موتور نیسان ایکس تریل 2 لیتریبه یکی از محبوب ترین واحدهای قدرت در دو نسل از یک SUV در یک زمان تبدیل شد. موتور تنفس طبیعی بنزینی سری MR20DE نه تنها در مدل های نیسان، بلکه در زیر کاپوت بسیاری از خودروهای رنو نیز یافت می شود، جایی که این موتور رنو M4R نامیده می شود. یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ خطی دارای مزایا و معایب است. امروز ما در مورد همه چیز با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

دستگاه موتور X-Trail 2 لیتری

موتور بنزینی 4 سیلندر 16 سوپاپ X-Trail خطی دارای بلوک سیلندر آلومینیومی است. درایو زنجیره زمان بندی، سیستمی برای تغییر زمان بندی سوپاپ با یک شیفتر فاز در میل بادامک ورودی وجود دارد. هیچ بالابر هیدرولیکی در سر سیلندر وجود ندارد. سوپاپ ها باید به صورت دستی با انتخاب واشر-واشر با ضخامت های مختلف تنظیم شوند. بعد از 140000 تا 150000 کیلومتر، برخی موتورها دارای رینگ پیستون هستند و مصرف روغن بیش از یک لیتر در هزار کیلومتر است. تعویض رینگ ها بسیار گران است، بنابراین کیفیت سوخت را به دقت کنترل کنید و روغن موتور با کیفیت بالا را انتخاب کنید.

سرسیلندر نیسان ایکس تریل 2 لیتری

سر بلوک نیسان ایکس تریلساخته شده از آلیاژ آلومینیوم. دو میل بادامک در محفظه یاتاقان می چرخند که بادامک های خود را مستقیماً از طریق فشار دهنده های مخصوص روی سوپاپ ها فشار می دهند. میل بادامک ها با روکش های جداگانه وصل نمی شوند، بلکه توسط یک پاستل معمولی متصل می شوند. چاه های شمع دارای دیواره های بسیار نازکی هستند، نیروی اضافی در هنگام سفت کردن شمع ها منجر به ایجاد شکاف در سر سیلندر می شود. و این به نوبه خود باعث نشت ضد یخ می شود. تعمیر چنین هدی امکان پذیر نیست، فقط تعویض می شود. مکانیسم تغییر زمان بندی سوپاپ در شفت ورودی با استفاده از یک سیستم هیدرولیک اجرا می شود. افزایش فشار باعث افزایش انحراف میل بادامک از موقعیت اسمی نسبت به محورهای سوپاپ می شود. سطح فشار روغن توسط یک سوپاپ برقی کنترل می شود که توسط الکترونیک موتور X-Trail کنترل می شود.

تایمینگ درایو نیسان ایکس تریل 2 لیتر

زنجیره ایکس تریل 2.0 درایو زمان بندی. دو زنجیر. یکی بزرگتر چرخ دنده های میل بادامک را می چرخاند، دومین چرخ دنده کوچک پمپ روغن. با استفاده شدید، زنجیره پس از 100000 دویدن شروع به کشیده شدن می کند. این منجر به تغییر فاز می شود که حتی اتوماسیونی که شیفتر فاز را کنترل می کند نمی تواند آن را اصلاح کند. با کشش قوی زنجیر، خطایی در عملکرد شیفتر فاز رخ می دهد و راه اندازی ماشین در حالت سرد بسیار دشوار می شود. نمودار زمان در عکس بیشتر است.

مشخصات موتور نیسان ایکس تریل 2 لیتری

• حجم کاری - 1997 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 84 میلی متر
• حرکت پیستون - 90 میلی متر
• درایو زمان - زنجیره (DOHC)
• قدرت اسب بخار (کیلووات) - 144 (106) در 6000 دور در دقیقه در دقیقه
• گشتاور - 200 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. در دقیقه
• حداکثر سرعت - 183 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.1 ثانیه
• نوع سوخت - بنزین AI-95
• مصرف سوخت در شهر - 11.2 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 8.3 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.6 لیتر

در بدنه "مربع" نسل قبلی کراس اوور T31، موتور 137 اسب بخار تولید می کند. نسخه فعلی نیسان X-Trail در پشت T32 با همین موتور 144 اسب بخار قدرت دارد.

19.09.2018

نیسان قشقایی در روسیه عاشق دو چیز شد: قیمت در شروع و موتورهای ساده. تیراژ مدل، علیرغم طراحی بدنه خسته کننده و رک و پوست کنده، تیراژ چشمگیر بود: در سال اول، ژاپنی ها بیش از 15000 خودرو در روسیه فروختند. با ظهور بازسازی، این رقم افزایش یافت و در مجموع، تا سال 2013، بیش از یک و نیم میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته شد، بنابراین مفاهیم اولیه قشقایی نسل کنونی، پیش بینی فروش بالای این محصول جدید را ممکن کرد. به طور کلی، این اتفاق افتاد: پس از اولین نمایش، نسل دوم حتی بهتر از آنچه برنامه ریزی شده بود متفاوت شد، اما شش ماه بعد، وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرد. طیف موتورهای قشقایی هرگز بیش از حد گسترده نبوده است، شامل واحدهای اثبات شده و قابل اعتماد، در عین حال کاملاً پیشرفته و اقتصادی بود که تأثیر مثبتی در علاقه مندی به این کراس اوور داشت.

موتور 1.2 لیتری این مدل از نظر ترکیبی از عوامل یکی از محبوب ترین ها بود: این او بود که برای اولین بار همراه با یک بدنه جدید معرفی شد و تنظیمات با آن بسیار ارزان تر از 1.6- است. یا نمونه های 2 لیتری. علاوه بر این، اکثر این واحدها با یک جعبه دنده 6 سرعته مکانیکی تکمیل می شوند. اگر داده های نمایندگی های رسمی را باور کنید، با 1.2 لیتر، رنو-نیسان ژاپنی-فرانسوی توانسته با 115 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور جفت شده با گیربکس دستی و 165 نیوتن با CVT جان سالم به در ببرد. به هر حال، گیربکس اتوماتیک معمولی برای این مدل ارائه نشده است.

روی کاغذ، همه چیز بسیار خوب است: مصرف تا 7.8 لیتر در چرخه شهری، مسخره، برای یک کراس اوور، انتشار CO2 در جو 144 گرم در هر کیلومتر، شتاب 11 ثانیه تا صد اول، حداکثر سرعت 185 کیلومتر / h - همه چیز عالی است. اما با توجه به بررسی‌ها، این وضعیت فقط برای قشقایی کروی در خلاء مطرح است. بسیاری، به ویژه دارندگان پیکربندی های CVT، از دینامیک کند، مصرفی که برای چنین حجمی از موتور بسیار زیاد است و دنده پنجم بی فایده در جعبه دنده دستی شکایت دارند: عملاً تفاوتی بین نسبت دنده های 0.763 و 0.638 وجود ندارد. شاید اگر راننده تنها باشد ، نشانگرها نزدیک به کاغذ هستند ، اما کراس اوورها معمولاً 3-4 نفر و چمدان مناسب را حمل می کنند.

موتور 1.2 لیتری توربو قشقایی جدید نماینده معمولی کوچک سازی است که در زمان حاضر بسیار محبوب است. مخصوصا با واریاتور.

خیلی زود است که در مورد نقص های جدی صحبت کنیم: این موتور چندی پیش در بازار ظاهر شد، به این معنی که هنوز آزمایش کامل زمان را سپری نکرده است. از بدیهیات، فقط می توان یک منبع کم نامید، زیرا یک واحد قدرت با ظرفیت کم حداکثر قدرت و گشتاور خود را در هنگام متورم شدن توربین با سرعت بالا تولید می کند، به همین دلیل است که در معرض گرمای افزایش یافته قرار می گیرد. به احتمال زیاد پس از طی 150000 کیلومتر، توربین غیرقابل استفاده می شود و واحد نیرو نیاز به تعمیر اساسی دارد. بررسی ها همچنین از دقیق بودن HRA2 نسبت به کیفیت سوختی که ریخته می شود گزارش شده است: به محض اینکه یکی از صاحبان بنزین با کیفیت پایین 95 سوخت گیری کرد، سنسور لامبدا از کار افتاد و خودرو از رانندگی متوقف شد. با تعویض سنسور معیوب مشکل حل شد.

2.0MR20

این یونیت قدرت مشابه طرح قبلی است: همچنین 4 سیلندر و خطی است، دارای 4 سوپاپ در هر سیلندر. او، اگر مجموع نسل های قشقایی را در نظر بگیریم، طی 10 سال گذشته ثابت کرده است که یکی از محبوب ترین موتورها در بین کراس اوورهای نیسان است. برای او است که تمام گزینه های گیربکس ارائه می شود: مکانیکی یا CVT، با 2 یا 4 چرخ محرک. اما نمی توان آن را اقتصادی نامید: حتی روی کاغذ، مصرف در انسانی ترین چرخه شهری از 10.5 لیتر فراتر می رود و انتشار دی اکسید کربن برابر با 178 گرم در هر کیلومتر است. اما شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت کمی کمتر از 10 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن 194 کیلومتر در ساعت است که بازگشت 144 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور تضمین می شود.

افرادی که موتور قشقایی 2.0 و آنالوگ 1.2 لیتری را امتحان کرده اند، به برتری آشکار در اولین نوع در کشش اشاره کردند. علاقه مندان به سفرهای طولانی به ویژه به این مزیت اشاره کردند: به نظر آنها ترکیب گیربکس دستی و موتور MR20DE در هنگام رانندگی سریع اطمینان را ایجاد می کند و همچنین قادر به سبقت راحت با سرعت 140 کیلومتر در ساعت است. به علاوه مصرف در سیکل برون شهری کمتر از یک لیتر از عملکرد نسخه سوپرشارژ بیشتر است و در هر 100 کیلومتر 6 لیتر بنزین 95 است. به راحتی. واحدهای قدرت با شاخص فوق الذکر نیز برای قابلیت اطمینان مورد علاقه هستند. آیا به همان اندازه که صاحبان می گویند خارق العاده است؟

موتور MR20DE قشقایی یک واحد بنزینی اثبات شده آشنا از نسل قبل و همچنین مدل قدیمی تر X-trail است.

اول از همه، شایان ذکر است که شکنندگی سر سیلندر را به خاطر بسپارید. به دلیل دیواره های نازک بین سیستم خنک کننده و چاه های شمع. به همین دلیل، آسیب رساندن به "دیوار" کوچک آلومینیومی بین آنها دشوار نیست، فقط کافی است چند نیوتن متر از نیروی مورد نیاز فراتر رود. هر 100-150 هزار کیلومتر لازم است که کشنده های زنجیر زمان بندی را تعویض کنید، زیرا آنها از کار می افتند و زنجیر کشیده می شود. این با از دست دادن قدرت و صدای مشخص قابل توجه خواهد بود. همچنین باید تمیزی دریچه گاز را کنترل کنید ، سعی کنید موتور را بیش از حد گرم نکنید و فقط روغن با کیفیت بالا را هر 10-15 هزار کیلومتر پر کنید (طبق دستورالعمل ها ، این Elf 5W30 است). با مراقبت مناسب، واحد برق می تواند تا 300000 کیلومتر را طی کند. اطلاعاتی مبنی بر اینکه شخصی "دوید" دیگر یافت نشد.

شرکت نیسان به دلیل ایجاد واحدهای باکیفیت و اقتصادی مشهور است. ما در اینجا نه تنها در مورد خودروهای این کنسرت صحبت می کنیم، بلکه در مورد قطعات آنها نیز صحبت می کنیم. بنابراین موتورهای ژاپنی یکی از جنبه های فعالیت آنهاست که به آنها امکان می دهد محصولات خود را در سراسر جهان محبوب کرده و ارتش قابل توجهی از طرفداران را در اطراف خود تشکیل دهند.

یک مفهوم کاملاً فکر شده و اجرای شایسته آن، کلید موفقیت تقریباً تمام موتورهای نیسان است.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

در مطلب امروز موتور یک خودروساز با نام "MR20DD" را در نظر خواهیم گرفت. تاریخچه، ویژگی های طراحی و اصول عملیاتی آن را می توان در زیر مشاهده کرد.

تاریخچه موتور

در آغاز قرن بیستم و بیست و یکم، نیسان با نیاز فوری به طراحی و تولید بعدی موتورهای نسل جدید مواجه شد. اگر همه چیز با موتورهای مدل های کلاس ممتاز، SUV ها و خودروهای اسپورت خوب پیش می رفت، خودروهای ارزان قیمت به نیروگاه های جدید نیاز داشتند. موتورهای احتراق داخلی قدیمی به سادگی قدیمی و غیر قابل رقابت در بازار بودند.

در دوره ذکر شده، ژاپنی ها چندین سری موتور نسبتاً موفق و باکیفیت طراحی کردند. یکی از آنها توسعه مشترک اتحاد نیسان و رنو به نام "MR" بود.

ICE های این خط توانستند مشکلات موجود در مدل های بودجه و طبقه متوسط ​​را که هنوز هم مورد استفاده قرار می گیرند، جبران کنند. موفقیت مشابه در محدوده موتور MR تا حد زیادی به دلیل عملکرد خوب، قیمت پایین و کیفیت عالی آن است.

واحد مورد بررسی امروز - MR20DD، نماینده معمولی این سری است. اگر نام را رمزگشایی کنید می توانید مفهوم کلی آن را درک کنید. مخفف "MR20DD" مخفف:

• MR مجموعه ای از موتورهای خطی بنزینی است که توسط نیسان به همراه رنو ساخته شده است.
• 20 - حجم موتور بر حسب دسی لیتر (اگر آن را گرد کنید 2 لیتر استاندارد آن را می گیرید).
• د - سیستم توزیع گاز DOHC با دو میل بادامک و 4 سوپاپ در هر سیلندر، همچنین قابلیت تغییر فاز بر اساس حرکت موتور.
• د - سیستم منبع تغذیه با تزریق مستقیم سوخت هوشمند به سیلندرها (انژکتور معمولی).

موتورهای MR20DD ظرافت های ساختاری خاصی ندارند. آنها عمدتا از آلومینیوم ساخته شده اند، در خط هستند و با بنزین کار می کنند. MR20DD ها منحصراً در تغییرات جوی تولید می شوند، بنابراین نیازی به یافتن نمونه های توربوشارژ آنها یا تلاش برای "توربو" کردن این موتورها به تنهایی نیست. بودجه و هدف آنها را برای مدل های ارزان قیمت خودرو فراموش نکنید.

نمایندگان خط "MR" با علامت "20DD" از سال 2005 توسط نمایندگی های نیسان ژاپنی تولید شدند. همانطور که قبلا ذکر شد، تولید واحدها تا به امروز ادامه دارد. عمدتاً MR20DD در دو مدل نیسان - قشقایی و Q-Trail نصب شده است. در سری های محدود، این موتورها را می توان در سایر "کارمندان دولتی" خودروهای ژاپنی و رنو یافت.

توجه داشته باشید! موتور معروف تر از خط MR MR20DE است. تفاوت اصلی آن با موتوری که امروزه در نظر گرفته می شود، سیستم قدرت است.

MR20DE دارای تزریق الکترونیکی توزیع شده (در جلوی سوپاپ ها) است، MR20DD دارای تزریق مستقیم مستقیم به سیلندرها است. در غیر این صورت، طراحی این موتورهای احتراق داخلی یکسان است.

مشخصات فنی MR20DE و لیست مدل های مجهز به آن

شرکت تولید کننده	نیسان (بخش - کارخانه یوکوهاما و بوسان)
مارک موتور	MR20DD
سال های تولید	2005 تا کنون
سر سیلندر (سر سیلندر)	آلومینیوم
بلوک سیلندر	آلومینیوم
توربین	در انبار نصب نشده است
تغذیه	انژکتور
طرح ساخت و ساز	در خط
تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر)	4 (4)
کورس پیستون، میلی متر	90.1
قطر سیلندر، میلی متر	84
نسبت تراکم، نوار	10.2
حجم موتور، مس سانتی متر	1997
قدرت، اسب بخار	133-147
گشتاور، نیوتن متر	191-210
سوخت	بنزین (AI-95)
مقررات زیست محیطی	EURO-4
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر
- شهر	11
- مسیر	7
- حالت ترکیبی	9
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	500
حجم کانال های روغن، l	4.6
حجم پر شدن گریس هنگام تعویض، l	4.2
نوع روان کننده استفاده شده	0W-30، 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، 15W-40 یا 10W-60
فاصله تعویض روغن، کیلومتر	10-15 000
منبع موتور، کیلومتر	350 000-500 000
گزینه های ارتقا	موجود، بالقوه - تا 180 اسب بخار
مدل های مجهز	نیسان ایکس تریل نیسان قشقایی نیسان تینا نیسان سنترا نیسان سرنا نیسان بلوبرد سیلفی نیسان NV200 رنو سامسونگ SM3 و SM5 رنو کلیو رنو لاگونا رنو سافران رنو مگان رنو فلوئنس رنو لتیتود رنو سنیک

اطلاعات فنی تخصصی تر در مورد موتورهای MR20DD و عملکرد آنها را می توانید در وب سایت رسمی نیسان با شماره سریال یک واحد خاص پیدا کنید.

در سمت چپ بلوک سیلندر، نه چندان دور از محل اتصال آن با گیربکس قرار دارد. در ابتدا، یافتن شماره سریال موتور آسان نخواهد بود، اما با پاکسازی منطقه محل آن از آلودگی، می توانید سرعت جستجو را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

تعمیر و سرویس

MR20DD، مانند بسیاری از موتورهای نیسان، یک واحد با کیفیت است. در حال حاضر، بررسی های بهره برداران آن اغلب مثبت است. ملاقات با MR20DD با منبعی بیش از 300000 کیلومتر غیر معمول نیست. موتور مورد نظر دارای نقص های معمولی است، اما آنها فقط در صورت استفاده نادرست و نادیده گرفتن قوانین کلی تعمیر و نگهداری ظاهر می شوند. پس از ارتکاب چنین رفتار نادرستی، صاحب خودرو با MR20DD باید برای موارد زیر آماده شود:

• افزایش مصرف روغن به دلیل مشکلات سیستم روغن یا حلقه های خراش دهنده روغن.
• کشش زودرس زنجیر زمان، همراه با صدای زمزمه قابل توجه در هنگام کارکرد موتور "سرد"؛
• سرعت شناور به دلیل مشکلات در سیستم سوخت.

نقص های ذکر شده بر خلاف ترک خوردن سر سیلندر نسبتا ساده، ارزان و به سرعت برطرف می شوند. به طور دوره ای، به دلیل سفت شدن بیش از حد شمع ها، دقیقاً در MR20DD اتفاق می افتد. این نباید مجاز باشد، در غیر این صورت نمی توان از سفر اجباری و گران قیمت به ایستگاه خدمات جلوگیری کرد.

در مورد تنظیم MR20DD، غیرمنطقی است و هزینه زیادی خواهد داشت. چیپ تنظیم این نصب به طور قابل توجهی نتیجه ای نخواهد داشت. برای نتایج کم و بیش خوب، باید یک توربین نصب کنید و CPG را تقویت کنید.

چنین ارتقاء هزینه زیادی خواهد داشت ، اما "اگزوز" از آن قابل توجه نخواهد بود - حداکثر 180-190 اسب بخار. آیا ارزش بهبود MR20DD را دارد یا خیر، چقدر منطقی است؟ پاسخ صریح است - نه، ارزش بهبود ندارد، هیچ چیز خوب و ارزشمندی از تنظیم موتور حاصل نخواهد شد.

در سال 1933، دو شرکت معروف ادغام شدند: توباتو ایمونو و نیهون سانگیو. ارزش پرداختن به جزئیات را ندارد، اما یک سال بعد نام رسمی زاده فکر جدید ارائه شد - Nissan Motor Co., Ltd.

و تقریباً بلافاصله شرکت شروع به عرضه اتومبیل های Datsun می کند. همانطور که بنیانگذاران گفتند، این خودروها منحصراً برای ژاپن ساخته شده اند.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

سال ها بعد، برند نیسان یکی از پیشتازان در طراحی و فروش خودرو است. کیفیت شناخته شده ژاپنی به وضوح در هر نسخه، در هر مدل جدید بیان شده است.

تاریخچه موتور نیسان MR20DE

واحدهای قدرت شرکت نیسان (کشور ژاپن) شایسته کلمات جداگانه هستند. اینها موتورهایی با عمر طولانی هستند، کاملا مقرون به صرفه هستند، با استانداردهای زیست محیطی پذیرفته شده مطابقت دارند و نگهداری و تعمیر آنها ارزان است.

تولید در مقیاس بزرگ موتورهای MR20DE در سال 2004 آغاز شد، اما برخی منابع ادعا می کنند که سال 2005 رقم دقیق تری خواهد بود. 13 سال است که تولید واحدها متوقف نشده است و امروز به درستی به کار خود ادامه می دهد. با توجه به آزمایشات متعدد، موتور MR20DE به طور محکم جایگاه پنجم را از نظر قابلیت اطمینان در سراسر جهان اشغال می کند.

ترتیب نصب برای مدل های مختلف شرکت:

• نیسان لافستا. یک مینی ون کلاسیک و راحت که در سال 2004 دنیا را دید. موتور دو لیتری به یک واحد ایده آل برای بدنه تبدیل شده است که طول آن تقریباً 5 متر (4495 میلی متر) بود.
• نیسان مدلی کاملا شبیه به نماینده قبلی. نیسان سرنا یک مینی ون است که پیکربندی آن شامل نصب هر دو دیفرانسیل عقب و تمام چرخ متحرک است.
• نیسان بلوبرد. خودرویی که تولید آن در سال 1984 آغاز شد و از سال 1984 تا 2005 تغییرات زیادی را به خود دید. در سال 2005 موتور MR20DE بر روی بدنه سدان نصب شد.
• نیسان قشقایی. که در سال 2004 به جامعه ارائه شد و تنها در سال 2006 تولید انبوه خود را آغاز کرد. موتور MR20DE با حجم 0 لیتر به پایه ایده آلی برای خودرویی تبدیل شده است که در تجهیزات مختلف و تا به امروز تولید می شود.
• نیسان ایکس تریل. یکی از محبوب ترین کراس اوورها که در جمع و جور بودن با مدل های دیگر سازندگان متفاوت است. توسعه نیسان X-trail در سال 2000 انجام شد، اما در سال 2003 این خودرو اولین بازسازی خود را دریافت کرده بود.

می توان گفت که موتور MR20DE که بررسی های آن فقط مثبت است ، یک ملک عمومی است ، زیرا علاوه بر مدل های فوق ، روی اتومبیل های رنو (Clio ، Laguna ، Mégane) نیز نصب شده است. این واحد خود را به عنوان یک موتور قابل اعتماد و بادوام، با نقص های نادر، عمدتاً به دلیل قطعات کم کیفیت، تثبیت کرده است.

مشخصات فنی

برای درک تمام قابلیت های موتور، باید مشخصات فنی آن را که برای سهولت بیشتر در یک جدول خلاصه شده است، دریابید.

نام تجاری	MR20DE
نوع موتور	خطی
حجم کار	1997 سانتی متر مکعب
قدرت موتور نسبت به دور در دقیقه	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
گشتاور در مقابل دور در دقیقه	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
تعداد سیلندر	4
تعداد دریچه ها	16 (4 در هر 1 سیلندر)
بلوک سیلندر، مواد	آلومینیوم
قطر سیلندر	84 میلی متر
ضربه پیستون	90.1 میلی متر
نسبت تراکم	10.2
رتبه بندی اکتان سوخت توصیه شده	95
مصرف سوخت:
- هنگام رانندگی در شهر	11.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
- هنگام رانندگی در بزرگراه	7.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
- با نوع رانندگی مختلط	8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم روغن موتور	4.4 لیتر
تحمل روغن برای زباله	حداکثر 500 گرم در 1000 کیلومتر
روغن موتور پیشنهادی	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
تعویض روغن	بعد از 15000 کیلومتر
دمای کاری	90 درجه
هنجار محیطی	یورو 4، کاتالیزور با کیفیت

لازم به توضیح است که با روغن مدرن، باید بیشتر تعویض شود. نه هر 15000 کیلومتر بعد از 7500-8000 کیلومتر. گریدهای روغن مناسب برای موتور در جدول نشان داده شده است.

همچنین پارامتر مهمی مانند طول عمر متوسط ​​وجود دارد که توسط سازنده در مورد موتور احتراق داخلی MR20DE نشان داده نشده است. اما طبق بررسی های متعدد در شبکه، زمان کارکرد این واحد حداقل 300000 کیلومتر است که پس از آن انجام تعمیرات اساسی ضروری می شود.

شماره موتور روی خود بلوک سیلندر قرار دارد، بنابراین تعویض آن ممکن است به دلیل ثبت واحد با مشکلاتی همراه باشد.
این شماره در زیر محافظ نصب شده روی منیفولد اگزوز قرار دارد. راهنمای دقیق تر می تواند نشانگر سطح روغن باشد. هنگام خرید یک ماشین دست دوم، همه رانندگان بلافاصله آن را پیدا نمی کنند، زیرا این شماره می تواند زیر لایه ای از زنگ پنهان شود.

قابلیت اطمینان موتور

مشخص است که واحد برق MR20DE جایگزینی قابل اعتماد برای QR20DE شناخته شده است که از سال 2000 روی اتومبیل ها نصب شده است. MR20DE طول عمر بیشتری دارد (تنها تعمیرات اساسی باید بعد از 300 کیلومتر انجام شود)، و همچنین ویژگی های پیش نویس بهتری دارد.

از ویژگی های طراحی:

• هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد. به همین دلیل است که با وقوع ناگهانی ضربه، لازم است فورا فاصله سوپاپ را تنظیم کنید. البته، موتور به هر حال کار خواهد کرد، اما بهتر است چند واشر مصرف کنید، که اغلب برای تنظیم استفاده می شود، و عمر دستگاه را کاهش ندهید. یک رگولاتور فاز نیز روی شفت ورودی نصب شده است.
• وجود زنجیر زمان. که از یک طرف خوب است، اما از طرف دیگر به معنای وجود مشکلات اضافی است. به عنوان مثال، امروزه با تنوع تولیدکنندگان قطعات خودرو، یافتن کیفیت واقعی بسیار دشوار است. اغلب اوقات، حتی پس از 20000 کیلومتر ممکن است نیاز به تعویض تسمه تایم باشد.
• لوب میل بادامک و ژورنال میل لنگ. چنین راه حل سازنده ای اجازه می دهد تا مقاومت داخلی موتور را کاهش داده و کیفیت پیش نویس و سرعت آن را بهبود بخشد.
• دریچه گاز توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود و تزریق چند نقطه ای نیز باید برجسته شود.

لیست رایج ترین خرابی های این موتور بسیار کوچک است و شامل چنین مشکلاتی است که در آن راننده نه تنها می تواند به خانه یا مرکز خدمات برسد، بلکه بیش از صد کیلومتر رانندگی کند، نیازی به تعویض سریع موتور نیست. فقط در صورتی که واحد کنترل خراب نشده باشد.

اما، باید به خاطر داشت که این واحد، که قابلیت اطمینان آن بسیار بالا است، منحصراً برای یک سواری آرام و سنجیده ایجاد شده است. تنظیم برای ارتقای کیفیت فنی آن کارساز نخواهد بود. به عنوان مثال، حتی نصب یک توربین منجر به نیاز به هضم منیفولد، خرید یک BPG تقویت‌شده، نصب پمپ سوخت قوی‌تر و بسیاری پیشرفت‌های دیگر می‌شود. پس از نصب توربین، قدرت موتور به 300 اسب بخار افزایش می یابد، اما منبع آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

لیست رایج ترین عیوب و روش های رفع آنها

همانطور که قبلا ذکر شد، در یک خودروی تزریقی با موتور MR20DE، عملاً هیچ مشکلی وجود ندارد که در آن راننده نتواند به مقصد یا نزدیکترین ایستگاه خدمات برسد و نیاز به تعمیرات اساسی سیستم است. اما با این حال، شما باید به موقع از خرابی جلوگیری کنید، یا در صورت وقوع، تعمیرات را به طور نامحدود به تعویق نیندازید. خود تشخیصی همیشه راه خوبی برای خروج از موقعیت نیست.

مشکل شناور

اغلب حتی در اتومبیل های جدید که مسافت پیموده شده آنها به تازگی از مرز 50000 کیلومتر عبور کرده است، رخ می دهد. سرعت شناور در حالت بیکار بیشتر مشخص می شود و بسیاری از دارندگان خودرو، بدون زور زدن، بلافاصله خودرو را نزد یک مراقب یا تعمیرکار سیستم های انژکتور می برند. اما عجله نکنید، فقط دستگاه واحد MR20DE را به خاطر بسپارید.

این موتور مجهز به دریچه گاز الکترونیکی است که روی دمپر آن به مرور زمان رسوبات کربن تشکیل می شود. در نتیجه - عرضه سوخت ناکافی و تأثیر سرعت شناور. راه خروج، استفاده ساده از یک مایع تمیز کننده مخصوص است که در قوطی های آئروسل مناسب فروخته می شود. کافی است یک لایه نازک مایع را روی مجموعه دریچه گاز بمالید، چند دقیقه بگذارید و با یک پارچه خشک پاک کنید. دفترچه راهنما شرح مفصلی از این عملیات دارد.

گرمای بیش از حد موتور

این مشکل به دلیل قطعات الکترونیکی با کیفیت ناکافی و نه به دلیل خرابی سیستم خنک کننده مکرر است: ترموستات، پمپ (پمپ به ندرت جایگزین می شود) یا سنسور سرعت بیکار. گرمای بیش از حد موتور باعث توقف آن نمی شود، ECU به سادگی سرعت را تا حد معینی کاهش می دهد که باعث از دست دادن قدرت نیز می شود.

این به دلیل این واقعیت است که سنسورهای جریان هوا به درستی کار نمی کنند، یا بهتر است بگوییم ترمیستور که بخشی از آنها است. اغلب اوقات، سنسور دما می تواند قرائت را دقیقاً به نصف افزایش دهد، که سیستم آن را به عنوان گرم شدن بیش از حد موتور درک می کند و به زور سرعت آن را کاهش می دهد. برای عملکرد با کیفیت و صحیح سیستم، ترمیستور باید تعویض شود.

افزایش مصرف روغن

بسیاری از Maslozhor را شروع لحظه ای می دانند که لازم است تعمیرات اساسی گران قیمت موتور انجام شود. اما نباید عجله کنید، زیرا دلیل این امر ممکن است حلقه های پیستون یا مهر و موم ساقه سوپاپ باشد که عمر مفید آنها به پایان رسیده است. سپس علاوه بر افزایش مصرف روغن، در سطح داخلی سیلندر یا محل قرارگیری پیستون ها نیز رسوبات ایجاد می شود. نسبت تراکم در سیلندرها کاهش می یابد.

مشخصات نشان دهنده میزان مجاز مصرف روغن برای ضایعات است، اما اگر موتور روغن بسیار بیشتری مصرف می کند، باید اقدامات لازم را انجام داد. جایگزینی حلقه ها، که مجموعه ای از آنها خیلی گران نیست، نیاز به مشارکت متخصصان یک ایستگاه خدمات با کیفیت دارد. قبل از تعویض، لازم است عملیاتی مانند raskosovka - تمیز کردن حلقه های پیستون از دوده، و پس از آن - بررسی کنید که چه فشاری در سیلندرها وجود دارد.

کشش زنجیره زمان

می توان آن را با گرفتگی دریچه گاز اشتباه گرفت، زیرا علائم دقیقاً مشابه هستند: ناهمواری در دور آرام، خرابی های ناگهانی در موتور (که شبیه خرابی یکی از شمع های جرقه است)، ویژگی های کاهش قدرت، ضربه زدن در هنگام شتاب گیری.

زنجیر تایم نیاز به تعویض دارد. قیمت کیت زمان بندی کاملا مقرون به صرفه است، اما می توانید تقلبی نیز خریداری کنید. تعویض زنجیر سریع است، هزینه عمل زیاد نیست.

ظاهر یک سوت تیز و ناخوشایند

سوت در موتوری که به اندازه کافی گرم نشده است تلفظ می شود. پس از افزایش دمای موتور، صدا به تدریج کاهش می یابد یا به طور کامل ناپدید می شود. دلیل این سوت تسمه ای است که روی ژنراتور نصب شده است. اگر از نظر ظاهری هیچ نقصی روی آن قابل مشاهده نباشد، می توان تسمه دینام را در جایی که فلایویل قرار دارد به سادگی سفت کرد. اگر پیچ خوردگی یا ترک ظاهر شد، بهتر است تسمه دینام با یک تسمه جدید جایگزین شود.

نحوه تعویض شمع

نقص های فوق اگر به موقع برطرف شوند وحشتناک نیستند. اما چنین عملیات ساده ای مانند گشتاور شمع ها می تواند یک تراژدی واقعی باشد و پس از آن لازم است زنجیر یا تسمه سر سیلندر تعویض شود.

شمع های موتور MR20DE را فقط با آچار گشتاور سفت کنید. نیروی 20 نیوتن متر نباید تجاوز کند. اگر نیروی بیشتری اعمال شود، ممکن است ریزترک هایی روی رزوه های بلوک ایجاد شود که باعث سه برابر شدن می شود. همراه با خاموش شدن موتور، که به نسبت کیلومترهای طی شده افزایش می یابد، سر بلوک را می توان با مایع خنک کننده پوشاند، ماشین به طور ناگهانی کار می کند، به خصوص در هنگام نصب HBO.

بنابراین استفاده از آچار گشتاور ضروری است. و بهتر است شمع های موتور سرد را تعویض کنید.

چه روغنی برای پر کردن موتور بهتر است

برای اینکه منبع موتور MR20DE با داده های مشخص شده در اسناد فنی مطابقت داشته باشد، تمام مواد مصرفی باید به موقع تغییر کنند: فیلترهای روغن و سوخت و همچنین روغن. پمپ روغن نیز باید به صورت دوره ای بررسی شود. علاوه بر تعویض مواد مصرفی، شیرها باید به صورت دوره ای تنظیم شوند (برای عمر طولانی، آنها باید هر 100000 کیلومتر تنظیم شوند).

سازنده موتور MR20DE توصیه می کند فقط از روغن های با کیفیت بالا مانند Elf 5W40 یا 5W30 استفاده کنید. البته همراه با روغن فیلتر هم عوض میشه. Elf 5W40 و 5W30 ویسکوزیته و چگالی خوبی دارند و می توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند. اما بهتر است روغن را هر 15000 کیلومتر تغییر ندهید (همانطور که در توضیحات فنی مشخص شده است)، بلکه این عمل را بیشتر انجام دهید - بعد از 7500-8000 کیلومتر و مراقب پان موتور باشید.

در مورد بنزین، بهتر است همانطور که در دفترچه راهنمای تعمیر آمده است، در هزینه صرفه جویی نکنید و موتور را با بنزینی با درجه اکتان حداقل 95 پر کنید. همچنین، در حال حاضر تعداد زیادی افزودنی در بازار وجود دارد که نه تنها سیستم سوخت، بلکه عمر موتور را نیز حفظ می کند.

کدام خودروها مجهز به موتور MR20DE هستند

پاور یونیت MR20DE بسیار محبوب است و بر روی مدل های ماشین زیر نصب شده است:

• نیسان ایکس تریل
• نیسان تینا
• نیسان قشقایی
• نیسان سنترا
• نیسان سرنا
• نیسان بلوبرد سیلفی
• نیسان NV200
• رنو سامسونگ SM3
• رنو سامسونگ SM5
• رنو کلیو
• رنو لاگونا
• رنو سافران
• رنو مگان
• رنو فلوئنس
• رنو لتیتود
• رنو سنیک

موتور VAZ MR20DE به عنوان یک واحد قدرت سبک وزن با منابع بالا ایجاد شد. علامت گذاری ICE به شرح زیر رمزگشایی می شود:

• MR - یک سری با یک درایو زنجیره ای و یک بلوک آلومینیومی؛
• 20 - حجم محفظه های احتراق (x 0.1)؛
• زمان بندی سوپاپ DE - DOHC و تزریق الکترونیکی.

طراحان از طرح موتور درون خطی استفاده کردند، داخل بلوک سیلندر آلومینیومی آسترهای چدنی وجود دارد. خود سازنده چنین طرحی را به عنوان یک "یکبار مصرف" قرار می دهد. در عمل، 90 درصد از جایگاه های خدمات داخلی، سیلندرهای موتور را بدون مشکل تعمیر می کنند.

به طور پیش فرض، سازنده طرح توزیع گاز فوقانی DOHC V16 را در موتور نصب کرده است. مدرن ترین سیستم احتراق DIS-4 بدون حامل جرقه و پرتوهای ولتاژ بالا - یک سیم پیچ جداگانه برای هر شمع استفاده شد. ارتعاشات ICE توسط یک سیستم متعادل کننده ویژه در داخل بلوک سیلندر میرا می شود.

محورهای تعادل همراه با پمپ روغن توسط یک زنجیر کوتاه به حرکت در می آیند. درایو پمپ روغن دنده، منیفولد اگزوز عقب با مبدل کاتالیزوری یکپارچه در داخل آن.

سیستم VVT

دفترچه راهنما حاوی توضیحاتی در مورد پارامترهای عملکرد موتور است. اگر کمتر از 140 لیتر را نشان می دهد. با.، کاربر می تواند با براده برداری بدون تداخل با قسمت مکانیکی، قدرت را افزایش دهد. منیفولد ورودی بر این اساس در جلو قرار دارد و هوای بیشتری را برای مخلوط سوخت فراهم می کند.

مشخصات MR20DE زیر برای نسخه اصلی اعمال می شود:

شرکت تولید کننده	کارخانه یوکوهاما نیسان-رنو
برند ICE	MR20DE/M4R
سال های تولید	2005 – …
جلد	1997 سانتی‌متر مکعب (2.0 لیتر)
قدرت	98 - 108 کیلو وات (133 - 147 اسب بخار)
گشتاور	191 - 210 نیوتن متر (در 4400 دور در دقیقه)
وزن	124 کیلوگرم
نسبت تراکم	10,2
تغذیه	انژکتور
نوع موتور	بنزین خطی
آتش گرفتن	DIS-4
تعداد سیلندر	4
محل استوانه اول	TVE
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
جنس سرسیلندر	آلیاژ آلومینیوم
منیفولد ورودی	پلیمری
منیفولد اگزوز	فولاد جوش داده شده
میل بادامک	مشخصات دوربین اصلی
مواد بلوک	آلیاژ آلومینیوم
قطر سیلندر	84 میلی متر
پیستون ها	آلومینیوم ریخته گری، پروفیل کامل با دامن بلند
میل لنگ	چدن
ضربه پیستون	90.1 میلی متر
سوخت	AI-95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 4
مصرف سوخت	بزرگراه - 5.3 لیتر در 100 کیلومتر سیکل ترکیبی 6.6 لیتر در 100 کیلومتر شهر - 8.9 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف روغن	حداکثر 0.6 لیتر در 1000 کیلومتر
چه نوع روغنی را با ویسکوزیته در موتور بریزیم	5W30، 5W40، 0W30، 0W40
کدام روغن برای موتور توسط سازنده بهتر است	Elf، Idemitsu Zepro، Mobil-1
روغن برای MR20DE بر اساس ترکیب	در زمستان مصنوعی و در تابستان نیمه مصنوعی
حجم روغن موتور	4.5 لیتر
دمای عملیاتی	95 درجه
منبع ICE	ادعا کرد 150000 کیلومتر 250000 کیلومتر واقعی
تنظیم سوپاپ ها	فشار دهنده های مکانیکی
سیستم خنک کننده	اجباری، ضد یخ
حجم مایع خنک کننده	7.1 - 7.7 لیتر بسته به مارک ماشین
پمپ آب	Aisin WPN105، Dolz №150
شمع برای MR20DE	Denso PLZKAR6A-11، LZKAR6A-11
شکاف شمع	1.1 میلی متر
زنجیر قطار سوپاپ	برچسب غلتکی چند ردیفه، آبی و نارنجی
ترتیب عملکرد سیلندرها	1-3-4-2
فیلتر هوا	Patron PF1553، Filtron AP185/5، Parts Mall PAE-006، Fenox FAI107
فیلتر روغن	VIC C-224، AY100-NS004
فلایویل	بدنه چدنی، تاج فولادی، دندانه های بدون شکاف، 6 سوراخ برای بستن پیچ و مهره
پیچ و مهره های نصب چرخ فلایویل	M12x1.25 میلی متر، طول 26 میلی متر
آب بندی ساقه سوپاپ	سازنده Goetze، 13207-53Y00، چراغ ورودی تاریکی فارغ التحصیلی
فشرده سازی	از 13 بار، اختلاف در سیلندرهای همسایه حداکثر 1 بار
گردش مالی XX	675 - 725 دقیقه-1
گشتاور سفت شدن برای اتصالات رزوه ای	شمع - 19.6 نیوتن متر چرخ فلایو - 62 - 87 نیوتن متر پیچ کلاچ - 19 - 30 نیوتن متر پوشش بلبرینگ - 34.3 نیوتن متر (اصلی) و 27.4 نیوتن متر، شل شدن تا 0.19.6 نیوتن متر + 60 درجه (میله) سرسیلندر - 6 پله 5 نیوتن متر، 13 - 17 نیوتن متر، 44 - 46 نیوتن متر + 90 درجه + 90 درجه

با فرسودگی سیستم روانکاری، مصرف روغن تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر کارکرد افزایش می یابد.

توسعه مشترک برند فرانسوی رنو و سازنده ژاپنی نیسان - موتور MR20DE - دارای تفاوت های ظریف طراحی زیر است:

• بلوک آلومینیومی سبک وزن با آستر سیلندر چدن مرطوب؛
• سر سیلندر دورالومین با واشر فلزی؛
• منیفولد ورودی پلاستیکی در عقب و منیفولد اگزوز فولادی در جلو؛
• تنظیم فاز با جفت مایع فقط روی میل بادامک ورودی؛
• فشار دهنده های مکانیکی به جای شیم ها برای تنظیم فاصله حرارتی دریچه ها.
• کنترل الکتریکی دریچه گاز؛
• طرح توزیع گاز DOHC دو شفت بالایی با 16 سوپاپ.
• ژورنال های میل لنگ جلا داده شده و بادامک های میل بادامک برای کاهش تلفات مکانیکی.

منیفولد اگزوز

تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی با حداقل تعداد دستگاه های خاص انجام می شود.

لیست تغییرات موتور

تنها نوع درایو برق MR20DD است که دارای تفاوت های ساختاری است:

• تزریق مستقیم؛
• یک جفت مایع VVTi دوم روی میل بادامک ورودی؛
• هندسه منیفولد ورودی متغیر؛
• گشتاور 210 نیوتن متر;
• سازگاری با بنزین AI-92؛
• نسبت تراکم 11.2;
• تجهیزات برای متغیر CVT؛
• قدرت 150 لیتر با.

موتور MR20DD

چنین ارتقایی به تنفس طبیعی اجازه می دهد تا به ویژگی های یک درایو توربوشارژ دست یابد. هیچ نوع نصب شده خاصی از اینترکولر یا عنکبوت مستقیم در اینجا استفاده نمی شود.

مزایا و معایب

علاوه بر تغییر شکل غیرقابل برگشت سوپاپ ها در هنگام ضربه زدن توسط پیستون ها هنگام شکستن زنجیره زمان بندی، معایب طراحی عبارتند از:

• تمایل به تشکیل کربن و افزایش مصرف روغن؛
• نیاز به تنظیم دوره ای سوپاپ.
• گرمای بیش از حد بلوک سیلندر

بلوک سیلندر MR20DE

یکی از ویژگی های مثبت موتور، منبع بالای 350000 کیلومتر است که مشروط به مقررات نگهداری است. سایر ویژگی های طراحی عبارتند از:

• سازنده از پیوست های قابل اعتماد استفاده می کند.
• ممکن است با نصب مجدد نرم افزار مجبور شود.
• تعمیرات اساسی طبق دفترچه راهنما به تنهایی امکان پذیر است.

منیفولد ورودی

در اصلاح MR20DD، مدیریت شرکت نیسان-رنو حجم محفظه های احتراق را حفظ کرد، اما طرح تزریق مستقیم را آزمایش کرد. با این حال، سیستم عامل نرم افزار توسعه نیافته است، به جای کاهش مصرف سوخت، اثر معکوس مشاهده می شود.

لیست مدل های ماشینی که در آن نصب شده است

می توانید موتور MR20DE را در زیر کاپوت مدل های زیر نیسان ببینید:

• NV200 - مینی ون و ون دیفرانسیل جلو؛
• Bluebird Sylphy - سدان کلاس C؛
• سرنا - مینی ون ژاپنی و اسپانیایی؛
• سنترا - نسخه صادراتی سدان در سه نسل؛
• قشقایی - کراس اوور ژاپنی با طراحی اروپایی;
• Teana - یک سدان کلاس تجاری با دیفرانسیل جلو / تمام چرخ محرک؛
• X-Trail یک کراس اوور به سبک SUV است.

نیسان سرنا

در ابتدا، مشخصات موتور برای اتومبیل های دومین سازنده اتحاد ARN، رنو مناسب بود:

• مگان - کوپه، کانورتیبل و هاچ بک؛
• Safrane - طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل لیفت بک.
• لاگونا - سه نسل بودجه در بدنه های استاندارد؛
• Clio - SUV و استیشن واگن جوانان؛
• سامسونگ SM3 - سدان کره ای با نام تجاری رنو؛
• سامسونگ SM5 - سدان کره ای برای خاورمیانه؛
• منظره - MPV جمع و جور 5 - 7 نفره با جلو و تمام چرخ متحرک.
• Latitude - سدان کلاس تجاری مونتاژ داخلی و کره ای؛
• فلوئنس یک سدان دیفرانسیل جلو از مونتاژ ترکیه و روسیه است.

رنو کلیو

در خودروهای ژاپنی، موتور به عنوان استاندارد MR20DE مشخص شده بود و در خودروهای فرانسوی M4R نام داشت.

برنامه خدمات MR20DE 2.0L/140L. با.

از آنجایی که موتور MR20DE حاوی چندین جفت اصطکاک با منابع نابرابر است، یک برنامه نگهداری جداگانه برای آن تهیه شده است:

• توصیه می شود روغن جدید را پس از 7.5 هزار مسافت پیموده شده همراه با فیلتر روغن پر کنید.
• فیلتر سوخت کارخانه برای 40000 کیلومتر کافی است، کارتریج فیلتر هوا سالانه تعویض می شود.
• منبع زنجیره زمان بندی به 150 هزار مسافت پیموده شده محدود است ، متخصص توصیه می کند کمی زودتر آن را تغییر دهید.
• ضد یخ پس از 50000 کیلومتر خواص خود را از دست می دهد ، در همان زمان ممکن است منیفولد اگزوز بسوزد.
• شمع های سازنده برای 20000 بار طراحی شده اند و عمر باتری همیشه توسط سازنده آن تعیین می شود.

تعویض زنجیر تایم

با توجه به اینکه دستگاه موتور احتراق داخلی شامل فشار دهنده های هیدرولیک نمی شود، فاصله های حرارتی درایوهای سوپاپ باید هر 30000 کیلومتر تنظیم شود.

مروری بر عیوب و نحوه رفع آنها

علیرغم قابلیت اطمینان بالای زنجیره چند ردیفه غلتکی، هنوز در نوبت 150 - 160 هزار مسافت پیموده شده می شکند. در این صورت، موتور MR20DE به احتمال 100 درصد به طور ناامیدکننده ای سوپاپ را خم می کند. سایر "زخم های" پاور درایو عبارتند از:

گزینه های تنظیم موتور

تنظیم تراشه ارزان قیمت می تواند قدرت کمی به موتور MR20DE اضافه کند:

• متخصص ایستگاه خدمات برنامه رایانه داخلی را می خواند.
• از یک نسخه آماده نرم افزار استفاده می کند یا یک سیستم عامل جدید ایجاد می کند تا تعداد معینی از سنسورها را غیرفعال کند یا تنظیمات محرک ها را تغییر دهد.

در عین حال، تنظیم باید سایش فیزیکی جفت‌های اصطکاک، وضعیت واقعی موتور، سیستم‌های در حال اجرا و ترمز را در نظر بگیرد.

تنظیم MR20DE

برای MR20DE، یافتن SHPG، میل لنگ و میل بادامک در اندازه های دیگر دشوار است، بنابراین از تنظیم اتمسفر عملا استفاده نمی شود. علاوه بر این، کیت توربو نیز برای آن وجود ندارد، بنابراین شما باید ویژگی های اجزا را خودتان انتخاب کنید. تیونینگ سوپرشارژ شامل موارد زیر است:

• توربین پلاس اینترکولر؛
• میله های اتصال و پیستون تقویت شده؛
• پمپ سوخت و انژکتور با کارایی بالا؛
• افزایش قطر اگزوز و تغییر در طرح آن.

نسخه سیستم عامل نیز باید تغییر کند تا ECU تفاوت های ظریف طراحی و معماری موتور جدید را در نظر بگیرد.

بنابراین، موتور MR20DE عملکرد و منبع بالایی دارد. این واحد به تنهایی و بدون دخالت متخصصان دستی قابل سرویس و تعمیر است.