Vaikutti ulkomailta tulevan lauttaliikenteen kysynnän laskuun. Lisäksi hallitus tuki aloitetta "suunnittelijoiden" eli yksittäisinä varaosina maahantuotujen autojen rekisteröintikustannusten korottamiseksi. Myös jälkimmäisessä tapauksessa vähimmäiskustannukset ylittävät 5 000 euroa, puhumattakaan koko tuonnista koottu auto. Yksi vaihtoehto on vielä käytettävissä venäläiselle kuluttajalle- siihen kuuluu rungon sahaaminen 2–3 osaan ja maahantuonti ajoneuvoa metalliromun tai varaosien varjolla, jotka eivät ole kokoonpanosarja. Järjestelmä on melko yksinkertainen, eikä tulliselvityksessä ole ongelmia, mutta on vielä yksi kysymys - kuinka leikkaus rekisteröidään laillisesti?

Vaihtoehto 1. Runkomaastoautot

Suurirunkoiset katumaasturit tuodaan useimmiten Japanista sahattavaksi. Syynä tähän ei ole vain kotimaisten kuljettajien rakkaus isot autot, mutta myös suunnittelun yksinkertaisuudessa. Japanilaisissa runkoautoissa ei periaatteessa ole korinumeroa - sen sijaan käytetään runkonumeroa. Vastaavasti tällaisen leikkauksen runko on jaettu kahteen osaan (useammin etupää leikataan pois moottoritila) ja se on erotettu kehyksestä. Suuren SUV:n leikkaamisen tulliselvitys suoritetaan kahdella kaaviolla - korin puolikkaita voidaan kutsua metalliromuksi tai varaosiksi asiakirjoissa - ensimmäinen vaihtoehto on halvempi, mutta herättää epäilyksiä siviilipalvelus, ja toinen on kalliimpi, mutta laillisesti moitteeton.

Leikkauksen rekisteröinti edellyttää luovuttajaauton läsnäoloa. Aikaisemmin suunnitelmana käytettiin valmiin nimikkeen ostoa, mutta viime aikoina liikennepoliisi on vaatinut perusajoneuvon esittelyä, joka toimii muuntamisen perustana. Yleensä ostetaan palaneita, hukkuneita, kolarissa rikkoutuneita tai muita vaurioita saaneita autoja, sillä viiltoa rekisteröitäessä ei ole mitään järkeä maksaa liikaa vain muodollisesti käytetystä autosta. Asiantuntijat suosittelevat kieltäytymään ostamasta autoja ja asiakirjoja, joiden omistajat:

• Kuollut;
• Rikoslain nojalla tuomittu;
• sinulla on velkoja pankeille;
• Osallistu laittomaan toimintaan;
• Ostimme auton vilpillisesti.

Kokeneet autoilijat, jotka osaavat leikata sen, neuvovat vuokraamaan hinausauton ja menemään kaikki luovuttajalaitteistot liikennepoliisiosastolle. Leikkausta varten luovuttajan lisäksi sinun on esitettävä lastin tulli-ilmoitus tuoduista yksiköistä, mukaan lukien runko, korin puolikkaat ja moottori. Joissakin tapauksissa lainvalvontaviranomaiset vaativat osto- ja myyntisopimuksia, jotka osoittavat, että autoa ei ole hankittu varkauden seurauksena.

Leikkauksen omistajan on täytettävä hakemus yksiköiden vaihtamiseksi, jonka lomakkeen toimittaa hänelle liikennepoliisin edustaja. Jos luovuttajan ja sahatun auton sarjat osuvat täysin yhteen, rekisteröintiprosessi päättyy tähän, ja kahden viikon kuluttua kuljettaja saa kauan odotetut asiakirjat. Jos konemallit poikkeavat toisistaan, leikkauksen omistaja lähetetään Yhdysvaltoihin, missä hänen on esitettävä valmis auto, jolle on tehty hitsaus- ja kokoonpanotoimenpiteet. Huoltopisteessä leikkaus tarkastetaan laitoksen kehittämän erikoiskoneiden vaihtotaulukon mukaan. Normaalioloissa asiakirjat autolle myönnetään viikon tai kahden sisällä, vaikka mahdolliset ongelmat voivat venyttää rekisteröintimenettelyä vuosiksi.

Vaihtoehto 2. Kantava runko

Jos autossa ei ole runkoa, leikkauksen järjestäminen on paljon vaikeampaa. Ongelma ei ole vain kokoonpanossa, joka väistämättä menettää ajoneuvon lujuuden. Venäjän tullisääntöjen mukaan on mahdotonta koota koria kahdesta osasta ilman erillistä tulli-ilmoitusta ja sopimusta. Näin ollen, kun otat yhteyttä liikennepoliisiin, kuljettajalle lähetetään vain puuttuvat asiakirjat. On turha protestoida, koska toisin kuin kaikissa autoissa, joissa on monokokkikori, on erillinen numerokilpi, mikä on syy tulli-ilmoituksen antamiseen.

Tässä tapauksessa leikkauksen rekisteröinti on mahdollista ainoalla tavalla - jo tuotu runko on hitsattava ja läpäistävä koko menettely tulliselvitys, maksamalla 5000 euron maksun. Monet ihmiset eivät tietenkään suostu maksamaan niin suurta määrää rahaa, varsinkaan kun on kyse Japanilainen sedan 80-luku. Siksi autoilijat etsivät vaihtoehtoisia tapoja leikkausten rekisteröinti, jotka eivät aina ole lain mukaisia. Esittelemme ne erityisesti suojellaksemme lukijoita vastuulta käytettäessä vaarallisia menetelmiä tietämättömyydestä:

• Ruumiin rekisteröinti hätäapuun veronalennuksella 3500 euroon;
• Levyn siirtäminen luovuttajalta uuteen kehoon;
• Kaasuturbiinimoottorien ostaminen mustilta markkinoilta;
• Ruumiin asiakirjojen ostaminen tai väärentäminen, joka vahvistaa, että se tuotiin Venäjälle useita vuosia sitten.

Kustannukset ja voitot

Ostohetkellä runko maastoauto leikkauksena tulos oikeuttaa aiheutuneet kustannukset täysin - koneen hinta on 3–10 kertaa pienempi kuin vastaavan täyden tulliselvityksen läpikäynyt ja 10–20 kertaa alhaisempi kuin uuden. Mutta kehyksettömien ajoneuvojen tuontia sahoina ei suositella - tällaisten ajoneuvojen laillinen rekisteröinti on harvinaista. Sinun ei pitäisi luottaa eri virastojen tarjouksiin, jotka tarjoavat sitä edullisesti ja laillisesti - saatat saada rikosoikeudellisia seuraamuksia ja autosi pakkotakavarikoinnin.

"Rakentaja"

Mutta aloitetaan "rakentajasta" - ensimmäisestä suositusta tavasta kiertää tullimaksut. Tämä on kekseliäiden autoalan edustajien vastaus Venäjän hallituksen toimiin, jotka nostavat tehtäviä.

Järjestelmä auton maahantuomiseksi asiakirjoja vastaan ​​ilmestyi useita vuosia sitten ja levisi pian laajalle. Idea on yksinkertainen, kuten kaikki nerokkaat asiat: miksi maksaa? täysi hinta auton tulliselvitys, jos on mahdollista järjestää yksiköiden - kori ja moottori - vaihto. Loput (paitsi kehystä) ei ole numeroitu, mikä tarkoittaa, että sitä ei tarvitse rekisteröidä. Näin ollen kansalainen, joka oli jo kerran maksanut kotivaltiolleen ulkomaisen auton maahantuonnista, pääsi pienellä tappiolla vaihtaessaan auton uudempaan samantyyppiseen: maksaa varaosien maahantuontiveron. , maksat vähän rahaa rekisteröinnistä. Tuloksena oli tuore auto, jonka nimi oli edellisestä ja vaihtoyksiköt mukana passissa. Ja vanhasta autosta, joka ei enää laillisesti ollut ajoneuvo, tuli kokoelma varaosia. "Rakentajat" toimitettiin ja menestyivät. Koska tämä oli ainoa tapa tuoda yli seitsemän vuotta vanhempi auto (ilman syyskuussa 2002 hyväksyttyä hullua täyttä tullia).

Kaikki olivat onnellisia: sekä kansalaiset, jotka ostivat vanhoja, hyvin todistettuja autoja edullisella rahalla, että myyjät, jotka saivat tuloja.

Mutta kaikki hyvä loppuu nopeasti. Vuosi sitten hallitus Venäjän federaatio keksi ajatuksen tämän liikkeen sulkemisesta korottamalla korien tuontitullia matkustajavaunut. 14.11.2008 alkaen ruumiiden tuontitullimääräksi tuli 15 prosenttia tullausarvosta, mutta vähintään 5000 euroa kappaleelta! Siksi "suunnittelija", joka on noussut hintaa 5 000 euroa, menetti päävalttikorttinsa - edullisen hinnan.

Leikkaus - miten se on?

Ei tiedetä, kenen päässä ja milloin ajatus autojen leikkaamisesta syntyi. Kun japanilaiset saivat tietää tästä tekniikasta, he olivat järkyttyneitä. Kaikki ovat järkyttyneitä, kun he saavat tietää!

"Raakaleikkaukset" alkoivat ilmestyä keväällä 2009. Näkyvä syy-seuraussuhde on 11. tammikuuta 2009 annettuun tuontitulleja koskevaan päätöslauselmaan, jonka mukaan autojen tullit nousivat merkittävästi ja tekivät yli 5 vuotta vanhempien autojen maahantuonnin sopimattomaksi. auto.

Ja kuten he sanovat, hukkarit keksivät idean. Japanissa auton tehdasaumat sahataan pois takapää Tekijä: takapilarit ja kynnys. Saat kaksi osaa, ne eivät ole laillisesti ja fyysisesti auto - ne ovat varaosia.

Jeepeillä on tässä suhteessa onnea: niitä sahataan "hieman", yleensä vain takaosasta, mutta on myös mahdollisuus sahaa "kasvot" pois; tukirunko säilyy ennallaan, sillä sen tuonnista ei tarvitse maksaa niitä onnettomia viittä euroa. Maahantuonnin jälkeen auto menee päällirakentajien luo, hitsataan, kittataan, maalataan ja ostetaan tämä tyyppi. Ominaisuuksiltaan se on samanlainen kuin auto onnettomuuden jälkeen, mutta ei kokonaisuutena. Suurin osa kansalaisista ei häiritse tätä - runko on loppujen lopuksi koskematon.

Mutta mallit, joissa on yksikokoinen kori - sekä katumaasturit että henkilöautot pääsevät sinne - kunnostuksen jälkeen autotallin olosuhteet Niistä tulee kone vain ulkonäöltään. Auto ei voi saada takaisin ominaisuuksiaan: valmistajan asettamaa korin jäykkyyttä ja lujuutta rikotaan. Jos joudut onnettomuuteen tai soiton jälkeen suuri nopeus se hajoaa - tilapäiset hitsit halkeavat. Autossa istuvat kuolevat.

Hinta ja laillisuus

Mutta auton epäluotettavuus on kolikon toinen puoli. On myös toinen. Sisäasiainministeriöltä on määräys, jonka mukaan yksiköitä vaihdettaessa on esitettävä kopio ruumiin tulli-ilmoituksesta (koska se on numeroitu yksikkö). Leikkauksessa ei ole sellaista asiakirjaa, joka ei salli tämän auton rekisteröimistä laillisesti.

Voit tehdä "leikkauksen" vain hitsaamalla paneelin, jossa on runkonumero vanha auto tai takomalla kaasuturbiinimoottorin runkoon. Tämä on väärentämistä ja rikollisuutta. Samaan aikaan Vladivostokissa on yrityksiä, jotka avoimesti tarjoutuvat tuomaan "leikkausta" ja kysyvät asiakkaalta: onko olemassa vanhaa "laitteistoa" (ilmeisesti, jotta he voivat saada korinumeron)? Kysyttäessä tällaisen "kotikokoonpanon" laadusta myyjät vastaavat: "Sahaus tehdään tehdasaumoilla, auto ei menetä ominaisuuksiaan, mitään ei putoa tai räjähtää , tulliselvitä ja anna se sinulle ilman kokoamista.

No, kiitos - kaikilla ei ole kotona ainakaan juotoskolvia!

"Leikkausten" hinta ilman tuontitulleja on houkuttelevampi kuin auton hinta kaikkien maksujen jälkeen.

Annan myyntiyhtiön käyttämän kustannuslaskentatavan. "Sinun on määritettävä, kuinka paljon sahahammasrakennussarja maksaa keskihinta tällaisia ​​autoja huutokaupoissa. Seuraavaksi lisäämme auton hintaan kulut:

85 000 jeniä. Palvelujen kustannukset Japanissa, mukaan lukien huutokauppamaksu, autojen kuljetus huutokaupan lähtösatamaan, vientiasiakirjojen rekisteröinti.

650 dollaria Rungon jeepin, tila-auton, linja-auton leikkaaminen Toyamassa. Jos auto leikataan, niin 600 dollaria.

600 dollaria Merirahti Toyamasta Vladivostokiin.

500-1500 dollaria Tulli riippuu auton painosta. Esimerkiksi paino Toyota Land Cruiser ja Suzuki Escudo ovat täysin erilaisia: Escudon tulli on 700 dollaria, Cruiserissa 1 300 dollaria.

26 000 ruplaa. Tullin väliaikaisvarastovarasto ja tullimeklaripalvelut tullaukseen.

1 000 dollaria Ajoneuvojen keräys, mukaan lukien poisto nosturilla satamasta, hitsaus, maalaus, yksiköiden asennus, nesteiden täyttö.

Kuinka laskea "leikkaus"

Sahatun koneen tunnistaminen ei kuitenkaan ole helppoa. Teknisen valvonnan osaston päällikkö Nikolai Barkhutov selitti, että jos ajoneuvo saapuu liikennepoliisille rekisteröitäväksi jo myönnetyllä PTS:n omistajalle, ja korin ja moottorin numerot ovat samat kuin passissa, ei ole syytä kieltäytyä rekisteröinnistä. Toistaiseksi, luojan kiitos, Burjatiassa ei ole sattunut tapauksia, joissa olisi ollut "palautuneita" autoja, kuten muilla alueilla.

Mutta Ulan-Uden automarkkinoilla on "leikkauksia", ja melko vähän. Myyjät myöntävät tämän vastahakoisesti ja vain salassa. Minulle näytettiin pari Toyotaa luottamuksella. Normaalin näköiset autot, ei näkyviä jälkiä rungon korjaus, Kanssa iso moottori: Pienen auton leikkaaminen ja keittäminen ei ole kannattavaa.

Leikkuukoneen tulee olla häiriötön. Ja myyjä sanoo, että tämä on tavallinen "rakentaja". Leikkaus- ja hitsausalueet tulevat esiin vasta onnettomuuden sattuessa, kun on liian myöhäistä. Kukaan myyjä ei anna sinun ryömiä kotelon taakse katsomaan oletetun hitsin paikkoja. Siksi on suositeltavaa tarkastella otsikkoa ja "läpäistä" korinumerot huutokaupassa, kun auto ostettiin Japanista. Jos uuden vuoden jälkeen auto julistetaan "rakentajaksi", se on "leikkaus".

Tunnemani kehonrakentaja neuvoi minua katsomaan katumaastureiden ja maastoautojen korin leikkauspisteitä tavaratila. Siellä näkyy hitsausjälkiä. Näillä tiedoilla aseistettuna kävelin Prirechkaa pitkin ja löysin itsekin pari epäilyttävää autoa.

Tutut kuljettajat neuvoivat meitä kiinnittämään huomiota Harrieriin ja LC Pradoon.

Ystäväni pyysivät minua olemaan sanomatta sanaa "leikkaa" edes kuiskauksessa - muuten he "kiertyisivät asfalttiin".

Käytyään läpi kaikki jeepit ja Toyota SUV:t, joilla ei ole paikallista kilometrimäärää, löysin kaksi Harrieria kömpelöillä tiivisteillä "ikkunoista". Molemmat ovat ilman kilometriä, enintään kolmen litran moottoreilla ja ovat yli 5 vuotta vanhoja. Molemmat yhdessä maksoivat yli miljoonan - tällä rahalla voi "rullata asfalttia" hyvin paksuksi! En voinut edes uskoa, että tässä se oli, tämä kauhu!

Katsoin sitä hiljaa ja menin eteenpäin miettien omia asioitani. Esimerkiksi yleisö, joka ostaa kalliita autoja, kohtelee niitä pelottamatta - tämä ei ole ensimmäinen eikä ei viimeinen auto. "Japanilaiset autot" ovat jo pitkään voittaneet maineen luotettavina, ja on epätodennäköistä, että hyvämaineinen ostaja kiipeäisi ympäri koria ja tarkastaa jokaisen sentin henkilökohtaisesti, kuten köyhät autoilijat tekevät. Mutta turhaan, kuten käy ilmi!

P.S.*Jos tämä materiaali estää ainakin yhden onnettomuuden ja pelastaa jonkun hengen, olen onnellinen. Ja älä kiitä minua.

*Kukaan ei olisi keksinyt näitä vaarallisia järjestelmiä, ellei valtio olisi poistanut mahdollisuutta tuoda maahan käytettyjä ulkomaisia ​​autoja normaaleissa tehtävissä. Tässä on vuoropuhelu yhdeltä Internet-foorumilta (tyyli säilynyt):

”Sain idean: kun leipä on paistettu, jää myös paljon muruja jäljellä. Ota ne penneillä, liimaa leipämuotoihin ja myy.

"Kun leivästä tulee kalliimpaa ja siitä tulee luksusta, silloin käsityöläiset, joka liimaa murut. Jumala varjelkoon, että eläisimme nähdäksemme sellaisia ​​aikoja!”

Vuonna 2007 valmistettuja ja sitä nuorempia autoja saa tuoda Venäjän federaatioon täydellä tullilla. Vuodelle 2007 vanhemmat autot saa tuoda vain purettaviksi (ilman otsikkoa): sahaamalla, rakentamalla tai veistämällä (TV sahattuna ja sisustuksen osittainen purkaminen).

Venäjän federaatioon varaosina (leikkaukset, sahat, rakennussarjat) tuodut ajoneuvot voidaan ajaa laillisesti teillä yleinen käyttö Venäjän laissa kielletty. Sferakar-yhtiö ei käsittele rakennussarjojen rekisteröintiä, ei valmistele asiakirjoja siirtoa varten, ei hitsaa nauhoja jne. Yrityksemme toimittaa autoja Venäjän federaatioon, tulliselvittää varaosien muodossa, kokoaa leikkauksen, sahaa tai rakennussarja (asiakkaan pyynnöstä) ja kuljettaa ne mihin tahansa Venäjän federaation kaupunkiin. Kaikesta lisätoimia Emme tunne asiakasta tällä autolla (varaosista koottuna) emmekä anna neuvoja liikkumiseen liittyen.

Leikkaukset

Japanista leikatut autot ovat ainoa vaihtoehto kunnostaa auto vakavan onnettomuuden jälkeen tai päivittää huonokuntoinen autosi leikkauksesta otetuilla varaosilla. Japanilaisista huutokaupoista löydät helposti vähintään 20 vuotta vanhoja autoja ja ajettu 20 000 km tai jopa vähemmän! Jos olet fani Japanilainen autoteollisuus 80-, 90- ja 2000-luvun alussa, silloin leikkaus päivittää autosi täysin laadukkaat varaosat alusta, polttomoottori, vaihteisto, ruumiinosat, sisäosat jne.

Huutokaupoissa myydään tuhansia autoja. Löydät helposti auton harvinaisessa värissä, kokoonpanossa tarvittava lähetys, toivottu kilometrimäärä ja tekninen kunto.

Leikkaukset leikataan kahteen osaan, jotta vältytään maksamasta "runkoa" (2 900 €). Leikkaus on mahdollista sekä edestä että takaa (lattia- ja kattopilarit sahattu).

Tulliselvityksen jälkeen CCD-asiakirjat (rahtitulli-ilmoitus) myönnetään:

1. Auton leikkaamiseen: kaasuturbiinimoottori moottorille;
2. Runko-jeeppiin: kaasuturbiinimoottori moottoriin ja kaasuturbiinimoottori runkoon;
3. Kuorma-autoon: kaasuturbiinimoottori moottoriin ja kaasuturbiinimoottori ohjaamoon (jos kuorma-auto on tuotu maahan sahaamalla)

Auton leikkauskaavio

Henkilöautoa voidaan leikata takaa (takapilarit ja lattia) ja edestä (pylväät ja lattia).

Takaosan leikkaus:

Bussit sahataan vain edestä, moottori pysyy paikallaan.

Runkoauton leikkauskaavio.

Runkoautot (jeepit) voidaan leikata sekä edestä että takaa. Moottori ja alusta pysyvät rungossa. Runko irrotetaan pehmusteista, sähkö-, jarru- ja polttoaineputket irrotetaan. Jos et tarvitse runkoa, voimme leikata sen, joten sinun ei tarvitse maksaa rungosta veroa.

Puramme autot erikoisvarustetuissa laatikoissa, joissa autolle tehdään ensin esikäsittely ennen leikkaamista: leikkauskohdassa poistetaan sisäpuolinen muovi, polttoaineen johdot, putket ja letkut sekä jarrujärjestelmä, äänenvaimennin, kardaani ja kaikki muut osat, jotka sijaitsevat tai kulkevat auton leikkauspaikan läpi, poistetaan. Kaikki puretut elementit on pakattu kalvoon ja sijoitettu siististi auton sisätilaan ja tavaratilaan. Leikkauksen jälkeen auto suljetaan taka- tai etuoviin, ja paikoissa, joissa se leikattiin, kori kiristetään metallilevyillä itsekierteittäviin ruuveihin. Tämä estää autoa hajoamasta kahteen osaan. Leikkaus saapuu Vladivostokin satamaan juuri tässä muodossa, minkä ansiosta sadevesi, pöly ja lika eivät pääse autoon. Lisäksi tämä ratkaisu suojaa irrotettuja osia häikäilemättömien satamakauppiaiden varkauksilta.

Myös käytetty uutta lajia autojen leikkaaminen: tavaratila sahataan irti takasiivet. Auton lattia ja pilarit säilyvät ennallaan! Auto säilyttää kykynsä liikkua, ajaa itsenäisesti autonkuljettimelle ja pystyy ajamaan lyhyitä matkoja.

Tämän tyyppinen leikkaus autot mahtuu niille, jotka haluavat päivittää autonsa uusilla varaosilla, tee "vaihto" (sen sijaan vapaasti hengittävä moottori, asennetaan turbiinimoottori, tietokone, viikate) tai haluaa korjata auton takaosan vaurioita onnettomuuden jälkeen. Huomaa, että tämäntyyppinen autokuljetus on halvempaa kuin klassinen auton leikkaus!

Leikkausten kokoonpano

Leikkaukset kokoavat ammattilaiset, joilla on 9 vuoden kokemus! Laadukas leikkauspisteiden hitsaus asiakkaan pyynnöstä, kaksoismetalli voidaan hitsata jäykkyyden lisäämiseksi. Halutessasi voit myös "piilottaa saumat" tämän toimenpiteen avulla voit piilottaa leikkausjäljet ​​jopa tarkastaessasi autoa kaivossa.

Auton maahantuontihinnan selvittäminen leikkaamalla, käyttämällä tai ottamalla yhteyttä.

Rakentajat (koko keho)

Auton maahantuonti on mahdollista suunnittelijana. 24.3.2018 alkaen koko korivero on alennettu 2900 €:sta 15 %:iin auton hinnasta.

Videomme rakentajista:

Auton suunnittelija tuo maahan Japanista seuraavassa muodossa: polttomoottori ja pyörät poistetaan. Loput autosta jää paikoilleen. Tulliselvityksen jälkeen suunnittelijalle annetaan kaksi lastin tulli-ilmoitusta (rahtitulli-ilmoitus):

1. Auton korin tulli-ilmoitus, jossa on malli ja korinumero;
2. Toinen kaasuturbiinin ilmoitus ilmoittaa moottorin mallin ja numeron.
3. Jos auto on kehystetty, kaasuturbiinimoottoria on kolme (runko, runko, moottori).

Jos sinun täytyy koota design-auto, asiantuntijamme kokoavat autosi ammattitaidolla!

Tällainen maahantuonti sopii niille, jotka haluavat leikkaamattoman auton: jne. Tarkkaa laskelmaa varten mene osoitteeseen tai ota yhteyttä!

Selvittääksesi auton maahantuontihinnan suunnittelijalta, käytä tai ota yhteyttä.

Karpyly

TÄLLÄ HETKELLÄ TÄMÄ TUONTIMENETELMÄ ON KIELLETTY RF:N TULLILLA!

Carpilin tuomat autot Japanista loistava vaihtoehto auton kunnostukseen onnettomuuden tai tulipalon jälkeen. Kun auto tuodaan maahan karpilarilla, auton koko kattopilarit ja lattia säilyvät, joten tämän tyyppinen maahantuonti kiinnostaa asiakkaita, jotka haluavat matkustaa tulevaisuudessa karpillarilla. Auton maahantuonti sahaamalla on hieman korkeampi kuin auton tuonti Japanista sahaamalla.

Auton tuontimenetelmä purettuna: etuoptiikka ja puskuri, etulokasuojat, putket, putket, johdot puretaan ja "TV" sahataan moottorin kiinnikkeeseen.

Tämä autojen tuontitapa on hyödyllinen, koska että auton kori pysyy ehjänä (paitsi televisiota).

Asennamme kehykset/rungot/runkokehykset. Kaikki rakentajien kokoonpanotyöt tekevät asiantuntijat korkeatasoisia, jonka ansiosta voimme taata poissaolon teknisiä ongelmia sekä elektroniikan että mekaaninen osa Sinun autosi. Valokuvassa esimerkkinä näkyy, kuinka jotkin auton komponentit kiinnitetään lavaan ja runkoon kokoonpanoprosessin aikana.

Selvittääksesi auton tuomisen hinnan carpililla, käytä tai ota yhteyttä.

Purkamiseen käytettävät kuorma-autot (asiakirjoille, nimikkeelle)

Päivitä vanha kuorma-autosi laadukkailla osilla japanilaisesta rakennusautosta!

Kuorma-autojen korjaaminen Venäjän federaatiossa on erittäin kallista. Sopimusmoottorit ja laatikot (joissa on todellinen kilometrimäärä tuntematon) ovat kalliita, ja jos ohjaamo tai runko alkaa mätää ja ruostua, täältä ei ole apua sopimusvaraosat ja korjaukset. Tarkoituksenmukaisin vaihtoehto kuorma-autosi kunnostukseen on tuoda design-kuorma-auto huutokaupasta Japanista! Se on mahdollista koota/siirtää rungollesi kuorma-auton kokoonpanossamme.

Kuorma-autot voidaan tuoda Venäjän federaatioon osiin purettuna, eikä ainuttakaan ajoneuvon osaa leikata! Ohjaamo ja ajovalot poistetaan, moottori pysyy paikallaan.

Esimerkki puretusta design-kuorma-autosta:

Jos päätät ostaa rakennusauton japanilaisesta huutokaupasta, sinulle tarjotaan laaja valikoima kaikille mahdollisia vaihtoehtoja alusta: taso, jääkaapit, kopit, isotermiset pakettiautot, markiisi, manipulaattorilla, matkailuauto, kippiautot, tynnyriautot, betonipumput ja monet muut. Erilaisia ​​vaihtoehtoja tekninen kunto, mittarilukema, valmistusvuosi, ajo.

Trukki voidaan tuoda leikkauksena (lisävaruste varaosille). Tätä varten asennus poistetaan rungosta (sivu, koppi jne.) ja itse runko sahataan ohjaamon taakse, taka-akseli pyörillä on kiinnitetty teräslangalla rungon muuhun osaan. Tämän tuontiperiaatteen tarkoitus on säästää laivalla kuljetuksissa ja hieman alhaisemmat tullikustannukset, koska sahatavaraa ei veroteta. Kuorma-autojen leikkaukset hyvä päätös, kun tarvitaan vain moottori, ohjaamo, vaihteisto ja alusta.

Syy Venäjän rajan ylittäneiden autojen ilmestymiseen "rakentajana" tai "leikkauksena" (virallisesti - ei auto, vaan joukko autonosia) on hyvin yksinkertainen ja ilmeinen. Vuonna 2009 ajoneuvotyöt nousivat merkittävästi hallituksen määräysten seurauksena.

Koko auton rajan ylittäessä joudut nyt maksamaan korista erittäin korkean tullin, joka on vähintään 5 000 euroa (15 % auton tullausarvosta).

Jos runko leikataan 2 osaan, kun auto on aiemmin osittain purettu, niin tämä "herrasmiesmäisesti Kolmen komponentin - moottorin, alustan ja vaihteiston - "sarja" myönnetään varaosasarjana, minkä seurauksena tullia alennetaan lähes 10 kertaa.

Tällainen huijaus on mahdollista vain tuomalla autoja Japanista, koska niiden rungossa ei ole numeroa, se on leimattu muihin paikkoihin - esimerkiksi runkoon. Tämä helpottaa auton myöhempää rekisteröintiä Venäjällä, sinun tarvitsee vain ostaa ajoneuvopassi (PTS) tälle automerkille tai jollekin muulle, joka on hyväksytty osaksi saman mallisarjan osien vaihtoa.

Varoitamme sinua! Kaikki yritykset käsitellä leikkaus jonkun toisen passilla Tekniset keinot(PTS) on laiton ja jos liikennepoliisi paljastaa väärennyksen, auton jatkorekisteröinti on mahdotonta. Siksi ostajat, jotka ostavat tällaisia ​​autoja, riskeeraavat rahansa.

Mistä tietää, voiko rakennuskoneen leikata? Se on hyvin yksinkertaista: D-luokan kuorma-autot ja linja-autot voidaan tuoda vain suunnittelijaksi, ja kaikki muut auton korit voidaan leikata, mieluiten runko.

Leikkauskone - mitä tehdä?

Jokaisen autotyypin leikkauksella on omat vivahteensa:

• suunnittelija-leikattuun jeeppiin kuuluu rungon, moottorin ja rungon irrottaminen, jonka jälkeen kori sahataan kahteen osaan joko edestä tai takaa;
• Kehyksettömien henkilöautojen suunnittelijaleikkaukseen kuuluu myös niiden purkaminen koriin, moottoriin ja alusta runko leikattu edestä tai takaa;
• minibussit puretaan samoihin osiin, mutta runko sahataan vain edestä;
• tila-autot puretaan ja korit sahataan joko edestä tai takaa.

Voit tuoda suunnittelijaleikkauksen sekä rungosta että kehyksetön auto, mutta tällaisten autojen suunnittelussa ja toiminnassa on merkittävä ero.

Mitä vikaa auton leikkaamisessa on?

1. Jos raja ylittää kehyksettömän auton viilto, niin tämän seurauksena rahtitulli-ilmoitukset (CCD) annetaan moottorille, korin etu- ja takaosille, mutta ei koko korille. Auton asianmukaiseen rekisteröimiseen ei riitä tulli-ilmoitus koriin. Siksi on tarpeen löytää sama kori, poistaa tanko siitä, hitsata se maahantuotuun runkoon, järjestää moottorin vaihto - yleensä liikennepoliisia johdetaan harhaan ja tämä on laitonta.
2. Runkoauton rekisteröinnin tapauksessa tilanne on yksinkertaisempi: voit ostaa Tulli-ilmoituksen samasta aiemmin tuodusta elimestä ja rekisteröidä kaiken Valtion li- runkoautojen rungoissa ei ole leimattu numeroita. Siksi enimmäkseen runkoautot tuodaan Japanista, on helpompi kiertää lakia ja rekisteröidä ne.

Toinen tärkeä näkökohta on: hitsatun rungon turvallisuus liikenneonnettomuuden sattuessa. Jos haluat käyttää runko-jeeppiä, onnea. Huolellisen uudelleenhitsauksen jälkeen runko-auton jäykkyys ei vaarannu, koska kaikki pääkuormat kohdistuvat runkoon, eivät runkoon.

Tätä ei voida sanoa kehyksettömistä autoista, joissa kori toimii rungona. Siksi tällaisen sahatun auton ajaminen ei ole turvallista.

Kuinka tunnistaa leikkuukone

Monet autot tuodaan Venäjälle rakennussarjojen muodossa myyntiin. Jos haluat ostaa käytetyn auton, sinun on otettava tämä erittäin vakavasti.

Kuinka tunnistaa auton suunnittelija? Ensimmäinen asia, jonka pitäisi varoittaa sinua, on alhainen myyntihinta. Koska he säästävät useita tuhansia dollareita rakennussarjoista tullisäästöjen vuoksi, he myyvät niitä edullisesti.

Asiakirjojen perusteellinen tarkastus voi myös antaa vihjeitä siitä, mitä ajoneuvolle tapahtui. Pääsääntöisesti tekniset passit ostetaan leikkaamista varten, ja tämä on lain vastaista. Jos tällaisia ​​epäilyksiä on, on auto tarkistettava tullin ja liikennepoliisin tietokannoista.

Mistä tiedät, että kone leikkaa? Tätä varten sinun on tarkistettava vartalo. Kuten kuvasta näkyy, auton rungot on sahattu tietyissä paikoissa. Siksi on tarpeen tarkistaa huolellisesti telineiden lähellä oleva runko hitsausten varalta.

Jos saumoja ei voida määrittää, tutkitaan maalin kunto ja väri näissä paikoissa. Tyypillisesti tuore ja puhdas maali osoittaa, että alueella on tehty töitä. Lisäksi tämän maalin sävy ei vastaa rungon sävyä. Tämä näkyy hyvässä valaistuksessa tarkastelemalla epäilyttävää aluetta kulmasta.

Leikkauskoneen erottamiseksi on tarpeen suorittaa perusteellinen ovikaarien tarkastus. Kiinnikkeiden kunto kertoo, onko ovet irrotettu vai ei.

Koska ei-ammattilaisen on melko vaikeaa tunnistaa auton leikkausta, on parempi pyytää henkilö, joka työskentelee autokorjaamossa ja on perehtynyt näihin asioihin hyvin, suorittamaan tarkastus.

Muita vinkkejä auton leikkauksen määrittämiseen - seuraavassa videossa

Onko mahdollista ajaa rakennusautoa?

Koska on täysin mahdollista tarkistaa auton leikkaaminen, herää seuraava kysymys - onko turvallista ajaa ja kuinka kauan sitä käytetään ilman ongelmia.

Jos myynnissä on esimerkiksi runko-jeeppi, jossa kori on hyvin ja ammattimaisesti hitsattu, voit ottaa riskin ja ostaa sellaisen auton. Vain Erityistä huomiota jälleen asiakirjoille - jotta rekisteröinti liikennepoliisiin sujuisi ongelmitta, sinulla on oltava käsillä tekninen todistus(PTS) luovuttajaautosta.

Tällaisella jeepillä ajaminen on melko turvallista, koska onnettomuuden sattuessa iskun pääkuormituksen ottaa runko, jota kukaan ei sahannut.

Toinen asia on kehyksettömät autot. Ensimmäinen ongelma on, että tällaisen auton tulliselvitys on paljon ongelmallisempaa (sinun rungon numerot on vaihdettava) ja riskialtisempaa (tarvitset hyviä asiakirjoja), muuten liikennepoliisi voi yksinkertaisesti kieltäytyä selvittämästä sitä.

Lisäksi tällaisten autojen ajaminen on vaarallista. Usein liikenneonnettomuuden sattuessa ne yksinkertaisesti revitään kahtia. On selvää, että matkustajien kohtalo tällaisessa tilanteessa on valitettava.

Siksi harkitse tarkkaan, kannattaako leikkauskoneen kanssa ryhtyä. Jos haluat suojautua ostamasta design-autoa koskemattomana olemisen varjolla, ole äärimmäisen varovainen, tai vielä parempaa, käänny ammattilaisten puoleen.