده است. این خودروی اسپورت مرکز ثقل پایینی دارد و در ارتفاع 460 میلی متری به لطف موتور باکسر و موقعیت پایین صندلی راننده و سرنشین قرار دارد و گیربکس نیز مانند موتور تا پایین و عقب قرار دارد. ممکن است.

نسل چهارم خودروی STI در سال 2014 آغاز شد. امسال شاهد عرضه نسل چهارم WRX STI بودیم. احتمالاً این نسل است که از نظر تجهیزات فنی بیشترین تفاوت را با تمام نسل های قبلی دارد.

سوبارو WRX STI یک افسانه واقعی و بدون اغراق یک ماشین فرقه است. صعود آن به المپوس رالی و شهرت سراسری بیش از 20 سال پیش آغاز شد، در اوایل دهه 90، زمانی که سوبارو شروع به همکاری با شرکت بریتانیایی Prodrive کرد و با یک مدل جدید در مسابقات جهانی رالی WRC شرکت کرد. Impreza، و اکنون این فقط سوبارو WRX STI است. اگرچه مانند قبل بر اساس یک سدان غیرنظامی ساخته شده است. همراه با بخشی از نام، "اصلاحات غیر ضروری" از بین رفته است - اکنون STI فقط در بدنه سدان و فقط با گیربکس دستی تولید می شود. همراه با بدنه جدید، سدان شارژ شده طراحی کاملاً جدیدی دریافت کرد. خطوط صاف جای خود را به خطوط مستقیم و تیزتر داده اند و جلوی خودرو مهیب تر شده است.

در نسل چهارم، سوبارو WRX STI کمی غیرنظامی تر شده است، اما فقط برای کسانی که به طور کامل تصور می کنند که نسل های قبلی STI چه هستند. برای بقیه، این یک ماشین قدرتمند، سخت و طوفانی است. و در دستان یک راننده باتجربه نیز ابزاری عالی برای پیروزی در پیست است، زیرا WRX STI اکنون به طور فعال روی آسفالت پیست افسانه ای نوربرگ رینگ اجرا می کند، اما باور کنید شن هنوز با آن بیگانه نیست و مانند قبل، STI یک "خالی" عالی برای دوستداران تنظیم باقی می ماند.

به طور خلاصه، می توان گفت که در غیاب رقیب اصلی، میتسوبیشی لنسر اوو، سوبارو احساس آزادی بیشتری می کرد و امیدواریم که ما را بیشتر با محصولات جدید خوشحال کند.

کشور مبدا "سوبارو" - ژاپن، و این گویای همه چیز است. صنعت خودرو در این ایالت به گونه ای توسعه یافته است که یک وسیله نقلیه با کیفیت پایین حتی یک کارخانه را برای تولید خودرو باقی نمی گذارد.

به طور خاص، سوبارو یک برند با سابقه غنی است. شرکتی مبتکر که به دلیل کشف چندین فناوری که به مهم ترین آنها در زمینه مهندسی مکانیک تبدیل شده اند. بیایید در مورد چگونگی توسعه آن صحبت کنیم که صاحبان خودروهای روسی آن را بسیار دوست دارند.

"سوبارو": کشور مبدا و سابقه ایجاد برند

این برند که در ژاپن تأسیس شد، متعلق به صنایع سنگین فوجی (FHI) است که خودروها و کامیون‌ها و همچنین موتورها و قطعات تولید می‌کند. FHI در سال 1917 توسط چیکوهی ناکاجیما به عنوان آزمایشگاه تحقیقاتی هوانوردی ناکاجیما در استان گونما تأسیس شد. و در این مکان است که اکنون تاسیسات اصلی تولید سوبارو قرار دارد. علاوه بر این، صنایع سنگین فوجی با مسئولیت محدود. هنوز در ساخت هواپیما شرکت می کند، در تولید تجهیزات صنعتی مشغول است.

اولین رئیس FHI کنجی کیتا بود. این مردی است که دیوانه وار عاشق ماشین ها بود. او به ویژه برای هر چیزی که با تولید آنها مرتبط بود غیرت داشت. عشق پرشور کنجی کیث ماشین P-1 بود که در سال 1954 توسط این شرکت تولید شد.

لوگو و نام سوبارو

از آنجایی که کشور مبدأ "سوبارو" ژاپن است و ساکنان سرزمین طلوع خورشید با هیبت خاصی با ستاره ها رفتار می کنند، در لوگوی سوبارو از این نمادها به عنوان تصویر استفاده شده است. زمانی که شرکت شروع به تقسیم شدن به چندین بخش کرد، ایجاد یک نام و نشان ضروری شد، ابتدا یک مسابقه توسط آقای کیت ترتیب داده شد. اما او از هیچ یک از گزینه های پیشنهادی خوشش نیامد و خودش معتقد بود «ماشین ژاپنی باید نام ژاپنی داشته باشد» باید این موضوع را خودش حل کند. و کنجی کیث این کار را کرد. سوبارو نام ژاپنی برای خوشه‌ای از ستارگان است که به معنای "به هم رسیدن" یا "نشان دادن راه" است. در واقع، به لطف این، نیازی به ارائه لوگو نبود - تصویر به خودی خود شکل گرفت.

اولین خودروهای این شرکت

P-1 که در سال 1954 تولید شد، اولین سوبارو در ژاپن است. یک سال بعد، این مدل سوبارو 1500 نام گرفت. این خودرو از نوع سواری بود. مدل P-1 ویژگی های رانندگی عالی و هندلینگ عالی را نشان داده است. پس از آن، سوبارو 360 و 1000 بر اساس آن ساخته شد.

سوبارو 360 به دلیل اندازه‌اش همان کفشدوزک است. اولین خودروی سواری مقرون به صرفه ژاپن. سوبارو با عرضه آن به پیشرفت فنی دست یافت، زیرا قبل از مدل 360 در ژاپن هیچ خودرویی وجود نداشت که بتوان آن را به تولید انبوه رساند و در اختیار مردم قرار داد.

بر اساس "اشکال" در سال 1961، "سوبارو" (کشور مبدا - ژاپن) کامیون سامبار را توسعه داد. این مدل با افزایش سطح راحتی متمایز می شود و تمام الزامات برای راحتی مسافران و راننده را برآورده می کند. از نظر بصری، در مقایسه با آنالوگ های مارک های دیگر، مانند یک کامیون کوچک با طبقه پایین تر و فضای داخلی آزاد به نظر می رسید.

پس از کامیون سامبار، وانت سبک سامبار در همان سال عرضه شد. برخلاف نسخه قبلی، این مدل نه تنها برای استفاده تجاری مناسب بود بلکه یک خودروی خانوادگی عالی بود.

ذکر سوبارو 1000 نیز مهم است که در سال 1966 عرضه شد. امروزه مفهوم آن تا حد زیادی سوبارو را از سایر سازندگان متمایز می کند. این مدل اولین مدلی بود که از سیستم دیفرانسیل جلو (FWD) با موتوری مخالف افقی استفاده کرد. به لطف این فناوری، خودرو در جاده بسیار مطیع تر است، زیرا FWD تأثیر مستقیمی بر هندلینگ دارد.

ترکیب امروز سوبارو

مدل های سوبارو مانند Forester، Legacy و Impreza را می توان افتخار واقعی این شرکت نامید. دوران میراث در سال 1989 آغاز می شود. این مدل اولین مدلی است که تجهیزات استاندارد و موتور باکسر را با هم ترکیب کرده و حتی با آلفارومئو هم رقابت می کند.

ایمپرزا در سال 1992 به بازار عرضه شد. این مدل به صورت چهار در، انواع بدنه - سدان و استیشن واگن با ویژگی‌های خودروی اسپرت تولید شد. ایمپرزا مشخصات فنی بسیار خوبی داشت و به موتور توربوشارژ مجهز بود. اما او کمی بعد، در سال 1997 اولین بازی خود را انجام داد. مفهوم او بهترین از هر دو نامیده شد که به معنای "بهترین از دو" است. Forester ترکیبی از طراحی سختگیرانه و یک SUV (وسیله نقلیه کاربردی ورزشی) است.

سوبارو علاوه بر Impreza، Legacy و Forester، خودروی دیگری را تولید کرد که در روسیه کمتر محبوب نیست - BRZ. این مدل که با مشارکت تویوتا توسعه یافته است، ترکیبی از موتور باکسر با دیفرانسیل عقب است. و شایان ذکر است که چنین ارتباط غیرمعمولی که توسط ذهن بزرگترین خودروسازان ژاپنی ایجاد شده است، فوق العاده چشمگیر است. اما سوبارو به همین جا ختم نمی شود. چه کسی می داند، شاید به زودی یک برند با فناوری پیشرفته خودرویی حتی کامل تر را به دنیا ارائه دهد.

تاریخچه برند سوبارو در سال 1917 آغاز شد، زمانی که یک مهندس جوان چیکوهی ناکاجیما تصمیم گرفت آزمایشگاه تحقیقاتی خود را در ناکاگاما افتتاح کند. پانزده سال بعد، این آزمایشگاه به شرکت هواپیماسازی ناکاجیما تبدیل شد که هواپیماهای آن در طول جنگ جهانی دوم تقاضای زیادی داشتند.

ژاپن شکست خورده در سال های پس از جنگ مشمول قوانین ضد انحصار مقامات اشغالگر ایالات متحده بود، در نتیجه هواپیمای ناکاجیما به فوجی سانگیه محدود تغییر نام داد و فعالیت های آن به طور اساسی تغییر کرد: این شرکت شروع به فعالیت در قایق های موتوری، اتوبوس کرد. ، واگن ها و موتورهای بنزینی. اسکوتر Rabbit که در سال 1946 راه اندازی شد، آغاز دوره ای از تولید خودرو را در تاریخ این شرکت اعلام کرد.

در سال 1954، شرکت سوبارو نمونه اولیه ماشین سواری P-1 (Subaru 1500) را توسعه داد. پس از آن بود که ساختار بدنه مونوکوک برای اولین بار در صنعت خودروسازی ژاپن اجرا شد. علیرغم سطح رفاهی بالا و ویژگی های رانندگی عالی سوبارو، این مدل به دلیل مشکلات مالی در تولید و فروش وارد مرحله تولید نشد، هرچند که زمینه ساز ساخت خودروهای سوبارو 360 و سوبارو 1000 شد.

ژاپن در اواخر دهه 50 از جنگ خسته شد، سوخت و مواد خام کافی برای توسعه صنعت خودروسازی آن وجود نداشت. سپس دولت این کشور قانونی را تصویب کرد که مالیات خودروهای سواری تا طول 360 سانتی متر و مصرف سوخت کمتر از 3.4 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیست را لغو کرد. در پاسخ به تغییر قانون، خودروساز ژاپنی سوبارو 360 را در سال 1958 عرضه کرد که به طور کامل الزامات تعیین شده را برآورده کرد. این محصول جدید در بازار موفقیت آمیز بود و حتی از بسیاری جهات از رقبای خود پیشی گرفت. به لطف او، نگرانی FHI موقعیت قدرتمندی پیدا کرد و فروش آن شروع به رشد کرد.

این شرکت با الهام از موفقیت سوبارو 360 مدل جدیدی را با ابعاد بزرگتر عرضه کرده است. ما در مورد سوبارو 1000 با تاریخ 1965 صحبت می کنیم، اولین خودروی تولید ژاپنی با دیفرانسیل جلو و بوکسر "فور" با 55 اسب بخار قدرت. با او بود که تاریخچه موتورهای بوکسور معروف سوبارو آغاز شد. عملکرد فنی عالی و طراحی آوانگارد سوبارو باعث فروش زیادی شده است. سپس مدیریت کنسرت ژاپنی تصمیم گرفت صادرات خودرو به آمریکا و کشورهای اروپایی را آغاز کند.

در اوایل دهه 70، خط سوبارو با اولین خودروی سواری تمام چرخ متحرک جهان، سوبارو لئون تکمیل شد، که به لطف آن، این شرکت جایگاهی عاری از رقبای قدرتمندتر را اشغال کرد. در خارج از کشور این مدل باعث رونق واقعی فروش شده است.

جانشین سوبارو لئون سوبارو لگاسی بود که در سال 1987 در نمایشگاه بین المللی خودرو شیکاگو ارائه شد. این خودرو، مانند سلف خود، به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز بود، اما این بار سازندگان به طور کامل به 4WD روی آوردند و چرخ‌های عقب قابل تعویض را کنار گذاشتند.

آغاز کار درخشان سوبارو در مسابقات قهرمانی رالی و رینگ در سال 1990 اتفاق افتاد، زمانی که این شرکت شروع به همکاری با شرکت انگلیسی Prodrive کرد. انگلیسی ها به آماده سازی خودروهای سوبارو برای مسابقه کمک کردند.

در اواسط دهه 90، سوبارو روند کلی را دنبال کرد و خودروی الکتریکی سوبارو سامبار EV خود را روانه بازار کرد.

در سال 1997، سوبارو فارستر از نوار نقاله شرکت بیرون آمد - تلاقی بین یک SUV و یک استیشن واگن.

امروزه کنسرت FHI نه تنها به تولید خودرو، بلکه در سایر صنایع نیز مشغول است.

ترکیب سوبارو

خط تولید سوبارو شامل کلاس متوسط ​​و متوسط ​​کوچک، شاسی بلندهای چهار چرخ متحرک و کوپه های اسپرت سوبارو BRZ است. ویژگی های متمایز محصولات سوبارو شامل پیشرفت های اختصاصی مانند چهار چرخ محرک، موتورهای باکسر، ساختار بدنه مونوکوک است. ظاهر غیر معمول، ویژگی های رانندگی عالی سوبارو، خودروهای سوبارو را در بازار روسیه مورد تقاضا قرار می دهد.

هزینه سوبارو

هزینه سوبارو به مدل و تغییرات آن بستگی دارد. به عنوان مثال، ارزان ترین خودروی این برند را می توان سوبارو XV از یک کلاس کوچک در پیکربندی اولیه با قیمت نیم میلیون روبل نامید. قیمت سوبارو زمانی که صحبت از یک سدان یا هاچ بک به میان می آید، می تواند بیش از دو میلیون باشد

مونتاژ Subaru Forester 2018 برای روسیه فقط در یک شرکت انجام می شود ، اگرچه به مدت 19 سال در کارخانه های چندین کشور تولید می شود. چهار چرخ متحرک با فاصله از زمین بیش از 20 سانتی متر در اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی، آفریقا و حتی استرالیا مورد تقاضا است. در روسیه نیز محبوب بود - این خودروساز حتی قصد داشت یک کارخانه روسی افتتاح کند. با این حال، مونتاژ Forester در فدراسیون روسیه نه بر اساس برنامه زمان بندی شده و نه در سال 2017 آغاز شد - هیچ دلیلی وجود ندارد که فرض کنیم خطوط مونتاژ در آینده کار خواهند کرد.

سوبارو فارستر کجا مونتاژ می شود؟

در همان ابتدای تولید، این خودرو فقط به نمایندگی های خودروی ژاپنی تحویل داده شد. با این حال، با افزایش تقاضا برای یک SUV شهری، فروش آن به کشورهای دیگر آغاز شد. حجم تولید این خودرو که نسل چهارم آن در سال 2012 به نمایش گذاشته شد نیز به تدریج افزایش یافت. این شرکت آخرین نسخه این خودرو را در مارس 2018 ارائه کرد.

پاسخ دادن به محل مونتاژ سوبارو فارستر جدید برای روسیه آسان است:

• خودروها برای مدت طولانی فقط در یک کارخانه - Gunma Yajima در استان Gunma، ژاپن تولید می‌شوند. آنها همچنین برای اوکراین، اتحادیه اروپا و سایر بازارها مونتاژ می کنند.
• چندین سال پیش، اصلاحیه ای از یک SUV برای آسیا به نام شورولت فارستر در شرکت هندی جنرال موتورز مونتاژ شد. پس از اینکه جنرال موتورز سهام خود در سوبارو را فروخت، تولید متوقف شد.
• مدل Forester نیز در ایالات متحده آمریکا تولید شد - کارخانه SIA در لافایت (ایندیانا). از اینجا، خودروها به بازار آمریکای شمالی عرضه می شدند. اکنون فقط مدل های Legacy و Outback در اینجا مونتاژ می شوند که Impreza در سال 2016 به آنها اضافه شد.

در سال 2014، این خودرو قرار بود در شرکت کالینینگراد "Avtotor" تولید شود. با این حال، برنامه های این شرکت دیگر شامل کار در این راستا نمی شود. دلیل کنار گذاشتن برنامه ها کاهش تقاضا برای این مدل است - در سال 2015، نمایندگی های خودروهای داخلی بیش از 10000 خودرو فروختند. اگرچه این وضعیت پاسخ به این سوال را ساده می کند که سوبارو فارستر در کجا برای روسیه و هر کشور دیگری مونتاژ می شود.

کیفیت ساخت

با مقایسه مجموعه‌های مختلف سوبارو فارستر، می‌توانید متوجه تفاوت سطوح تریم تولید شده برای بازار ژاپن و روسیه شوید - اگرچه از بیرون کاملاً یکسان هستند. اولین تفاوت در فضای داخلی خودرو است که در نسخه روسی آن چنان کیفیت بالایی دریافت نکرده و چندان جادار به نظر نمی رسد. اتومبیل ها و موتورها متفاوت هستند - تغییرات برای فدراسیون روسیه مجهز به موتور کمتر کارآمد است، به همین دلیل است که دینامیک آنها بدتر است.

عایق صوتی چنین SUV دارای اشکالاتی است. از سوی دیگر، نسخه های داخلی بیشتر با جاده های روسیه سازگار هستند، آنها سریعتر از سوراخ ها عبور می کنند و با موفقیت با شرایط خارج از جاده کنار می آیند. اگرچه حتی به راننده چنین خودرویی توصیه نمی شود که در خارج از جاده ترمز کند.

با وجود تفاوت‌های جزئی در مونتاژ، هم نسخه ژاپنی و هم مدل‌های عرضه شده در بازار داخلی و خودروهای تولید شده قبلی برای سایر کشورها حداکثر راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کنند. این امر در مورد صندلی های گرم شونده و کنترل راحت سیستم های خودرو به طور مستقیم از روی فرمان و تنظیم الکتریکی پنجره ها، صندلی ها و آینه ها نیز صدق می کند.

هر یک از ما در مورد خودروهای سوبارو شنیده ایم، زیرا این برند در بازار جهانی خودرو محبوب و مورد تقاضا است. این برند خودرو در ژاپن متولد شد. به سرعت توسعه یافت، بهره وری گسترش یافت و شرکت در قدرت رشد کرد.

این سازنده در مدت زمان نسبتاً کوتاهی موفق به غلبه بر 20 میلیون خودرو که با نام تجاری سوبارو تولید شده بودند، شد. اما آیا ژاپن برای همه خودروهای سوبارو است؟ شاید برخی از مدل ها در کشورهای دیگر تولید شود؟

سایت مونتاژ سوبارو ایمپرزا

این خودرو در سال 2010 عرضه به بازار داخلی را آغاز کرد. سپس 1.9 لیتر و فاصله از زمین 185 میلی متر بود. چنین خودرویی از ژاپن تحویل داده شد، با این حال، اکنون کمی تغییر کرده است. تولید این مدل توسط کارخانه ژاپنی «یاجیما فاکتوری» ادامه دارد.

زمانی صحبت هایی در مورد قصد این شرکت برای تولید سوبارو ایمپرزا در روسیه برای بازار داخلی و کشورهای همسایه مطرح شد. کالینینگراد "Avtotor" و گیاه گورکی در نظر گرفته شده است. مشکلی پیش آمد و شرکت ژاپنی نیت خود را محقق نکرد. چون روس ها هنوز هم سوار می شوند.

موتور خودرو سوبارو ایمپرزا WRX

در مورد آمریکایی ها نمی توان همین را گفت. برای آنها، Impreza در یک شرکت محلی (شهر لافایت) مونتاژ می شود. این خودروها در داخل کشور به فروش می رسند و صادر نمی شوند.

سایت مونتاژ سوبارو فارستر

به همان اندازه جالب است که بدانید سوبارو فارستر در کجا مونتاژ می شود. این خودرو را می توان افسانه ای نامید، تاریخچه آن تقریباً 20 سال پیش آغاز شد و هنوز هم در بین رانندگان در سراسر جهان محبوب است.

این مدل مجهز به فاصله 20 سانتی متری از زمین و در آخرین نسل - حتی 22 سانتی متر است. Subaru Forester در ژاپن مونتاژ می شود (سازمان Gunma Yajima). حتی قطعات یدکی آن نیز در این کشور تولید می شود.

چندی پیش، نگرانی جنرال موتورز درگیر انتشار یکی از اصلاحات برای تحویل به هند بود. این خودروها تولید شدند و از نظر کیفیت بسیار پایین تر از ژاپنی اصلی بودند. پس از اینکه جنرال موتورز بخشی از سهام سوبارو را فروخت، تولید Forester با نام تجاری شورولت متوقف شد.

برنامه های این شرکت شامل گزینه تأسیس مونتاژ سوبارو فارستر در روسیه بود. باز هم این ایده عملی نشد. بنابراین مانند گذشته سوبارو فورستر روسیه در ژاپن تولید می شود.

برای مدتی مونتاژ سوبارو فارستر در کارخانه SIA (لافایت). این مدت طولانی دوام نیاورد، اکنون تنها سه مدل سوبارو در این شرکت تولید می شود: Legacy، Outback، Impreza. از این رو می توان نتیجه گرفت که تولید بیشتر مدل ها در کارخانه های ژاپنی متمرکز شده است. بر این اساس، مدل جدید سوبارو XV برای روسیه نیز در کشور اصلی این برند مونتاژ می شود.

برنامه های این شرکت برای گسترش و افتتاح تاسیسات تولید جدید هنوز محقق نشده است. شاید این برای بهترین باشد، زیرا فناوری ژاپنی، از جمله خودرو، دقیقاً به دلیل کیفیت عالی آن همیشه ارزش بالاتری داشته است. به نظر می رسد که سازنده نمی خواهد محصول درجه یک خود را خراب کند. ما فقط می توانیم توسعه شرکت، تازگی ها و نرخ های رشد آن را مشاهده کنیم.