گسل از استاتور ژنراتور خودرو VAZ 2108، 2109، 21099 و تغییرات آنها می تواند حداقل دو. آی تی "باز کن" در سیم پیچ خود و مدار کوتاه سیم پیچ در "جرم". نشانه ای از سوء عملکرد ژنراتور ناپدید شدن جریان شارژ است. در این وضعیت، پس از شروع موتور، لامپ تخلیه باتری بر روی پانل ابزار می رود، فلش ولت متر به منطقه قرمز می رسد. اگر ولتاژ را در نتیجه گیری باتری اندازه گیری کنید، زمانی که موتور در حال اجرا است، کمتر از 37.3701 13.6 V است. در بعضی موارد از ژنراتور مورد نیاز است، اگر یک اتصال کوتاه از سیم پیچ های استاتور وجود داشته باشد، ژنراتور یک ویژگی را ایجاد می کند تیم.

ابزارهای مورد نیاز

-، Autotester یا سایر دستگاه های مشابه با حالت Ohmmeter

- در غیاب یک دستگاه اندازه گیری، یک لامپ کنترل مورد نیاز است (12 V لامپ با دو سیم جوش داده شده)

کار آماده سازی

- ژنراتور را از موتور خودرو بردارید

- و استاتور را بردارید

- پاک کردن استاتور از خاک

بررسی استاتور ژنراتور 37.3701

برای حضور "کلیف"

ما مولتی متر پروب را در حالت ماژول به نتیجه گیری سیم پیچ استاتور فشار می دهیم. اگر هیچ "کلیف" وجود ندارد، دستگاه در عرض 10 اهم مقاومت را نشان می دهد. اگر "صخره" در سیم پیچ های استاتور وجود داشته باشد، این است که جریان آنها را نمی گذارد، سپس مقاومت به بی نهایت منجر می شود. ما همه سه خروجی را به طور متناوب بررسی می کنیم.

چک کردن سیم پیچ های استاتور ژنراتور 37.3701 در "باز"

اگر شما یک لامپ کنترل را اعمال کنید، ما از باتری منفی به یکی از نتیجه گیری سیم پیچ های استاتور (با استفاده از سیم عایق شده) و به علاوه از طریق لامپ تست به خروجی دیگر، مینیم. لامپ آتش گرفت - همه چیز طبیعی است، نه - "باز کردن". ما عملیات را به طور متناوب برای تمام نتیجه گیری تکرار می کنیم.

چک کردن مدار کوتاه

ما مولتی متر کوچک بند ناف را در حالت ماژول به استاتور فشار می دهیم و به علاوه هر خروجی سیم پیچ. اگر هیچ مدار کوتاه وجود نداشته باشد، مقاومت در دستگاه به بی نهایت منجر می شود. ما عملیات را برای هر خروجی سیم پیچ تکرار می کنیم.

چک کردن ژنراتور Stator 37.3701 در "اتصال کوتاه"

هنگام چک کردن ژنراتور Stator برای یک اتصال کوتاه با یک چراغ کنترل، ما منفی را از خروجی باتری به استاتور عرضه می کنیم و به علاوه از طریق لامپ کنترل به هر خروجی سیم پیچ می کنیم. لامپ آتش گرفت - یک اتصال کوتاه وجود دارد، نه - همه چیز طبیعی است. ما این روش را برای هر خروجی تکرار می کنیم.

یادداشت ها و اضافات

- لازم به ذکر است که علائم مشابه (به استثنای هشدار ژنراتور) ممکن است زمانی ظاهر شود که تنظیم کننده تنظیم کننده ولتاژ، پل دیود، روتور ژنراتور باشد. از آنجا که سوء عملکرد ژنراتور استاتور به مراتب کمتر از یک سوء عملکرد یک تنظیم کننده یا پل دیود است، سپس اول از همه ارزش آن را بررسی می کند، و سپس برای چک کردن استاتور پذیرفته شده است.

چگونه برای بررسی ژنراتور در VAZ-2110 در خانه؟ تعیین بخش معیوب این دستگاه الکتریکی آسان است. برای انجام این کار، آن را به قطعات کامپوزیت تقسیم کنید. شما ممکن است مجبور نباشید آن را به طور کامل بخرید، اما برای جایگزینی یا تعمیر آیتم شکسته کافی خواهد بود.

1. بلبرینگ برای تعیین وضعیت بلبرینگ عقب، به شدت آن را در جهت های مختلف بازسازی می کند. اگر چرخش دشوار باشد، یک واکنش عقب مانده یا سر و صدا وجود دارد - بلبرینگ جایگزین جایگزینی است. به طور مشابه، چکمه جلو را بررسی کنید. برای انجام این کار، نگه داشتن دست قرقره، پوشش جلویی را نگه دارید.
2. قرقره آن را برای آسیب و پوشیدن دندان بازرسی کنید. شاید نیاز به جایگزینی دارد
3. سیم پیچی. ما آپوزال های Ohmmeter (یا چندمتری محدود در حالت اندازه گیری محدود) را به حلقه های تماس روتور متصل می کنیم. اگر مقاومت آن از 4.5 تا 10 اهم باشد، پس همه چیز خوب است. در غیر این صورت، جایگزینی به طور کامل به روتور مستقیم (لنگر) مربوط می شود.

اگر در حال حاضر یکی از پروب ها برای انتقال به مسکن روتور، مولتی متر باید مقاومت بی پایان را نشان دهد. اگر نزدیک به صفر باشد، سیم پیچ نیز معیوب است، "به بدن بسته شده است".

به طور مشابه، یک مولتی متر یکپارچگی سیم پیچ استاتور را بررسی کنید.

پل دیود (بلوک یکسو کننده)

پروب مثبت مولتی متر مثبت پیکربندی شده در حالت بررسی دیودها را به کل اتوبوس بلوک یکسو کننده وصل کنید، پروب منفی نتیجه های متفاوتی از هر دیود را به طور متناوب لمس کنید. مقاومت باید برای بی نهایت تلاش کند. هنگام تغییر پروب، در شرایط مقاومت - در عرض چند صد. اگر این مورد نیست، پل دیود به اشتباه کار می کند و جایگزینی دیود یا کل بلوک یکسو کننده مورد نیاز است.

تنظیم کننده ولتاژ

اول از همه، ما برس تنظیم کننده را بررسی می کنیم. سایش یا آسیب آنها شایع ترین علت سوء عملکرد ژنراتور است، آنها مصرف کننده هستند. طول بخش پیشانی آنها باید حداقل 5 میلیمتر باشد. صاف بودن راه رفتن خود را بررسی کنید، عملیات فشار دادن چشمه ها.

بسیاری از رانندگان با این واقعیت مواجه شدند که VAZ-2114 سقوط کرد. این به خاطر این واقعیت است که گسل ها در ژنراتور ظاهر شدند. دلایل مستقیم می تواند برس و پل دیود باشد . البته، تعمیرات این گره، معمولا، علاقه مندان به گرانقیمت و خودرو در حال تلاش برای تعمیر آیتم یا خرید پشتیبانی می شود. این واقعیتی نیست که گزینه دوم برای مدت زمان طولانی ادامه خواهد یافت، بنابراین توصیه می شود که بومی را تعمیر کنید، که احتمالا طول می کشد.

این ویدیو زیر در مورد بررسی عملیات ژنراتور در VAZ-2114 (+ از بخش آن) صحبت خواهد کرد:

فیلم های ویدئویی در مورد دستگاه ژنراتور می گویند، و همچنین در مورد تعمیر، تفاوت های ظریف و بی نظیری از روند می گوید

دستگاه ژنراتور در VAZ-2114

ژنراتور 37.3701

قبل از ادامه به طور مستقیم برای انجام عملیات تعمیر با ژنراتور، شما باید دستگاه را برای این بخش یدکی بدانید.

ژنراتور اتومبیل VAZ 2113-2115 به عنوان 37.3701 برچسب گذاری شده است، و نه تنها این خانواده مناسب و همچنین در دستگاه خانواده گاز است. بنابراین، از آن جزئیات این گره کار می کند.

دستگاه ژنراتور VAZ

ژنراتور 37.3701: 1 - پوشش از طرف حلقه های تماس؛ 2 - بلوک یکسو کننده؛ 3 - شیر یکسو کننده؛ 4 - پیچ پیچ بلوک یکسو کننده؛ 5 - تماس با حلقه؛ 6 - بلبرینگ عقب؛ 7 - کندانسور؛ 8 - شفت روتور؛ 9 - خروجی ژنراتور "30"؛ 10 - خروجی "61" ژنراتور؛ 11 - تنظیم کننده ولتاژ؛ 12 - خروجی "در" تنظیم کننده ولتاژ؛ 13 - برس؛ 14 - ترانزیت اتصال دهنده را به یک نوار کشش؛ 15 - قرقره با فن؛ 16 - نوک روتور قطب؛ 17 - آستین از راه دور؛ 18 - بلبرینگ توپ جلو؛ 19 - درایو پوشش؛ 20 - سیم پیچ روتور؛ 21 - استاتور؛ 22 - سیم پیچ استاتور؛ 23 - نوک روتور قطب؛ 24 - آستین بافر؛ 25 آستین؛ 26 - آستین مورب

تخریب ژنراتور

نتیجه گیری

برای بررسی ژنراتور توسط خودرو VAZ-2114، یعنی برس و پل دیود شما باید گره را از بین ببرید و جدا کنید. این فرآیند به اندازه کافی طولانی است و نیاز به دانش دارد. همه رانندگان حتی تجربه نمی توانند این عملیات را به طور مستقل انجام دهند. بنابراین، اگر علاقه مندان به خودرو مطمئن نیست که به طور مستقل قادر به تعمیر ژنراتور است توصیه می شود برای تماس با خدمات خودرو.

شایع ترین عملکرد خودرو، از جمله VAZ 2107، شامل مشکلات با تجهیزات الکتریکی است. از آنجا که منبع تغذیه در وسیله نقلیه ژنراتور و باتری است، راه اندازی موتور و عملکرد همه مصرف کنندگان بستگی به عملیات بی وقفه آنها دارد. از آنجا که باتری و ژنراتور کار در کنار هم، عمر مفید و مدت زمان بهره برداری از اول بستگی به دومی دارد.

ژنراتور VAZ 2107 را بررسی کنید

ژنراتور "هفت" هنگامی که موتور در حال اجرا است، جریان الکتریکی را تولید می کند. اگر مشکلات با آن بوجود آید، علت علت و حذف تجزیه باید بلافاصله انجام شود. ممکن است مشکلات زیادی با ژنراتور وجود داشته باشد. بنابراین، با گسل های احتمالی، شما باید جزئیات بیشتری را بیابید.

چک کردن یک پل دیود

پل دیود ژنراتور شامل چندین دیودهای یکسو کننده است که متغیر را جریان می دهد و ولتاژ ثابت می آید. عملکرد ژنراتور خود به طور مستقیم بستگی به سلامت این عناصر دارد. گاهی اوقات دیودها شکست خوردند و باید تأیید و جایگزین شوند. تشخیص با استفاده از یک لامپ مولتی متر یا نور خودرو در 12 V انجام می شود.

مولتی متر

این روش شامل مراحل زیر است:

لامپ روشنایی

اگر مولتی متر در دست وجود نداشته باشد، می توانید از لامپ معمولی به 12 V استفاده کنید:

ویدئو: تشخیص بلوک یکسو کننده با نورپردازی

پدرم، مانند بسیاری از صاحبان دیگر از صنعت خودرو داخلی، قبلا بلوک یکسوساز ژنراتور را با دستان خود تعمیر کرده است. سپس دیودهای لازم را بدون مشکل به دست آورد. در حال حاضر جزئیات برای تعمیر یکسو کننده ساده نیست. بنابراین، با شکست یک پل دیود، آن را به یک جدید تغییر می دهد، به خصوص از آنجایی که آن را بسیار آسان تر انجام دهید.

رله رله بررسی

از آنجا که تنظیم کننده های ولتاژ مختلف بر روی "هفت" نصب شده بود، در بررسی هر یک از آنها باید جزئیات بیشتری متوقف شود.

رله ترکیبی

رله ترکیبی یک کل با برس است و بر روی ژنراتور نصب شده است. شما می توانید آن را بدون از بین بردن دوم حذف کنید، هرچند آسان نیست. لازم است به عقب ژنراتور برسید، دو پیچ از رله را باز کنید و آن را از سوراخ ویژه حذف کنید.

برای بررسی تنظیم کننده ولتاژ، شما نیاز دارید:

• منبع تغذیه با ولتاژ متغیر 12-22 V؛
• اتصال سیم؛
• لامپ نور در 12 V.

این فرآیند خود شامل مراحل زیر است:

رله جداگانه

یک رله جداگانه به بدن خودرو متصل می شود و ولتاژ از ژنراتور اول به آن می رود، و سپس بر روی باتری. به عنوان مثال، بررسی رله Y112B، که همچنین بر روی کلاسیک "Lada) نصب شده است " بسته به نسخه اعدام، چنین تنظیم کننده را می توان هر دو بر روی بدن و ژنراتور خود متصل کرد. ما این مورد را از بین می بریم و اقدامات زیر را انجام می دهیم:

رله نوع قدیمی

چنین تنظیم کننده بر روی "کلاسیک" قدیمی قرار گرفت. این دستگاه به بدن متصل شده است، بررسی آن برخی از تفاوت ها از گزینه های توصیف شده است. تنظیم کننده دارای دو خروجی است - "67" و "15". اول به منهای ترمینال باتری متصل می شود و دوم - با مثبت است. لامپ نور بین جرم و تماس "67" متصل می شود. دنباله ای از تغییر ولتاژ و واکنش به آن لامپ ها یکسان هستند.

هنگامی که هنگام جایگزینی تنظیم کننده ولتاژ جایگزین، من بعد از خرید و نصب یک دستگاه جدید در پایانه های باتری به جای 14.2-14.5 در دستگاه، بیش از 15 V نشان داد. رله جدید رله به سادگی معیوب بود. این نشان می دهد که همیشه در عملکرد جزئیات جدید کاملا امکان پذیر نیست. هنگام کار با یک برقکار، من همیشه پارامترهای لازم را با استفاده از ابزار کنترل می کنم. اگر مشکلی با شارژ باتری (بارگیری مجدد یا بارگیری مجدد) وجود دارد، من شروع به عیب یابی از تنظیم کننده ولتاژ می کنم. این بخش ارزان تر از ژنراتور است که به طور مستقیم به نحوه اتهام باتری بستگی دارد. بنابراین، من همیشه با یک رله رگولاتور یدکی روبرو می شوم، زیرا سوء عملکرد ممکن است در لحظه نامناسب رخ دهد، و بدون اتهام باتری، شما زیاد رانندگی نخواهید کرد.

ویدئو: بررسی کنترل کننده رله ژنراتور در "کلاسیک"

چک کندن

خازن در طرح تنظیم کننده ولتاژ به عنوان سرکوب کننده تداخل فرکانس بالا استفاده می شود. این مورد به طور مستقیم به بدن ژنراتور متصل است. گاهی اوقات او ممکن است شکست بخورد

بررسی سلامت این عنصر توسط یک دستگاه خاص انجام می شود. با این حال، شما می توانید مولتی متر دیجیتال را با انتخاب حد سنجی 1 MΩ انجام دهید:

1. به خازن کنسانتره محدود کننده، ما پروب دستگاه را متصل می کنیم. با یک عنصر خوب، مقاومت برای اولین بار کوچک خواهد بود، پس از آن شروع به افزایش به بی نهایت.
2. ما قطبیت را تغییر می دهیم خواندن ابزار باید مشابه باشد. اگر ظرف شکسته شود، مقاومت کوچک خواهد بود.

اگر آیتم شکست خورده باشد، جایگزین آن آسان است. برای انجام این کار، به اندازه کافی برای باز کردن عنصر اتصال دهنده ای است که سیم خازنی و قفل را نگه می دارد.

ویدئو: نحوه بررسی خازن ژنراتور خودرو

چکمه ها را چک کنید و تماس بگیرید

برای بررسی حلقه های تماس در روتور، ژنراتور با حذف پشت، به طور جزئی از بین می رود. تشخیص در بازرسی بصری مخاطبین برای معایب و تولید قرار دارد. حداقل قطر حلقه ها باید 12.8 میلیمتر باشد.در غیر این صورت، لنگر به جای جایگزینی قرار دارد. علاوه بر این، مخاطبین توصیه می شود برای تمیز کردن کاغذ ریز ریز دانه.

برس نیز مورد بررسی قرار می گیرد و در صورت تولید شدید یا آسیب، جایگزین می شود. ارتفاع قلم مو باید حداقل 4.5 میلی متر باشد. در مکان های فرود خود، آنها باید آزادانه و بدون زندان راه بروند.

ویدئو: چک کردن گره قلم مو ژنراتور

تأیید سیم پیچ

ژنراتور "هفت" دارای دو سیم پیچ - روتاری و استاتور است. اولین بار در لنگر تثبیت شده است و هنگامی که موتور در حال اجرا به طور مداوم چرخش، دوم - ثابت ثابت بر روی بدن خود ژنراتور. سیم پیچ گاهی اوقات شکست خورده است. برای شناسایی سوء عملکرد، باید روش تست را بدانید.

سیم پیچ روتور

برای تشخیص سیم پیچ روتور، مولتی متر مورد نیاز است، و فرآیند خود شامل اقدامات زیر است:

سیم پیچ استاتور

با سیم پیچ استاتور، ممکن است یک وقفه یا اتصال کوتاه رخ دهد. تشخیص نیز با استفاده از یک مولتی متر یا لامپ در 12 V انجام می شود:

1. بر روی ابزار، حالت اندازه گیری مقاومت را انتخاب کنید و به طور متناوب پروب را به خروجی های سیم پیچ متصل کنید. اگر صخره ای وجود نداشته باشد، مقاومت باید ظرف 10 اهم باشد. در غیر این صورت، آن را بی نهایت بزرگ خواهد بود.
2. اگر یک لامپ استفاده شود، باتری های منفی به یکی از مخاطبین سیم پیچ متصل می شوند و به علاوه باتری از طریق لامپ با یک خروجی استاتور دیگر متصل می شوند. هنگامی که لامپ آفتاب گرفتن، سیم پیچ در نظر گرفته شده خوب است. در غیر این صورت، مورد به تعمیر یا جایگزینی مربوط می شود.
3. برای تست سیم پیچ برای بستن در مسکن، یکی از پروب های مولتی متر به مسکن استاتور متصل است، و دیگری به طور متناوب خروجی سیم پیچ است. اگر بسته شدن از دست رفته باشد، ارزش مقاومت به طور غیرمستقیم بزرگ خواهد بود.
4. برای تشخیص یک سیم پیچ استاتور بر روی موضوع میانبر Minus AKB با مسکن ارتباط برقرار کنید و به علاوه از طریق لامپ به خطوط متصل شوید. لامپ درخشان نشان دهنده بسته شدن است.

چک کردن کمربند

ژنراتور توسط کمربند از قرقره میل لنگ موتور رانده می شود. به طور دوره ای، لازم است که تنش کمربند را کنترل کنید، زیرا ممکن است با شارژ باتری رخ دهد. همچنین ارزش توجه به یکپارچگی مواد کمربند را دارد. اگر جداگانه، نظارت و سایر آسیب ها وجود داشته باشد، عنصر باید جایگزین شود. برای بررسی تنش آن، این مراحل را دنبال کنید:

قبل از سفر طولانی، من همیشه کمربند ژنراتور را بررسی می کنم. حتی اگر محصول آسیب دیده نباشد، در انبار، همراه با تنظیم کننده ولتاژ، من نگه می دارم و کمربند، زیرا هر چیزی می تواند در جاده رخ دهد. هنگامی که من با یک وضعیت مواجه شدم، زمانی که کمربند بوجود آمد و دو مشکل در همان زمان وجود داشت: عدم وجود شارژ باتری و پمپ غیر کار، از آنجا که پمپ چرخید. بند یدکی برگشت.

بلبرینگ را بررسی کنید

به طوری که سوء عملکرد ژنراتور ناشی از رمزگذاری بلبرینگ، شما تعجب نکردید، زمانی که نویز مشخص شده ظاهر می شود، شما باید آنها را بررسی کنید. ژنراتور باید از ماشین خارج شود و از بین برود. تشخیص انجام در این سفارش:

احتیاط زمانی که چک کردن، آن نیز ارزش جلد جلوی ژنراتور را به عهده دارد. این نباید ترک و آسیب های دیگر باشد. هنگامی که تجزیه تشخیص داده می شود، جزئیات با یک جایگزین جایگزین می شود.

علل شکست VAZ 2107

ژنراتور "هفت" به ندرت ناکام ماند، اما خرابی ها هنوز اتفاق می افتد. بنابراین، چگونه گسل ها خود را نشان می دهد این است که جزئیات بیشتری بداند.

شکستن یا شکستن سیم پیچ

این به طور مستقیم به سلامت کویل ژنراتور بستگی دارد. با کویل، شکستن و بسته شدن نوبت، شکست در بدن می تواند رخ دهد. هنگامی که برش پیچ خورده روتور، شارژ باتری از دست رفته، که می گوید نور شارژ باتری درخشان در داشبورد. اگر مشکل در بسته شدن کویل بر روی بدن قرار دارد، چنین سوء عملکرد اساسا در مکان های سیم پیچ به حلقه های تماس رخ می دهد. تبدیل استاتور ناشی از اختلالات عایق سیم ها است. در این وضعیت، ژنراتور گرم خواهد شد و قادر به ارائه هزینه کامل باتری نخواهد بود. اگر کویل های استاتور بر روی بدن بسته شوند، ژنراتور گرم خواهد شد، گرم، و قدرت کاهش می یابد.

پیش از این، سیم پیچ ژنراتور در هنگام آسیب مسدود شد، اما اکنون تقریبا هیچ کس در آن شرکت نکرده است. جزئیات به سادگی توسط یک جدید جایگزین می شود.

برس های ژنراتور ولتاژ را به سیم پیچ تحریک می کنند. گسل آنها منجر به شارژ ناپایدار یا غیبت کامل آن می شود. هنگامی که برس خرابی:

رله رله

اگر پس از شروع موتور در پایانه های ولتاژ باتری زیر 13 ولت یا به طور قابل توجهی بالاتر از 14 V، سوء عملکرد می تواند ناشی از تنظیم کننده ولتاژ ناکام باشد. شکست این دستگاه می تواند به طور قابل توجهی عمر باتری را کاهش دهد. اگر پس از پارکینگ شب، استارتر پیچ و تاب و یا بر روی باتری خود را شما را متوجه چرم سفید، پس از آن زمان برای تشخیص کنترل رله است.

چنین مشکلی در این دستگاه امکان پذیر است:

• تماس ناامید کننده با برس؛
• عناصر شکست خورده؛
• شکستن مدار داخلی

شارژ ممکن است به علت پوشیدن یا برس برس، که با چشمه های انقباض در طول عملیات طولانی مدت همراه است، وجود ندارد.

دیودهای نمونه

خروجی پل دیود ممکن است پیش برود:

اگر یکپارچگی دیودها در مورد "لعنت" بستگی به سازگاری صاحب خودرو بستگی دارد، پس هیچکس علیه دو عامل اول بیمه نمی شود.

بلبرینگ

در ژنراتور VAZ 2107 نصب شده 2 بلبرینگ بلبرینگ، که چرخش رایگان روتور را فراهم می کند. گاهی اوقات ژنراتور می تواند صداها را به صورت غیرقابل تحمل برای عملیات خود، به عنوان مثال، Hum یا سر و صدا بیرونی ایجاد کند. جداسازی ژنراتور و روانکاری بلبرینگ می تواند مشکل را تنها به طور موقت از بین ببرد. بنابراین بهتر است جایگزین مورد شود. اگر آنها منابع خود را توسعه داده اند، ژنراتور صدای وزوز را منتشر خواهد کرد. سخت شدن با تعمیر ارزش آن نیست، زیرا احتمال این گره و توقف روتور عالی است. بلبرینگ می تواند به دلیل کمبود روانکاری، سایش بیشتر یا کیفیت تولید ضعیف، شکسته شود.

ویدئو: چگونه بلبرینگ ژنراتور پر سر و صدا است

هر گونه سوء عملکرد ژنراتور VAZ "هفت" کاملا ممکن است با دستان خود از بین برود. برای شناسایی مشکل، لازم نیست که تجهیزات خاص، دانش خود و مهارت های کار با برق ماشین را داشته باشید، هرچند آنها اضافی نخواهند بود. برای بررسی ژنراتور، چند میلیمتری دیجیتال یا لامپ نور در 12 V وجود خواهد داشت.

در ماشین دو منبع قدرت وجود دارد - این یک باتری و یک ژنراتور است. هنگامی که موتور کار نمی کند، اولین زنجیره الکتریکی را تغذیه می کند. دوم زمانی است که موتور در حال اجرا است. در این مورد، باتری به حالت مصرف کننده قدرت تبدیل می شود و انرژی اسپیرز را برای شروع موتور دوباره پر می کند.

در عمل، گسل ها اغلب اغلب سوء استفاده از منبع برق وجود دارد. آنها اغلب به همان اندازه هستند. استارتر حاضر به باز کردن موتور نیست، به عنوان یک نتیجه، موتور شروع نمی شود. هنگامی که موتور در حال اجرا است، نور چک بر روی پانل دستگاه با آیکون باتری روشن می شود. این نشان می دهد که یک سوء عملکرد ظاهر شده است و باتری شارژ نمی کند.

بررسی ژنراتور توسط ماشین

اول از همه، شما باید ببینید که آیا کمربند ژنراتور تابع است. اگر پاره نشده باشد، تنش کمربند بررسی می شود. سپس باتری را عوض کنید. تستر (مولتی متر) ولتاژ بر پایانه ها را اندازه گیری می کند. باید حدود 12-12.7 ولت باشد. اگر همه چیز خوب است، موتور را اجرا کنید. اگر باتری تخلیه شود، شارژ شود و موتور را دوباره دریافت کنید.

ما ولتاژ را در پایانه های باتری (AKB) اندازه گیری می کنیم. این باید در محدودیت های مشخص شده باشد، معمولا از 13.2 تا 14.5 ولت. اما در اتومبیل های مدرن، این محدودیت ها ممکن است متفاوت باشد. اگر یک راهنمای آموزشی وجود داشته باشد، می توانید خودتان را با آن آشنا کنید. انحراف از مقادیر مشخص شده به هر طرف یک سوء عملکرد است. این انحرافات می تواند سه گونه باشد:

1. بدون صحبت شارژ - ژنراتور کار نمی کند
2. جریان شارژ، اما کمتر از حداقل مقدار است - شارژ کافی از باتری وجود دارد.
3. ولتاژ بالای حداکثر مقدار - بازنگری AKB

هر سه مورد از سوء عملکرد موجود در سیستم تامین برق خودرو صحبت می کنند. لازم است یک بررسی جامع از ژنراتور انجام شود.

اما قبل از این، بازرسی بصری از تمام سیم ها و کابل ها را که از ژنراتور به باتری می رود، صرف کنید. هیچ آسیب قابل مشاهده، صخره ها و اکسیداسیون سیم کشی برق وجود ندارد. اطمینان حاصل کنید که پایانه ها را بر روی باتری، شروع کننده و ژنراتور بررسی کنید. آنها باید تمیز و خشک باشند. هر اکسیداسیون، زنگ زده و خاک باید تمیز شود. اغلب به بهبود تماس از دست رفته کمک می کند و ماشین شروع به کار می کند، همانطور که باید باشد. اگر آن را کمک نکرد، به یک تأیید دقیق ادامه دهید.

برای بررسی بیشتر، بهتر است ژنراتور را از ماشین حذف کنید. اول، کنترل کننده رله را از ژنراتور حذف کنید و آن را بررسی کنید. برای بررسی تثبیت کننده ولتاژ، شما نیاز به یک مولتی متر و شارژر با ولتاژ قابل تنظیم خواهید داشت. بهتر است از منبع تغذیه به جای شارژر استفاده شود. تنظیمات ولتاژ از 0 تا 16 ولت به اندازه کافی کافی خواهد بود.

به علاوه منبع تغذیه با یک تنظیم کننده ارتباط برقرار کنید - معمولا این اتصال پلاگین "DAD" است. منهای منفی به منهای، معمولا بر روی گوش ثابت رله نمایش داده می شود. سیم قرمز تستر با سیم به علاوه منبع تغذیه، سیاه و سفید با منهای متصل است. دو سیم کشیده را به آجر وصل کنید، یکی در هر هر کدام. یک لامپ نور به سایر پیشرفت های پیشرفته متصل می شود (شما می توانید آن را از چراغ عقب ماشین در زمان چک حذف کنید). برای چک کردن آماده باشید

رله رله Transk

منبع تغذیه را به شبکه وصل کنید، با دقت دستگیره تنظیم کننده، شروع به بالا بردن ولتاژ کنید. در عین حال، نشانه های مولتی متر را دنبال کنید. لامپ نور نباید در همان ابتدا به خاک سپرده شود، اما به عنوان ولتاژ مطرح شده است، باید ابتدا در نیمه گانه قرار گیرد و به عنوان روشنایی باید افزایش یابد.

هنگامی که یک ولت 14.5 رسیده است، تنظیم کننده باید کار کند، ولتاژ را قطع کند. لامپ نور پس از آن باید زمین باشد. اعتقاد بر این است که تثبیت کننده کارگری است اگر جریان را در مقادیر 14.2 تا 14.8 ولت کاهش دهد. اگر این اتفاق می افتد در شاخص های پایین تر یا بالاتر، تنظیم کننده ولتاژ معیوب است. و رله معیوب است اگر هیچ جریان فعلی بر روی جریان وجود ندارد.

در صورت سوء عملکرد، رله آن را به یکی جدید تغییر می دهد. اگر درست باشد، ما همچنان بررسی خواهیم کرد.

نحوه بررسی مولکول ژنراتور

پل ژنراتور دیود را می توان توسط یک مولتی متر بررسی کرد، اما شما همچنین می توانید از نیمکت استفاده کنید که تنظیم کننده آن بررسی شد.

اما قبل از آن، اول از همه، بدون از بین بردن پل یکسو کننده از ژنراتور، سیم تستر قرمز را به ترمینال 30 ژنراتور وصل کنید، و سیم سیاه به این مورد است. تست حالت تستر بر روی یک تماس (آیکون دیود). اگر آن را ندارد، سپس 1-2 را وارد کنید. مولتی متر باید بی نهایت را نشان دهد. اگر شهادت متفاوت باشد، پل دیود معیوب است.

سپس یکسو کننده های فعلی را در شکستن بررسی کنید. اموال مثبت (قرمز) در ترمینال 30، پیچ و مهره های نصب شده روی پل به نوبه خود. صفحه نمایش مولتی متر در همه موارد باید بی نهایت تولید کند، هر گونه تجزیه و تحلیل دیگر.

اما در عمل، چنین بازرسی اغلب کافی نیست. در اغلب موارد، ژنراتور جزئیات بیشتری لازم است.

Transvelon دقیق

برای انجام این کار، پیچ و مهره های اتصال بلوک یکسو کننده را قطع کنید، سیم های مس را از سیم پیچ های استاتور جدا کنید و پل دیود را از ژنراتور حذف کنید. حالا شما می توانید هر نیمه هادی را به صورت جداگانه بررسی کنید. قبل از بررسی، مطلوب است که تثبیت کننده را با استفاده از یک دکل سفت و سخت شستشو دهید و سپس کاملا خشک کنید. برای خشک شدن سریع آن کاملا مناسب برای خشک کن مو است.

یکی از پروب های تستر بر روی صفحه دیود متصل می شود، دوم به خروجی مرکزی هر دیود متصل شده در این صفحه متصل می شود. سپس پروب را در مکان ها تغییر دهید. در یک مورد، مولتی متر باید بی نهایت را نشان دهد، در دیگری - یک مقاومت اسمی برابر حدود 570-590 اهم است. یکسو کننده ها در صورت لزوم در نظر گرفته می شوند:

• در اندازه گیری اول و دوم (زمانی که قطبیت تغییر کرد) نشانه های مولتی متر یکسان هستند؛
• مقاومت به دیودها مقادیر اسمی بیشتر یا کمتر.

از صفحه دوم پل دیود، اقدامات مشابه را انجام دهید. اگر یک سوء عملکرد شناسایی شود یک یا چند دیود، بلوک یکسو کننده را به طور کامل جایگزین می کند. درست است، صنعتگران می آیند، که دیودهای نوظهور را به صورت جداگانه تغییر می دهند، اما چنین کاری نیاز به مهارت و مهارت خاص دارد.

پیچ و مهره های لنگر و استاتور را بررسی کنید

با تایید بیشتر، لازم است به طور کامل از ژنراتور جدا شود. اول از همه، به صورت بصری لنگر را بررسی کنید. حلقه های برس نباید spontaneum، تراشه و سایش از تردمیل ها داشته باشند. پوشش سیاه و سفید و کوچک را می توان توسط پوست Emery-Zero تمیز کرد. حلقه هایی که دارای شیارهای عمیق هستند باید جایگزین شوند یا - اگر آن را به ضخامت حلقه ها اجازه می دهد - سعی و کوشش بر روی ماشین تراش.

سیم پیچ لنگر نباید به وضوح بویایی در دست. رنگ سیم پیچ باید همگن باشد، نه آسیب و شکسته شدن. برای بررسی سیم پیچ لنگر روی صخره، شما نیاز به یک مولتی متر دارید. حالت عملیات را بر روی انتقال یا اندازه گیری مقاومت افزایش دهید و پروب را به حلقه های قلم مو وصل کنید. مقاومت سیم پیچ باید در عرض 3-5 اهم باشد. سپس یک پروب بر روی حلقه ترک کنید، دیگری با مسکن ارتباط برقرار کنید. صفحه نمایش مولتی متر باید بی نهایت را نشان دهد.

استاتور ژنراتور پس از استخراج از مسکن تشخیص داده می شود. اول، بازرسی بصری را صرف کنید هیچ آسیب قابل ملاحظه ای به سیم و انزوای آن وجود ندارد. سپس سیم تستر سپس به مسکن استاتور متصل می شود. سیم دوم را به نوبه خود لمس کنید. تنها سه نفر از آنها وجود دارد. تستر باید در حالت حمل و نقل باشد. اگر صفحه نمایش بی نهایت باشد، در مورد سلامت استاتور می گوید.

تأیید بیشتر این است که سیم پیچ را تشخیص دهید. مقاومت به هر سه سیم پیچ باید یکسان باشد.

قبل از مونتاژ ژنراتور، باید در صورت لزوم باید بلبرینگ را بررسی و جایگزین کنید. هنگام چرخاندن، آنها نباید پیچ \u200b\u200bخورده یا صدای گریه کنند. این نشان می دهد که آنها بسیار پوشیده شده اند و به زودی آنها شکست خواهند خورد. بنابراین آنها بهتر است بلافاصله جایگزین شوند.