اخیراً با چنین مشکلی مواجه شدم: واز 2109 از کار افتاد. ماشین از طریق مکش روشن می شود و کار می کند. همه چیز خوب است، شما می توانید رانندگی کنید، اما به محض اینکه مکش را بردارید و پای خود را از روی پدال گاز بردارید، VAZ 2109 متوقف می شود. البته ماشین در حال حرکت است، اما بسیار سخت است، مخصوصاً در چراغ راهنمایی هنگام رانندگی در سطح شهر، زمانی که برای رانندگی بدون سرگردانی مدام نیاز به شتاب گرفتن و کاهش سرعت دارید. وقتی ماشین گرم می شود ممکن است در دور آرام گیر نکند اما در دور آرام به شدت تکان می خورد، دور موتور حدود 500-600 دور در دقیقه است، فوری نیاز به بازگرداندن دور آرام VAZ 2109 معمولی داریم، ببینیم چگونه.
مقالات زیادی در اینترنت وجود دارد که دلیل عدم کارکرد بیکار در VAZ 2109 را توضیح می دهد. 90٪ از چنین مقالاتی فقط دستکاری با آن را در نظر می گیرند. در واقع، مشکلات مربوط به سوپاپ اغلب دلیل از دست دادن سرعت بیکار در VAZ 2109 است، اما دلایل دیگری نیز وجود دارد. من تجربه‌ام را به اشتراک می‌گذارم، زیرا خود من بیش از یک ساعت را در جستجوی مطالب معمولی صرف کرده‌ام، اما تنها با صدها مقاله مواجه شدم که به عنوان یکی، به EPHH پرداخته‌اند.
بنابراین بیایید به ترتیب برویم: در VAZ 2109 دور آرام شما ناپدید شده است، با فشار دادن پدال گاز، ماشین کار می کند، به محض اینکه آن را رها کنید، متوقف می شود. دلیل این پدیده به شرح زیر است. کاربراتور ماشین VAZ 2109 دارای یک سیستم بیکار ویژه است: یک کانال سوخت بیکار با یک جت، یک کانال هوای بیکار و یک دریچه برقی. هنگامی که ماشین در حالت دور آرام است، مخلوط سوخت از طریق کانال دور آرام وارد موتور می شود. دریچه گاز بسته است و بنابراین خلاء موجود در موتور بسیار زیاد است و مخلوط سوخت را از طریق کانال بیکار به داخل موتور می مکد. جت سوخت و هوا دارای سوراخ های خاصی با قطر معین است که برای دور آرام موتور انتخاب شده است. چرا بیکاری ممکن است از بین برود؟
ساده است: یا هیچ سوختی از کانال سوخت بیکار جریان نمی یابدیا جایی نشتی هوا در سیستم وجود داردو نسبت اشتباه بنزین / هوا در مخلوط قابل احتراق حفظ می شود.
شیر برقی بیکار (که از این پس EPHH نامیده می شود) وظیفه تامین سوخت را بر عهده دارد. اگر سوپاپ کار نکند، هیچ سوختی با سرعت آزاد به فضای پشت دریچه گاز کاربراتور جریان نمی یابد.

یکی از مشکلاتی که ممکن است یک راننده با خودروی داخلی VAZ 2109 با آن مواجه شود، دکه های کاربراتور در حال حرکت است. تعداد زیادی مقاله به این موضوع اختصاص داده شده است ، اما تجربه واقعی به شما امکان می دهد مشکل را سریعتر حل کنید ، زیرا دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد.

بنابراین، متخصصانی که در حل مشکل VAZ 2109 با موتور کاربراتوری در سرعت دور آرام تجربه داشته اند، چندین دلیل و راه برای حل آنها پیدا کرده اند.

علل و راه های رفع آنها

وقتی کاربراتور در حالت بیکار گیر می کند یعنی وقتی پا روی پدال گاز است ماشین بی عیب کار می کند و به محض اینکه آن را پایین می آورید سکون می کند باید علت را در شیر برقی دور آرام جستجو کنید. برای یافتن علت، باید معنای دستگاه را درک کنید. بنابراین کاربراتور خودرو دارای یک سیستم بیکار است که از یک کانال سوخت با جت، یک کانال هوا و یک دریچه الکترومغناطیسی تشکیل شده است. هنگامی که خودرو در حالت دور آرام است، سوخت از طریق یک کانال مخصوص در دور آرام به موتور منتقل می شود. برای اطمینان از اینکه خودرو در حالت بیکار است، سوراخ هایی روی جت قرار دارد.

چه نوع نقصی منجر به این واقعیت می شود که سرعت بیکار از بین می رود؟

دو دلیل می تواند وجود داشته باشد:

1. مشکل در جریان سوخت در دور آرام.
2. هوا در سیستم نشت می کند که نسبت بهینه هوا و بنزین در مخلوط قابل احتراق را نقض می کند.

در حالت اول مسئولیت بر عهده شیر برقی بیکار است. اگر ایراد داشته باشد، سوخت نمی تواند وارد موتور شود.

برای از بین بردن علت، فیلتر هوا را بردارید، که سپس پوشش از آن جدا می شود. پس از آن، یک چک سلامت کوچک انجام می شود. با احتراق روشن، تراشه را بردارید و روی شیر قرار دهید. قابلیت سرویس دهی سیم پیچ با کلیک های مشخصه ای که در حین دستکاری ها شنیده می شود مشهود است. اما برای اطمینان کامل از قابلیت سرویس دهی، باید دریچه را باز کنید. برای این کار از کلید شماره 13 استفاده کنید. سپس جت را بردارید و آلودگی را بررسی کنید. با دمیدن هوا با دهان خود، ببینید که آیا هوا به طور طبیعی از آن عبور می کند یا خیر. پس از چنین بررسی، لازم است سوراخ EPHH را با انگشت خود ببندید (از این پس شیر برقی بیکار)، احتراق را روشن کنید. این روش در صورت وجود، زباله هایی را که در جلوی جت سوخت انباشته شده اند، منفجر می کند.

همچنین باید یکپارچگی آدامس آب بندی را بررسی کنید. در صورت آسیب، تغییر شکل یا شل شدن هوا، هوا مکیده می شود، به همین دلیل است که وقتی دستگاه در حال کار است، خرابی رخ می دهد.

اگر هنگام برداشتن و قرار دادن تراشه هیچ کلیک مشخصی وجود ندارد، باید بررسی کنید که آیا کشش وجود دارد یا خیر. اگر نه، اکونومایزر دریچه گاز کاربراتور را بررسی کنید.

در صورتی که ولتاژ وجود داشته باشد، اما چیزی برای جایگزینی دریچه وجود نداشته باشد (یک خرابی در جاده اتفاق افتاده است)، می توانید اقدامات اضطراری را انجام دهید که به شما امکان می دهد مسیر را کامل کنید. برای این کار جت را بردارید و سوزن پلاستیکی را بشکنید و جت را در جای خود قرار دهید. در این صورت نیازی به قرار دادن سیم روی EPHH نیست.

اگر تمام دستکاری های انجام شده به رفع نقص کمک نکرد، مشکل در نشت هوا است که تشخیص آن چندان آسان نیست.

در این مورد، روش به شرح زیر است:

1. سفتی درپوش کاربراتور و همچنین قابلیت سرویس دهی واشر کاغذی بین آنها را بررسی کنید.
2. تمام شیلنگ ها را از نظر آسیب و ترک بررسی کنید.
3. دوشاخه لوله واقع در پشت کاربراتور را بررسی کنید. اگر وجود نداشت، مطمئن شوید که هوا به داخل مکیده نمی شود. برای این کار کافی است انگشت خود را جایگزین کنید. اگر مکش هوا تشخیص داده شود، ماشین خفه می شود و یک پیچ روی لوله ای با قطر مربوطه پیچ می شود و انتهای دیگر روی آن در خروجی کاربراتور قرار می گیرد.

شناخته شده است که نشت هوا یکی از شایع ترین علل است. همانطور که می بینید، نقص هایی که کاربراتور VAZ 2109 در حرکت متوقف می شود , خودمان پیدا می شود، من حتی مهارت خاصی ندارم. و مهمتر از همه، شما همچنین می توانید آنها را خودتان حذف کنید.

گاهی اوقات چنین مزاحمتی در راه اتفاق می افتد، راننده در شرایطی قرار می گیرد که موتور VAZ 2109 در وسط جاده متوقف می شود و نمی توان ماشین را بیشتر روشن کرد. جالب‌ترین نکته در چنین شرایطی این است که کوچک‌ترین نشانه‌ای برای هشدار (پیش‌بینی) این مشکلات وجود نداشت، ماشین طبق روال معمول کار می‌کرد، هیچ «عطسه» یا «شلیک در صدا خفه‌کن» وجود نداشت.
از آنجایی که مشکل رایج است، دستورالعمل‌های ما به شما می‌گویند که در شرایطی مانند توقف ناگهانی موتور و استارت بد چه باید بکنید. ما تمام دلایل اصلی را که باعث می شود موتور در حالت دور آرام و در حرکت متوقف شود را با جزئیات بررسی خواهیم کرد.
همچنین دلایل شروع نشدن آن در حالت گرم و نحوه حل این نوع مشکل.

موتور در دور آرام متوقف می شود

در VAZ 2109، موتور به دلایل زیر در حالت آرام متوقف می شود:

• متداول ترین آنها - است که سرعت دور موتور مستقیماً به آن بستگی دارد

• بررسی آن به اندازه کافی آسان است. وقتی ماشین روشن نمی شود، از چرخش با استارت، سپس با پدال گاز نیز کار کنید، موتور باید روشن شود.
• در شرایطی که انقلاب ها بلافاصله پس از برداشتن پا از روی پدال گاز شروع به شناور شدن می کنند - 99٪ از صد، دلیل آن دقیقاً در تنظیم کننده نهفته است، بنابراین قیمت موضوع مضحک است.
• راه حل ساده است - تعویض رگولاتور، هر صاحب VAZ حداقل زمان را می گیرد
• دومین دلیل محتمل ترین دلیل توقف موتور در حالت آرام در VAZ 2109 مشکل باز کردن دریچه گاز است.
• چنین "بیماری" به سادگی درمان می شود - دریچه گاز را تمیز کنید
• هنگامی که تمیز کردن دمپر مشکل را حل نمی کند، مشکوک به نقص است، در صورت معیوب بودن، موتور نیز در حالت بیکار متوقف می شود.
• ما با تعویض TPS مشکل را حل می کنیم، این روش سخت نیست و به راحتی با دست انجام می شود

موتور در حرکت متوقف می شود

یک مورد کاملاً متداول هنگامی که موتور هنگام رانندگی ناگهان و به دلایل نامعلومی از کار می افتد.
بنابراین، در زیر مشکلاتی را که در آن موتور در VAZ 21093 متوقف می شود و نحوه رفع آنها فهرست می کنیم:

• سطح سوخت در باک را به صورت بصری یا با یک میله اندازه گیری بررسی کنید، فقط به سنسور متکی نباشید
• سوخت گیری، این همه راه حل است
• هنگامی که سوخت در باک وجود دارد - اولین و واضح ترین - سوخت با کیفیت پایین، با آن است که باید جستجو را شروع کنید زمانی که موتور شما به طور ناگهانی در حرکت متوقف شد.
• شما فوق العاده "خوش شانس" هستید که موتور تقریباً بلافاصله پس از سوخت گیری شروع به خاموش شدن می کند ، پس دلیل آن قطعاً در سوخت است.
• با تخلیه سوخت از سیستم سوخت، مخزن، تعویض فیلتر و سوخت گیری با سوخت جدید (در پمپ بنزین دیگر) حذف می شود.
• مظنون بعدی شمع ها هستند، البته درست بعد از سوخت
• در اینجا نیز همه چیز واضح است - شمع ها را باز می کنیم ، وضعیت را بررسی و بررسی می کنیم ، در صورت لزوم تعویض می کنیم

• گرفتگی فیلتر بنزین نیز باعث وقفه در تامین گاز می شود، در نتیجه گاز می دهید و موتور از کار می افتد.
• نقص عملکرد برطرف می شود

• وقتی همه چیز با فیلتر بنزین درست است، بررسی کنید (به دلایلی بسیاری از دارندگان خودرو فراموش می کنند آن را به طور دوره ای چک کنند)
• اگر فیلتر مسدود شود، هوا وارد محفظه های احتراق نمی شود، بنابراین، مخلوط قابل احتراق در سیلندرها دوباره با سوخت غنی شده و شمع ها غرق می شوند. علاوه بر این، به دلیل کمبود هوا، موتور شروع به "خفگی" می کند، قدرت آن کاهش می یابد و فرآیند احتراق داخلی در سیلندرها ضعیف می شود، موتور در نهایت متوقف می شود.
• تعویض فیلتر هوا این مشکل را حل می کند (در بدترین حالت، عنصر فیلتر را با یک پمپ دستی یا پایی باد کنید تا بتوانید به نزدیکترین فروشگاه بروید)

• یکی دیگر از واحدهای مشکوک پمپ بنزین است. در صورت بروز مشکل، خودرو متوقف می شود یا اصلاً روشن نمی شود.
• با تعمیر یا تعویض کامل پمپ بنزین مشکل را حل می کند (عکس زیر)

• باتری در موردی که موتور VAZ 2109 ناگهان متوقف شد نیز از این قاعده مستثنی نیست.
• پایانه های باتری اکسید شده یا تماس ضعیف نیز می تواند باعث توقف غیرمنتظره موتور شود.
• حتما پایانه های باتری را بررسی کنید، در صورت لزوم آنها را تمیز کنید یا باتری را تعویض کنید

• اگر موتور در حرکت متوقف شود و دوباره روشن نشود، می توان علت را در ژنراتور الکتریکی جستجو کرد.
• هنگامی که ژنراتور از کار می افتد، شبکه خودرو به طور کامل از باتری تغذیه می شود و مدت زیادی دوام نمی آورد (حتی اگر یک ژنراتور جدید و کاملا شارژ شده باشد).
• در حین کار و در ماشین، این به هیچ وجه نمایش داده نمی شود تا زمانی که باتری تمام شود
• این وضعیت با تعمیر یا تعویض ژنراتور برق و با شارژ باتری اصلاح می شود (در صورت داشتن چیزی می توانید باتری را برای رسیدن به نزدیکترین ایستگاه خدمات تعویض کنید)

• در وسایل نقلیه تزریقی مدرن، دلایل اغلب در سنسورهای مختلف نهفته است.
• با این حال، اگر شما این را درک نمی کنید، و تمام گره های ذکر شده در بالا به خوبی کار می کنند، و همه چیز در مورد سوخت درست است، بهتر است با متخصصان در ایستگاه خدمات تماس بگیرید تا اینکه وسایل الکترونیکی را خراب کنید و به طور تصادفی به اطراف بپردازید.

چه چیزی باعث از کار افتادن موتور گرم می شود

شرایطی وجود دارد که موتور در حالت گرم متوقف می شود.
محتمل ترین علت مشکل کاربراتور است:

• در حین حرکت خودرو یک جریان هوا از کاربراتور عبور می کند که به دلیل آن کاربراتور به خوبی خنک می شود و بنزین عبوری از آن نیز خنک می شود.
• در نتیجه دمای کاربراتور بسیار کمتر از دمای موتور است.
• به همین دلیل، هنگامی که پس از یک سواری طولانی، موتور را خاموش می کنید و توقف می کنید، مشکل ایجاد می شود، کاربراتور در این لحظه شروع به گرم شدن سریع از محفظه موتور می کند.
• بنزین در محفظه کاربراتور تحت تأثیر دما شروع به تبخیر می کند و فضاهای خالی مانند فیلتر هوا، خود کاربراتور و منیفولد ورودی را با بخار پر می کند.
• در همان زمان، قفل های هوا ظاهر می شوند و سوخت در محفظه شناور ناپدید می شود.
• حل مشکل بسیار ساده است - پدال گاز را چند بار تا نیمه فشار می دهیم و دوباره موتور را روشن می کنیم
• با چنین اقداماتی بخارات اضافی را تخلیه کرده و مخلوط قابل احتراق فوق اشباع را مصرف می کنید.
• به طور جداگانه باید توجه داشت که مشکلات مشابهی در پمپ بنزین یا خط سوخت ایجاد می شود.
• به عنوان یک قاعده، این اتفاق در گرما رخ می دهد، به دلیل تبخیر بنزین در سیستم یا پمپ، قفل های هوا در سیستم ظاهر می شود که از جریان گاز به کاربراتور جلوگیری می کند.
• برای رفع مشکل پمپ، می توانید آن را با آب سرد خیس کنید یا آن را با پارچه مرطوب بپوشانید.

دومین دلیل احتمالی خاموش شدن موتور گرم، مشکل استارت است:

• بررسی کنید که آیا موتور استارت هنگام راه‌اندازی می‌لنگ می‌زند یا فقط کلیک می‌کند یا اصلاً واکنشی نشان نمی‌دهد
• اگر بدترین ترس های ما تأیید شود، شروع کننده نمی چرخد ​​- باید دلیل را پیدا کنید
• هنگامی که در حال حرکت هستید، بازرسی معمولاً به بازرسی بصری و بازرسی سیم های برق خلاصه می شود.
• شما می توانید ماشین را بدون استارت روشن کنید، برای هل دادن ماشین خود به کمک نیاز دارید
• اگر به خانه رسیدید، استارت را بردارید و کاملاً بررسی کنید
• اگر استارت معیوب باشد، نیاز به تعمیر یا تعویض است.
• یکی دیگر از دلایل روشن نشدن موتور گرم، باتری مرده است، راه حل قبلاً در بالا توضیح داده شده است

زمانی که موتور به دلیل ورود آب روشن نمی شود

این مشکل اغلب در هنگام باران یا رانندگی از طریق یک گودال رخ می دهد:

• معلوم می شود که آب به دستگاه ها و سیم ها می رسد
• باید صبر کنیم تا آب تبخیر شود
• برای آینده، توصیه می شود سیم پیچ احتراق و پوشش توزیع کننده را عایق بندی کنید

موتور هنگام بالا رفتن از کار می افتد

اگر موتور در هنگام بالا رفتن از کار افتاد چه باید کرد:

• سطح سوخت را بررسی کنید، ممکن است لازم باشد شارژ کنید، در هنگام رانندگی در شیب، سوخت به طرفین جریان یافت و مصرف سوخت متوقف شد
• وقتی باک بنزین پر شد، دوشاخه کاربراتور را باز کنید و بنزینی را که به دلیل کج بودن ماشین به آنجا رسیده تخلیه کنید.
• شما به یک سرنگ یا یک لامپ مخصوص نیاز دارید

چیزی را فراموش کردی!؟ پس این همه، امیدوارم مقاله ما برای شما در حل مشکلات و مشکلات در آینده مفید بوده باشد. اگر توضیحات کافی نیست، ویدیو را تماشا کنید.

از زمان به دست آوردن 99 (1.5 لیتر، 68 اسب بخار، کاربراتور سولکس (21083)، 2000 به بعد)، همین مشکل مشاهده شد - ماشین در هنگام رانندگی پویا ضعیف کشیده شد - در سرعت های بالا و بار قابل توجهی روی گیربکس (به عنوان مثال، در طول بلند کردن طولانی مدت) دریچه ها شروع به "نقف کردن" (کوبیدن) کردند. این احساس وجود داشت که موتور به حد خود رسیده است.

2 بار در سال ماشین با علائم زیر بلند می شود: با نیم دور روشن می شود، اولی را روشن می کنید، شروع می کنید به راه افتادن و ناگهان موتور خاموش می شود. زیرا من هنوز واقعاً کاربراتور را نفهمیدم - سپس برای اولین بار آن را به عنوان آخرین راه حل ترک کردم، اما در حال حاضر، برای تعیین علت، به طور مداوم پمپ بنزین، میله پمپ بنزین، شمع ها، سیم ها، لغزنده را تغییر دادم. - هیچ کمکی نکرد سپس محفظه فیلتر هوا را برداشت، تنظیم سوپاپ دریچه گاز را بررسی کرد، آیا شتاب دهنده پاشیده است - همه چیز خوب بود. درپوش کاربراتور را درآورد، آن را بلند کرد - هیچ خاکی در محفظه های شناور پیدا نکرد. بعد از آن، همه چیز را جمع کردم و ماشین طوری حرکت کرد که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است، با این حال، هنوز خیلی خوب نمی کشید.
بار دوم درست در جنگل اتفاق افتاد. در مسیر جنگل، ماشین ضعیف کشید؛ وقتی پدال گاز رها شد، دینامیک به طور موقت (2-3 ثانیه) بهبود یافت، یعنی. شما گاز را رها می کنید و ماشین تندتر می رود. خوب، نحوه رفتن به خانه - یک آهنگ قدیمی - به وضوح شروع می شود، اما نحوه رفتن - بلافاصله متوقف می شود. علاوه بر این، تکان نمی خورد، خفه نمی شود، اما بلافاصله متوقف می شود.
از لحظه خرید ماشین یک کیت تعمیر کاربراتور با خودم حمل کردم. از روی شهود، تصمیم گرفتم غشای اکونومایزر حالت های قدرت را تغییر دهم - فقط این بود که وقتی کیت تعمیر را بیرون آوردم، غشاء برای اولین بار به دست من افتاد (اگرچه در تئوری، می خواستم غشای پمپ شتاب دهنده را تغییر دهم. ). غشاء را عوض کردم (قدیمی دست نخورده و کاملاً کارآمد به نظر می رسید) و voila - به نظر می رسید ماشین تحریر جایگزین شده است. پویایی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. سرانجام، لذت رانندگی با چنین ماشین شگفت انگیزی مانند VAZ 2109 بالاخره بازگشت - از این گذشته، "اسکنه" یک ماشین نسبتاً متعادل و پویا با فرمان دقیق و نسبتاً سبک است، ساده و قابل درک مانند AK-47. ضربه دریچه ها ناپدید شد که من را بسیار خوشحال کرد وگرنه از قبل برای "پایتخت" آماده می شدم.
به طور طبیعی، به محض اینکه در مجاورت فروشگاه لوازم یدکی قرار گرفتم، بلافاصله غشایی را برای صرفه جویی در حالت های برق در "کیت کمک های اولیه" دستگاه خریداری کردم.
به طور کلی، اگر علائم مشابهی دارید (خودرو به راحتی روشن می شود، اما از حرکت خودداری می کند و بلافاصله متوقف می شود)، یا دینامیک موتور به هم می ریزد و صدای ضربه سوپاپ ها به طور مرتب در زیر بار شنیده می شود، غشای اکونومایزر را تعویض کنید. قیمت شماره 50 روبل است).
P.S. تصمیم گرفتم این را برای خودم در سایت tk یادداشت کنم. وقتی سعی می کردم راه حلی برای مشکل پیدا کنم، وقتی برای اولین بار از جایم بلند شدم، در واقع چیزی جز "به کاربراتور نگاه کن" یا "ضربه به کاربراتور" در انجمن های "vazovodov" پیدا نکردم. اگرچه من عبارات جستجوی مختلفی را امتحان کردم: "خروج کاربراتور VAZ 2109 در هنگام رانندگی"، "واز 2109 کاربراتور زیر بار می ماند"، "کاربراتور VAZ 2109 دریچه های زیر بار را می زند"، "دکه های کاربراتور VAZ"، "دکه های کاربراتور VAZ 21083"، "VAZ" مشکل کاربراتور 2109. و کاربراتور - نه انژکتور - دیر یا زود دوباره مشکل را ایجاد می کند - بنابراین شما با متخصص برخورد نخواهید کرد. علاوه بر این، در سال گذشته، زندگی به طور فزاینده ای به این موضوع اشاره می کند که بهتر از این است که هیچ کس آن را انجام ندهد، حتی برای پول زیاد. همانطور که یکی از دوستان خوب من (ویتال، سلام) گفت - "این یک مکانیک است - ما همین الان آن را تعمیر خواهیم کرد !!!"

ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد که منجر به وضعیتی شود که VAZ 2109 در حالت بیکار متوقف شود. رایج ترین آنها مانند گرفتگی فیلتر یا جت ریز سوخت و همچنین خرابی در سیستم کنترل سرعت کاربراتور است.

همه دلایل مربوط به خرابی های به راحتی قابل جابجایی به تنهایی، در گاراژ یا پارکینگ است.

2109 در حالت بیکار نیز به دلیل زمان ناکافی متوقف می شود، اما رانندگان با تجربه این مشکل را ندارند. بنابراین، ارزش تمرکز تلاش ها برای یافتن نقص در دو جهت - بررسی باز بودن خط تامین سوخت و تنظیم کاربراتور برای بیکار است.

خط سوخت

آرام آرام کاربراتور توسط یک جت کنترل می شود. در صورت خرابی جت، باید پیچ ​​آن را باز کرد و با هوا تحت فشار باد کرد و در نتیجه ذرات کثیفی را از بین برد. در صورت انسداد جدی، شستشو با بنزین رقیق شده یا مخلوط استون می تواند مورد استفاده قرار گیرد.

در برخی از مدل های VAZ 2109 جت ها را با دریچه نصب کنیدکه دارای کنترل الکترومغناطیسی است. چنین شیری تامین ترکیب سوخت به جت را تنظیم می کند. در حین کارکرد عادی، سوخت در دور موتور بیش از 2100 دور در دقیقه متوقف می شود. با کاهش سرعت شیر ​​دوباره باز می شود تا 1900 دور در دقیقه.

تشخیص خرابی آن تنها با استفاده از تجهیزات ویژه در ایستگاه خدمات امکان پذیر است. با این حال، یک روش "محبوب" تأیید نیز وجود دارد. برای این کار کافی است با روشن بودن موتور، سیم منبع تغذیه سوپاپ را به سرعت قطع و وصل کنید.

در لحظه چنین دستکاری سیم در شیر، می توانید صدای کلیک را بشنوید که وضعیت خوب آن را نشان می دهد.

فیلتر خوبمخلوط سوخت روی خط سوخت جلوی پمپ برای تامین بنزین کاربراتور نصب می شود. طبق آیین نامه هر 15000 کیلومتر باید با «2109» تعویض شود اما این. عملکرد ناهموار موتور (تکان دادن) در دور آرام و دور بالا ممکن است به معنای گرفتگی موتور باشد.

در این مورد، باید تعویض شود؛ پاکسازی ممکن است تنها زمانی مؤثر باشد که برای خرید فیلتر جدید به یک مغازه ماشین سواری کنید.

(بنر_محتوا)

تنظیم کاربراتور

توسعه و مونتاژ داخلی بر روی VAZ 2109 نصب شده است. برای تنظیم جریان مخلوط سوخت به موتور، به یک پیچ گوشتی تیغه بلند و یک تستر سرعت موتور قابل حمل نیاز دارید.

کاربراتور دارای دو پیچ تنظیم است که یکی برای کیفیت و دیگری برای سوخت رسانی است.

شرایط تنظیم برای شروع روند تنظیم عبارتند از:

• سیستم جرقه زنی تنظیم شده؛
• موتور تا 90 درجه سانتیگراد گرم می شود. (در زمستان 85 درجه سانتیگراد)

مراحل راه اندازی کاربراتور:

• پیچ مسئول حجم سوخت سفت می شود تا موتور متوقف شود.
• برای همان پیچ، دو چرخش کامل در جهت مخالف انجام می شود و موتور شروع به کار می کند.
• اگر موتور روشن نشود، پیچ یک چرخش کامل دیگر انجام می دهد.
• در سرعت سنج، تعداد دورها باید در محدوده علامت 1020 دور در دقیقه باشد.
• با به دست آوردن قرائت سرعت سنج مورد نیاز، می توانید شروع به دستکاری پیچ کنید که مسئول غنی سازی مخلوط است.
• این پیچ باید تا لحظه ای چرخانده شود که چرخش ها به علامت 850 دور در دقیقه می رسند.

توجه داشته باشید:رانندگانی که عادت به گرم کردن طولانی موتور ندارند باید سرعت دور آرام را روی 900 دور در دقیقه تنظیم کنند، زیرا علامت 850 دور در دقیقه برای موتوری که به خوبی گرم شده است بهینه است.

دستکاری های فوق با تنظیم کاربراتور و تمیز کردن خط تامین سوخت در صورتی که موتور در دور آرام به طور منظم متوقف نشود مؤثر خواهد بود. با بروز دائمی مشکل بیکاری، در شرایط یک پمپ بنزین.