حفظ دمای عملیاتی نرمال واحد برق در طول کار آن ضروری است. موتور با حذف اجباری نشانگرهای دمای بیش از حد از قطعات و مجموعه های آن خنک می شود. این شرایط حرارتی مطلوب را تضمین می کند. در غیاب خنک کننده معمولی، موتور بیش از حد گرم می شود و می تواند آسیب فردی و خرابی کامل را دریافت کند. بنابراین، نظارت بر وضعیت خوب سیستم خنک کننده و انجام به موقع اقدامات تشخیصی و رفع نقص های مختلف بسیار مهم است.

ایجاد مقیاس در داخل

یکی از دلایلی که واحد برق می تواند بیش از حد گرم شود، گرفتگی سیستم با رسوبات و رسوبات مختلف است که در آن گردش طبیعی ضد یخ مختل می شود. انواع تکنیک ها و ابزار برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور، خطر این مشکل را کاهش می دهد.

اغلب رادیاتور، اجاق گاز، نازل های مختلف و خود ژاکت میل لنگ تحت تأثیر مقیاس قرار دارند.

در طول کارکرد طولانی مدت خودرو، در عرض دو سال، رسوبات نمک، زنگ زدگی، رسوب و محصولات پوسیدگی ضد یخ استفاده شده بر روی دیواره های داخلی عناصر سیستم تشکیل می شود.

چه زمانی آبکشی کنیم؟

قبل از شستشوی SOD، تعیین درجه آلودگی و اطمینان از ضروری بودن این فرآیند مهم است. توصیه می شود POD موتور را تقریباً هر دو سال یکبار تمیز کنید یا زمانی که دمای کار نیروگاه از مقدار بهینه بیشتر شد.

صرف نظر از اینکه چه کیفیتی از ضد یخ یا ضد یخ به عنوان خنک کننده استفاده می شود، در عین حال، پس از مدت زمان معینی، ویژگی های فیزیکی و شیمیایی خود را از دست می دهند - مایع به گروه های جداگانه ای از اجزای شیمیایی تجزیه می شود.

در این حالت، یک گروه به صورت رسوب بر روی دیواره‌های حفره‌های سیستم می‌نشیند و سایر اجزاء به داخل رسوب عبور می‌کنند و در نتیجه تا حدی کانال‌ها را مسدود می‌کنند.

وجود رسوب در فرآیند عادی انتقال حرارت اختلال ایجاد می کند و شاخه های مختلف از زباله ها اجازه نمی دهند مایع به طور کامل در سیستم گردش کند. در نتیجه راندمان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بنابراین، وسایل عامیانه و ویژه برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور با تشکیلات مختلف رسوبی کار بسیار خوبی انجام می دهند. آنها اغلب برای بازیابی عملکرد همه عناصر سیستم استفاده می شوند.

روش های شستشوی موتور

بسته به میزان آلودگی چندین گزینه وجود دارد:

• با استفاده از آب مقطر، جوشانده و با افزودن اسید.
• استفاده از مایع مخصوص برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور.

عامل و روش صحیح انتخاب شده بر کیفیت تمیز کردن و حذف رسوبات و انسداد از SOD تأثیر می گذارد.

تعیین میزان گرفتگی

میزان گرفتگی را می توان با کیفیت مایع خنک کننده تعیین کرد. برای انجام این کار، آن را از موتور تخلیه می کنند.

هنگامی که ضدیخ قهوه ای تیره، عناصر زنگ زده و لکه های چربی است، موتور به شدت آلوده می شود.

در این شرایط برای مثبت شدن نظافت باید از آب با افزودن اسیدها یا محصولات صنعتی تخصصی برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور استفاده کرد.

اگر مایع خنک کننده تخلیه شده دارای سایه روشن و بدون علائم واضح بارندگی و کدورت باشد، در این حالت کافی است فقط سیستم را با آب جوشیده یا آب مقطر شستشو دهید.

شستشو با آب

شایان ذکر است که لازم است فرآیند تعویض مایع خنک کننده و شستشوی سیستم خنک کننده روی موتور سرد با استفاده از تجهیزات حفاظت فردی انجام شود. اولین قدم برداشتن پوشش از مخزن انبساط مایع خنک کننده است. سپس پیچ های تخلیه سیال از سیستم را که در میل لنگ موتور و در رادیاتور قرار دارند باز می کنیم و صبر می کنیم تا ضد یخ کاملاً ادغام شود. پیچ ها را دوباره محکم می کنیم و آب معمولی جوشیده یا مقطر را داخل دستگاه می ریزیم. موتور را روشن می کنیم و پانزده تا بیست دقیقه می گذاریم در دورهای پایین کار کند.

پس از آن، آب باید تخلیه شود. اگر کثیف است، این روش باید تا لحظه ای که تمیز نشده است تکرار شود. تنها در این صورت می توان یک مایع خنک کننده جدید به موتور اضافه کرد.

رفع انسداد با اسیدها

هنگامی که عناصر کوچک مقیاس در مایع زباله وجود دارد، توصیه می شود از یک وسیله موثرتر برای شستشو استفاده کنید، یعنی آب با افزودن اسیدها به آن. به عنوان یک افزودنی، می توانید از سرکه و لیمو معمولی، شیر یا کاستیک استفاده کنید.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور با اسید سیتریک

اثربخشی این روش به درصد اسید موجود در آب و همچنین به وجود دمای معین موتور بستگی دارد. اثر مطلوب آن بر رسوبات در دمای شصت تا نود درجه رخ می دهد.

روش شستشو مانند هنگام استفاده از آب معمولی است، اما با یک احتیاط - این مایع برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور باید دمای بالایی داشته باشد. بنابراین، پس از ریختن آن در موتور، باید آن را تا دمای کار گرم کنید.

شستن به این روش به مدت نیم ساعت انجام می شود و در صورت لزوم، این کار را تکرار کنید. پس از آن، سیستم باید با آب مقطر معمولی شسته شود.

استفاده از سرکه

هنگام استفاده از سرکه سفره به عنوان ماده شستشو، در هنگام تهیه محلول باید نسبت ها را نیز رعایت کرد. معمولاً توصیه می شود نیم لیتر سرکه نه درصد را به ده لیتر آب اضافه کنید. سپس مخلوط آماده شده در سیستم خنک کننده ریخته می شود، موتور تا دمای کار گرم می شود و خاموش می شود. پس از آن باید حدود هشت تا ده ساعت خودرو را در حالت بیکار قرار دهید. پس از تخلیه آبکشی، نتیجه را مشخص می کنیم و در صورت لزوم عمل را تکرار می کنیم. در پایان کار، موتور باید با آب مقطر شسته شود.

سود سوزآور

این نوع فلاش سیستم خنک کننده موتور عمدتاً برای تمیز کردن رادیاتور و اجاق گاز استفاده می شود. لازم به ذکر است که کاستیک فقط روی قطعات مسی یا برنجی قابل استفاده است؛ شستشوی رادیاتورهای آلومینیومی با سود سوزآور توصیه نمی شود. همچنین از این ماده تمیز کننده برای تمیز کردن ژاکت خنک کننده دستگاه استفاده نمی شود.

محلول کاستیک به شرح زیر ساخته می شود - پنجاه گرم سود سوزآور به یک لیتر آب مقطر اضافه می شود. قبل از اینکه لزوماً از ماشین جدا شود.

سرم شیر

سرم یک فلاش عالی برای سیستم خنک کننده موتور است. بازخورد رانندگان با تجربه تأیید مستقیم این واقعیت است. به دلیل خواص و اجزای شیمیایی خود، رسوبات و رسوبات فسیل شده را به راحتی حل می کند، در عین حال اجزای مختلف CO لاستیک را در معرض اثرات تهاجمی قرار نمی دهد.

قبل از استفاده، آن را از یک الک ریز صاف کنید. سپس سرم داخل موتور ریخته می شود و به عنوان مایع خنک کننده اصلی برای تقریباً هزار کیلومتر مسافت پیموده شده وسیله نقلیه استفاده می شود. با استفاده از این روش شستشو، باید به طور دوره ای وضعیت سرم را بررسی کنید و دمای کارکرد پاوریونیت را کنترل کنید.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور با کوکاکولا

با توجه به اینکه این نوشیدنی حاوی کولا است، به عنوان یک ماده فلاشینگ عالی است. اما معایبی هم دارد. اولاً، این وجود مقدار زیادی قند در نوشیدنی است که به نوبه خود می تواند در سیستم باقی بماند و دوباره آن را مسدود کند. بنابراین، پس از استفاده از کولا، لازم است SOD را دوباره با آب شستشو دهید.

دومین عیب غلظت بالای دی اکسید کربن است که با گرم شدن این "شستشو" آزاد می شود. برای جلوگیری از آسیب به اجزای سیستم در هنگام استفاده از کولا، توصیه می شود گازهای آن را حذف کنید.

مواد شیمیایی

اغلب، رانندگان با یک مشکل مواجه می شوند: چگونه CO را با روش های عامیانه شستشو دهیم یا هنوز از محصولات تایید شده استفاده می کنیم؟ به عنوان یک قاعده، همه انواع "جایگزین" فلاشینگ ممکن است نتیجه مطلوب را به دست نیاورند، به خصوص وقتی صحبت از یک ماشین دست دوم می شود. در چنین مواردی، توصیه می شود از شستشوهای کارخانه ای مخصوص، به اصطلاح هفت دقیقه استفاده کنید. آنها این نام را به دلیل زمان کوتاهی که برای عملیات رسوب زدایی صرف کردند، گرفتند. ترکیب پاک کننده های شیمیایی شامل اجزایی است که وظیفه خود را عالی انجام می دهد و در نتیجه به نیروگاه آسیب نمی رساند.

یکی از این شستشوها محصول برند Hi-Gear است. شستشوی سیستم خنک کننده موتور Hi-Gear تنها در چند دقیقه نتیجه مطلوب را به همراه خواهد داشت. بنابراین با استفاده از این ابزار گردش طبیعی مایع خنک کننده در لوله ها و رادیاتور برقرار می شود. احتمال گرم شدن بیش از حد موتور در زمان بیکاری در ترافیک ممنوع است. از تخریب قطعات لاستیکی سیستم به دلیل اجزای بسیار فعال دارو جلوگیری می کند.

فلاش حاوی اسیدهای تهاجمی نیست و پس از استفاده از آن نیازی به شستشوی مجدد SOD نیست. علاوه بر این، یک بسته ممکن است برای چندین روش کافی باشد. این دارو به آبی که در موتور ریخته می شود اضافه می شود و تنها در هفت دقیقه سیستم خنک کننده موتور شسته می شود. قیمت مواد فلاشینگ کاملاً مقرون به صرفه است و حدود صد روبل است. علاوه بر این، خود تمیز کردن را می توان به طور مستقل انجام داد - بدون هزینه اضافی.

صرف نظر از مدل و برند دستگاه، روند حذف رسوبات و رسوبات در سیستم نظافت و نظافت تقریباً یکسان است.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور VAZ به همان روشی که در خودروهای وارداتی انجام می شود، تنها با یک تفاوت انجام می شود: به دلیل سادگی طراحی واحد قدرت، این فرآیند کمتر پر زحمت و پرهزینه است.

خلاصه کنید

با توجه به موارد فوق می توان به این نکته اشاره کرد که خنک سازی از انسداد کار چندان دشواری نیست. نکته اصلی در این مورد رعایت احتیاط های ایمنی است، از عوامل شستشو به طور عاقلانه استفاده کنید، همین امر در مورد تهیه صحیح محلول ها نیز صدق می کند. هنگام استفاده از مایع شستشوی سیستم خنک کننده موتور کارخانه ای، مهم است که به خوبی با دستورالعمل های استفاده و هدف آن آشنا شوید.

بنابراین، ما متوجه شدیم که کدام محصولات برای شستشوی سیستم خنک کننده موتور مناسب تر هستند.

این سوال که چگونه موتور ماشین خود را تمیز کنید مطمئناً از صاحب ماشینی که عادت به نگهداری از ماشین خود دارد ایجاد می شود. انجام چنین رویه ای برای حفظ عملکرد واحد برق کلیدی اجتناب ناپذیر است. روغن یا سایر رسوبات چسبیده به سطح بیرونی یا از داخل به نقض تنظیم حرارت کمک می کند، ویژگی های کاری و حفاظتی را کاهش می دهد، خطر خوردگی و سایر پدیده های منفی را تا شکستن افزایش می دهد. برای جلوگیری از چنین سناریوی نامطلوبی، باید سخت تلاش کنید تا آلودگی را از بین ببرید.

نحوه تمیز کردن موتور ماشین در خانه: چند هشدار

اغلب، رانندگان از تأسیسات ویژه ای استفاده می کنند که ترکیبات تمیزکننده را تحت فشار معینی برای خلاص شدن از شر موتور از آلاینده ها، به ویژه آنهایی که کاملاً خشک شده یا خورده اند، استفاده می کنند. به دلیل افزایش احتمال آسیب به سیم کشی، واشر و سایر عناصر نسبتاً شکننده، استفاده از این روش بسیار نامطلوب است. مراقب حلال های شناخته شده باشید. اغلب، به عنوان پاسخ به این سوال که چگونه موتور را تمیز کنند، صاحبان خودرو از سوخت دیزل، نفت سفید یا بنزین استفاده می کنند. دو گزینه اول در غیاب راه حل های دیگر قابل قبول هستند، اما باید به خاطر داشت که پس از آنها، هنگامی که واحد گرم می شود، بخارهای سوزاننده شروع به تکامل می کنند. بنزین به دلیل احتمال زیاد آتش سوزی مناسب نیست.

نحوه تمیز کردن موتور از روغن و خاک: آماده سازی و فرمولاسیون قابل قبول

قبل از تمیز کردن موتور، باید مقداری آماده سازی را انجام دهید. نشانگرهای دمای واحد قدرت با خنک کردن یا بیکاری به علامت 50-60 درجه می رسد. بهتر است باتری را از زیر کاپوت خارج کنید. اجزای الکتریکی یا شکننده جداگانه: فیلتر هوا، توزیع کننده، پایانه ها، سایر عناصر باید با بسته بندی آنها در مقدار مناسبی از فویل، نوار یا فیلم محافظت شوند. ژل ها، فوم ها، آئروسل ها یا مایعات مخصوصی به طور مستقیم برای تمیز کردن سطح موتور از آثار روغنی و برخی آلاینده های دیگر وجود دارد. استفاده از یکی از آنها توصیه می شود.

نحوه تمیز کردن موتور از روغن: روش حذف

هنگام برنامه ریزی برای تمیز کردن عناصر خارجی موتور، پس از خرید محصول لازم، باید با دستورالعمل های ارائه شده توسط سازنده آشنا شوید، سپس دستورالعمل های موجود در آن را دنبال کنید. معمولا چیزی شبیه به این پیش می رود. سطوح آلوده ابتدا کمی با آب مرطوب می شوند. سپس، اگر سوال نحوه شستشوی روغن موتور از موتور به نفع یک آئروسل حل شد، روی مناطق مشکل پاشیده می شود. از اسفنج برای استفاده از محصولات مایع و برس نرم در گوشه هایی که دسترسی به آن ها سخت است استفاده می شود. پس از اتمام چنین عملیاتی، ترکیب برای مدت زمان مشخص شده توسط سازنده تصفیه کننده روی واحد باقی می ماند. سپس محفظه موتور شسته می شود، اما با دقت، بدون آسیب رساندن به سیم کشی.

نحوه شستشوی رسوبات کربن در موتور

موتور باید از داخل روغن سوخته خارج شود. چنین عملیاتی معمولاً با تعویض منظم این مایع فنی انجام نمی شود، اگرچه تداخلی نخواهد داشت. در اینجا ما به ترکیباتی برای فلاشینگ داخلی نیاز داریم که تولید کنندگان معروف مانند LIQUI MOLY یا Shell بسیار زیاد تولید می کنند و قیمت آنها کاملاً مقرون به صرفه است. اگر هنگام تصمیم گیری در مورد نحوه شستشوی موتور از رسوبات کربن در داخل، اولویت به پاک کننده های سریع الاثر داده می شود، بهتر است Hi-Gear را در نظر بگیرید که فقط 10 دقیقه طول می کشد. قبل از انجام چنین دستکاری ها، تخلیه روغن باقیمانده از سیستم ضروری است، پس از آن، ماده انتخاب شده به مقدار مورد نیاز طبق دستورالعمل در آن ریخته می شود. در حالی که روغن شستشو در داخل موتور است، در حالت دور آرام روشن می شود.

نحوه شستشوی روغن سوخت از موتور

یافتن پاسخ به این سوال که چگونه رسوبات کربن روغن را در موتور بشویید بسیار ساده تر از یافتن وسیله ای برای از بین بردن آلاینده های روغن کوره است که پاک کردن آنها دشوار است. اغلب، رانندگان از بنزین یا حلال های دیگر برای چنین عملیاتی استفاده می کنند، اما بسیاری از آنها وعده افزایش خطر آتش سوزی را در هنگام روشن شدن دستگاه می دهند و همچنین راندمان پایینی را نشان می دهند. پاک کننده های جهانی ویژه مانند DOCKER MAZBIT TURBO بسیار موثرتر هستند. این فرمولاسیون حاوی کامپوزیت های قلیایی تقویت شده است که در ترکیب با افزودنی های آلی ملایم، از بین بردن لکه های روغن را تسریع می کند. برای کثیفی های سرسخت، تاکتیک خیساندن توصیه می شود.

نحوه شستشوی ضدیخ از موتور

حذف چنین آلودگی نیز دشوار است. باز هم، استفاده از واشر فشار غیرقابل قبول است - این اغلب منجر به مشکلاتی در الکترونیک واقع در محفظه موتور می شود. پاک کننده هایی که قبلاً در پاراگراف های قبلی ذکر شد این کار را انجام می دهند. شما باید طبق دستورالعمل ارائه شده توسط سازنده آنها و با رعایت اجباری قوانین احتیاط عمل کنید. اگر ترکیبات تمیز کننده خاصی در دسترس نبود، برخی از صاحبان خودروهای با تجربه توصیه می کنند مناطق مشکل را با الکل پاک کنید.

سیستم های روغن کاری و خنک کننده اجزای حیاتی هستند که به طور مستقیم بر عملکرد موتور تأثیر می گذارند. در یک ماشین کار، مدارهایی که روغن و ضد یخ در طول آنها به گردش در می آیند، روی یکدیگر مهر و موم شده اند و مایعات نباید به هیچ وجه با هم تعامل داشته باشند، خیلی کمتر با هم مخلوط شوند.

اگر به طور ناگهانی وجود روغن در مخزن انبساط یافت شود، باید فوراً علت اتفاق را تشخیص داده و شناسایی کرد. به طور معمول، روان کننده می تواند از دو خطا وارد مدار سیستم خنک کننده شود:

• نقض سفتی بین سر و بلوک سیلندر به دلیل شل شدن پیچ های نصب، نقض یکپارچگی واشر بین آنها، تغییر در صفحه سر یا ریزترک در بلوک سیلندر. به عنوان یک قاعده، این نقص ها به دلیل گرم شدن بیش از حد موتور رخ می دهد.
• در موتورهای دیزل - به دلیل نشت در خنک کننده روغن.

در هر صورت، اگر علائم وجود روغن در مایع خنک کننده تشخیص داده شود، تشخیص و تعمیرات مناسب خودرو مورد نیاز است. پس از پیدا شدن و رفع علت اختلاط سیالات، لازم است روغن باقیمانده از سیستم خنک کننده خارج شود.

واقعیت این است که یک محیط تهاجمی با اسیدیته بالا که هنگام مخلوط کردن ضد یخ و روغن رخ می دهد به سرعت باعث خوردگی قطعات پلاستیکی و لاستیکی (لوله ها، واشرها، مهر و موم روغن) می شود و همچنین به تشکیل کانون های خوردگی و ایجاد آن در قطعات فلزی کمک می کند. همچنین، روغن می تواند در لخته ها جمع شود و کانال های موجود در ژاکت خنک کننده بلوک سیلندر را مسدود کند.

به سادگی تخلیه مایع خنک کننده آلوده و پر کردن مجدد با یک خنک کننده جدید بی اثر خواهد بود، روغن باقیمانده ممکن است روی سطوح داخلی باقی بماند و دوباره با ضد یخ مخلوط شود. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، سیستم خنک کننده موتور باید شسته شود. این کار را می توان با مواد شیمیایی خاص در سرویس خودرو یا به تنهایی یا با توسل به روش های عامیانه انجام داد.

تمیز کردن سیستم با استفاده از شیمی خودکار خاص

چندین ماده پاک کننده موثر در بازار روسیه وجود دارد که می توان از آنها برای شستشوی سیستم خنک کننده از باقی مانده روغن استفاده کرد:

• ABRO AB-505 - رسوب آهک، زنگ زدگی و رسوبات روغن را از بین می برد. حجم 354 میلی لیتر، پر شده در یک سیستم خنک کننده پر از آب. پس از گرم شدن موتور تا دمای کار، لازم است آن را به مدت نیم ساعت در حالت بیکار قرار دهید. سپس، موتور را خاموش کنید. در مرحله بعد، سیستم را با موتور روشن، با دریچه تخلیه باز، شستشو دهید و دائماً آب را در رادیاتور یا مخزن انبساط بریزید تا مایع تخلیه شده شفاف شود.
• LIQUI MOLY کوهلرینیگر- یک عامل موثر حاوی آنزیم ها و سورفکتانت ها، طراحی شده برای حل و حذف رسوبات و ناخالصی ها (از جمله گریس غلیظ) از سیستم خنک کننده و خنثی کننده اسید. این ترکیب حاوی مواد قلیایی و اسیدهای تهاجمی نیست، بنابراین می توان آن را با هر جایگزینی استفاده کرد. نسبت به لاستیک، فلز و پلاستیک خنثی است. برای تمیز کردن، لازم است مایع را در سیستم بریزید (یک قوطی برای 10 لیتر ضد یخ). سپس موتور را گرم کنید و بگذارید 10 تا 30 دقیقه در حالت بیکار بماند. ماندن مایع ریخته شده در سیستم به مدت حداکثر سه ساعت و حتی در حین استفاده از دستگاه مجاز است. پس از تخلیه ضدیخ قدیمی، سیستم باید با آب جاری شسته شود و می توان ضد یخ جدید را پر کرد.
• LAVR - مجموعه ای برای شستشوی کامل دو مرحله ای. به طور ویژه برای رسیدگی به لکه های بسیار دشوار طراحی شده و از دو بطری تشکیل شده است:
  1. پاک کننده زنگ و رسوب (مرحله اول) - در یک سیستم خالی ریخته می شود و سپس با آب تمیز ترجیحاً مقطر پر می شود تا به حداقل برسد. سپس باید موتور را گرم کنید و بگذارید نیم ساعت کار کند.
  2. پاک کننده رسوبات روغن امولسیونی و بقایای مختلف تجزیه مایع خنک کننده قدیمی (مرحله دوم). پس از تخلیه محلول اول، مایع از بطری دوم به سیستم ریخته می شود و سیستم مجدداً با آب به حداقل علامت پر می شود. ماشین روشن می شود، گرم می شود و نیم ساعت بدون بار کار می کند. سپس محلول تخلیه می شود، سیستم دوباره با آب تمیز پر می شود، موتور گرم می شود و به مدت 15 دقیقه کار می کند. آخرین روش باید تا زمانی تکرار شود که آب تمیز از سیستم تخلیه شود و پس از آن بتوان سیستم را با ضد یخ پر کرد.

اگر آلودگی جزئی ضد یخ با محصولات نفتی وجود داشته باشد، ممکن است مایعات شستشوی LAVR دیگر مناسب باشد - کلاسیک (کلاسیک)، برای وسایل نقلیه تجاری (Fortrucks) و مصنوعی (Syntetic)، که همچنین برای حذف آثار روغن طراحی شده اند.

علاوه بر شستشوهای ذکر شده، می توانید آنالوگ های سایر تولید کنندگان - Bizol، Pingo، CRC را انتخاب کنید. همه آنها به طور موثر آلاینده های مختلف را حل می کنند و به قطعات و اجزای سیستم خنک کننده آسیب نمی رسانند.

شستشوی سیستم خنک کننده موتور با استفاده از روش های عامیانه

روش های عجیب و غریب و کمتر متمدنی برای شستشو وجود دارد که توسط صنعتگران عامیانه اختراع شده است، زمانی که مواد شیمیایی مخصوص خودرو چندان در دسترس نبود.

به جای ضد یخ آلوده، سرم به سیستم ریخته می شود، کمی بالاتر از حداقل سطح در مخزن انبساط (تا 10 لیتر می تواند مصرف شود). هیچ اتفاق نظری در مورد مدت زمان نگهداری سرم در موتور وجود ندارد. یک نفر 200-300 کیلومتر پر از سرم رانندگی می کند، سپس آن را تخلیه می کنند. کسی توصیه می کند که آن را پر کنید، موتور را گرم کنید و برای مدتی از 5 دقیقه تا یک ساعت در حالت بیکار بگذارید.

اگر مایع تخلیه شده بسیار کثیف و دارای لخته های روغنی باشد، می توان روش شستشوی آب پنیر را به یکی از روش های فوق تکرار کرد. پس از شستشو، لازم است سیستم را با آب جاری بریزید، آب تمیز را پر کنید، یک بار دیگر موتور را گرم کنید و اجازه دهید حدود 5 دقیقه کار کند. اگر مایعی که باید تخلیه شود تمیز است، می توانید ضد یخ جدید را پر کنید.

نوشیدنی های گازدار

کولا، اسپرایت و فانتا حاوی اسید فسفریک هستند که می تواند تقریباً هر چیزی را حل کند. مخلوط کردن به نسبت زیر انجام می شود - نیمی از حجم آب یا ضد یخ و بقیه نوشیدنی است. موتور گرم می شود و اجازه می دهد به مدت پنج تا شش دقیقه کار کند. سپس موتور را خاموش می کنند و نیم ساعت می گذارند تا ته نشین شود.

پس از تخلیه نوشابه، لازم است سیستم را به مدت طولانی با آب بشویید تا شکر باقیمانده آبکشی شود.

اسید لیمو

برای تمیز کردن، اسید سیتریک باید به میزان 1 کیلوگرم پودر در هر 10 لیتر مایع در آب حل شود. با آلودگی کم، مقدار اسید را می توان به 500 گرم کاهش داد.

با محلول پر شده با محیط، موتور باید 15-20 دقیقه کار کند و سپس اجازه دهید حدود 45 دقیقه ته نشین شود. پس از تخلیه نیز لازم است سیستم به خوبی با آب جاری شسته شود.

انواع شوینده های ظروف خانگی، چربی و روغن را به خوبی از تمام سطوح شستشو می دهند. آنها همچنین برای شستشوی سیستم خنک کننده استفاده می شوند. یک بطری نیم لیتری از هر محصولی به سیستم اضافه می شود؛ در صورت آلودگی شدید، می توانید یک بطری نیم لیتری کامل را پر کنید.

مایع باید در آب حل شود و در سیستم خنک کننده ریخته شود. دستگاه را گرم کنید و بگذارید 15 دقیقه بماند. اگر مایع تخلیه شده حاوی مقدار زیادی روغن باشد، می توانید این روش را چندین بار تکرار کنید. از طرف دیگر، با چنین محلولی پر از محلول، می توانید چند روز با ماشین یا مسافت پیموده شده در حدود 100 کیلومتر سفر کنید.

هنگامی که آب تمیز شروع به تخلیه از سیستم می کند (بدون ناخالصی های روغن قابل مشاهده)، پس باید سیستم را با آب جاری شستشو دهید و می توانید ضد یخ تازه را پر کنید. مواد شوینده خانگی باعث افزایش کف می شوند، بنابراین، هنگامی که دستگاه با محلول پر شده گرم می شود، لازم است مخزن انبساط و گردن پرکننده رادیاتور کنترل شود.

کدام روش تمیز کردن را انتخاب کنید

اگر نحوه شستشوی سیستم خنک کننده را از روغن باقیمانده انتخاب کنید، استفاده از مایعات شستشو موثرتر، سودآورتر و ایمن تر خواهد بود. آنها به طور ویژه برای تمیز کردن طراحی شده اند و حاوی مواد تهاجمی به موتور و قطعات سیستم خنک کننده نیستند. بر این اساس، آنها نمی توانند به جزئیات آسیب برسانند. با این هزینه، خرید فلاش اغلب ارزان تر از داروهای مردمی است. داروهای ویژه ذکر شده در محدوده قیمت از 200 تا 600 روبل هستند.

تمیز کردن با داروهای مردمی نتیجه خوبی را تضمین نمی کند. در اینترنت، در انجمن ها، می توانید بحث های زیادی در مورد اینکه چگونه روش های عامیانه به کسی کمک کرد، اما کسی این کار را نکرد، پیدا کنید. استفاده از آنها نه تنها کمکی نمی کند، بلکه آسیب می رساند. به عنوان مثال، اسید فسفریک موجود در نوشابه های گازدار می تواند باعث خوردگی لوله ها و آب بندی ها شود.

نتیجه

هنگام شستشوی موتور، پر کردن سیستم خنک کننده و همچنین تخلیه مایعات باید در زمانی که موتور سرد است انجام شود تا احتمال آسیب دیدن موتور از دمای زیاد و سوختگی در تماس با پوست منتفی شود.

با گرم شدن بیش از حد طولانی مدت موتور، رسوبات کربن ممکن است ایجاد شود، حلقه های پیستون بچسبند. به نوبه خود، رسوبات کربن فراوان در عملکرد دریچه ها اختلال ایجاد می کند و در نتیجه ممکن است بسوزند. خوردگی عناصر سیستم خنک کننده منجر به خرابی آنها می شود. اگر مایع خنک کننده به موقع تعویض شود، می توان از همه اینها جلوگیری کرد.

در صورت مشاهده تغییر رنگ، کدورت و ته نشینی، صرف نظر از عمر مفید، تعویض فوری ضدیخ الزامی است. اگر کار تعمیر انجام شده باشد و مواد تازه به سیستم خنک کننده اضافه شده باشد، باید از خوردگی محافظت شود. بنابراین، مایع خنک کننده نیز پس از تعمیر باید تعویض شود.

در موارد دیگر، خنک کننده با توجه به طول عمر تغییر می کند. این معمولا دو تا سه سال است. برای ضدیخ های لوبرید - مادام العمر، به شرطی که ماشین در زمان سوخت گیری نو باشد.

انتخاب مایع خنک کننده

تمام خنک کننده های موجود را می توان به چهار نوع تقسیم کرد:

• سنتی؛
• ترکیبی؛
• کربوکسیلات؛
• لوبرید شده

بیشتر آنها بر اساس مخلوطی از اتیلن گلیکول و آب ساخته می شوند. تفاوت بین انواع و مارک های ضد یخ فقط در مواد افزودنی است: ضد خوردگی، ضد کف و غیره.

ضد یخ های سنتی حاوی مواد افزودنی بر پایه سیلیکات ها، بورات ها، نیتریدها، فسفات ها و آمین ها هستند. همه این مواد افزودنی به طور همزمان وجود دارند. برای محافظت از سیستم خنک کننده از خوردگی، چنین ضد یخ ها آن را با یک فیلم سیلیکات می پوشانند. با گذشت زمان، فیلم بسیار بزرگ می شود. هنگامی که تا 105 درجه حرارت داده می شود، مواد افزودنی می توانند رسوب کنند. چنین خنک کننده هایی اغلب حاوی کلمه Tosol در نام خود هستند، اما در عین حال با ضد یخ تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی اشتراک کمی دارند. اینها ارزان‌ترین خنک‌کننده‌ها هستند، اما به دلیل عمر کوتاه‌شان، استفاده از آن‌ها نسبت به سایر خنک‌کننده‌ها گران‌تر است. این اتفاق می افتد که توسول پس از شش ماه زرد می شود که نشانه ای از خوردگی است.

ضد یخ های هیبریدی نیز حاوی افزودنی های غیر آلی هستند، اما برخی از آنها با افزودنی هایی بر پایه اسیدهای کربوکسیلیک جایگزین شده اند. اگر روی بسته بندی چنین ضد یخ کتیبه ای وجود دارد که حاوی سیلیکات و بورات نیست، آمین ها، فسفات ها و نیترات ها در آن وجود دارد. چنین ضد یخ می تواند دو سال دوام بیاورد. می توان آن را در هر ماشینی ریخت، اما با ضد یخ کربوکسیلیک اسید مخلوط نمی شود. اما بعد از توسول بدون ترس می توانید آن را پر کنید. طبق طبقه بندی فولکس واگن، چنین ضد یخ به عنوان نوع G11 طبقه بندی می شود.

ضد یخ ها با افزودنی های اسید کربوکسیلیک G12 یا G12 + نامیده می شوند. قابل استفاده برای انواع خودرو. عمر مفید تا سه سال. ویژگی مواد از این نوع این است که فیلم ضد خوردگی محافظ ضخامت بسیار کمی دارد و فقط در جایی که مرکز خوردگی وجود دارد تشکیل می شود. G12 + را می توان با ضد یخ و ضد یخ G11 مخلوط کرد، اما با کاهش اجتناب ناپذیر عمر مفید.

G12 را نمی توان با ضد یخ مخلوط کرد. اگر بعد از ضدیخ در موتوری که با آب ساده شسته شده ریخته شود، شروع به کدر شدن می کند. یک سوسپانسیون ریز پراکنده از ذرات فیلم سیلیکات شسته شده تشکیل می شود. بهتر است ابتدا فیلم را با اسید شویی جدا کنید، با آب بشویید و سپس در مایع تازه بریزید.

ضد یخ Lobride G12 ++ نسبت به سایر ضد یخ ها کمتر رایج است و گران ترین آنهاست. برای درک مزیت آن - عمر سرویس ابدی - باید روی نوار نقاله ریخته شود. می توانید با هر ضد یخ دیگری مخلوط کنید، اما عمر مفید آن کاهش می یابد. بنابراین ریختن ضد یخ لوبرید در خودروی مسافرتی موجه نیست.

روش تعویض ضد یخ

ابتدا مایع قدیمی باید تخلیه شود. در اتومبیل های VAZ یک گلگیر در زیر محفظه موتور وجود دارد. باید حذف شود. روی خودروهای خارجی سپر وجود ندارد. اگر محافظ میل لنگ را نصب نکرده اید، نیازی به حذف چیزی ندارید. یک ظرف زیر رادیاتور ماشین قرار دهید و درپوش رادیاتور را باز کنید. درپوش مخزن انبساط را باز کنید و جریان افزایش می یابد. صبر کنید تا جریان آن متوقف شود و دوشاخه را در جای خود بپیچید.

دوشاخه بلوک را باز کنید. در اتومبیل های VAZ، این به یک کلید 13 نیاز دارد. اعتقاد بر این است که ماژول احتراق باید در موتور هشت سوپاپ حذف شود. درست نیست. شما فقط به یک 13 سر، یک پسوند 100 میلی متری و یک جغجغه نیاز دارید. بدون هیچ مشکلی می توانید از زیر به دوشاخه برسید. ضد یخ را از بلوک تخلیه کنید و دوشاخه را در جای خود ببندید.

حالا باید موتور را بشویید. برای انجام این کار، در هر فروشگاه لوازم یدکی، مواد فلاشینگ مختلف فروخته می شود. و بسیاری از رانندگان از وسایل بداهه استفاده می کنند: اسید سیتریک، ضد رسوب، شیر آب پنیر و غیره. از عوامل قلیایی استفاده نکنید، آنها آلومینیوم را خورده می کنند. ابزارهای بداهه کمتر از ابزارهای خریداری شده مؤثر نیستند، اما در عین حال می توانند ارزان تر باشند. گاز فرار می تواند در حباب های بزرگ جمع شود و در عملکرد پمپ اختلال ایجاد کند. شستشوهای خریداری شده حاوی عامل کف کننده هستند و لایه لایه نمی شوند.

ماده انتخابی خود را در مخزن انبساط بریزید و سیستم خنک کننده را با آب پر کنید. موتور را روشن کن. مطمئن شوید که اجاق گاز با قدرت کامل روشن است. تنظیم اجاق گاز در ماشین های مختلف به دو صورت انجام می شود: استفاده از شیر تامین مایع خنک کننده یا دمپرهای هوا با جریان ثابت مایع از طریق رادیاتور بخاری. اگر نمی دانید این کار در ماشین شما چگونه انجام می شود، گرمایش را با قدرت کامل روشن کنید.

بسته بندی عامل فلاشینگ شما باید حاوی دستورالعمل استفاده باشد. این نشان می دهد که چه مدت زمان نیاز به شستشوی موتور دارد. ارزش افزایش این زمان را دارد.

هنگام شستشوی سیستم خنک کننده، باید رادیاتور بخاری را نیز تمیز کنید. برای انجام این کار، باید با افزایش دور موتور شستشو دهید. در دور آرام، سرعت سیال حداقل خواهد بود.

هنگامی که زمان تمام شد یا تکامل شدید گاز متوقف شد (فلس یا اسید کاملاً واکنش نشان داد) شستشو را با محصول به پایان برسانید. موتور را خاموش کنید و اجازه دهید ماشین حدود پنج دقیقه بماند. این اثر شناخته شده است: هنگامی که موتور خاموش می شود، ابتدا دمای آن افزایش می یابد. حذف حرارت متوقف شده است، اما تامین گرما از سطوح داغ محفظه احتراق ادامه دارد. بگذارید حرارت اضافی داخل آب برود و سپس آبکش کنید.

اگر سیستم خنک کننده نیاز به تعمیر داشت، اکنون زمان انجام آن است. تعویض لوله ها زیاد طول نمی کشد، اما مایع خنک کننده باید تخلیه شود. اگر لوله لاستیکی جدید نمی خواهد پوشیده شود، از صابون استفاده کنید.

سیستم خنک کننده را با آب تمیز پر کنید. قبل از روشن و خاموش کردن فن، موتور را روشن و گرم کنید. سپس آب آن را تخلیه کنید. حداقل دو بار تکرار کنید. در صورت تخلیه آب تمیز، بدون سیاهی و مواد خارجی، می توان موتور را شسته در نظر گرفت. شستشوی نهایی را می توان با آب مقطر انجام داد.

وقت آن است که به سراغ ریختن ضدیخ تازه بروید

قبل از پر کردن آب باید کاملاً تخلیه شود. اما انجام این کار غیرممکن است. آب را با دمیدن هوای فشرده، تکان دادن دستگاه یا برداشتن لوله ها به طور کامل حذف نکنید. گزینه های زیر برای اقدامات شما امکان پذیر است.

اگر از کنسانتره ضد یخ استفاده می کنید، بسیار ساده است. حجم سیستم خنک کننده مشخص است. حجم مورد نیاز کنسانتره را محاسبه کرده و در آن بریزید و آب مقطر را تا سطح آن اضافه کنید. هنگام گرم کردن و رانندگی، آب و کنسانتره به سرعت با هم مخلوط می شوند.

ضد یخ آماده اضافه می کنید. البته رقیق می شود، نقطه جوش و انجماد آن طور که انتظار می رود نخواهد بود، اما این برای شما حیاتی نیست. چرا انتقادی نیست؟ بدون یخبندان شدید در ترافیک گیر نکنید. ضد یخ را مرتب اضافه کنید.

شما از ضدیخ آماده استفاده می کنید. اما شما فوراً به تمرکز کامل نیاز دارید. چه باید کرد؟ دوباره عوض کن!

بیایید خودروی لادا کالینا را به عنوان مثال در نظر بگیریم. حجم پر کردن 8 لیتر است. بعد از تعویض 6.5 پر شد. احتمالا 1.5 لیتر آب. برای سادگی، فرض می کنیم که ضد یخ فقط از اتیلن گلیکول (52٪) و آب (48٪) تشکیل شده است. در 6.5 لیتر ضد یخ 3.38 اتیلن گلیکول پر شده است. پس از اختلاط، غلظت 42.2 درصد خواهد بود. روز رانندگی کنید و ضد یخ را تخلیه کنید. این سیستم حاوی 1.5 لیتر مایع رقیق و 0.63 لیتر اتیلن گلیکول خواهد بود. هنگامی که 6.5 لیتر را دوباره پر می کنید، 4 لیتر اتیلن گلیکول یا 50 درصد در سیستم وجود خواهد داشت. این مربوط به دمای شروع تبلور -37 درجه به جای -40 است. در حال حاضر قابل تحمل است.

تعویض ضدیخ بدون شستشو

آیا تعویض ضدیخ بدون شستشوی موتور امکان پذیر است؟ این روش پیچیده نیست، اما چندین ساعت طول می کشد. اگر نام تجاری ضد یخ تغییر نکرد - می توانید! اما مقدار مشخصی از محصولات اکسیداسیون و فقط کثیفی در سیستم باقی می ماند.