سلام بر رانندگان عزیز و خوانندگان وبلاگ. امروز موضوع "سبک رانندگی" لمس خواهد شد. امیدوارم که به حفظ طولانی مدت کمک کند کیلومتربه پایتخت خود هر بار ، رانندگان این سوال را می پرسند: در چه دور در دقیقه بهتر است ماشین را رانندگی کنید ، بالا یا پایین؟

و بنابراین ، موتورهای احتراق داخلی به تقسیم می شوند 2 نوع:

1.آهسته در حال حرکت(به عنوان مثال ، مسکوویچ 2141)

2.سرعت بالا(از - به مقدماتی و کمک هزینه)

اولین نوع موتور کم سرعت است که برای رانش طراحی شده است ، نه چرخاندن موتور برای رسیدن به حداکثر سرعت. مشابه نوع دیزلی است. حداکثر گشتاور در دور کم (برای) (در حدود) حاصل می شود دور 2500 دور در دقیقه)

برای واحدهای قدرت پرسرعت ، حداکثر گشتاور در محدوده قرار می گیرد دور 3500-4500 دور در دقیقه... در نتیجه ، ماشین در دورهای بالاتر بهتر حرکت می کند.

رانندگی در دورهای پایین به چه چیزی منجر می شود؟

چرا همه این اعداد. واقعیت این است که یک نوع موتور پر سرعت هنگام کار با سرعت کم تجربه می کند:

1.گرسنگی روغن.پمپ روغن در سرعت های پایین روغن خوبی تأمین نمی کند و در این زمان بلبرینگ ها (آسترهای میل لنگ) تحت بار سنگین کار می کنند. به دلیل فشار کم روغن ، قطعات مالش دهنده موتور را به خوبی ضرب می کند و با گذشت زمان شروع به مالیدن "فلز بر روی فلز" می کند ، که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و گرفتگی مکانیسم های اصلی واحد قدرت شود.

2.رسوبات کربن در محفظه احتراق تشکیل می شود... بنزین کاملاً نمی سوزد ، شمع ها و نازل ها مسدود شده اند.

3.میل بادامک زیر بار است... انگشتان پیستون شروع به کوبیدن می کنند.

4. انفجار رخ می دهد ، یعنی بنزین زودتر از حد لازم منفجر می شود (خود اشتعال) ، یک بار بزرگ در گروه پیستون. موتور می پیچد ، بیشتر گرم می شود.

... جعبه دنده روغن کاری ضعیفی دارد و به دلیل رانندگی تنگ زیر بار کار می کند.

6 .. در دورهای پایین ، برای افزایش سرعت ، پدال "گاز" بیشتر از چرخش موتور فشار می یابد ، بنابراین ، غنی سازی اضافی مخلوط - از این رو مصرف بیشتر.

7.پاسخ کم گاز در جاده ها... در صورت بروز وضعیت خطرناک ، سرعت بخشیدن به سرعت غیرممکن است.

من احتمالاً شما را ترساندم ، اکنون این تصور را ایجاد کردم که فقط باید رانندگی کنید بالاانقلاب. ظهر بالا ،همچنین بار روی همه گره های ماشین (،). قابل قبول ترین سوار شدن در دور متوسط... به طور کلی ، شما باید به موتور گوش دهید ، رانش را احساس کنید. اگر از تپه پایین بروید ("گاز" آزاد می شود) ، پس انقلاب ها 1500-2000 دور در دقیقهمضر نیست ، زیرا واحد قدرت "vnatyag" کار نمی کند.

عوامل اصلی محرک در دورهای متوسط ​​(میانگین دور در محدوده (2800-4500 دور در دقیقه))

• موتور بدون بار کار می کند.
• می تواند به راحتی سرعت را بگیرد
• پدال گاز کمتر فشرده می شود ، بنابراین ، مصرف سوخت کمتر است.
• سوخت کاملاً می سوزد ، هیچ رسوب کربنی در سیلندرها ایجاد نمی شود.

برای اینکه موتور "شکلی" داشته باشد ، چرخش آن تا حدی مفید است حداکثر سرعت، بیشینه سرعت،به طوری که به خودی خود از رسوبات کربن در سیلندرها تمیز می شود ، به اصطلاح "دیگر".

بسیاری از مردم می گویند: "در دور موتور ، موتور معمولاً روغن کاری می شود ، بنابراین می توانید آنها را رانندگی کنید یا کمی بالاتر از XX".

فراموش نکنید که در XX موتور بدون بار کار می کند. در بسیاری از کتابها برای کار با اتومبیل نوشته شده است که نامطلوب بودن کارکرد موتور ، بیشتر است 15-20 دقیقهدر XX.

با دقت سوار شوید ، موتور را مجبور نکنید و سپس آن برای سالهای طولانی به شما کمک خواهد کرد.

این همه ، به زودی میبینمت.

آیا غرش زیر کاپوت ترسناک است؟

در دور سنج ، منطقه قرمز از X دور در دقیقه شروع می شود. چه چرخشی را می توان در نظر گرفت (البته ، ما در مورد فواصل صحبت می کنیم):

1. معمولی
2. بهینه (از نظر مصرف ، منابع و غیره)
3. قابل قبول (یک بار ، در فواصل کوتاه ، زیاد)
4. مفرط
5. غیر قابل قبول

بدون ورود به جزئیات ، دو منبع اصلی آسیب مربوط به دور موتور وجود دارد:

1. مشکلات مربوط به مقاومت کششی قطعات ؛
2. فشار روغن در مقابل سرعت.

در مورد قدرت ، برای یک موتور مونتاژ مناسب ، می تواند حداکثر سرعت تعیین شده توسط سازنده (منطقه قرمز دور سرعت سنج) را بدون آسیب + 10٪ دیگر تحمل کند - به راحتی. خطر "چرخاندن" موتور ، به عنوان یک قاعده ، در یک موتور تخلیه شده وجود دارد (به عنوان مثال ، اگر پدال گاز در حالت خنثی "فیوز" شود). هنگام رانندگی با چرخ دنده ، "چرخاندن" "جلوه های ویژه" رخ می دهد ، مانند: جدا کردن سوپاپ ها از میل بادامک ، وضعیت "معلق" حلقه های پیستون ، نقض در شکن - عمدتا با اینرسی غیر چرخشی مرتبط است قطعات متحرک علاوه بر این ، در هنگام "پیچاندن" قدرت موتور به شدت افت می کند. همه اینها که جمع شده به شدت شدت شتاب را کاهش می دهد و باعث می شود شما بفهمید که "چرخش" بالاتر هیچ فایده ای ندارد و شما را وادار می کند که دنده را به سمت بالا تغییر دهید. در این حالت موتور صدمه قابل توجهی نخواهد دید.

به طور کلی ، صحبت در مورد ساعت موتور و حتی صحیح تر - در مورد ساعات موتور ضربدر بار متوسط ​​(از نظر تأثیر سرعت بر دوام و مقاومت مکانیکی قطعات) صحیح تر خواهد بود.

حالا در مورد فشار روغن.در اینجا منبع "آسیب" دور موتور پایین است ، یا بهتر است بگوییم سرعتی که سوپاپ کاهش فشار پمپ روغن هنوز بسته است (هنگامی که فشار روغن تخمینی تقریبا 3.5 کیلوگرم باشد ، این سوپاپ باز می شود) البته ، فشار روغن بستگی دارد ، علاوه بر سرعت ، همچنین روی روغن ویسکوزیته ، دما و غیره ، فعلاً این پارامترها را حذف خواهیم کرد. اولین نکته اصلی این است که وقتی فشار روغن محاسبه شده به دست می آید ، "آسیب" موتور از سرعت کم است. نکته دوم این است که حداکثر صدمه به موتور در دور دور و همچنین هنگام روشن شدن و توقف آن وارد می شود.

این چیزی است که سازندگان اتومبیل باید آن را تحمل کنند ، زیرا راه حل کامل این مشکل یک درایو برقی مستقل است ، زمانی که فشار روغن قبل از روشن شدن موتور به مقدار طراحی می رسد. با این حال ، این کاملا گران است.

یک راه حل جزئی افزایش ظرفیت پمپ روغن (معمولاً با افزایش ارتفاع چرخ دنده ها) است.

با این حال حواسم پرت شده بود.

فشار روغن علاوه بر تعداد دورها ، به سطح مقطع كل كه روغن از آن خارج می شود بستگی دارد (به طور عمده در یاتاقان های اصلی و میله های اتصال). این بخشها با گذشت زمان افزایش می یابند ، و "تعداد بی ضرر انقلاب" "رو به بالا" می رود.

یافته های کلیدی:

1. "پیچاندن" مضر نیست ، "پیچاندن" ارزش آن را ندارد.
2. همیشه رانندگی با دور کمی بالاتر از آنچه رانندگان معمولاً انتظار دارند بهتر است.
3. اگر چراغ قرمز فشار قرمز هنگام روشن شدن موتور بلافاصله خاموش نشد ، فیلتر روغن را عوض کنید.

بسیاری از رانندگان (اعم از مبتدی و باتجربه) اغلب این س askال را می پرسند - چه دور در دقیقه رانندگی بهتر است؟ از آنجا که نظرات طرفداران سبک های مختلف رانندگی به طور قابل توجهی متفاوت است ، در این مقاله سعی خواهیم کرد تنها سبک صحیح رانندگی را تعیین کنیم که به نگه داشتن موتور برای کیلومترها تا زمان تعمیرات اساسی کمک می کند.

اولین و اصلی ترین قانون رانندگی اقتصادی جلوگیری از شتاب دینامیکی و سرعت بالا است. برای اینکه سوخت بیهوده بسوزانید ، باید به یک مجموعه سرعت اندازه گیری شده عادت کرده و موتور را "در حالت 2000-3000 دور در دقیقه ، هنگامی که مصرف سوخت ویژه اکثر موتورها کم است ، در حالت اقتصادی" بیشتر تحریک "کنید.

هنگام شتاب گیری ، باید پدال گاز را تا حد ممکن آرام فشار دهید. هر چرخش تیز توصیه نمی شود - لازم است سرعت ثابت در مسیر حفظ شود. برای درگیر کردن دنده بعدی ، نیازی به چرخش موتور تا دورهای بالا نیست - کافی است در دورهای بهینه (متوسط) چرخش کنید. برای کاهش مصرف سوخت هنگام کاهش سرعت ، لازم است تا مدت زمان بیشتری در چرخ دنده های بالاتر حرکت کنید.

بهتر است از جلوگیری از توقف وسایل نقلیه در شهر حرکت کنید. شروع کردن غیر اقتصادی ترین حالت حرکت است که در هر زمان ممکن باید از آن اجتناب شود.

به یاد داشته باشید که موتور در حالت گرمایش دو برابر بیشتر از دمای کار سوخت مصرف می کند. بنابراین ، بهتر است هنگام گرم شدن خودرو ، زمان گرم شدن واحد را کاهش دهید - توصیه می شود پس از شروع کار ، در اسرع وقت رانندگی را شروع کنید.

با این حال ، برای جلوگیری از تداخل با سایر کاربران جاده ، لازم است که قوانین رانندگی اقتصادی را هوشمندانه اعمال کنید.

دور موتور کم ، گشتاور رانندگی منفی در دور کم

دو نوع موتور احتراق داخلی وجود دارد:

1. حرکت آهسته (به عنوان مثال ، Moskvich 2141).
2. سرعت بالا (از کلاسیک گرفته تا گرانت یا Prior).

اولین نسخه موتور کم سرعت است. این طراحی شده برای چرخاندن موتور برای دستیابی به سرعت بالا نیست ، بلکه برای کشیدن است. ICE های سرعت پایین مشابه انواع دیزلی هستند. حداکثر گشتاور (برای نوع بنزینی) در دورهای پایین (حدود 2500 دور در دقیقه) حاصل می شود.

برای پیشرانه های با دور بالا ، حداکثر گشتاور در محدوده 3500-4500 دور در دقیقه است. بنابراین ، خودرو در دورهای بالاتر بهتر می کشد.

هنگام کار یک نوع موتور پر سرعت در سرعت های پایین ، موارد زیر اتفاق می افتد:

1. گرسنگی روغن. در دور کم ، پمپ روغن هنگامی که بلبرینگ ها (آسترهای میل لنگ) تحت بار سنگین هستند روغن را در سطح پایین تحویل می دهد. در نتیجه فشار روغن کم ، عناصر مالش موتور روغن کاری ضعیفی دارند ، در نتیجه آنها شروع به مالیدن بر روی یکدیگر می کنند ، که منجر به گرم شدن بیش از حد و ضبط مکانیسم های اصلی موتور می شود.
2. رسوبات کربن در محفظه احتراق تشکیل می شود. سوخت به طور کامل نمی سوزد ، نازل ها و شمع ها مسدود شده اند.
3. میل بادامک زیر بار است. انگشتان پیستون شروع به کوبیدن می کنند.
4. انفجار رخ می دهد ، یعنی سوخت زودتر از زمان لازم منفجر می شود (خود اشتعال) ، و بار روی گروه پیستون افزایش می یابد. موتور گرم می شود و بیشتر می لرزد.
5. در بار انتقال نیرو افزایش می یابد. در نتیجه رانندگی "vnatyag" جعبه دنده روغن کاری ناچیزی دارد و مجبور است زیر بار کار کند.
6. پاسخ ضعیف گاز در جاده ها. وقتی وضعیت خطرناکی ایجاد شود ، سرعت آن غیر واقعی سریع خواهد بود.
7. مصرف سوخت افزایش می یابد. برای شتاب گرفتن در دورهای پایین ، لازم است پدال گاز را خیلی سخت تر از زمانی که موتور چرخانده شده فشار دهید ، بنابراین ، غنی سازی اضافی مخلوط و مصرف سوخت زیاد اتفاق می افتد.

دور موتور بالا ، لحظه های منفی هنگام رانندگی با سرعت بالاتر از 4500 دور در دقیقه

بسیاری از رانندگان ، با آگاهی از معایب رانندگی در سرعت های پایین ، عقیده دارند که رانندگی فقط در سرعت های بالا ، یعنی دور موتور بیش از 4500 در دقیقه ضروری است. این نحوه عملکرد واحد قدرت دارای چندین معایب است:

1. با حرکت مداوم در سرعت های بالا ، سیستم های روغن کاری عناصر موتور و خنک کننده آن مجبور می شوند بدون ذخیره کار کنند ، در نتیجه حتی یک ترموستات معیوب یا یک رادیاتور مسدود شده از خارج می تواند باعث نشانگرهای درجه حرارت موتور در مقیاس خارج شود.
2. هنگام رانندگی با سرعت بالا ، کانالهای روانکاری خیلی سریع مسدود می شوند ، که همراه با استفاده از روغن بی کیفیت (و افراد کمی از روان کننده با کیفیت بالا استفاده می کنند) منجر به "چسبیدن" آسترها می شود که در آینده می تواند منجر به خرابی میل بادامک شود.

دور موتور برای رانندگی یا دور موتور بهینه

کارشناسان در زمینه خودرو موافقند که حالت بهینه برای عملکرد هر "موتور" حالت سرعت 0.35-0.75 از حداکثر تعداد دور برای یک موتور معین است - هنگام رانندگی در این حالت موتور بهترین تولید را می کند شاخص های مقاومت در برابر سایش. اگر ماشین تازه خریداری شده باشد ، یعنی در حال اجرا است ، نیازی به شتاب دادن موتور بیش از 0.65 از حداکثر سرعت واحد قدرت نیست.

عملکرد رانندگی با سرعت متوسط ​​(2800-4500 دور در دقیقه)

عوامل اصلی محرک در دور متوسط:

1. سوخت کاملاً می سوزد ؛ رسوبات کربن در سیلندرها تشکیل نمی شود.
2. پدال گاز کمتر فشرده می شود ، بنابراین ، مصرف سوخت نیز کمتر است.
3. به راحتی می توانید سرعت را بالا ببرید.
4. موتور بدون بار کار می کند.

برای "شکل" نگه داشتن موتور ، چرخاندن آن تا حداکثر سرعت گاهی برای تمیز کردن خود از رسوبات کربن در سیلندرها مفید است.

نکات حرفه ای درباره اینکه هنگام رانندگی به دنبال چه چیزی باشید و شنیدن موتور به چه معناست

سواری در دورهای متوسط ​​قابل قبول است. به طور کلی ، شما باید موتور را بشنوید و رانش را احساس کنید. اگر پدال گاز آزاد شود و از تپه پایین بروید ، دور موتور 1500-2000 مضر نیست ، زیرا موتور "vnatyag" کار نمی کند.