Jos olet tottunut "kääntämään muttereita" lapsuudesta lähtien, paras lahja sinulle oli suunnittelija ja haluat mieluummin korjata polkupyörä-mopon-moottoripyörän tai auton omin käsin, tämä artikkeli paljastaa todennäköisesti melkoisen vähän uutta sinulle. Radio-ohjattavan auton kokoaminen ei ole erityisen vaikeaa, varsinkin jos sinulla on käsitys siitä, mitä ja missä sen pitäisi olla ja miten toimia.

Tämä artikkeli on erittäin hyödyllinen niille aloittelijoille, jotka vain karkeasti ymmärtävät, kuinka sekä suuri auto että sen pienempi kopio toimivat.

Ensinnäkin sinun on päätettävä alustan ostamisesta. Kuten eräässä artikkelissamme mainittiin, autot toimitetaan RTR -kokoonpanossa - täysin koottuina ja valmiina matkoille sekä KIT -sarjoina rakentamista varten (jotka puolestaan ​​on jaettu kolmeen tyyppiin ammatillisen tason mukaan).

Ne, jotka valitsevat RTR -sarjan, eivät usko, että kokoonpano on "ohi" sinulle ja voit ajaa turvallisesti. Ei lainkaan. Optimaalisesti sinun on purettava ja koottava autosi uudelleen! Tosiasia on, että tehtaan kokoonpano on usein "epätasainen" - jossain pultti ei riitä, jossain ei ole lukkoa (Thread -Lock), on mahdollista, että kallistuma on tehty väärin tai vaihteiston hammaspyörät eivät ole näkyvissä. Testaamattomalla kirjoituskoneella ajaminen on riski rikkoa se heti ensimmäisenä päivänä. Lisäksi mallin purkaminen ja kokoaminen on paras tapa tutkia se perusteellisesti. Siksi ole kärsivällinen ja lue tämä artikkeli huolellisesti, ehkä sen sisältämät tiedot ovat hyödyllisiä sinulle.

Tutustu ohjeisiin ja pakkauksiin!

Lue mallisi mukana toimitetut ohjeet huolellisesti. Jatkamme siitä, että meillä on KIT-sarja, kun taas RTR-mallin omistajat yksinkertaisesti purkavat (päinvastaisessa järjestyksessä) ja kootaan sitten. Varmista, että ymmärrät kaikki nimet ja termit. Tarkista paketti, kaikkien saatavilla olevien osien on oltava erittelyn rajoissa.

Kiinnitä huomiota ruuvien ja ruuvien pituuteen. Niiden tulisi olla riittävän pitkiä turvalliseen istuvuuteen. Muista, että valmistaja ei toimita liian pitkiä tai liian lyhyitä ruuveja tai ruuveja. Jos pultti on pidempi kuin tarvitset kiinnityspisteessä, se ei ole täältä! Ja jossain, toisessa paikassa häntä tulee ikävä.

Älä sekoita vasenta ja oikeaa sivua, etu- ja takasolmuja. Sinun on tarkkailtava auton tietä, niin kaikki sivut ja osat vastaavat niiden oikeaa asennusta.

Kokoonpanoa varten on parasta varata tilava pöytä ja pöytävalaisin kirkkaaseen paikalliseen valaistukseen.

On parempi levittää kevyt tiheä kangas pöydälle - kaikki pienet yksityiskohdat näkyvät selvästi. Lisäksi suosittelemme säästämään pienen laatikon, jossa on pieniä osastoja, joihin voit laittaa pieniä osia. Suojaa kokoontumisalueesi pienten lasten ja eläinten äkillisiltä häiriöiltä.

Työskentelyyn tarvitset joukon työkaluja:

Pienet pihdit.

Sarja ristipääruuvia ja ruuvimeisseliä. Tarvitset pieniä ja keskikokoisia ruuvimeisseliä.

Pienet sivupihdit. Pihdit, sivuleikkurit, kynsiviila, veitsi voivat korvata korkealaatuisen monityökalun.

Veitsi tai erikoisveitsi vaihdettavilla terillä.

Kuusikulmainen sarja.

Jarrusatula.

Mallin kokoaminen tulee suorittaa ohjeiden mukaisesti. Se ei ole kovin vaikeaa, mutta on joitain hienouksia.

1.Piirilevyn yksityiskohdat on purettava sivuleikkureilla, minkä jälkeen kiinnityskohta on puhdistettava veitsellä.

2.Pultit ja ruuvit on kiristettävä ilman ylijännitystä. Jos ruuvin ruuvaaminen on vaikeaa, voitele se saippualla (hanki itsellesi tekninen lohko).

3.Kierrelukon avulla voit estää ruuvien ja ruuvien löystymisen itsestään. Ohjeet osoittavat pääsääntöisesti, missä sitä käytetään ilman epäonnistumista. Mutta jos sinusta tuntuu, että jokin määrittelemätön solmu voi rentoutua, on parempi korjata se. Tyypillisesti kaikki pultti-mutteriliitännät on kiinnitetty kierrelukolla.

4. Voitele vaihteet, mutta viisaasti! Älä voitele paljaita hammaspyöriä, koska lika tarttuu niihin välittömästi.

5.Tarkista ja säädä tarvittaessa pääparin rako.

Tarkista hammaspyörien välinen rako asettamalla niiden väliin paperi ja kiertämällä hammaspyörää (pitäisi tehdä täysi ympyrä). Jos kaikki hampaat on painettu arkkiin, rako on asetettu oikein. Jos aukkoja on, sinun on kiristettävä vaihteita hieman.

Kun olet koonnut alustan (mallin kokoaminen - runko, moottori, vaihteisto jne.), Jatka laitteen asennusta. Keskitä servot. Tätä varten sinun on asetettava koristeiden neutraali asento ja kytkettävä lähetin ja vastaanotin päälle (ohjausservot kytkettynä siihen). Servot siirtyvät välittömästi keskiasentoon.

Kun asennat vastaanotinta, yritä asentaa se mahdollisimman kauas akusta, säätimestä ja virtapiireistä. Siirrä antenni mahdollisimman kauas mahdollisista radiohäiriölähteistä.

Kun olet päättänyt ostaa akun sisäiseen virtalähteeseen, älä missaa jännitettä, kokoa ja tölkkien lukumäärää.

Kun liimaat kumia levyihin, muista pestä pois tehtaan säilöntäaine! Pese kumi saippualla ja kuivaa. Ennen kuin liimaat kumin, levitä levyihin riskejä (liimauskohdissa), esimerkiksi karkealla hiekkapaperilla.

Jos sinulla on suunnattu kumi, varmista, että se on liimattu oikeaan suuntaan.

Nuoruudessani, kuten kaikki lapset, olin hyvin kiinnostunut radio-ohjattavista autoista. Muistan kuinka naapurin kaverilla oli tällainen auto, kuinka kadulla oli jono samoja kavereita, jotka halusivat yrittää ohjata ainakin vähän. On selvää, että hyvin harvoilla ihmisillä oli varaa tällaiseen ylellisyyteen, mutta melkein jokainen meistä osallistui nuoren teknikon ympyrään, jossa heitä opetettiin suunnittelemaan ja luomaan joitain tekniikkamalleja. Muistatko kuinka he tilasivat kotisivut "Yuniy Tekhnik" ja "Tekhnika Molodezhi", minulla on edelleen pakettia aikakauslehtiä, joita luin kerran ylös ja alas ... kansia, tunteita on yksinkertaisesti mahdotonta hillitä ...

Työvoimaopettajani pystyi tekemään monia asioita ja antoi meille paljon, mistä hän kiittää paljon. Muistan edelleen oppitunnimme - näytti siltä, ​​että meille annettiin alkeellisinta tietoa, mutta kuinka paljon ne sitten tarkoittivat! Tämä nykyaikainen nuori ei arvosta sitä, mitä heille annetaan koulussa ja yliopistossa - tiedon hankkimisesta on tullut jotain järjetöntä eikä ollenkaan arvokasta.

Opettajamme innovatiivisten ideoiden valossa jotkut meistä yrittivät silti tehdä jotain itseliikkuvan laitteen kaltaista. Se ei osoittautunut huonoksi, vaikka harvat saavuttivat voiton. Ideaa ymmärtämättä päätin poikani kanssa tehdä kirjoituskoneen ohjauspaneeliin. Totta, jälleen kerran, emme saavuttaneet voittajaa ...

Tavoitteemme oli:
1. Tee radio-ohjattu malli.
2. Käytä käytettävissä olevia työkaluja.

Tähän jäimme:

Täällä suunniteltiin myös ohjauspyörä, kuten näette, ohjaus itsenäisellä jousituksella, täysin kotitekoinen yksikkö (käytettiin puuta, pahvia, vaijeria, ruuvia, kumia, liimaa). Poika lähti, emmekä koskaan tehneet kirjoituskonetta. Juuri äskettäin nostalgian kanssa otin sen syvästä laatikosta ja ajattelin, että minun kannattaa tehdä se, mitä olin aloittanut. Totta, koko mekanismi on voimieni ulkopuolella, eikä ole mitään järkeä ottaa höyrysaunaa - nykyaikaiset mahdollisuudet on päätetty meille - voit ostaa valmiita varaosia. Joten tehtävää on enää vähän jäljellä - moottori, radio -ohjaus ja olet valmis! Pian se on samanlainen kuin tämä malli))))))))))))))

Otin kuvan täältä: hobbyostrov.ru/automodels/, josta itse asiassa aion ostaa radio-ohjattavia osia toteutettavaksi autossani. Vasta nyt epämääräiset epäilykset hauraavat minua ... Pitäisikö minun perustaa käsintehty yksikkö vai ostaa valmis-ei radio-ohjattava auto ja tehdä radio-ohjattu. Tai yksinkertaisemmin, mene yllä olevalle sivustolle ja osta valmis auto, jossa on radio -ohjaus - kannattaako vaivautua? Koska minulla on järjestys ohjaavien joustavien elementtien kanssa, mutta poistojen, kestävyyden ja maastoajoneuvojen kanssa voi olla todellisia ongelmia.

Siksi kallistun toista kertaa toiseen vaihtoehtoon - pohjana voit ostaa suunnittelijan ja rakentaa mieleisesi mallin, jossa voit toteuttaa radio -ohjauksen. Silti pahvimalli ei ole niin kestävä, ja missä voimansiirto voidaan voidella siinä?)))))) Lisäksi voit ostaa kaikki tarvittavat varaosat samasta hobbyostrov.ru/.

Yleensä teen sen - näytän sinulle, mitä tapahtui. Sillä välin haluaisin kuulla / nähdä kokemuksia radio-ohjattujen mallien luomisesta, olen varma, että en ole ainoa, joka häiritsee niin. Ehkä jotain konkreettisia neuvoja löytyy ..

Omat kädet - monille tämä lause liittyy ensisijaisesti metallin, juotosraudan ja muiden käsintehtyjen työkalujen palapeliin. On todella mahdollista tehdä oma malli täysin tyhjästä - hiomalla kaikki yksityiskohdat itse - mutta se on melko monimutkainen, aikaa vievä ja erittäin vaativa prosessi omilla taidoillasi. Siksi nyt puhumme yksinkertaisemmasta ja helpommin saatavilla olevasta vaihtoehdosta: miten kerätä radio-ohjattava auto kotona.

Kuinka se toimii?

Nykyaikaiset radio-ohjatut mallit voidaan jakaa kahteen suureen ryhmään:

• RTR. Täysin käyttövalmiit autot. Eli otti mallin laatikosta, laittaa akun sisään - ja sitten lähdet kisoihin;
• Pakki. Toimitusmahdollisuus kokeneille käyttäjille: kootun koneen sijaan tulee sarja varaosia, joihin voit lisätä omia - mukautettuja - varaosia ja koota lopulta unelmamallisi itse.

Huomautus : vaihtoehto, jossa ostat kaikki varaosat erikseen, ei eroa paljon. Et vain käytä valmiita sarjoja, mutta käytät kuitenkin tehtaan varaosia.

Miksi tarvitset DIY RC -mallia ollenkaan? Täsmälleen sama kuin mikä tahansa tapa: erottua joukosta, tehdä autostasi ainutlaatuinen. Lisäksi valmiista osista koostuva kokoonpano on vähemmän vaativaa taitoa kuin "viilon kanssa työskentely".

Mitä osia tarvitset?

Pääsääntöisesti, jos olet valinnut sarjan, vain runko ja kotelo sisältyvät sen pakettiin. Lisäksi tarvitset ( harkitsemme vaihtoehtoa sähkökoneella):

• Moottori;
• Radiolaitteet: ohjauspaneeli, vastaanotin, telemetria;
• Pyörät;
• Akku;
• Levyt, sisäosat jne.

Loppujen lopuksi kaikki riippuu erityisestä sarjasta, jolla kootaan radio-ohjattu automalli omin käsin: joillakin esimerkiksi ei ole koria, ja se ostetaan erikseen.

Onko sarjan rakentaminen vaikeaa?

Kit'an kokoamisvaiheessa syntyy yleensä vaikeuksia: osat on numeroitu, niissä on yksityiskohtaiset ohjeet - tee kaikki huolellisesti, eikä ongelmia tule. Vaikeuksia syntyy useimmiten yhdistettäessä alusta muihin osiin, joten suosittelemme uudelleen: ennen moottorin ja muiden varaosien ostamista tarkkaavaisesti tutkia valittua sarjaa ja sen ominaisuuksia. Erinomainen valinta olisi lukea temaattisia foorumeita: varmasti joku on jo työskennellyt tämän sarjan kanssa - ja todennäköisesti tämä joku jakaa mielellään kokemuksensa.

Muovi vai alumiini?

Vastaus tähän kysymykseen riippuu suurelta osin siitä, mistä brändistä puhumme, mutta tarkemmin alla. Jos vertaamme "tyhjiössä" - ja hyvä muovinen kanssa hyvä alumiini - kuva näyttää tältä:

• Muovi: kevyempi, paremmin vaimentava isku, saa muotonsa törmäysten jälkeen. Mutta samaan aikaan, jos muovin halkeamat ja murtumat ovat liian voimakkaita, se on lähes mahdotonta korjata - osa vaihdettavaksi. Lisäksi ajan myötä akselien ja laakereiden istuimet löystyvät muoviosissa, mikä aiheuttaa takaiskuja - sinun on jälleen vaihdettava osa;
• Alumiini... Se on korjattavissa eikä käytännössä muutu ajan myötä, mutta hyvä alumiini maksaa enemmän kuin hyvä muovi. Huono alumiini on yleensä melko hauras ja murenee kirjaimellisesti sellaisella stressitasolla, jota korkealaatuinen muovi ei edes huomaa. Ja se maksaa suunnilleen saman verran.

Osien valmistajat

Mielenkiintoisimpia merkkejä on kolme:

• RPM. Markkinoiden paras muovi. Täydellinen laatu, korkea lujuus, poikkeuksellinen kestävyys - mitä tarvitset tuhoutumattoman rc -mallin tekemiseen omin käsin. Tuotemerkillä on vain kaksi haittaa: korkea hinta ja ilmeinen vankeus amerikkalaisille autoille, kuten todennäköisimmin RPM -varaosia ei voida toimittaa "kiinalaisille";
• Integy. Alumiiniosat, hyvä tasapaino hinnan ja laadun välillä. Jos pidät edelleen metallista muovista, voit harkita tämän merkin valitsemista. Kyllä, alumiini näyttää hyvältä!
• Pro-Linja... Toinen loistava - ja varsin monipuolinen - brändi. Paras valinta, jos aiot työskennellä ei-amerikkalaisen sarjan kanssa. Brändin eduista: 5 vuotta markkinoilla, joukko palkintoja, erittäin laaja valikoima ja hyväksyttävä hintapolitiikka.

​​​​​​​

Yleiset johtopäätökset tee-se-itse-kirjoituskoneista

Jos noudatat ohjeita huolellisesti ja käytät aikasi, RC -mallin kokoaminen itse ei ole mitenkään vaikeaa. Tärkeintä on käyttää korkealaatuisia komponentteja tunnetulta brändiltä, ​​ne asettuvat paikalleen ilman ongelmia. Suosittelemme, että aloitat Kit'a: sta yksinkertaisemman ja nostat sitten mukautumisen riman saatuaan ensimmäisen kokemuksen.

Sain tämän veljenpoikaltani radio-ohjattava auto lelu. Etäisyys on vain noin 15 metriä, heikko elektroninen osa, ts. etupyörät tuskin heiluvat ja kääntyvät ja käyttö vetää erittäin heikosti.

Koska minulla ei ollut mitään tekemistä, päätin olla pumppaamatta paljon tätä radio-ohjattua konetta. Kaivaessani roskakoria löysin 40 MHz: n vastaanottimen ja kaksi servoa, yhden HS-311: n toimintakunnossa ja yhden tehokkaan digitaalisen MG946R: n, jossa oli palanut moottori. HS-311 mukautettiin ohjauspyörään korvaamaan alkuperäinen, heikko muotoilu, ja MG946R otti vain elektronisen ohjauskortin. Moottorin sijaintia varten servot yhdensivät radio-ohjattavan auton vetomoottorin, ja muuttujan sijaan servot juottivat 4,7 kOhm: n trimmerivastuksen.

Radio-ohjattavan auton käyttöönotto

Kun kytket lähettimen päälle ensimmäistä kertaa, muunnettu radio-ohjattava lelu alkaa pyörittää pyöriä, jotta voit pysäyttää ne seuraavasti:

• Liitä kaasuservo kanavaan 2 (kanava RV)
• Säädä, jos haluat vaihtaa kanavaa
• Pysäytä pyörien pyöriminen trimmerillä

Sitten rakennamme uudelleen laajennukset (asetamme 100% kaasulle), kustannukset ja leikataan ohjauspyörää.Virran saamiseksi käytin 5 tölkkiä NICD -akkuja, uudelleen radio-ohjattava auto saanut voimakkaan ja ketterän. Se ei ollut ilman ongelmia, alkuperäinen vetomoottori osoittautui melko heikoksi, se kuumenee ja haisee, mielestäni sen ei tarvitse elää kauan. Mutta yleensä muutos onnistui, nyt kone ajaa kaukosäätimen alta

1. Esittely
2. Automallien tyypit
3. Polttomoottori vastaan ​​Electro. Vertailu.

5. Akut
6. Polttoaine
7. Korimalli
8. Luettelo tarvittavista asioista

1. Esittely

Joten olet kiinnostunut radio-ohjattavista automalleista. Olipa kyseessä polttomoottorilla (ICE) tai sähkömoottorilla varustettu malli, tämä artikkeli auttaa sinua valitsemaan haluamasi, ymmärtämään joitain mallin ja radio -ohjauksen yleisperiaatteita ja ostamaan kaiken tarvitsemasi operaatio.

Katsotaanpa ensin eri tyyppisiä automalleja.

2. Automallien tyypit

Radio -ohjatut automallit voidaan luokitella seuraavasti:

• asteikolla (koko): 1:12, 1:10, 1: 8
• moottorityypin mukaan: ICE (tai nitro) (polttomoottori) tai sähkö (sähkömoottori)
• alustan tyypin mukaan: Road, Formula 1, Buggy, Truck, Monster trucks (tai Monsters)

Katsotaanpa kaikkea järjestyksessä:

Asteikko

Mallin asteikko on esimerkiksi 1:10 (tai 1/10). Yleisimmät asteikot ovat 1:10 ja 1: 8. Asteikko 1:12 alkaa olla harvinaista. Mittakaava 1:18 on saamassa suosiota (erittäin suosittu perinteisten penkki -automallien keskuudessa), siinä näkyy sekä maantieautojen että hirviöiden uusia malleja.

On olemassa myös asteikot 1:24 ja 1:28, joissa japanilainen yritys Kyosho valmistaa Mini-Z-sarjan, mutta nämä asteikot ovat likimääräisiä, ja ne on ilmoitettu sarjan keskiarvona.
Ja lopuksi toisessa ääripäässä - asteikolla 1: 5 - nämä ovat valtavia (noin metrin pituisia) autoja, joissa on bensiinimoottorit.

ICE (vasemmalla) ja sähkömoottori. Mittasuhteet eivät täyty! Yleensä sähkömoottori on paljon pienempi kuin polttomoottori.

moottorin tyyppi

Mallien moottorit ovat seuraavat: Polttomoottori (ICE, myös termi Nitro) ja Sähkömoottorit.
Polttomoottorit (kuvassa vasemmalla) toimivat metanolin, nitrometaanin ja öljyn seoksella. Tätä polttoainetta myydään mallikauppojen säiliöissä. On parempi käyttää korkealaatuista merkkipolttoainetta, jotta moottori toimii hyvin ja kestää pitkään. ICE: t jaetaan työvolyymin mukaan luokkiin:

Luokka 12 (2,11 cm3) - 1:10 mittakaavan tiemallit
15. luokka (2.5 cm3) - tiemallit 1:10, rattaat, kuorma -autot, hirviöt 1:10
18. luokka (3,0 cm3) - rattaat, kuorma -autot, hirviöt 1:10
21. luokka (3,5 cm3) - tie 1: 8, rattaat ja hirviöt 1: 8
25. luokka (4,1 cm3) - rattaat ja hirviöt 1: 8

Luokkien nimi tulee amerikkalaisesta tilavuusluokituksesta kuutiotuumina. Esimerkiksi 15. luokka tarkoittaa, että moottorin tilavuus on 0,15 kuutiometriä. tuumaa. Kuutiosenttimetreiksi muunnettuna käy ilmi: 0,15 * 2,543 = 2,458 kuutiometriä. cm, eli noin 2.5.

Mitä korkeampi luokka, sitä suurempi moottorin iskutilavuus, sitä suurempi teho. Esimerkiksi: 15. luokan moottoreiden teho on noin 0,6 hv. jopa 1,2 hv 25. luokan moottorit kehittävät jo 2,5 hv. ja enemmän.

Sähkömoottorit (kuvassa oikealla) saavat yleensä virtaa 7,2 V: n tai sitä korkeammista paristoista. Akut on juotettu 1,2 V: n elementeistä. Niistä myydään myös erillisiä elementtejä juottamiseen ja valmiita paristoja.
Sähkömoottorit luokitellaan sen sisällä olevan langan pituuden mukaan (kierrosten lukumäärä) - 10 kierrosta, 11 kierrosta, 16 kierrosta, 24 kierrosta jne. Mitä vähemmän kierroksia, sitä nopeampi moottori.

Alustan tyyppi

Alusta on mallin perusta. Kaikki tärkeät elementit on kiinnitetty siihen - moottori, elektroniikka jne. Eri runkotyypeillä on erilaisia ​​tarkoituksia ja ne on suunniteltu sovelluksen perusteella.

Kaava 1- suunniteltu suurten nopeuksien ja kilpa -ajojen kehittämiseen täysin tasaisella pinnalla. Käyttölaite on takaveto (2WD), vaikka on nelivetoisia (4WD) malleja.

Buggy- maastopyöräilyyn (hiekka, savi, sora, muta), voi hypätä trampoliinilta. Veto - täysi (4WD) tai takana (2WD).

Kappaleet- rakenteeltaan samanlainen kuin buginen, mutta niiden maavara on suurempi ja pyörät suurempia. Veto - täysi (4WD) tai takana (2WD).

Hirviöt- on valtavat pyörät ja pystyvät voittamaan kaikki esteet ja ajamaan millä tahansa pinnalla. Pitkän jousitusmatkan avulla voit hypätä korkeista hyppyistä ja tehdä mitä haluat. Veto - täysi (4WD) tai takana (2WD).

Tie mallit- kykenee ajamaan tasaisella alustalla ja on nopea ja hyvä käsiteltävyys. Veto - täysi (4WD), harvemmin takana (2WD).

3. Polttomoottori (polttomoottori) ja Electro. Vertailu

Ennen kuin teet valinnan, sinun on punnittava kunkin moottorityypin edut ja haitat. Oikea käsitys sähkömoottorilla ja polttomoottorilla varustettujen mallien eduista ja haitoista auttaa käyttämään rahaa järkevästi ja välttämään ongelmia ja pettymyksiä. Niin:

ICE -mallit

Monet ICE-mallit ovat nopeampia kuin sähkömallit ja voivat ylittää nopeudet 70-80 km / h. Oli miten oli, reunakiveen tai seinään törmääminen nopeudella 70 km / h voi tuhota mallin kokonaan tai aiheuttaa kalliita korjauksia.

Automallien ICE-moottorit ovat yksisylinterisiä kaksitahtimoottoreita, mikä tarkoittaa, että ne tarvitsevat polttoainetta (ei bensiiniä, vaan erikoispolttoainetta). Tämä tarkoittaa, että sinun on ostettava säännöllisesti polttoainetta malliin (noin 4 litran hyvän polttoaineen hinta on 45 dollaria, mutta säiliö kestää melko kauan). Polttomoottorilla varustetun mallin etuna on, että voit ajaa sillä niin kauan kuin haluat - tärkeintä on täyttää tankki polttoaineella. Polttomoottoriset mallit ovat pääsääntöisesti kalliimpia kuin sähkömoottorilla varustetut mallit (itse moottorin korkeamman hinnan vuoksi). Polttomoottorilla varustettujen mallien merkittäviin etuihin kuuluu realistinen ääni.

Sähkömoottorilla varustetut mallit

Sähkömallien suurin haittapuoli on se, että akku tyhjenee nopeasti. Et todennäköisesti pysty ajamaan yhtäjaksoisesti yli 15 minuuttia yhdellä latauksella. Mutta lukuun ottamatta lyhyttä ajoaikaa ja hieman pienempää huippunopeutta, muuten sähkömallit ovat parempia. Sähkömoottorilla varustettujen mallien tärkein etu on hiljaisuus, ympäristöystävällisyys ja paljon parempi kiihtyvyys verrattuna polttomoottorisiin malleihin.

Oli miten oli, sinun on silti ostettava lisävarusteita malliin - akut ja laturi. Akut maksavat 15 dollarista ja eroavat kapasiteetista ja virrasta. Mitä parempia akkuja, sitä korkeampi hinta ja se kasvaa epälineaarisesti. Laturit toimivat joko 12 V: n (savukkeensytyttimen tai tavanomaisen auton akun) tai 220 V: n (verkkovirta) jännitteellä. On olemassa latureita, jotka voivat toimia 12 ja 220 V.

4.Radio -ohjaus (laitteet)

Riippumatta siitä, minkä tyyppinen runko ja minkä asteikon valitset, tarvitset mallin radio -ohjausjärjestelmän. Monet yritykset valmistavat joistakin malleistaan ​​malleja RTR (Ready To Run) muodossa - käyttövalmiina heti pakkauksesta - ne ovat yleensä jo koottuja ja sisältävät kaiken tarvitsemasi, myös ohjauspaneelin. Joitakin malleja myydään kuitenkin edelleen kokoonpanosarjana ja ohjauslaitteet on ostettava lisäksi. Katsotaanpa malliajon periaatetta.

Radio -ohjausjärjestelmä sähkömoottorilla varustetulle automallille:

3. Jos kuljettaja kääntää ohjauspyörää, vastaanotin lähettää signaalin servolle (jota kutsutaan myös servoksi) pakottaen sen kääntymään oikeaan suuntaan. Nostojärjestelmän kautta tämä servokierros saa mallin pyörät pyörimään.

4. Jos ratsastaja painaa liipaisinta, vastaanotin lähettää signaalin säätimelle (nopeussäätimelle).

5. Nopeussäädin (jota kutsutaan myös aivohalvaukseksi, nopeudensäätimeksi) muuttaa sähkömoottorin nopeutta ja siten myös mallin nopeutta (moottori on yhdistetty pyöriin hihnojen ja / tai kardaanijärjestelmän avulla) akselit).

6. Akkua käytetään moottorin, servo 1: n, vastaanottimen ja ESC: n virransyöttöön. Jos mallissa on elektroninen nopeudensäädin, akku on kytketty siihen ja ohjain jakaa virran moottorille, vastaanottimelle ja servolle.

Radio -ohjausjärjestelmä polttomoottorilla varustetulle automallille:

1. Kun ratsastaja vetää liipaisimesta tai kääntää ohjauspaneelin ohjauspyörää, signaali lähetetään mallivastaanottimeen.

2. Vastaanotin vastaanottaa signaalin, käsittelee sen ja lähettää signaalin mallin asianmukaisille laitteille.

3. Jos ratsastaja kääntää ohjauspyörää, vastaanotin lähettää signaalin Servo 1: lle ja pakottaa sen kääntymään haluttuun suuntaan. Nostojärjestelmän kautta tämä servokierros saa mallin pyörät pyörimään.

4. Jos ratsastaja painaa liipaisinta, vastaanotin lähettää signaalin Servo 2: lle.

5. Servo 2 liikuttaa kaasuttimen kuristinta, joka muuttaa polttoaineen ja ilman seoksen virtausta ja siten moottorin kierroslukua ja mallin nopeutta.

6. Akkua käytetään vastaanottimen, Servo 1: n ja Servo 2: n virransyöttöön.

Yllä olevat kohdat muodostavat täydellisen luettelon mallin radiolaitteista. Kaikkia näitä elementtejä tarvitaan mallin ajamiseen. ESC: t myydään yleensä erikseen, kun taas kaukosäädin, vastaanotin ja servot myydään erikseen tai kaikki yhdessä pakkauksessa.

5. Akut

Jos päätät ostaa sähkömoottorilla varustetun mallin, tarvitset paristot. Automallit käyttävät yleensä 7,2 V: n akkuja, jotka on juotettu 6 1,2 V: n kennosta. Tällä hetkellä laajalti käytössä on kahdenlaisia ​​paristoja - nikkeli -kadmium (NiCd) ja nikkelimetallihydridi (NiMH). Jokaisella tyypillä on omat etunsa ja haittansa, mutta NiMH: t mahdollistavat suuren akun kapasiteetin ja niillä on vain vähän tai ei ollenkaan muistivaikutusta.

Kuinka paristot eroavat toisistaan.

Akuille on ominaista monet parametrit - sisäinen vastus, keskimääräinen jännite, purkausvirta jne. Näiden parametrien tarkat arvot on annettu kalliille akuille vakaville urheilulajeille, harrastuksille ja amatööriurheilulle et voi keskittyä niihin ja ostaa edullisempaa paristot. Tässä tapauksessa tärkeimmät parametrit ovat akun tyyppi (NiCd tai NiMH) ja sen kapasiteetti (mitattuna mAh: na, esimerkiksi 2400 mAh), se on merkitty suuriin paristoihin. Mitä suurempi kapasiteetti, sitä kauemmin voit ajaa mallilla. Hinta kuitenkin nousee ...

Kuinka monta paristoa minun pitäisi ostaa?

Aluksi olisi hyvä ostaa 2-3 akkua, joiden avulla voit ajaa paristojen vaihdon kanssa pitkään. Mitä tulee kapasiteettiin, on parempi olla ostamatta akkuja, joiden kapasiteetti on alle 1500 mAh, muuten ajoaika on hyvin lyhyt.

6. Polttoaine

Mallien polttomoottorit eivät voi käyttää tavallista bensiiniä. Ne tarvitsevat erityistä polttoainetta, joka perustuu metanoliin ja jossa on vaihtelevia määriä nitrometaania ja öljyä. Nitrometaani parantaa moottorin suorituskykyä, ja sen pitoisuus autopolttoaineissa on tyypillisesti 16-25%. Polttoaineessa oleva öljy auttaa voitelemaan moottoria ja suojaamaan sitä vaurioilta. Polttoainetölkit osoittavat yleensä nitrometaanipitoisuuden ja mallin, johon polttoainetta sovelletaan.

7. Korimalli

Automallien korit on valmistettu erityisestä muovista - polykarbonaatista (Lexan). Runko on melko kevyt ja joustava, jotta se ei rikkoutuisi iskettäessä. Mallit voidaan myydä rungon kanssa tai ilman. Mutta voit aina ostaa korin erikseen - onneksi saatavilla on laaja valikoima koria, joka kopioi valtavan määrän todellisia autoja.
Korit myydään jo maalattuina tai maalaamattomina (läpinäkyvä). Läpinäkyvä runko on maalattu sisältä erityisellä polykarbonaattimaalilla, joka löytyy mistä tahansa mallinnusliikkeestä.

Eri valmistajien korit voivat vaihdella yksityiskohtien ja lujuuden suhteen: jotkut korit ovat hyvin suunniteltuja, kopioivat tarkasti alkuperäisen, mutta samalla ne ovat melko hauraita. Muut korit sisältävät vähemmän yksityiskohtia, mutta ovat joustavampia ja iskunkestäviä. Jos olet aloittelija, yritä valita joustavampia vartaloita, koska onnettomuudet ovat alussa väistämättömiä ja tapahtuvat useammin kuin ensi silmäyksellä näyttää.

+

=

8. Luettelo tarvittavista asioista

Ja lopuksi täydellinen luettelo siitä, mitä sinun pitäisi ostaa mallille sen täydellisen toimivuuden, käynnistyksen ja ylläpidon vuoksi.

Mallille jossa sähkömoottori:

• Runko (sähkömoottorilla)
• Radio -ohjaus (sarjassa on oltava 1 kaukosäädin, 1 vastaanotin ja 1 servo)
• Nopeussäädin (riippuu moottorin mallista, ota yhteys jälleenmyyjään)
• Akut (osta vähintään 2 akkua, joiden kapasiteetti on vähintään 1500 mAh)
• Laturi

Mallille jossa ICE:

• Alusta (moottorilla)
• Radio -ohjaus (sarjassa on oltava 1 kaukosäädin, 1 vastaanotin ja 2 servoa)
• Ladattavat paristot tai paristot (viritinvahvistimen ja servojen virtalähteeksi, yleensä 4 kpl AA -tyyppiä)
• Runko (jos se ei ollut rungon mukana)
• Vartalomaali (on parempi ostaa 2 suihkepulloa)
• Polttoaine
• Pullo polttoaineen täyttämiseksi mallin säiliöön
• Hehkutulppalaite (englanniksi nimeltään glowstart)

Blogiani etsitään seuraavilla lauseilla