کامیون های مختلف زیادی در بازار روسیه وجود دارد ، داخلی و خارجی. یکی از کاربردی ترین و قابل اطمینان ترین تجهیزات تولید شده در کشور ما GAZ-33106 Valdai است.

کامیون کم تخت GAZ-33106 Valdai یکی از موفق ترین پروژه های تولیدی کارخانه اتومبیل گورکی است-از سال 2005 ، هنگامی که این مدل به بازار عرضه شد ، ده ها هزار خودرو از این قبیل فروخته شده است. این یک شاخص دست نیافتنی برای رقبای این بازار است. با این حال ، در ابتدای سال 2016 ، GAZ این مدل را متوقف کرد ، که هنوز مورد تقاضا بود. چرا این اتفاق افتاد؛ والدای چیست و صاحبان مستقیم در مورد تجربه کار بر روی آن چه می گویند - در این نشریه بخوانید.

کامیون های متوسط ​​وظیفه خانواده GAZ-3307-مانورپذیری واقعا پیشینیان Valdai را آزار نمی دهد. همانطور که می دانید ، در دهه 80 قرن بیستم توسعه یافت و عمدتا در مناطق روستایی برای عملیات طراحی شد. و در شهرها آن زمان به هیچ وجه شلوغ مانند دوران ما نبود.

Valdai ، بر خلاف مدل قبلی خود ، موقعیت کمتری دارد (ارتفاع بارگیری خودرو در حالت بارگیری تنها 985 میلی متر است). کاهش ارتفاع بارگیری ، از جمله با جایگزینی چرخ های سنتی 20 اینچی GAZ با اندازه 17.5 اینچی معمول برای کامیون های توزیع اروپایی ، تسهیل شد.

خریداران اصلی والداف شرکت های حمل و نقل کوچک و متوسط ​​بودند که برای منابع آنها کامیون های با حجم کم کافی وجود نداشت. سازندگان نه تنها عضله کامیون را "تقویت کرده اند" و ارتفاع بارگیری آن را به ارتفاع بسیار راحت کاهش داده اند. اما آنها همچنین از انگشتان فرمان جدید استفاده کردند که باعث افزایش زاویه فرمان به 43 درجه شد. این امر تأثیر مثبتی بر عملکرد مانور خودرو در شرایط تنگ یک کلان شهر مدرن داشت. شعاع چرخش کامیون تنها 6.5 متر است.

البته ، والدای نمی تواند با GAZ-3307 در قابلیت رقابت در سطح کشور رقابت کند. این عمدتا یک "ساکن شهر" ، یک کامیون تحویل کلاس N-2 ، طبقه MCV ، برای جاده های آسفالته است. بر خلاف Gazelle ، حقوق دسته "B" برای رانندگی با "Valdai" کافی نخواهد بود: به دسته "C" نیاز دارد.

اولین نمونه های کامیون Valdai با همکاری کارخانه اتومبیل مینسک در سال 1999 ایجاد شد. با این حال ، در نهایت ، MAZ از نیژنی نوگورود جلوتر بود ، زیرا اولین کسی بود که تولید انبوه کامیون کم حجم خود را تولید کرد-MAZ 4370 Zubrenok پنج تنی.

ایده ای برای تجهیز یک کامیون با ظرفیت متوسط ​​GAZ به یک کابین بدون کلاه از نوع MAZ-5336 وجود داشت ، اما هیچ گونه اجرای مشخصی نداشت. تصمیم گرفته شد از کابین خلبان عظیم پرفروش نیژنی نوگورود - Gazelle استفاده شود.

علاوه بر این ، در زیر کاپوت محفظه موتور این کابین ، که همانطور که می دانید ، برای یک موتور 4 سیلندر کوتاه طراحی شده است ، برای قرار دادن یک موتور دیزلی خطی 6 سیلندر "GAZ-" کاملاً جمع و جور شد. 562 "(دارای مجوز" Steyr "، اولین موتور" Valdai "). این امر باعث شد ، با وجود روکش جلو موتور ، بتوان برای دومین سرنشین وسط فضا ذخیره کرد. یعنی کابین را می توان به صورت "مشروط سه نفره" - برای سفرهای کوتاه و دو نفره - برای سفرهای طولانی و بین شهری توصیف کرد.

در ظاهر ، "GAZ-33106" Valdai "بسیار شبیه به" Gazelle "است ، اما ، در عین حال ، با سپر عظیم و کوره رادیاتور و ابعاد چشمگیرتر آن تفاوت قابل توجهی دارد. Valdai با کابین خلبان و شباهت خارجی بسیار جدی تر به نظر می رسد: عرض و ارتفاع آن به ترتیب 284 و 125 میلی متر بزرگتر از عرض Gazelle است.

ساختار بدنه این کامیون فریم است. خود قاب از اسپارهای برگرفته از مدل GAZ-3307 با تراورس ها و براکت های اصلی مونتاژ شده است. Valdai که بر روی سکویی پنج تنی ساخته شده است ، دارای حاشیه ایمنی قابل توجهی است و به آن اجازه می دهد تا بارهای بیش از چهار تن را حمل کند. در نتیجه تکامل مدل ، GAZ -33106 معلوم شد - یک توزیع کننده تجاری مدرن با ارتفاع بار مناسب ، یک سیستم تعلیق نسبتاً راحت ، یک سیستم ترمز ایمن و یک موتور دیزل اقتصادی. دستگاهی که درآمد خوبی دارد!

در هفتمین نمایشگاه بین المللی تخصصی "وسایل نقلیه تجاری" ، که در سال 2006 در مسکو برگزار شد ، مدل جدید آن زمان کارخانه اتومبیل گورکی - خودرو Valdai - در نامزدی "بهترین کامیون داخلی" به عنوان برنده شناخته شد.

گذار از موتورهای دیزلی مینسک به موتورهای کامینز مدرن مونتاژ چینی ، که در سال 2010 انجام شد ، باعث شد والدای بسیار راحت تر و بی سر و صدا تر شود ، ارتعاشات غیر ضروری بیکار از بین رفت و مصرف سوخت کاهش یافت. تعداد حامیان این مدل به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در این راستا ، خاتمه تولید آن توسط بسیاری به شدت منفی گرفته شد.

آخرین خودروی والدایی در اواخر دسامبر 2015 از خط مونتاژ کارخانه اتومبیل گورکی خارج شد. برای جایگزینی والدایی ، این شرکت یک کامیون پنج تنی GAZon Next را به بازار عرضه کرد که از تغییرات شهر ، که ارتفاع بارگیری کمی نیز دارد ، بر روی چرخ های کم ارتفاع ، یک سرویس تحویل شهری است.

با این حال ، هنوز نظرات در مورد نابرابری این جایگزین بیان می شود. در مقایسه با Valdai Gazelle ، که دارای ابعاد کوچک و قابلیت مانور است ، GAZon Next را یک ماشین دست و پا چلفتی ، شبیه فیل و علاوه بر این ، خودرویی می دانند که هزینه ای بسیار گران قیمت دارد. همچنین ذکر شده است که "GAZon Next" هنوز یک مدل "خام" است ، ناتمام است. چنین احساساتی بر تقاضا تأثیر می گذارد: بازار با احتیاط "GAZon Next" را پذیرفت و فروش آن در سالهای اول تولید درخششی نداشت.

مشخصات فنی

GAZ-33104

• موتور-MMZ D-245.7E-3
• حجم کار ، l - 4.75
• نسبت فشرده سازی - 15.1
• قدرت نامی kW (hp) / (rpm) - 87.5 (119) / 2400
• حداکثر گشتاور ، نیوتن متر / (دور در دقیقه) - 420/1400
• وزن محدود ، کیلوگرم - 3545
• وزن کامل ، کیلوگرم - 7400
• حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 95
• زمان شتاب تا 80 کیلومتر در ساعت ، ثانیه - 45
• • با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - 13
  • با سرعت 80 کیلومتر در ساعت - 18

GAZ-33106

• موتور - ISF کامینز
• نوع موتور-موتور دیزل خطی ، 4 سیلندر ، 4 زمانه با خنک کننده مایع ، توربوشارژ و کولر هوای شارژ ، با تزریق مستقیم سوخت.
• حجم کار ، l - 3.76
• نسبت فشرده سازی - n.a.
• قدرت نامی kW (HP) / (دور در دقیقه) - 111 (152) / 2600
• حداکثر گشتاور ، نیوتن متر / (دور در دقیقه) - 491 / 1200-1900
• وزن محدود ، کیلوگرم - 3350
• وزن کامل ، کیلوگرم - 7400
• حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 105
• زمان شتاب تا 80 کیلومتر در ساعت ، ثانیه - 40
• میانگین مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر (مطابق GOST 20306-90)
  • با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - 12
  • با سرعت 80 کیلومتر در ساعت - 15

ابعاد و وزن

ابعاد کلی برای جابجایی در شهر مطلوب است. اما ، در عین حال ، آنها مانعی برای حمل بارهای نسبتاً بزرگ نیستند. همچنین ابعاد کلی به طور مستقیم به طراحی کابین بستگی دارد.

تغییرات زیر موجود است:

• تک ردیف ؛
• سه گانه؛
• با اسکله ؛
• بدون اسکله

هنگامی که کابین تک ردیف است ، GAZ-33106 "Valdai" دارای ابعاد کلی زیر است:

• فاصله بین دو محور - 3 310 میلی متر ؛
• عرض - 2400 میلی متر ؛
• ارتفاع - 4000 میلی متر ؛
• طول - 6 100 میلی متر ؛

ویژگیهای روبنا:

• عرض - 2400 میلی متر ؛
• طول - 3 200 میلی متر ؛
• ارتفاع - 2600 میلی متر

وزن خودروهای دارای چنین پارامترهایی تقریباً 4030 تا 4100 کیلوگرم است.

کابین سه نفره ابعاد کلی کمی بزرگتر از یک ردیف دارد:

• ارتفاع - 4000 میلی متر ؛
• طول - 7 760 میلی متر ؛
• عرض - 2400 میلی متر ؛

فاصله بین دو محور 4000 میلی متر است.

ابعاد بدنه خودرو:

• ارتفاع - 2600 میلی متر ؛
• طول - 3600 میلی متر ؛
• عرض - 2400 میلی متر

عرض و طول با پارامترهای مربوط به کابین های دیگر کاملاً یکسان است. ابعاد روبنا 5 100 میلی متر است. فاصله بین دو محور 4200 میلی متر است.

فریم ماشین والدایی از فولاد با استحکام بالا با ضربه و پرچ ساخته شده است. این دقیقاً یکی از دلایل ظرفیت قابل توجه حمل این مدل است.

موتور

موتورهای دیزلی GAZ-562 Steyr به عنوان یک واحد قدرت برای ماشین Valdai مورد آزمایش قرار گرفت. سه نوع موتور Iveco ؛ ابتدا ، مینسک D-245.7 به عنوان پایگاه (از 2006 تا 2010) انتخاب شد. از ابتدای سال 2011 ، تمام کامیون های Valdai مجهز به موتور کامینز ISF-3.8s3154 مونتاژ چینی هستند.

این موتور دیزلی خطی ، 4 سیلندر ، 4 زمانه ، خنک کننده مایع با سیستم توربوشارژ و کولر هوای شارژ ، با تزریق مستقیم سوخت است. حجم کار این موتور 3.76 لیتر است. قدرت نامی 111 کیلووات یا 152 اسب بخار است. (در دور موتور 2600 دور در دقیقه)

• ترتیب استوانه ها: 1-3-4-2.
• جهت چرخش میل لنگ درست است.
• قطر سیلندر 102 میلی متر ، ضربه پیستون 115 میلی متر است.
• نسبت فشرده سازی: 17.2.
• حداکثر گشتاور خالص: 491 نیوتن متر (50.1 کیلوگرم بر متر) ، در سرعت میل لنگ 1200-1900 دقیقه.
• حداقل سرعت بی ثبات پایدار: 800 دقیقه -1.
• حداکثر سرعت بیکار ، محدود شده توسط تنظیم کننده: حداکثر 2950 دقیقه -1.

سیستم تهویه موتور کامینز باز است. موتور از یک پمپ تزریق شعاعی و 3 پیستونی (پمپ سوخت فشار قوی) با تنظیم کننده فشار الکترومغناطیسی با پمپ تقویت مکانیکی استفاده می کند. تجهیزات تامین سوخت نصب شده برای سیستم Common Rail ، تولید شده توسط شرکت بوش ، با نام تجاری CR / CP 3S3L110-30-789S.

یک پمپ سوخت مکانیکی به عنوان بخشی از پمپ سوخت فشار قوی و یک پمپ دستی در بدنه فیلتر سوخت درشت وجود دارد. باتری سوخت فشار قوی - استوانه ای ، با دریچه تخلیه محدود کننده فشار. انژکتورهای نصب شده با نام تجاری "Bosch-0445" ، مجهز به شیر کنترل الکترومغناطیسی.

فیلترهای سوخت:

• پیش تمیز کردن ، با پمپ سوخت گیر دستی و جدا کننده آب ، با عنصر فیلتر قابل تعویض ، سنسور آب در سوخت و برقی
• بخاری سوخت ؛ تمیز کردن خوب - با یک عنصر فیلتر قابل تعویض.

سیستم روانکاری به صورت ترکیبی استفاده می شود: تحت فشار و اسپری. کولر روغن - جریان کامل ، همیشه روشن است. فیلتر روغن تمام جریان است و دارای عنصر فیلتر قابل تعویض است. موتور کامینز از سیستم خنک کننده مایع نوع بسته با گردش اجباری خنک کننده و مخزن انبساط استفاده می کند.

سیستم توربوشارژ یک توربین گازی است ، با یک توربو کمپرسور HE-211W ، با یک توربین گریز از مرکز شعاعی ، با یک کمپرسور گریز از مرکز و یک کولر هوای شارژ نوع لوله ای.

مصرف سوخت

موتور کامینز ISF-3.8s3154 با الزامات استاندارد زیست محیطی یورو -4 مطابقت دارد. منبع کار آن که توسط سازنده اعلام شده 500 هزار کیلومتر است. طبق گفته کارخانه حداکثر سرعتی که می تواند ارائه دهد 105 کیلومتر در ساعت است. میانگین مصرف سوخت 12 تا 15 لیتر در 100 کیلومتر است.

انتقال

این خودرو مجهز به کلاچ دیافراگمی تک صفحه ای Sacs است که از قابلیت اطمینان بالا و سهولت نگهداری برخوردار است. در GAZ ، یک گیربکس پنج سرعته با نیروی برانکار موتور همزمان با موتور کار می کند.

چرخ دنده اصلی مخروطی و از نوع هیپوئید است. درایو کاردان - دو شافت با یاتاقان میانی ، با سه مفصل کاردان روی بلبرینگ سوزنی. دیفرانسیل مخروطی شکل ، دنده ای است. کلاچ تک دیسک ، خشک و دارای درایو هیدرولیک است.

بدنه آن از آلومینیوم ساخته شده است که وزن کلی دستگاه را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اما در عین حال از قدرت عملیاتی کافی نیز برخوردار است. محور عقب مجهز به واحدی از کامیون شوروی GAZ-53 با کمی تغییر در نسبت دنده است. اکثر عناصر گیربکس با عناصر خودروهای این مارک قابل تعویض هستند.

سیستم فرمان و سایر سیستم های کمکی

Valdai مجهز به سیستم های کمکی مختلف است که رانندگی را بسیار ساده و راحت می کند:

• کروز کنترل
• سوار موتور ANVIS

نوع مکانیسم فرمان "GAZ -33106" - مهره پیچ و مهره ، نسبت دنده - 19.8 (در موقعیت وسط). از فرمان هیدرولیک قدرت یکپارچه که در دنده فرمان یکپارچه شده است استفاده می شود. پمپ فرمان برقی (شرکت ZF LS - پره ، دو کاره.

به ویژه ذکر وجود دستگاه هایی که به موتور اجازه می دهند حتی در یخبندان شدید شروع به کار کند ، قابل ذکر است: منیفولد داخلی مجهز به مارپیچ مخصوصی است که دمای هوا را افزایش می دهد.

در صورت لزوم ، می توان عناصر اضافی را که از شبکه 220 (V) تغذیه می کنند ، متصل کرد. این به واحد اجازه می دهد تا به سرعت و در چند دقیقه گرم شود. دمای مایع خنک کننده در ژاکت خنک کننده موتور افزایش می یابد. روغن موجود در تابه روغن نیز داغ می شود.

سیستم ترمز

والدایی از سیستم ترمز پنوماتیک دو مدار استفاده می کند. ترمزهای دیسکی ، به صورت دایره ای ، با سنسورهای سایش سایش ABS و پد. عمر مفید پدها محکم است: 200 هزار کیلومتر است. سیستم ترمز یدکی - هر مدار سیستم ترمز سرویس. سیستم ترمز دستی - با محرک پنوماتیک محفظه ترمز ، با باتری های فنری روی ترمزهای دیسکی چرخ های عقب نصب شده است.

کابین

کابین خلبان سه نفره Valdai از Gazelle وام گرفته شده است. بر این اساس ، همه چیز در کابین تقریباً "Gazelle" را تکرار می کند. گروه ابزار همانند Gazelle است با این تفاوت که برای هر مدار سیستم ترمز دو فشار سنج الکتریکی به آنها اضافه می شود. فرمان مشابه خودروهای خانواده سوبول است.

صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع است. ستون فرمان از نظر ارتفاع و شیب قابل تنظیم است. این به رانندگان با ارتفاع های مختلف و ساختمان ها امکان می دهد موقعیت راحت تری پیدا کنند. با توجه به افزایش ارتفاع کلی کابین و همچنین استفاده از آینه های بار بزرگ ، روی پایه های فلزی ، دید از صندلی راننده در مقایسه با Gazelle بهبود می یابد.

ترکیب

اصلاحات اساسی "Valday"-تحت شاخص های "GAZ-3310" و "GAZ-33101" ، با موتور دیزل توربوشارژ "GAZ-562" (3.13 لیتر ، 150 اسب بخار ، 420 نیوتن متر) ، قبل از تولید سری اعلام نشده بود. اصلاح GAZ-33104 ، مجهز به واحد قدرت D-245.7 کارخانه موتور مینسک ، تولید شد.

GAZ-33106 مجهز به توربین دیزل کامینز ISF ، تولید شده از 2010 تا پایان 2015 ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، موفق ترین نسخه Valdai شد. نسخه های صادراتی کامیون GAZ-33106 نیز مجهز به موتور دیزلی Cummins CIV بودند.

گزینه های اصلاح:

• با موتور D-245.7: GAZ-331041 و GAZ-331042-با پایه گسترده. "GAZ-331043"-با پایه گسترده و دو کابین.
• با موتور کامینز: GAZ -331061 - با پایه گسترده. "GAZ-331063"-با پایه گسترده ، دو کابین و دو اسکله.

فاصله بین دو محور در نسخه های توسعه یافته از 3.31 به 4 و 4.75 متر افزایش یافته است. تخته - به ترتیب تا 5 و 6 متر. انواع دیگر ، بسیار کمتر رایج ، از خانواده Valdai وجود دارد:

((نظرات به طور کلی)) / 5 کاربران ( 0 مقطع تحصیلی)

قابلیت اطمینان

راحتی و راحتی

قابلیت نگهداری

بسیاری از اتومبیل ها محبوبیت زیادی ندارند. برخی تمام زندگی خود را در سایه سپری می کنند ، اما هرگز نظرات و بررسی های خوبی دریافت نمی کنند. تا حدی ، این سرنوشت به خود دستگاه ، ویژگی ها و ویژگی های آن بستگی دارد. تا حدودی به دلیل عملکرد ضعیف افراد روابط عمومی است. اما یک ماشین خاص وجود دارد که نیازی به بررسی یا تبلیغات ندارد. برای آنها ، این اثر با تاریخ جایگزین می شود. تاریخچه ردیف خودرو ، خانواده. از این گذشته ، اغلب اتفاق می افتد که مدلهای خوب تکمیل ، بهبود یافته و اتومبیلهای جدیدی ظاهر می شوند که ادامه مدلهای قبلی است. البته ، چنین محصولات جدیدی مشتاقانه منتظر هستند. چنین خودرویی GAZ -3310 است - این ماشین مورد علاقه همه است. چرا؟ فقط با در نظر گرفتن دقیق تمام ویژگی ها می توانید به این موضوع پی ببرید.

تاریخچه ماشین

ماشین GAZ-3310 ادامه سری معروف است. سازنده این کامیون با حجم کم را می توان GAZ-3302 در نظر گرفت. همه بهترین ویژگی ها و جزئیات این خودرو به عنوان میراثی به GAZ-3310 منتقل شد. در سال 1991 ، او شایعه ای مبنی بر عرضه یک ماشین جدید ایجاد کرد.

اما GAZ "Valdai" (که نام 3310 است) فقط در سال 2002 در catwalks نمایشگاه اتومبیل مسکو ارائه شد. به طرز عجیبی ، محصول جدید تنها پس از سه سال شروع به تولید انبوه کرد. این مدل در زمان عرضه موفق به یافتن طرفداران زیادی شده است. تولید GAZ-3310 اخیراً به پایان رسید. در دسامبر 2015 ، نگرانی تولید این مدل را متوقف کرد.

GAZ-3310: عکس فریب نمی دهد

GAZ Valdai از نظر بصری کاملاً با بستگان خود تفاوت ندارد. به نظر می رسد کارخانه اتومبیل سازی گورکی تنها یک طرح را می شناسد ، که آنها آن را استاندارد زیبایی می دانند. البته شباهت دقیق با مدل های قبلی یک جنبه مثبت 3310 نیست ، اما چه کاری می توانید انجام دهید.

در ظاهر این کامیون با حجم کم ، فقط ظاهر کابین باید نشان داده شود. به هر حال ، این نمای داخلی و صندلی راننده نشان داده شده است. به طور کلی ، همه چیزهایی که یک ماشین معمولی دارد در کابین خلبان GAZ-3310 متمرکز شده است.

ظاهر

چه چیزی والدایی را خوشحال می کند؟ اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند شکل های روان است. سرانجام ، طراحان توانستند از زاویه دار بودن و کوبیسم مدلهای گذشته دور شوند. کابین خلبان در حال حاضر بسیار بهتر به نظر می رسد ، که یک مزیت بزرگ محسوب می شود. در کناره ها چراغ های جلو و پایین قرار گرفته اند. با توجه به اندازه بزرگ "جعبه" که لامپ ها در آن قرار دارند ، مجبور شدند به صورت عمودی صاف شوند. یک نوع شیشه مثلث مستطیل شکل ظاهر شد که به آرامی به سمت بالا کشیده می شود. اما مطلقاً همه گوشه ها صاف شده اند ، به همین دلیل احساسات دافعه ای ایجاد نمی شود.

در زیر می توانید سپر بزرگ ضد ضربه را مشاهده کنید. در اینجا او غیر معمول است. واقعیت این است که قسمت اصلی ، یک تیر افقی آهنی ، با یک صفحه پلاستیکی دوخته شد ، به طوری که هیچ چیز بیرون نمی آید. برعکس ، سپر بخشی از بدنه شده است. اتومبیل ها به طور استاندارد با نشان غزال تزئین شده اند. دو چسب در کنار آنها وجود دارد. آنها به گونه ای واقع شده اند که منطقه مرده به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

داخل کابین خلبان

GAZ-3310 یک کامیون کم تناژ است ، بنابراین هیچ مکان خوابیده ای در داخل کابین وجود ندارد. بنابراین ، می توان نتیجه گرفت که این وسیله نقلیه برای حمل و نقل شهری و بین شهری در مسافت های کوتاه در نظر گرفته شده است. در داخل کابین Valdai ، می توان ارزان بودن پردازش را احساس کرد. روکش پارچه ای مخمل اتاق مسافر از مواد خشن ساخته شده است ، با این حال ، کیفیت آن برای مدت طولانی کافی است. صندلی راننده دارای یک صفحه مرکزی ساده اما راحت است که به نوبه خود از پلاستیک ساخته شده است.

بر روی آن می توانید اندازه گیری های استوانه ای مانند سرعت سنج ، سرعت سنج ، سطح مخزن سوخت و موارد دیگر را مشاهده کنید. به طور کلی ، کابین Valdai ، اگرچه بوی سادگی می دهد ، اما تمام عملکردهای خود را انجام می دهد.

محدوده کاربرد

بنابراین نمی توان همه کارهایی را که GAZ-3310 می تواند انجام دهد ، فوراً لیست کرد. ویژگی ها و ساختار ویژه به این دستگاه اجازه می دهد تا به عنوان پیشرو در تطبیق پذیری برجسته شود. همه تقصیر قاب کامیون است. به اصطلاح جهانی است. از چه نظر؟ پایه این خودرو به شما امکان می دهد هر سازه ای را نصب کنید. به همین دلیل است که GAZ-3310 می تواند هر وظیفه ای را انجام دهد ، از حمل و نقل بار گرفته تا تجهیز با لوازم جانبی. البته ، Valdai اغلب مجهز به سطل تخلیه است.

این برای همه چیز طراحی شده است: مصالح ساختمانی ، سبزیجات ، زباله ، مبلمان. به همین دلیل است که حوزه توزیع "Valdai" بسیار بزرگ است. GAZ-3310 همچنین می تواند مجهز به کامیون های تانک ، تجهیزات سرویس ویژه و سایبان باشد.

این GAZ قادر به انجام هر کاری است. در این مورد ، نه تنها عملکرد به او کمک می کند ، بلکه ویژگیهای قابل تحمل نیز به او کمک می کند.

GAZ-3310: مشخصات فنی

قسمت اصلی هر خودرو موتور است. این او بود که مسخ های غنی را تجربه کرد. در ابتدا ، کارخانه اتومبیل سازی گورکی قصد داشت موتور شش سیلندر تولید خود را نصب کند. اما پس از چندین آزمایش ، انتخاب روی MMZ-245 همتای تولیدی مینسک افتاد. حجم کل تمام سیلندرهای این واحد قدرت چهارصد و هفتاد و پنج سانتی متر مکعب است. صد و هفده اسب بخار قدرت در آن جا می گیرد.

GAZ-3310 Valdai قادر به حمل محموله ای با وزن بیش از سه و نیم تن نیست. به هر حال ، موقعیت کم صندلی دستگاه به بارگیری آسان دستی کمک می کند. سیستم ترمز این کامیون با دو نوع ترمز نشان داده می شود. ترمزهای دیسکی بهتری روی چرخ های جلو نصب شده است. متأسفانه ، چرخ های عقب تا کنون تنها به ترمزهای درام مجهز شده اند. مصرف سوخت خودرو نسبتاً زیاد است - هفده لیتر در صد کیلومتر.

GAZ-3310 یک کامیون ساخت روسیه متعلق به کلاس N2 از دسته MCV است. مونتاژ در GAZ به مدت 11 سال (2004-2015) انجام شد. برای مدیریت این حمل و نقل ، به مجوز با دسته "C" نیاز دارید.

اولین اطلاعات در مورد این خودرو در سال 1999 ظاهر شد. در سه سال آینده ، افراد کمی از او مطلع بودند ، تا اینکه در سال 2002 اولین نمایش خود را در نمایشگاه اتومبیل مسکو انجام داد. به دلیل مشکلات مختلف ، تنها تا سال 2004 امکان تولید سریال وجود داشت. در طول تاریخ تولید ، حمل و نقل مرتباً اصلاح شده و کیفیت و ثبات آن را بهبود می بخشد.

روی موتور GAZ-3310 Valdai چه کارهایی انجام شد؟

در ابتدا ، مهندسان قصد داشتند GAZ-562 را در زیر کاپوت قرار دهند. این واحد قدرت نسخه روسی Steyr M1 خارجی بود که تحت مجوز طراحان GAZ مونتاژ شد. این ایده به دلیل پیچیدگی طراحی ، عدم تعمیر و هزینه بالا کنار گذاشته شد. چنین تکنیکی از نظر قیمت نسبت به رقبای اصلی خود پایین تر خواهد بود.

دومین تلاش توسط نیروگاه IVECO ایتالیایی مجهز به دیزل انجام می شود. این موتور با حجم 3.9 لیتر تا 136 اسب بخار قدرت تولید کرد. به دلایل نامعلوم ، این گزینه کنار گذاشته شد.

انتخاب نهایی بر روی توسعه مینسک قرار گرفت - MMZ -245. در سالهای آخر تولید ، این واحد قدرت با تمام نسخه های GAZ 3310 (Valdai) ارسال شده به کشورهای دیگر تکمیل شد.

ماشین های مورد استفاده در روسیه مجهز به موتور کامینز ISF 3.8 بودند. برای مصرف کنندگان ، چندین گزینه وجود داشت که از نظر قدرت و حداکثر گشتاور با یکدیگر متفاوت بودند.

کامینز که در آمریکا تأسیس شد ، به دلیل ساخت پیشرانه های دیزلی شهرت داشت. او در بیش از 20 کشور از جمله روسیه کار کرده است. موتورهای ISF ، که GAZ-3310 به آنها مجهز بود ، در یک شرکت تخصصی در چین مونتاژ شد ، که موتورهای 40000 خودرو را در سال تأمین می کرد.

نیروگاه آمریکایی مجهز به توربوشارژر بود. ویژگی اصلی یک بلوک چدنی بدون کیس بود. همه استوانه ها (هر کدام دارای چهار سوپاپ) در زیر یک سر مشترک قرار گرفتند. یک زنجیره تک ردیفی در کنار چرخ فلک قرار داشت که به عنوان محرک مکانیسم توزیع گاز عمل می کرد. همراه با کامپوزیت های مخزن و پوشش دریچه ، این راه حل طراحی حداقل سطح سر و صدا را از عملکرد واحد قدرت تضمین می کند.

مهندسان برای تعیین تنظیمات بهینه برای موتور زمان زیادی صرف کرده اند. تصمیم گرفته شد که قدرت متوسط ​​را تعیین کند. این برای حرکت در جاده های روسیه کافی بود و انتقال را بیش از حد بار نمی کرد ، در نتیجه سالها بدون آسیب جدی کار می کرد. مالکان 14-17 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر در شرایط شهری مصرف کردند.

به دلیل استفاده از مواد با کیفیت بالا ، تولید کننده موفق به دستیابی به حجم زیادی از منابع کار - 500 هزار کیلومتر بدون خرابی جدی شد. کاربر مجبور بود موتور را کنترل کند ، یک معاینه فنی منظم انجام دهد تا بتواند تا آنجا که ممکن است کار کند.

چند کلمه در مورد موتور کامینز ISF 3.8

نیروگاه کامینز ISF 3.8 که در GAZ-3310 استفاده می شد دارای مشخصات فنی زیر بود:

• حجم - 3.76 لیتر ؛
• سیستم خنک کننده - مایع ؛
• قدرت - 143-170 اسب بخار ؛
• بیشترین گشتاور 450-600 نیوتن متر در دور 1200-1300 دور در دقیقه است.

این طرح شامل یک پمپ سوخت شعاعی فشار قوی از Common Rail است که متعلق به BOSCH است. پمپ با یک تنظیم کننده الکترومغناطیسی و یک پمپ تقویت کننده از نوع مکانیکی تکمیل شد. این سیستم از دو فیلتر پیش فیلتر و فیلتر خوب استفاده می کند. این دستگاه همچنین شامل یک پمپ سوخت گیری دستی و بخاری برقی دیزلی بود. عناصر تمیز کننده قابل تعویض هستند ، هر راننده می تواند در چند دقیقه یک مورد جدید را نصب کند.

گیربکس GAZ-3310 Valdai

محصولات کارخانه اتومبیل سازی گورکی همیشه به دلیل مکانیزم انتقال قابل اعتماد خود مشهور بوده اند ، بنابراین مهندسان چیز جدیدی را ارائه نکرده اند. آنها سیستمی از قطعاتی را که قبلاً در ماشین های دیگر استفاده می شد ، کنار هم قرار دادند. تنها نوآوری کلاچ دیافراگم تک دیسک است.

تمام نسخه های GAZ-3310 یک گیربکس پنج سرعته دستی دریافت کردند. با یک شفت برقی قدرت تکمیل شد. برای تولید میل لنگ از آلیاژ آلومینیوم استفاده شد. با توسعه دنده های سفت کننده ، قدرت افزایش یافت. برای افزایش موجودی منابع کار ، طراحان اتصال را عمودی کردند.

محور عقب از GAZ-53 افسانه ای گرفته شد. این دستگاه با حفظ کیفیت و قابلیت اطمینان بالا به جزئیات مدرن مجهز شده است. برای گیربکس هیپوئید متشکل از یک مرحله ، نسبت دنده به 2.417 کاهش یافت. متخصصان این شرکت به دلیل قطر کوچک چرخ ها و سرعت کم موتور دیزل این مرحله را انجام دادند. بسیاری از مصرف کنندگان از مهندسان خواسته اند تا یک دیفرانسیل لغزش محدود از GAZ-66 را به دستگاه وارد کنند تا توانایی عبور از سطح زمین و خارج از جاده افزایش یابد. با این حال ، درخواست های متعددی شنیده نشد ، بنابراین GAZ Valdai همیشه وسیله حمل و نقل برای محیط شهری بوده است.

چه چیزی در hodovka جدید است GAZ-3310 Valdai?

قاب ماشین از اسپارها تشکیل شده بود. در هر قسمت ، ارتفاع مشخصات تغییر کرد و ضخامت فلز در همه جا یکسان بود - 6 میلی متر. مهندسان برای کاهش هزینه تولید اصلاحات ، قابلیت نصب درج های چوبی در قسمت های جانبی را در طراحی قاب معرفی کرده اند. این راحت و مقرون به صرفه است زیرا هر نوع از آنها نیاز به فاصله بین دو محور و استحکام متفاوتی دارند. درج ها امکان تنظیم سریع این پارامترها را بدون ایجاد اختلال در عملکرد گیربکس ایجاد کردند.

سیستم تعلیق تغییرات عمده ای داشته است. برگهای ریشه چشمه ها گوشهای پیچ خورده ای دریافت کردند. در مناطق اتصال با قاب ، بلوک های بی صدا نصب شده است. فنرهای نصب شده در جلو شامل ورق های 75 میلی متری بود. در عقب ، چشمه ها سه ورق مستقیم یازده را دریافت کردند. آنها همچنین از چشمه هایی که سالها در محصولات مختلف کارخانه اتومبیل گورکی استفاده می شد محروم بودند. روی هم رفته ، تمام راه حل های طراحی سیستم تعلیق ، سواری نرم ، ثبات بالا در هر سطح و عملکرد پایدار گیربکس را تضمین می کند.

همه ترمزها از نوع دیسکی بودند. توسعه دهندگان دستگاه درایو پنوماتیک داخلی را رها کردند و آن را در کشور دیگری از یک تولید کننده معتبر سفارش دادند. با تشکر از این ، رانندگان قادر به حمل تریلرهایی با سیستم ترمز مشابه بودند. ترمز کامیون با کنار گذاشتن مکانیسم هیدرولیک به نفع نسخه مدرن بهبود یافته است.

از آنجا که مدیریت شرکت در ابتدا برنامه ای برای تأمین GAZ-3310 به کشورهای دیگر داشت ، مهندسان مجبور شدند آن را با استانداردهای اروپایی "تنظیم" کنند. یکی از این موارد ISO است که نحوه اتصال چرخ ها را برطرف می کند. هاب ها مجهز به صندلی بودند. چرخ ها با شش مهره و واشر ثابت شدند.

مشخصات GAZ-3310:

• وزن کامل - 7.4 تن ؛
• وزن محدود - 3.4-3.5 تن (بسته به تغییر) ؛
• ظرفیت حمل - 3.4-3.8 تن ؛
• فاصله بین دو محور - 3.3-4 متر ؛
• ظرفیت - 3 یا 6 صندلی ؛
• حداکثر سرعت 95-105 کیلومتر در ساعت است.

کابین خلبان مطابق با سبک معمول "غزال" ساخته شده است. با این حال ، تغییرات در یک نگاه قابل مشاهده بود. طراحان با استفاده از عناصر پلاستیکی گلگیرها را بزرگ کردند ، طراحی مشبک رادیاتور را تغییر دادند ، سپر را دوباره طراحی کردند (از سه قسمت ساخته شد ، قسمت مرکزی از فلز ساخته شده است). شاخص های جدیدی به داشبورد اضافه شده است. تنها اشکال آن پدال گاز الکترونیکی بود. تفاوت چندانی با نسخه کلاسیک ندارد ، اما هنگام سرویس خودرو نیاز به هزینه های اضافی دارد.

سیستم های اضافی GAZ-3310 Valdai

این ماشین مجهز به چندین مکانیسم کمکی بود که کار را ساده کرده ، راحتی و ایمنی را افزایش می داد. اینها شامل فرمان برقی ، ABS ، کروز کنترل و پایه موتور ANVIS بود.

این حمل و نقل برای زمستان سخت روسیه مناسب بود و مجهز به پیش گرمکن و گیربکس GAZ-53 بود. گرمایش با هزینه مارپیچ واقع در منیفولد داخلی انجام شد که هوا را گرم می کرد. همچنین ، صاحب این فرصت را داشت که دستگاه های گرمایش اضافی را به شبکه 220 ولت متصل کند. 2-3 دقیقه طول نکشید تا واحد برق گرم شود. علاوه بر این ، چنین سیستمی باعث گرم شدن روغن در ظرف روغن می شود.

تغییرات GAZ-3310 Valdai

بر اساس یک ماشین استاندارد GAZ-3310 ، طراحان انواع مختلفی را توسعه داده اند که بسیاری از آنها هنوز هم امروزه مورد استفاده قرار می گیرند:

• 33101 یک نسخه طولانی از ماشین است که زیر کاپوت آن GAZ-562 وجود داشت. این مدل در تولید انبوه گنجانده نشد.
• 33104 - تجهیزات توربودیزل ، مجهز به نیروگاه مینسک D -245 ؛
• 331041 - مشابه مدل قبلی با پایه بلند ؛
• 331043 - نسخه یک کابین دو نفره دریافت کرد که برای شش مسافر طراحی شده بود.
• 33106 - نسخه با واحد قدرت آمریکایی Cummins ISF 3.8 ؛
• 331061 - اصلاح قبلی ، اما با پایه طولانی ؛
• 331063 - ماشین یک کابین دو نفره با دو اسکله دریافت کرد.
• 33104B - یک تراکتور از نوع کامیون ، که برای کشیدن یک نیمه تریلر روی کشتی استفاده می شد.
• 43483 - نمونه اولیه ای که دارای سیستم تعلیق با قدرت بیشتر و گیربکس بهبود یافته است. هیچ انتشار جمعی وجود نداشت.
• SAZ -2505 - کامیون کمپرسی با تخلیه عقب ، ساخته شده بر اساس شاسی 33104. حمل تا 3000 کیلوگرم بار ، حجم بدنه 3.78 متر مکعب بود.
• SAZ-2505 یک نسخه بهبود یافته از یک کامیون کمپرسی است. ظرفیت حمل تا 3180 کیلوگرم ، حجم بدن به 5 متر مکعب افزایش یافت. تخلیه از هر طرف انجام شد.
• SAZ-3414 یک تراکتور از نوع کامیون است که توسط دستورات ویژه سازمان های دولتی تولید شده است.

از شاسی برای نصب روبناهای مختلف که در آب و برق ، کشاورزی و غیره استفاده می شد استفاده می شد.

چه نتیجه ای می توان گرفت؟

GAZ-3310 Valdai یک محصول با کیفیت است که 11 سال وفادارانه به صاحبان آن خدمت کرده است. در طول این مدت ، این خودرو تعداد زیادی از نظرات مثبت را جمع آوری کرده است که کیفیت بالای آن را تأیید می کند. امروزه نسخه های سالهای آخر انتشار را می توان با 0.9-1 میلیون روبل در بازار ثانویه خریداری کرد.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بنویسید. ما یا بازدیدکنندگان خوشحال می شویم به آنها پاسخ دهیم.

پس از فروپاشی کارتل با AMO-ZIL در اواخر دهه 90 ، کارخانه اتومبیل سازی گورکی از ایجاد یک وسیله نقلیه حمل و نقل متوسط ​​کم بار در بازار تقاضا برای حمل و نقل در جاده های رده های بهبود یافته مراقبت کرد. اولین نمونه ها به طور مشترک با کارخانه خودروسازی مینسک ایجاد شد ، اما بعداً مینکرها به طور یک طرفه از ارائه کابینهای MAZ-5336 خود به GAZ خودداری کردند و خانواده ای از کامیون های پنج تنی MAZ-4370 "Zubrenok" را تولید کردند.

GAZ مجبور بود به طور مستقل یک کابین برای شاسی موجود بسازد. برای او ، از منبع قدرت کابین GAZelle فوق العاده محبوب (GAZ-3302) استفاده شد. در 21 دسامبر 2004 ، کارخانه اتومبیل سازی گورکی تولید سری جدید کامیون 3.5 تنی GAZ-3310 "Valdai" را با وزن کل 7.3 تن آغاز کرد که عمدتا برای عملیات توزیع شهری و همچنین برای کار در مسیرهای بین شهری و برای نصب انواع روبناها و تجهیزات ویژه.

این خودرو از اواسط دهه نود توسعه یافته و با خودروهای GAZ که قبلاً تولید شده اند حداکثر هماهنگ شده و مطابق با روندهای جهانی در صنعت خودرو ساخته شده است. این دارای طراحی نسبتاً مدرن ، عملکرد عملیاتی و محیطی خوب است که یکی از بهترین دستاوردهای صنعت خودروسازی داخلی در بخش حمل و نقل است. طراحی Valdai ترکیبی از قدرت ، قابلیت اطمینان و دوام است ، سنتی برای GAZ ، با پیشرفته ترین دستاوردها.

تفاوت آن با مدلهای قبلی GAZ در افزایش کارایی و ایمنی ، که برای سازگاری با محیط زیست امروز ، قابلیت مانور بالا و ارتفاع بارگیری کافی کافی است. ماشین اصلی GAZ-33104 با فاصله بین دو محور 3310 میلی متر مجهز به یک شاسی قدرتمند با یک قاب اسپار پرچ شده با تراورس ها و براکت های اصلی است ، که اجازه می دهد این محدوده را به تغییرات با ظرفیت حمل 5 تن گسترش دهید.
مجهز به موتور چهار سیلندر دیزلی مقرون به صرفه MMZ D-245.7E2 با توربوشارژ و خنک کننده با ظرفیت 112.4 اسب بخار با سیستم کمکی استارت سرد که نیازهای Euro-2 را برآورده می کند و پویایی لازم و حداکثر سرعت افزایش را فراهم می کند. با سرعت 110 کیلومتر در ساعت. ...

جایگزین آن موتور امیدوار کننده شش سیلندر دیزلی GAZ-5622E3 (یورو -3) با ظرفیت 150 اسب بخار و واحدهای قدرت خارجی کامینز و IVECO با قدرت 122-140 اسب بخار است. والدایی از یک محور جلو جدید ، یک محور عقب با یک دنده اصلی هیپوئید ، یک کلاچ خشک تک دیسکی و یک گیربکس پنج سرعته مکانیکی هماهنگ از مدل GAZ-3309 ، دو فنر برگ کوچک جلو در بلوک بی صدا ، ضد میله های رول در هر دو محور ، فرمان از نوع "پیچ مهره" با تقویت کننده هیدرولیک ، که اجازه می دهد چرخ های جلو را در زاویه 45 درجه بچرخانید.

کابین سه نفره مدرن از سری GAZelle-3302 با محفظه بزرگ موتور و صفحه ابزار بهبود یافته ، راحتی بالایی را برای راننده فراهم می کند. کاپوت ، محافظ گل و پنل محفظه موتور دارای روکش عایق صدا هستند. کابین مجهز به روکش شوفاژ جدید و سپر عظیم سه قسمتی اصلی است که تعمیر و تعویض آن را ساده می کند. این ماده اولیه است و دوام بیشتری را ایجاد می کند. Valdai اولین خودروی تولیدی روسی است که مجهز به سیستم ترمز پنوماتیک با ترمزهای دیسکی تهویه دار بر روی تمام چرخ ها و ABS به صورت استاندارد است.

مخصوصاً برای او ، تولید چرخهای 17.5 اینچی و تایرهای بدون لوله شعاعی با اندازه 21575R17 تسلط داشت ، که باعث شد ارتفاع بارگیری به 1 متر کاهش یابد و شعاع چرخش 7 متر فراهم شود. نسخه اصلی 33104 مجهز به یک پلت فرم باربری است که با سری 3307 متحد شده است. نسخه های آن یک کامیون تخت بلند 331041 (فاصله بین دو محور-4000 میلی متر) و شاسی 331043 با کابین شش ردیفه دو ردیفه است. نسخه های آنها با موتور دیزلی کامینز 140 اسب بخار دارای شاخص های 33106 و 331063 است. در سال 2005 ، طرح های امیدوار کننده ای ارائه شد-یک تراکتور کامیون با کابین خواب طولانی ، توسط شرکت Chaika Service تهیه شده و برای کار با نیمه 5.2 تن طراحی شده است. تریلر به طول 7.5 -10 متر ، و همچنین گزینه 33101 با موتور دیزلی GAZ-5622 150 اسب بخار.

مدل GAZ 3310 Valdai یک کامیون متوسط ​​است که اولین بار توسط شرکت خودروسازی روسی GAZ در دسامبر 2004 معرفی شد. او جایگزین مدل قبلی تولید شده به نام GAZ 3307 شد که عمدتا برای کار در مناطق روستایی طراحی شده بود. 3310 بر خلاف مدل قبلی خود ، موقعیت کمتری دارد (ارتفاع بارگیری خودرو هنگام بارگیری 985 میلی متر است). شایان ذکر است که به منظور کاهش ارتفاع بارگیری ، چرخ های سنتی 20 اینچی با چرخ های معمولی 17.5 اینچی برای کامیون های توزیع اروپایی جایگزین شده اند. ساختار بدنه GAZ 3310 فریم است. خود قاب از اعضای جانبی وام گرفته شده از مدل 3307 با اعضای اصلی و براکت مونتاژ شده است. فاصله بین دو محور خودرو 3.310 میلی متر ، طول - 6.090 میلی متر ، عرض - 2.230 میلی متر و ارتفاع - 2.950 میلی متر است.

علاوه بر مدل اصلی روی صفحه ، تغییرات دیگری نیز وجود دارد ، به عنوان مثال ، نسخه ای با فاصله بین دو محور تا 4000 میلی متر ، که هم نسخه داخلی و هم شاسی را برای نصب وانت یا سایر تجهیزات ارائه می دهد. Valdai با پایه توسعه یافته در نسخه داخلی می تواند یک کابین دو نفره 6 نفره با یک پلت فرم استاندارد از مدل پایه داشته باشد.

به طور استاندارد ، کامیون GAZ 3310 مجهز به موتور توربوشارژ MMZ D-245.7 با اینترکولر است که قدرت آن 122 اسب بخار است. (واحد قدرت با استانداردهای یورو 2 مطابقت دارد). به عنوان یک گزینه ، سازنده پیشنهاد می کند ماشین را به موتور دیزلی GAZ -562 مجهز کنید ، و همچنین در لیست موتورهای پیشنهادی تعدادی موتور دیزلی از مارک های IVECO و CUMMINS وجود دارد: IVECO - FIAT - 8040.45 ، IVECO - SOFIM - 8140.43 ، IVECO - TECTOR (TCA) ، CUMMINS B 3.9 140 CIV. در مورد گیربکس ، یک گیربکس 5 سرعته با همگام ساز در همه چرخ دنده ها به جز اولین نصب شده است.

کاهش ابعاد چرخ ها نه تنها باعث کاهش ارتفاع بارگیری ، بلکه نصب انگشتان فرمان جدید با افزایش زاویه چرخش چرخ های جلو تا 43 درجه شد که به نوبه خود تأثیر مثبتی بر قابلیت مانور خودرو - شعاع چرخش والدای تنها 6.4 متر است (نسخه فاصله بین دو محور - 7.7 متر). سیستم تعلیق جلو و عقب بر اساس فنرهای کم برگ است. سیستم ترمز پنوماتیک GAZ 3310 دارای ترمزهای دیسکی تهویه عقب و عقب است و کامیون مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS از شرکت آلمانی Knorr-Bremse و فرمان برقی است.

کابین سه نفره کامیون GAZ 3310 از Gazelle وام گرفته شده است. صندلی راننده قابل تنظیم است که به همراه ستون فرمان قابل تنظیم ، شرایط کاملاً راحتی را برای رانندگی ایجاد می کند ، هم در ریتم حرکت شهری و هم در بزرگراه. داشبورد کامیون با دو فشار سنج الکتریکی برای هر مدار ترمز به روز شده است. دسته ابزار از مدل GAZ 3110 وام گرفته شده است و فرمان همان است که در خودرو GAZ Sobol نصب شده است.

همچنین شایان ذکر است که در چارچوب هفتمین نمایشگاه بین المللی تخصصی "وسایل نقلیه تجاری 2006" ، مجله "Comtrans" مسابقه "بهترین وسیله نقلیه تجاری سال در روسیه" را برگزار کرد ، که پس از آن مدل GAZ-3310 Valdai شد برنده در نامزدی "بهترین کامیون داخلی".

تولید کامیون های GAZ 3310 در حال حاضر ادامه دارد و تا سال 2010 سازنده قصد دارد اصلاح جدیدی از این خودرو را منتشر کند.