نحوه بازیابی عملکرد باتری ماشین

بازیابی ظرفیت باتری

ساده ترین و رایج ترین روش شارژ چندگانه با جریان کم با وقفه بین شارژ است. با پایان اولین و بارهای بعدی، ولتاژ باتری افزایش می یابد و دیگر شارژ را درک نمی کند. در طول شکست، پتانسیل های الکترود روی سطح و در عمق جرم فعال صفحات برابر می شود، در حالی که الکترولیت متراکم تر از منافذ صفحات به فضای بین الکترود پخش می شود و ولتاژ باتری را در هنگام شکست کاهش می دهد. در فرآیند شارژ چرخه ای، با افزایش ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت افزایش می یابد.
هنگامی که چگالی برای این نوع باتری عادی می شود و ولتاژ یک بخش به 2.5-2.7 ولت می رسد، شارژ متوقف می شود.

حالت های شارژ چندگانه:
جریان شارژ 0.04-0.06 ظرفیت اسمی. زمان شارژ اول و بعدی 6-8 ساعت است. زمان استراحت بین شارژ 8-16 ساعت است. تعداد چرخه ها (شارژ-شکست) 4-6 ساعت است.
J شارژ. = 0.04 + 0.06 * Cn.

بازیابی باتری سرب اسید، با از دست دادن ناقص ظرفیت.

برای بازیابی باتری که ظرفیت خود را از دست داده است - برای حل کردن سولفات ها (دی سولفات) ، فقط باید ولتاژ بالایی به آن اعمال کنید و آن را برای مدت طولانی در همین حالت نگه دارید. با این حال، با افزایش ولتاژ، شدت تکامل گاز نیز افزایش می یابد. بنابراین، برای آرام کردن باتری باید مکث کنیم.

باتری را می گیریم که به دلیل سولفاته شدن ظرفیت خود را از دست داده است. آب بریزید داخلش اگه جوش اومده ولی نه زیاد به اندازه آمپر ساعت طبق پاسپورت. یا شاید کمتر. ما آن را از طریق یک رله به منبع جریان متصل می کنیم که باتری را به مدت 13 دقیقه به منبع متصل می کند و آن را به مدت 13 دقیقه قطع می کند. ابتدا 14.3-14.4 ولت را تامین می کنیم، 2 سیکل کامل انجام می دهیم. ما آن را پس از رسیدن به مقدار تنظیم شده، روی باتری، در این مورد 14.3-14.4 ولت، برای یک روز روشن نگه می داریم. پس از آن، ولتاژ را به 14.5-14.6 ولت افزایش می دهیم، همچنین دو چرخه را انجام می دهیم. سپس ولتاژ را به 14.8 ولت افزایش می دهیم و سیکل های زیادی را انجام می دهیم تا زمانی که در حین تخلیه کنترل، کاهش شدیدی در افزایش ظرفیت پیدا کنید. چرخه ها نه تنها برای پیگیری میزان ظرفیت اضافه شده، بلکه برای مخلوط کردن الکترولیت با اسید تازه تشکیل شده از سولفات سرب نیز مورد نیاز است. پس از بازیابی باتری، آب را اضافه کنید، تا زمانی که دیدید آب دیگر جذب نشده است، مراقب باشید که سرریز نشود. پس از آن، چند چرخه برای مخلوط کردن الکترولیت باید انجام شود، اما نیازی به شارژ با ولتاژ بالا نیست.

داده های تجربی

برای آزمایشات با فرآیند دی سولفاتاسیون، یک رله زمانی ساخته شد که منبع جریان را به مدت 13 دقیقه روشن و به مدت 13 دقیقه خاموش شد. شرایط و مدت زمان ولتاژ تقریباً یکسان است. زمان عمل، حدود یک روز.

اگر روی باتری 10 Ah سولفاته اعمال شود، ولتاژ 14.3 ولت، در روز، 13 دقیقه، پس از 13 دقیقه. سپس تخلیه کنترلی را روی یک لامپ 2 آمپر انجام می دهیم، سپس زمان درخشش این چراغ 6-7 دقیقه افزایش می یابد، اگر با یک باتری کار با چنین ظرفیتی، 5 ساعت بدرخشد. هنگام اعمال ولتاژ 14.5 ولت، برای همان جلسه، 10-13 دقیقه درخشش اضافه می شود. هنگام تغذیه 14.8 ولت، 24-29 دقیقه به ظرفیت اضافه می شود. در همه موارد، یک تکامل گاز قوی وجود دارد، هر چه ولتاژ بیشتر باشد، تکامل گاز بیشتر است.

از این داده ها نتیجه می شود که تامین 14.8 ولت برای دی سولفاتاسیون سودمندتر است.

ظرفیت خازن در لحظه اعمال ولتاژ اضافه می شود و به مدت زمان عمل آن بستگی دارد.

زمان بهینه، من 1 روز در نظر گرفته ام، مدت زمان ولتاژ 14.8 ولت است. یعنی بعد از اینکه ولتاژ به 14.8 ولت رسید باید 13 دقیقه بعد از 13 دقیقه باتری را از طریق رله تایم یک روز نگه دارید.

با توجه به اینکه در حین دی سولفاتاسیون گاز شدیدی ایجاد می شود، توصیه می کنم آب زیادی نریزید و طبق پاسپورت به اندازه آمپر ساعت باتری، سانتی متر مکعب بریزید. به طوری که منافذ باقی می ماند تا گاز خارج شود، در غیر این صورت می تواند با عمل مکانیکی گاز پخش شود.

بازیابی ظرفیت باتری سریع است، اما آسان نیست

این روش با راندمان و کارایی بالا متمایز می شود (باتری در کمتر از یک ساعت بازسازی می شود).
یک باتری تخلیه شده از قبل شارژ شده است. الکترولیت از باتری شارژ شده تخلیه می شود و 2-3 بار با آب شسته می شود. محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINTHETRAUCE Sodium) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک در باتری شسته شده ریخته می شود. زمان گوگرد زدایی با محلول 40-60 دقیقه است.
فرآیند سولفات زدایی با تکامل گاز و ظهور پاشش های ریز روی سطح محلول همراه است. توقف تکامل گاز نشان دهنده تکمیل فرآیند است. در صورت سولفاته شدن قوی، درمان با محلول باید تکرار شود.
پس از پردازش، باتری حداقل 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، سپس با یک الکترولیت با چگالی معمولی پر می شود.
باتری پر شده طبق توصیه های موجود در گذرنامه با یک جریان شارژ به ظرفیت نامی شارژ می شود.
برای تهیه محلول، توصیه می شود با شرکت هایی که آزمایشگاه های شیمیایی دارند تماس بگیرید. محلول را در مکانی سایه دار در ظرفی با درب بسته نگهداری کنید تا از تبخیر آمونیاک جلوگیری شود.

بازیابی ظرفیت با روش دی سولفاته با ولتاژ ثابت و تثبیت شده.

این روش بازیابی 100٪ موثر استبه عبارت دیگر، اگر باتری به این شکل قابل بازیابی نباشد، امکان بازیابی آن به روش دیگری وجود نخواهد داشت. من انواع باتری ها را به این روش و با از دست دادن کامل ظرفیت بازیابی کردم، ولتاژی که در آن حدود صفر ولت (0.5v) بود و زمانی که ولتاژ کمتر از 13.0 ولت بود تلفات کاملی نداشت.

خود روش بسیار ساده است.

ما 14.7 - 15 ولت (در صورتی که باتری 10-15 Ah باشد جریان را به 1.5 آمپر محدود می کنیم) برای باتری که ظرفیت خود را از دست داده است، آن را به مدت 12-15 ساعت می گذاریم. باتری می جوشد، اما نترسید، باید اینطور باشد.
بعد از آن کمی تخلیه می کنیم، مثلا یک لامپ وصل می کنیم تا الکترولیت مخلوط شود.

سپس مانند بار اول شارژ را انجام می دهیم: 14.7-15 ولت را تامین می کنیم (ولتاژ کاهش می یابد، اما هنگام شارژ باتری نباید از 14.7-15 ولت تجاوز کند، یعنی آن را به 14.7-15 ولت محدود کنید. ) و بنابراین 12-15 ساعت دیگر بگذارید.

پس از آن، تنظیم کننده ولتاژ را خاموش می کنیم و اجازه می دهیم باتری حدود یک روز ته نشین شود، پس از آن ولتاژ را اندازه می گیریم که باید در محدوده 13.0-13.2 ولت در +20 درجه باشد.
اگر ولتاژ کمتر از این مقدار باشد، چرخه های بازیابی را تکرار می کنیم تا ولتاژ به ارقام نشان داده شده افزایش یابد.

اگر ولتاژ باتری به 13.0 ولت نمی رسد، اما در حدود 12.7 ولت، ممکن است بد نباشد، برای چگالی الکترولیت کم این یک ولتاژ معمولی است. اگر ولتاژ حتی به 10 ولت هم نرسیده باشد، این باتری به طور مکانیکی خراب می شود: صفحات بسته هستند، صفحات پاشیده می شوند و غیره. چنین باتری فقط برای قراضه گران است.

البته بهتر است پس از هر سیکل ریکاوری یک تخلیه چک انجام دهیم تا فکری به اضافه یا عدم اضافه کردن ظرفیت داشته باشیم. برای این کار یک لامپ با چنین باری پیدا می کنیم تا باتری در عرض 4-5 ساعت تخلیه شود تا زیاد منتظر نمانیم و زمان تخلیه را اندازه گیری کنیم، اما در نظر داشته باشید که نمی توان ولتاژ باتری را مجاز کرد. زیر 10.5 ولت در هنگام تخلیه

نکته بسیار مهم دیگر. اگر باتری AGM یا ژل آب بندی شده است، دریچه ها را باز نگذارید، هوا نباید وارد صفحات شود، در غیر این صورت ظرفیت از بین می رود. توصیه می شود قبل از بازیابی چنین باتری هایی آب اضافه کنید. برای این کار، پوشش پلاستیکی بالایی را جدا می کنیم تا به دریچه های لاستیکی برسیم، دریچه ها را بلند کرده و آب مقطر سرنگ را اضافه می کنیم، اما نه زیاد، به طوری که آب کمی روی صفحات را بپوشاند (بیشتر نریزید!). برای دیدن آب، باید چیزی را بتابانید، مثلاً یک چراغ قوه فندک. ما دریچه ها را می بندیم، با یک درب در بالا فشار می دهیم و آن را با نوار می بندیم.

اگر باتری تمام ظرفیت خود را از دست داده باشد، این زمانی است که ولتاژ کمتر از 10 ولت باشد.

باتری بازیابی شده را به یک منبع ولتاژ تثبیت شده متصل می کنیم که باید 15 ولت روی آن تنظیم شود (جریان به 1/10 ظرفیت باتری محدود می شود). و 15 ساعت صبر کنید در این زمان هر از گاهی نگاه کنید، یک زمانی باتری به آرامی شروع به گرفتن جریان می کند و ولتاژ در این لحظه کاهش می یابد، سپس جریان به حداکثر افزایش می یابد و ولتاژ کاهش می یابد. پایین ترین نقطه (معمولاً حدود 12.4 درجه سانتیگراد)، پس از این لحظه ما 15 ساعت صبر می کنیم تا باتری شارژ شود. سپس باتری را به عنوان ظرفیت از دست رفته بازیابی می کنیم (به بالا مراجعه کنید).

مواردی وجود دارد که باتری حتی پس از 15 ساعت شروع به پذیرش جریان نمی کند. سپس باید ولتاژ را به 20 ولت برسانید، من بیشتر اضافه کردم، چند دقیقه بنشینید و جریان را نگاه کنید، می تواند بلافاصله برود.

اگر جریان فوراً از بین نرود ، پس باید بیشتر نگاه کنید ، نکته اصلی این است که لحظه شارژ باتری را از دست ندهید ، به طوری که ولتاژ روی آن از 15 ولت تجاوز نکند ، یعنی باید محدود کنیم ولتاژ را در اسرع وقت قبل از شارژ کردن.

بله، نکته بسیار مهم دیگر، روند بهبودی را تا نیمه متوقف نکنید، حتما چرخه را کامل کنید.

بازیابی باتری توسط یک پالس جریان کوتاه مدت با قدر زیاد.

گاهی پیش می آید که بنا به دلایلی صفحات یکی از سلول های باتری به نوعی بسته شده و شارژ آن ها غیرممکن می شود.
منطقی است که فرض کنیم با سوزاندن ناحیه مشکل می توان علت اتصال کوتاه را از بین برد. برای انجام این کار، باتری به یک منبع جریان بسیار قوی، حداقل 100 آمپر، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، با یک دیود یکسو کننده در خروجی متصل می شود. مدار به مدت 1-2 ثانیه بسته می شود و در این مدت باید علت اتصال کوتاه به دلیل گرمای بیش از حد شدید تبخیر شود.

کاربردهای متعدد و اثربخشی این روش در عمل.
من شخصاً با یک 7 a.ch برخورد کردم. باتری CSB سرب اسیدی با سلول بسته. باتری چندین سال است که بدون شارژ استفاده می شود. دلیل اتصال کوتاه به احتمال زیاد این بود که صفحات باتری به دلیل انباشته شدن سولفات فراوان، تاب برداشته و جداکننده سوراخ شده بود.
با اتصال آن به دستگاه جوش برای 2-3 ثانیه، اتصال کوتاه از بین رفت، اما اقدامات بازیابی بعدی ناموفق بود، که جای تعجب نیست، زیرا باتری های سرب اسیدی که به طور کامل ظرفیت خود را از دست داده اند، بازسازی نمی شوند. اما استفاده از این روش برای انواع دیگر باتری ها می تواند کاملا منطقی باشد.

مثال 2.
یکی از آشنایان از تجربه خود در استفاده از این روش در باتری نیکل کادمیوم (NiCd) به من گفت، او موفق شد باتری نیکل-کادمیم معدن "KCSL 12" را برای مسابقات اسب دوانی دوباره زنده کند و به بهره برداری برساند.

مثال 3.
یکی دیگر از آشنایان، باتری لیتیوم یون (Li-ion) را از یک پخش کننده قابل حمل DVD تخلیه کرد. در باتری های لیتیوم یونی، تخلیه عمیق گاهی اوقات یک شنت مسی بین صفحات ایجاد می کند. نتیجه بازسازی به گونه ای بود که ظرفیت باتری بیشتر از زمانی بود که نو بود.

بازیابی باتری های سرویس شده، به ویژه باتری های خودرو.

یک راه برای بازیابی باتری شما وجود دارد.
ماهیت روش.
تمام الکترولیت را بیرون می ریزیم. آکومولاتور را تا سطح پوشش صفحات با آب مقطر پر کنید. یک ولتاژ ثابت حدود 14 ولت را به باتری وصل می کنیم و 1-2 ساعت می گذاریم. بعد به باتری گوش می دهیم، اگر شنیدیم که جوش می آید، ولتاژ را کمی کم می کنیم. ما آن را به مدت نیم ساعت می گذاریم و دوباره گوش می دهیم: وظیفه ما این است که چنین ولتاژی را روی باتری حفظ کنیم تا انتشار گاز حداقل باشد، اما به طوری که باشد.
باتری را یک هفته یا ترجیحاً دو هفته تحت این ولتاژ نگه می داریم. پس از آن، آب مقطر در باتری، به دلیل انحلال سولفات سرب و تبدیل آن به مولکول های اسید سولفوریک در نتیجه یک واکنش شیمیایی، به الکترولیت با چگالی کم تبدیل می شود. تمام الکترولیت را تخلیه می کنیم و دوباره با آب مقطر پر می کنیم. همچنین ولتاژ را وصل می کنیم، دقت می کنیم که باتری کمی باشد، گاهی اوقات حباب می زند و 1-2 هفته نگه می داریم.
اگر الکترولیت دیگر چگالی خود را تغییر ندهد، می توان دی سولفاتاسیون را متوقف کرد.
پس از آن، الکترولیت ضعیف تشکیل شده را تخلیه کرده و در الکترولیت با چگالی معمولی می ریزیم. ما شارژر شما را وصل می کنیم و باتری را طبق معمول شارژ می کنیم تا کاملا شارژ شود.
پس از آن، شما باید چگالی الکترولیت را اندازه گیری کنید و در تمام شیشه ها با چگالی معمولی برابر شوید.
تمام باتری شما بازیابی شده است.
اگر چیزی برای اندازه گیری سطح الکترولیت کم چگالی ندارید، در هر صورت، می توانید چرخه دیگری، سومین، را انجام دهید.

اگر صفحات باتری هنوز دست نخورده باشند، اگر رسوبات به وضوح در باتری شما قابل مشاهده است، به خصوص با قطعات صفحات سربی، اعمال روش های نشان داده شده منطقی است، پس واضح است که ارزش آن را ندارد.

اگر باتری شما شارژ نمی شود، چرخاندن استارت را متوقف کرده اید - برای دور انداختن آن عجله نکنید، در بیشتر موارد می توان آن را بازیابی کرد و برای چندین فصل دیگر کار خواهد کرد. و اگر باطری وارد شده باشد میتواند از باتری نو هم عمر کند البته ارزان است شاید به دلیل کارکرد و نگهداری نامناسب اتفاقی برای آن افتاده باشد ایرادات اصلی باتری ها و نحوه تعمیر را بررسی خواهیم کرد. آنها

شایع ترین علت خرابی باتری های قدیمی صفحات سولفاته است. در عین حال، ظرفیت باتری به طور قابل توجهی کاهش می یابد، گاهی اوقات تقریبا به صفر می رسد و طبیعتا قدرت باتری برای چرخاندن استارت کافی نیست.

برخی از علاقه مندان به خودرو بلافاصله استارت را در این مورد سرزنش می کنند، اما استارت به جریان راه اندازی خوب، 100 آمپر یا بیشتر نیاز دارد. و اگر او نیست، پس ببخشید - استارتر هیچ ربطی به آن ندارد. اگر دستگاهی برای آزمایش باتری تحت بار ندارید، از قبل یک باتری در حال کار را از همسایه خود بگیرید و سعی کنید از آن شروع کنید.

دلیل دوم تخریب صفحات زغال سنگ، فرو ریختن صفحات است. چنین باتری در برخی موارد قابل بازیابی است، اما نه همیشه. نشانه ای از نقص وجود دارد - یک الکترولیت تیره و تقریبا سیاه هنگام شارژ.

سوم، بسته شدن صفحات در برخی از بخش ها است. همچنین تشخیص این نقص مشکلی ندارد، بخش گرم می شود و الکترولیت در بخش، به طور معمول، می جوشد. بازسازی باتری با چنین نقصی دشوارتر است، گاهی اوقات باید صفحات این بخش را تعویض کنید، اما همچنان ارزان تر از خرید یک باتری جدید است.

نقص زیر به تخلیه باتری در استفاده نادرست و ذخیره سازی آن مربوط می شود. مشخص است که یک باتری تخلیه شده یا نیمه خالی در یخبندان شدید می تواند یخ بزند. و مشکل اینجاست که هنگام یخ زدن، هم به خود صفحات و هم به قاب باتری آسیب وارد می شود.

در نتیجه، مدارهای کوتاه متعددی بین صفحات وجود دارد و هنگام شارژ، الکترولیت خیلی سریع می جوشد. دیگر امکان بازیابی چنین باتری وجود ندارد. بنابراین، صاحبان خودروهای دلسوز در زمستان باتری را خارج کرده و در جایی در یک اتاق گرم نگهداری می کنند.

حالا برای بازیابی باتری. بیایید با نقص های جدی تر شروع کنیم - ریختن و بسته شدن صفحات. شارژ چنین باتری ارزش آن را ندارد، هیچ کاری انجام نمی دهد، بلکه برعکس است. ابتدا باید با آب مقطر آبکشی کنید تا تمام کثیفی ها از آنجا شسته شوند. از چرخاندن باتری نترسید. اگر آوار زیادی وجود داشته باشد، صفحات به شدت فرو ریخت - به احتمال زیاد ناامید کننده است. اغلب، با از بین بردن ذرات در حال فروپاشی، اتصال کوتاه ناپدید می شود.

بنابراین، خود فناوری بازیابی یک باتری اسیدی و سرب اسیدی:

1. الکترولیت تازه (با چگالی 1.28 گرم بر سی سی) را می گیریم و افزودنی سولفاته زدایی را در آن حل می کنیم (افزونه 2 روز زمان نیاز دارد تا حل شود). تمام تفاوت های ظریف افزودنی، بر اساس حجم باتری، چه مقدار از آنچه مورد نیاز است - دستورالعمل ها را بخوانید.

2. باتری را با الکترولیت پر کنید، چگالی آن را با یک هیدرومتر بررسی کنید، باید اسمی 1.28 گرم در سی سی باشد.

3. دوشاخه ها را باز کرده و شارژر را وصل کنید. اکنون باید چند چرخه شارژ-دشارژ انجام دهیم تا ظرفیت باتری بازیابی شود. ما با یک جریان کوچک، حدود 1/10 از حداکثر، شارژ خواهیم کرد. خود باتری نباید همزمان گرم شود و بجوشد.

هنگامی که ولتاژ در پایانه های باتری به 13.8-14.4 ولت می رسد، جریان شارژ 2 برابر کاهش می یابد و ما چگالی الکترولیت را اندازه می گیریم. اگر بعد از 2 ساعت چگالی تغییر نکرد، می توانید آن را شارژ شده در نظر بگیرید و شارژ را خاموش کنید.

4. حالا تنظیم الکترولیت را انجام می دهیم. ما چگالی را به 1.28 گرم در سی سی می رسانیم، یعنی. اسمی، اضافه کردن آب مقطر یا الکترولیت با چگالی بالا (1.40 گرم در سی سی).

5. مرحله بعدی آرامش است. بار (مقاومت یا لامپ) را وصل می کنیم و جریان را به حدود 1 آمپر و 0.5 آمپر برای باتری 6 ولتی محدود می کنیم، صبر کنید تا ولتاژ در پایانه ها به 10.2 ولت کاهش یابد، برای باتری 6 ولت - 5.1 ولت . ما زمان را از لحظه اتصال بار تعیین کردیم. این یک پارامتر مهم برای اندازه گیری ظرفیت باتری است. جریان تخلیه ضرب در زمان تخلیه - ما ظرفیت باتری خود را دریافت می کنیم. اگر کمتر از مقدار اسمی باشد، چرخه شارژ-دشارژ را تکرار می کنیم تا ظرفیت باتری به مقدار اسمی نزدیک شود.

6. تمام است، فرآیند بازیابی باتری تمام شده است، کمی افزودنی گوگرد زدایی بیشتر به الکترولیت اضافه کنید و شاخه ها را سفت کنید. چنین باتری می تواند بیش از یک سال دوام بیاورد.

راه دیگری برای بازیابی سریعتر باتری خودرو در عرض 1 ساعت وجود دارد. از موارد زیر تشکیل شده است:

باتری تا حد امکان شارژ می شود، سپس الکترولیت قدیمی تخلیه می شود و 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود. سپس محلول مخصوصی حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک ریخته می شود. صبر کنید، زمان سولفات زدایی 40-60 دقیقه است و می توانید ببینید که واکنش چگونه انجام می شود.

در برخی موارد، روش گوگرد زدایی باید تکرار شود. پس از اتمام آن، محلول را تخلیه کرده و 2 تا 3 بار با آب مقطر شستشو دهید. بعد، الکترولیت را پر کنید، باتری را با جریان نامی شارژ کنید ...

و در نهایت، چند نکته برای مراقبت صحیح از باتری.

برای اینکه باتری برای مدت طولانی کار کند، مرتباً هر چند ماه یکبار سطح الکترولیت و چگالی آن را بررسی کنید. الکترولیت معمولاً از شارژ بیش از حد یا در گرمای تابستان دور می شود ، سپس باید با آب مقطر پر شود.

در زمستان، در هوای سرد، در صورت نیاز به رانندگی، تراکم الکترولیت را به 1.40 گرم در سی سی افزایش دهید، اما نه بیشتر!

باتری خود را با جریان اسمی 0.1 ظرفیت آن در آمپر ساعت شارژ کنید، یعنی. اگر ظرفیت آن 55 آمپر در ساعت است، آن را با 5.5 آمپر شارژ کنید.

باتری را در زمستان در گاراژ گرم نشده رها نکنید. ممکن است یخ بزند و غیرقابل استفاده شود. هر باتری نمی تواند یخبندان را در -20-25 درجه تحمل کند، به خصوص اگر تخلیه شود.

فرآیند بازیابی باتری خودرو با جزئیات

مانند همه چیز، یک باتری عمر محدودی دارد. در مورد باتری های سرب اسیدی که در مورد بازیابی آنها صحبت خواهیم کرد، عمر مفید به طور متوسط ​​3-4 سال است. اغلب، اگر باتری قدیمی شروع به خرابی کند، صاحبان خودرو به سادگی یک باتری جدید می خرند. در عین حال، نقص هایی وجود دارد که در آنها می توان عملکرد باتری را بازیابی کرد و برای مدتی از آن استفاده کرد. بیایید نگاهی به دلایل اصلی خرابی باتری و روش های بازیابی آنها بیندازیم.

این مقاله بر روی باتری های سرب اسید تمرکز خواهد کرد. در مورد آن، می توانید لینک را بخوانید. عیوب باتری را می توان به دو گروه خارجی و داخلی تقسیم کرد.

خارجی

در زیر عیوب خارجی و نحوه رفع آنها ذکر شده است:

• بدنه پلاستیکی باتری آسیب دیده است. چنین آسیبی (ترک، سوراخ) می تواند هم در اثر تأثیرات خارجی و هم در نتیجه فرآیندهای خود باتری (تورم، گرم شدن بیش از حد و غیره) ایجاد شود. در اینجا باید درک کنید که در مورد سوراخ های بزرگ، تعمیرات نباید انجام شود و بهتر است یک باتری جدید خریداری کنید. و اگر ترک کوچک است، می توانید آن را با استفاده از پلاستیک و آهن لحیم کاری تعمیر کنید. تمام الکترولیت قبل از انجام کار تخلیه می شود. هنگامی که ترک تعمیر شد، باید یک الکترولیت جدید پر کنید و باتری را شارژ کنید.
• پایانه های باتری اکسید شده اند. در اینجا، کار بازیابی بسیار ساده تر است. فقط باید لایه اکسید را با کاغذ سنباده ریز و پارچه تمیز کنید. خوب است همین عملیات را روی پایانه های سیم هایی که قرار است متصل شوند انجام دهید. پس از آن، می توانید پایانه ها را با مقدار کمی روغن ماشین روغن کاری کنید.

همانطور که می بینید، در میان نقص های داخلی باتری، تنها سولفاته با موفقیت از بین می رود. علاوه بر این، اگر در مرحله پیشرفته نباشد. بنابراین، در مورد سولفاته شدن صفحات سربی، چندین راه برای بازیابی باتری در نظر خواهیم گرفت. اما ابتدا، بیایید آنچه را که ممکن است برای کار به آن نیاز داشته باشیم فهرست کنیم:

• الکترولیت تازه؛
• آب مقطر؛
• شارژر باطری؛
• آرومتر (اندازه گیری چگالی الکترولیت)؛
• تجهیزات حفاظتی (عینک، دستکش)؛
• افزودنی گوگرد زدایی و برخی مواد شیمیایی دیگر.

نحوه بازیابی باتری خودرو در صورت سولفاته شدن

ابتدا باید باتری را بررسی کنید. برای انجام این کار، الکترولیت را تخلیه کرده و شیشه ها را با آب مقطر بشویید. سپس یک بازرسی بصری انجام دهید. اگر صفحات موجود در بانک ها آسیب دیده یا خرد شده باشند، ترمیم چنین باتری غیر عملی است. اگر آسیب خارجی وجود نداشته باشد، الکترولیت تازه ریخته شده و انجام می شود (انحلال سولفات های سرب روی صفحات).

بازیابی باتری خودرو با استفاده از KTC

KTC مخفف چرخه آموزش کنترل است. انجام این فعالیت به بازیابی ظرفیت و حذف سولفاته زمانی که هنوز شروع نشده است کمک می کند. این فرآیند یک سری چرخه شارژ-دشارژ باتری است. علاوه بر شارژر، به یک هیدرومتر (نظارت بر چگالی الکترولیت)، یک ولت متر (ولتاژ نظارت) و یک لامپ (یا منبع مصرف دیگر) نیاز خواهید داشت.

ابتدا باتری به طور کامل شارژ می شود.

فراموش نکنید که درپوش های قوطی باتری را بردارید! جریان شارژ باید روی 10 درصد ظرفیت اسمی باتری تنظیم شود. بنابراین، برای باتری های معمولی 55 Ah، جریان شارژ نباید بیشتر از 5.5 آمپر باشد.

شارژ 6-8 ساعت طول می کشد. در پایان فرآیند، ولتاژ در پایانه ها افزایش می یابد و باتری دیگر شارژ را دریافت نمی کند.

در پایان شارژ، چگالی الکترولیت را در تمام شیشه ها با هیدرومتر اندازه گیری کنید. چگالی الکترولیت در یک باتری کاملاً شارژ شده باید 1.27 گرم در سانتی متر مکعب باشد. توله اگر چگالی کمتر یا بیشتر است، به ترتیب اسید سولفوریک یا آب مقطر اضافه کنید. پس از رقیق شدن، باتری به مدت 30 دقیقه شارژ می شود. در این مدت، الکترولیت مخلوط می شود.

جدول تراکم الکترولیت

در زیر جدولی از چگالی الکترولیت و مشخصات باتری مربوطه آورده شده است:

			میزان شارژ باتری، %
چگالی الکترولیت، گرم در سانتی متر توله (+15 درجه سانتیگراد)	ولتاژ V (بدون بار)	ولتاژ، V (با بار 100 A)	میزان شارژ باتری، %	نقطه انجماد الکترولیت، گرم. درجه سانتیگراد
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

پس از آن، باید باتری را تخلیه کنید. این نیاز به یک منبع مصرف انرژی مناسب دارد. ساده ترین راه این است که یک لامپ را با توجه به قدرت آن انتخاب کنید. البته اگر شارژر (شارژر) با عملکرد تخلیه وجود داشته باشد، می توانید باتری را با آن تخلیه کنید.

چگونه توان یک لامپ را محاسبه کنیم؟ مقدار قدرت فعلی را به میزان 10 درصد ظرفیت باتری خود در نظر می گیریم. یعنی در 55 Ah این 5.5 آمپر خواهد بود. این مقدار در 12 ولت ضرب می شود و به 66 وات می رسیم. ما به یک لامپ با چنین قدرتی نیاز داریم.

منبع مصرف را به پایانه های باتری وصل می کنیم و آن را می گذاریم تا کاملاً تخلیه شود، یعنی تا زمانی که ولتاژ به 10.2-10.6 ولت کاهش یابد. بیشتر در مورد. اگر باتری ظرفیت خود را از دست نداده باشد، زمان تخلیه با پارامترهای فوق حدود ده ساعت خواهد بود. هر چه این زمان کوتاه تر باشد، از دست دادن ظرفیت بیشتر می شود.

پس از تخلیه، باتری باید فوراً شارژ شود و به همین ترتیب برای چندین چرخه ادامه یابد. در نتیجه این روش، سولفاته شدن صفحات کاهش می یابد، مقاومت داخلی باتری کاهش می یابد و ظرفیت افزایش می یابد. به این ترتیب باتری خودرو با سولفاتاسیون جزئی بازسازی می شود.

بازیابی باتری ماشین در حالت شارژ چندگانه

جریان 0.04 برابر ظرفیت اسمی باتری تنظیم شده است. زمان شارژ تقریباً 8 ساعت است. سپس یک استراحت برای 12-16 ساعت ایجاد می شود. بریک ها به منظور یکسان سازی پتانسیل های داخل و روی سطح صفحات سربی ایجاد می شوند. در این حالت، انتشار یک الکترولیت متراکم تر در فضای بین الکترودها وجود دارد.

سپس چرخه شارژ باتری دوباره شروع می شود. چنین چرخه های شارژ-تخلیه را می توان تا 5 انجام داد. با افزایش ظرفیت، چگالی الکترولیت افزایش می یابد. این مقدار را کنترل کنید و در صورت لزوم با آب مقطر رقیق کنید. ما همچنین خواندن در مورد.

همچنین اگر فرآیند را درک کرده و ترکیب و ویژگی های باتری را در نظر بگیرید، می توانید خودتان باتری های خودرو را تعمیر کنید.

چه زمانی ممکن است تعمیر باتری خودرو مورد نیاز باشد؟

ما انواع اصلی نقص هایی را که در آنها باتری ماشین احیا می شود فهرست می کنیم:

• شکستن شبکه (داخلی) در باتری - زمانی رخ می دهد که ضربه مکانیکی یکپارچگی پایانه ها و صفحات خروجی را نقض کند.
• تغییر شکل در نتیجه تورم بلوک های صفحه؛
• بسته شدن صفحات، به مرور زمان منجر به ریختن عناصر فعال در باتری می شود.
• سولفاته شدن صفحات که معمولاً در اثر تخلیه بیش از حد ایجاد می شود.
• آسیب به کیس یا قوطی (و گاهی اوقات هر دوی این عناصر) باتری.

وقتی صحبت از تغییر شکل بلوک ها می شود، تعمیر باتری ماشین بی معنی است.

خرید باتری جدید بسیار ارزان تر و راحت تر خواهد بود (در این صورت نه بازسازی باتری لپ تاپ، نه ترمیم باتری تلفن همراه و نه هیچ دستگاه دیگری انجام نمی شود).

هنگامی که قوطی ها یا کیس آسیب می بینند وضعیت مشابهی مشاهده می شود. در تئوری، تعمیرات قابل انجام است، اما هزینه تقریباً مشابه قیمت باتری جدید خواهد بود.

هنگامی که صفحات بسته می شوند، تعمیرات به هزینه های مالی کمتری نیاز دارد.اما در اینجا شایان ذکر است که بازیابی ظرفیت باتری خودرو در طول یک اتصال کوتاه فقط توسط متخصصانی که در خدمات خودرو مجهز کار می کنند قابل اعتماد است. توصیه می شود متخصصان راه اندازی و بازیابی کنند.

بازیابی باتری ماشین را خودتان انجام دهید

هر راننده ای به طور مستقل می تواند عملیات گوگرد زدایی صفحات باتری را انجام دهد. نیاز به آن زمانی ایجاد می شود که باتری باید به عملکرد قبلی خود بازگردد، که در نتیجه رسوب نمک روی صفحات آکومولاتور مختل شده است.

روش به شرح زیر انجام می شود:

• یک افزودنی با قابلیت سولفات زدایی در الکترولیت حل می شود (پیدا کردن افزودنی مشخص شده در مغازه های خودرو کار دشواری نیست). چگالی الکترولیت باید 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب باشد.
• مخلوط حاصل در باتری ریخته می شود.
• شارژر را وصل کنید و باتری را با جریان کمی شارژ کنید. پس از اینکه ولتاژ در پایانه ها 13.8-14.4 V شد، لازم است جریان را بیشتر کاهش دهید تا چگالی مخلوط را اندازه گیری کنید. بعد از 120 دقیقه دوباره چگالی الکترولیت تعیین می شود. اگر نتایج هر دو اندازه گیری یکسان باشد، باتری شما شارژ مورد نیاز خود را دریافت کرده است.

پس از تمام این عملیات، باتری باید تخلیه شود، که باعث ایجاد "تجدید دوباره" ظرفیت باتری می شود. این کار به این صورت انجام می شود:

• عرضه فعلی محدود است.
• نور به باتری وصل شده است؛
• صبر کنید تا ولتاژ در پایانه ها کاهش یابد (تا 10.2 ولت).
• نشانگرهای جریان و زمان تخلیه ضرب می شوند و در نتیجه ظرفیت واقعی باتری تعیین می شود.

اگر در حین محاسبات، ظرفیت باتری به مقدار اسمی "نرسید"، چرخه "شارژ-دشارژ" را تکرار کنید.

روش بازیابی سریع باتری خودرو

اگر باتری خودرو به دلیل رسوب نمک روی صفحات آن شارژ نمی شود، می توانید از روش دیگری برای زنده کردن باتری استفاده کنید.طرح اجرای آن به شرح زیر است.

بنابراین، شما صاحب خوشبخت یک تیز کن، یک لگن، یک هیولا، یک نوزاد، یک دختر، یک چرخ دستی، یک دستگاه یا هر چیزی هستید که دوست دارید آن را حیوان خانگی آهنین خود بنامید. و شما به عنوان یک مالک مسئول و دلسوز از خودروی خود مراقبت می کنید، وضعیت آن را نظارت می کنید و به درستی و با این باور موجه و به حق شما را متقابل خواهد کرد و در نامناسب ترین لحظه شما را ناامید نخواهد کرد. بدون پرداختن به جزئیات سرویس‌دهی واحدهای مختلف و متعدد خودرو، به‌عنوان متخصص در تجارت باتری، به خود اجازه می‌دهیم تا در مورد مراقبت از چنین دستگاه مهمی به نام باتری توصیه‌هایی به شما ارائه دهیم.

عملکرد اصلی باتری ذخیره سازی، به طور خلاصه - باتری، راه اندازی موتور، و همچنین تامین برق برای مصرف کنندگان در زمانی که موتور در حال کار نیست یا ژنراتور معیوب است. باید توجه داشته باشید که انواع مختلف باتری ها ویژگی های متفاوتی دارند، که به ما اجازه نمی دهد به طور منحصر به فرد "بهترین" نوع باتری را بنامیم. ما فقط می توانیم در مورد بهترین کاربرد انواع مختلف باتری در شرایط مختلف صحبت کنیم. بنابراین، به عنوان مثال، باتری های مدرن "کلسیمی" دارای خود تخلیه کم هستند، نیازی به تعمیر و نگهداری پیچیده ندارند، اما تخلیه های عمیق را تحمل نمی کنند، به عنوان مثال، در طول سفرهای کوتاه در یخبندان های زمستانی، یا زمانی که ماشین برای مدت طولانی پارک شده است. . برعکس، برای باتری‌های «سرویس‌شده» (عملاً تولید نشده) و «با تعمیر و نگهداری کم»، تخلیه عمیق چندان مخرب نیست، اما این نوع باتری‌ها نیاز به پر کردن آب مقطر دارند (با تجهیزات الکتریکی خوب و مسافت پیموده شده متوسط ​​- حدود 1). زمان در 4-7 ماه). با کاهش دما، توانایی باتری برای "شارژ گرفتن" نیز کاهش می یابد. بنابراین، سفرهای کوتاه در یخبندان های زمستانی، به ویژه با چراغ های جلو، می تواند به سرعت منجر به تخلیه کامل حتی یک باتری کاملاً قابل تعمیر شود. این نه تنها منجر به عدم امکان راه اندازی موتور می شود، بلکه باعث کاهش عمر باتری، به ویژه باتری "کلسیمی" می شود. در زمستان، توصیه می شود که به طور دوره ای باتری را از خودرو خارج کرده و پس از گرم شدن در هوا تا دمای مثبت، آن را با شارژر شارژ کنید.

دلیل کاهش عمر باتری نیز می تواند مشکلات مربوط به تجهیزات الکتریکی خودرو شما باشد. به عنوان مثال، یک ژنراتور فرسوده نمی تواند با شارژ به موقع و کامل باتری مقابله کند. یا یک "نشت" ثابت و قابل توجه شارژ وجود دارد، به عنوان مثال، به دلیل وجود آلارم های پر انرژی یا نقص در سیم کشی. بنابراین، باتری به لطف مراقبت شما از آن می تواند پنج تا شش سال دوام بیاورد یا هر یا دو سال یک بار آن را عوض کنید، که به طور قابل توجهی بودجه سرویس ماشین شما را افزایش می دهد.

در مراکز حرفه ای خدمات باتری EnergoMet متخصصان واجد شرایط ما خدمات زیر را به شما ارائه می دهند:

• گارانتی با کیفیت بالا و خدمات پس از گارانتی باتری ها؛
• عیب یابی و تست جامع باتری و تجهیزات الکتریکی ماشین شما؛
• تعمیر ثابت (ترمیم پایانه ها، تعمیر مسکن)، ترمیم تراکم الکترولیت، شارژ باتری؛
• اجاره باتری برای مدت زمان نگهداری باتری شما.

ما در مراکز خدمات فنی خود برای باتری و موفقیت در جاده منتظر شما هستیم)

مراکز خدمات باتری

قیمت برای خدمات

نوع کار	قیمت، مالش.*
تشخیص وضعیت باتری، بررسی عملکرد مجموعه ژنراتور ماشین	50 – 800**
حذف - نصب باتری روی ماشین	100 – 500**
شارژ باتری 6 ST - 45
شارژ باتری 6 ST - 55
شارژ باتری 6 ST - 75
شارژ باتری 6 ST - 90
شارژ باتری 6 ST - 132
شارژ باتری 6 ST - 190
اجاره باتری	100 در روز
تعمیر باتری (ترمیم ترمینال ها، تعمیر مسکن و ...)	300 – 1000**

* قیمت ها شامل هزینه مواد مصرفی نمی شود

** بسته به پیچیدگی کار

اگر باتری قابل تعمیر نیست، ما آن را با بهترین قیمت از شما بازخرید می کنیم!

قیمت پذیرش باتری های فرسوده

نوع باتری	قیمت مبادله ای	قیمت
6 ST - 55	800.00 روبل	700.00 روبل
6 ST - 75	900.00 روبل	800.00 روبل
6 ST - 100	1100.00 روبل	1000.00 روبل
6 ST - 132	1300.00 روبل	1150.00 روبل
6 ST - 190