خودرویی از ایتالیا که در بلغارستان به قیمت 2.5 هزار یورو (!) در بازار خودرو خریداری شده است. ما به دنبال ماشین دیگری بودیم، اما آن روز بدشانس بودیم - یا سال یکسان نبود، یا بدنه، بنابراین ما Skoda Fabia را که در کنار پارکینگ خود ایستاده بود، گرفتیم. فقط پیاده نرفتن خوشبختانه قیمت ارزان است (در مقایسه با روسیه) و شرایط نزدیک به یک ماشین جدید است. من با صاحب یک سرویس ماشین بلغاری انتخاب کردم که توصیه های خیلی خوبی از دوستان داشت. کمک او در انتخاب، خرید و تزئین یک ماشین فقط 50 لو (1000 روبل) هزینه داشت، چنین قیمت های واقعی در بلغارستان (کشور بسیار ضعیف است).

بلافاصله پس از خرید، به سمت سرویس مارک اشکودا رفتم، تمام روغن ها، مایعات، تسمه ها (از جمله زمان بندی) و فیلترها را تعویض کردم. همه اینها حدود 800 یورو بیشتر هزینه دارد. پس از آن، ماشین یک سال کار کرد و در این مدت هیچ کاری انجام نداد.

ماشین قابل اعتماد و بی تکلف است، به دلیل اندازه آن پارک کردن در شهر بسیار آسان است. اسپیکر برای من کافیه مخصوصا با گیربکس دستی. من از طرفداران "دسته" هستم و عاشق کنترل کامل روی ماشین هستم. ماشین البته در ترافیک ضروری است، اما من همیشه سعی می کنم از آنها اجتناب کنم. پس از خرید، چندین اکتشاف انجام دادم: در چنین خودروی ارزان قیمتی حتی یک حالت متناوب عملکرد برف پاک کن ها وجود دارد که من به آن عادت دارم، سیستم Isofix برای صندلی ماشین کودک و رایانه داخلی، مصرف سوخت، با توجه به که در سیکل ترکیبی (چراغ راهنمایی، اما بدون ترافیک، به علاوه حومه شهر) فقط 6-6.5 لیتر بنزین است. محفظه دستکش جادار، صندلی‌های راحت (جلو)، تعویض آسان دنده، چراغ‌ها، جیب‌ها و سایر چیزهای کوچک راحت.

نقاط قوت:

• فشرده - جمع و جور
• مقرون به صرفه
• کاربردی
• بسیار
• به راحتی کثیف نمی شود (نقره)
• جادار
• همه گزینه هایی که نیاز دارید
• بدون پوسته
• ارزان

نقاط ضعف:

• برقکار ظریف است (به دلیل قطعات پلاستیکی فراوان)
• فاصله کوچک (شما نمی توانید از جدول بالا بروید)
• مشکلات بی اهمیت الکتریکی نیاز به تعویض یک مجموعه کامل دارد

وقت بخیر به همه رانندگان

اخیراً من صاحب افتخار Skoda Fabia مونتاژ چک شدم. من مدت زیادی در مورد خرید یک ماشین فکر کردم، زیرا وجوه آن حدود 250 هزار روبل بود. در ابتدا، انتخاب بین Logan یا Nexia بود. من هم به سالن رفتم و گرانتا را تحسین کردم، اما بعد از تست رانندگی متوجه شدم که گلدان هنوز از ماشین های خارجی بسیار دور است. بنابراین، تصمیم گرفتم Nexia یا Logan را انتخاب کنم. اما Nexia خارجی را دوست ندارد و لوگان اگر با آپشن ها گرفته شود بسیار گران بود.

با یکی از دوستانم به بازار ماشین رفتیم، مدت زیادی بین ماشین ها راه رفتم و نگاه کردم، اما هیچ چیز را دوست نداشتم. بعد از اینترنت بالا رفتم و به طور تصادفی با فروش فابیا روبرو شدم. من همان نگاه را دوست داشتم. سوار بر آن، از صندلی های با پشتیبانی راضی، قبل از آن یک VAZ 2109 وجود داشت، بنابراین من از راحتی و تنظیمات شگفت زده شدم! من آن را برای 260 هزار خریدم، صاحب دوم در روسیه. من از کیفیت ساختش خوشم میاد با اینکه ماشین جدید نیست ولی تا الان موقع ضربه زدن و سوراخ کردن حتی یه جیرجیرک!

نقاط قوت:

• من ظاهر را یک مزیت می دانم و برای چنین اندازه ای فضای کافی در صندلی های عقب وجود دارد (البته فقط برای دو نفر)

نقاط ضعف:

• موتور ضعیف
• تنه کوچک

نقد و بررسی Skoda Fabia 1.4 (Skoda Fabia) 2003

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که من این ماشین را، شاید بتوان گفت، تصادفی خریدم. از بین تمام مدل هایی که پس از فروش VAZ - 2109 به من علاقه مند شدند ، میتسوبیشی کاریزما ، هیوندای اکسنت ، نیسان آلمرا (n15 5 دریچه دریچه ای) را انتخاب کردم و انتخاب با شانس شانس بر روی فابیا افتاد. یکی از آشنایان پدرم این ماشین را از مسکو آورد (من خودم در حومه شهر زندگی می کنم) و همانطور که بود برای فروش ، فقط در دسته قیمت من قرار گرفت (200-230 ترون). برای تفریح، کلیدها را برداشتم، نشستم، شروع کردم و غلت زدم. و در اینجا چیزی است که من در کمال تعجب کشف کردم - عایق صدا خوب است (آلمانی)، در مقایسه با اتومبیل های ذکر شده در بالا، سیستم تعلیق راحت است، نمی توانید بشنوید که چگونه کار می کند، و گودال ها را می بلعد، فضای داخلی کاملاً مناسب است. جادار، ماشین مطیع رانندگی است. تنها ایرادی که خیلی منو گیج کرد موتور کم مصرفش بود ولی بازم خریدمش.

برای ماه اول استفاده روی این ماشین پس سوز تنظیم کردم (احتمالا به خودم ثابت کردم که هنوز قدرت کافی وجود دارد). دوستان به شوخی به اشکودا لقب «دمپایی دیوانه» دادند. تابستون که شد شروع کردم به استفاده از کولر و ... دقیق تر، خب بریم ... اولش عصبانی شد بعد عادت کردم (هنگام سبقت شروع کردم به خاموش کردنش). در کل شهریور ماه برای یک سفر ماهیگیری به آستاراخان رفتیم. 5 ماشین در سبد خرید همراه من هست (BMW x5، Gret Vul، نیسان پاترول و 99). قبل از سفر با من شوخی می کردند و با راننده 99 می گویند گم نشو و .... و جیپ ها گم شدند =) من هرگز عقب نماندم، فقط کمی دیرتر جابجا شدم، اما جیپ ها به طور دوره ای شروع به خراب شدن کردند: یا اتصال فرمان، یا ضد یخ نشت می کرد ... به طور کلی، اشکودا هرگز شکست نمی خورد، و می توانستم آن را حتی تا انتهای دنیا برانم.

می‌توانید بی‌پایان کوپه‌های اسپرت را تحسین کنید، نسبت به سدان‌های اجرایی احساس احترام کنید یا رویای یک ابرخودرو را ببینید. با این حال، زمانی که زمان خرید یک ماشین جدید فرا می رسد، اکثر ما گزینه هایی را در نظر می گیریم که ساده تر و کاربردی تر هستند. در این میان، آخرین مکان را خودروهای کلاس کوچک اشغال نمی کنند. تنها سوال این است که کدام زیر کامپکت را ترجیح دهیم، زیرا انتخاب در اینجا بسیار زیاد است. به عنوان مثال، روزنامه نگاران نسخه اسپانیایی "Autostrada" به نیسان میکرا، اشکودا فابیا و تویوتا یاریس چشم دوختند و برای آنها امتحانی جزئی ترتیب دادند.

بیرونی و داخلی

Micra و Fabia فعلی چندین سال است که در بازار هستند و قبلاً به اندازه کافی آشنا شده اند. در مقابل، یاریس جدید هنوز در جاده های اسپانیا قابل مشاهده نیست. اما با توجه به ظاهر بالغ "تویوتا" ساب کامپکت، فقط مسئله زمان است، این خودرو برخلاف مدل قبلی خود مانند یک هاچ بک "بزرگسال" به نظر می رسد. درست و جدی " فابیو"شما نمی توانید یک ماشین زنانه هم بنامید، اما" Micre "با ظاهر بازیگوشش، این تعریف کاملا مناسب است. داخلی یاریس» شیک، خوش ساخت و از نظر ارگونومی خوش فکر. تویوتا در عرض جلو از رقبا پیشی می‌گیرد و دید بهتری را فراهم می‌کند. علاوه بر این، یاریس تنها شرکت کننده آزمایشی است که دارای دوربین دید عقب به صورت استاندارد است. از نظر سازماندهی محل کار راننده، تویوتا با اشکودا رهبری را به چالش می کشد، اما در نهایت خودروی چک به لطف صندلی های اسپرت اختیاری با ویژگی های آناتومیکی بهتر، برتری پیدا می کند. فابیا و یاریس از نظر فضای صندلی عقب نیز پیشتاز هستند، اگرچه صندلی های تویوتا کمترین راحتی را در این سه نفر دارند. بزرگترین صندوق عقب توسط اشکودا نشان داده شده است (300/1163 لیتر در مقابل 286/770 لیتر برای تویوتا و 265/1132 لیتر برای نیسان). علاوه بر این، محفظه Fabia به لطف پایین ترین لبه، راحت تر پر می شود.

گسترده ترین طیف سیستم های ایمنی توسط تجهیزات اصلی یاریس ارائه می شود - هفت کیسه هوا، ABS، EBD (سیستم توزیع نیروی ترمز)، BA (سیستم کمک ترمز اضطراری)، VSC (سیستم تثبیت پویا)، TRC (سیستم کنترل کشش). فاصله چندانی با هموطن و Micra ندارد که به طور پیش فرض مجهز به شش ایربگ، ABS، EBD، BA، ESP و TC (کنترل کشش) است. در مقایسه با ژاپنی ها، فابیا با چهار کیسه هوای استاندارد، ABS و MSR (سیستم کنترل ترمز موتور) قانع کننده به نظر نمی رسد. اما باید در نظر داشت که هاچ بک چک به طور قابل توجهی ارزان تر از تویوتا است (1500 هزار یورو *) و نیسان"(تقریبا 5 هزار یورو *). اگر برای این تفاوت هزینه اضافی پرداخت کنید، مجموعه کامل "فابیا" را می توان به سطح مناسبی رساند.

عملکرد و هندلینگ رانندگی

نیسان و اشکودا به موتورهای 1.2 لیتری توربو بنزینی مجهز بودند. موتور" Micry 98 اسب بخار توسعه یافته است. و 142 نیوتن متر، موتور "فابیا" - 86 اسب بخار. و 160 نیوتن متر تویوتا تنها شرکت کننده آزمایشی بود که به سیستم پیشرانه تنفس طبیعی مجهز شد. واحد یاریس با 1.3 لیتر حجم کار 99 اسب بخار قدرت تولید کرد. و 128 نیوتن متر مسابقات برای اندازه گیری دینامیک شتاب توسط یک خودروی اروپایی دیکته شد که در هنگام شتاب گیری از 60 به 120 کیلومتر در ساعت با دنده 3 (11.9 ثانیه)، از 80 به 120 کیلومتر در ساعت در دنده 4/5 (11.2 / 15) از رقبای خود پیشی گرفت. ، 2 ثانیه) و هنگام رانندگی در فاصله کیلومتری از شروع با سرعت 40/50 کیلومتر در ساعت در دنده 4/5 (35.7 / 37.5 ثانیه). نیسان دو نامزدی را در دارایی خود ثبت کرد - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (10.79 ثانیه) و زمان سفر برای یک کیلومتر از حالت سکون (32.1 ثانیه). با این وجود، از نظر مجموع شاخص های پویا، میکرا به یاریس تسلیم شد. بهترین عملکرد سیستم ترمز توسط فابیا نشان داده شد که برای توقف کامل از سرعت 60/80/100/120/140 کیلومتر در ساعت کافی بود 13/24/38/54/73 متر برای تویوتا و نیسان ، 14/25/40/58/78 و 15/27/42/60/82 متر طول کشید.

مقرون‌به‌صرفه‌ترین خودروی این سه‌گانه، نیسان بود، با میانگین مصرف سوخت 5.9 لیتر در 100 کیلومتر در مقابل 6.4 لیتر برای تویوتا و 6.9 لیتر برای اشکودا... میکرا از نظر برد نیز از رقبای خود پیشی گرفت و 694 کیلومتر را در یک پمپ بنزین طی کرد، در حالی که یاریس و فابیا پس از طی 658 و 656 کیلومتر باک ها را خالی کردند.

در زمینه هندلینگ، هر یک از شرکت کنندگان در آزمون نقاط قوت خود را دارند - اشکودا بهترین شاسی و آموزنده ترین فرمان را دارد، نیسان در یک مسیر پرپیچ و خم سریع ترین بود و تویوتا بهترین ثبات جهت را نشان داد. و با این حال خوشایندترین تأثیر را بر راننده «فابیا» می گذارد که بی پرواتر از «ژاپنی» رانده می شود. تنها چیزی که "چک" را ناراحت می کند عدم وجود ESP در پیکربندی اولیه (منظور نسخه با موتور 1.2 لیتری است).

از نظر راحتی سواری، یاریس به دلیل راحتی سواری بهتر پیشرو است. به دنبال آن فابیا و میکرا قرار می گیرند که به دلیل تعلیق سفت امتیاز کمتری دارند.

حکم

پس نتیجه چیست؟ اولین پله سکو را اشکودا فابیا اشغال کرده است که بهترین ویژگی های رانندگی و همچنین تعادل بهینه بین هندلینگ و راحتی را دارد. دومین نفر به خط پایان، تویوتا یاریس است که مزیت غیرقابل انکار آن نسبت تجهیزات اولیه و قیمت است. مقام سوم به نیسان میکرا رسید - مقرون به صرفه ترین و در عین حال گران ترین شرکت کننده تست.

بر اساس مطالبی از "Autostrada" (اسپانیا)، تهیه شده توسط دنیس الکساندروف

داده های تست

پارامتر	نیسان میکرا 1.2 G DIG-S	اشکودا فابیا 1،2 Tsi	تویوتا یاریس 1,33 VVT-i
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	10,79	10,93	11,43
زمان سفر از نقطه 1000 متر، ثانیه	32,1	32,9	33,3
شتاب 60 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده 3 s	12,5	11,9	12,7
شتاب 80 تا 120 کیلومتر در ساعت با دنده 4/5 ثانیه	12,9/20,7	11,2/15,2	12,8/20,4
زمان سفر 1000 متر فاصله از شروع با سرعت 40/50 کیلومتر در ساعت در دنده 4/5، s	37,4/39,9	35,7/37,5	36,5/38,7
فاصله ترمز در سرعت 60/80/100/120/140 کیلومتر بر ساعت، متر	15/27/42/60/82	13/24/38/54/73	14/25/40/58/78
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر	4,8	4,5	4,6

مشخصات کارخانه

پارامتر	نیسان میکرا 1.2G DIG-S	اشکودا فابیا 1،2 Tsi	تویوتا یاریس 1,33 VVT-i
قیمت پایه *، یورو	16 450	11 475	13 000
نوع بدن	هاچ بک	هاچ بک	هاچ بک
تعداد درها / صندلی	5/5	5/5	5/5
طول / عرض / ارتفاع، متر	3,780/1,675/1,525	4,000/1,642/1,498	3,885/1,695/1,510
فاصله دو محور، m	2,450	2,451	2,510
وزن پایین، کیلوگرم	1115	1116	1080
حجم محفظه چمدان، l	265-1132	300-1163	286-770
نوع موتور		بنزین، تزریق مستقیم، توربوشارژ و اینترکولر	بنزین، تزریق مستقیم
حجم کار، متر مکعب سانتی متر	1198	1197	1329
تعداد سیلندر / سوپاپ	3/12	4/16	4/16
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه	98/5600	86/4800	99/6000
حداکثر گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	142/4400	160/1500	128/3800
واحد درایو	روی چرخ های جلو	روی چرخ های جلو	روی چرخ های جلو
انتقال	مکانیکی 5 سرعته	مکانیکی 5 سرعته	مکانیکی 6 سرعته
سیستم تعلیق جلو	بهار، مک فرسون	بهار، مک فرسون	بهار، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	فنر، تیر پیچشی	فنر، تیر پیچشی	فنر، تیر پیچشی
ترمز جلو / عقب	دیسک / درام	دیسک / دیسک تهویه شده	دیسک / دیسک تهویه شده
سیستم های ایمنی فعال	ABS، EBD، BA، ESP، TC	ABS، MSR	ABS، EBD، BA، VSC، TRC
لاستیک ماشین	175/60 ​​R15	195/55 R15	175/65 R15
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	178	177	175
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	11,9	11,7	11,7
مصرف سوخت، l بزرگراه / شهر / متوسط	4,5/5,9/5,0	4,3/6,6/5,1	4,5/6,4/5,2
حجم مخزن سوخت، l	41	45	42
انتشار CO2، گرم در کیلومتر	115	119	119

"سیتروئن C3"

بازسازی - 2006

کشور مبدا - فرانسه

خودروی کوچک سیتروئن یک مدل میانسال است. از نظر هندلینگ و نرمی، تا حدودی نسبت به رقبای اخیر پایین تر است. با این حال، از نظر پر کردن فنی "C3" هنوز به روز است. بنابراین، اگر سرعت ماشین جلویی ناگهان به شدت کاهش یابد، "Citroёn" به طور خودکار "باند اضطراری" را روشن می کند. به این ترتیب رانندگان در عقب سیگنال ترمز اضطراری و توقف احتمالی را دریافت می کنند. و هنگامی که به شدت خود را ترمز می کنید، سیستم «دستیار ترمز» به کمک می آید. ضربه به پدال به عنوان سیگنالی برای الکترونیک است که وضعیت در حال اوج گرفتن است. و او به طور مستقل ترمزها را به طور کامل درگیر می کند. سیستم های مشابهی در هر نماینده کلاس گلف معتبرتر یافت نمی شود.

قسمت جلویی مانند C2 جمع و جور است. داشبورد یکی از ویژگی های داخلی است. سرعت بر روی یک صفحه نمایش دیجیتال بزرگ نشان داده شده است. گیج های سوخت و دما به شکل ستون های نورانی با ارتفاع متغیر ساخته می شوند. سرعت سنج نیز به روشی غیرمعمول ساخته شده است: مقیاس نیم دایره ای باریک آن کل داشبورد را در یک قوس قرار می دهد. در عین حال، پانل ابزار غیر پیش پا افتاده "Citroёn" شاید از نظر راحتی خواندن اطلاعات از مدل های سنتی پایین تر باشد. از کاستی ها به تنگی مبل پشتی اشاره می کنیم. با وجود ابعاد مناسب مدل پنج در، تنها کودکان آزادانه روی ردیف دوم صندلی ها خواهند نشست.

به طور پیش فرض، "C3" به یک موتور بنزینی 1.4 لیتری با قدرت 75 اسب بخار (که قبلاً از مدل "C2" شناخته شده است) مجهز است. این نسخه در اصل به گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده است. این بدان معنا نیست که چنین "Citroёn" با پویایی روشن متمایز می شود. از این گذشته، از یک "C2" سه در تک پلت فرم سنگین تر است. برای کسانی که "hp" بیشتری می خواهند زیر کاپوت، منطقی است که نگاهی دقیق تر به نسخه 1.6 لیتری 110 اسب بخاری بیندازید (فقط با یک "ربات" عرضه می شود). دینامیک آن راضی کننده نیست ... اگر قصد شرکت در مسابقات را ندارید.

مدل پایه مجهز به فرمان برقی، کیسه هوای جلو و جانبی، شیشه های برقی جلو، تریم مخملی، رایانه داخلی، پایه صندلی کودک ISOFIX و قفل مرکزی است. نسخه "C3 1.4 SensoDrive" در اصل مجهز به سیستم ABS غنی تر، تهویه مطبوع، پخش کننده CD / mp3 با کنترل فرمان، آینه های بیرونی برقی و همچنین جعبه دستکش خنک شده است. نسخه 1.6 لیتری به صورت استاندارد با چراغ های مه شکن، سنسورهای پارک عقب، کنترل آب و هوا، سنسورهای نور و باران، گرمکن صندلی های جلو و آینه های بیرونی تاشو خودکار تکمیل می شود.

برای خرید "Citroёn C3" باید حداقل 390000 روبل در جیب خود داشته باشید. نسخه با انتقال "SensoDrive" 79000 روبل هزینه خواهد داشت. گران. اصلاح "1.6" 532000 روبل برآورد شده است.

TO1 - از 5500 روبل.

TO2 - از 7500 روبل.

TO3 - از 12000 روبل.

"فیات گراند پونتو"

بازسازی - نبود

کشور مبدا - ایتالیا

ماشین خوب. او در آتلیه معروف ایتالیایی Giugiaro دارای ظاهری شیک و دیدنی بود. کسی که طراحی ابرخودروهای مازراتی را توسعه می دهد.

فیات بسیار قابل اعتماد کنترل می شود. خودرو با اطمینان در مسیر مستقیم ایستاده و در یک پیچ تا آخرین لحظه جاده آسفالته را نگه می دارد. علاوه بر این، "Grande Punto" می تواند تلاش فرمان را تنظیم کند. در حالت عادی، فرمان با وزن دلپذیری می چرخد ​​و به شما امکان می دهد موقعیت چرخ ها را به دقت کنترل کنید. و هنگام پارک یا در ترافیک، می توانید دکمه "شهر" را فشار دهید و سپس فرمان تقریباً بی وزن می شود.

فضای داخلی آن چنان که از یک خودروی چهار متری انتظار می رود جادار نیست. در صندلی عقب، یک بزرگسال، همانطور که می گویند، انتها به انتها می نشیند. اینجا در صندلی های جلو شما احساس طبیعی می کنید. ارزش ادای احترام به محدوده چشمگیر تنظیم طولی آنها را دارد - حتی برای یک فرد بسیار قد بلند کافی است. از نظر سبک، فضای داخلی به اندازه نمای بیرونی پر زرق و برق نیست. فرم های کاملا بی اهمیت از پانل جلو، معمولی، بدون زواید، کنسول وسط... اما به طور کلی، فضای داخلی باعث می شود تاثیر خوبی داشته باشد.

این مدل با سه گزینه موتور به بازار روسیه عرضه می شود. یک موتور 1.2 لیتری 65 اسب بخاری استاندارد است. برای "Grande Punto" به وضوح بسیار ضعیف است. مرحله بعدی موتور 1.4 لیتری هشت سوپاپ با قدرت 77 اسب بخار است. نسخه 16 سوپاپ آن 95 اسب بخار قدرت تولید می کند. البته این باعث نمی‌شود که «گراند پونتو» یک خودروی اسپرت باشد، اما می‌تواند بدون هیچ مشکلی اعصاب اتومبیل‌رانی‌های خیابانی بومی «لادا» را خراب کند. به هر حال، نسخه برتر، بر خلاف نسخه های ساده، نه با پنج، بلکه با یک گیربکس دستی شش سرعته عرضه می شود.

عملکرد اولیه "فعال" نامیده می شود. این شامل ABS، کیسه هوای جلو، فرمان برقی، لوازم جانبی برقی، آینه های گرم شونده، قفل مرکزی و آماده سازی صدا می باشد. اصلاح دینامیک کمی بالاتر است که شیشه های برقی عقب، سیستم تهویه مطبوع، پخش کننده CD/mp3، یک جیب در پشت صندلی سرنشین جلو، یک فرمان روکش چرمی، چراغ های مه شکن و رینگ های آلیاژی 15 اینچی را اضافه می کند. بعد اصلاح «احساس» می آید. تجهیزات آن با کنترل تهویه هوا، روشنایی آینه های آرایشی، زیر دستی جلو، کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای اضافه شده است. نسخه 16 سوپاپ سه در نیز در تریم اسپرت موجود است که دارای کیت بدنه آیرودینامیک و رینگ های آلیاژی 17 اینچی است.

نسخه 1.2 لیتری فقط سه در است و از 337000 روبل قیمت دارد. "Grande Punto 1.4 Active" 374.500 روبل برآورد شده است. این سه در است و مدل پنج در 8000 روبل قیمت دارد. گران. برای اجرای "1.4 Dynamic" باید از 416000 روبل و برای "Emotion" از 465000 روبل بپردازید. تغییرات 16 سوپاپ "احساسی" از 492000 روبل هزینه دارد. و نسخه "ورزش" - از 540000 روبل.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 5000 روبل.

TO2 - از 5000 روبل.

"فورد فیستا"

بازسازی - 2005

از نقطه نظر راننده، "فیستا" یک وسیله نقلیه عالی به نظر می رسد. ماشین به راحتی از فرمان فرمان می‌رود، با اطمینان روی یک خط مستقیم می‌ایستد و با سرسختی جاده را در پیچ‌های پرسرعت نگه می‌دارد. لذت رانندگی محض این خودرو با بدنه سه یا پنج در عرضه می شود.

هنگامی که پشت فرمان هستید، احساس می کنید که در خانه هستید. ارگونومی تقریباً عالی است. همه کنترل ها دقیقاً در جایی که باید باشند قرار دارند، نیازی به جستجوی آنها نیست. پلاستیک های نرم نیز شایسته ستایش هستند، که برای خودروهای این بخش نادر است. اما روی مبل پشتی احساسات مثبت بسیار کمتری وجود دارد. اول اینکه اینجا تنگه ثانیاً نشستن ناراحت کننده است. بالشتک کوتاه و پشتی تقریباً عمودی صندلی ها، سفر طولانی را برای سرنشینان عقب «فیستا» ناخوشایند می کند.

نسخه پایه مجهز به موتور 1.3 لیتری بنزینی (ترکیب فقط با گیربکس دستی پنج سرعته) با ظرفیت 70 اسب بخار است. فقط می توان آن را به راننده بلغمی توصیه کرد. اصلاح 80 اسب بخاری 1.4 لیتری به طور قابل توجهی خلق و خوی بیشتری دارد. با پرداخت هزینه اضافی، این نسخه می تواند به نسخه رباتیک "مکانیک" مجهز شود. در بالای این محدوده یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 100 اسب بخار قرار دارد. جالب است که یک "ربات" به عنوان یک گزینه ارائه نمی شود، بلکه یک "اتوماتیک" سنتی است که با تعویض دنده نرم تر متمایز می شود.

نسخه استاندارد ("Ambiente") دارای کیسه هوای راننده، فرمان برقی و آماده سازی صوتی است. بعدی از نظر وضعیت، نسخه "Comfort" است که شامل شیشه های برقی جلو، قفل مرکزی و صندلی راننده "بالابر" است. یک پله بالاتر اصلاح Trend است که دارای نور کابین اضافی، دستگیره درهای کرومی، چراغ های مه شکن، سپرهای همرنگ بدنه و آینه های بیرونی برقی و گرم شونده است. غنی ترین پیکربندی "غیا" نام دارد. علاوه بر تجهیزات ذکر شده، دارای سیستم تهویه مطبوع، فرمان و اهرم دنده با روکش چرمی، دور مشبک رادیاتور با روکش کروم و دستگیره درهای بیرونی همرنگ بدنه است.

نسخه "Ambiente" فقط با موتور پایه و نسخه بدنه سه در (از 325000 روبل) ارائه می شود. نسخه 1.4 لیتری حداقل در نسخه "Comfort" با قیمت 351000 روبل عرضه می شود. قیمت نسخه پنج در آن 11000 روبل خواهد بود. گران. هزینه اضافی برای انتقال رباتیک - 26000 روبل. "Fiesta 1.4 Trend" از 364000 روبل و "Fiesta 1.4 Ghia" (فقط با "ربات" ارائه می شود) - از 409000 روبل هزینه دارد. نسخه های 1.6 لیتری با "مکانیک" از 390000 روبل هزینه دارند. با "اتوماتیک" - از 425000 روبل.

مسافت پیموده شده سرویس - 20000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 4.370 روبل.

TO2 - از 4.370 روبل.

TO3 - از 4.370 روبل.

"هیوندای گتز"

بازسازی - 2005

کشور مبدا - کره جنوبی

طراحی بیرونی بسیاری از خودروهای کره ای بحث برانگیز است و همیشه با سلیقه اروپایی مطابقت ندارد. در مورد Getz اینطور نیست. از این گذشته ، متخصصان آلمانی روی آن کار کردند و ظاهر یک هاچ بک کوچک را تا حد زیادی ظرافت بخشیدند. حتی شش سال پس از نمایش، کاملاً مدرن به نظر می رسد. مدیریت پذیری "Getz" را می توان نمونه نامید. ماشین به وضوح و قابل پیش بینی از فرمان اطاعت می کند. "هیوندای" با اطمینان سرعت بالایی از حرکت را حفظ می کند و به شما امکان می دهد شجاعانه در پیچ ها طوفان کنید. اما در پیاده روهای ناهموار، لذت رانندگی از بین می رود. در اینجا سیستم تعلیق Getz از کار می افتد و ضربات بسیار سختی را به کابین منتقل می کند. در یک کلام، جاده های بد برای هاچ بک کره ای منع مصرف دارد. این نیز با فاصله بسیار کم نشان داده می شود.

این خودرو با بدنه سه یا پنج در عرضه می شود.

با توجه به ارتفاع مناسب مدل، نشستن در آن کاملاً راحت است - لازم نیست تعظیم کنید. با یافتن خود در کابین "Getz" ، ابتدا گم می شوید - دیدن لبه پایین شیشه جلو در یک ماشین کوچک در یک متری راننده غیر معمول است. احساس جادار بودن در صندلی های جلو به حدی است که احساس می کنید در خودرویی یک کلاس بالاتر نشسته اید. به لطف موقعیت بالای صندلی، جاده گویی در کف دست شماست. یکی دیگر از برگ های برنده این مدل، ردیف عقب جادار است. یک مسافر به همان اندازه بزرگ به آرامی پشت یک راننده قد بلند می نشیند. هر یک از نیمه های پشتی مبل دارای تنظیم زاویه شیب می باشد.

موتور 1.1 لیتری بنزینی 66 اسب بخاری وسعت را باز می کند. Getz مجهز به آن فقط برای راننده ای مناسب است که هرگز عجله ندارد. بعدی موتور 1.4 لیتری است (محبوب ترین موتور در بین خریداران) که 97 اسب بخار بهینه را برای این کلاس تولید می کند. لازم نیست آن را بچرخانید تا زمانی که زنگ بخورد - حتی در دورهای پایین به خوبی می کشد. البته موتور پرچمدار (1.6 لیتر، 106 اسب بخار) عملکرد بهتری دارد. همه نسخه ها، به جز نسخه اصلی، می توانند با پرداخت هزینه به گیربکس اتوماتیک مجهز شوند. این استاندارد یک "مکانیک" پنج مرحله ای را ایجاد می کند.

نسخه پایه GL شامل کیسه هوای راننده، فرمان برقی، قفل مرکزی، آماده سازی صدا است. این برای نسخه 1.1 لیتری است. با موتور 1.4 لیتری، شیشه های برقی جلو و چرخ یدکی فول سایز به بسته اضافه شده است. نسخه غنی GLS نام دارد. تجهیزات آن با ABS، فرمان چرمی، روکش "آلومینیوم"، کامپیوتر سواری، دسته جلو، صندلی راننده "بالابر"، ترمزهای دیسکی عقب تکمیل شده است. و اصلاح "1.6" علاوه بر این دارای چرخ های آلیاژی است.

سه در "Getz 1.1" را می توان با قیمت 292.900 روبل خریداری کرد. قیمت پنج در 16000 روبل خواهد بود. گران. اصلاح 1.4 لیتری با "مکانیک" حداقل 333.900 روبل و با "اتوماتیک" - 387.900 روبل می کشد. نسخه "1.6" فقط در نسخه GLS موجود است و قیمت آن از 417.900 روبل است.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

TO1 - از 8000 روبل.

TO2 - از 9.060 روبل.

"نیسان میکرا"

بازسازی - 2007

کشور مبدا - بریتانیای کبیر

با وجود سن قابل توجه مدل، "Micra" هنوز هم فوق العاده به نظر می رسد. در نگاه اول، چراغ‌های جلو کمی دور از این دنیا به نظر می‌رسند: به طرز عجیبی به سمت بالا، با "برآمدگی‌های" منحنی. اما هنگام مانور در فضاهای تنگ بسیار کمک می کنند - به لطف این "پنچه" ابعاد به وضوح بیشتری احساس می شود. این خودرو پر از فناوری پیشرفته است. باید به تکیه گاه های سر فعال و سیستم ورود بدون کلید و استارت موتور اشاره کرد. برای این بخش - تجهیزات منحصر به فرد. رانندگی با "نیسان" بسیار شایسته است. خودرو با اطمینان در جاده می ایستد و به راننده اجازه می دهد در هر حالت رانندگی وضعیت را به طور کامل کنترل کند.

این خودرو با بدنه سه یا پنج در عرضه می شود.

فضای داخلی Micra حتی برای یک ماشین کوچک تنگ است. اما او همچنین موفق می شود عملی باشد. صندلی عقب مانند یک مینی ون به جلو و عقب حرکت می کند. خیلی راحت است: وقتی چمدان زیاد است، مبل را جلو می برید و صندوق عقب را زیاد می کنید و اگر کابین پر از مسافر باشد، برعکس، صندلی را عقب می برید. طاقچه‌ها، جعبه‌ها و جا لیوان‌های مختلفی در سراسر کابین وجود دارد. و زیر صندلی سرنشین جلو جعبه ای به اندازه ای تعبیه شده است که در صورت تمایل می توانید حتی یک لپ تاپ در آن قرار دهید.

Micra با دو گزینه موتور بنزینی ارائه می شود. بیسیک با حجم 1.2 لیتر 80 اسب بخار قدرت تولید می کند. موتور دیگر 1.4 لیتری 88 اسب بخاری است. هر دو تغییر در ابتدا با یک "مکانیک" پنج سرعته عرضه می شوند، اما نسخه های با "اتوماتیک" چهار باند با هزینه اضافی ارائه می شوند.

نسخه اصلی "آرامش" است. کاملاً غنی است: ABS با سیستم توزیع نیروی ترمز و ترمز کمکی ترمز، کیسه هوای جلو، تهویه مطبوع، قفل مرکزی، شیشه های جانبی برقی و آینه های بیرونی (مانند صندلی های جلو، گرم می شوند). پیکربندی بعدی - "لوکس" - همچنین مجهز به کیسه های هوای جانبی، کنترل آب و هوا، تکیه گاه های سر فعال برای صندلی های جلو، کامپیوتر سواری، رادیو با کنترل فرمان، سنسورهای پارک عقب و چرخ های آلیاژی است. نسخه بعدی در جدول، نسخه "Tekna" است. به تجهیزات ذکر شده در بالا، سنسورهای نور و باران، روکش چرمی فرمان و همچنین کلید تراشه ای (باز کردن درها و روشن شدن موتور بدون کلید) در اینجا اضافه شده است. اصلاح برتر "Active Luxury" با تریم داخلی ترکیبی (چرم / آلکانترا)، سیستم تثبیت کننده مسیر، کیسه هوای پرده ای جانبی و سانروف برقی تکمیل می شود.

برای خرید "Micra" باید حداقل 389000 روبل بپردازید. این برای نسخه اصلی سه در با موتور 1.2 لیتری است. سه در نیز در نسخه "1.4 Tekna" با "اتوماتیک" - با قیمت 479،400 روبل ارائه می شود. هزینه اصلاح اولیه پنج در "1.2" از 396.900 روبل است. با "اتوماتیک" 423.100 روبل هزینه خواهد داشت. 1.4 لیتری پنج در کمتر از 465000 روبل تخمین زده می شود.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 4.556 روبل.

TO2 - از 9.180 روبل.

"اوپل کورسا"

بازسازی - نبود

شخصیت

یکی از محبوب ترین خودروهای کوچک در بازار روسیه - ماه ها در "کورسا" صف کشیده است. این خودرو با طراحی تازه، تغییرات فراوان و سیاست قیمت گذاری مناسب جذب می شود. اوپل در حرکت بسیار راحت است. ماشین در پیچ ها تکان نمی خورد، با سطح سر و صدای زیاد آزار نمی دهد و بی نظمی ها را به خوبی فیلتر می کند. اما این فقط روی چرخ های استاندارد 15 اینچی است. در مدل‌های 17 اینچی سفارشی، سواری چندان مناسب نیست.

این خودرو با بدنه سه یا پنج در عرضه می شود.

فضای داخلی نیز مانند نمای بیرونی به سبکی آرام طراحی شده است. احساس می شود که طراحان می خواستند "کورسا" اول از همه برای خریداران جوان جذاب باشد. فرم های جسورانه پانل جلویی، سبک غیرمعمول کنسول مرکزی و مهمتر از همه - رویکردی تازه به انتخاب مواد. فقط یک پایان "زیر لاک پیانو" ارزش دارد. از نظر مجموعه تجهیزات، سالن را می توان به یک استاندارد کلاس بالاتر رساند. و برخی از گزینه ها برای هر مدل لوکس ارائه نمی شود. به ویژه، فرمان گرم شده.

این مدل با سه نوع موتور بنزینی به بازار روسیه عرضه می شود. موتور پایه لیتری 60 اسب بخار تولید می کند. بیایید با آن روبرو شویم، برای یک کورسا کمی ضعیف است. نسخه 1.2 لیتری 80 اسب بخاری تا حدودی خود را بهتر نشان می دهد. به هر حال، با آن، به جای جعبه دستی پنج سرعته، می توانید یک جعبه دنده رباتیک سفارش دهید. قوی ترین موتور (1.4 لیتر، 90 اسب بخار) با یک "اتوماتیک" سنتی (چهار مرحله ای) برای شارژ اضافی عرضه می شود.

موتورهای دیزلی نیز موجود است. موتور 1.3 لیتری، بسته به درجه تقویت، 75 یا 90 اسب بخار قدرت تولید می کند. در مورد اول، "کورسا" با "مکانیک" پنج سرعته، در مورد دوم - با شش سرعت ارائه می شود.

نسخه استاندارد "Essentia" نسبتاً ناچیز است: ABS، کیسه هوای دوگانه، فرمان برقی و آماده سازی صدا. نسخه «Enjoy» با شیشه‌های برقی جلو، یک کشو زیر صندلی سرنشین، صندلی راننده و ستون فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و یک قفل مرکزی تکمیل می‌شود. این محدوده با مجموعه کامل "Cosmo" تکمیل شده است که توسط کیسه های هوای جانبی و "پرده" ایمنی، سیستم تهویه مطبوع، رادیو با پخش کننده CD، کنسول مرکزی "زیر لاک پیانو" تکمیل شده، چراغ مطالعه جلو، چراغ های مه شکن تکمیل شده است.

"Corsa Essentia" منحصراً با موتور لیتری عرضه می شود و قیمت آن 329000 روبل است. "Corsa 1.2 Enjoy" 379000 روبل هزینه دارد، "Corsa 1.4 Enjoy" - 394000 روبل. هزینه اضافی برای "ماشین اتوماتیک" در مورد اول 20000 روبل و در مورد دوم 25000 روبل خواهد بود. نسخه دیزلی 75 اسب بخاری در همان پیکربندی 435000 روبل هزینه خواهد داشت. "Corsa 1.2 Cosmo" 439000 روبل، "Corsa 1.4 Cosmo" - 454000 روبل و نسخه با توربودیزل 90 اسب بخار - 514000 روبل برآورد شده است. در بالا در مورد تغییرات سه در صحبت کردیم. برای یک پنج دری لازم است 10000 روبل دیگر "پرتاب" شود.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 5000 روبل.

TO2 - از 9.500 روبل.

"Seat Ibiza"

بازسازی - 2006

کشور مبدا - اسپانیا

شرکت اسپانیایی SEAT، بخشی از کنسرت فولکس‌واگن، متخصص در تولید خودروهایی با شخصیت پرشور است. حتی ماشین کوچک Seatovskaya "Ibiza" می تواند با هندلینگ کامل راضی باشد و در هنگام رانندگی با سرعت بالا احساسات مثبت زیادی را به ارمغان بیاورد. سیستم تعلیق بسیار شایسته تنظیم شده است: به شما امکان می دهد مسیر تعیین شده توسط راننده را تا آخر نگه دارید و در عین حال با سفتی بیش از حد آزار دهنده نیست. حتی در جاده های روسیه، ماشین سواری بسیار نرمی را نشان می دهد. یکی از مزایای "ایبیزا" فرمان برقی الکتروهیدرولیک است که نه تنها کارایی آن را بسته به سرعت خودرو تغییر می دهد، بلکه به شدت فرمان نیز واکنش نشان می دهد. این بخش مهمی از واکنش بسیار دقیق دستگاه است.

فضای داخلی مطابق با روحیه اسپرت خودرو است. کنسول مرکزی در یک ماشین اسپرت به سمت راننده چرخانده شده است و صفحه های ابزار در "شفت" پنهان شده اند. به هر حال، نور پس زمینه آنها قرمز روشن است، که همچنین تداعی کننده مسابقات مسابقه است. ارگونومی - تا پنج. صندلی های جلوی راحت سزاوار ستایش هستند - شما مانند یک دستکش در آنها می نشینید. اما مبل پشتی تنگ است. با توجه به این پارامتر، "صندلی" به طور قابل توجهی از رهبران بخش پایین تر است.

در روسیه "ایبیزا" با موتور 1.4 لیتری بنزینی با 85 اسب بخار ارائه می شود. یک گیربکس دستی پنج سرعته به این موتور متصل شده است که با دقت عالی کار متمایز می شود. چنین "صندلی" پویایی کاملاً خودکفا را نشان می دهد. ماشین از جریان نمی افتد و حتی به شما امکان شوخی می دهد - نکته اصلی این است که در چرخاندن موتور بالای 4000 دور در دقیقه تردید نکنید.

اصلاح استاندارد مدل "مرجع" نامیده می شود. مجهز به کیسه هوای راننده، فرمان برقی، جیب در پشت صندلی های جلو، قفل مرکزی، آماده سازی صدا. اگر این کافی به نظر نمی رسد، منطقی است که به نسخه "Stylance" نگاه کنید. علاوه بر این شامل ABS، کیسه هوای دوم، شیشه های برقی، تهویه مطبوع، تنظیم سروو آینه های بیرونی گرم شونده با عملکرد پارکینگ، کامپیوتر سفری، جا لیوانی جمع شونده در کنسول مرکزی، آینه ها در آفتاب گیر، صندلی های جلو گرم شونده و آینه های جانبی است. ، یک جعبه ذخیره سازی در سرنشین جلو، ماشین لباسشویی چراغ جلو.

هزینه ماشین در پیکربندی "مرجع" 399.900 روبل است. عملکرد "ایبیزا استایلنس" 469.500 روبل برآورد شده است.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 3.573 روبل.

TO2 - از 4.783 روبل.

"شکودا فابیا"

بازسازی - نبود

کشور مبدا - جمهوری چک

آخرین فابیا را به یاد دارید؟ ماشین کوچک و بد شکلی بود که هیچ ادعایی نداشت. نسل جدید ماشین کوچک چک کاملاً متفاوت درک می شود. اولاً، این "فابیا" به هیچ وجه یک ماشین کوچک نیست. ابعاد آن به خصوص قد بدنه به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. ثانیاً، ظاهر خاکستری و غیرقابل توجه متعلق به گذشته است. اکنون "شکودا" طراحی بسیار جذابی را به نمایش می گذارد. شاید بارزترین عنصر طراحی، ستون های بدنه با رنگ مشکی باشد که به نظر می رسد اصلاً اینگونه نیستند. به نظر می رسد سقف در هوا شناور است. با قابلیت کنترل - سفارش کامل. ماشین به وضوح از فرمان اطاعت می کند ، با اطمینان جاده را نگه می دارد ، به طور متوسط ​​در پیچ ها می چرخد.

هنگامی که در صندلی راننده نشسته اید، می فهمید: در جایی همه اینها قبلاً اتفاق افتاده است. دقیقا! پنل جلویی همان ون کامپکت «Roomster» است که یک سال پیش عرضه شد. آنها به دنبال خیر از خوب نیستند، چک ها تصمیم گرفتند و فضای داخلی "فابیا" را با همان طراحی وقف کردند. این فقط برای ماشین خوبه حداقل برخی از اشتباهات ارگونومیک در آن قابل مشاهده نیست. از نظر کیفیت ساخت و پرداخت، می توان «فابیا» را به عنوان یکی از بهترین خودروهای این سگمنت طبقه بندی کرد. از این نظر، او با ساب کامپکت آلمانی کنار آمد. صندلی های عقب آنقدر جادار هستند که می توان شک کرد که آیا واقعاً در یک "فابیا" می نشینید و نه در یک ماشین کلاس بالاتر؟ ظاهراً مدل جدید چک جادارترین خودرو در بخش خود است.

موتور پایه با حجم 1.2 لیتر قدرت 69 اسب بخار تولید می کند. برای یک "فابیا" نسبتاً بزرگ نسبتاً ضعیف است. موتور 1.4 لیتری 86 اسب بخاری بسیار مناسب اوست. هر دوی این نسخه ها منحصراً به گیربکس پنج سرعته دستی مجهز شده اند. "اتوماتیک" (البته به عنوان یک گزینه) فقط برای اصلاح 1.6 لیتری 105 قوی موجود است.

این خودرو در سه نسخه عرضه می شود. نسخه اصلی "کلاسیک" نام دارد. دارای فرمان برقی، کیسه هوای راننده و سیستم صوتی است. تغییر "Ambiente" کمی بالاتر نقل شده است. مجموعه کامل آن شامل ABS، "کیسه هوا" سرنشین، کامپیوتر سفر، شیشه های برقی جلو، گرمکن صندلی های جلو (راننده - با تنظیم ارتفاع)، تکیه گاه تاشو مبل عقب به نسبت 2: 1، سنسور دمای بیرون، قفل مرکزی است. نسخه برتر "الگانس" علاوه بر این دارای تهویه مطبوع، شیشه‌های برقی عقب، فرمان روکش چرمی، اهرم تعویض دنده و ترمز دستی، جعبه دستکش خنک‌کننده، دسته جلو، آینه‌های بیرونی گرم شونده، چراغ‌های مه شکن، رینگ‌های آلیاژی است.

"Fabia 1.2 Classic" از 343000 روبل و "Fabia 1.4 Classic" از 373000 روبل هزینه دارد. این عملکرد با موتور پرچمدار سازگار نیست. برای خرید "Fabia 1.2 Ambiente" 383000 روبل، "1.4 Ambiente" - 413000 روبل و "1.6 Ambiente" - 444000 روبل بپزید. نسخه برتر "Elegance" فقط با موتور 1.6 لیتری ارائه می شود و قیمت آن از 494000 روبل است.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 4000 روبل.

TO2 - از 5500 روبل.

بازسازی - 2005

کشور مبدا - آلمان

یک برگ برنده قوی ساب کامپکت فولکس واگن هندلینگ عالی آن است. فرمان آنقدر پاسخگو است که راننده می تواند موقعیت چرخ های جلو را تا نزدیک ترین درجه حس کند. کوچکترین انحراف فرمان - و ماشین تغییر مسیر داد. در عین حال هیچ اثری از عصبی بودن در عادات او نیست. در موقعیت فرمان صفر، رفتار پولو بسیار پایدار است. درست است که این خودرو نمی تواند از نرمی بالای مسیر ببالد. حتی بر روی بی نظمی های جزئی، به طور محسوسی تکان می خورد.

این خودرو با بدنه سه یا پنج در عرضه می شود.

مانند تمام مدل‌های فولکس‌واگن، «پولو» با طراحی داخلی بسیار خوش‌حال است. پانل هایی که به دقت نصب شده اند، ارگونومی عالی - افراد با هر اندازه ای می توانند در پشت فرمان مناسب باشند. از نظر کیفیت مواد تکمیلی، مدل، البته، نسبت به برادران بزرگتر خود در برند پایین تر است، اما پلاستیک سخت آن نباید مورد انتقاد قرار گیرد - این برای یک ماشین کوچک طبیعی است. اما برای فضای تنگ روی کاناپه پشتی "پلو" شایسته سرزنش است. اکثر رقبا دارای ردیف دوم بزرگتری از صندلی ها هستند.

این خودرو به صورت منظم با موتور بنزینی با حجم کاری 1.2 لیتر با ظرفیت 60 نیرو عرضه می شود. در یک نسخه 16 سوپاپ پیشرفته تر، این موتور 10 "اسب" بیشتر تولید می کند. هر دوی این تغییرات منحصراً با یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل می شوند. قدم بعدی یک موتور 1.4 لیتری با قدرت 80 اسب بخار است. "پولوی" عرضه شده با آن می تواند هم با "مکانیک" و هم با "اتوماتیک" بسیار عالی (البته با استانداردهای یک ماشین کوچک) طراحی شش سرعته باشد. همین انتقال با هزینه اضافی و در نسخه پرچمدار (1.6 لیتر، 105 اسب بخار) امکان پذیر است.

"Polo 1.2" فقط در نسخه اولیه "Trendline" عرضه می شود. تجهیزات آن شامل کیسه هوای جلو و فرمان برقی الکترو هیدرولیک است. هیچ تغییری در "1.6" در پیکربندی "Trendline" وجود ندارد. نسخه Comfortline با لوازم جانبی برقی، تنظیم ارتفاع صندلی جلو، آینه های بیرونی گرم شونده، قفل مرکزی، سوکت در محفظه چمدان، لامپ های مجزا در جلوی محفظه سرنشین و تکیه گاه جداگانه مبل عقب گسترش یافته است. تکیه گاه های سر

هزینه "Polo 1.2 Trendline" 60 قوی 370.518 روبل و 70 قوی - 377.238 روبل است. تغییر 1.4 لیتری حداقل 397.014 روبل هزینه خواهد داشت. هزینه اضافی برای بدنه پنج در 13.614 روبل و برای "اتوماتیک" - 45.102 روبل است. "Polo 1.4 Comfortline" 413.640 روبل برآورد شده است. برای خرید "Polo 1.6 Comfortline" باید حداقل 466.563 روبل بپردازید. برای "اتوماتیک" برای این نسخه باید 33.358 روبل بپردازید.

مسافت پیموده شده سرویس - 15000 کیلومتر

برآورد قیمت تعمیر و نگهداری:

TO1 - از 5900 روبل.

TO2 - از 11000 روبل.

ابعاد، سانتی متر
فاصله از زمین، سانتی متر
موتور			خطی، 4 سیلندر، 1.6 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.6 لیتر، بنزینی
قدرت، h.p.
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه
نوع انتقال
مکانیکی			استاندارد	استاندارد
خودکار	استاندارد*	استاندارد			استاندارد	استاندارد
تجهیزات
"کیسه هوا" راننده	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد
	استاندارد	استاندارد	استاندارد		استاندارد	استاندارد
تهویه مطبوع			استاندارد		استاندارد	استاندارد
ESP جلو	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد
کاست رادیو			استاندارد		استاندارد	استاندارد
	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد
					از 469000

* انتقال رباتیک

ابعاد، سانتی متر
فاصله از زمین، سانتی متر
موتور		خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.3 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.6 لیتر، بنزینی
قدرت، h.p.
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه
میانگین مصرف سوخت l/100km.
نوع انتقال
مکانیکی	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد
خودکار
تجهیزات
"کیسه هوا" راننده	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد
	استاندارد	استاندارد	استاندارد
تهویه مطبوع		استاندارد	استاندارد			استاندارد
ESP جلو	استاندارد	استاندارد	استاندارد		استاندارد	استاندارد
کاست رادیو		استاندارد	استاندارد
	استاندارد	استاندارد	استاندارد		استاندارد	استاندارد
					از 351000

* انتقال رباتیک ** شامل تجهیزات استاندارد در نسخه های با گیربکس رباتیک و اتوماتیک.

ابعاد، سانتی متر
فاصله از زمین، سانتی متر
موتور	خطی، 4 سیلندر، 1.1 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.6 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.2 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی	خطی، 4 سیلندر، 1.4 لیتر، بنزینی
قدرت، h.p.
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه
میانگین مصرف سوخت l/100km.
نوع انتقال
مکانیکی	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد
خودکار
تجهیزات
"کیسه هوا" راننده	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد	استاندارد