Moottorin toimintahäiriöt ja häiriöt voidaan ilmentää eri tavoin, alkaen epäilyttävistä äänistä, jotka tulevat hupuista, vuotot, jotka pysyvät asfaltissa pitkän pysäköinnin jälkeen, päättyy jarruilla ajon aikana.

Tangot auton liikkumisen aikana Ne voivat ilmetä riippumatta siitä, miten painat kaasupedaalia, tämä tapahtuu kampiakselin pyörimisnopeuden lyhytaikaisen muutoksen seurauksena. Virheitä voi esiintyä paitsi ylikellotuksen aikana, mutta myös kun kaasu purkautuu samoin kuin vakioliikkeen ja samana asennon kaasupolkimen. Ymmärtääkseen miksi auto jested ajettaessa On parasta ottaa yhteyttä asiantuntijoihin sata, koska todennäköisesti ruiskutusjärjestelmien on myös tuotettava, ja tähän, kuten ymmärrät, sinun on oltava erikoislaitteita. Useimmissa tapauksissa nykäykset esiintyvät ratsastuksen aikana, koska polttoaineen ramppien paine tai kaasun asentoanturin (DPDZ) toimintahäiriö johtuen.

Auton nykiminen ajon aikana - syyt

Joskus liikkeen alussa, kun kosketat, on "epäonnistuminen", kun taas uudet tulokkaat voivat usein jopa jopa pysäyttää moottorin. Tämä vaikutus tapahtuu täsmälleen tällä hetkellä, jolloin kaasuvipu avataan, kun moottori kytkee tyhjäkäynnin nopeudella kuormitustilaan. Nykyaikaisissa moottoreissa moottori auttaa kuljettajaa ECU: n sileyden suhteen, joka vastaanottaa signaalin DPDZ: llä kaasun asennossa lisää polttoaineen syöttöä. Jos polttoainesäiliön paine on kuitenkin heikko, polttoaine ei vieläkään riitä.

Jerksien syy ajon aikana Se voidaan myös hallita kaasun sähkömekaanisessa osassa tai. Tällaisen pilaantumisen syy johtuu usein myös paineen puutteesta polttoaineen ramppiin. Kun painat dramaattisesti kaasupoljinta, jotta voit nopeasti nopeuttaa, se avautuu hyvin laajalti, ecun avulla, joka hyväksyy DPDZ: n signaalin läpän sijainnista ilman oikeaa painetta, ei yksinkertaisesti kykenee tarjoamaan moottoria vaadittu määrä polttoainetta.

Autoissa, joissa on automaattivaihteisto, auton nykiminen, kun ylikellotus Viallisen vaihteiston tai esimerkiksi liian alhaisten öljytason vuoksi. Joskus "vitsejä", jossa on laatikko, sen jälkeen, kun ACB on pois päältä heti ennen matkaa, tällainen ilmiö ei ole "tappava" ja käytäntönäyttely, se kulkee itsestään useiden kiihdytysten jälkeen.

Usein syyt ovat täysin triviaaleja, esimerkiksi: polttoainepumpun silmä on pisteytetty jne. Mutta luulen, että pidät useimmista meistä - ensimmäinen asia, jonka he tarkistivat sen, jos ei, tee se.

Auton nykiminen tapahtuu - syyt

Sääntönä tällaiset nykäynnit tapahtuvat sytytysjärjestelmän epäonnistumisen vuoksi. Kuitenkin, jos tiellä tapahtui ongelmia, voit yrittää helposti poistaa hajoamisen. Tätä varten teemme seuraavat:

• Sammuta sytytys, nosta huppu ja varmista, että kaikki suurjänniterät kiinnitetään kunnolla käämille ja kynttilöille.
• Sitten saat moottorin ja kuuntele moottoria, kuuntele, eikö ole mitään vieraita skaalauksia tai napsautuksia. Tarkoitus on testata, ellei "massalle ei ole" hajoamista ", eli jos kipinä on vielä jonnekin kuin kynttilä. On parasta, että se tarkistetaan pimeässä, niin et vain kuule räikeää, vaan myös näet, miten se lyö esimerkiksi kehossa tai muualla jonnekin.

Moottorin, lähetyksen ja asennettujen yksiköiden toimintaan liittyvät erilaiset toimintahäiriöt voivat ilmetä molempina joutokäynnillä että liikkeessä, sekä siirtymätiloissa. Erotteet voidaan usein määrittää teknisten nesteiden ilmeisten vuotojen, eksplisiittisten pinojen, epävakaan työn, epäonnistumisten jne. Seuraavaksi tarkastelemme mahdollisia syitä, miksi liikkeen aikana kone, jossa on injektori, alkaa nykimistä, eli huomattavia nykäyksiä.

Lue tässä artikkelissa

Polttoainejärjestelmän ongelmat

Jos kone nykiminen ajettaessa, diagnostiikkaan tulee diagnosoida. Moottorin tehojärjestelmän vikojen tärkeimmät oireet ovat liikkeessä autolla. Nämä rikkoutumismerkit ilmenevät useissa tilanteissa.

1. On tarpeen kiihdyttää jyrkästi. Tässä vaiheessa kuljettaja painaa voimakkaasti kaasupedaalia, mutta haluttu nouto ei tapahdu. Sen sijaan auton nykiminen, jonka jälkeen se alkaa nopeuttaa edelleen jerksiä tai ilman niitä. Vaihtoehto on myös mahdollista, kun nykyt alkavat kaasun nollauksen jälkeen.
2. Ongelma on merkitty siinä tapauksessa, kun auto yhtäkkiä vetää liikkeen aikana risteilynopeudella. Toisin sanoen moottorin töissä olevat epäonnistumiset ja nykäykset voivat olla havaittavissa sekä pyörimisnopeuden vaihtamisen yhteydessä (kaasun kiihtyvyyden ja purkamisen aikana) ja vakionopeudella (kaasupedaali on yhdessä paikassa).

Ensinnäkin on välttämätöntä poistaa polttoaineen tankkauksen todennäköisyys, polttoaineen polttoainesäiliön ja polttoaineen moottoriteiden virtaus. Seuraava elementti, joka vaatii ohjausta, on polttoainesuodatin.

Jos sen kapasiteetti vähenee, moottori ei ole tarpeeksi polttoainetta etenkin voimakkaalla kierrosen nousulla ja voimayksikön kuormituksen kasvulla. On myös varmistettava, että ilmansuodattimella ei ole merkittävää saastumista.

Ilman edellä mainittuja syitä on oltava proosinearoituna injektorin tarkistamiseksi. Tarkkoja tuloksia varten polttoaineen paine mitataan polttoaineliikenteessä (ramppi) ja suuttimien toiminta tarkistetaan.

Alhainen paine polttoainekiskoon johtaa siihen, että kaasun terävän paineen aikana kaasun avaaminen on laaja avaus, läpän anturi lähettää signaalin. Alennetussa paineessa oleva sähköinen ohjausyksikkö ei pysty nopeasti varmistamaan asianmukaisen määrän syöttöä, minkä seurauksena kone alkaa vetää liikkeellä.

Moottori voi myös toimia epävakaat ja nykiminen tapahtuu siinä tapauksessa, että on olemassa ongelmia. Jerkkojen lisäksi voiman menetys, lisääntynyt kulutus jne.

Riippumaton tarkistus sisältää sähköjohdot, sytytystulpat, sytytyskäämät, DPRV: n diagnoosi. Mahdollisen syyn havaitseminen on välttämätöntä sammuttaa sytytys, jonka jälkeen kiilun ja kynttilänvalon suurjännitejohdon kiinnittymisen luotettavuus tarkistetaan. Seuraavaksi moottori käynnistetään ja sen työn arvioidaan kuulemiseksi. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä erityisiin "cracklereihin", jotka voivat syntyä sen seurauksena siitä, että kipinä hajoaa jonkinlaiseen sivustoon.

Sitten sytytyskynteet on täytetty tutkimaan niiden asemaa. Eristeen ja muiden kynttilän rungon hävittäminen sekä elektrodien eroosio eivät ole sallittuja. Sinun kannattaa myös kiinnittää huomiota Nagariin, joka voi olla läsnä kynttilässä.

Tällainen nagar poistetaan mekaanisesti jäykän harjan avulla. Jos laite ei pysäytä nykimistä kynttilöiden puhdistamisen tai vaihtamisen jälkeen, se ei ole tarpeettomia tarkistaa nokka-akselin sijaintitunnistinta yleismittarilla.

Muut syyt

Muita mahdollisia syitä, jotka voivat aiheuttaa nykiminen koneita ajettaessa, on korostettava mahdollisia ongelmia kytkimen kanssa "Mekaniikka" ja automaattisten lähetysten toimintahäiriöt.

Mekaanisten lähetysten osalta Jerks voi esiintyä siirtymisen jälkeen tiettyyn lähetykseen tällä hetkellä, kun kuljettaja alkaa päästää kytkinpoljin. Tällöin kannattaa alkaa tarkistaa korin kunto, kytkinlevy, vapautuslaakeri jne.

Jos kone, jossa on "kone" siirtyy nykimisen tai nykimisen aikana kiihtyvyyden aikana, on välttämätöntä vaihdelaatikon diagnosoida, tarkistaa lähetysöljyn taso ja ohjauselektroniikan suorituskyky.

Lopuksi lisäämme tämän huomattavia nykäyksiä, kun jarrutetaan joitain kuljettajia, ovat virheellisiä moottorin töissä. Itse asiassa usein tällaisen auton käyttäytymisen syy voi olla kuluneet jarrulevyt.

Lukea myös

Terävä puristin kaasupolkimella, moottorin nykiminen, nykiminen ja epäonnistumiset ilmestyivät, auto ei saa nopeutta: Tärkeimmät toimintahäiriöt ja diagnoosi.

Korteksen syyt kaasupolkimen puristamisen jälkeen, ja moottori alkaa pilkkoa. Moottorivirheet HBO: lla siirtymällä kaasun bensiinistä.

Yleisin ongelma, jolla auton omistajat voivat kohdata, ovat äkillisiä "jerking" autojen eri tilanteissa. Esimerkiksi, kun ylikellotus, pienellä nopeudella tai liikkeen alussa. Ne, jotka eivät ole rullan ensimmäiset kymmenen vuoden ajan, eivät ole lainkaan keskittyneet tähän huomiota. Tämä selitetään sillä, että "oireiden" tiedot voidaan ilmaista mistä tahansa autosta, eikä sillä ole väliä kuinka vanha hän on, millainen brändi on, kuinka paljon kokemusta kuljettajastaan.

Lada kymmenen ja Hyundai Solaris, ja kaikki muut autot voivat "rikkoa". Mutta tämä, joka tapauksessa poikkeama moottorin nopeudesta. Siksi ensimmäisissä epämiellyttävillä tilanteilla on välttämätöntä tunnistaa syy ja päästä eroon ongelmasta. Koska kauemmin sivuutat tällaisen liikkeen, kauemmin koko korjaus maksaa sinulle.

Twitching auto ei ole halukkain tien osallistuja. Kaiken tapauksen, muutamia onnettomuuksia, jotka keräävät Piggy Bankissa varmasti. Kuva: desernoasiutorepair.com.

Muuten, sinun ei pitäisi yrittää ratkaista ongelmaa omalla, jos et ole varma taitojasi ja taitojasi. Luota auto tietää ja kokenut master sata. Tee se mahdollisimman pian.

Miksi auto voi alkaa nykiminen

Joten, jos auto alkoi suorittaa "rasvaiset" liikkeet, ei erityinen siihen eikä aikaisemmin tehty, olisi tehtävä:

1. Muista kynttilöistä. Tutustu niiden suorituskykyyn. Vaihda tarvittaessa.
2. Tarkista auton johdotus ja erityisesti sytytyskaari.
3. Tarkista suuttimet, voidaan tukkeutua ja aiheuttaa nykimistä.
4. Älä unohda ilma- ja polttoainesuodattimia.
5. Jos sinulla on kaasutin, tarkista sytytyshetki
6. Tarkista polttoainepumppu. Ehkä sen takia bensiiniä käytetään epätasaisesti
7. Tarkista polttoaineen paine. Ehkä vain tarpeeksi voimaa

Mahdolliset syyt, riippuen auton moottorin tyypistä ja niiden poistamista pidetään alla.

Jos sinulla on injektori

Ripustuksen liikkeet ovat yleinen ilmiö, varsinkin jos auto on ollut yli kolme vuotta vanha, ja tänä aikana se on aktiivisesti hyödynnettävä. Kuva: 111.rall2.ru.

Ongelmana syntyy, että kun moottori on edelleen kylmä tai alkaa vain lämmetä, on äkillinen "vakuus", ja poikkeama ja normi on sekuntien murto-osa. Kierrosten määrä vaihtelee viidestä sadasta yhdeksi ja puoli tuhatta. Lisäksi, kun moottori on jo lämmitettävä, kierrosten määrä normalisoituu, häiriöt ja erot häviävät eikä niitä toistu seuraavan kerran, kun moottori jäähtyy uudelleen, ja se alkaa aktivoida uudelleen. Tällaiset "keskittymät" voidaan lannistaa jopa kokenein autoilija. Ja syy tähän toimintaan on vain anturi. Kyllä, lämpötila-anturi.

Kuinka ratkaista tämä ongelma? Esitelly: uuden ja vanhan korvaaminen.

Injektorissa tällaiset ongelmat voivat syntyä ja johtuu siitä, että moottori on asennettu sähköisen polttoaineen injektion moottoriin. Ja syy on väärässä ilmanottoa. Kaikki alkaa siitä, että ohjausyksikkö laskee väärin vaaditun määrän ilmaa. Ilma siirtyy sylintereihin, injektorien venttiilit auki. Ja ilma kuuluu enemmän kuin tarpeen! Siksi kaasutusanturi laukaisee lämpötila-anturin yhdessä sen kanssa, lämpötila-anturi osoittaa, että moottori on jo kuumennettu ja bensiini on käytettävä vähemmän. Tietokone "Shock", hän ei ymmärrä, mitä tehdä tämän kaikkein uudistuksella.

Jos terävä painallus kaasupolkimella, auto vetää eteenpäin, ongelma sijaitsee pistellyssä injektorisuuttimissa. Sitä käsitellään hihnalle, että heillä on erityinen keino korkealla paineessa tai ultraäänellä.

• Myös ongelma voidaan polttaa sytytysjärjestelmässä. Etsi toimintahäiriöitä joko johdotuksessa tai kynttilöissä tai sytytyskoirissa. Joka tapauksessa sinun on vaihdettava työtekniikka.
• Toinen syy voi olla kampikammion tuuletusventtiili.

Jos sinulla on kaasutin

Hunaja kaasuttimen kone ilman säestyksiä joidenkin tai epäilyttävien ja käsittämättömien äänien ja kerrosten kanssa voi signaalin tai kaasuttimen itse tai sytytysjärjestelmän toimintahäiriöitä.

Useimmissa tapauksissa tällaisen moottorin koneet ovat jerked juuri tukkeutumisen takia. Kuva: cdn.klimg.com.

Mitä tehdä tässä tapauksessa? Missään tapauksessa ei ole kiillotettu eikä kotitekoista! Ota yhteyttä päällikköön. Se tyhjentää kaasutin kanavat, joutokäyntiset järjestelmät, suihkut. Lisäksi asiantuntija tarkistaa asianmukaisesti kaasutin, jos on olemassa mekaanisia vaurioita, jotka voivat olla auton jerk-liikkeiden syy, se nopeasti korjata ne. Yksi tällaisesta vahingosta on kaasuttimen sekoituskammion vertaispelti. Tämän vuoksi moottori ei voi soittaa tarvitsemasi tehoa ja alkaa vain vetää auton.

Älä unohda polttoainesuodatinta. Jos se korvattiin pitkään tai ei koskaan, sitten auto pienistä kierroksista jarruttaa sen vuoksi, että bensiini on vähän tai lähes lainkaan putoaa polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Bensiinin syistä on myös vaihtoehtoja. Esimerkiksi, uncalified pumppuSwing bensiini. Tämän vuoksi auto "elää oman elämänsä": Se pysähtyy, se on vakavasti nopeutettu, nykiminen, kun kytket nopeudet. Ongelman ratkaiseminen on elementaari: puhaltaa se likaisesta tai korvata uudella.

Jos kone nykäisevät, kun ylikellotus, kiinnitä huomiota tähän videoon:

Jos sinulla on dieseli

Dieselmoottorilla kaikki on äärimmäisen selvää. Ensinnäkin tällaiset autot ovat nypit vain tyhjäkäynnillä. Toiseksi roquesin syyt ovat vain yksi - taistellut liikuteltavia terät ravitsevassa pumpussa. Ja tämä johtuu tavallisesta autotaudista - ruosteesta. Vain tämä ruoste muodostuu veden kanssa, joka putosi polttoainetta. Missä hän tuli sinne? Kadulta! Ehkä auto puolustaa sateinen syksy ja luminen talvi ulkona Streetillä. Tästä syystä autoja suositellaan talvella autotallien tai ainakin varjojen alla.

Mutta jos ei sellaista tilaisuutta, ja dieselauton on vielä pysähtynyt kadulla, on välttämätöntä kaataa erityisiä lisäaineita polttoaineeksi. Pohjoisten alueiden automaattinen mekaniikka suositellaan kaatomaan polttoainesäiliöön hieman erikoismoottoriöljyä.

Tulokset

Jopa tarkin ja pakennettu kuljettaja ei ole vakuutettu ajoneuvon hajoamista vastaan. Tämä vaikuttaa moniin tekijöihin, jotka eivät riipu kuljettajalta. Kokoonpanon laatu, asennettujen osien luotettavuus, insinöörien oikeat laskelmat, tien, toiminnan termi ja intensiteetti ja jopa ilmasto-olosuhteet. Mutta jokaisen autonomistajan on säilytettävä auton käyttötila. Ja jos olen itsepäisesti sivuuttanut hänen "valituksensa" ja jatkaa ratsastaa, voit lopulta tappaa sen. "

Tietenkin on mahdollista yrittää "tehdä" se, mutta se voi tehdä sen melko pyöreällä summalla. Erityisesti koska syyt, miksi auto voi nykimistä makaa pinnalla. Kynttilät, kytkin, suodattimet - pienet yksityiskohdat, jotka johtavat suuriin ongelmiin. Ota aikaa ja rahaa tuoda autosi diagnoosiin.

Hän tarvitsee häntä säännöllisesti, kuten mies vierailee sairaalassa. Oikean hoidon autolle Kiitos pitkiä vuosia oikean palvelun!

Auton nykiminen yllättäen, sama tapahtuu katkaisuilla, viivoilla ja niin edelleen. Mikä on siihen liittyvä ajoneuvokäyttäytyminen? Syyt ovat melko paljon, mutta missä tahansa olosuhteissa Twigging-kone voi olla virheellinen syy hätätilanteessa. Alla piirrämme yleisimmät tilanteet, joissa voit kohdata tämän ongelman.

Ennaltaehkäisy on parempi kuin korjaukset!

Vastaa ensin kysymykseen: "Kuinka määrittää, mikä auto kierretty kaasulla?" Se olisi outo kysymys. Mutta jos olet jo selvästi järkyttynyt autossa, se tarkoittaa, että ongelma on saavuttanut Apogeen ja on tullut liian ilmeinen. Ja kuten tiedätte, kaikki ongelmat ovat helpommin estämään kuin eliminointi. Yritä siis kiinnittää huomiota moottoriajoneuvosi liikkumiseen mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Ja sitten vihjeet - harvat kuljettajat voivat huomata sen.

Välittömästi minun on sanottava, että auton tarkistaminen virran väärinkäytöksistä / puuttumisesta virheellisissä (lukuun ottamatta harvinaisia \u200b\u200btapauksia), se voidaan tehdä vain ajettaessa. Polun sujuvan turvallisen segmentin valinta vuorotellen vaihtavat lähetykset. Jokaisella heistä painaa jyrkästi kaasupoljinta. Auton pitäisi vastata vain lehdistölle, jopa helpoin. Jos auto vetää ilman halua tai tuntea iskuja, kun hissi, se tarkoittaa, että sinun on etsittävä tämän ongelman syitä.

Kun overclocking auton nykiminen ...

Oletko saavuttanut vauhtia, ja auto alkaa vetää, hänen siirto pysähtyy sileäksi? Syynä on pysyvä polttoaineen virtaus float kammioon: se katoaa sieltä nopeammin kuin se tulee. Hän palvelee polttoaineen polttoaineen kaasuasemaa, joten se voi olla toimintahäiriönsä. Kuinka "parantaa sitä"? Voit tehdä tämän poistamalla polttoainepumpun kansi ja tarkasta huolellisesti reikä, jossa venttiilin pitäisi olla. Usein tiivistysrengas sijaitsee vieressä, ei paikallaan tai ei ole. Polttoaineen ruiskun painamista ja keskeytyksistä ja siksi auto kierretty liikkeellä. Korjaus tässä tapauksessa on korvata venttiili ja palauttaa järjestelmän tiiviys. Se voidaan suorittaa itsenäisesti sopivan halkaisijan ja työkalun uuden tiivistysrenkaan läsnäollessa. Se tekee tämän työn puolen tunnin voimat, ja ammattilainen selviytyy 5 minuutissa.

Tangot, kun siirryt matalalla nopeudella

Jos kone on nykiminen pienillä kierroksilla, tarkista suuttimien toiminta. Tarkasta huolellisesti ja valjaat - jos se on oikeassa polttoaineputkessa, se voidaan vetää ulos. Tämä johtaa siihen, että kun otat putket johdot, johdotus suljetaan ja poistaa ruiskutussuuttimet käytöstä. Kun vaihdat johdotus, ongelma katoaa.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos auton nykiminen, kun kaasua painetaan?

Jos laitetta painetaan painamalla kaasua, tämän vian poistamiseksi se on selvitettävä, mikä aiheuttaa. Esimerkiksi syy siihen, että auto nykiminen kaasu voi olla sytytyslähtökulman tyhjöohjain. Tämä kohde sijaitsee yleensä raunioilla. Tyypillinen nykiminen ilmenee useimmiten, jos säädin rikkoo läpi, ja täältä kaasuttimen korvaaminen on merkityksetön. Miten tyhjiö toimii? Polttoaineen palamisnopeus on aina vakio ja moottorin liikevaihto kasvaa, se tarkoittaa, että meidän on lisättävä polttoaineseoksen sytytysnopeutta liikkuessaan. Kun 1500-2000 kierrosta autossa oleva keskipakoisen sääntelyviranomainen ei toimi, kun siirryt suuria kierrosta, tämä tehtävä ottaa tyhjiövirtauskulman ohjaimeen. Open-kaasulla on tyhjiö siinä kalvossa. Tämä vetää laakerin, ja siten kasvattaa etukulmaa. Letkun työ on melko yksinkertainen. Sulje kieli tai sormi yksi hänen päätään - letku tulisi hieman "squable" tätä kehoa ja pysyä roikkuu, koska siinä on tyhjiö. Ilman sisäänpääsy kääntyy vain siihen, että kiihdyn aikana auto kierretty.

Seuraavassa syyllisyyden ulkonäköä ajettaessa ajettaessa on kiihdyttimen pumppu (kuljettajia kutsutaan usein "vedenkeitin", "nenä" tai "samovar"). Jos haluat nähdä tämän kohteen ja arvioida työnsä tehokkuutta, sinun on poistettava kaksi irrotettava diffuusori ja painamalla vipua, katso miten "nenä" toimii kussakin kammiossa. Jos jopa yksi heistä epäonnistuu, tämä on syy epämiellyttävän tilanteen syntymiseen, jossa auto pysähtyy ja nykiminen. Korjaus on seuraava: Poista ruisku, kiinnitä se pihdit pohjalle ja vedä pallo ulos. Puhdista sitten jäljellä oleva osa, puhaltaa se ja koota kohde takaisin. Vältä muodonmuutoksia, joten ilman tulisi tiukasti hajontaan ja keräilijälle eikä seinään. Kun olet asentanut ruiskun edelliseen paikkaan, tarkista se uudelleen - Palvelu kohde antaa pitkän suoran virran. Irrotettava diffuusori on asennettava oikein, eli lähellä kaasuttimen koteloa. Jos yhteysosastossa on tilaa, saattaa esiintyä ei-toivottua tyhjiötä.

Auton nykiminen ajon aikana: kalvon toimintahäiriö

Kiihdyttimen pumppukalvon hajoaminen - ongelma on hyvin harvoin diagnosoitu. Se ilmaistaan \u200b\u200bsiinä, että vain keväällä pysyy kalvossa, eikä sitä ole mitään painiketta. Tällöin on mahdollista keksiä kotitekoisen analoginsa, mutta usein autojen korjauskaupoissa ei tarkista tämän pienen osan läsnäoloa, mutta turvautumaan kallis korvaamiseen kaasuttimen.

Tarkista polttoainesuodattimet

Polttoaineen puute, joka johtaa koneen siirtämisessä, voi johtua ja saastuttaa niiden lukumäärä vaihtelee moottorin tyypistä riippuen. Esimerkiksi dieselmoottoreissa on kaksi: kaunis ja hieno polttoaineen puhdistus. Useimmiten jälkimmäinen on syy, että auton nykiminen ajettaessa. Määritä, mikä tila on polttoaineen vastaanottimen ensimmäinen suodatin, sinun on irrotettava kumiletku siitä ja puhaltaa verkko. Tämän manipulaation suorittaminen, älä unohda yhtä pakollista ehtoa: polttoainesäiliön kansi on poistettava. Menettely on toistettava muutamassa päivässä, eikä se rajoitu polttoainesuodattimien puhdistamiseen, vaan lisätään tähän polttoainesäiliön huuhteluun. Tämä auttaa välttämään ruudukon uudelleen tukkeutumista ja laajentaa suodattimen toimintaa. Jos liität koneen nykimistä, tarkasta hieno puhdistussuodatin. Japanilaiset tuotemerkin autot ovat kertaluonteisia, eli sitä ei tarvitse puhdistaa, vaan tarvitsee vain laittaa uusi. Joten polttoaineen vaihdon jälkeen se on luottavainen suodattimessa, täytä se osan ennen kuin käytät moottoria. Tätä varten polttoainesäiliöstä kulkeva letku korvataan läpinäkyvällä putkella ja suun nesteellä suodattimeen. Tämän jälkeen voit laittaa säännöllisen letkun uudelleen ja napsauttaa vain sen jälkeen, kun voit aloittaa moottorin ja arvioida työnsä. Näin voit nopeasti täyttää suodattimen, kun lataat polttoaineen, vain manuaalinen pumppu tarvitsee paljon kauemmin.

Palauta vanha polttoainesuodatin, joka viimeistelee ruosteesta ja saastumisesta, voi olla, mutta se on merkityksellinen autoille, jotka eivät ole japanilaista tuotantoa. Suodattimen poistaminen irrota pumppauspumpun kiinnitys, irrota pohja muovinen korkki ja osa itse osasta. Älä pelkää vahingoittaa hänen alaosaa, kiinnittää yksityiskohtia varapuheenjohtajaksi: Suodatuskomponentti on siinä yläpuolella, ja alempi kolmas on lasinkasvatus, kaikki pilaantuminen kerääntyy. Puhdista suodatin kuuma kerosiini auttaa meitä. Tee tämä, kaada puhdas kerosiini mihin tahansa metalliasoitteeseen (kulho, pannulla jne.), Lisää pieni määrä vettä (noin ruokalusikallinen) ja laittaa tuleen. Luonnollisesti kerosiini-makujen haihdutus ei nimetä, jotta manipulointia koskevat tiedot on suositeltavaa suorittaa hyvin ilmastoidussa huoneessa, huolehtiminen etukäteen ja henkilökohtaisista suojavarusteista. Veden katselu pannulla voit jäljittää kerosiinin lämmityksen. Kun vesi kiehuu, voit laskea suodattimen säiliöön, kun olet poistanut kaikki muoviset osat siitä. Huuhtele se pinseteillä, huuhtele se kuumennetussa nesteessä. Tarvittaessa voit viileä kerosiinia kiehuvan veden jälkeen ja toista sitten koko menettely uudelleen. Kuten jo todennäköisesti selvä, vesi täällä vain on lämpötilan osoittimen rooli. Mitä varten se on? Tällä tavoin haihdutetaan vettä suodattimesta ja puhdistamme sen ruosteesta.

Kiehuminen kerosiini kykenee tyhjentämään kohteen ja parafiinisaostuksesta, joka on asettunut verkkoon, jos auto käyttää polttoainetta korkean sisällön kanssa. Kerosiini liukenee parafiineja ja suodatin tällaisen puhdistuksen jälkeen pystyy palvelemaan noin kymmenentuhatta kilometriä (tietenkin, jos et estä alas -laatuista polttoainetta sen jälkeen). Jos pelkäät rikkoa suodatinelementin, emme suosittele puhaltaa sitä paineilmalla. Jotkut kuljettajat taitavasti uusiutuvat hienoja puhdistussuodattimia, joiden avulla ne voivat käyttää kotimaisia \u200b\u200bsuodatusmalleja. Modernisointi on, että perustuontisuodatinta täydennetään lasilla, joka voidaan purkaa. Tällainen kierrätys on merkityksellinen, jos olet paikoissa, joissa on mahdotonta korjata moottoriajoneuvoa tai osan korvaamista uuteen. Mutta täällä voi kohdata vaikeuksia. Japanin vaihdettavien suodattimien mallit ovat usein kaksinkertaisia \u200b\u200bseiniä täyteellä niiden välillä, joten hitsaustyöt eivät voi olla aikaa vievää, vaan myös palovaarallinen, koska täyttö on palava. Myös puhuminen hienojen puhdistussuodattimista, sinun on pidettävä mielessä, että kun moottori on saastunut, moottori voi toimia keskeytysten kanssa, mutta se ei vedä laitetta. Erityisesti on havaittavissa, kun ajetaan nousussa - moottori pysähtyy jatkuvasti, aivastaa. Se, että moottori on menettänyt voimansa, voidaan määrittää pysäyttämällä sivulta ja aloittamalla manuaalinen pumppu polttoainesuodattimen täyttämiseksi. Normaalisti painike on palautettava alkuperäiseen asentoonsa, mutta kun painetaan kaasua, se pitää sitä alaspäin ravinteiden pumpusta pumpusta. Jos jarrutus, auto kierretty, kytkinlevyjen vika voi olla vika tai sinun on etsittävä syy automaattisessa lähetyksessä.

Dieselmoottoreilla on samat suodatusjärjestelmät hienolle puhdistukseen, joten ne ovat helpompi valita niihin - ne eivät riipu koneen moottorin tai tuotemerkin tyypistä.

Joissakin tapauksissa se voidaan varustaa toisella verkkosuodattimella. Se on esimerkiksi korkeapaineisen polttoainepumpun sisäänkäynnin, se on kaikilla tuotemerkin autoilla "Nissan". Jos haluat nähdä ja poistaa sen, irrota pultti, joka kiinnittää putken pumppuun ja katso muovikotelo, jossa tämä osa on asennettu. Mutta Toyota-autoissa se asetetaan jonkin verran eri tavalla: se on leikattava polttoaine (mukana moottorin iloon). Muuten, jos olet koneen omistaja, jossa on dieselmoottori ja huomannut, että sen käännöksen eteneminen "Float" (sitten sitten pudota ja palaa sitten normaaliksi), tarkista suodattimien puhtaus - usein Saastumisen läsnäolo heissä johtaa tämän ongelman ulkonäköön.

Jos puhumme kaasuttimen moottorista ...

Ja mitä jos olet jo maininnut useita tilanteita artikkelin alussa, jossa auton nykiminen siirretään kaasuttimen vian vuoksi. Mutta polttoaineen puhdistussuodattimien syy voi olla syy. Helpoin tapa tässä tapauksessa tietenkin korvata ne, mutta ei aina tieolosuhteissa, joita se voidaan tehdä. Jos ongelma on löydetty matkalle ja vierailu Auto-korjaamolla ei ole mahdollista, ensimmäinen asia, joka voi auttaa suodattimen pesemällä käänteisen bensiinin kautta, koska japanilaisten postimerkkien koneissa se on useimmiten suorana oppaassa polttoainepumppuun. Se auttaa sinua saamaan ainakin lähimpään autopalveluun tai autotalliin. Jotkut kuljettajat turvautuvat tämän suodattimen valitsimeen, mutta tämä neuvonta ei ole vain väärin, vaan jopa haitallinen. Vilki, joka on erotettu samanaikaisesti, epäilemättä putoaa kaasuttimeen, mikä nopeasti näyttää tämän kohteen, joten tämä kalliit osa on tarpeen korvata. Jos sinulla ei ole "Native" -suodatinta, esimerkiksi Toyota, voit käyttää sitä analogia toisesta autosta kaasuttimen moottorilla, tässä tapauksessa tällaiset komponentit ovat vaihdettavissa ja poikkeavat toisistaan \u200b\u200bvain halkaisijaltaan.

Joissakin automerkkeissä (esimerkiksi Honda) on bentsonasojen epätyypillinen sijainti, joten suodatinjärjestelmä löytyy ensimmäistä kertaa. Mutta jos autosi kääntyvät ajon aikana ja haluat korjata sen, tässä on muutamia vinkkejä. Useimmiten sähköpolttoainepumppu on lähellä kaasusäiliötä ja sen edessä olevat suodattimet. Älä unohda, että tämäntyyppisten moottoreissa on kolmas suodatinelementti. Se on itse kaasuttorin, siinä paikassa, jossa bensiini tulee. Voit selvittää tai ainakin tutkia tätä kohdetta, on usein tarpeen purkaa kaasutin, mutta joissakin autoissa (esimerkiksi "NISSAN") pääsy verkkohuodattimeen helpotetaan merkittävästi. Koko työprosessi on seuraava:

1. Irrota syöttöputken kiinnityspultti.
2. Poista putki.
3. Hanki suodatinverkko, joka on oikealla sen alla ja puhdista se.
4. Aseta suodatin entiseen paikkaan ja kiinnitä suutin.

Jos tällaista mahdollisuutta ei ole, sinun on suoritettava seuraava manipulointi sarja:

1. Irrota kaasuttimen yläkansi ja käännä se sen päälle.
2. Vedä akselin kellua.
3. Poista kellunta ja iskunkangas.
4. Seuraavaksi siirry neulaventtiiliin ja irrota sen satula (tähän tarkoitukseen tarvitset pienen avaimen tai tavanomaisen litteän ruuvimeisselin).
5. Poista satula, käännä se ulos, puhdista suodatinverkko takapuolelle.

Joskus satulan täydellistä poistoa ei tarvita, yksinkertaisesti tarpeeksi sen jälkeen, kun sulkuvirta irrotetaan puristetun ilman suihkun tuloksena olevalle reiässä. Tämä yksinkertainen manipulointi auttaa puhdistamaan suodattimen. Mutta ensimmäinen suodatusjärjestelmä, joka kulkee polttoaineen kaasuttimen moottoreissa, on kaasusäiliön vastaanottoputkessa oleva verkkosuodatin. Sen puhdistus on samanlainen kuin dieselmoottoreiden puhdistussuodattimet, joita olemme jo kirjoittaneet edellä.

Siirrymme bensiinimoottoreiden ongelmien huomioon ottamiseksi, jotka voivat myös johtaa siihen, miltä tuntuu autolla. Kuten jo ymmärrettäväksi, purkamme suodatusjärjestelmissä yksityiskohtaisesti. Välittömästi minun on sanottava, että suodattimien määrä vaihtelee polttoainepumpun sijainnin mukaan. Jos se on kaasusäiliön sisällä, suodatusjärjestelmä koostuu vastaanottoverkosta, hienoista suodattimesta ja silmäsuodattimista injektoreiden edessä. Jos pumppu on peräisin ulkopuolelta, sen lisäksi, että on jo lueteltu, on mahdollista löytää neljäs - verkkokartiomainen suodatin, joka sijaitsee kaasusäiliön edessä olevassa putkistossa. Jos haluat vetää sen ja puhdistaa, irrota letku polttoainepumpun sisääntulopuutin, jonka jälkeen se voidaan poistaa huolellisesti pinseteistä. Mutta älä unohda, että jos edellä ei ole auttanut, ja auto kierretty ajettaessa, tällaisten tapausten injektoria olisi tarkistettava hyvyydestä.

Vetää auton? Tarkista kipinä!

Kiertomusjärjestelmän viallinen työ antaa useimmiten se, että auto alkaa vetää, kun korotus alkaa tai tasaisella tiellä. Esimerkiksi tällainen ongelma ilmeni usein NISSAN-tuotemerkkilaitteista, koska niiden SA-18-moottori oli varustettu kontaktilla hankkeella. Tämän osan tapauksessa on kytkin, työnsä epäonnistumiset ja johtavat tällaiseen tiettyyn autoliikkeeseen. Voit korjata nykiminen, vain komponenttien vaihtaminen.

Culprit on ohjausyksikkö

Toinen mahdollinen syy siihen, miksi kone on nykiminen, kun vaihdetaan siirto, on kaasuttimen ohjausyksikön virheellinen toiminta (englanninkielisessä versiossa se kuulostaa "päästöjenhallinnasta"). Tällöin sysäyksen merkki on satunnainen. Laske todellinen syy niiden ulkonäköön on melko vaikeaa, koska ne eivät ole vakioita, mutta vain joskus näkyvät ajon aikana. Jos epäilet, että autolla on väärä, suosittelemme ottamaan yhteyttä autopalveluun, tehdä kaikkien jalustan järjestelmien diagnoosi. Myös hissillä on helppo nähdä, että auto kierretty tyhjäkäynnillä. Auton "liike" nousevan pyörien kanssa yleensä auttaa vain määrittämään, miksi auto työntää, mutta myös seurata "uinti", jota olemme jo aiemmin maininnut. Usein nämä kaksi ongelmaa on yhdistetty, ja vain Automaattinen mekaniikan laatutyö auttaa määrittämään, mikä aiheuttaa syyn. Ja Culprit Tässä on ohjausyksikkö (EPI). Valitettavasti tässä tapauksessa syyn havaitsemiseksi sinun on luotava tiettyjä ajoneuvon toimintaolosuhteita (syötetään spesifisen arvon nopeutta, tietty kuormitus) ja on epärealistista suorittaa kaikki nämä ehdot ratsastuksen aikana. Liikkeen takia moottorin toiminta muuttuu jatkuvasti ja nykiminen tapahtuu.

Johtopäätös

Joten olemme kuvannut lähes kaikki vaihtoehdot siitä, miksi auto on nykiminen ajon aikana. Kuten näette, tällaisessa liikkeessä on melko muutamia syitä, eikä ole asiantuntija autoteollisuudessa "täyttö", et todennäköisesti pysty korjaamaan tilannetta. Mutta tällaisia \u200b\u200bhetkiä on, kun se ei tee ilman ammattimaisia \u200b\u200blaitteita, esimerkiksi se koskee diagnoosia joutokäynnillä. Joka tapauksessa, jos huomaat takit tai nykiminen ajon aikana, älä jätä sitä ilman huomiota ja muista käydä autopalvelussa. Samalla kiinnittää huomiota työpajan maineeseen, lue arvostelut siitä, vieraile sivustolla, ettei pyydä kalastustapahtumia. Esimerkiksi monet aloittelevat kuljettajat voivat esimerkiksi lentää penniäkään, joten kysy palvelujen kustannuksista etukäteen. Se on myös hyödyllistä haastatella tuttavuuksia. Mutta muista muistaa: auton, joka on kierretty, ei vain epämiellyttävä, vaan myös vaarallinen, koska onnettomuus on täynnä. Ole varovainen ja onnea teille teillä!

Tilanne, kun suhteellisen uusi auto tietoisesti ilman vikoja, trasto pitkin menoa, tunnetaan injektiojärjestelmän mukaisten ajoneuvojen kokeneista kuljettajista. Miksi auto vetää, kun injektori liikkuu, mitkä ovat syyt tähän? Tätä käsitellään artikkelissa.

Diagnostiikka

HUOMIO! Löytyi täysin yksinkertainen tapa vähentää polttoaineen kulutusta! Älä usko? Automaattinen mekaanikko 15-vuotiaana ei myöskään uskonut, ennen kuin hän yritti. Ja nyt se säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinissä!

Jos auto on injektori, syytä pitäisi etsiä ruiskutusjärjestelmässä. On selvää, että ongelma itse ei katoa missä tahansa, sinun on diagnosoida injektori.

Periaatteessa ruiskutusjärjestelmän tarkastus ei ole vaikea asia, vaan melko toteutettavissa vain silloin, kun on vaadittu todellisuus. Näihin kuuluvat seuraavat halutut työkalut, joita ei ole suositeltavaa suorittaa toimivaa diagnostiikkaa.

1. Kompressmittari edustaa työkalua, joka mittaa tehokkaasti puristusta moottorisylintereissä.
2. Tietokonejärjestelmä, jolla on mahdollisuus testata moottorin toimintaa (standardi BC soveltuu myös tällaiseen tilaisuuteen).
3. Ommetri on tarkoitettu mittaamaan virta akkuun.
4. Polttoaineenpainetason mittaamiseksi tarvitset painemittarin (se auttaa testaamaan säätimen ongelmia ja polttoainepumppua, antavat kyvyn määrittää tukkeutumisen suodattimissa).
5. Lopuksi LED-anturi.

Huolimatta siitä, että edellä mainitut työkalut on säädetty, joissakin tapauksissa voit tehdä vain bc: stä saatujen tietojen diagnoosiin. Tietokone pitää kaikki virheet tällä hetkellä, kun auto tulee. Lisäksi BC: n hyvä malli voi tehdä sen tehokkaasti ja kuumalla moottorilla.

Näin ollen ensimmäinen ja yksinkertaisin asia, joka tehdään diagnostiikassa - BC asetetaan tarkistustilaan tai, jos sitä ei ole säädetty koneessa, kytke moottorin mikrotietokoneeseen. Pääsääntöisesti tietokone antaa erilaisia \u200b\u200btietoja. Heidän täytyy pystyä tulkitsemaan.

Injektorin puhdistus

Toisaalta, jos auto on normaalisti käynnistynyt ja kaksisuuntainen havaitaan vain liikkeen aikana, todennäköisesti standardi injektorin puhdistus auttaa ongelmaa ratkaista loppuun.

Ennen siirtymistä injektorin puhdistukseen (joka itse asiassa on mahdotonta kutsua yksinkertaista menettelyä), on suositeltavaa tarkistaa sytytystulpat. Voi olla, että injektori Jershitsin takia.

Jos kaikki on järjestyksessä kynttilöillä, sinun on siirryttävä lisätoimiin.

Mekanismin tukkeutuminen on erilainen. Asiantuntijat varaavat kolme vaihetta:

• kun moottori ei "vika kuuma", normaalisti alkaa, mitään oopperaa ei havaita;
• kaikki myös vain jo kuumalla moottorilla ei ole niin stabiili, vaikka ei ole vielä nykiä, mutta virtaus havaitaan, virtausnopeus kasvaa, pakojärjestelmä aivastaa aloitettaessa;
• kolmas vaihe - ei pitäisi huomata, koska auto on hirveän pilkku, eikä lämpenemistä auttaa.

Viimeinen vaihe on äärimmäisen vaarallinen, kun moottori päättyy, ellei se ole toiminnassa.

Huuhtelu

On kannattavaa moottorin pesemästä omalla kädellään eikä ajatella autoilijoita, joilla ei ole erikoistuneita automekaanista. Menettelyä suositellaan tilata huoltoasemalla, jossa kokeneet päälliköt pitävät kaikki tarvittavat tapahtumat.

Itsestään pesun vaara on, että tietämättömyydellä se voidaan tehdä vielä pahempaa. Moottori on ohut asia, ja on mahdollista, että sen jälkeen, kun sitä ei aloiteta lainkaan ja työskennellä.

Jotkut omistajat, jotka näkevät 1-2 kertaa, kuten päälliköt tekevät, tutustuneet teoriaan ja käytäntöön, kun he ovat jo selviytyneet tämän liiketoiminnan itsenäisesti.

Huuhtelu

Tämä on ensimmäinen injektion tyyppi injektio herättää. Laite käynnistyy, mutta irrotettu sähköjärjestelmästä. Sitten moottoriin syötetään huuhteluvälineet suoraan suuttimiin suoraan suuttimiin. Käytä tätä menettelyä kuumalla moottorilla, ts. Se toimii matkan varrella.

On äärimmäisen tärkeää, että neste ei pääse polttoainesäiliöön, muuten se johtaa surullisiin seurauksiin. Hänen kaustisen, helposti hajoaa seinille helposti, mikä johtaa lopulta suodattimen ja pumpun vahvaan tukkeutumiseen. Sinun täytyy muuttaa niitä.

Mitä tulee huuhtelunesteen tyypistä, se hylätään täällä seuraavista: koneen ikä ja pilaantumisen aste. On tarpeen antaa huuhteluaineiden valikoima asiantuntijoille, jotka kohtaavat injektiojärjestelmien puhdistusta säännöllisesti ja ovat jo taipuneet kättä. He voivat poimia juuri tällaisen koostumuksen, joka ei vahingoita moottoria.

Nestemäisen huuhtelun ajoituksen osalta tämä merkitään selvästi määräyksissä. Joka 30 000 km, jossa on yksi pesu.

Huuhtele ultraääni

Vaihtoehto nestemäiselle huuhtelulle, tehokkaammaksi. Vain monien aikojen pitämisen menettely on monimutkainen, koska suuttimet on poistettava, minkä jälkeen se on laittaa ne UU - ultraäänilaitteeseen.

Se on kallista, laitteiden on oltava erittäin korkealaatuisia. Halvemmat kiinalaiset mallit eivät ole luottamuksia. Vain erikoisuudet voivat työskennellä UU: n kanssa. Jos pesuaika on virheellinen, koko auton injektorijärjestelmä menee hännän alle, ja auto ei ole se, mikä lopettaa nykäyksen, mutta yleensä - aloittaa.

Siten ruiskutusjärjestelmän puhdistus parantaa moottorin suorituskykyä. Hän lopettaa ja nykimisen, kaikki nousee normaaliksi. On kuitenkin parempi olla tilannetta tukkeutumisprosessiin. Tätä voidaan välttää, jos noudatat käsikirjassa määritellyn ajoneuvon vakiosääntöjä. Tärkeimmät kielletyt toimenpiteet ovat hinaus, vesi pääsemästä järjestelmään ja tankkausta epäilyttäville kaasuasemille.