بررسی جدید بودن کارخانه خودروسازی AVTOVAZ 2018 Lada Vesta SW Cross. در این مقاله با تمام مشخصات و ویژگی های خودروهای این برند آشنا خواهید شد.

لادا وستا کراس - تنظیمات و قیمت

این خودرو در چهار سطح تریم ارائه می شود - هفت نوع تریم لوکس و نسخه برتر - انحصاری. جدول قیمت خودروها را بسته به تنوع آنها نشان می دهد:

لوکس، گزینه نسخه پایه - GFK33-52-X00	795 هزار و 900 روبل
نسخه پایه لوکس - GFK11-52-X00	820 هزار و 900 روبل
نسخه لوکس، چند رسانه ای - GFK11-52-XK2	823 هزار و 900 روبل
لادا وستا کراس اسپرت لوکس - GFK32-52-X00	845 هزار و 900 روبل
مجموعه چند رسانه ای - GFK33-52-XK2	848 هزار و 900 روبل
لوکس - پرستیژ - GFK32-52-XSH	866 هزار و 900 روبل
لوکس - پرستیژ - GFK33-52-XSH	873 هزار و 900 روبل
مجموعه چند رسانه ای - GFK32-52-XK2	891 هزار و 900 روبل
لادا وستا SV کراس اسپرت 2018 - انحصاری تنوع برتر	901 هزار و 900 روبل

همانطور که از جدول مشاهده می کنید، سازنده برای هر سلیقه و بودجه ای در خودرو لادا وستا SV کراس 2018 مجموعه کاملی را ارائه کرده است.

تجهیزات و آپشن های خودرو

تجهیزات جدید خودروی کارخانه خودروسازی AVTOVAZ شامل:

• درایو الکتریکی محفظه چمدان؛
• سیستم چند رسانه ای جدید که با YandexAuto، Apple، Android کار می کند.
• فرمان گرم شده؛
• کروز کنترل و محدود کننده سرعت؛
• دو ردیف صندلی گرم شده؛
• بالابرهای شیشه ای برقی، جلو و عقب؛

گزینه اضافی که خریدار می تواند دریافت کند:

• مجموعه ای از کیسه های هوا برای انتخاب وجود دارد - برای صندلی راننده، برای کناره های ماشین و برای سرنشین ردیف جلو.
• نصب سیستم ERA-GLONASS (سیستم واکنش اضطراری در صورت تصادف) و چراغ های مه شکن موجود است.
• کنترل اضطراری پایداری، به لطف یک سیستم خاص؛
• وجود یک نازل تزئینی روی لوله اگزوز؛
• نشانگر جهت جانبی در آینه های جانبی؛
• خنک کننده جعبه دستکش.

گیربکس - مکانیک.
علاوه بر این، پیکربندی اصلی Lada Vesta SV cross 2018 AMT موجود است، دارای پنج حالت سرعت است، موتور 122 اسب بخار تولید می کند.
کابین دارای چهار کیسه هوا - سرنشین، راننده، و دو طرف، سه تکیه گاه سر در ردیف عقب است.
سازنده همچنین با نصب تعدادی پایه صندلی کودک و همچنین قفل کردن درها به گونه ای که کوچولوها نتوانند به تنهایی آنها را باز کنند، از مسافران کوچک مراقبت کرد.

به محض شروع حرکت خودرو، درها به طور خودکار قفل می شوند، در صورت ترمز اضطراری، آلارم روشن می شود و در صورت برخورد، درها باز می شوند و آلارم نیز فعال می شود.
نسخه اصلی Lada Vesta SV cross 2018، سدان یا کراس اوور، مجهز به ایموبلایزر، چراغ های روشنایی در روز، دزدگیر، سیستم ERA-GLONASS است. موتور خودروها توسط ساختارهای ویژه و همچنین محفظه موتور محافظت می شود. چرخ های عقب دارای ترمز دیسکی هستند.

AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018، مانند سایر پیکربندی های اولیه، دارای تعدادی سیستم است که می تواند رانندگی را دلپذیر و ایمن کند. اینها عبارتند از کمک ترمز، کمک استارت در سربالایی، فرمان برقی، تنظیم صندلی راننده، سنسورهای پارک و باران و بسیاری موارد دیگر.

بسته چند رسانه ای لوکس - بررسی اجمالی

خودروهای مولتی مدیا لوکس دارای یک سیستم چندرسانه ای پیشرفته خواهند بود که با نمایشگر رنگی هفت اینچی، صفحه نمایش لمسی، ناوبری و دوربین های دید عقب متمایز می شود. این یک اصلاح بهبود یافته است که در چندین نوع ارائه خواهد شد.

اولین - Lada Vesta SV cross 2018 - موتور 1.8، 122 اسب بخار، خریدار می تواند یک گیربکس دستی پنج سرعته یا AMT - یک گیربکس مکانیکی خودکار با تعداد مشابهی از حالت های سرعت را انتخاب کند.

یک وسیله نقلیه چند رسانه ای با موتور سوخت 1.6 لیتری موجود است ، قدرت آن کمی کمتر است - 106 اسب بخار ، اما موتور فقط با مکانیک کار می کند.

در ارائه Lada Vesta SV cross 2018، تست درایو عالی بود. این خودرو به لطف وجود مجموعه کاملی از تمام سیستم های امنیتی مدرن، قابلیت کنترل خود را نشان داد: ABS (سیستم ترمز ضد قفل)، BAS (حداکثر کاهش فاصله ترمز خودرو در هنگام ترمز اضطراری)، HSA (سیستم کمک بالابر)، TCS (سیستم کنترل کشش)، ESC (کنترل پایداری)، EBD (کنترل توزیع نیروی ترمز).

وقتی Lada Vesta SV cross 2018 را در نظر می گیریم، بررسی داخلی واقعاً چشمگیر است. ورودی و خروجی روشن است ، اگرچه این فقط در مورد درهای جلو صدق می کند ، خود داخل نیز روشن می شود ، چراغ های جلو به طور خودکار خاموش می شوند ، در صندوق عقب شایان ذکر است که یک طبقه دوتایی وجود دارد.

چهار سوکت در Luxe Prestige وجود دارد - دو سوکت برای 12 ولت در صندوق عقب و در ردیف عقب، یکی برای راننده، و یک سوکت USB اضافی در پشت. سیستم ایمنی ترافیک مانند بقیه نسخه ها با دقت طراحی شده است.

با کمک رنگ شیشه ای سبک، گرمایش و درایو الکتریکی آینه ها، و همچنین یک سیستم چندرسانه ای مدرن و شش بلندگو، خودرو شیک به نظر می رسد و جلوه بسیار خوبی را ایجاد می کند. برای لادا وستا SV کراس، تغییرات سال 2018 را می توان موفق و امیدوارکننده نامید.

مشخصات فنی

هنگام خرید لادا وستا SV کراس 2018، قیمت ها به اندازه ویژگی ها مهم هستند، زیرا آنها به یکدیگر مرتبط هستند. جدول مشخصات فنی نسخه اصلی را نشان می دهد:

	موتور 1.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک	موتور 1.8 لیتری با گیربکس دستی	موتور 1.6 لیتری
صلیب پاکسازی لادا وستا	203 میلی متر	203 میلی متر	203 میلی متر
تعداد حالت های سرعت	پنج	پنج	پنج
محدودیت سرعت	180 کیلومتر در ساعت	180 کیلومتر در ساعت	178 کیلومتر در ساعت
مصرف بنزین Lade Vesta cross در سیکل ترکیبی	7.7 لیتر	7.9 لیتر	7.5 لیتر
سرعت 100 کیلومتر در ساعت را افزایش می دهد	13.3 ثانیه	11.2 ثانیه	12.6 ثانیه
سایز لاستیک لادا وستا کراس	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17
سوخت بهینه	92	92	92

علاوه بر این، خودرو سوخت نسبتاً کم هزینه ای مصرف می کند و برای آن مناسب ترین است. بنزین 92 نسبتاً ارزان است، حداقل در مقایسه با 98 که اکثر کراس اوورها به آن نیاز دارند. رقبای اصلی لادا وستا SW کراس که دارای ویژگی ها و ویژگی های مشابه هستند، رنو ساندرو استپ وی، کیا ریو ایکس لاین، لادا ایکس ری هستند، اما قیمت همه آنها بسیار بیشتر است، بنابراین وستا در بخش قیمتی خود مشابهی ندارد.

فایده آشکار این است:

1. هنگام ایجاد Vesta Sport ، سازنده تمام ویژگی های آب و هوایی و جاده ای فدراسیون روسیه را در نظر گرفت - سفر در هر شرایطی ایمن و راحت خواهد بود.
2. افزایش فاصله از زمین به شما امکان می دهد در جاده های مختلف رانندگی کنید و تنظیم شاسی اسپرت به این امر کمک می کند.
3. بهبود سیستم چندرسانه ای و ناوبری، و همچنین دوربین های دید عقب، سواری را راحت و آسان می کند.
4. در کراس لادا وستا، حجم صندوق عقب باعث می شود هر آنچه را که نیاز دارید به راحتی با خود ببرید و با کمک مکان های اضافی برای اشیا و یک طبقه دوتایی، نظم دادن به وسایل در چمدان کار سختی نخواهد بود. محفظه;

مسافران مطمئناً از کراس جدید Lada Vesta SV 2018 قدردانی خواهند کرد - اندازه کابین به شما امکان می دهد روی مبل پشتی احساس راحتی کنید و وجود سوکت و گرمایش بی توجه نخواهد بود.

حداکثر سود

اکنون در نمایشگاه های اتومبیل فدراسیون روسیه یک پیشنهاد ویژه برای همه کسانی که می خواهند لادا وستا کراس 4x4، وستا، کالینا یا مدل های دیگر را خریداری کنند وجود دارد. اکنون حداکثر سود برای یک ماشین لادا وستا به 115000 روبل و برای یک 4x4 تا 50000 روبل می رسد (قیمت ها برای سپتامبر 2018 معتبر هستند). با جمع بندی پیشنهادات تبلیغاتی LADA Finance شکل گرفته است. برای تعیین پیکربندی مورد نظر (در کابین) و تعیین رنگ کافی است به گالری عکس لادا وستا کراس نگاه کنید.

کراس لادا وستا SV 2018 - ابعاد

طول این خودرو 4 متر و 424 میلی متر است و عرض فرت به 1 متر و 785 میلی متر رسیده است. افزایش فاصله از زمین به 203 میلی متر باعث خوشحالی علاقه مندان به SUV و همچنین عرض فاصله بین دو محور - 2 متر و 635 سانتی متر شد. ارتفاع این مدل به 1 متر و 532 سانتی متر می رسد.

ویژگی های پیشرانه

دو نوع موتور در وسایل نقلیه نصب می شود:

• دارای حجم کاری 1595 سانتی متر و قدرت 106 اسب بخار با سرعت 5800 دور در دقیقه است. با مجموعه ای از 4200 دور در دقیقه، نشانگر گشتاور به 148 نیوتن متر می رسد. این موتور تمام استانداردهای EURO5 را دارد.
• حجم کار که به 1774 سانتی متر افزایش یافته است، امکان ارائه قدرت 122 اسب بخار را فراهم می کند، مشروط بر اینکه تعداد دور در دقیقه 5900 باشد. با مجموعه 3700 دور در دقیقه، پارامتر گشتاور 170 نیوتن متر است. موتور مطابق با استانداردهای EURO5 است.

مقایسه سالن

در لادا وستا SV cross 2018، سالن شیک و اصلی به نظر می رسد. تفاوت فضای داخلی نسخه جدید در استیشن و سدان چیست؟

• سازنده ردیف دوم را با سایه روشنایی اضافی مجهز کرده است ، اکنون مسافرت در شب برای مسافران راحت تر خواهد بود.
• ظاهر یک تکیه گاه تمام عیار بین صندلی های مسافر و راننده ، همچنین یک طاقچه مخصوص برای ذخیره چیزهای کوچک مختلف وجود دارد.
• رنگ های داخلی لادا وستا SV کراس 2018 با تمام تغییرات قبلی متفاوت است.

تفاوت بین استیشن واگن استاندارد وستا و وست کراس چیست؟

ماشین ها تفاوت های خاصی دارند. اینها ابعاد برف پاک کن متقاطع لادا وستا SV و تغییرات در سیستم تعلیق و افزایش فاصله از زمین است. علاوه بر این، این محصول جدید در رنگ جدیدی به نام "مارس" تولید خواهد شد و داخل کابین نیز با تریم نارنجی متمایز خواهد شد. وجود کیت بدنه اصلی Lada Vesta SV cross 2018، صندوق عقب با سازماندهی مناسب، نازل برای لوله اگزوز را متمایز می کند و رینگ های R-17 را فراموش نکنید.

در عین حال، موتور با افزایش قدرت در استیشن واگن استاندارد نصب شده است، همچنین یک دوربین دید عقب و یک سیستم چند رسانه ای با ناوبری و یک مانیتور هفت اینچی نیز وجود دارد. علیرغم انتظارات، لادا وستا SV کراس 2018 دارای سیستم چهار چرخ متحرک نخواهد بود، اما دارای ترمزهای دیسکی، سایر کمک فنرها و فنرها خواهد بود و مسیر چهارده میلی متر افزایش می یابد.

لادا وستا کراس 4x4 2018 سال چگونه خواهد بود - مشخصات

کراس اوور لادا وستا کراس 4x4 در اصل از نظر مشخصات فنی تفاوت چندانی با سدان نخواهد داشت. این دستگاه با سه موتور برای انتخاب ارائه می شود. اولی دارای هشت سوپاپ است و 87 اسب بخار قدرت تولید می کند - VAZ11189، دومی VAZ21127 برای 106 اسب بخار و شانزده سوپاپ است، اما سومی توسط کنسرت نیسان-رنو تولید می شود.

قدرتمندتر است - با شانزده سوپاپ 114 اسب بخار قدرت تولید می کند - HR16DE-H4M. حجم تمام موتورها 1.6 لیتر سوخت است. خودرو با رنگ های روشن و طراحی شیک متمایز خواهد شد - بدنه به رنگ نارنجی روشن یا سبز رنگ آمیزی می شود.

معایب لادا وستا SV کراس 2018

ما نظرات متخصصان، مالکان و کارشناسان را بررسی کردیم و لیست کاملی از کاستی های خودرو تهیه کردیم:

• آینه های جانبی متقاطع اگر ماشین با سرعت بالا حرکت می کند و حتی بیشتر از روی دست اندازها، سوت و جغجغه از خود ساطع می کنند.
• الاستیک میله های ضد غلت حتی روی ماشین جدید هم می ترکد، برای جلوگیری از این صدا، بهتر است با نصب نوارهای لاستیکی و براکت های خودروهای خارجی مثلاً کیا یا هوندای، بوش ها را در اسرع وقت عوض کنید.
• عملکرد پایین نازل ها در شستن شیشه جلو، در نتیجه، همه آن خیس نمی شود و برف پاک کن ها شروع به خراش دادن قسمت خشک می کنند.
• درج های پلاستیکی در هنگام رانندگی جغجغه می کنند.
• هیچ گیره ای برای فرش زیر صندلی سرنشین جلو وجود ندارد.
• مانیتور سیستم چندرسانه ای به خصوص در هوای آفتابی دید بسیار ضعیفی دارد.
• و آخرین ایراد ربات کراس لادا وستا SV 2018 - AMT. مالکان توجه دارند که او می تواند غیرقابل پیش بینی رفتار کند، به عنوان مثال، هنگام رانندگی در سربالایی، از دنده دوم به یک تغییر کند.

مزایای لادا وستا SW Cross

• موتور 1.6 مقرون به صرفه است، اما در حال حاضر مجهز به سوپاپ های هیدرولیک است که می تواند به طور قابل توجهی شوک را در هنگام برخورد خودرو به سوراخ کاهش دهد.
• موتور 1.8 قدرتمندتر شده است، سواری نرم و کشش بهتری دارد، حتی زمانی که دستگاه کاملاً بارگیری شده است عالی عمل می کند.
• فاصله خودرو از زمین از 178 میلی متر به 203 میلی متر افزایش یافت.
• یک گیربکس رباتیک ظاهر شد.
• سازنده سیستم تعلیق را بهبود بخشیده است، اکنون لرزش احساس نمی شود و کیفیت هندلینگ خودرو افزایش یافته است.
• طراحی داخلی اصلی و بیرونی شیک.
• فاصله بین دو محور افزایش یافته
• شتاب نسبتاً سریع تا صدها کیلومتر؛
• طیف گسترده ای از رنگ ها؛
• توانایی خوب بین کشوری.

لادا وستا SW Cross در بسته انحصاری

در آخرین اخبار لادا وستا SV کراس 2018 در مورد ظهور یک پیکربندی خودرو منحصر به فرد صحبت می کنیم. این بدنه دارای رنگ آبی روشن خاص، متالیک، شیشه رنگی در ردیف عقب، تریم ترکیبی صندلی با چرم آبی است.

سازنده آینه های جانبی و سقف را به رنگ مشکی و ریل های سقف را نقره ای رنگ کرد و خودرو با چرخ های آلیاژی شیک هفده اینچی متمایز است. پشتی صندلی ها دارای نشان انحصاری گلدوزی شده و پدال ها دارای پدهای فلزی شیک هستند. دسته دنده، فرمان و اهرم ترمز دستی از جنس چرم ساخته شده اند. لوله اگزوز با یک بخش مربع دوشاخه است.

لادا وستا کراس 2018 - تست درایو

لادا وستا SW Cross تست درایو را با موفقیت پشت سر گذاشت. این خودرو ثابت کرد که سریع، پویا و پرانرژی است. سازنده موفق شد یک خودروی کراس اوور خودجوش بسازد که فقط شیک به نظر می رسد و طراحی مدرن دارد، اما واقعاً قدرتمند و راحت است.

خروجی

اکنون سازنده قیمت نسبتاً خوبی را تحت برنامه "حداکثر سود" برای همه کسانی که می خواهند یک Vesta SW Cross جدید دریافت کنند ارائه می دهد. مزایا و معایب خودش را دارد اما با چنین هزینه ای واقعا ماشین خیلی خوبی است. تعمیر و نگهداری ارزان خودروهای صنعت خودرو روسیه را فراموش نکنید - هر گونه خرابی در خودروهای مشابه خارجی چندین برابر هزینه بیشتری خواهد داشت. با توجه به افزایش فاصله از زمین، توانایی خودرو در کراس کانتری افزایش یافت و مجموعه کاملی از سیستم های امنیتی سواری را راحت تر و ساده تر کرد.

ویدیو - LADA VESTA SW CROSS 2018 - LADA VESTA SW CROSS 2018

>

ویدئو - اولین بررسی LADA Vesta Cross 2018

>

ویدئو - وقتی از حق بیمه قدیمی خسته شدم. LADA Vesta SW Cross 2018

در انتهای نقاط قوت هر وستا نمای بیرونی قرار دارد. از نظر ظاهری، وستا حتی برای من خوشایند است. اما نسخه SW Cross عملا یک شاهکار است. این نکته را علامت گذاری کنید: من WHA را می ستایم، و هیچ کنایه ای در کلمات من وجود ندارد. این نادر است. اما استیشن واگن واقعاً بسیار شایسته به نظر می رسد.

در پارکینگ کنار وستا "سوله" دیگری وجود داشت که متاسفانه مارک آن را حتی به خاطر نداشتم. اما متوجه شدم که ماشین خارجی را با VAZ مقایسه کردم و VAZ را بیشتر دوست داشتم. برخلاف بسیاری از حامل های بی چهره سیب زمینی، گونی آرد و نهال گوجه فرنگی، این استیشن واگن کاملا هماهنگ است. و حتی نسخه متقاطع آن به نظر می رسد که خدایی چشم طراح را بوسیده است. همه چیز در جای خود است، همه نسبت ها دقیقا رعایت می شود. یک ماشین نسبتا بزرگ، در اصل، حجیم به نظر نمی رسد، اما جامد است.

هزینه اولیه لادا وستا SW Cross

1.6 لیتر (106 اسب بخار)، گیربکس دستی

به ویژه شایان ذکر است که فاصله SW Cross کاملاً مناسب است - 203 میلی متر (به عنوان مثال ، فقط 190 میلی متر است) ، اما به نظر نمی رسد مانند یک SUV یا حتی یک کراس اوور Vesta باشد. همان موردی که نزدیک شدن به حاشیه ترسناک نیست و هیچ UAZ از ماشین دمیده نمی شود. کلا ماشین قشنگی اومد بیرون. من با دقت نگاه کردم و ناگهان چرخیدم ... و هنوز خوب است!

با این حال، من دوست ندارم که روکش قوس در سمت چپ پشت کج باشد، اما، امیدوارم، این شایستگی گیاه نیست، بلکه متخصصان فروشنده رسمی است که قفسه را نصب کرده است. خوب، این اتفاق می افتد.

آتش بده!

فضای داخلی SW Cross نیز با آنچه در سدان سرمقاله ما بود متفاوت است. اول، روشن تر شد. بله، همان جرقه ای که در سدان کم داشتم، زیاد شده است. این امر به ویژه در داشبورد قابل توجه است که نور نارنجی روشن آن را به طور قابل توجهی زنده کرده است. درج های پلاستیکی روی پانل، مانند قفسه پایینی یک سوپرمارکت با نودل های فوری، ارزان به نظر می رسند، اما با درج های روکش صندلی به خوبی هماهنگ می شوند. درج های پلاستیکی "زیر کربن" فضای داخلی را کمی بیشتر متنوع می کند و چشم (و در عین حال روح) را سرگرم می کند.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

دومین چیزی که فضای داخلی SW Cross را متمایز می کند، یک دسته کامل است. اگرچه بدون تنظیمات، اما موقعیت خوبی دارد و ظاهر مناسبی دارد. در اینجا خنده است و برای صاحب این ماشین خاص، یک دسته معمولی یکی از عواملی بود که باعث شد او استیشن واگن "بالا" را انتخاب کند، نه سدان، اگرچه اکنون باید در صف SW Cross بایستید. وستاهای "معمول" تقریباً در هر طرحی از نمایندگی ها در دسترس هستند.

غیرممکن است که از محفظه چمدان خودداری کنید. البته، استیشن واگن به گونه‌ای طراحی شده است که کیسه‌های Auchan، اسکی، چمدان، فیکوس گلدانی، دو چرخ یدکی، قناری در قفس و دیزل ژنراتور را از درب پشتی پر کند. و سپس همه اینها در آنجا غوغا می کند که با صدای جیک یک پرنده مخلوط می شود. اما در SW Cross، این نباید ترسید. در صورت تمایل، می توانید چیزی را در یک محفظه کوچک، حصار شده با تور یا در یک سازمان دهنده قرار دهید. اگر نیاز به حمل و نقل چیز بزرگ دارید، می توانید قفسه عقب را بردارید. به طور کلی، اگر این یک "انبار" است، پس با یک قفسه و کابینت مناسب.

1 / 2

2 / 2

خوب، و اگر از بیرون شروع به نگاه کردن به ماشین کنیم، کاپوت را باز می کنیم. در اینجا چیز جدیدی وجود ندارد، اما به این جزئیات توجه کنید. ما وستای خود را به خاطر یک موتور دائما کثیف سرزنش کردیم: همه چیز به یکباره از جاده زیر کاپوت پرواز کرد. همه چیز در آنجا تمیز است، علیرغم این واقعیت که آب و هوا به هیچ وجه مستعد این امر نیست. یا مهر و موم عوض شده یا ارتفاع کمی بالاتر از جاده بر این موضوع تأثیر گذاشته است، اما تا اینجای کار محفظه موتور جدید به نظر می رسد. و این خوب است.

1 / 2

2 / 2

SW Cross و جاده روسی

حالا بیایید ببینیم این ماشین زیبا چگونه رانندگی می کند. اما اول، البته، بیایید پشت فرمان بنشینیم.

گاهی اوقات کمر بلند کمک زیادی می کند. و برخی فقط دوست دارند بالاتر بنشینند. در این ماشین واقعاً می توانید به ارتفاع مناسبی صعود کنید و از همه مهمتر سر خود را روی سقف قرار ندهید. فضای کافی در کابین وجود دارد، می توانید بروید و آکاردئون بزنید. و این نیز یک مزیت است.

منهای به محض شروع به کار شروع می شود. بله، اینجا دوباره این سه حرف لعنتی روسی مقصر هستند - AMT، این یک گیربکس مکانیکی خودکار است، در اصطلاح رایج است - "ربات". احتمالاً شما هم می توانید به آن عادت کنید. شاید آنقدر لگد نمی زند. من حتی فکر دوام آن را قبول دارم. اما حتی وقتی بمیرم فقط دو سوال خواهم پرسید. یکی - در مورد معنای زندگی (اما این مشخص نیست) و دوم - چگونه می توان چنین جعبه ای ساخت.

من قبلاً می توانم ببینم که چگونه طرفداران "ربات های" تک پیوندی اکنون چشمان خود را می چرخانند که هم کارایی و هم هزینه کم یک راه حل فنی را در مقایسه با یک ماشین هیدرومکانیکی به خاطر خواهند آورد. خود هیپنوتیزم چنین چیزی است، شما می توانید استدلال کنید. و می توانید به همه چیز عادت کنید - حتی به وام مسکن 20 ساله به مبلغ 5 میلیون روبل برای یک آپارتمان یک اتاقه در خارج از جاده کمربندی مسکو. اما اتفاقاً هر بار که بعد از ماشینی با گیربکس اتوماتیک معمولی وستا را با AMT عوض می کنید، می خواهید گریه کنید. یا مقالات انتقادی بنویسید. بنابراین…

اولین مورد عدم وجود حالت پارکینگ است. اکنون در سن پترزبورگ یخبندان های شبانه با برفک های روز متناوب می شوند و به طور معجزه ای برف بارید. و من واقعاً نمی خواهم ماشین را در شب بعد از سفرهای روزانه روی ترمز دستی بگذارم تا لنت ها یخ نزنند. اما یک لحظه خوب نیز وجود دارد: ترمزهای دیسکی در پشت SW Cross قرار دارند. در سدان، همانطور که همه به یاد دارند، درام وجود دارد. بنابراین ترس از دویدن در اطراف ماشین با کتری در صبح بسیار کمتر است.

دوم منطق تعویض دنده است. در اینجا با واکنش‌های غیرمنتظره به فشردن پدال گاز کمی بهتر شد: ماشین به طور قابل پیش‌بینی روشن می‌شود (اما، البته، فقط زمانی که پدال گاز را فشار دهید - اگر فقط ترمز را رها کنید، همچنان ثابت می‌ماند، خوب، یا بسته به شیب جاده، به جلو یا عقب می‌پیچد. اما با شروع از انتقال دوم، نوعی سردرگمی شروع می شود. این "ربات" وقتی ناگهان شروع به برداشتن دنده های مناسب می کند به چه چیزی فکر می کند؟ آهنگ های گربنشچیکف را برای خودش می خواند؟ قضیه فرما را اثبات می کند؟ سعی می کنید به نحوی داده های ECU را پردازش کنید؟ نمیدانم. اما برخی از سوئیچ ها بسیار غیرمنتظره هستند. هر چند نرم.

وضعیت برعکس. ما با دنده سه با دورهای پایین رانندگی می کنیم، جلوی آن یک قسمت خالی تا چراغ راهنمایی وجود دارد که تایمر آن ثانیه های آخر را شمارش می کند. گاز را فشار می دهیم تا زمان عبور از زیر سیگنال مجوز داشته باشیم. خوب دنده دوم کجاست؟ اما وجود ندارد. موتور حتی نمی تواند بچرخد، ما هم نمی توانیم سرعت بگیریم. همین، ترمز: سبزه از قبل چشمک می زند... خوب است که حالت دستی وجود دارد. می توانید با او سوار شوید. به احتمال زیاد، می توانید در حالت خودکار رانندگی کنید. اما شما باید به آن عادت کنید و نمی خواهید به آن عادت کنید، می دانید.

بنابراین، من حقیقت شناخته شده، به طور کلی، را تکرار می کنم: غرب نیاز به خرید در مکانیک دارد. یا مهارت های رانندگی را که در ماشین های معمولی به آن نیاز ندارید، پرورش دهید.

در اینجا آویزها هستند - خوشحالم. رفتار خودرو به نظر من تفاوت قابل توجهی با سدان دارد. در اصل، هیچ شکایتی در مورد سدان نیز وجود نداشت: از نحوه نگه داشتن وستا در جاده خوشم آمد. حتی با آن سرعت هایی که از پنج هزار تا محرومیت از حق رانندگی هزینه دارد.

SW Cross حتی بیشتر "جمع آوری" شده است. پس از تست درایو، من سؤالاتی انجام دادم: در واقع، تفاوت های فنی در سیستم تعلیق وجود دارد - فنرها و کمک فنرهای کاملاً متفاوتی در اینجا وجود دارد. در عین حال نمی توان گفت که خودرو سخت تر شده است. نه، همچنان حرکت راحت را فرض می کند، لازم نیست چشمان خود را در مقابل هر سرعت گیر ببندید. اما احساس ضربه محکم او در اینجا قوی تر است. اگرچه در ماشین سرد در حال حرکت چیزی روی دست اندازهای جلویی می زد. به هیچ وجه ؟

و یک دلیل دیگر برای خوشحالی: ماشین ما تیغه های برف پاک کن مناسبی دارد! این از دسته فانتزی است. ما شهر را ترک نکردیم و نمی توانم بگویم که برف پاک کن ها با سرعت زیر صد کیلومتر در ساعت چگونه کار می کنند. اما در حالت شهر، آنها به خوبی با برف و آب کنار آمدند، که حتی مارک های گران قیمت تر همیشه نمی توانند به آن ببالند.

با توجه به موارد فوق، من کاملا موافقم که SW Cross در جاده های ما کاملا هماهنگ به نظر می رسد. فاصله زیاد از زمین، هندلینگ خوب، دید، فرود - همه اینها که استیشن واگن دارد. و برخی حتی بهتر از سدان. اما هنوز…

وفاداری به سنت

به نظر همه چیز خوب است، اما لبه بیرون زده آستر قوس یک چیز نمادین است. فروشنده ای که خیلی خوب کار نکرده است و او را مجبور می کند به یک فروشنده دیگر سوئیچ کند نیز از نظر ما بسیار است. الگوریتم عملیات AMT که هنوز به ذهن نیامده است، تقریباً مانند پوشکین همه چیز ماست. اما چقدر شگفت‌انگیز خواهد بود اگر این سنت‌ها را کنار بگذارید، اینطور نیست؟

راستش را بگویم، من همچنین می خواستم در اینجا احساسات لامسه نه چندان دلپذیر از پلاستیک داخل کابین و - آنچه بسیار مهمتر است - از فرمان است اضافه کنم، اما این کار را نمی کنم. و دلیل آن روشن است: مواد وستا تقریباً در سطح مواد سولاریس هستند. آنها نیازی به خوب بودن ندارند، باید خیلی گران و رقابتی نباشند.

خوب، پس بیایید به قیمت نگاه کنیم. ارزان ترین نسخه با موتور 1.6 لیتری (106 اسب بخار) و گیربکس دستی پنج سرعته 755900 روبل هزینه خواهد داشت. گران ترین، با موتور 1.8 لیتری (122 اسب بخار) و AMT - 847900 روبل. خوب ، همان سولاریس روی "دسته" با موتور 1.6 لیتری از 754900 روبل شروع می شود. و در بسته برتر Elegance (با گیربکس اتوماتیک) 929900 روبل هزینه دارد ... و این یک استیشن واگن نیست و نه یک صلیب.

بنابراین باید یک بار دیگر به این نتیجه برسم که ما هیچ چیز ارزان‌تری نداریم. خوب، پس آیا شکایت از پلاستیک ناخوشایند فایده ای دارد؟ احتمالا نه. اگر این سنت ها نبود ...

لادا وستا یا لادا وستا SW کراس؟

اولین آزمایش Vesta Cross ما می تواند به این سؤال پاسخ دهد که آیا باید 43 هزار روبل برای صلیب پرداخت کنید یا در وستای جهانی آرام بمانید. به نظر می رسد کراس فریاد می زند، مرا ببر، او برای اثبات ادعای خود تلاش کرد و حتی از دیوار تقریباً عمودی جنگل سوچی بالا رفت. ویدئو تست وستا کراس، در مورد اینکه چگونه ما با انفجار سنگ، ارتفاعات کوه را در زیر گرفتیم، مشخصات فنی در پایان مقاله.

من تمام استیشن واگن‌هایی را که با VAZ 2102 داشتم، فهرست نمی‌کنم، تکامل امروز من در درب اریب‌دار عقب آئودی A7 متوقف شد. با کمال تعجب، به نظر می‌رسد که لادا برای دنبال کردن سلیقه خریدارانی مانند من، از دیوار عقب تقریباً عمودی در استیشن واگن جدید خود فاصله گرفت. درست است، شیب شیشه عقب آنقدر قوی نیست که مانند اسپورت بک من از برف پاک کن دست بکشد، اما به اندازه ای است که خط سقف پویایی را که اکنون مد شده است به دست آورد.

Lada-Vesta-SW و Lada-Vesta-SW Cross: بیایید یک VAZ-2104 دیگر را در کنار آن تصور کنیم. به نظر من او اینجا مانند یک سنگ باستانی خواهد ایستاد. در آن زمان به چه نوع خط سقف پویا فکر شد و یخچال را وارد کشور کرد. و وستای جهانی، حتی روی پشت بام، "باله کوسه" را حمل می کند - این یک آنتن در فضای باز است. رقابت برای من عزیزم این است.

به گفته طراح لادا، استیو متین، "خط سقف، که از آینه های بیرونی شروع می شود، و" باله کوسه" نوعی X زیبا و مطبوع را تشکیل می دهند. به نظر می رسد که هرگز Xs های زیادی در یک ماشین تمیز وجود ندارد. اگر X نبود، فکر می‌کردم ولوو باشد. لوله اگزوز کرومی دوتایی مدرن است، در سمت راست جا برای دو لوله تقلبی دیگر وجود دارد.

Lada-Vesta-SW و Lada-Vesta-SW-Cross: تولید شده در ایژفسک. واگن پایه (سمت راست) ساده تر به نظر می رسد. این سپر دو رنگی ندارد که اطراف بدنه روکش های پلاستیکی پیچیده شده است، 4 میلی متر کوتاه تر و 25 میلی متر پایین تر از کراس است.

قیمت Lada-Vesta-SW از 639900 روبل شروع می شود ، در پایه Cross آنها 116 هزار گران تر هستند. اما در بالا، در گران ترین پیکربندی، تفاوت تنها 43 هزار (1.8 لیتر، 16 سلول، 122 اسب بخار، 5 AMT) است. تفاوت 43 هزار را می توان در وسط لیست قیمت (1.8، 16 cl.، 122 اسب بخار، 5 MT) پیدا کرد.

اولین آزمایش وستا کراس ما در سوچی انجام شد، جایی که هم در جنگل و هم در تپه های شیب دار سوار شدیم، سپرهای تهاجمی تر کراس با آسترهای مشکی و نقره ای و البته کیت بدنه در اطراف کل بدنه. به نظر می رسد یک تکیه گاه است، اما با رانندگی مکرر در جاده های خاکی و ساده، آسترها باید عمر رنگ روی رکاب ها و قوس چرخ ها را افزایش دهند. و این قبلاً بحث مقاومت در برابر خوردگی و ارائه استیشن واگن ها پس از چندین سال عملیات فشرده است. اما صاحبان واگن های استیشن ساده، در صورت برخورد از عقب، می توانند در هزینه صرفه جویی کنند - سپر آنها کاملاً از سدان قرض گرفته شده است. اما سپرهای کراس اصلی و نسبتاً پیچیده هستند.

برای لادا وستا، صلیب در جنگل به نوعی آرام تر است، کیت بدنه پلاستیکی محافظت می کند.

آیا یخچال را می توان غوطه ور کرد؟

حجم اعلام شده صندوق عقب 480 لیتر است. به نظر می رسد که اصلا بد نیست، اما با باز کردن درب پشتی، یک نگهدارنده به وضوح کوچکتر پیدا می کنید، هر یخچالی مناسب نیست. با این حال، پانل های کف در حال بلند شدن هستند و زیر آنها یک جفت سازمان دهنده با حجم کل 95 لیتر قرار دارد. برای راحتی، تنه را می توان به 2 قسمت تقسیم کرد و همچنین سازمان دهنده های پلاستیکی را به طور کامل حذف کرد.

سمت چپ محل نگهداری ظروف با بند ثابت، طاقچه 15 لیتری در ناحیه سمت راست
قوس چرخ، پوشیده شده با پوشش.

با تا شدن صندلی های ردیف دوم - 825 لیتر. طبقه دوتایی با سازمان دهنده با هدف ایجاد یک منطقه تراز هنگام تا کردن پشتی صندلی های عقب است، اما، همانطور که می بینیم، چندان موفق نیست. بالشتک صندلی عقب به صورت عمودی نمی ایستد، باید آن را از محفظه سرنشینان جدا کنید تا کف را صاف کنید، می توانید آن را بردارید، اما این کار آسانی نیست.

زیر کف اصلی البته چرخ یدکی فول سایز وجود دارد، البته 15 اینچی و روی رینگ فولادی. در کنار چرخ یدکی یک سازمان دهنده دیگر و یک لایه ضخیم از عایق صدا قرار دارد. همچنین محفظه های ذخیره سازی در کناره های صندوق عقب، قلاب های کیف و حتی یک پریز 12 ولت وجود دارد. یک لوکس غیرمنتظره برای یک ماشین ارزان قیمت. درب پنجم با دستگیره های قدرتمند بسته شده است که هم در سمت راست و هم در سمت چپ ارائه شده است.

پشت سر می نشینیم.

Lada-Vesta-SW-Cross: در اینجا سر روی سقف قرار نمی گیرد و فضای پای کافی وجود دارد. برخلاف سدان، فضای سر 25 میلی متر افزایش یافته است. با دراز کردن دست خود به جلو، صندلی های عقب گرم شونده را خواهید دید.

با درهای عقب جدید، سوار شدن به صندلی عقب راحت تر شده است. یک تکیه گاه مرکزی با یک جفت جا لیوانی ظاهر شده است و در نسخه حداکثر برای کسانی که در پشت نشسته اند، یک مبل عقب گرمکن، یک کانکتور USB و یک خروجی 12 ولت ارائه شده است. اما تکیه گاه ها خیلی راحت نیستند - در موقعیت بالایی برای افراد 180 سانتی متری و بلندتر پایین هستند.

بیا پشت فرمان بنشینیم

فضای داخلی استیشن واگن وستا تفاوت کمی با آن دارد. اما لادا کراس از قلب نقاشی شده است.

لادا-وستا-SW-Cross

در طی 2 سال گذشته، VAZ نه تنها موفق به توسعه واگن استیشن شد، بلکه اندکی فضای داخلی را نیز تغییر داد. نسخه‌های رده‌بالا بالاخره دارای یک دسته وسط کامل هستند. قرار دادن دست راست روی آن راحت است و یک محفظه کوچک در داخل آن وجود دارد. به منظور شاد کردن راننده، وستا SW و وستا کراس یک تابلوی ابزار نقاشی شده دریافت کردند.

ساکنان تولیاتی به وضوح از این ایده جاسوسی کردند؛ او همچنین لهجه های نارنجی در فضای داخلی دارد.

در یک استیشن واگن ساده، سازها فقط اندکی در رنگ خلاصه می شوند، در حالی که نسخه برجسته دارای کتیبه Cross بر روی سرعت سنج و لهجه های روشن تر است. علاوه بر این، با درج های متضاد روی صندلی ها، تزئینات مختلف روی درج های پلاستیکی داشبورد و درها و همچنین دستگیره های کرومی متمایز می شود. در استیشن واگن، دستگیره ها مات هستند.

موتور

Lada-Vesta-SW: 1.8 لیتری، 122 اسب بخاری، 16 سوپاپ.

اما موتور 1.8 لیتری 122 اسب بخاری ناامید شد. حتی زمانی که این موتور با مکانیک‌هایی که از رنو قرض گرفته‌اند، جفت می‌شود، این موتور به وضوح از انتظارات خارج می‌شود. ما وستا را با هم رانندگی کردیم و هنگام شتاب گرفتن به کف، افزایش سرعت در دنده های بالاتر بدون عجله است. شاید مشکل این باشد که ماشین های آزمایشی هنوز راه اندازی نشده اند و فقط 500-600 کیلومتر روی کیلومتر شمار می روند. با این حال، همکلاسی های کره ای، در حال حاضر در خروجی از کارخانه، حتی با حجم متوسط ​​1.6 لیتری بهتر رانندگی می کنند. در برابر پس زمینه آنها ، موتور VAZ تحت بار می لرزد و حتی پس از 2000 دور در دقیقه نیز ذخیره کشش را نادیده نمی گیرد. بله، واحدهای تولیاتی ثابت کرده اند که بسیار قابل اعتماد و قابل نگهداری هستند، اما در دنیای مدرن این کافی نیست. آنها به وضوح نیاز به بهبود کشش هم در پایین و هم در دورهای بالا دارند.

Lada-Vesta-SW-Cross، مانند برادر استیشن واگن، مجهز به دو موتور - 1.6 (106 اسب بخار) و 1.8 لیتر (122 اسب بخار) است.

ماشین کلاسیک گم شده است.

و البته مشکل اصلی کل خانواده وستا نبود گیربکس اتوماتیک تمام عیار است. تصادفی نیست که فقط اتومبیل های دارای مکانیک در آزمایش بودند ، کارمندان VAZ کاملاً حقارت ربات خود (AMT) را درک می کنند و سعی می کنند یک بار دیگر آن را به خبرنگاران نشان ندهند. ما فقط می توانیم به کمک از خارج امیدوار باشیم. یا وستا یک جتکو 4 سرعته اتوماتیک را دریافت خواهد کرد که دوباره نصب آن را روی گرانتا آغاز کردند، یا فرانسوی ها یک CVT از رنو کپتور به اشتراک خواهند گذاشت.

کمی دیگر سوار می شویم.

در جاده وستا، استیشن واگن عملا هیچ تفاوتی با سدان ندارد. بدنه بسیار سفت است و ماشین کاملاً از چرخ پیروی می کند. یک فرمان با یک تقویت کننده الکتریکی استاندارد نمونه ای از دقت و محتوای اطلاعاتی است. وستا کراس 25 میلی متر بالاتر است (فاصله استیشن واگن از زمین 178 میلی متر) و این تأثیر خود را داشت. در هنگام رانندگی بی سر و صدا، تفاوت تقریباً نامحسوس است، اما رول بدنه کمی عمیق تر روی میله های عرضی احساس می شود که نه تنها از سیستم تعلیق بالا، بلکه از لاستیک های پهن تر و چسبنده پیرلی ناشی می شود.

روی میله های متقاطع، کراس کمی بیشتر از استیشن می غلتد.

لادا-وستا-SW-Cross

و هنگام خروج از آسفالت بهتر است کمی سرعت را کاهش دهید. چرخ‌های 17 اینچی با مشخصات پایین، بی‌نظمی‌های تیز را ترجیح نمی‌دهند و ثانیاً، افزایش فاصله از زمین منجر به کاهش سفر برگشتی شده است. در پیچ های جاده، چرخ ها هرازگاهی در هوا هستند.

هنگام آویزان کردن یک چرخ، صندوق عقب به راحتی باز می شود که نشان دهنده استحکام کافی بدنه است.

اگر ماشین در این حالت قفل باشد، صندوق عقب کاملا باز می شود که بسیار عالی است. با این حال، از نظر توانایی بین کشوری، کاهش سفرهای برگشتی یک نقطه ضعف قطعی است. بنابراین، اگر نیاز به افزایش فاصله از سطح زمین خیلی زیاد نیست، سعی کنید با استیشن واگن معمولی غرب کنار بیایید یا به رینگ‌های ساده‌تر بروید، شاید لاستیک‌هایی با الگوی خارج از جاده مناسب‌تر باشند. اما زمانی که زمان وستا تمام چرخ متحرک فرا می رسد، این موضوع برای گفتگوی جداگانه است.

آیا چهار چرخ متحرک وجود خواهد داشت؟

لادا-وستا-SW-Cross

وقتی از کارمندان VAZ در مورد تاریخ عرضه وستا کراس با سیستم چهار چرخ متحرک سؤال شد، به زبان روسی طفره رفتند. آنها می گویند که بازار به سختی آمادگی خرید چنین خودرویی در حجم بالا را دارد و در حالی که تقاضای تایید شده ای وجود ندارد، تولیدی نیز وجود ندارد. اما با توجه به اینکه پرتو عقب وستا بسیار شبیه به لادا لارگوس و بنابراین رنو داستر است، احتمالاً از نظر فنی چنین فرصتی وجود دارد. تنها باقی مانده است که جعبه را نه از لوگان، بلکه از داستر تمام چرخ متحرک به موتور VAZ متصل کنید، طول مناسب شفت های کاردان را انتخاب کنید و کلاچ را در درایو چرخ عقب تنظیم کنید. اما با توجه به اینکه ساخت استیشن واگن به جای آنچه وعده داده شده بود، 2 سال طول کشید، وستای چهار چرخ متحرک باید منتظر ماند تا در روند مد باقی بماند.

پس کدام را انتخاب کنیم؟

برای کسانی که یک صندوق عقب واقعا بزرگ می خواهند، قطعا بهتر است به لادا لارگوس بزرگتر نگاه کنند، تقریبا دو برابر چمدان بیشتری می گیرد و برای مسافران راحت تر خواهد بود. اما در واقع، لارگوس یک لوگان بزرگ از نسل اول است، با تمام آنچه که به آن اشاره می کند. وستا انتخاب راننده ای است که قبل از هر چیز می خواهد یک خودروی شیک و پویا داشته باشد و صندوق عقب زیبا و افزایش فاصله از سطح زمین یک امتیاز دلپذیر است که وستا کراس را از خط سدان های معمولی متمایز می کند. خوب، به طور کلی، ما اشاره را دریافت کردیم.

ما همچنین اضافه می کنیم که وستا کراس سیگنال خوبی است که لادا ... (اوف، اوف، اوف) می تواند.

ویدیو تست وستا کراس در انتهای مشخصات فنی.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

مشخصات فنی

کل اطلاعات	لادا وستا SW 1.8 5MT (5AMT)	لادا وستا SW 1.6 5MT (5AMT)	لادا وستا SW Cross 1.8 5MT (5AMT)	لادا وستا SW Cross 1.6 5MT
ابعاد، میلی متر: طول / عرض / ارتفاع / پایه	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
مسیر جلو / عقب	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
حجم تنه، l	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
فاصله از زمین، میلی متر	178	178	203	203
وزن پایین، کیلوگرم	1330	1280	1350	1300
زمان شتاب 0 - 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
سوخت / ذخیره سوخت، l	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55
مصرف سوخت: شهری / سیکل خارج شهری / مختلط، l / 100 کیلومتر	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
موتور
محل	عرضی جلو	عرضی جلو	عرضی جلو	عرضی جلو
پیکربندی / تعداد دریچه ها	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
حجم کار، متر مکعب سانتی متر	1774	1596	1774	1596
توان، کیلو وات / h.p.	90/122 در 5900 دور در دقیقه.	78/106 در 5800 دور در دقیقه.	90/122 در 5900 دور در دقیقه.	78/106 در 5800 دور در دقیقه.
گشتاور، نیوتن متر	170 در 3700 دور در دقیقه.	148 در 4200 دور در دقیقه.	170 در 3700 دور در دقیقه.	148 در 4200 دور در دقیقه.
انتقال
نوعی از	خودروی محورجلو	خودروی محورجلو	خودروی محورجلو	خودروی محورجلو
انتقال	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
شاسی
سیستم تعلیق: جلو / عقب	مک فرسون / تیر الاستیک	مک فرسون / تیر الاستیک	مک فرسون / تیر الاستیک	مک فرسون / تیر الاستیک
فرمان	قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی	قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی	قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی	قفسه و پینیون با تقویت کننده برقی
ترمز: جلو / عقب	دیسک / دیسک	دیسک / درام	دیسک / دیسک	دیسک / درام
اندازه لاستیک	185 / 65R15 یا 195 / 55 R16	185 / 65R15 یا 195 / 55 R16	205 / 50 R17	205 / 50 R17

برند خودرو لادا که خودروهای خود را هر سال کمی نزدیکتر به استانداردهای جهانی تولید می کند. این در درجه اول در این واقعیت آشکار می شود که مونتاژ اتومبیل ها روز به روز با کیفیت تر می شود و قیمت آن بیشتر و مقرون به صرفه تر است. و همین اواخر، در 26 اوت 2015، در نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو Off-RoadShow، ظاهر جدید خوش تیپ روسی لادا وستا کراس از حالت طبقه بندی خارج شد.

استیشن واگن جدید آفرود از VAZ، Lada Vesta Cross 2015-2016

به گفته این شرکت، تنها کانسپت خودرو ارائه شده است که عکسی از نمایشگاه آن را در مقاله می بینیم، کانسپت در اسرع وقت ساخته شده است و هزینه این پروژه بیش از 1000000 یورو نخواهد بود. این خودرو موقعیت یک استیشن واگن آفرود را می گیرد.

طرح کراس اوور وستا کراس

مطالب عکس و ویدیویی که به این مقاله پیوست شده است به ارزیابی کامل نمای بیرونی، سطح مدرنیته، پویایی و کاریزمای آن کمک می کند. سبک خارجی خودروی VAZ شباهت های خاصی به خصوص با سبک X شکل دارد، زیرا چراغ های جلو به بخش هایی تقسیم می شوند که نوعی شباهت می دهد.

وستا کراس 2015 نمای جلو

اگر دقت کنید متوجه می شوید که در قسمت پایین سپر جلو، طاقچه هایی برای قرار گرفتن چراغ های مه شکن تعبیه شده است.

قسمت پایین، بر خلاف سدان، در اطراف محیط توسط روکش های قدرتمند ساخته شده از پلاستیک رنگ نشده محافظت می شود که به خراش حساس نیست. چنین کیت بدنه در موضوع با سپرهای جلو و عقب، دامن های جانبی، بخش های پایینی درها و قوس چرخ ها تکمیل شد.

وستا کراس 2015-2016 نمای جانبی

مشبک رادیاتور دارای یک تقسیم است که توسط دو میله کرومی نشان داده شده است. لوگوی شرکت که در همان منطقه قرار دارد، از نظر اندازه بسیار چشمگیر است.

در طرفین، مهرهای جالبی وجود دارد، مشابه آنچه در سپر جلو، فقط بزرگتر است. صندوق عقب جادار است، درب آن خیلی بزرگ نیست.

استیشن واگن وستا کراس 2015-2016 نمای عقب

سالن لادا وستا کراس

در مورد دکوراسیون داخل دستگاه نیازی به صحبت نیست. فقط یک چیز می توانیم بگوییم، فضای داخلی با استفاده از با کیفیت ترین مواد ساخته خواهد شد و اینکه بسیار شبیه به سدان سکوی سکو خواهد بود. فقط برخی از جزئیات مدرن و تازه به لادا وستا کراس اضافه خواهد شد. تصویر پویا در داخل با سیستم کنترل آب و هوا، فرمان چندگانه و موارد دیگر تکمیل خواهد شد.

داشبورد لادا وستا کراس 2015-2016

ابعاد کلی لادا وستا کراس 2016-2017

• طول ماشین 4.250 متر بود.
• عرض 1.764 متر است.
• ارتفاع 1.497 متر است.
• ابعاد فاصله بین دو محور - 2.635 متر؛
• فاصله از زمین 190 میلی متر بود.

به هر حال، این ابعاد در بخش B بزرگترین هستند. در یکی از نمایشگاه‌های موتور، نمایندگان این شرکت اعلام کردند که در آینده برنامه‌هایی برای مدرنیزه کردن کامل دستگاه و کار کردن آن به لادا C وجود دارد تا بتواند خودروهای بزرگ‌تری تولید کند.

استیشن واگن وستا کراس

مشخصات لادا وستا کراس 2016-2017

جالب ترین اطلاعات، البته، به مشخصات فنی، یا بهتر بگوییم، موتور گازی تازه توسعه یافته مربوط می شود:

- حجم 1.8 لیتر که درجات مختلف قدرت دارد.

در برنامه ها، چنین موتوری نه تنها بر روی نسخه سریال استیشن واگن، بلکه برای اعطای نسخه های Cross که توسط AvtoVAZ نیز تولید می شود، نصب می شود.

شروع تولید نوید شروع با این واقعیت است که در محفظه موتور وستا کراس با افزایش توانایی کراس کانتری، شاهد یکی از دو نسخه موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 106 یا 114 اسب بخار خواهیم بود.

آنها با مکانیک پنج سرعته تجمیع خواهند شد. انتقال رباتیک به صورت اختیاری در دسترس خواهد بود. پلت فرم سدان لادا وستا به عنوان پایه در نظر گرفته شده است.

در توسعه دومی، همراه با مهندسان VAZ، متخصصان برجسته رنو-نیسان به طور مستقیم درگیر بودند.

پیکربندی و قیمت لادا وستا کراس 2016-2017

ویدیوی آفرود استیشن واگن لادا وستا کراس 2015-2016:

عکس جدید لادا وستا کراس 2015-2016:

رابطه من با ماشین لادا وستا شبیه سریال های برزیلی است. ما در سال 2015 در ایژفسک در مراسم رونمایی از مدل این سریال با هم آشنا شدیم و ... در مورد شخصیت ها به توافق نرسیدیم. بعد از یک سال و نیم دوباره ملاقات کردند. "وستا، تو هستی؟" هر پنج دقیقه از او می پرسیدم. پیشرفت مشهود است، اگرچه برخی از ایرادات باقی مانده است. شش ماه دیگر گذشت. سپتامبر، آدلر آفتابی، لادا وستا SW کراس مو قرمز، و دوباره می پرسم: "وستا، تو هستی؟"

لادا وستا SW. قیمت: از 639 900 روبل. در فروش: سپتامبر 2017

لادا وستا SW Cross. قیمت: از 755 900 روبل. در فروش: سپتامبر 2017

چرا اینقدر تعجب کردم؟ کار فوق العاده ای که AvtoVAZ انجام داد: از نمای بیرونی تا تنظیمات سیستم تعلیق. همانطور که استیو متین، طراح اصلی اعتراف می کند، گزینه های مختلفی در تعریف مفهوم خودرو در نظر گرفته شده است. بنابراین در جایی در یک جهان موازی می‌توانیم وستا را در یک فست‌بک یا یک هاچ‌بک یا یک کوپه یا یک استیشن واگن بگیریم.

ردیف دوم لادا وستا SW Cross شما را با جادار بودن، گرمایش و تکیه گاه بازو خوشحال می کند.

متوقف کردن! اما ما یک استیشن هم گرفتیم؟! به طور رسمی، بله. اما در توضیحات مدل در بروشورها، بیانیه های مطبوعاتی یا در وب سایت رسمی، کلمه "استیشن واگن" را پیدا نمی کنید. در مورد وستا، مخفف SW مخفف Station Wagon نیست، بلکه به معنای Sport Wagon است. البته، این تعریفی از نوع بدن نیست، بلکه، همانطور که نویسندگان تصور می کنند، یک عامل فرم است که شامل ابعاد، عناصر سبک، پارامترهای فنی و موقعیت در ترکیب است. متأسفانه، بسیاری از روس‌ها واگن استیشن را با یک یخچال و فریزر مفید روی چرخ‌ها مرتبط می‌دانند و از آنجایی که Vesta SW و به خصوص SW Cross لعنتی جذاب و ظریف بودند، ریختن همان "سس" روی آنها جرم است.

صندلی های گرم شونده و یک پورت USB اکنون برای سرنشینان عقب در دسترس هستند

همچنین جالب است که وستا SW و SW Cross هیچ رقیب مستقیمی ندارند. همه چیزهایی که بودند، مدتها پیش در سیاهچاله بحران ناپدید شدند. رنو ساندرو استپ وی و کیا ریو ایکس لاین تازه وارد با کشش بسیار زیادی می توانند به عنوان رقبا ثبت شوند، اگرچه XRay به احتمال زیاد روح آنها خواهد بود.

یک دسته معمولی با یک طاقچه برای چیزها در جلو ظاهر شد

اما مهم نیست که چقدر در مورد ظرافت و خود مختاری مدل صحبت می کنید، چه چیزی برای فردی که بین یک سدان و یک استیشن به نفع دومی انتخاب می کند مهمتر است؟ طبیعتا حجم صندوق عقب! و اینجا همه چیز بیشتر از همه چیز درست است. اولاً حجم اعلام شده قبل از پرده 480 لیتر است. اما با یک نکته: شامل محفظه های جانبی و زیرزمینی (95 لیتر) که توسط یک سازمان دهنده به دو قسمت تقسیم می شود. ثانیاً ، اگر ردیف دوم را تا کنید (به نسبت 1/3 به 2/3 تا می شود) ، فضای بار تقریباً دو برابر می شود - تا 825 لیتر. اگر زیر سقف، پس 1344 لیتر. بار - 475 کیلوگرم. قابلیت یدک کشی تا 900 کیلوگرم را دارد. ثالثاً یک چرخ یدکی کامل در زیر طبقه دوم پنهان شده است و در صندوق عقب قلاب هایی برای اتصال کیسه ها و بسته ها، سه توری استاندارد برای ثابت کردن بارها، یک پایه مخصوص برای کپسول آتش نشانی یا یک قوطی 5 لیتری وجود دارد. یک جیب برای حمل اقلام کوچک و در نهایت دو منبع نور و یک سوکت 12 ولت در کناره ها تعبیه شده است.

در جاهایی که جاده‌ها وجود دارد و جایی که هیچ جاده‌ای وجود ندارد، SW Cross به طرز شگفت‌آوری خوب سوار می‌شود

فضای داخلی استیشن واگن ها تفاوت چندانی با سدان ندارد. و اگر به درج های تزئینی جدید، که برای SW و SW Cross نیز متفاوت هستند، معلق نیستید، در اینجا مهمترین تغییرات مثبت وجود دارد: یک تکیه گاه ثابت تمام عیار (در نهایت!)، دو ورودی USB، و همچنین برای سرنشینان عقب یک تکیه بازو با نگهدارنده فنجان و صندلی های گرم شونده ظاهر شد. علاوه بر این، از آنجایی که SW 15 میلی متر بالاتر از سدان با همان فاصله 178 میلی متری از سطح زمین است، سرنشینان ردیف دوم احساس راحتی بیشتری می کنند.

در مقایسه با نسخه کراس اوور، SW معمولی در پیچ ها کمی طوفانی تر است.

اما چیزی برای سرزنش نیز وجود دارد. شکایت اصلی از کندی سیستم چندرسانه‌ای و ناوبری «CityGuide» است که هر از چند گاهی به من و همکارم پیشنهاد می‌کرد از یک جاده پیوسته بپیچیم یا در جاده‌ای مارپیچ به پرتگاه تبدیل شویم. با این حال، سال آینده وستا یک چند رسانه ای جدید خواهد داشت و طبق داده های اولیه، Yandex.Auto با Yandex.Navigator و سایر برنامه ها خواهد بود.

حجم صندوق عقب - 480 لیتر. 1344 l - اگر زیر سقف و با صندلی تاشو

و عملکرد رانندگی چطور؟ در آزمایش خودروهایی با حجم 1.8 لیتری بنزینی 122 اسب بخاری "چهار" ارائه شد که اکنون با یک گیربکس 5 سرعته دستی فرانسوی ترکیب می شود. پیش از این، با واحد سطح بالا، هیچ "ربات" وحشتناک جایگزینی وجود نداشت، که، صادقانه بگویم، من حتی نمی خواهم در مورد آن صحبت کنم. در اینجا، فقط برای فکر، ارقام شتاب اعلام شده به صدها Lada Vesta SW: با "مکانیک" 10.9 ثانیه، با "ربات" 12.9 ... شاید، من آن را بدون نظر بگذارم.

فضای داخلی استیشن با سدان تفاوت چندانی ندارد

در مورد خود موتور، گاهی اوقات صراحتاً فاقد کشش است. بیشتر مسیر در امتداد مارهای کوهستانی قرار داشت و اغلب هنگام بالا رفتن از سربالایی لازم بود تا به دنده اول پایین بیایید تا وستا بتواند حداقل به نحوی سرعت خود را افزایش دهد. در همان زمان، ماشین بار نشد: من، همکارم و چند کوله پشتی با وسایلمان. همچنین نباید انتظار داشت که در ازای آن مصرف متوسطی از سوخت 92 دریافت کنید. کمترین مقداری که رایانه روی برد در طول آزمایش داد 11 لیتر در 100 کیلومتر بود.

اما شاسی وستا SW آماده است تا هر ضربه سرنوشت را با عزت تحمل کند. در مورد ما، جاده های منطقه کراسنودار سعی کردند با نظم رشک برانگیزی ضربه بزنند. برای جبران افزایش وزن و بارهای پیش بینی شده، سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب تقویت شده است. علاوه بر این، مهندسان مجبور شدند 33 مهره جدید را برای افزایش استحکام پیچشی بدنه در طراحی بگنجانند. در نتیجه، وستا SW در بلعیدن سوراخ‌ها عالی است، اما در پیچ‌ها طوفانی‌تر از یک سدان احساس می‌شود.

نسخه کراس بسیار جالب تر است. با توجه به فنرها و کمک فنرهای سفت‌تر، رینگ‌های 17 اینچی و همچنین مسیر 14 میلی‌متری عریض‌تر، بسیار بی‌احتیاط‌تر رانندگی می‌کند. او تعادل مطلوبی بین رانندگی در جاده‌های مارپیچ و غلبه بر خارج از جاده دارد. و این در حالی است که ماشین 203 میلی متر از زمین کنده شده بود. هر کراس اووری نمی تواند چنین فاصله ای از زمین داشته باشد.

قیمت آن چند است؟ احتمالا برای یک میلیون؟ اصلا. حتی در گران ترین پیکربندی، نه وستا SW و نه SW Cross از این نقطه عطف گرامی عبور نکرده اند. یک استیشن واگن معمولی در نسخه اصلی Comfort با موتور 1.6 و گیربکس دستی 639900 روبل هزینه خواهد داشت. برای نوع با "ربات" باید 25000 روبل بپردازید. نسخه لوکس، که در آن یک طبقه دوگانه در صندوق عقب و کنترل آب و هوا وجود دارد، از 702 900 روبل هزینه دارد. و گران ترین Vesta SW 804900 روبل برآورد شد. اصلاح بین کشوری کمی گران تر است، اما در حد منطقی است. در حال حاضر در "پایه" ارائه شده در پیکربندی Luxe با موتور 1.6 و "مکانیک" با قیمت 755900 روبل است. برای نسخه برتر SW Cross با موتور 1.8 و "ربات" آنها 847900 روبل می خواهند.

رانندگی سالن در SW Cross، می‌خواستم بارها و بارها از میان بسته‌های پیچی عبور کنم، و سپس، بدون کاهش سرعت، به خارج از جاده بروم. راحتی فضای بالای سر و پاها، تمام صندلی‌ها گرم‌کن، دسته‌های کامل امنیت تمام سیستم های لازم و همچنین ایربگ راننده، سرنشین و جانبی وجود دارد. قیمت
اندازه لاستیک	195 / 55 R16	205 / 50 R17
پویایی شناسی	10.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت	11.2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مختلط چرخه، ل	7,8	7,9
هزینه های عملیاتی *
مالیات حمل و نقل، ص.	3050	3050
TO-1 / TO-2، ص.	6400	8800
OSAGO / کاسکو، ص.	11 030	56 450

* مالیات حمل و نقل در مسکو محاسبه می شود. هزینه TO-1 / TO-2 با توجه به داده های فروشنده گرفته می شود. بیمه اجباری مسئولیت شخص ثالث خودرو و بیمه جامع بر اساس یک راننده مرد، مجرد، 30 سال سن، 10 سال سابقه رانندگی محاسبه می شود.

حکم

وستا SW و SW Cross به وضوح فاقد یک مسلسل خوب و موتور قوی تر هستند، اما مانند همه مدل های لادا. اما حتی بدون آن، آنها به چیز بسیار مهمی دست یافتند - آنها باعث شدند افراد بدبین مانند من از شوخی کردن و تکان دادن سر خود دست بردارند و بارها و بارها تکرار کنند: "وستا، این تو هستی؟!"