چگونه همه واحدهای یک کالسکه خودران را کنار هم قرار دهیم و از موقعیت نسبی دقیق آنها در هر شرایط رانندگی اطمینان حاصل کنیم؟ اولین مهندسان خودرو برای مدت طولانی به این موضوع فکر نکردند. همه چیز قبلاً قبل از آنها اختراع شده بود، و گزینه ها در مقابل چشمان آنها بود: یا "جسم" حمل گاری و کالسکه، یا ساختار قاب یک لوکوموتیو بخار و سایر حمل و نقل ریلی. سپس این موضوع به نفع قاب ها تصمیم گیری شد و امروزه خودروهایی با ساختار قاب سنتی بسیار نادر هستند. اگرچه عناصر طرح قاب توسط اکثر ماشین های سریال مدرن استفاده می شود.

قاب چیست؟

در یک مفهوم کلی، یک قاب (در اصطلاح نیمه اول قرن گذشته - یک اسکلت) یک جفت اسپار ساخته شده از یک پروفیل فلزی است که توسط چندین عضو متقابل به هم متصل شده اند. این قاب به عنوان پایه، یک قاب قدرت است که بدنه، واحد قدرت، عناصر تعلیق و غیره روی آن "آویزان" هستند.

چرا طراحان قاب را انتخاب کردند؟

1. بدنه باربر یا به اندازه کافی سفت و سخت نبود یا خیلی سنگین بود - سطح پایین فناوری در آن زمان تحت تأثیر قرار گرفت.

یکی از ویژگی های مهم ساختار قاب، که اساساً مسطح است، مقاومت پیچشی کم در مقایسه با ساختار نگهدارنده یک بدنه اساساً جعبه ای شکل است. در طول "دوران قاب" این مسئله به دو روش حل شد - با افزایش ضخامت فلز و تعداد میله های متقاطع یا با تغییر ویژگی های خود فلز.

در اصل، مشکل قابل حل بود، به خصوص که مقاومت پیچشی کم همیشه به خودروها آسیب نمی رساند. بنابراین، در کامیون انبوه شوروی ZIS-5، قاب "الاستیک" ("تفاوت" بین انتهای مورب قاب می تواند به 3-4 سانتی متر برسد) نفوذپذیری سه تن را به طور قابل توجهی افزایش داد و از آویزان شدن چرخ ها جلوگیری کرد. بیرون بر روی دست اندازها از دست دادن تماس بین چرخ محور محرک و جاده مملو از توقف ماشین است به دلیل "خروج" گشتاور به چرخ برجسته ، بنابراین ZIS سه تنی در خارج از جاده جلو مورد قدردانی قرار گرفت. جنگ بزرگ میهنی

ZIS-5

2. بر روی یک پلتفرم، امکان فروش بسیاری از مدل های خودرو برای درخواست های مختلف مشتریان وجود داشت.

این در حال حاضر اصطلاح "پلتفرم" به عنوان نوعی اشتراک قطعات دو خودروی مختلف درک می شود. در نیمه اول قرن بیستم، فناوری به معنای واقعی کلمه کار کرد.

بسیاری از خودروها به صورت شاسی - یک قاب با تمام واحدهای شاسی تا فرمان و پدال فروخته می شدند و مشتری خود بدنه را از یک استودیو تخصصی سفارش می داد. در نتیجه، خریدار، با داشتن مقدار مالی کافی، می‌توانست یک خودروی کاملاً منحصر به فرد با پایه مجموع کاملاً سریالی بخرد. در حال حاضر این در حال حاضر، افسوس، غیر ممکن است.

"اسکلت" یک ماشین از آغاز قرن، عکس: Wikipedia.org

تکامل قاب

در ابتدا برای ساخت قاب از چوب های سخت و کمتر از لوله های فلزی استفاده می شد. در دهه 1910، قاب هایی با مشخصات باز آشنا قبلاً روی کامیون ها معرفی شدند.

فریم های اسپار

در اصطلاح انگلیسی، این نوع قاب را به دلیل شباهت خارجی با شیئی به همین نام، اغلب پله می نامند. دو اسپار طولی اغلب از یک پروفیل باز ساخته می شوند. شکل تیرهای متقاطع می تواند متفاوت باشد (K شکل، X شکل، عمود بر) و قطعات قاب ها را می توان با جوش (عمدتاً ماشین)، پرچ (کامیون) یا حتی پیچ و مهره (نسخه قطعه) به یکدیگر متصل کرد. ).

قاب اسپار، عکس: Wikipedia.org

امروزه از فریم های پرچ شده بیشتر در وانت و کامیون ها استفاده می شود. برخی از مهندسان همچنین از قاب های اسپار به عنوان X-frames یاد می کنند که بسیار سبک تر هستند (همه کلاسیک های آمریکایی دهه 50 و همچنین "Seagulls" شوروی - GAZ-13 و GAZ-14 بر روی آنها ساخته شده اند. مزیت اصلی قاب اسپار سادگی طراحی و ساخت آن است. از معایب اصلی می توان به وزن زیاد و حجیم بودن آن اشاره کرد که بر فضای قابل استفاده داخل خودرو تأثیر منفی گذاشته است.

"مرغ دریایی" GAZ-13

قاب های ستون فقرات

تاریخچه قاب های رج (مرکزی) در دهه 1920 در جمهوری چک آغاز شد. طراحان خودروهای تاترا اولین کسانی بودند که این طرح جدید را در خودروهای خود توسعه و پیاده سازی کردند. عنصر ساختاری اصلی لوله ای است که محفظه محور محرک عقب را به واحد قدرت و انتقال متصل می کند. داخل این لوله که کل بار را حمل می کند یک شفت بدون اتصال جهانی وجود دارد که گشتاور را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. یعنی این اتصال، بر خلاف تمام وسایل نقلیه مدرن عقب و چهار چرخ محرک، سفت و سخت بود.

تجربه عملیاتی نشان داده است که مزایای اصلی قاب ستون فقرات استحکام پیچشی بالا و توانایی ایجاد آسان ساختارهای چهار چرخ متحرک چند محوره است. نقطه ضعف اصلی دسترسی دشوار به واحدهای تعبیه شده در قاب در نظر گرفته می شود.

قاب های ستون فقرات زمانی بر روی خودروها استفاده می شد و امروزه با موفقیت فقط در شهر استفاده می شود. کافی است بگوییم که کارل لوپرایس در چنین دستگاه تاترای که در ماراتن پاریس - داکار به مدت 14 سال (از سال 1988 تا 2002) اجرا می کرد، شش بار قهرمان کلاس کامیون شد و چهار بار نقره گرفت.

کامیون "تاترا"

قاب های چنگال-خطار

و دوباره جمهوری چک ... قاب های چنگال ستون فقرات برای اولین بار قبل از جنگ جهانی دوم در اتومبیل های این کشور - "اشکودا" و "تاترا" ظاهر شد. گاهی اوقات به قاب های دوشاخه دار، نوعی قاب رج می گویند. ویژگی اصلی این نوع این است که قسمت های جلو و عقب سه گانه هستند که از لوله مرکزی قاب و دو اسپار بیرون آمده از آن تشکیل شده اند که برای بستن قطعات و مجموعه ها استفاده می شود.

برخلاف وسایل نقلیه با قاب مرکزی، خودروهای نوع چنگال از شفت پروانه معمولی استفاده می کنند و محفظه محور و موتور با لوله مرکزی یکپارچه نیستند. تاترا-77 و تاترا-87 قبل از جنگ از حاملان برجسته این طرح هستند. اینها خودروهای راحت بودند که برای زمان خود انقلابی بودند: آنها در همان زمان با ضریب درگ بسیار کم (0.34) برای دهه 30 قرن گذشته ، "اشتها" متوسط ​​و هندلینگ ضعیف ناشی از طرح موتور عقب متمایز شدند. فریم های چنگال-خطار امروزه در صنعت خودرو استفاده نمی شود.

"Tatra-87"

فریم های جانبی

آنها گام بعدی در تکامل فریم های اسپار هستند و به طور گسترده در "دیدناوت" آمریکایی و خودروهای سواری بزرگ اروپایی (به عنوان مثال، اوپل ادمیرال) در نیمه اول دهه 60 مورد استفاده قرار گرفتند؛ همه لیموزین های اجرایی شوروی، با شروع ZIL. -114، بر اساس همان اصل ایجاد شدند.

اسپارها در این طرح به قدری از هم فاصله دارند که وقتی بدنه نصب می شود، نزدیک به آستانه ها هستند. حذف عناصر قاب عظیم در کناره های خودرو به طراحان اجازه داد تا سطح کف خودرو را به میزان قابل توجهی پایین بیاورند و ارتفاع خود خودرو را کاهش دهند.

قاب محیطی

از مزایای اصلی قاب محیطی مقاومت بالای سازه در برابر ضربه های جانبی و همچنین سازگاری بهتر با مونتاژ نوار نقاله در نظر گرفته شده است. اشکال اصلی آن این است که چنین قابی نمی تواند تمام بارها را به تنهایی تحمل کند، بنابراین بدنه خودرو باید بادوام تر و سفت تر باشد که بر وزن آن تأثیر می گذارد.

تا همین اواخر (تا سال 2012) یک سدان راحت فورد کراون ویکتوریا با این نوع قاب تولید می شد که به نماد تاکسی و ماشین پلیس آمریکایی دهه 1990-2000 تبدیل شد. مهندسان موفق به دستیابی به سطوح شگفت انگیز راحتی شدند، از جمله با استفاده از دمپرهای لاستیکی مخصوص که از طریق آن بدنه به قاب متصل می شد.

فورد کراون ویکتوریا

قاب های فضایی

فریم های فضایی یا سه بعدی برای اولین بار در سال 1920 در ورزش های موتوری بزرگ ظاهر شدند. آنها اغلب از لوله های نازک (ساخته شده با فولادهای آلیاژی، محصولاتی که پیچش آنها غیرعادی است) ایجاد می شوند.

به طور کلی، سازه های لوله به سختی می توانند بارهای خمشی را تحمل کنند. بنابراین، طراحان همیشه سعی کرده اند اطمینان حاصل کنند که لوله ها فقط با فشار یا کشش بارگذاری می شوند، اما نه با "شکست". امروزه در ورزش موتوری، اسپیس فریم ها جای خود را به مونوکوک داده اند، اما زندگی دومی در صنعت اتوبوس پیدا کرده اند. به هر حال، تا اوایل دهه 2000، تمام مینی ون های رنو اسپیس بر روی یک قاب فضایی ساخته می شدند - قاب لوله ای با پانل های بدنه پوشانده شده بود. به منظور ایمنی و کاهش هزینه های تولید، این طرح کنار گذاشته شد.

قاب فضایی مرسدس بنز 300SL کوپه (Gullwing) W198 (1954)

پایین حمل

بدنه خودرو یک مرحله میانی بین ساختار قاب و بدنه مونوکوک است. در این نسخه فریم با کف بدنه ترکیب شده است. عظیم ترین و مشهورترین مالک پایین بلبرینگ، "فولکس واگن بیتل" آلمانی است که در آن بدنه با پیچ و مهره به یک پانل کف تخت متصل شده است. همچنین، طبق یک اصل مشابه، یک خودروی انبوه دیگر از همسایه فرانسه ساخته شده است - رنو 4CV با طرح دیفرانسیل عقب شبیه به "بیتل".

اگرچه بدنه آن قبلاً یک تکیه تکیه معمولی بود، اما یک زیرفریم کامل در جلو داشت. جوش داده شده در کف، به نظر می رسید که دو اسپار از سپر جلو تا ناحیه پای سرنشینان جلو کشیده شده اند. با این حال، ادغام فریم‌ها در بدنه بدنه (یا اگر ترجیح می‌دهید «فولینگ» بدنه با عناصر قاب) موضوع دیگری است که به مقاله بعدی می‌پردازیم.

GAZ-21 "ولگا"

به طور کلی، شاسی بلندهای فریم، در بیشتر موارد، وسایل نقلیه سنگین قدرتمند با وسایل نقلیه خارج از جاده، محصول نسبتاً خاص صنعت خودرو هستند. اروپایی ها (تولیدکنندگان، مصرف کنندگان)، به عنوان مثال، در چارچوب مبارزه برای محیط زیست، به دنبال مکانی در خیابان های شهر، آنها را یادگاری از گذشته می دانند. در نتیجه، تولید اصلی خودروهای این کلاس در ایالات متحده آمریکا، چین، ژاپن، آسیای جنوب شرقی متمرکز شده است. شرکت ها نیز به سمت بازار اروپا گرایش ندارند.

ابتدا اجازه دهید تعریف کنیم که SUV قاب چیست.

به طور کلی خودروها را می توان به 2 نوع قاب و با بدنه مونوکوک تقسیم کرد. در حالت اول، تمام قسمت ها به قاب متصل می شوند و خود بدنه نیز به آن متصل می شود.

در حالت دوم، تمام عناصر به بدن متصل می شوند.

مزایای یک SUV قاب به شرح زیر است:

• دوام و قابلیت اطمینان؛
• توزیع یکنواخت بار، که برای خارج از جاده مهم است.
• مناسب برای سفرهای بین کشوری

شاسی بلندهای قاب روسی.

UAZ Patriot.

این خودرو بهترین SUV فریم داخلی است که هم در خیابان های شهر و هم در خارج از جاده برای راننده بسیار راحت خواهد بود. دارای 5 در و بدنه تمام فلزی است. "Patriot" با نرمی حرکت بالا، ظرفیت حمل و جادار بودن، و همچنین طراحی و ارگونومی بهبود یافته متمایز می شود. این خودرو به یک موتور 2.3 لیتری دیزلی با قدرت 116 اسب بخار مجهز شده است. یا یک موتور 2.7 لیتری بنزینی با قدرت 128 اسب بخار.

UAZ Patriot می تواند به سرعت 150 کیلومتر در ساعت برسد. مجهز به گیربکس Dymos و سیستم تعلیق جلویی فنری است. در مورد فضای داخلی، راحت است، امکان تنظیم فرمان در هر ارتفاعی وجود دارد. وجود نور پس زمینه رنگی. خود سالن بسیار جادار است: هم در جلو و هم در پشت فضای کافی وجود دارد. علاوه بر این، SUV مجهز به قفل مرکزی، ایموبلایزر، فرمان برقی، رینگ‌های فولادی 16 اینچی، دو سری پشتی سر است. فضای داخلی با پارچه و پلاستیک تکمیل شده است. قیمت بیش از 530000.00 روبل.

شکارچی UAZ.

این خودرو نماینده SUV ارزان قیمت با ساختار قاب است. از نظر ظاهری، او جامد، عملی به نظر می رسد. اگرچه اگر آن را به رنگ متالیک بگیرید، می توان آن را به سرعت خراش داد و ترمیم آن از قبل گران خواهد بود.

همچنین لازم به ذکر است که درهای این خودرو کاملاً باریک و زیرپایی آن بلند است که هنگام نشستن در آن چندان راحت نیست. اما صندلی های بسیار راحت وجود دارد و صندلی راننده را می توان تقریباً به همان پنل منتقل کرد.

در مورد گیربکس، هنگام تعویض از "اول" به "دوم" صدای ترد ناخوشایندی از جعبه شنیده می شود، به این معنی که راننده به طور تصادفی دنده عقب را فشار داده است. با این حال، برای استفاده کمتر از اهرم، در مدل بنزینی، می توانید از دنده دوم حرکت کنید.

در این خودرو به لطف بوستر هیدرولیک تعبیه شده در آن، چرخاندن فرمان کاملاً آسان است. از نظر عملکرد رانندگی، UAZ بنزینی نسبت به دیزلی مزیت دارد، زیرا یک و نیم برابر بزرگتر است و مانند یک ماشین سواری شتاب می گیرد، اما نسخه دیزلی تا حدودی یادآور کامیون است. علاوه بر این، در حال افزایش، UAZ Hunter بنزینی در دنده دوم نیز خوش شانس است، اما همتای دیزلی آن شتاب خود را از دست می دهد، بنابراین شما باید به دنده پایین تر بروید. در عین حال، مزیت یک خودروی دیزلی این است که موتور آن نسبت به بار یا مسافر اضافی واکنش نشان نمی دهد، به این معنی که احتمال گرم شدن بیش از حد آن کمتر است. با این حال، به عنوان مثال، اگر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، نمی توانید با تلفن صحبت کنید، زیرا خودرو بسیار پر سر و صدا است. هزینه هانتر (بنزین 2.7، 112 اسب بخار، 5 گیربکس دستی / دیزل 2.2، 92 اسب بخار، 5 گیربکس دستی) در سال 2018 حداقل 620 هزار بوده است. مالیدن

تگاز.

UAZ از تنها سازنده داخلی با SUVهای قاب در مجموعه خود فاصله زیادی دارد. TaGAZ 2 خودرو از این نوع تولید می کند:

• TagAZ Road Partner - نسخه روسی سانگ یونگ موسو، از 600 tr.

• TagAZ Tager - دارای مجوز SsangYong Korando، از 500 tr.

مدل های دیگر.

• GAZ 2330 "ببر"؛

• مبارزه با T98.

قاب های چینی.

تسلط در تعداد مدل های فریم قطعا متعلق به خودروسازان چینی است. همه خودروها در بازار روسیه موجود نیستند، اما مانند هاوال H9 توجه افراد خبره را به خود جلب می کند.

هاوال H9.

سالن هاوال H9 برای 7 صندلی طراحی شده است. یک SUV قدرتمند با چهار چرخ محرک، قاب فولادی، جعبه انتقال با دنده کاهش، بدون هیچ مشکلی با آفرود روسیه کنار می آید. تجهیزات خودرو نیز عالی به نظر می رسند - سنسورهای پارک، دوربین دید عقب، ناوبر و مرکز چند رسانه ای، کنترل آب و هوا حتی در پایگاه داده ارائه می شود.

قیمت "Chinese Prado" (او برای برخی از شباهت های خارجی نام مستعار دریافت کرد) از 2.4 میلیون روبل شروع می شود.

Great Wall Hover H3.

این خودرو به سیستم تهویه مطبوع، چراغ های مه شکن، کیت کامل الکتریکی، سنسور باران و نور و رینگ های آلیاژی 17 اینچی مجهز شده است. داخل کابین دارای روکش چرمی و سانروف برقی است. درایو برقی و صندلی راننده وجود دارد.

این خودرو دارای موتور 2 لیتری بنزینی 122 اسب بخاری و گیربکس 5 سرعته دستی است. لیست قیمت از 990000.00 روبل.

SUV دیوار بزرگ.

این خودرو از آغاز تولید خود در سال 2003، از نظر فروش در بازار چین پیشتاز بوده است. اما در بازارهای روسیه او یک تازه وارد است. می توان گفت که این SUV صد در صد جیپ است. از این گذشته ، دارای یک قاب قدرتمند ، فاصله 205 میلی متری از زمین ، چرخ های بزرگ - 235/75 R15 ، دارای سیستم تعلیق بالا ، بدنه گالوانیزه و محدوده دنده کم است. مجهز به موتور 2.3 لیتری بنزینی است که میانگین مصرف یک جیپ 9 لیتر است. در مورد راحتی، در سطح بالایی قرار دارد. به عنوان مثال، اگر یک ماشین خاک را خمیر کند، در آن صورت حتی صدایی از صدا و لرزش در داخل ماشین وجود ندارد. راحتی در سطح بالا، صندلی های چرمی خوب، تهویه مطبوع، آینه های برقی، شیشه های برقی و موارد دیگر.

آنها برای چنین خودرویی در بازار داخلی حدود 15 هزار دستگاه معمولی درخواست می کنند.

گوزن دیوار بزرگ.

این شاسی بلند یک پیکاپ 4 در با اندازه کامل است. دارای چهار چرخ متحرک، دنده کم، فاصله زیاد از سطح زمین، بدنه گالوانیزه. Great Wall Deer مجهز به یک موتور R4 8V با حجم 2.3 لیتر و قدرت 105 "اسب" است که با یک "مکانیک" 5 سرعته جفت شده است. به منظور جلوگیری از لیز خوردن و سر خوردن، خودرو دارای سیستم توزیع نیروی ترمز - SABS است. همچنین مجموعه کامل خودرو شامل لوازم جانبی تمام قدرت، رینگ های آلیاژی، سیستم صوتی، تهویه مطبوع و صندلی های پهن راحت می باشد.

فهرست دیگر «قاب‌های» چینی:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Reach;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Beijing BJ 2020 (BJ212);
• برلیانس Jinbei S50;
• چانگ فنگ DUV;
• ChangFeng Liebao CS6;
• چانگ فنگ لیبائو فیتنگ;
• پلنگ چانگ فنگ لیبائو;
• SUV چانگ فنگ؛
• چری ریلی X5;
• پیشرو شهر دادی;
• دادی راکی;
• شاتل دادی;
• دادی تارگ;
• روباه دادی;
• دادی داکوتا;
• دادی بلیس;
• دادی ورتوس;
• درویس لند تاج;
• دانگ فنگ EQ2050 / 2058 (Mengshi);
• دانگ فنگ ریچ SUV;
• دریاسالار FAW (لندمارک)؛
• Foday Explorer;
• فودی لندفورت;
• فوتون ساوانا;
• Fuqi 6500 (Land King);
• گونو ویکتور؛
• Great Wall Hover H5;
• دیوار بزرگ پگاسوس;
• گاوصندوق دیوار بزرگ (SUV G5);
• Great Wall Sing RUV;
• هاوال H7;
• Jinbei S50;
• Landwind X6;
• مدیر عامل شرکت Shuanghuan;
• سوئست فریکا
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• ZX Admiral SUV;
• ZX Landmark V5.

کره جنوبی.

سانگ یانگ کایرون.

در قلب SUV کره ای پلت فرم رکستون قرار دارد. او قادر است مسافت را در جاده های خاکی و در بزرگراه در هر آب و هوایی به خوبی طی کند.

این خودرو با ظرافت ظاهر و سبک، سیستم تعلیق نرم و موتور قدرتمند متمایز است. ویژگی های فنی با پیشینیان خود متفاوت است، قابل کنترل تر و پویاتر شده است. مجهز به موتور 2 لیتری دیزل است. با قدرت 141 اسب بخار. ابعاد سانگ یانگ کایرون کاملاً با شرایط شهر مطابقت دارد، طول 4660 میلی متر، عرض 1880 میلی متر و ارتفاع 1755 میلی متر است. هزینه از 1 009 990.00.

سانگ یانگ رکستون.

قابلیت اطمینان و ظرافت این SUV را می توان در تمام عناصر بدنه و فضای داخلی مشاهده کرد و به لطف ویژگی های رانندگی عالی آن، می تواند بر سخت ترین بخش های خارج از جاده و خیابان های ساده شهری غلبه کند. افزایش راحتی سانگ یانگ رکستون در تمام عناصر داخلی نمایان می شود: طراحی باکیفیت نمکی است، پنجره های دو جداره دارای عایق صدای بالا هستند و به خوبی در برابر اشعه ماوراء بنفش محافظت می شوند، جدیدترین سیستم صوتی، سیستم های کنترل مدرن، وجود جلو. و ایربگ های جانبی این خودرو دارای سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل خودکار فشار باد تایرها و سنسورهای پارک است.

خط موتور:

• مدل شش سیلندر 3.2 لیتری 220 اسب بخار;
• مدل 2 لیتری چهار سیلندر 155 اسب بخار;
• مدل پنج سیلندر 2.7 لیتری 161-186 اسب بخار

سانگ یانگ رکستون به گیربکس دستی شش سرعته یا پنج سرعته اتوماتیک مجهز شده است. قیمت از 1,579,000.00.

سایر مدل های خانواده:

• سانگ یانگ کوراندو;
• سانگ یانگ موسو;
• سانگ یانگ عشایر.

KIA Mohave.

Mojave یکی از، شاید بتوان گفت، گزینه های اقتصادی، ماشینی زیبا و همه کاره برای دوستداران سبک زندگی فعال است که ویژگی های اصلی آن عبارتند از:

• موتور دیزل 3 لیتری برای 250 "اسب"؛
• فاصله بیش از 21 سانتی متر؛
• 8 سرعته اتوماتیک;
• مخزن سوخت 82 لیتر;
• شعاع گردش 5.5 متر;
• حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت است.

این خودرو قدرتمندترین و چشمگیرترین خودروی خانواده است. در برخی کشورها به کیا بورگو معروف است. کاپوت حجاری‌شده، چراغ‌های متوازی الاضلاع و چرخ‌های 18 اینچی آن را از دیگر افراد متمایز کرده است. اگرچه تاکید سازنده بر چیز دیگری بود - چیزی مهمتر که از چشمان کنجکاو پنهان است - راحتی و ایمنی. در اینجا، همانطور که می گویند، "پر کردن کامل": پرده برای هر 3 ردیف صندلی، کیسه هوای جانبی و جلو، BAS، ABS با EBD، نظارت بر فشار باد لاستیک، TCS، DAC، ایالات متحده، سیستم رادیویی ماهواره ای SIRIUS، قابلیت تنظیم پدال های فشار، سیستم صوتی قدرتمند برای 6 دیسک، ERA-GLONASS، قفل کردن درب های عقب از باز شدن تصادفی توسط کودکان، کروز کنترل، سنسور پارک، باران و غیره.

شاسی بلندهای فریم ژاپنی

نیسان.

نیسان پاترول.

نسل جدید SUV. این نه تنها موتور قوی دارد، بلکه سطح راحتی بالایی نیز دارد. این خودرو برای 7 نفر طراحی شده است، مجهز به سیستم های کامپیوتری است که به لطف آن، با یک حرکت دست، به راحتی می توانید چندین پارامتر را به طور همزمان تنظیم کنید، به عنوان مثال، میکروکلیم، زاویه آینه ها و غیره.

زیر کاپوت نیسان پاترول یک موتور 8 سیلندر 5.6 لیتری با ظرفیت 400 نیرو و گشتاور 550 نیوتن متر قرار دارد. این خودرو مجهز به دیسک های 358 میلی متری و سیستم ترمز بسیار خوب، گیربکس 7 سرعته اتوماتیک است. علاوه بر این، می تواند در کمتر از 9 ثانیه به "صدها" پراکنده شود و به همان سرعت متوقف می شود.

قیمت مدل امسال در کشور ما بیش از 3 میلیون روبل است.

نیسان آرمادا.

این خودرو که بر اساس نیسان پاترول Y62 ساخته شده بود، در زمستان 2016 ارائه شد. این مدل با افزایش ابعاد متمایز می شود، که باعث شد عنوان بزرگترین SUV توسط سازنده را به خود اختصاص دهد و باعث افزایش رکورد در فضای سرنشینان (بین ردیف صندلی - حدود یک متر فاصله).

این طراحی بر اساس یک قاب اسپار، در یک سیستم تعلیق مستقل - دو جناغی ساخته شده است.

نیسان راه یاب.

نیسان Pathfinder کمتر برای رانندگان شناخته شده نیست، اما نسل چهارم این خودرو که در ژوئیه 2016 ارائه شد، به جای یک قاب سنتی، بدنه مونوکوک دریافت کرد. با این حال، کارشناسانی که فرصت آشنایی با عکس های نسل جدید خودروها را داشتند، ادعا می کنند که سازنده در حال بازگشت به ریشه های خود است - یک قاب فولادی.

سوزوکی جیمنی.

از ویژگی های طراحی یک شاسی بلند فریم ساب کامپکت می توان به قاب اسپار قدرتمند، آرایش طولی موتور و سیستم تعلیق وابسته به فنر اشاره کرد. این مزایا سواری راحت در هر نوع جاده و وجود سیستم چهار چرخ متحرک با 3 حالت عملکرد (2H / 3H / 4L)، کاهش دهنده و پارامترهای هندسی - توانایی عبور از کشور حتی در مکان های آنها (جاده ها) را فراهم می کند. ) غیبت

برای کشور ما گزینه ای با موتور M13A پیشنهاد شده است که حجم آن 1.3 لیتر و قدرت آن 86 اسب بخار است. برای بازار اروپا نیز رنو K9K توربودیزل با حجم 1.5 لیتر ارائه شده است. و با ظرفیت 86 اسب بخار. (در 200 نیوتن متر گشتاور). و فقط برای بازار ژاپن، تولید کنندگان مدلی با اندازه بدنه کاهش یافته، یک موتور توربو K6A با حجم 658 سانتی متر 3، 64 اسب بخار ارائه می دهند. و گشتاور 103 نیوتن متر.

در مورد گیربکس، این یک گیربکس 5 سرعته دستی و یک گیربکس 4 سرعته "اتوماتیک" اختیاری است (فقط برای نسخه های بنزینی در نظر گرفته شده است). با وجود تمام مزایا، سالن در اینجا تنگ است، به خصوص در زمستان. و طراحی داخلی بهترین طرف نیست، زیرا در دهه 90 توسعه یافت. جیمنی مجهز به قفل مرکزی، دیسک‌های فولادی، فرمان برقی، ABS، شیشه‌های برقی، آینه‌ها، صندلی‌های جلو گرمکن است. لیست قیمت از 945 هزار روبل.

تویوتا.

شاید چشمگیرترین طیف خودروهای آفرود فریم از تویوتا باشد.

تویوتا لندکروز پرادو.

نسل چهارم پرادو با 3 نوع موتور به رانندگان ارائه می شود: دیزل 4 سیلندر 3 لیتری با توربوشارژ 173 اسب بخار. 4 لیتری 6 سیلندر بنزینی با 282 اسب بخار; بنزین 2.7 لیتری 4 سیلندر، قیمت از 2، 698 میلیون روبل.

به خریداران نه تنها لندکروزر محبوب ارائه می شود.

تویوتا 4 رانر.

Toyota 4Runner از سال 1984 توسط نسل پنجم ارائه می شود (طراحی مجدد آخرین -2013)

این خودرو یک نماینده معمولی از طرح سنتی است، با یک قاب فولادی، چهار چرخ متحرک. نمای بیرونی به سبک کلاسیک برای سازنده ساخته شده است و کاملاً قابل تشخیص است، گزینه های فعلی فقط به سبک اضافه شده اند.

ابعاد یک ماشین پنج نفره 4823x1925x1816 میلی متر با پایه 2789 میلی متر است. در نتیجه، صاحب یک محفظه چمدان بزرگ با حجم 1337 لیتر (با صندلی های تا شده - 2540) لیتر آموزش می دهد.

اریب ها به اندازه کافی کوتاه هستند، فاصله از زمین 224 میلی متر است. موتور - V6 تنفس طبیعی، 3956 سی سی با 4 میل بادامک. 270 اسب بخار، 377 نیوتن متر، با پیشرانه 5 سرعته اتوماتیک، کنار آمدن با شرایط سخت جاده را آسان می کند. به طور طبیعی، مصرف بالا است - 13.8 / 11.2 / 13.1 لیتر. در شهر، در بزرگراه و در سیکل ترکیبی.

تویوتا اف جی کروزر.

SUV کلاسیک با سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل. در ابعاد جمع و جور 4635x1905x1840 میلی متر، فاصله بین دو محور 2690 میلی متر، فاصله از زمین 230 میلی متر متفاوت است. مشکلات خارج از جاده با اریب کوتاه، فاصله جامد، چهار چرخ متحرک، خودرو تجربه نمی کند.

برای سفرهای طولانی مدت، محفظه بار 790 لیتر است. (1892 با پشت تاخورده ردیف دوم) - یک یافته واقعی.

موتور و گیربکس مشابه مواردی است که در بالا توضیح داده شد، دینامیک بالایی را ارائه می دهد - شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.4 ثانیه، حداکثر سرعت مجاز -180 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت در سیکل های شهری، برون شهری، ترکیبی 14.7 / 11.8 / 13.4 لیتر است. به ترتیب.

تویوتا فورچونر.

یک SUV با فریم متوسط، نسل دوم آن که جامعه در ژوئیه 2015 مشاهده کرد، با ویژگی ها و طراحی جذاب خود، طرفداران روسی را مورد توجه قرار خواهد داد. این خودروی هفت نفره بر پایه هایلوکس ساخته شده است، اما در مقایسه با نسل هشتم وانت، به لطف چراغ جلوی پیشرفته و استفاده سخاوتمندانه از کروم، شیک تر به نظر می رسد.

ابعاد دستگاه 4795x1855x835 میلی متر (پایه 2745 میلی متر) برای سه ردیف صندلی، صندوق عقب جادار، اریب های کوتاه بهینه است. دومی با فاصله زیاد (225 میلی‌متر)، نیروگاه‌های قدرتمند، سیستم چهار چرخ محرک قابل اعتماد متصل با دنده پایین به شما این امکان را می‌دهد که در هر شرایطی از جاده مطمئن باشید.

مجموعه موتورها:

• 4 سیلندر خطی توربو دیزل 2.4 لیتری. قدرت 150 اسب بخار، گشتاور - 400 نیوتن متر را توسعه می دهد.
• صاحبان نسخه قدرتمندتر یک واحد 2.8 لیتری. 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر
• 16 سوپاپ داخلی، 4 سیلندر، 2.8 لیتر، زمان بندی متغیر سوپاپ، 166 اسب بخار، 245 نیوتن متر تولید می کند.

مکانیک شش سرعته یا گیربکس اتوماتیک با موتورهای احتراق داخلی بنزینی و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با موتورهای بنزینی کار می کند.

قیمت شروع یک ماشین از نمایندگی ها حدود 2 میلیون روبل است.

تویوتا هایلوکس.

تویوتا هایلوکس تقریباً نیم قرن است که تولید می شود ، نام را کاملاً توجیه می کند (برگرفته از Highly luxurious) ، تقاضای زیادی دارد - 16 میلیون دستگاه در 180 کشور فروخته شده است. نسل هشتم پیکاپ امروز مربوط است.

هایلوکس یک پیکاپ است که برای استفاده فشرده طراحی شده است. وزن یک وسیله نقلیه با ابعاد 5330x855x815 میلی متر 2095 کیلوگرم است، اما ظرفیت حمل 1240 کیلوگرم و توانایی یدک کشی تریلر تا وزن 3500 کیلوگرم را نشان می دهد. در عین حال، فاصله جامد از زمین، سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با مرکز قفل و دیفرانسیل های محور متقاطع به شما امکان می دهد در جاده مشکلی را تجربه نکنید.

پایه به یک دیزل 150 2.4 لیتری V شکل مجهز شده است. 150 اسب بخار این امکان را به شما می دهد تا با مصرف متوسط ​​8.9 / 6.4 / 7.3 لیتر تا 170 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشید. در شهر، در بزرگراه و در سیکل ترکیبی. یک گیربکس 6 سرعته دستی در کنار موتور احتراق داخلی کار می کند.

نسخه 6 حالته اتوماتیک به موتور 2755 سی سی دیزل مجهز شده است. سانتی متر با ظرفیت 177 اسب بخار. مصرف واحد کمی بالاتر است - 10.9 / 7.1 / 8.5 لیتر.

ویژگی بارز پیکاپ هایلوکس تجهیزات لوکس آن است. تقریباً یک مجموعه کامل در هواپیما وجود دارد - 7 بالش، یک دوربین دید عقب، سنسورهای پارک، کروز کنترل، تهویه مطبوع، یک ناوبر و یک مرکز چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی.

تویوتا سکویا و توندرا.

آپدیت سال 2018 که مدت ها منتظرش بودیم ظاهر خودروها را تغییر داده است. اما نکته قابل توجه استفاده از پکیج TRD در خودروها بود.

سکویا و توندرا یک خودرو هستند که از تیپ‌های بدنه متفاوتی استفاده می‌کنند. واحد قدرت هشت آی فورس V شکل 382 با قدرت 5.7 اسب بخار است. لحظه 544 نیوتن متر گیربکس شش سرعته اتوماتیک است.

سیستم چهار چرخ متحرک AWD به سیستم A-TRAC مجهز شده است. وزن و قدرت بر روی "پرخوری" خودرو تأثیر گذاشته است - مصرف 18.1 / 13.7 / 15.6 لیتر است. (شهر / بزرگراه / چرخه مختلط).

سیستم Safety Sense-P مسئول ایمنی است که غیرفعال کردن خودکار نور بالا، مانور اضطراری و ترمز برای جلوگیری از برخورد از جلو، کنترل پویا مسیر و دید نقاط کور را فراهم می کند.

هزینه مدل های نمایندگی ها در محدوده 45-61 هزار دلار آمریکا است. خودروهای در حال فروش از سه ماهه چهارم 2017

لکسوس LX.

علیرغم اینکه لکسوس LX یک کراس اوور محسوب می شود، در طراحی خودرو از یک قاب تمام عیار استفاده شده است. اولین نمایش نسخه فعلی، که طرفداران را با ظاهر به یاد ماندنی، ظرافت، تجمل خوشحال می کند، در سال 2015 برگزار شد.

یک SUV ممتاز با ابعاد 5056x1980x1920 میلی متر واقعا بزرگ به نظر می رسد. این نادرست است که بگوییم LX فقط برای خیابان های شهر در نظر گرفته شده است - با فاصله بین دو محور، فاصله بین دو محور 2850 میلی متر، فاصله از زمین 225 میلی متر (امکان تغییر در حین رانندگی)، یک چرخ متحرک با مرکز قفل شدنی دیفرانسیل، جعبه انتقال با دنده کم، کاملاً با حرکت پیچیده خارج از جاده در شرایط دشوار مقابله می کند - جرم قابل توجهی).

با 2 ردیف صندلی (5 نفره) یا 3 نفره (7 نفره) موجود است. اندازه صندوق عقب بر این اساس تغییر می کند - 701 یا 259 لیتر. (با تا شدن پشت ها به 1430 لیتر افزایش می یابد.).

لکسوس LX تنها به یک جفت موتور V8 مجهز است که با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک کار می کنند.

• دیزل 4461 سی سی، 272 اسب بخار قدرت، 650 نیوتن متر گشتاور. شتاب با چنین واحدی 8.6 ثانیه طول می کشد و محدودیت سرعت 210 کیلومتر در ساعت است. مصرف در شهر / در بزرگراه / در حالت مختلط 11.2 / 8.5 / 9.5 لیتر است.
• اتمسفر 5663 سی سی، 367 اسب بخار، 530 نیوتن متر. شتاب 7.7 ثانیه طول می کشد، حداکثر سرعت به 220 کیلومتر در ساعت می رسد. انتظار اقتصاد با حجم عظیم را ندارد - LX 20.2 / 10.9 / 14.4 لیتر مصرف می کند. بنزین در سیکل های شهری، بزرگراهی، سیکل های ترکیبی.

به طور سنتی، تجهیزات کراس اوور در سطح برتر است. برای ایمنی و راحتی، 10 کیسه هوا، سنسور پارک، فشار باد لاستیک، نور، باران، دوربین دید عقب، کنترل آب و هوا، گرمایش (شیشه، آینه، فرمان، صندلی)، چراغ سر تطبیقی، کروز کنترل و غیره وجود دارد.

برچسب های قیمت به همین ترتیب به نظر می رسند - قیمت تغییرات مختلف از 5-6 میلیون روبل شروع می شود.

لکسوس GX.

در قلب شاسی‌بلند سایز متوسط ​​ممتاز، پلتفرم تویوتا لندکروزر پرادو با تمام عواقب بعدی قرار دارد - قابلیت‌های فوق‌العاده در جاده و خارج از جاده و، البته، قابلیت اطمینان ذاتی در کل خانواده تویوتا و لکسوس.

اما نه تنها این طرفداران GX را به خود جلب می کند - بلکه همه چیز دارد: ظاهر بی رحم، فضای داخلی چرمی راحت و جادار، هندلینگ و دینامیک خوب، توانایی بسیار بالا در کراس کانتری، موتور قدرتمند (270 اسب بخار)، صندوق عقب جادار، سیستم صوتی ممتاز، ردیف جلو. صندلی‌های تهویه‌شده، نظارت بر نقاط کور، چندرسانه‌ای صندلی‌های عقب، تکیه‌گاه‌های سر فعال، فضای ذخیره‌سازی راحت (حتی یک محفظه یخچال‌دار وجود دارد)، دسته‌ای از کیسه‌های هوا و Multi-Terrain Select - پیشرفته‌ترین دستیار راننده در جهان.

مالک شدن این مرد خوش تیپ تقریباً 5 متری کار دشواری نیست - لکسوس دارای یک شبکه فروش توسعه یافته است، بنابراین تنها چیزی که نیاز دارید این است که مقدار لازم را در جیب خود داشته باشید که حداقل 4 میلیون روبل است.

ISUZU.

ایسوزو اسندر.

کارشناسان و خریداران اولین بار نماینده ای از خانواده متوسط ​​را در سال 2002 در نمایشگاه نیویورک دیدند. Ascender با طراحی بیرونی به یاد ماندنی و فضای داخلی متفکرانه خود توجهات را به خود جلب کرد.

طرفداران سفرهای طولانی مدت در جاده ها و خارج از جاده عاشق این موارد شدند:

• فضای داخلی جادار (برای یک ماشین با اندازه بزرگ 5273x1933x1918 میلی متر تعجب آور نیست).
• صندوق عقب بزرگ - 630 (با صندلی های تا شده - 2837) لیتر.
• توانایی بالای متقابل کشور، که با پایه جامد (3277 میلی متر)، فاصله زیاد از زمین (231 میلی متر) تسهیل می شود.
• عملکرد پویا - زمان شتاب کمتر از 12 ثانیه، حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت.

نتایج به لطف موتور قدرتمند 4.2 لیتری تنفسی (279 اسب بخار) و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک با کیفیت بالا به دست می آید.

علاوه بر این، این خودرو به دلیل مصرف متوسط ​​(13.9 لیتر)، هزینه کم قطعات، در عملکرد کاملاً مقرون به صرفه است.

ایسوزو D-max.

از جمله معروف ترین مدل های آفرود تولید کننده، وانت ایسوزو D-Max است که در سال 2011 ظاهر شد، که در سال 2015 تغییر شکل داد. یک سال بعد، فروشندگان خودرو در روسیه ظاهر شدند.

یک ماشین بزرگ (5295x1860x1780 میلی متر)، علاوه بر ظاهر جذاب، ویژگی های محکمی نیز دریافت کرد:

• کابین 5 تخته;
• فاصله بین دو محور 3095 میلی متر طول;
• فاصله بالا (225 میلی متر) از زمین؛
• پلاگین چهار چرخ متحرک با تعویض دنده.

دینامیک (سرعت تا 180 کیلومتر در ساعت) توسط یک 2.5 لیتری دیزل توربوشارژ چهار (163 اسب بخار، 400 نیوتن متر) با مکانیک یا گیربکس اتوماتیک 5 موقعیت ارائه می شود. ایسوزو D-Max با گیربکس دستی 8.9 لیتر مصرف می کند. سوخت با چرخه شهری، به ترتیب 6.5 یا 7.3 در بزرگراه یا مختلط.

ایسوزو MU-7.

شاسی بلند MU-7 هفت نفره بر اساس D-Max ساخته شده است. در نسخه های دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک مجهز به گیربکس اتوماتیک است. کامن ریل توربو دیزل با حجم 3000 سی سی، 146 اسب بخار، گشتاور 294 نیوتن متر، قادر است یک خودروی سنگین را در 13.8 ثانیه به صد برساند.

ایسوزو MU-X.

ایسوزو MU-X 7 ماهه به تازگی وارد بازار شده است. مدل پایه برای ساخت شورولت تریل بلیزر بود که بسیاری از بهترین کیفیت ها را به همتای ژاپنی خود منتقل کرد.

ویژگی بارز این مدل تجهیزات منحصراً با موتورهای دیزل است:

• 136-قدرت 2.5 لیتری، گشتاور توسعه 320 نیوتن متر;
• 3 لیتر، 177 اسب بخار، حداکثر نیروی رانش 380 نیوتن متر.

می توانید خودرویی با مکانیک پنج سرعته و گیربکس اتوماتیک 5 حالته بخرید. مجموعه‌ای از تنظیمات با سیستم چهار چرخ متحرک عقب و پلاگین با مجموعه فرمان Terrain ارائه می‌شود. قابلیت‌های همه‌جانبه با برآمدگی‌های کوتاه، فاصله جامد (230 میلی‌متر) از سطح زمین، محافظت قابل اعتماد از فولاد زیر بدنه مشخص می‌شوند. سیستم تعلیق مستقل (5 پیوند برای محور عقب) برای طوفان خارج از جاده ضرری ندارد.

به هر حال، در سورتی پروازهای طولانی مدت، ایسوزو MU-X باید یک تریلر با وزن حداکثر 3 تن را یدک بکشد.

تجهیزات خودرو ایمنی، سطح بالایی از راحتی را فراهم می کند. پایگاه داده شامل کنترل آب و هوا "دایره ای"، 6 کیسه هوا، دستیارهای الکترونیکی است. قیمت تقریبی گزینه حدود 950 هزار روبل است.

میتسوبیشی پاجرو اسپرت.

پرچمدار خط تولید میتسوبیشی سه بار به روز شده است. آخرین نسل را می توان موفق ترین نامید (با قیمت 2.099 میلیون روبل فروخته می شود) - به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و یک موتور جدید بنزینی 181 اسب بخاری با جابجایی منحصر به فرد ، مخصوصاً ایجاد شده برای این خودرو وقف شد. 3 لیتر، که به لطف آن ژاپنی ها بسیار پویاتر از پیشینیان خود شدند: حتی در هنگام بالا رفتن و مجهز شدن به بار سنگین، با اطمینان شتاب می دهد.

اما در دنیای مدرن، برای به دست آوردن قلب رانندگان، این کافی نیست، بنابراین، سایر دستاوردهای علم خودرو به Pajero Sport اضافه شد: اپتیک LED، کنترل آب و هوا جداگانه، یک "ترمز دستی" الکتریکی، یک سیستم صوتی با یک دوربین دید عقب، استارت موتور بدون کلید و غیره، - به شما امکان می دهد در هر مسافتی راحت سفر کنید.

میتسوبیشی L200.

از سال 1978، جهان 5 نسل را به خود دیده است. نسل پنجم مدرن L200 با کابین در هر دو نسخه دو در و چهار در با تعداد صندلی موجود است: 2 (تک کابین)، 4 (کلاب کابین)، 5 (دو کابین). عرض پیکاپ 1700 میلی متر است، در طولانی ترین نسخه نسخه 5 نفره 5017 میلی متر طول دارد. وزن بار کامل - 2850 کیلوگرم.

این پیکاپ مجهز به موتور 2.4 لیتری چهار دیزلی خطی است که قدرت موتور بسته به نسخه آن از 154 تا 181 اسب بخار است. گیربکس می تواند مکانیکی یا اتوماتیک باشد. سیستم تعلیق جلو فنری است، با یک نوار تثبیت کننده، محور عقب با یک محور یک تکه و بدون شکاف با فنر نشان داده شده است.

در غیر این صورت، همه چیز به پیکربندی بستگی دارد، بیشتر گزینه ها حتی در پایگاه داده هستند: ABS، کمک ترمز اضطراری، تثبیت نرخ ارز، کیسه هوا، تهویه مطبوع و غیره.

هزینه یک وانت در بازار روسیه از 1.7 میلیون روبل شروع می شود.

اینفینیتی QX80.

امروز می توانید این خودرو را با قیمت 4.4 میلیون روبل خریداری کنید. با این پول، نه تنها یک SUV جادار برای 7 یا 8 نفر به دست خواهید آورد، بلکه صاحب چیزی خواهید شد که می توان آن را جت شخصی روی چرخ نامید.

مهندسان اینفینیتی سخت کار کرده‌اند تا اطمینان حاصل کنند که هر مسافر "در داخل" QX80 تا حد ممکن احساس راحتی می‌کند: یک موتور بنزینی قدرتمند و اقتصادی 5.6 لیتری، صندلی‌های چرمی با کنترل آب و هوا، یک ردیف عقب جادار، که در آن فقط پاها بیشتر به آن اختصاص داده شده است. بیش از یک متر، سیستم صوتی سه منطقه ای Bose Cabin Surround 2 با 15 بلندگو، چهار چرخ متحرک، گیربکس اتوماتیک 7 سرعته تطبیقی، ناوبری با فناوری تشخیص صدا، توانایی پاسخگویی به تماس ها بدون حواس پرتی از جاده، دید همه جانبه چراغ‌های جلوی تطبیقی، سیستم‌های جلوگیری از برخورد، نظارت بر نقاط کور و سایر فناوری‌های جدید - در هر جاده‌ای در سطح درجه یک سفر کنید.

تولید کنندگان ایتالیایی

ایویکو توده.

مصرف کننده روسی خودروهای تجاری برند ایتالیایی Iveco را می شناسد. این شرکت تجربه تولید یک SUV قاب - Iveco Massif را دارد. این مدل در واقع اصلاحی از سانتانا آنیبال توسط طراح Giugiaro است که بر اساس لندرور کلاسیک ساخته شده است.

Iveco Massif طراحی کلاسیک یک فاتح خارج از جاده را دریافت کرد - یک بدنه مستطیلی عظیم با وضوح مشخص، یک کوره رادیاتور لاکونیک، آستانه های خشن.

4 گزینه ارائه شده است:

• پنج در با پایه گسترده (2768 میلی متر)؛
• سه در با پایه کوتاه شده (2452 میلی متر)؛
• سوار کردن؛
• کامیون آفرود جمع و جور.

این مدل مجهز به یک توربودیزل 4 سیلندر سه لیتری در دو تغییر است - 146 اسب بخار HPI (350 نیوتن متر)، 176 اسب بخار HPT (400 نیوتن متر) و گیربکس 6 سرعته دستی ZF6S 400. چهار چرخ متحرک با قابلیت جدا شدن محور عقب، سیستم تعلیق - وابسته به فنرهای طولی.

کوگیولا تی رکس.

هامر ایتالیایی یا کوگیولا تی رکس. این خودرو که در یک نسخه توسط شرکت معروف Carrozzeria Coggiola ساخته شده است.

شاسی بلندهای قاب از هند.

• ماهیندرا بولرو;

• ماهیندرا سی ال;
• فرمانده ماهیندرا؛
• ماهیندرا ماژور (CJ 3);
• ماهیندرا مارشال;
• ماهیندرا MM;
• ماهیندرا NC 640 DP;
• ماهیندرا کوانتو;
• ماهیندرا عقرب / GOA;
• ماهیندرا تار;
• تاتا هگزا;

• تاتا سومو ویکتا.

ماشین هایی از اسپانیا

• Santana PS-10;
• پیکاپ سانتانا PS-10;

• سانتانا اس 300;
• سانتانا S350.

انگلستان.

لندرور دیفندر.

خودروی قاب دیفندر دارای کیفیت های برجسته آفرود است، همه جزئیات، از نقطه نظر استفاده عملی، با دقت فکر شده است. این می تواند در هر جاده ای رانندگی کند و در انواع شرایط سخت جاده مقاومت کند. سیستم تعلیق قابل اعتماد، اتصال چرخ های باورنکردنی را فراهم می کند و به شما امکان می دهد هم در صخره ها و هم در دشت های عمیق حرکت کنید. موتور 2.4 لیتری دیزلی عملکرد بالای لندرور را افزایش می دهد. مدافع مجهز به گیربکس شش سرعته مکانیکی است. دنده اول دارای نسبت دنده کاهش یافته است، که امکان افزایش نیروی کششی را هنگام رانندگی در سخت ترین بخش های جاده و بکسل کردن تریلر فراهم می کند.

قیمت این مدل بیش از 1600 میلیون روبل است.

رنج روور.

نمایندگی مدل های فریم سازنده مشهور خودروهای آفرود به Defnder محدود نمی شود.

نسل های 2012 رنج روور قاب را حفظ کردند، تنها 4 که در سال 2012 ظاهر شد، بدنه مونوکوک ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم دریافت کرد.

وضعیت مشابهی با Range Rover Sport - اتومبیل های نسل اول از ساختار قاب استفاده می کردند، دومی - بدنه باربر.

لندرور دیسکاوری.

ساختار قاب روی یکی دیگر از شاسی بلندهای معروف لندروور دیسکاوری باقی ماند، از جمله (البته به شکلی سبک تر) نسل چهارم که تا سال 2016 تولید شد. فقط خودروهای نسل V که ساختار آن بیش از 85 درصد از آلیاژ آلومینیوم است. ، یک بدنه بار دریافت کرد.

صنعت خودرو آلمان

مرسدس جی کلاس.

این خودروی لوکس دارای 5 در بوده و مجهز به موتور 4966 سانتی متری 296 اسب بخاری است. این SUV را می توان تنها در 10.2 ثانیه به "صدها" پراکنده کرد.

قیمت بسته به مدل و پیکربندی متفاوت است و از 6.7 میلیون روبل شروع می شود. در ادامه توضیحات، فکر می کنم ماشین های مرسدس نیازی ندارند، زیرا افسانه هایی در مورد کیفیت و راحتی آنها وجود دارد.

مرسدس بنز کلاس X.

کلاس G دیگر تنها محدوده مدل فریم نیست. در جولای 2017، رهبر صنعت خودرو اروپا محصول جدید مورد انتظار را ارائه کرد - اولین پیکاپ در تاریخ خود.

مرسدس بنز X کلاس در ترکیب 2018-2019 گنجانده شده است، قبلاً با قیمت 2.9 میلیون روبل وارد پیشنهادات فروشندگان روسی شده است. (از 37.3 هزار یورو در نقاط فروش اروپا).

این پیشنهاد شامل 3 نسخه با کابین دوگانه است. X-Class Pure نسخه پایه است که دارای سپرها و آینه های بدون رنگ و چرخ های فولادی 17 اینچی است. این پیکاپ می تواند تا عمق 60 سانتی متری با شیب تا 45 درجه را طی کند.

از نظر فنی، پیکاپ مرسدس کپی نیسان ناوارا است. این خودرو مجهز به موتورهای رنو-نیسان از جمله موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر 160 اسب بخاری است. یک گیربکس 6 سرعته دستی به صورت جفتی نصب شده است. مجموعه های کامل با واحد دیزلی نیز مجهز به 7 سرعته اتوماتیک هستند. سیستم تعلیق با فنرهای سیم پیچ، کمک فنرهای غیرفعال، میله های ضد غلت نیز قرض گرفته شده است.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

کلاس G نه تنها مدل های تولیدی، بلکه نوع ممتاز مرسدس-مایباخ G650 Landaulet است. این خودرو به اولین تجربه آفرود مایباخ و به طور همزمان گران ترین خودرو در کلاس G تبدیل شد. قیمت اولیه لاندو لوکس 460 هزار یورو است که بالاتر از G63 6X6 است. علاوه بر این، نسخه محدودی از 99 خودرو در حال تولید است.

G650 با چندین کلمه مشخص می شود:

• بزرگ. ابعاد واقعاً چشمگیر است - 3.5x2.24x2.1 متر. چرخ‌های 22 اینچی تأثیرگذار هستند. فاصله از سطح زمین 45 سانتی متر و وزن SUV 3.3 تن است.
• قدرتمند زیر کاپوت - V12 توئین توربو، 6.0 لیتر، 630 اسب بخار، 1000 نیوتن متر. این واحد سریعتر از 6 ثانیه به خودرو شتاب می دهد و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را ایجاد می کند. به طور متوسط ​​17 لیتر مصرف می کند. سوخت

راحت. این خودرو مجهز به سقف تاشو، پارتیشن راننده، صندلی برقی است (علاوه بر این، مسافران دارای تهویه فردی، صندلی های گرم شونده، ماساژ، مینی بار، جا لیوانی (نوشیدنی ها گرم می شوند یا خنک می شوند)، قرص های قابل جابجایی ارائه می شود.

SUV های آمریکایی با ساختار قاب.

شورولت / جی ام سی.

شورولت تاهو.

شورولت تاهو یک V8 Vortec 5300 بنزینی است که قادر است نیمی از سیلندرها را هنگام رانندگی یکنواخت و در بار جزئی از کار بیاندازد. این باعث صرفه جویی 20 درصدی در مصرف سوخت می شود. این خودرو نه تنها جادار است، زیرا می تواند تا 8 سرنشین را در خود جای دهد، بلکه راحت است. برخی از تریم‌ها دارای گرمکن صندلی‌های جلو و صندلی‌های تاشو ردیف دوم خودکار، با یا بدون گرمکن هستند.

تاهو به یک موتور 5.3 لیتری با 320 اسب بخار قدرت و 454 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. مصرف سوخت 13 لیتر است. هنگام رانندگی در بزرگراه، که به آن اجازه می دهد تا به عنوان اقتصادی ترین نماینده در بین رقبای خود شناخته شود. شروع فروش از 3,365,000.00.

شورولت سابربان.

در سال 2017، در نمایشگاهی در ایالات متحده، این شرکت دوازدهمین نسل از این مدل را ارائه کرد. شکل سنتی زاویه ای و بهترین عملکرد خارج از جاده را حفظ کرده است.

تجهیزات به طور قابل توجهی به روز شده است - سیستم چندرسانه ای MyLink یک صفحه نمایش لمسی بزرگ و پشتیبانی از Apple CarPlay / Android Auto دریافت کرد، سرنشینان عقب یک پخش کننده DVD با یک جفت صفحه نمایش متصل دریافت کردند. چرم 18 اینچی در کابین، در پیکربندی اولیه بسیار دیدنی به نظر می رسد. توجه ویژه ای به سیستم های امنیتی می شود.

در زیر کاپوت، یک 5.3 لیتری تنفسی با هشت V شکل (EcoTec3) "قرار گرفت". این واحد 355 اسب بخاری گشتاور 519 نیوتن متر را تولید می کند. یک ویژگی خاص سیستم غیرفعال کردن سیلندر است که باعث افزایش راندمان می شود. در پشت سر هم - یک Hydra-Matic 6L80 اتوماتیک شش حالته با حالت های بکسل اضافی و کمک ترمز در شیب.

قطعات آلومینیومی بدنه دارای محدودیت وزنی هستند (2569 کیلوگرم در حالت اجرا)، سازه های فولادی با مقاومت بالا برای تقویت استفاده می شود.

در نمایندگی های رسمی، یک خودرو در محدوده 51-66 هزار دلار آمریکا هزینه دارد.

شورولت تریل بلیزر.

شورولت تریل بلیزر نماینده معمولی خانواده شاسی بلندهای قاب آمریکایی است. به روز رسانی فعلی نسل دوم، عمدتاً از نظر ماهیت آرایشی، در می 2016 ارائه شد.

این خودروی هفت نفره دارای ابعاد چشمگیر 4878x1902x1848 میلی متر، با فاصله بین دو محور 2845 و فاصله از سطح زمین 255 میلی متر است. صندوق عقب شما را با وسعت - 554 لیتر خوشحال می کند. با صندلی های کاملاً برافراشته، تبدیل به هزینه ردیف عقب در سال 1830.

سطوح تریم تریل بلیزر:

• 2 موتور: 4 سیلندر توربو دیزل خطی 2.8 (200 اسب بخار، 500 نیوتن متر)، بنزین V6 تنفس طبیعی 3.6 (277 اسب بخار، 350 نیوتن متر).
• گیربکس اتوماتیک و مکانیکی؛
• چهار چرخ متحرک با اتصال سفت و سخت محور جلو.

جی ام سی یوکان.

جی ام سی یوکان 2015 علاوه بر لبه های خرد شده، خطوط واضح، یک "کت و شلوار" گران قیمت شیک به دست آوردم - چراغ های جلو LED، چراغ های مه شکن ساخته شده در رنگ های نقره ای، ساخته شده در یک سپر با ظاهر عظیم، یک نوار کرومی در سطح جانبی بدن، لبه های جانبی پنجره ها، رینگ های آلیاژی سبک ریخته گری 18، 20 یا 22 اینچی.

کابین جادار به سبک آمریکایی به راحتی 8 نفر را در خود جای می دهد (ردیف سوم صندلی ها کاملاً راحت است ، نه در پاها و نه روی سر محدود نمی شود). اثاثه یا لوازم داخلی نیز به طور سنتی با درج های چوب مانند (یا ساخته شده از مواد طبیعی) ساخته می شود.

برای نسخه استاندارد از موتور 355 اسب بخاری با حجم 5.3 لیتر استفاده شده است. با حداکثر گشتاور 518 نیوتن متر. در نسخه پایه بلند، یک واحد 6.2 لیتری نصب شده است. (420 اسب بخار). خودروها به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز هستند، سازنده قصد دارد یک گیربکس اتوماتیک 8 حالته را تجهیز کند. مجموعه کامل به شما امکان می دهد یک SUV سنگین را در 10.4 (9.9) ثانیه با مصرف 16.3 / 23.4 / 18.7 (18.2 / 26.1 / 19.4) لیتر شتاب دهید. (در براکت داده ها برای یک موتور احتراق داخلی قوی تر).

کادیلاک اسکالید.

لیست SUVهای فریم بدون کادیلاک اسکالید - یک کلاس لوکس مدرن "خوش تیپ"، با ارزش 4.85 میلیون روبل، که به گفته موسسه داده های تلفات بزرگراه، ربوده شده ترین SUV در ایالات متحده است، کامل نمی شود.

این خودرو علاوه بر قاب پشتیبان و محبوبیت در بین سارقان خودرو، با چراغ های جلو LED، رینگ های 22 اینچی، کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک 3 منطقه ای، فضای داخلی 8 نفره، قابلیت نگهداری تا 3424 لیتر چمدان، لوکس بودن متمایز می شود. چرم داخلی، موتور قدرتمند و در عین حال اقتصادی 6، 2 لیتری با 409 "اسب"، سیستم تعلیق تطبیقی، صندلی های با هشدار لرزش خطر، قابلیت یدک کشی تجهیزات فنی با وزن بیش از 3 تن با استفاده از دستگاه مخصوص کوپلینگ، داشبورد قابل تنظیم مجدد، شارژر بی سیم، بدنه فولادی مقاوم در برابر ضربه، 7 کیسه هوا، دوربین همه جانبه و بسیاری موارد دیگر.

هامر

این یکی از معروف ترین برندهای SUV آمریکایی است. هامر به لطف گذشته خود که در آن منحصراً توسط ارتش ایالات متحده اداره می شد، چنین شهرتی به دست آورد. امروزه در بازار ثانویه (در سال 2010، هامر متوقف شد)، در دسترس همه است، اما کاربرد و نفوذپذیری فوق العاده آن کمتر نشده است.

ساده، تقریباً مانند یک کامیون، دستگاه ماشین، بدون خوردگی (المان های پلاستیکی زیادی در ماشین وجود دارد و آنچه از فلز ساخته شده است با کیفیت بالا، "با وجدان" ساخته شده است)، لوازم جانبی تمام قدرت، گیربکس اتوماتیک، فرمان حجیم و دستگیره درها، فقدان تقریباً کامل مناطق "مرده" (به لطف آینه های جانبی بزرگ)، یک موتور غیرقابل تخریب، یک مخزن بنزین 90 لیتری - این چیزی است که این وحشیانه دوست دارد، اگرچه ایده آل نیست: پدال کلاچ سنگین، بدون محفظه و دوربین دید عقب با ابعاد خاص، آب بندی ضعیف قسمت زیرین خودرو، دید محدود و مصرف سوخت بالا - نیز جای خود را دارند.

تکنولوژی پایه ویژگی های آخرین نسل:

• موتور 3.5 (223 اسب بخار)، 3.7 (245 اسب بخار) و 5.3 (300 اسب بخار) لیتر؛
• چهار چرخ متحرک؛
• 4АКПП (به ندرت - 5МКПП);
• حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت.

دوج نیترو.

Chrysler Groupe، مانند GMC، فعالانه برای مصرف کنندگان آمریکایی از جمله مدل های قاب در خط تولید کار می کند.

بنابراین جد خانواده سایز متوسط ​​دوج نیترو است که با تغییراتی در بازار ارائه شده است:

• SLT با موتور 2.8 لیتری دیزلی 177 اسب بخار
• SE با موتور V6 (بنزینی، 3.7 لیتر)، 210 اسب بخار.
• R / T مجهز به موتور 4 لیتری 260 اسب بخار.

بر روی دستگاه ها یک اتوماتیک پنج سرعته نصب شده است. نسخه ای با سیستم تمام چرخ متحرک پاره وقت برای مصرف کنندگان روسی در دسترس است، نسخه تمام وقت آن را می توان در بازار ایالات متحده خریداری کرد.

آب کم عمق.

مشهورترین شرکت خودروسازی آمریکایی، شاسی بلندهای فریم را نادیده نگرفت.

فورد اورست.

فورد اورست یک محصول خراب را ارائه می دهد که به طور خاص در خارج از جاده - شرایط مناطق با آب و هوای متغیر، زمین دشوار است.

نسخه مدرن اورست که عرضه آن در سال 2017 آغاز شد، ویژگی های یک خودروی قدرتمند خارج از جاده را با راحتی ترکیب کرد که برای گردشگری خانوادگی یا رفتن به حومه شهر با یک شرکت کوچک ضروری است. ظاهر شدن در بازار روسیه در نیمه اول سال 2018 انتظار می رود.

نمای بیرونی جدید نیز ترکیبی از تهاجمی با تناسبات جذاب و پیچیدگی ظریف است. سالن محافظه کار ساده است، اما تا کوچکترین جزئیات فکر شده، کاملا ارگونومیک است.

مجموعه کامل شامل سه نیروگاه است:

• 2 ص EcoBoost (238 اسب بخار)، اجازه می دهد تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت.
• موتور 4 سیلندر دیزلی 2.2 لیتری، 150 اسب بخار، حداکثر سرعتی که یک موتور بنزینی دارد.
• دیزل، 5 سیلندر، 3.2 لیتر، 200 اسب بخار، حداکثر 205 کیلومتر در ساعت.

فورد اکسپدیشن.

امروز نسل چهارم اکسپدیشن در راه است که در نمایشگاه خودرو شیکاگو 2017 به صورت بین المللی رونمایی شد.

فورد اکسپدیشن دارای 3 ردیف صندلی است. در نسخه 7 نفره، صندلی های ردیف دوم با تنظیم طولی تقسیم می شوند. در یک وسیله نقلیه آفرود بزرگ (ابعاد 5334x2001x1960 میلی‌متر)، این یک جابجایی راحت را برای همه مسافران فراهم می‌کند. فاصله بین دو محور 3099 میلی متر و فاصله از سطح زمین 203 میلی متر برای شناورسازی بالا معمول است.

واحد قدرت نصب شده در Expedition متعلق به خانواده EcoBoost 3.5 لیتری است. V6 قدرت 375 اسب بخار و 630 نیوتن متر گشتاور دارد. ایست بازرسی یک دستگاه اتوماتیک 10 موقعیت با حالت های خوب انتخاب شده است. درایو پر است، پلاگین است.

تجهیزات: دوربین دید عقب، تجهیزات نظارت بر نقاط کور، سیستم پارک با مجموعه ای کامل از سنسورها، کروز کنترل با حفظ فاصله مشخص ایمنی را تضمین می کند و کار راننده را تسهیل می کند. به راحتی توجه کافی می شود - 17 جای لیوان در کابین، یک نقطه اتصال Wi-Fi و شارژ بی سیم برای دستگاه های تلفن همراه (حداکثر 10 اتصال)، صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای در پشت سری ها وجود دارد.

فورد ترول T4.

Ford Troller T4 زاییده فکر Troller Veiculos Especiais، بخشی از بخش برزیلی این کنسرت است. احتمال دیدن آن در روسیه زیاد نیست، اما لیست شاسی بلندهای فریم فورد بدون ذکر آن ناقص است.

طراحی شامل

• قاب فولاد؛
• بدنه ساخته شده با استفاده گسترده از مواد پلیمری و کامپوزیت؛
• محورهای جلو و عقب دانا;
• تعلیق فنری؛
• جعبه انتقال با تعویض الکترونیکی، دنده کم؛
• چهار چرخ متحرک با قابلیت از کار انداختن دستی چرخ های جلو توسط کوپلینگ های مجزا.
• دیفرانسیل محور عقب لغزش محدود Dana Trac-Lok.

این خودرو به یک موتور دیزلی MaxxForce 3.2 (در خط چهار، 165 اسب بخار، 380 نیوتن متر) مجهز است. ویژگی‌ها عبارتند از: سیستم گردش مجدد گاز اگزوز (Intercooled)، هندسه متغیر توربین. گیربکس - مکانیکی، شش سرعته.

این شرکت اصلاح خاصی از Bold تولید می کند که با ابعاد کمی افزایش یافته، تغییرات بیرونی (به ویژه بدنه دو رنگ روشن) و مجموعه ای غنی از تجهیزات متمایز می شود.

جیپ.

لیست خودروهای آفرود روی قاب بدون ذکر محصولات این شرکت که نام آن برای کل کلاس خودروهای آفرود نامی آشنا شده است کامل نخواهد شد.

جیپ چروکی.

اعتقاد بر این است که طرح چروکی به بدنه های تک رنگ اشاره دارد. با این حال، سازنده از یک قاب یکپارچه استفاده می کند که به بدن استحکامی می بخشد که از ویژگی های اکثر آنالوگ ها فراتر می رود.

در ژانویه 2018، این شرکت در دیترویت، بازسازی نسل پنجم چروکی را به نمایش گذاشت. تغییرات اصلی بر طراحی خودرو تأثیر گذاشته است، لیست گزینه های موجود افزایش یافته است.

به مدل های سایز متوسط ​​اشاره دارد، به راحتی می تواند 5 نفر را در کابین جا دهد. ابعاد جیپ - 4624x1858x1683 میلی متر با فاصله بین دو محور 2705 میلی متر. با این اندازه، صندوق عقب کاملاً متوسط ​​است - 412 لیتر. (با اهدای ردیف عقب صندلی ها می توانید حجم را به 1267 لیتر افزایش دهید.).

به طور کلی، این خودرو برای شرایط شهری مناسب‌تر است، اگرچه به لطف فاصله 222 میلی‌متری از زمین، برآمدگی‌های کوتاه و سیستم چهارچرخ متحرک باکیفیت، در بزرگراه و خیابان‌ها احساس خوبی دارد.

خط به روز شده مجهز به گیربکس 9 سرعته اتوماتیک، 3 موتور است:

• 4 سیلندر خطی تنفسی (2360 سی سی، 180 اسب بخار، 234 نیوتن متر);
• بنزین 4 سیلندر توربوشارژ (2 لیتر، 270 اسب بخار، 400 نیوتن متر)؛
• V6 تنفسی (3239 سی سی، 271 اسب بخار، 316 نیوتن متر).

جیپ رانگلر.

جیپ رانگلر یک شاسی بلند جمع و جور کلاسیک است. نسل چهارم این مدل در پاییز 2017 در لس آنجلس ارائه شد. طراحی مدل به روز شده به سبک نئوکلاسیک با بازگشت به ویژگی های بیرونی جیپ افسانه ای ساخته شده است.

این طرح از یک قاب بهبود یافته ساخته شده از فولاد با ویژگی های مقاومت بهبود یافته استفاده می کند. بر این اساس، سفتی افزایش یافته است، وزن کاهش یافته است. برای تسهیل خودرو، پانل های بدنه ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم مجاز است.

Wrangler در نسخه های 3 و 5 در موجود است. ابعاد مدل پنج در 4785x1875x1868 میلی متر و فاصله بین دو محور 3008 میلی متر است. خودرو با 3 در کوتاه تر است - 4237 (پایه - 2460) میلی متر. با وجود اندازه متوسط، صندوق عقب بسیار جادار است - 897 لیتر. (با تا شدن صندلی های ردیف عقب به میزان قابل توجهی افزایش می یابد).

فاصله در سطوح مختلف تریم 246 یا 274 میلی متر است که همراه با سیستم تمام چرخ محرک با قفل دیفرانسیل، وجود یک دنده کم، محورهای پیوسته، به شما امکان می دهد بر شرایط سخت خارج از جاده غلبه کنید.

پیکربندی اولیه یک واحد 4 سیلندر توربوشارژ 2 لیتری (270 اسب بخار، 400 نیوتن متر) با گیربکس اتوماتیک 8 موقعیت است. اصلاحات برتر یک V6 285 اسب بخاری با حجم 3.6 لیتر دریافت کردند. (353 نیوتن متر).

ما در مورد بهره وری کار صحبت نمی کنیم - مصرف در شهر 13.8 لیتر، 10.2 و 12.4 لیتر است. به ترتیب در بزرگراه و در سیکل ترکیبی.

فروشندگان خودرو را با قیمت های 3.1 تا 3.2 میلیون روبل ارائه می دهند.

لینکلن ناوبری.

سری به روز شده لینکلن نویگیتور در ابتدای سال 2014 در نمایشگاه خودرو شیکاگو رونمایی شد و تولید سری در تابستان 2015 در لاولسویل آغاز شد.

SUV در استاندارد 5268 با پایه 3023 میلی متر و نسخه های توسعه یافته 5646 (3327) میلی متر ارائه می شود. مجهز به موتور فورد از خط EcoBoost - V6 3.5 لیتری. با ظرفیت 375 اسب بخار. با گشتاور 583 نیوتن متر.

علاوه بر دینامیک، یدک کشی تریلر تا وزن 4 تن ارائه می شود.همراه با واحد قدرت از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با امکان تعویض دستی استفاده می شود.

سیستم چهار چرخ محرک مجهز به سیستم چهار چرخ محرک کنترل Trac با توزیع مجدد گشتاور خودکار است. سیستم تعلیق - تطبیقی، فرمان برقی در فرمان نصب شده است.

از نظر تجهیزات، باید به کمک هنگام شروع حرکت در شیب، تراز کردن خودکار فاصله، دوربین دید عقب و نظارت بر نقاط کور توجه شود.

در نهایت می خواهم یادآوری کنم که بسیاری از شاسی بلندهای قاب نسل قدیم به مدل های جدید اما با بدنه مونوکوک تبدیل شدند که باعث ناراحتی بسیاری از طرفداران آنها شد.

یک ماشین فریم انتخاب بدون ابهام اکثر رانندگان است. چرا یک ماشین فریم جذاب است؟ انواع قاب ها، مزایا و معایب آنها. خوب، اگر کسی با این که قاب ماشین چیست و چرا به آن نیاز است آشنا نیست، این مقاله را با دقت بخوانید. این یک ویژگی مهم خودرو است و باید آن را بدانید!

انواع قاب خودرو چیست؟

هر خودرو مجموعه ای از قطعات و مجموعه های مکانیکی است که به قسمت نگهدارنده متصل شده اند. در برخی خودروها سازه نگهدارنده (پایه) است بدن، دیگران - قابیا برانکارد.

در آغاز صنعت خودروسازی، ساخت قاب برای انواع خودروها مورد استفاده قرار گرفت. بعداً وقتی مشخص شد که نصب قاب به دلیل وزن زیاد و هزینه بالای ساخت روی اتومبیل های سواری غیرقابل توجیه است ، آنها شروع به استفاده از بدنه پشتیبانی به عنوان پایه کردند.

یک ساختار قاب هنوز بر روی کامیون ها، وسایل نقلیه با توانایی بالا در میان کانتری نصب می شود.

مزیت قاب این است که بهترین استحکام و استحکام سازه را برای شکستن، پیچش، کشش نسبت به سایر انواع قطعات باربر فراهم می کند. این عامل به طور مستقیم بر ظرفیت حمل وسیله نقلیه، کیفیت خارج از جاده آن تأثیر می گذارد.

انواع اصلی قاب خودرو:

• ستون فقرات;
• قاب اسپار

این گونه ها انواع خاص خود را دارند. به عنوان مثال، چنگال-پایه به قاب های ستون فقرات، محیطی به اسپار اشاره دارد.

قاب اسپار

رایج ترین طراحی قاب امروزه.

چنین قاب دارای دو اسپار طولی و چندین عضو متقاطع است. اسپارها از یک پروفیل (کانال) U شکل ساخته می شوند. هرچه بار بیشتر باشد، ارتفاع و ضخامت پروفیل بیشتر می شود.

اعضای متقاطع دارای ویژگی های طراحی مختلفی هستند. میله های عرضی X و K شکل و همچنین اشکال مستقیم وجود دارد. برای نصب مکانیزم ها و مجموعه های خودرو بر روی اعضای جانبی و اعضای متقاطع از انواع بست ها و براکت ها استفاده می شود. برای چسباندن قطعات قاب، از اتصالات پرچ، پیچ و مهره، جوش و سایر اتصالات استفاده می شود.

قاب محیطی

تفاوت آن با اسپار معمولی این است که در حین ساخت، اسپارها به گونه ای خم می شوند که بیشترین فاصله بین آنها وجود داشته باشد. این کار برای پایین نگه داشتن زیر بدنه تا حد امکان انجام می شود. چنین قاب هایی تا دهه 60 قرن بیستم بر روی اتومبیل های آمریکایی ساخته و نصب می شد.

قاب ستون فقرات

در اواسط دهه 20 قرن گذشته، شرکت چکسلواکی تاترا یک قاب ستون فقرات ایجاد کرد.

قسمت نگهدارنده از لوله ای ساخته شده است که تمام عناصر انتقال در داخل آن قرار داشتند. با این لوله موتور به گیربکس متصل می شد. واحد قدرت، گیربکس و درایو نهایی، کلاچ بخشی از عناصر قاب هستند. همه این عناصر به طور سفت و سخت به قاب ثابت می شوند.

موتور با کمک یک محور کاردان که در داخل لوله قرار دارد، گشتاور را به واحدهای انتقال انتقال می دهد. تنها زمانی که تمامی چرخ ها دارای سیستم تعلیق مستقل باشند، امکان نصب قاب روی خودرو وجود دارد.

قاب چنگال- ستون فقرات

همچنین در تاتراها اختراع شد. مهندسان این شرکت از اتصال سفت و سخت گیربکس و موتور به لوله مرکزی باربر مانند قاب ستون فقرات صرف نظر کردند. در طراحی جدید، چنگال های مخصوصی در دو طرف لوله حامل ظاهر شد که موتور و گیربکس روی آن ها نصب شده است.

اصلی فوایدساختار قاب در مقابل دیگران:

• سطح راحتی بالا (صدای کم و لرزش)،
• ظرفیت بالابری بالا، سادگی طراحی
• سهولت تعمیر و نگهداری، هزینه کم قطعات.

معایب:

• حجم داخل خودرو کاهش می یابد،
• وزن بیشتر دستگاه (افزایش مصرف سوخت)
• ایمنی غیرفعال پایین (به دلیل عدم امکان برنامه ریزی مناطق مچاله)
• افزایش قیمت کل به دلیل هزینه قاب.

در حال حاضر خودروهای سواری با بدنه مونوکوک ساخته می شوند و SUV های واقعی (نه SUV) روی یک قاب ساخته می شوند.

هنگام خرید یک SUV، تقریباً می توانید کلاس خودرو را با وجود یا عدم وجود قاب تعیین کنید.

قاب نوعی سیستم پشتیبانی خودرو است، تمام محتویات خودرو را دست نخورده نگه می دارد و اجازه نمی دهد کل طراح به قطعات کوچک تبدیل شود. تمام تجهیزات فنی خودرو بر روی قاب نصب شده است و ساختار فریم تمام شده شاسی قاب نامیده می شود. خود بدنه به شاسی فریم تمام شده متصل شده است. فریم حدود 15 درصد از وزن کل خودرو را به خود اختصاص می دهد، یعنی این سنگین ترین قسمت آن است.

1. نقش قاب در طراحی کلی خودرو

خودروهایی که با ساختار قاب ساخته می شوند به گونه ای طراحی شده اند که بارهای زیادی را تحمل کنند. چنین وسایل نقلیه ای باید قادر به حمل بارهای بزرگ باشند و به راحتی بر جاده های دشوار غلبه کنند. بنابراین، الزامات مقاومت بسیار بالایی برای تولید قاب وجود دارد. باید در برابر ارتعاشات در دست اندازهای جاده مقاوم باشد.

2. انواع اصلی قاب بدنه

2.1 فریم اسپار

این قاب ها از دو تیر طولی فلزی تشکیل شده است که تمام طول بدنه را طی می کند. به آنها اسپار نیز می گویند، از این رو قاب نام خود را گرفته است. قاب اسپار از نظر ظاهری شبیه یک نردبان است. تیرها توسط تراورس - اعضای متقاطع به هم متصل می شوند که چنین استحکام قاب را می دهد.و خود عناصر قاب با جوش یا پرچ به هم متصل می شوند. این رایج ترین نوع قاب ماشین است.

ماشین های دارای قاب اسپار با کف به اندازه کافی پایین، وزن بالا و حجیم مشخص می شوند. این ویژگی ها از معایب اصلی چنین قاب هایی هستند. فریم های اسپار بیشتر در ساخت کامیون ها و SUV ها استفاده می شود؛ در مکان های بارگذاری بیشتر، مهر و موم های فلزی ساخته می شود.

2.2 قاب ستون فقرات

آنها از یک تیر (یا لوله) طولی تشکیل شده اند که در داخل آن شفت های انتقال قرار دارد و محفظه محور محرک عقب را با واحد نیرو و گیربکس متصل می کند. وسایل نقلیه با قاب ستون فقرات با وزن سبک تر نسبت به وسایل نقلیه قاب اسپار و همچنین سفتی پیچشی بیشتر تسلط دارند. اما عیب بزرگ این طراحی پیچیدگی تعمیر دستگاه است، زیرا برای از بین بردن یک مشکل کوچک، باید آن را به طور کامل جدا کرد. این نوع قاب در ساخت خودرو توسط شرکت چک تاترا استفاده می شد.

2.3 قاب چنگال-خطار

این یکی از زیرگونه های قاب های ستون فقرات است و ویژگی اصلی آن این است که هر دو قسمت جلو و عقب سه گانه هستند که اساس آن لوله مرکزی قاب است و دو مورد قبلاً از آن جدا شده اند که برای بستن قطعات و مجموعه ها استفاده می شود. . آنها از یک محور پروانه معمولی استفاده می کنند و محفظه محور و موتور با لوله مرکزی یکپارچه نیستند.عیب اصلی چنین ماشین‌هایی هندلینگ ضعیف به دلیل قرار گرفتن موتور در عقب است. امروزه دیگر از این نوع ساختار قاب در صنعت خودروسازی استفاده نمی شود.

نوعی قاب اسپار که در دهه 60 به طور گسترده در اتومبیل های سواری بزرگ اروپایی و "درادنات" آمریکایی استفاده شد. در این قاب ها، اسپارها به قدری در عقب قرار می گیرند که هنگام نصب بدنه روی رکاب ها قرار می گیرند که به طور قابل توجهی سطح کف را بالا می برد و ارتفاع خودرو را کاهش می دهد. مزایای بزرگ چنین خودرویی این است که حداکثر با ضربه های جانبی سازگار است، اما یک منهای نسبتاً بزرگ نیز وجود دارد - بدنه خودرو باید بادوام تر و سفت تر باشد، زیرا قاب قادر به تحمل بار سنگین نیست.

2.5 اسپیس فریم

اینها پیچیده ترین انواع ساختار قاب مورد استفاده در تولید خودروهای اسپرت هستند. این سازه ای از لوله های آلیاژی نازک است که پیچشی نیستند. سازه های لوله تست های خمشی را به خوبی تحمل نمی کنند. و امروزه جای خود را به مونوکوک در صنعت خودرو داده اند اما در صنعت اتوبوسرانی مورد استفاده قرار گرفته اند.

3. مزایا و معایب سازه های قاب

به لطف قاب، تعمیر خودرو و همچنین مونتاژ در کارخانه بسیار آسان تر است. تفاوت ساختار قاب با ساختار بدنه این است که تمام خرابی های آن با کمک استاد و متریال خوب قابل اصلاح است. همچنین مزیت مهم ساختار فریم خودرو این است که چنین خودرویی پس از سفرهای طولانی در جاده های بد، اعوجاج درب و ترک در ستون های شیشه جلو، شاسی بادوام تری نخواهد داشت. همچنین، یک ماشین فریم نسبت به ماشین بدنه تمایل کمی به غلتیدن دارد.

همانطور که می بینید، خودروهای فریم مزایای زیادی دارند، اما معایب آن باعث می شود که ساختار بدنه در تولید خودروهای سواری غالب شود. اولین ایراد افزایش قابل توجه وزن خودرو زمانی است که عملکردهای بدنه از عملکرد فریم جدا شده و با افزایش وزن خودرو، مصرف سوخت آن نیز افزایش می یابد. دوم اینکه اعضای کناری زیر بدنه فضای زیادی را اشغال می کنند و این باعث می شود که سوار شدن به خودرو سخت شود و قسمت قابل توجهی از قسمت سرنشینان را اشغال کند.

همچنین سطح پایینی از ایمنی غیرفعال وجود دارد، زیرا فریم ممکن است در اثر ضربه نسبت به بدنه حرکت کند. به همین دلایل، بدنه باربر برای یک خودروی سواری ضروری شده است. و ساختارهای قاب کاملاً با شرایط دشوار حرکت کامیون کنار می آیند.

4. محدوده سازه های قاب

سازه های قاب عمدتاً در تولید وسایل نقلیه خارج از جاده و کامیون ها استفاده می شود، زیرا ساختار قاب قادر به تحمل بارهای سنگین است. همچنین خودروهای درجه یک و برخی اتوبوس ها دارای قاب هستند.

در طول تاریخ، انواع قاب ها بیش از یک بار تغییر کرده اند، در ابتدا آنها را پرچ و ریخته گری می کردند. فریم های پرچ شده رایج ترین، ساده ترین برای ساخت و از نظر فناوری پیشرفته هستند.روش های پرچین و ریخته گری عمدتاً برای ساخت اتومبیل های سواری استفاده می شد. ساخت ماشین های ریخته گری بسیار زمان بر بوده و بسیار گران هستند. بنابراین، سازه های قاب جوش داده شده به راحتی در تاریخ ثبت شدند و برای مدت طولانی در آنجا باقی ماندند.

فناوری جوش در زمان ما استفاده می شود، زیرا ساده، قابل اعتماد و ارزان است. و همچنین این روش به همان اندازه برای ساخت خودرو و کامیون مناسب است. این روش شامل این واقعیت است که قطعات جداگانه ریخته شده و سپس به هم جوش داده می شوند.

و در آخر چند نمونه از خودروهای با ساختار قاب:

UAZ Patriot (نسخه بهبود یافته UAZ 3160)؛

SUVs از Great Wall;

هاوال H3، هاوال H5;

شاسی بلندهای سانگ یانگ؛

Actyon i Actyon Sports;

گل سرسبد رکستون

خودروهای SUV از گل، باران و برف نمی ترسند. صاحبان آنها به جاده هر جایی که قصد رانندگی دارند می گویند. این به این دلیل است که آنها به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین و همچنین فاصله محکم بین بدنه (قاب) و زمین، ویژگی های بسیار خوبی در سطح کشور دارند.

شاید به همین دلیل است که در کشور ما که جاده ها یکی از معضلات آن هستند، تعداد زیادی از این خودروهای جذاب با ابعاد چشمگیر وجود دارد. همانطور که قبلا ذکر شد، SUV ها بدنه و فریم هستند.

تفاوت بین SUV بدنه و فریم چیست؟

در مدل های بدنه، نقش یک عنصر پشتیبان همانطور که از نامش پیداست، بدنه است. و ویژگی طراحی SUV های فریم به دلیل وجود یک قاب خاص است. این اسکلت دستگاه، سیستم پشتیبانی آن است که مهمترین واحدها (موتور، محورها، انتقال، سیستم تعلیق) و بدنه روی آن وصل شده است.

در عین حال، شاسی که ترکیبی از واحدهای ذکر شده در یک ساختار واحد است، می تواند مستقل از بدنه حرکت کند.

چندین نوع قاب وجود دارد:

• راه پله (یا اسپار)؛
• پیرامونی؛
• ستون فقرات;
• X شکل (یا دوشاخه دار)؛
• پایه بلبرینگ؛
• شبکه (گاهی اوقات لوله ای و فضایی).

محبوب ترین فریم های اسپار هستند. آنها مواردی هستند که اغلب توسط سازندگان استفاده می شود. چنین قاب هایی از تیرهایی ساخته می شوند که دارای سطح مقطع با آرماتورها در نواحی تحت حداکثر بار هستند. قطعات قاب توسط جوش، پرچ یا پیچ و مهره مخصوص به هم متصل می شوند.

مزایای ساختار قاب یک SUV چیست؟

تعداد جنبه های مثبت بسیار زیاد است. موارد زیر را به آنها نسبت می دهیم:

1) مسافران هنگام سفر نسبت به سایر خودروها راحتی بیشتری را تجربه می کنند، زیرا لرزش و صداهای ناخوشایند کمتر از لاستیک ها و مجموعه ها به بدن منتقل می شود.

2) شاسی وسایل نقلیه آفرود فریم دارای منابع افزایش یافته است. بر این اساس، دستگاه بادوام تر است.

3) هنگام عبور از خارج از جاده ، بارها به طور مساوی روی قاب و بدنه توزیع می شوند ، بنابراین خودرو غلت نمی خورد.

4) از آنجایی که معمولاً موتورهایی با حجم ، قدرت و گشتاور زیاد روی چنین ماشین هایی نصب می شوند ، حتی در سخت ترین شرایط بدون بارگذاری بیش از حد قادر به خرابی نیستند.

5) ساختار قاب SUV روند مونتاژ دستگاه را در دیوارهای کارخانه آسان می کند. یونیت ها روی قاب نصب می شوند، تریم و قسمت داخلی در بدنه نصب می شوند. یعنی کار جداگانه در حال انجام است. هنگام مونتاژ مدل های بدنه، متخصصان چندین بار ساختار را به یک طرف و عقب منتقل می کنند.

6) یک قاب مستقل امکان اصلاح بدنه را فراهم می کند. یعنی می توانید طرح را تغییر دهید یا بر اساس همان شاسی تغییرات متعددی ایجاد کنید. (به هر حال، این گرایش بود که تا دهه 80 قرن گذشته در ایالات متحده آمریکا حاکم بود).

7) شاسی بلندهای فریم مجاز به بلند شدن هستند. یعنی می توان چرخ هایی با قطر کمی بیشتر روی آنها نصب کرد تا فاصله زمین و در نتیجه قابلیت عبور از سطح زمین را افزایش دهد. این رویداد با ایجاد تغییراتی در طراحی دستگاه همراه است، با این حال، این بر شاخص های اصلی تأثیر نمی گذارد.

ویژگی های تعمیر

تعمیر دیر یا زود هر خودرویی را تهدید می کند. با این حال، کارشناسان خاطرنشان می کنند که تغییر شکل قاب، ترک و خوردگی پدیده های نادری هستند. آنها می توانند فقط در نتیجه یک تصادف وحشتناک یا با بهره برداری بیش از حد بی دقت از SUV های قاب ظاهر شوند.

از آنجایی که فریم ساختار ساده ای دارد، دسترسی به قطعات شاسی در هنگام تعمیرات آسان است. اگر ترمیم بدن حاصل برنامه ریزی شده باشد، فرآیند کار آسان تر از بدنه مونوکوک خواهد بود.

تمام پانل ها که پیچیده هستند، در بدنه قاب تحمل بار نیستند، واحدهای مهم به آنها متصل نمی شوند. در روند بازسازی آنها، نیازی به رعایت دقیق تلرانس های ابعادی نیست. تعویض یا نوسازی چنین قاب زمان کمتری نیاز دارد و نیاز به سرمایه گذاری کمتری دارد. می توان در نظر گرفت که این شرایط نیز مزیت جدی SUV فریم است.

معایب آنها

همانطور که می گویند سکه دو روی دارد. شاسی بلندهای فریم نیز از این قاعده مستثنی نیستند. آنها همچنین دارای معایبی هستند (در مقایسه با بدنه "برادران"):

• اولا، آنها دارای جرم قابل توجهی افزایش یافته اند، زیرا قاب ها از تیرهای با مقطع بسته ایجاد می شوند. جابجایی یک وسیله نقلیه سنگین با لحظاتی مانند مرکز ثقل بالا و تغییر شکل متقابل جهت دار قاب و بدنه پیچیده می شود. از این نظر، ساختار قاب از نظر مقاومت در برابر پیچش سازه نسبت به اتومبیل ها پایین تر است، جایی که نقش عنصر نگهدارنده توسط بدنه بازی می شود.
• دوم، شاسی بلندهای فریم به سوخت بیشتری نیاز دارند.
• ثالثاً حجم مفید محفظه مسافر کاهش می یابد.
• چهارم، ماشین های مورد بررسی با بدترین شاخص های ایمنی غیرفعال متمایز می شوند که به دلیل امکان جابجایی بدنه نسبت به قاب و دشواری تعیین مناطق مچاله است.

علیرغم وجود کاستی ها، SUV های قاب نه تنها توسط طرفداران ورزش های شدید، ماهیگیران و شکارچیان خریداری می شوند. آنها همچنین ترجیح داده می شوند: از مردان محترم تا زنان شکننده.

پدیده شاسی بلندهای فریم چیست؟

اولین و مهمترین چیزی که داشتن یک ماشین قاب بزرگ را احساس امنیت می کند. دید خوب شرایط اضطراری را حذف نمی کند. به عنوان مثال، بلافاصله مشخص می شود که آیا خودرو از نوعی شکاف عبور می کند یا خیر، زیرا ابعاد جلو برای راننده قابل مشاهده است.

به نوبه خود، چرخ‌های بزرگ به رانندگی راحت از میان چاله‌ها یا برش بخش‌های آسفالت کمک می‌کنند و فاصله زیاد اجازه نمی‌دهد از روی حاشیه‌ها عبور کنید. وقتی راننده احساس امنیت می کند، رفتار او در جاده آرام تر و سنجیده تر می شود.

مدل های چنین خودروهایی در فدراسیون روسیه گسترده است

UAZ Patriot و UAZ Hunter از در دسترس ترین خودروهای آفرود با ساختار قاب برای ساکنان کشورمان هستند. شاسی بلندهای فریم چینی نیز مورد تقاضا هستند، زیرا قیمت آنها خیلی بالا نیست و توانایی متقابل کشور رضایت بخش است. در میان مدل های چینی، Hover H3 و Hover H5 از Great Wall هستند. در بین "کره ای ها" می توان سانگ یونگ کایرون را متمایز کرد ، زیرا علاوه بر توانایی عالی در بین کانتری ، با تجهیزات تسخیر می شود.

طرفداران مدل های معتبر تویوتا لندکروزر پرادو، نیسان پاترول، تویوتا لندکروز 200، نیسان راه فایندر، لندرور دیفندر را پیدا خواهند کرد. طبیعتاً این لیست کاملی از خودروهایی نیست که مورد استقبال علاقه مندان آفرود قرار گیرد.

نتیجه

همانطور که متوجه شدیم، شاسی بلندهای فریم دارای طیف وسیعی از تفاوت‌ها با خودروهای بدنه هستند. یک گروه از تفاوت ها را می توان به مزایا نسبت داد، گروه دیگر - به معایب. اینکه کدام ترازو بیشتر از وزن است، این به هر راننده ای بستگی دارد که تصمیم بگیرد.

علیرغم کاهش سیستماتیک سهم خودروهای فریم در بخش SUV و تمرکز تولید کنندگان بر بدنه های نیمه باربری و مونوکوک، تعداد رانندگانی که قلب آنها برای همیشه به "قاب" اختصاص دارد کاهش نمی یابد.

چنین ماشین هایی کاملاً "ابدی" نامیده می شوند. و در این تعریف حقیقتی وجود دارد، زیرا شاسی بلندهای فریم که طول عمر آنها از مرز 10 تا 15 سال گذشته است، بسیار جذاب تر از سایر خودروهای همتای خود به نظر می رسند.