در حال حاضر رایج ترین نوع چرخ های آلیاژی سبک برای خودروها دقیقاً چرخ های آلیاژی هستند. آنها نه تنها در روسیه بلکه در خارج از کشور نیز در بین رانندگان محبوب هستند. با توجه به اینکه در حجم زیادی تولید می شوند، می توانید نسخه های باکیفیت و جعلی را در بازار پیدا کنید. از جمله مزایا، توصیه می شود به قیمت نسبتاً پایین این محصولات توجه کنید.

چگونه ساخته می شوند

حدس زدن اینکه دقیقاً چگونه آنها را درست می کنم از روی نام این کالا دشوار نیست. مواد خام به سادگی در قالب آماده شده ریخته می شود. متداول ترین آلیاژهای فلزی بر پایه آلومینیوم. موارد بر اساس منیزیم در عمل بسیار نادر است. انواع چرخ های آلیاژی سبک برای اتومبیل ها با ویژگی های خوب و مقاومت در برابر سایش متمایز می شوند.

قابل ذکر است که در مقابل همتایان فولادی خود در برابر ضربه مقاومت بیشتری دارند. به طور کلی، ویژگی های استحکام دیسک ها برای یک ماشین از این نوع می تواند تا حد زیادی به کیفیت مواد اولیه و همچنین شکل و کیفیت تکمیل و پوشش با رنگ و لاک بستگی داشته باشد. از این می توان نتیجه گرفت که ارزان ترین چرخ های آلیاژی برای یک خودرو ارزش خرید ندارند، زیرا کیفیت آنها حداقل خواهد بود.

تفاوت اصلی بین انواع چرخ های آلیاژی از بقیه

کدام چرخ ها بهتر از چرخ های فولادی یا آلیاژی سبک هستند؟ این سوال اغلب مورد توجه رانندگان تازه کار است، اما به زودی همه چیز آشکار می شود. چرخ‌های آلیاژی سبک برای خودروها سبک‌تر هستند و از نظر ویژگی‌های فنی، دوام و کیفیت زیبایی‌شناسی متفاوت هستند.

قابل ذکر است که انواع آلیاژی چرخ های خودرو به طور متوسط ​​40 درصد سبک تر از همتایان فولادی خود هستند. این امر نه تنها کیفیت هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد، بلکه باعث می شود تا بار روی سیستم تعلیق به حداقل برسد.

از نظر بصری، چرخ های آلیاژی برای اتومبیل ها بسیار جذاب به نظر می رسند، بنابراین جوانان اغلب این گزینه خاص را ترجیح می دهند. همانطور که می بینید، مزایای زیادی وجود دارد، و به همین دلیل است که قیمت یک چرخ ریخته گری می تواند چندین برابر با هزینه آنالوگ فولادی متفاوت باشد.

در اینجا وزن تنها عامل نیست. تفاوت های زیادی وجود دارد که می تواند خود را مستقیماً در حین کار وسیله نقلیه نشان دهد. به عنوان مثال، هنگامی که ریخته گری کامل می شود، دیسک ها تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند تا استحکام و استحکام محصول به حداکثر برسد. بسیاری از مردم می دانند که انواع چرخ های آلیاژی سبک برای اتومبیل ها در اثر ضربه شدید خم نمی شوند، بلکه بلافاصله تقسیم می شوند.

رینگ های ریخته گری و آفرود

انواع آلیاژی چرخ های خودرو می توانند خواص مختلفی داشته باشند که ارزش توجه به آن ها را دارد. علامت گذاری می تواند گونه، اندازه، سازنده و سایر اطلاعات را نشان دهد. چرخ‌های آفرود و آلیاژی سبک خودرو عملکرد خوبی دارند، اما خیلی به کیفیت محصول بستگی دارد. اندازه نیز مهم است، یعنی هرچه قطر بزرگتر باشد، فاصله خودرو بیشتر می شود.

دیسک‌های چرخ‌های آلیاژی تنها از این جهت تفاوت اساسی دارند که بر خلاف همتای فولادی خود، هنگام برخورد به چاله‌ها، می‌ترکند و خم می‌شوند. اگر تغییر شکل رخ دهد، لاستیک به تدریج تخلیه می شود. به شرط استفاده از مواد اولیه با کیفیت بالا، رینگ های آلیاژی در خارج از جاده عالی هستند.

حالا تصور کنید اگر با سرعت زیاد در یک سوراخ عمیق پرواز کنید چه اتفاقی می افتد؟ البته هیچ چیز خوبی از آن حاصل نخواهد شد. سایز رینگ هرچه باشد به شدت آسیب می بیند. بسیاری از گاراژها امکان نوسازی را ارائه می دهند، اما به طور کلی این رینگ ها قابل بازسازی نیستند.

بازگرداندن این چیز به ظاهر اولیه از طریق کارهای جوشکاری و رنگ آمیزی کار دشواری نخواهد بود، اما بازیابی شاخص های فنی امکان پذیر نخواهد بود. فرض نکنید که چرخ های آلیاژی نسبت به چرخ های فولادی پایین تر هستند، زیرا اصلاً اینطور نیست. فقط این است که آنها نیز بدون نقص نیستند. حداقل وزن و قابلیت نصب حتی بر روی خودروهای قدیمی از مزایای قابل توجهی است. در واقع، یک ماشین با آنها واقعا ایمن تر می شود و قابلیت کنترل به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

چه زمانی نباید از رینگ های آلیاژی برای خودرو خود استفاده کنید؟

به طور کلی می توان از آنها در همه شرایط استفاده کرد. تنها نکته این است که اگر اندازه رینگ برای یک ماشین خاص مناسب نیست، نباید آن را نصب کنید. از جمله مزایای استفاده از آنها می توان به حداقل وزن و همچنین امکان کنار گذاشتن استفاده مداوم از کلاهک ها اشاره کرد که بی پایان از بین می روند. علاوه بر این، رینگ های ریخته گری آلیاژی سبک ظاهر زیبایی دارند و می توانند به عنوان دکوری برای خودرو استفاده شوند.

در مرحله خرید، باید ببینید چه علامت هایی روی رینگ های خاص اعمال می شود و اگر سؤالی دارید، در چنین شرایطی منطقی است که با فروشنده تماس بگیرید تا به آنها مشاوره ارائه دهید. اگر اغلب در جاده های آسفالته رانندگی می کنید، نباید چرخ های ریخته گری را ترجیح دهید، زیرا این انتخاب توجیه نخواهد شد.

رینگ های آلیاژی برای همه دوستداران رانندگی تهاجمی مناسب نیست.

اگر قبلاً آنها را انتخاب کرده اید، در این صورت باید از تقاطع های راه آهن و سایر موانع تا حد امکان با دقت رانندگی کنید، حتی اگر مطمئن هستید که سازنده از مواد اولیه با کیفیت بالا استفاده کرده است.

ویژگی های عملکرد در زمستان

رینگ‌های چرخ آلیاژی برای استفاده در زمستان مناسب هستند، اما هر راننده باید با توجه به ترجیحات و شرایط رانندگی خود آنها را انتخاب کند. تکه های یخ و خاک یخ زده دائماً با ضربه های قوی در کنار لبه تهدید می شوند. علامت گذاری این امکان را به شما می دهد که در مرحله انتخاب درک کنید که این یا آن نسخه چقدر قوی است، اما با تأثیر قوی، همه آنها می توانند آسیب ببینند. ماشین فقط در صورتی خوب کار می کند که دیسک ها سالم باشند. اگر قبلاً هرگز در زمستان رانندگی نکرده اید، نباید سایز رینگ بزرگ را انتخاب کنید، زیرا این کار هندلینگ را مختل می کند.

موادی که در فصل زمستان در جاده ها پاشیده می شوند، نه تنها روی رنگ بدنه، بلکه روی چرخ ها نیز تأثیر منفی می گذارند. ترمیم زیبایی ممکن است گران باشد. اگر خود خودرو بسیار سنگین است، پس منطقی است که از چرخ های آلیاژی استفاده کنید که وزن آنها حداقل است و اندازه و علامت گذاری برای یک مدل ماشین خاص مناسب است.

لطفاً توجه داشته باشید که در فصل زمستان استفاده از انواع لاستیک با مشخصات بالا بسیار توصیه می شود ، زیرا فقط آنها می توانند از چرخ های آلیاژی گران قیمت اتومبیل شما در برابر آسیب های مکانیکی محافظت کنند. علامت گذاری قطر باید همیشه با حداقل مقدار مجاز برای یک ماشین خاص مطابقت داشته باشد، اگر در زمستان کار می کند.

نتیجه

بنابراین، اکنون می دانید که چرخ های آلیاژی چیست، چه تفاوتی با همتایان فولادی خود دارند و چه زمانی استفاده از آنها مناسب است. در مرحله خرید نباید فقط به ظاهر محصول و وزن آن نگاه کنید زیرا ممکن است فریبنده باشد. ترجیحاً نسخه های واقعاً باکیفیت، اما گران تر را انتخاب کنید که وزن آنها بسیار کمتر از تقلبی است.

دیسک های انتخاب شده صحیح و شایسته برای یک خودرو نه تنها ایمنی و مراقبت شما از سرنشینان است، بلکه مصرف سوخت پایین همراه با افزایش طول عمر انتقال و منظره ای جذاب از یک خودروی شیک است.

بیایید سعی کنیم نحوه انتخاب چرخ های آلیاژی مناسب و استفاده صحیح از آنها را دریابیم. نظرات کارشناسان هوشمند در این زمینه و توصیه های تولید کنندگان محبوب محصولات آلیاژی سبک مورد توجه قرار خواهد گرفت.

انواع دیسک

تمام چرخ ها را می توان به دو گروه تقسیم کرد - فولاد و آلیاژ سبک (ریخته گری). طراحی چرخ های مهر شده ساده و سرراست است. مهر و موم شده و تک تک قطعات با جوش نقطه ای به یکدیگر متصل می شوند. سپس دیسک رنگ شده و به فروشگاه یا نوار نقاله فرستاده می شود.

این روش تجهیز خودرو به دیسک ساده و کم هزینه است. توده قابل توجهی از اتومبیل هایی که از خط مونتاژ خارج می شوند دقیقاً چنین چرخ هایی دارند. نصب ریخته گری در حال حاضر یک گزینه اضافی است که برای آن باید مبلغ مناسبی بپردازید.

قبل از انتخاب چرخ های آلیاژی به جای فولاد، به نفع دومی، می توان گفت که آنها بیشتر هستند، به این معنی که پس از ضربات قوی، آنها خرد نمی شوند یا ترک نمی خورند، بلکه فقط تغییر شکل می دهند. این ویژگی به شما امکان می دهد تا دیسک را بازیابی کنید، حتی اگر لبه های آن به شدت مچاله شده باشد.

یک اشکال قابل توجه محصولات مهر شده، که برای بسیاری از رانندگان بسیار مهم است، وزن است. علاوه بر این، نمی توان آن را کاهش داد، زیرا ضخامت ناکافی دیواره به طور قابل توجهی شاخص های قدرت کل چرخ را کاهش می دهد. علاوه بر این، اگر یکپارچگی پوشش محافظ به خطر بیفتد، مدل های فولادی مستعد خوردگی هستند. این همچنین شامل ظاهر یکنواخت و خسته کننده، مشکلات و تأثیر منفی بر پویایی شتاب است.

چرخ های آلیاژی

قبل از انتخاب چرخ های آلیاژی، دانستن برخی از مزایا مفید است. مدل‌های آلیاژی سبک، امکانات طراحی زیادی را همراه با دقت بالا ارائه می‌دهند. آنها قادر به حذف بیشتر گرما از اجزای اصلی هستند، اما مهم ترین چیز سبکی ساختار است. در صورتی که مشخص شود چگونه و با کدام آلیاژ ریخته‌گری شده‌اند، می‌توان در مورد شایستگی‌های خاص مدل‌های خاص قضاوت کرد. پس در این صورت چرخ، چرخ نزاع است.

مدل های معمولی با ریخته گری یا آهنگری از آلیاژهای مقاوم ساخته می شوند که اساس آن آلومینیوم، تیتانیوم یا منیزیم است. مدل های منیزیم و تیتانیومی بسیار قوی تر و سبک تر از رینگ های آلومینیومی هستند. قبل از انتخاب رینگ های آلیاژی مبتنی بر منیزیم، بدانید که در برابر خوردگی مقاومت کمتری دارند، به این معنی که باید دائماً از یک پوشش محافظ چند لایه مراقبت کنید. در مورد تیتانیوم، این در حال حاضر یک گروه نخبه است که به خودروهای بسیار گران قیمت، اسپرت و ساده مجهز شده است. برای رانندگی روزمره در جاده‌های ما، استفاده از مدل‌های تیتانیوم به سادگی جای تاسف دارد. با وجود استحکام چنین محصولاتی، آنها مستعد خراش هستند.

مشکلات انتخاب

قبل از انتخاب رینگ های آلیاژی برای خودرو، به یاد داشته باشید که خرید باید با توجه به نیاز شما و البته با توجه به مقدار موجود در کیف پول شما تعیین شود. اگر مسیر شما کلان شهرها و شهرهای بزرگ است، ریخته گری منیزیم یا آلومینیوم ایده آل خواهد بود. آیا بودجه رایگان وجود دارد؟ لطفاً، مدل‌های تیتانیومی زیبا، فوق‌العاده قابل اعتماد هستند و افزوده‌ای عالی به یک محیط نخبه خواهند بود.

اگر برای اطمینان ارزش قائل هستید، اغلب در خارج از شهر در جاده های بد رانندگی می کنید و در رویدادهای اجتماعی در ماشین خود شرکت نمی کنید، بهتر است در محصولات فولادی، مهر و موم یا جعلی توقف کنید. در این صورت، آنها نه تنها کاربردی تر خواهند بود، بلکه سهم بزرگی از بودجه خانواده را برای شما ذخیره می کنند.

نحوه انتخاب رینگ های آلیاژی مناسب برای خودرو

به منظور انتخاب صحیح این یا آن مدل دیسک به طور خاص برای ماشین خود، باید برخی از پارامترهای مهم را به وضوح روشن کنید. اول از همه، عرض و قطر دیسک را می یابیم. سپس محل سوراخ های نصب و تعداد آنها را روشن می کنیم. در مرحله بعد به قطر توپی ماشین شما و نشانگر خروج توجه می کنیم. تمام ابعاد نصب اولیه را می توان در کاتالوگ های تولید کنندگان لاستیک و چرخ مشاهده کرد یا می توانید همه چیز را خودتان با استفاده از ابزار مخصوص اندازه گیری کنید. قبل از انتخاب رینگ‌های آلیاژی برای خودرو، و اگر به طور ناگهانی شک دارید، بهتر است به جای لاستیک معقول بروید و همه چیز را در آنجا پیدا کنید و تمام اندازه‌ها و پارامترهای مورد علاقه ما را روی یک تکه کاغذ بکشید.

قطر دیسک

این پارامتر با توجه به توصیه های سازنده خودرو شما انتخاب می شود. باید دقیقاً با رینگ چرخ مطابقت داشته باشد. اخیراً اکستریمال‌های بیشتری وجود دارند که به دنبال افزایش قطر نصب هستند. به عنوان مثال، یک فیت 15 اینچی در زیر چرخ های 16، 17 یا حتی 18 اینچی قرار می گیرد.

همه اینها برای نصب انجام می شود که از یک طرف باعث افزایش عملکرد رانندگی بهتر و از طرف دیگر باعث افزایش بار روی واحدهای تعلیق اصلی می شود. و راحتی رانندگی روی چنین لاستیک بهترین نیست. قبل از انتخاب چرخ های آلیاژی با این یا آن قطر، خودتان باید تصمیم بگیرید که چه چیزی مهم تر است - عملکرد ورزشی یا راحتی رانندگی؟

پهنای لبه

اگر توصیه های سازنده برای قطر نصب رینگ های شما از علامت 14 تجاوز نکند، عرض رینگ بین 0.5-1.0 در نوسان خواهد بود. برای قطرهای نصب بیش از 15 "، عرض کمی بالاتر خواهد بود - 1.1-1.5" برای لبه.

انتخاب چرخ آلیاژی به شما بستگی دارد، اما بهترین و کاربردی‌ترین گزینه، محصولی با عرض کارخانه است. استفاده از چرخ‌های غیر استاندارد برای خودروی شما مملو از تغییراتی در مشخصات طراحی لاستیک است که در نتیجه ویژگی‌های اصلی رانندگی (مقاومت عقب‌نشینی، واکنش به فرمان و سفتی جانبی) می‌تواند به میزان قابل توجهی مختل شود.

حرکت چرخ

Reach فاصله بین صفحه نصب چرخ و صفحه طولی رینگ (تقارن) است. افست چرخ فقط می تواند سه مقدار داشته باشد: صفر، مثبت و منفی. نشانگر با یک مقدار عددی یا حروف الفبا نشان داده می شود. به عنوان مثال، ET40 (mm) یک افست مثبت است و ET-40 قبلاً منفی است، بنابراین گیج نشوید و علامت منفی را برای خط تیره یا خط فاصله بگیرید. معنای تحت اللفظی معمولاً با کلمات OFFSET و DEPORT نشان داده می شود.

به طور جداگانه، لازم به ذکر است که هر چه مقدار خروج بیشتر باشد، ماشین در شیار چرخ ها عمیق تر می نشیند. و هرچه این رقم کمتر باشد، چرخ بیشتر از طاقچه به بیرون می چسبد. اکثر صاحبان خودرو در تلاش برای کاهش این شاخص هستند. به طور کلی، انحراف از مقادیر استانداردی که روی نوار نقاله کارخانه تنظیم شده است، کاملاً صحیح نیست، اما گاهی اوقات، به دلیل شرایط خاص (رانندگی مکرر در جاده های پر دست انداز یا، برعکس، کاملاً مسطح)، می توانید افست را تنظیم کنید. در جهت درست برای سواری راحت تر.

انتخاب طرح برای چرخ های آلیاژی و آهنگری آنقدر گسترده است که برشمردن همه گزینه ها تقریباً غیرممکن است. یک فروشگاه خوب محصولاتی از 40-50 شرکت مختلف ارائه می دهد.

انتخاب طرح برای چرخ های آلیاژی و آهنگری آنقدر گسترده است که برشمردن همه گزینه ها تقریباً غیرممکن است. یک فروشگاه خوب محصولاتی از 40-50 شرکت مختلف ارائه می دهد.

حال و هوای بهاری

در بهار، هنگامی که بازدید از یک لاستیک نزدیک می شد، دوباره به خرید مجموعه دیگری از دیسک چرخ فکر کردم. در مسکو، برای جایگزینی یک چرخ 15 اینچی، 400 روبل درخواست می کنند (می توانید گران تر را پیدا کنید - بدون سوال). یک مجموعه - 1600، دو کفش مجدد در سال (تابستان-زمستان) - 3200. و این قیمت یک چرخ آلیاژی خوب است.

یعنی خرید کیت چهار سال دیگر بازپرداخت می شود. قابل درک است، به شرطی که من خودم مجموعه چرخ را با کمک جک، آچار چرخ و کلمات جادویی عوض کنم. انجام این عمل دو بار در سال تنبل اما قابل قبول است. اگر کاملا غیر قابل تحمل هستید، می توانید چرخ ها را در همان سرویس لاستیک تعویض کنید. انتقال بسیار ارزان تر از نصب و جدا کردن لاستیک ها روی دیسک است - 100 روبل. برای چرخ خراب نخواهد شد.

"ریخته گری" و "جعل"

صبر کنید، چرا چرخ های آلیاژی؟ و به طور کلی، ابتدا اجازه دهید تعاریف را بفهمیم. مهر شده - یعنی فولادی، در بسیاری از موارد (در من - نیز) این ها دیسک های ساده از اولین پیکربندی برای اتومبیل های ارزان قیمت هستند. بسیاری از ظاهر خود خجالتی هستند و آنها را با کلاه های پلاستیکی می پوشانند.

منطقی است که ریخته گری و آهنگری را در یک گروه به نام "چرخ های آلیاژی سبک" ترکیب کنیم، با ذکر این نکته که آلیاژهای منیزیم در این زمینه به طور کلی بر آلومینیوم ارجحیت دارند. اما سپس آن را تقسیم کنید، زیرا فن آوری های ساخت آنها متفاوت است (و بر این اساس، قیمت). ریخته گری در قالب ریخته می شود و سپس روی ماشین ها پردازش می شود. جعلی، با وجود نام، جعل نکنید - آنها از نوعی مهر زنی داغ استفاده می کنند. در عین حال، جعلی ها برخی از مزایای مهر و موم شده و ریخته گری را با هم ترکیب می کنند. آنها از نمونه های ریخته گری قوی تر هستند، که به آنها اجازه می دهد سبک تر شوند. و همانطور که مهر شده اند کاملاً الاستیک هستند - به جای ترک خوردن تمایل به خم شدن دارند. اگر قصد دارید برای بهبود خودرو یا ساده سازی تعمیر و نگهداری آن سرمایه گذاری کنید، البته بهتر است روی خودروهای جعلی سرمایه گذاری کنید. اگرچه این گران ترین گزینه است.

عذاب انتخاب

هیچ یک از ماشین های شخصی من تا به حال چرخ های آلیاژی نداشته اند. و مشکلات تغییر شکل مهرها (به طور منظم) فقط در تاوریا در دوران باستان به وجود آمد ، اما به طور کلی این پاشنه آشیل ماشین اوکراینی بود. مشکلات به سادگی و با ظرافت با چکش درمان شدند. چیزی که به راحتی خم می شود، باز کردن آن دشوار نیست. از خدمات مکانیک های واجد شرایط در آن روزها برای چنین چیزهای کوچک خواسته نمی شد. بنابراین، من به طور کلی نمی فهمم در چه لحظه ای و چرا چرخ های آلیاژی سبک ناگهان مد شدند و اینقدر تقاضا شدند؟ کلاهبرداری های بازاریابی بیشتر؟

از کل لیست مزایای چرخ های آلیاژی، من بدون قید و شرط فقط مقاومت در برابر خوردگی بالا و ظاهر زیبایی را می پذیرم. انتخاب عظیمی از "ریخته گری" در قفسه ها (برخی معتقدند که غنای انتخاب یک مزیت بدون شک است) یک نقطه ضعف است. چشم ها خیلی گشاد می شوند. تنها حدود سه دوجین شرکت با نام های جهانی (OZ Racing، Momo، Enkei، Dotz، Fondmetal و دیگران) وجود دارد. اما نام های جهانی همیشه گران تر از نام های محلی هستند (بخوانید نام های اقتصادی). چگونه از بین مردم محلی انتخاب کنیم؟ با چه چیزی مقایسه کنیم؟ هیچ داده کاملی پیدا نخواهید کرد. هر سازنده محصول خود را تحسین می کند. در بهترین حالت، فروشنده چیزی را توصیه می کند. و به احتمال زیاد روی نام های جهانی فشار می آورد.

این در حالی است که خود فروشندگان هشدار می دهند که حوزه چرخ های آلیاژی سبک مملو از محصولات تقلبی بی کیفیت است که به عنوان محصولات اورجینال عرضه می شوند. گاهی اوقات می توان آن را با قیمت های مشکوک پایین شناسایی کرد. اما گاهی اوقات قیمت آن چیزی است که باید باشد. پس همه گربه ها در گونی هستند؟

به علاوه برای منهای

فروشندگان چرخ های آلیاژی دوست دارند چه چیزی را فریب دهند؟ علاوه بر ظاهر زیبا، مطمئناً به کاهش مفید "جرم بدون فنر" اشاره شده است. این یک پارامتر طراحی واقعاً مهم است (مخصوصاً برای اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های اسپرت). ممکن است به شما توصیه شود که چرخ‌های سبک وزن، دینامیک رانندگی و رانندگی، هندلینگ و پایداری خودرو را بهبود می‌بخشد، زندگی را برای تمام قسمت‌های سیستم تعلیق و گیربکس، موتور و ترمزها آسان‌تر می‌کند. و در عین حال آنها مصرف سوخت را کاهش می دهند - از این گذشته ، چرخاندن یک چرخ سبک راحت تر از یک چرخ سنگین است.

در واقع توجیه مهندسی برای همه اینها وجود دارد، اما همه این پیشرفت‌ها در مقیاس یک خودروی تولیدی به قدری میکروسکوپی هستند که راننده معمولی هرگز تفاوت را هنگام تغییر از مهر زنی به "ریخته گری" یا برعکس احساس نخواهد کرد. نه در دینامیک، نه در مصرف سوخت و نه در هندلینگ.

چرخ های آهنگری معمولاً فقط دو اشکال دارند: بسیار گران هستند و تنوع طراحی بسیار کمتری نسبت به چرخ های ریخته گری دارند. و آنها اغلب مورد سوم را فراموش می کنند: دیسک بیش از حد بادوام است. این خطر وجود دارد که با یک ضربه قوی، مقداری از انرژی را جذب نکند، همانطور که یک مهره (خم شده) یا ریخته گری (ترک) انجام می دهد، اما همه آن را عاشقانه به سیستم تعلیق، دنده فرمان و محورهای محرک منتقل می کند. . حداقل در تئوری این مورد است.

نقطه ضعف اصلی چرخ های آلیاژی به طور گسترده ای شناخته شده و قابل درک است: قابلیت نگهداری کم. در ترکیبی ناگوار از شرایط، چرخ ریخته گری می تواند تا حد مرگ فرو بریزد. در مواردی که تعمیر امکان پذیر است، هزینه آن ممکن است با هزینه دیسک جدید فاصله زیادی نداشته باشد. همیشه پیدا نمی شود که دقیقاً همان دیسک جدید دیگری را در فروشگاه پیدا کنید تا جایگزین دیسک کشته شده شود (مجموعه بسیار سریع به روز می شود) و بسیاری معمولاً چرخ های آلیاژی را نه به صورت جداگانه بلکه فقط در مجموعه می فروشند.

ما اضافه می کنیم که فرنی برفی یا گل (هنگامی که از میان گل غلیظ عبور می کنیم) دوست دارند در برش های زیبایی شناختی چرخ های آلیاژی سبک فرو شوند و پس از آن سفت شوند. کارشناسان رینگ شکایت دارند که کثیفی های چسبیده به سختی پاک می شوند و باقی مانده های آن تعادل چرخ را به هم می زند. به طور خلاصه، رینگ های آلیاژی فقط برای جاده های با کیفیت خوب هستند.

من اغلب در جاده‌های کلاسیک روسیه رانندگی می‌کنم و از چنین موقعیت‌هایی خوشم نمی‌آید. و این چیزی است که من فکر می کنم: اگر می خواهید مجموعه دیگری از دیسک ها بخرید، بگذارید فولاد مهر و موم معمولی باشد. آنها نه در چهار، بلکه در دو فصل به مقابله خواهند پرداخت. من در حال حاضر کلاه های پلاستیکی زیبا دارم. باید منتظر بهار آینده باشیم.

وقتی اولین احساسات لذت بخش از خرید ماشین می گذرد، وقتی رانندگی آن به کار روزمره شما تبدیل می شود، در این لحظه است که سوالاتی پیش روی شما قرار می گیرد که قبلاً به آنها فکر نکرده اید. به عنوان مثال، نحوه انتخاب چرخ های مناسب برای ماشین خود، به طور خاص - چرخ های ماشین.

در حال حاضر، بازار طیف گسترده ای از رینگ های خودرو را ارائه می دهد. بنابراین، گاهی اوقات کدام دیسک ها و نحوه انتخاب صحیح دیسک به یک کار غیر قابل حل تبدیل می شود.

چه نوع دیسک هایی ساخته می شوند؟

انواع مختلفی وجود دارد: چرخ های مهر شده، آلیاژی و آهنگری.

دیسک های مهر شده رایج ترین هستند. آنها از فولاد معمولی، رنگ آمیزی شده با لعاب، معمولا سیاه یا خاکستری تیره ساخته شده اند. مزیت اصلی این است که تعمیر آنها آسان است. همیشه در صورت داشتن توانایی به کمک یک ابزار ساده می توان شکل دیسک را برگرداند. از معایب - آنها در ظرافت فرم ها تفاوتی ندارند. شما باید مجموعه ای از دیسک های مهر و موم شده داشته باشید که معمولاً همراه با لاستیک های زمستانی استفاده می شوند.

چرخ های آلیاژی از آلیاژهای سبک وزن، معمولاً آلومینیوم ساخته می شوند.

آنها اشکال مختلفی دارند و سبک تر از دیسک های مهر شده هستند. این امر محبوبیت آنها را در بین علاقه مندان به اتومبیل با تجربه توضیح می دهد. اما هزینه زیاد و عملاً عدم امکان تعمیر از معایب این نوع می باشد. توصیه می کنیم اگر از رانندگی دقیق و دقت در جاده اطمینان دارید، خرید کنید. و بهتر است با لاستیک های تابستانی استفاده شود.

چگونه یک چرخ آلیاژی برای ماشین انتخاب کنیم؟

آلیاژهای اصلی مورد استفاده در چرخ های ریخته گری آلومینیوم، تیتانیوم، منیزیم هستند. دیسک های آلومینیومی سبک وزن، بادوام و عملاً بدون خوردگی هستند. بنابراین برای استفاده روزانه بیشترین توصیه را دارند. دیسک های آلیاژی منیزیمی بسیار مستعد خوردگی هستند، بنابراین توصیه می شود از آن ها در شرایط گرم و خشک استفاده کنید و یا به طور دائم روی آن ها را با پوشش ضد خوردگی بپوشانید. دیسک های تیتانیومی متعلق به گروه نخبگان هستند، بنابراین، اگر یک ماشین معتبر یا یک ماشین اسپرت دارید و قصد دارید فقط در شهر رانندگی کنید، دیسک های تیتانیوم را انتخاب کنید.

کدام بهتر است - دیسک مهر شده یا ریخته گری؟ (ویدئو)

نوع بعدی چرخ های آهنگری است.

دیسک جعلی

بهترین و با کیفیت ترین و در عین حال گران ترین نوع. تولید شده توسط مهر زنی داغ، دارای استحکام بالا و وزن کم هستند. از معایب - با ضربه قوی بر روی یک مانع، شکل خود را حفظ می کند، اما در عین حال احتمال از بین رفتن چرخ یا بند ناف وجود دارد که منجر به تعویض کامل تایر می شود.

نحوه انتخاب رینگ ماشین (فیلم)

نحوه انتخاب دیسک برای ماشین ها بر اساس اندازه?

معمولاً تمام اطلاعات مربوط به اندازه های استاندارد چرخ ها و دیسک ها در دستورالعمل های مربوط به ماشین شما نشان داده شده است. علاوه بر این (بسته به ماشین) می توان آن را روی قطعات جداگانه نشان داد، به عنوان مثال، درپوش مخزن بنزین.

اندازه خروج؛

اندازه قطر سوراخ توپی؛

اندازه سوراخ؛

پایه دیسک؛

شکل سوراخ برای اتصال دهنده ها؛

اطلاعات در مورد دیسک (فیلم)

اینچ معیاری کلاسیک برای اندازه گیری عرض دیسک ها است. مقدار به عنوان "J" مشخص شده است. به عنوان مثال 5.5J. عرض آن 5.5 اینچ است. لاستیک ها نیز بر حسب اینچ مشخص شده اند، هر تایر دیسک مخصوص به خود را دارد.

عزیمت، خروجبر عملکرد سیستم تعلیق به طور کلی و یاتاقان ها به طور خاص تأثیر می گذارد. آویزان نادرست منجر به سایش زودرس زیر شاسی می شود. از مفاهیمی مانند اورهنگ مثبت، اورهنگ منفی و اورهنگ صفر استفاده می شود.

محاسبه خروج (ویدئو).

سوراخ توپی - جایی که دیسک به توپی ماشین پیچ می شود. بنابراین، باید دقیقاً متناسب باشد. اگر سوراخ کوچک باشد، دیسک جا نمی شود. اگر سوراخ بزرگ باشد، تعادل با حلقه ها مورد نیاز است.

قطر مناسب دیسکاین قطر دیسک بر حسب اینچ است. با حرف R مشخص شده است.

به عنوان مثال، R18 یک دیسک 18 اینچی را نشان می دهد.

به شما یادآوری می کنیم که قطر چرخ مورد نیاز برای ماشین شما در کتاب عملکرد ماشین شما ذکر شده است.

یاد آوردن! قطر لاستیک ها باید مطابق با قطر رینگ ها باشد.

قطر محل.

تعداد سوراخ های نصب.

به زبان انگلیسی - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). در روسی - "الگوی پیچ".

تعداد پیچ ​​های بست می تواند به طور متوسط ​​از چهار تا شش متغیر باشد. حداقل 3. این مهم است و باید به شدت رعایت شود.

شکل سوراخ ها برای نصب دیسک ها.

پیچ های دیسک آهنگری سبک و مخروطی هستند. طول آن کوتاهتر از سایرین است. برای قالب های ریخته گری، شکل مخروطی برجسته تر است، در اینجا به بست بلندتری نیاز دارید. برخی از طرح ها از بست های تخت و نیمکره ای استفاده می کنند.

هامپی

در خارج از دیسک برآمدگی هایی وجود دارد که لاستیک بدون لوله را ثابت می کند. قوز نامیده می شود. آنها در هر دیسک وجود دارند. به جز دیسک های اتاقک های پنوماتیک.

حقیقت جالب.

بیش از 100 سال است که تایرهای بادی بر روی خودروها نصب می‌شوند که با هوای جوی باد می‌شوند. فشار داخلی محفظه استحکام و سهولت حرکت را فراهم می کند. تا دهه 80 قرن گذشته، یک لوله لاستیکی یا لاستیکی در داخل تایر قرار داشت. اما از سال دوهزارم تایرهای بدون تیوب جایگزین تایرهای اتاقکی شدند. امروزه تقریباً تمامی خودروها به خصوص خودروهای جدید مجهز به لاستیک های تیوبلس هستند.

مطالب مقاله چگونه رینگ چرخ را انتخاب کنیم؟

ویجت محصولات

رینگ های انتخاب شده به درستی کلید ایمنی شما در جاده هستند. ما به شما در انتخاب خود کمک خواهیم کرد.

برندهای معروف:

المثنی، کپی دقیق

نیترو

یاماتو

اسکاد

KiK

FM

بازپخش

آلکاستا

انتخاب دیسک بر اساس تکنولوژی ساخت

• وزن. هر چه دیسک سبک تر باشد، شتاب و سرعت خودرو بیشتر می شود. وزن بیشتر باعث مصرف سوخت بیشتر و سواری نرم تر می شود. علاوه بر این، اگر دیسک سبک باشد، منبع قطعات تعلیق باقی مانده برای مدت طولانی تری دوام می آورد.
• مقاوم در برابر خوردگی (زنگ).
• استحکام - قدرت. اگر اغلب در جاده های ناهموار با چاله ها و چاله ها رانندگی می کنید، این پارامتر مهم است.

انواع دیسک برای اتومبیل

برای انتخاب رینگ باید انواع آنها را بشناسید.

• دیسک های مهر شدهساخته شده از فولاد از آنها برای تجهیز خودروهای ارزان قیمت در کارخانه ها استفاده می شود. اگر در طراحی بی تکلف هستید و نمی خواهید مبلغ قابل توجهی را برای خرید و کارکرد دیسک ها خرج کنید، گزینه خوبی است. به خاطر داشته باشید که دیسک‌ها را می‌توان تقلبی نیز کرد و پس از آن دوام زیادی ندارند.
  • طرفداران: کم هزینه؛ در معرض تعمیر هستند، زیرا پس از ضربه، یک فرورفتگی بدون آسیب قابل توجه ایجاد می شود.
  • موارد منفی: سنگین؛ در معرض خوردگی هستند، بنابراین باید نظارت شوند. گاهی اوقات دیسک ها به طور دقیق تولید نمی شوند و تعادل آنها دشوار است. طراحی استاندارد (اما می توانید از کلاه های مخصوص استفاده کنید).

ویجت محصولات

• چرخ های آلیاژیساخته شده از آلومینیوم. آنها 15-30٪ سبک تر از نمونه های مهر شده هستند. اگر وزن هر چرخ 1 کیلوگرم کمتر باشد، امکان بارگیری خودرو با 50 یا 60 کیلوگرم اضافی وجود خواهد داشت. مراقب باشید، برخی از تولید کنندگان، چرخ های آلیاژی را به صورت مهر و موم می سازند.
  • طرفداران: ریه ها مقاوم در برابر خوردگی؛ طراحی متنوع
  • موارد منفی: با ضربه شدید دیسک چروک نمی شود بلکه کاملا می شکند و دیگر امکان ترمیم آن وجود ندارد. هزینه آن بیشتر از موارد مهر شده است.

ویجت محصولات

• چرخ های فورجساخته شده از آلیاژهای منیزیم یا آلومینیوم . آنها بیشتر بر روی خودروهای اسپرت و لوکس نصب می شوند. چرخ های آلیاژی منیزیمی به طور قابل توجهی گران تر هستند.
  • طرفداران: 20-30٪ سبک تر از ریخته گری؛ در برابر خوردگی مقاوم تر از ریخته گری؛ ضد ضربه - احتمال آسیب دیدن سیستم تعلیق بیشتر از خم شدن دیسک است و به هیچ وجه شکاف را تهدید نمی کند.
  • معایب:قیمت، اما از سوی دیگر، دیسک ها برای سالهای زیادی به شما خدمت خواهند کرد. طراحی ساده

ویجت محصولات

• ترکیب "ریخته گری + آهنگری".این دیسک ها دارای لبه آهنگری و دیسک ریخته گری هستند. کل ساختار توسط پیچ و مهره (اغلب تیتانیوم) متصل می شود.
  • طرفداران:ریه ها؛ ضد ضربه؛ مقاوم در برابر خوردگی؛ طراحی متنوع
  • معایب:قیمت بالا

ویجت محصولات

شما می توانید یک مجموعه رینگ برای دو مجموعه لاستیک داشته باشید، یا می توانید برای تابستان مهر زنی و برای زمستان ریخته گری بخرید. اول، در درازمدت در بالک ها صرفه جویی کنید و لاستیک ها دوام بیشتری خواهند داشت. ثانیاً، بیشتر سال با چرخ های زیبا و کمترین آسیب به آنها رانندگی خواهید کرد.

چگونه چرخ ها را با مدل ماشین انتخاب کنیم؟

هر سازنده پارامترهای دیسک ها را در اسناد (یا روی برچسبی در باز شدن درب راننده) در قالب یک کد الفبایی نشان می دهد.

از اولین بار مشخص نیست، اما در واقعیت هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد و شما از این قانع خواهید شد.

مثال ما کد زیر خواهد بود: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

اولین مورد همیشه نشان داده می شود عرض و قطر دیسکدر اینچ در مثال ما، عرض 8 اینچ و قطر 19 است.

حرف J (یا می تواند L، JJ، K و JK باشد) طراحی رینگ را نشان می دهد (اطلاعاتی برای تکنسین).

حرف H2 (یا شاید H، AF، FH، CH) نشان دهنده ساخت قوزها است (اطلاعاتی برای یک متخصص).

در مورد ما، دیسک دارای 5 سوراخ در فاصله 108 میلی متر است.

مورد بعدی است قطر سوراخ مرکزی(DIA یا D). ما آن را برابر با 75 میلی متر داریم.

و آخرین به ترتیب، اما نه بر اساس مقدار، نشان داده شده است خرابی دیسک(ET). در مثال ما، اورهنگ 45 میلی متر است.

گاهی اوقات نام حروف حذف می شود و فقط اعداد باقی می مانند. این خود ترتیب را تغییر نمی دهد، بنابراین شما گیج نمی شوید. مثال ما به این صورت است: 8x19 / 5x108 d75 et45.

ویجت محصولات

تغییر پارامترهای انتخاب

بیایید بلافاصله بگوییم که بهتر است چرخ هایی را انتخاب کنید که کاملاً مطابق با الزامات سازنده خودرو باشد.

• قطر دیسک.برای بهبود هندلینگ و افزایش کشش می‌توانید قطر بزرگ‌تری را برای قرار دادن روی تایرهای کم پروفیل انتخاب کنید. اما این باعث افزایش بار روی سیستم تعلیق و مخصوصاً هاب می شود و همچنین احتمال آسیب دیدن خود دیسک نیز زیاد است. برای شرایط روزمره خارج از جاده ما، این گزینه مناسب نیست.
• پهنای لبه... تلورانس 0.5-1 "برای قطرهای تا 14" و 1-1.5 "برای قطرهای بیش از 15" وجود دارد. اگر به طور قابل توجهی از پارامتر مشخص شده منحرف شوید، لاستیک یا به شدت فشرده یا شل می شود، که بر ویژگی های رانندگی تأثیر منفی می گذارد (واکنش به پیچ، سفتی جانبی، مقاومت در برابر رانش). به هر حال، اگر به دنبال یک رینگ برای لاستیک هستید، پس این قانون را به خاطر بسپارید: عرض رینگ رینگ باید 25-30٪ کمتر از عرض پروفیل لاستیک باشد.
• قطر سوراخ مرکزیممکن است کمی بزرگتر از قطر توپی ماشین شما باشد، اما نه کمتر (دیسک به هیچ وجه قابل پوشیدن نخواهد بود).

برای قطرهای بزرگتر، از حلقه های آداپتور اضافی برای نصب و بالانس استفاده می شود. هیچ مزیت دیگری برای افزایش قطر سوراخ مرکزی وجود ندارد. فقط بدانید که اگر دیسکی را پیدا کنید که دوست دارید، که اگر همه پارامترهای دیگر مطابقت داشته باشند، قطر سوراخ مرکزی کمی بزرگتر دارد، اشکالی ندارد - می توانید چنین دیسکی را نصب کنید.

ویجت محصولات

پارامترهای انتخاب غیرقابل تغییر برای رینگ ها

پارامترهای ذکر شده در زیر باید به شدت رعایت شوند، بنابراین می توانید بلافاصله آنها را در عنوان e96 تنظیم کنید تا دامنه انتخاب را محدود کنید.

• تعداد سوراخ های نصباگر روی هاب مدل ماشین شما 4 سوراخ برای نصب وجود دارد، باید 4 سوراخ روی دیسک وجود داشته باشد، نه 5. در غیر این صورت، به سادگی دیسک را به هاب وصل نمی کنید.
• قطر سوراخ.به این پارامتر دقت کنید. اگر قطر حداقل چند میلی متر با قطر استاندارد متفاوت باشد، تنها یک پیچ کاملا سفت می شود. در حین حرکت، چنین چرخی "ضربه می زند" و مهره های سفت نشده می توانند خود به خود باز شوند.
• عزیمت، خروج.این پارامتر باید با الزامات سازنده با دقت 1 میلی متر بدون نقص مطابقت داشته باشد. گاهی اوقات رانندگان تمایل به کاهش دسترسی دارند. دلیل اصلی افزایش هندلینگ به دلیل پهن تر بودن مسیر و بهبود ظاهر است. چرخ ها از قوس بیرون زده اند - اعتقاد بر این است که شیک است. حتی فروشندگان نیز می توانند به شما اطمینان دهند که زمانی که خروج کمی متفاوت از مقدار مشخص شده باشد، این یک وضعیت عادی است. اما باید درک کنید که هنگام تغییر حرکت، بار روی تمام واحدهای تعلیق به شدت افزایش می یابد، که برای آن طراحی نشده اند. کمترین چیزی که در انتظار شماست کاهش عمر قطعات تعلیق، سایش لاستیک است. در بدترین حالت ممکن است در حین رانندگی سقوط کند.

بهترین روباه ها برای انتخاب کدامند؟

اگر یک ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل برای شما است، پس هنگام انتخاب دیسک، اول از همه، به رعایت تمام مشخصات فنی توجه کنید. تنها با ابعاد توصیه شده توسط سازنده، عمر سیستم تعلیق خودروی خود را افزایش می دهید و مانع نگه داشتن جاده نمی شوید.

اگر اغلب در خارج از جاده رانندگی می کنید یا جاده های شهر از ایده آل فاصله دارند، دیسک های مهر شده را با رعایت دقیق تمام پارامترها انتخاب کنید. همین توصیه برای کسانی که می خواهند پس انداز کنند.

اگر در جاده های خوب با احتیاط رانندگی می کنید یا راننده بی تجربه ای هستید و محدودیت سرعت را رعایت می کنید، به چرخ های آلیاژی توجه کنید.

اگر راننده ای با تجربه هستید و عاشق سرعت هستید، رینگ های آلیاژی را انتخاب کنید. Assu بهتر است چرخ های آهنگری بخرد - و آنها راحت تر و طولانی تر دوام خواهند آورد.

دیسک های موجود در وب سایت e96 را انتخاب کنید و به یاد داشته باشید: نکته اصلی ایمنی است! موفق باشید در جاده!