هنگامی که موتور دیزل شتاب می گیرد یا روشن می شود، دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود. این نشان دهنده مشکل در موتور یا سیستم سوخت است. بیایید به منبع اگزوز مشکی رنگ + فیلم نحوه تعمیر آن بپردازیم.

هنگام بازرسی موتور در حال دود، ابتدا مطمئن شوید که پس از رسیدن موتور به دمای کارکرد، دود متوقف نمی شود.

دلایل اصلی

• مسدود شدن فیلتر هوا یا مسیر ورودی هوا ()
• فشرده سازی کم ()
• سیستم کنترل فشار تقویت کننده معیوب
• گرفتگی سیستم اگزوز
• تنظیم نادرست زمان بندی سوپاپ یا شروع تزریق
• نشتی شمع برق (در صورت مجهز بودن)
• فشار پاشش سوخت به دلیل عملکرد انژکتورها یا نصب نادرست انژکتورها بسیار کم است
• پمپ تزریق معیوب (پمپ سوخت فشار قوی) یا نوع اشتباه پمپ تزریق
• اضافه بار موتور (در هنگام شتاب گیری)

با بررسی دقیق دوده خروجی از اگزوز (ذرات دوده، قطره‌ها، لایه‌های روغن، بو) می‌توان برخی از نکات ذکر شده در شرح دلایل نقص را نادیده گرفت.

دود سیاه از لوله اگزوز یک موتور دیزل در اثر احتراق ناقص سوخت تولید می شود، زمانی که هیدروکربن های نسوخته به دوده تبدیل می شوند. احتراق ناقص به این معنی است که یا اکسیژن کافی (به عنوان مثال هوا) در محفظه احتراق وجود ندارد یا سوخت اضافی وجود دارد. علت واضح کمبود هوا، گرفتگی فیلتر موتور است..

در مورد علل دود سفید و سیاه بخوانید.

دلیل پر شدن نامناسب سیلندرها با هوا نیز می تواند تنظیم نادرست فاصله سوپاپ ها یا فرسودگی بادامک های میل بادامک باشد. اگر شروع تزریق به درستی تنظیم نشده باشد (پاشش دیرهنگام) یا اگر انژکتور معیوب باشد، ممکن است سوخت به طور کامل نسوزد.

علل ایجاد دودهممکن است نشتی انژکتور (فشار باز شدن خیلی کم)، تعداد ستان کم سوخت، یا ورود زیاد مایع خنک کننده به محفظه احتراق وجود داشته باشد.

ویدئو - نحوه از بین بردن دود سیاه

برای تعیین دقیق‌تر علت، دستگاه ورودی هوا یا سیستم اگزوز را بررسی کنید. همچنین فشار بوست (روی دیزل های توربوشارژ)، تنظیم سوپاپ، فشرده سازی سیلندر، وضعیت سیستم خنک کننده و سطح روغن و وجود آثاری از خروج گاز به داخل میل لنگ را بررسی کنید.

دیزل اغلب دود سیاه را در نتیجه احتراق ناقص سوخت دود می کند. رنگ اگزوز ناشی از هیدروکربن هایی است که در سیلندر نمی سوزند. سپس این عناصر به دوده تبدیل می شوند. راندمان احتراق مخلوط به نسبت دقیق مقدار اکسیژن به سوخت بستگی دارد. کمبود اکسیژن یا بیش از حد سوخت دیزل به همان اندازه منجر به سیاه شدن اگزوز دیزل می شود.

دود سیاه موتور دیزل در طول روز به وضوح قابل مشاهده است، زیرا حاوی مقدار زیادی ذرات دوده است. دود کثیف و "سنگین" است. این دوده است که نشانه مستقیم این است که سوخت دیزل در سیلندر به طور کامل نمی سوزد. گازوئیل در این مورد با دود سیاه غلیظ دود می کند، افزایش مصرف سوخت دیزل ذکر شده است. مشکلاتی در راه اندازی موتور "سرد" وجود دارد. عملکرد واحد در همه حالت ها بسیار ناپایدار است، سمیت گازهای خروجی به شدت افزایش می یابد، به دلیل انحرافات زیاد در ترکیب مخلوط سوخت و هوای کار از پارامترهای بهینه، قدرت از دست می رود.

در این مقاله بخوانید

مشکی اگزوز دیزل: دلایل اصلی

یکی از بی ضررترین عوامل دود سیاه، کیفیت پایین سوخت دیزل (عدد ستان سوخت) است. رنگ اگزوز پس از انتقال فوری به بهترین سوخت دیزل به تدریج عادی می شود.

گازوئیل با سوخت ضعیف معمولاً اگزوز خاکستری مایل به سیاه دود می کند. همچنین دلیل ظاهر شدن مقدار کمی دوده در اگزوز، گرفتگی سیستم اگزوز موتور است. در موارد دیگر، وجود دود سیاه از یک لوله اگزوز دیزل نشان می دهد که:

تجهیزات سوخت

گازوئیل همچنین دارای دود سیاه اگزوز در نتیجه نقص پمپ، نشتی انژکتورهای دیزل یا پیشروی بیش از حد زاویه تزریق است. با پیشروی زیاد (تامین اولیه سوخت)، انفجار شدید و افزایش صدا ممکن است زمانی رخ دهد که موتور در حالت های مختلف کار می کند. در لیست خرابی تجهیزات سوخت، فرسودگی نازل ها و نقض الگوی پاشش، خرابی تنظیم کننده سرعت در پمپ سوخت فشار قوی ذکر شده است. رانندگی طولانی مدت با سوخت کم کیفیت به سرعت پمپ تزریق را از کار می اندازد، زیرا سوخت دیزل درجه پایین روغن کاری مناسبی را برای پمپ فراهم نمی کند.

توربوشارژر

اگزوز مشکی دیزل نیز می تواند در نتیجه مشکلاتی ظاهر شود که تقویت لازم برای احتراق کارآمد مخلوط را ایجاد نمی کند. عدم سفتی در مجرای ورودی اغلب منجر به خروج دود سیاه از لوله اگزوز موتور دیزل می شود. در این حالت چنین دودی در لحظه گاز گرفتن مجدد گاز قابل مشاهده است. در یک توربودیزل، عرضه سوخت در حین تبدیل مجدد به گاز افزایش می‌یابد، اما فشار بوست با تاخیر در نتیجه چرخش اینرسی توربین رخ می‌دهد. به همین دلیل برای احتراق کامل مخلوط سوخت و هوا در سیلندر کمبود هوا وجود دارد که در نتیجه موتور دیزل مقدار زیادی تولید می کند.

رانندگی طولانی مدت با زاویه تزریق اولیه یا انژکتورهای دیزل معیوب می تواند منجر به فرسودگی پیش محفظه ها یا تخریب پل ها شود. سوختن و تخریب پیستون ها نیز محتمل است.

تشکیل دوده و اثرات

هنگامی که دود سیاه اگزوز دیزل در نتیجه خرابی پمپ سوخت فشار بالا، انژکتورهای دیزل و همچنین در صورت عدم وجود زاویه پیشروی تزریق بهینه ظاهر می شود، تشکیل دوده افزایش می یابد. فیلتر ذرات گازوئیل از مقدار بیش از حد آن رنج می برد. دوده نیز به داخل روغن موتور نفوذ می کند و به سرعت موتور را آلوده می کند. نقض تبادل حرارت وجود دارد، حلقه های پیستون به سرعت کک می شوند، فیلترها مسدود می شوند.

مسدود شدن کانال های روغن منجر به کاهش فشار و افزایش سایش قطعات موتور می شود. یک رژیم حرارتی مختل می تواند باعث سوختگی پیستون ها (CPG) و سوپاپ ها () شود. سوخت نسوخته اضافی از طریق چنین سوختگی هایی وارد روغن موتور می شود. سوخت موجود در روغن بلافاصله ویسکوزیته آن را کاهش می دهد، روان کننده بی اثر می شود و خاصیت ضد سایش افزودنی های روغن موتور از بین می رود.

مشکل با تجزیه و تحلیل وضعیت روغن موتور تشخیص داده می شود. کافی است میله را بردارید و به ویسکوزیته آن نگاه کنید. اگر روغن موتور دیزل بسیار مایع است و حتی در یخبندان به شدت از میله می چکد و همچنین بوی دائمی سوخت دیزل دارد، باید فوراً نقص را برطرف کرد. افزایش سطح روغن نیز مستقیماً نشان می دهد که سوخت وارد میل لنگ شده است.

قسمت هایی از گروه سیلندر-پیستون ضربه می خورند. دیواره های سیلندر اولین چیزی هستند که آسیب می بینند، زیرا روغن دیزل روغن را شسته و در نتیجه تشنج روی آینه سیلندر ظاهر می شود. فرسودگی بقیه قطعات موتور نیز بسیار افزایش یافته است. کارکردن موتور دیزل با نقص مشخص شده مشکل ساز است و رانندگی بیشتر به سرعت موتور احتراق داخلی را به طور کامل غیرفعال می کند و تعمیرات اساسی موتور دیزل مورد نیاز است.

همچنین بخوانید

خود بررسی توربوشارژر موتور دیزل. چک کردن دمنده بدون برداشتن. وجود روغن در محفظه توربین، بازی شفت، پروانه.

چرا موتور بعد از روشن شدن دود سیاه می کند؟ علل دود سفید یا دود آبی اگزوز. تشخیص عیوب، توصیه ها.

دلایل دود موتور سرد و داغ با دود سفید، خاکستری، آبی و سیاه. تشخیص با رنگ گازهای خروجی چگونه خودتان دلیل را پیدا کنید.

تفاوت قابل توجهی با بنزین دارد. اما مشکلات آنها تقریباً مانند واحدهای بنزینی است. پس از خواندن انجمن‌های خودرو، می‌توانید انواع و اقسام موضوعاتی را ببینید که در آن مشکلات خاصی مورد بحث قرار می‌گیرد. اما به خصوص اغلب می توانید موضوعاتی را ببینید که در آن رانندگان شکایت دارند که دود سیاه از اگزوز به طور دوره ای روی موتورهای دیزل می آید. بیایید ببینیم مشکل چیست، چرا این پدیده رخ می دهد. بیایید همچنین ببینیم چگونه می توانید این مشکل را حل کنید.

تشخیص با رنگ اگزوز

موتورهای دیزلی مانند موتورهای بنزینی می توانند رنگ اگزوز متفاوتی داشته باشند. بیشتر اوقات دود سفید، خاکستری، خاکستری و سیاه است.

بیایید با رنگ سفید شروع کنیم. سفید اغلب دود مایل به آبی نامیده می شود. این زمانی اتفاق می افتد که توربین خراب می شود و گریس مستقیماً وارد لوله ورودی می شود. در چنین شرایطی دود آبی از دودکش خارج می شود. اما یک علاقه‌مند به ماشین بی‌تجربه آن را به دود سفید می‌پذیرد. و اگر آن را نیز بو کنید، بلافاصله مشخص و قابل درک است که دلیل ظاهر آن چیست.

بسیاری از افراد در آشپزخانه حداقل یک بار سبزیجات یا کره را در ماهیتابه سوزانده اند. بو تقریباً یکسان است. چنین دودی را می توان با بخار نیز اشتباه گرفت ، که بیشتر در ماه های زمستان از اگزوز نه تنها اتومبیل های دیزلی مشاهده می شود. همه تقصیر آبی است که در اثر احتراق ظاهر می شود.

بعداً، پس از گرم شدن موتور، بخار قابل توجه نخواهد بود، اگرچه این امر به راحتی قابل بررسی است. فقط کافی است کف دست خود را روی اگزوز بگذارید. کف دست کمی مرطوب خواهد بود. این بخار باعث ناراحتی قابل توجهی در هنگام تنظیم موتور به خصوص در فصل زمستان می شود. برای تنظیم با کیفیت بالا، باید دستگاه را برای مدت طولانی گرم کنید. و در هوای سرد، تنظیمات ممکن است اصلا کار نکند.

دود سفید نشانه یک مشکل جدی است

اگر دود گازوئیل شما بخار نیست، پس قطعا خنک کننده است که وارد محفظه های احتراق می شود. به طور معمول، سیلندری که با مخلوط مبرد پر شده است، توانایی خشک شدن را ندارد. بنابراین، موتور می تواند سه برابر شود.

مایع خنک کننده چگونه وارد سیلندر می شود؟

مایع خنک کننده به دلیل وضعیت نامناسب واشر منیفولد ورودی وارد سیلندرها می شود. همچنین دلیل آن ممکن است سوختگی واشر سر سیلندر باشد و در موتورهای دیزلی اغلب ممکن است سر بلوک ترک خورده باشد. در شکاف سر سیلندر، مخزن، اغلب پر از مایع، نیز به طور کامل به لوله می رود.

تعمیر

اگر شکافی در سر سیلندر پیدا کردید، در اینجا فقط می توانید تعویض سر سیلندر را توصیه کنید. با این حال، قیمت ... بنابراین، بسیاری از رانندگان دریغ نمی کند جزئیات قرارداد. اینها قطعات یدکی مستعمل اروپایی هستند.

سر سیلندرهای ترک خورده قابل تعمیر هستند، اما ما این فناوری را توصیه نمی کنیم، زیرا در حین چنین تعمیری سوراخی ایجاد می شود که به ترک برخورد می کند و سپس یک میله مسی به سوراخ فشرده می شود. هیچ نفوذ گازی وجود نخواهد داشت، اما یکی از شیرهای خنک کننده نیمه مسدود خواهد شد. چنین سر منبع کاهش قابل توجهی خواهد داشت.

دود آبی

آنهایی که دود داشتند از گازوئیل بیرون می‌آمد، با دیدن دود آبی آنها را عصبانی می‌کرد.

آبی، و در برخی موتورها ممکن است خاکستری باشد، در موتور در حال کار اغلب ناشی از تزریق دیرهنگام است. در مورد این مشکل بیش از یک بار گفته شده است، بسیاری از رانندگان موفق به بحث در مورد این موضوع شدند.

کارشناسان می گویند که دود آبی ترسناک نیست. در بیشتر موارد مشکل دیر تزریق با فرآیند سایش طبیعی پمپ تزریق همراه است، البته در صورتی که پمپ توسط کسی لمس نشده باشد.

علل دود آبی

پمپ بنزین در شرایط ما به شرح زیر عمل می کند. مجموعه قطعات در این واحد دائما در حال چرخش، کار، مالش است. و روانکاری توسط موتور دیزل پمپ شده انجام می شود. در حالی که دیزل نسبتاً چرب است، پمپ در این حالت می تواند برای مدت طولانی کار کند. اما زمانی که هوا سرد می شود، سوخت دیزل زمستانی در مخازن سوخت دیزل ریخته می شود. همه چیز در آن عالی است، اما هیچ کسری روان کننده وجود ندارد. خوب، یا تقریبا هیچ. تمام محتوای چربی آن به همراه پارافین های مختلف در پالایشگاه حذف شد.

بنابراین، هنگامی که زمستان فرا می رسد، اکثر پمپ های تزریق سوخت دیزل بدون روغن کاری کار می کنند و در معرض سایش شدید قرار می گیرند. با توجه به این کاملا طبیعی، اما در حال حاضر بیش از حد سریع و افزایش سایش، سرب تزریق کاهش می یابد. سوخت دیزل گرمایش را متوقف می کند و سیلندر به طور عادی کار نمی کند. موتور تکان می خورد، می لرزد. سوختی که زمان سوختن ندارد، در نتیجه به دود آبی تبدیل می شود. برخی از موتورها دود اگزوز سیاه دارند. اگر موتور گرم شود، سیگار کشیدن را متوقف می کند یا حداقل مقدار اگزوز کاهش می یابد. در این حالت سوخت زمان گرم شدن و مشتعل شدن دارد.

اگر واحد قدرت ویژگی های فشرده سازی ضعیفی داشته باشد، دما در محفظه های احتراق کمتر از حد لازم است. و سوخت مشتعل نمی شود. اگر دستگاه مجهز به یک جفت سیلندر خوب فشرده باشد، سیلندر با کمترین تراکم کار نخواهد کرد.

این تصویر اغلب در پارکینگ ها اتفاق می افتد. ماشین ها در حال حرکت هستند و محل پر از دود آبی است. اما گاهی اوقات گازوئیل دود سیاه را از لوله اگزوز خارج می کند. پس از گرم شدن، بخارها از بین می روند. از این گذشته ، دمای موتور افزایش می یابد و افزایش دما حتی در سیلندرهای فرسوده برای احتراق کافی خواهد بود.

موردی از زندگی یک نفر

مکانیک ها داستانی در این باره تعریف می کنند. واشر سرسیلندر روی دستگاه تعویض شد. پس از مونتاژ موتور، لرزش شدیدی در دور آرام پیدا کردند. بعد از یکی دو کیلومتر این لرزش ها قطع شد و بعد از چند دقیقه کار دوباره لرزش در حالت بیکار ظاهر شد.

مکانیک ها این وضعیت را تجزیه و تحلیل کردند و دریافتند که واشر جدید کمی ضخیم تر است. تا زمانی که موتور دیزل تا دمای کار گرم نشد، دقیقاً کار نمی کرد.

بنابراین، علت اصلی بخار آبی دیر پاشش سوخت و ویژگی های تراکم ضعیف است. بسیاری از موتورهای مدرن دستگاهی دارند که کمی زودتر تزریق می کند. ماشین ها بیشتر کار می کنند، اما سوخت سیلندرها گرم می شود و بدون دود می سوزد، یعنی اصلا. سپس واحد گرم می شود، مایع خنک کننده محرک ها را گرم می کند و آنها پیستون پیشروی تزریق را به محل واقعی خود برمی گردانند. موتور نرم تر و دلپذیرتر کار می کند.

نحوه حذف دود آبی

اگر موتور تکان بخورد و گازوئیل دود سیاه از لوله اگزوز، چاه یا آبی منتشر کند، می توانید با خیال راحت پمپ تزریق را جابجا کنید. اما ابتدا باید ببینید که آیا سوخت کافی دارید یا خیر. اگر پمپ سوخت کافی نداشته باشد، فشار کاهش می یابد و این به فنر امکان می دهد تایمر را برای تزریق دیرهنگام حرکت دهد. این باعث لرزش می شود.

دود سیاه

اگر سوخت به طور کامل نسوخته باشد، چنین دودی قابل مشاهده است. این اتفاق می افتد اگر سوخت بیش از حد عرضه شود یا مخلوط قابل احتراق اشتباه عرضه شود. اگر هوای بسیار کمی به موتور داده شود، تأثیر آن مانند سوخت زیاد خواهد بود.

چرا از لوله اگزوز موتور دیزل دود سیاه می آید؟

حجم زیاد سوخت عرضه شده معمولاً سیگنالی از تنظیم نادرست پمپ فشار بالا یا فرسودگی انژکتورها یا فرسودگی تنظیم کننده سرعت در پمپ است.

هر پمپ سوخت مجهز به یک پیچ تنظیم مخصوص است. با کمک آن، حجم سوخت عرضه شده تنظیم می شود. این پیچ فقط می تواند تقریباً صدا را تنظیم کند. اگر این پیچ سفت شود، حجم ها افزایش می یابد. و در جاهایی که ولوم ها افزایش می یابد، سرعت دور آرام نیز افزایش می یابد. اما گردش مالی را می توان به میزان قابل توجهی کاهش داد. سپس می توانید قدرت را افزایش دهید. اما دیزل همچنان دود سیاه را از لوله اگزوز بیرون می‌کشد. اگر پیچ تنظیم پمپ تزریق حتی بیشتر از آنچه باید باشد پیچ ​​شود، دستگاه عملاً کاهش سرعت را متوقف می کند.

سایش نازل

در اینجا می توان فرض کرد که سوزن به اندازه کافی محکم در صندلی خود قرار نمی گیرد. و سطح فشاری که این سوزن باید افزایش دهد کاهش می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که سوخت اضافی وارد محفظه های احتراق می شود. زائد است، اگر فقط به این دلیل که نه به صورت اتمیزه، بلکه به صورت قطره ای عرضه می شود. این قطرات مدت زیادی طول می کشد تا گرم شوند و مشتعل شوند. از این رو دود سیاه از لوله اگزوز، و افزایش مصرف (دیزل) سوخت.

ناراحت ترین

یکی از غم انگیزترین خرابی هایی که در کمین صاحبان گازوئیل است، فرسودگی اجتناب ناپذیر پمپ بنزین است. همانطور که قبلا ذکر شد، قلوه های داخل پمپ بدون روغن کاری کار می کنند. اگر در تابستان دیزل هنوز چیزی را روغن کاری می کند، در زمستان این کار را نمی کند. و سوخت خانگی عموماً بی کیفیت است. بنابراین قسمت های داخلی پمپ فرسوده می شوند.

هنگامی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود، به عنوان مثال، به منظور دور شدن سریع، اهرم پمپ تزریق به افزایش حجم عرضه سوخت منتقل می شود. این بازو روی تکیه گاه قرار می گیرد. و موقعیت این پشتیبانی قبلاً توسط رگولاتور تنظیم شده است. بنابراین، افزایش شدید صدا کار نخواهد کرد. بنابراین، با فشار دادن پدال، راننده فقط می خواهد سوخت بیشتری بدهد. و این که این امر منجر به افزایش دور موتور می شود، اصلاً یک واقعیت نیست. بستگی مستقیم به این دارد که فرماندار چقدر فرسوده باشد. اگر در شرایط خوبی باشد، ماشین با دود خاکستری حرکت می کند. اگر فرسودگی زیاد باشد، دیزل دود سیاهی از لوله اگزوز را در یک چماق بزرگ می ریزد.

کمبود هوا

همچنین گازهای تیره از لوله گاهی اوقات می تواند ناشی از کمبود هوا باشد. اما در این حالت اگزوز مشکی نخواهد بود، بلکه خاکستری یا خاکستری تیره خواهد بود. در همان زمان، کاهش قدرت مشاهده می شود.

گرفتگی فیلتر هوا می تواند باعث این مشکل شود. این به هیچ وجه یک مورد نادر نیست و هر از گاهی برای همه اتفاق می افتد. 10 یا 100 بار با تجربه تلخ ثابت نشده است که فقط 15 دقیقه در ترافیک جلوی KamAZ که دود سیاهی از لوله اگزوز دارد کافی است. گازوئیل در حال سوختن است و فیلتر جدید فیلتر پشتی را اکنون می توان در محل دفن زباله انداخت. اما این اتفاق می افتد اگر KamAZ به درستی تنظیم نشده باشد ، اگرچه برای چه کسی تنظیم شده است.

همچنین کمبود هوا به دلیل عملکرد نادرست EGR و دریچه گاز، فاصله های نادرست در شیرهای زمان بندی مشاهده می شود. همچنین، از جمله دلایل ممکن است علائم زمان بندی نادرست، خرابی توربین باشد.

هنگامی که ماشین مجهز به توربین است و دود سیاهی از لوله اگزوز دیزل توربو می بینید، ارزش بررسی بوست را دارد. به احتمال زیاد در اوست. همچنین ارزش جستجوی ترک در لوله های سیستم سوخت یا هوا را دارد.

یکی از صاحبان خودرو نظافتی برای سیستم سوخت رسانی به داخل خودرو ریخت. پس از کمی سفر، در دورهای بالا هنگام رانندگی در سربالایی، ماشین با دود سیاه پف کرد. اما پس از کمی نفس نفس زدن، دود ناپدید شد و از آن زمان دیگر ظاهر نشد. وی در عین حال تمامی دلایل فوق را بررسی کرد. او فکر می کند افزودنی کمک کرد. ماشین دیگر دود نمی کرد. بنابراین، شاید علت دود در این مورد ممکن است به سادگی دوده از سیستم سوخت باشد، به خصوص اگر دیزل مجهز به خنثی کننده باشد. گاهی اوقات فیلتر باید هر از چند گاهی تمیز شود.

یکی دیگر از دلایل دود سیاه از لوله اگزوز دیزل

یکی از صاحبان یک خودروی دیزلی ناگهان شروع به سیگار کشیدن کرد. در کالبد شکافی، چیزی قابل درک یافت نشد. اما پس از خواندن انواع انجمن ها، برقراری ارتباط با سایر دارندگان دیزل، مشخص شد که مشکل در احتراق است.

پس از باز شدن مجدد، یک سوپاپ کنترل روی واحد احتراق پیدا شد. به او توصیه شد که پیچ تنظیم را بزند. بعد از آن ماشین سیگار را ترک کرد. معلوم شد که زاویه اشتعال است.

هنگامی که احتراق روشن می شود، یک سنسور قابل تعمیر می ترکد. اگر دود سیاه از لوله اگزوز (دیزل) ظاهر شود چه باید کرد؟ با هر احتراق ظاهر می شود، سنسور باید حذف شود. اگر موتور دود نمی کند و دستگاه به خوبی کار می کند، وقت آن است که این عنصر را تغییر دهید.

دود سیاه و شروع سرد

مطالعه انجمن ها نشان داده است که بسیاری از دود ناشی از موتور دیزل شکایت دارند. برخی می گویند این پمپ بنزین فشار قوی است، اما رانندگان با تجربه تر می گویند که اینطور نیست.

اعتقاد بر این است که این پدیده کاملاً طبیعی است. معمولاً کوتاه مدت است. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که در هنگام شروع سرد، یک مخلوط غنی شده مجدد به سیلندرها عرضه می شود. از این رو دود سیاه از لوله اگزوز است. دیزل "سرد" اغلب این کار را انجام می دهد. بنابراین، در این مورد وحشت نکنید.

وضعیت "کیا سورنتو"

بیایید یک مثال عینی بیاوریم. یکی از صاحبان این خودرو هنگام فشردن پدال گاز دود سیاه و غلیظی دارد. در حرکت، خودرو بسیار تمایلی به افزایش سرعت ندارد.

اسکن برای خطاهای احتمالی در سیستم الکترونیکی انجام شد، اما هیچ خطایی یافت نشد. تجزیه و تحلیل پارامترهای کار نیز نتیجه مطلوبی را به همراه نداشت. در نگاه اول، به سادگی هیچ نقصی وجود ندارد. تعادل انژکتورها در حالت عادی است ، هیچ انحراف جدی مشاهده نشد ، توربین یک سطح فشار طبیعی تولید می کند ، اما در همان زمان دود سیاه از لوله اگزوز موتور دیزل کیا سورنتو همچنان بیرون می آمد. هنگام اندازه گیری قرائت ها، به USR فکر کردیم. این دریچه ای است که گازهای خروجی را تنظیم می کند.

پس از بررسی آن، رسوبات جدی دوده در پشت دریچه گاز پیدا کردند. پس از برداشتن لوله اگزوز، دوده و روغن نیز در مجرای ورودی یافت شد. در نهایت همه چیز فیلمبرداری و تمیز شد. اما با بررسی دقیق‌تر خود سوپاپ، آسیب به نشیمنگاه آن مشخص شد. در نتیجه شیر تعویض شد.

در نتیجه دود نمی آید و ماشین خیلی بهتر پیش می رود.

سیستم ریلی مشترک

مشکلات از همین نوع نیز در اینجا قابل توجه است. بسیاری از مردم از دود سیاه از لوله اگزوز شکایت دارند - دیزل Comon Rail با شروع سرما به این نتیجه می رسد. علاقه مندان به خودرو می گویند که این ممکن است به دلیل سوخت بی کیفیت یا انژکتورهای مشکل ساز باشد. بنابراین، سوخت پاشیده نمی شود، بلکه ریخته می شود. بنابراین، دوده سیاه. و هنگامی که موتور گرم می شود، انژکتورها سوخت را به طور معمول پمپ می کنند.

به عنوان نتیجه گیری

ما به علل رایج و محبوب دود پی برده ایم. همچنین، هنگام شروع "سرد"، کمی دود سیاه برای یک موتور دیزلی معمول است. اکثر مشکلات را می توان به راحتی به تنهایی اصلاح کرد. با این حال، مشکل این است که همه علائم زیر دود سیاه مناسب است و مشخص نیست چه چیزی باید درمان شود. بنابراین، اگر دود سیاه از لوله اگزوز، چرخش موتور دیزل و انقباض دارید، بهتر است سرنوشت را وسوسه نکنید. در این صورت باید خودرو را برای تشخیص به متخصصان مجرب بفرستید.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا دود سیاه از لوله اگزوز می ریزد. دیزل چیز پیچیده ای است، بنابراین چنین خودروهایی نیاز به مراقبت مداوم دارند.