Usein autonkuljettajat eivät voi selvittää, kuinka asentaa Pirellin auton renkaat epäsymmetrisellä kuviolla. On myös renkaita, joissa on symmetrinen kuvio tai suunta, ja ne kaikki vaativat erityistä lähestymistapaa asennuksessa. Tarkastellaan tätä kysymystä yksityiskohtaisemmin.

Pirelli -renkaiden ominaisuudet

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineen kulutusta! Älä usko minua? Myös automekaanikko, jolla oli 15 vuoden kokemus, ei uskonut, ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinillä!

Epäsymmetriset renkaat ovat renkaita, joissa on kulutuspintakuvio ja jotka on suunniteltu eri tavalla sisä- ja ulkopuolelta. Ymmärtääksesi, onko tämä kuvio epäsymmetrinen vai ei, merkinnät "Ulkopuolella", "Sisällä", "Sivupinnat sisäänpäin" auttavat sinua.

On syytä muistaa ennen asennusta, että renkaat on myös jaettu oikealle ja vasemmalle, jotka on asennettava tiukasti ja nimensä mukaisesti. Tarrat "Oikea" ja "Vasen" auttavat sinua ymmärtämään tämän.

Tällä hetkellä epäsymmetriset renkaat kiinnittävät yhä enemmän huomiota autoilijoilta. Asia on, että näiden renkaiden suunnittelu antaa kuljettajille enemmän valtaa ajoneuvoon. Sisältä epäsymmetriset renkaat ovat pehmeämpiä kuin ulkopuolelta.

Tämä johtuu siitä, että ajettaessa kaarreajossa pääkuorma putoaa pyörän ulkopuolelle. Siksi autojen käsittely on parantunut huomattavasti verrattuna muihin autonrenkaiden muutoksiin. Lisäksi tällaisissa autonrenkaissa on suurempi renkaan kosketuspinta -ala, ja tämä mahdollisti autojen suunnan vakauden lisäämisen liukkaalla alustalla ajettaessa.

Tällaiset renkaat, joilla on samanlaiset renkaat, voivat helposti ohittaa liukkaat tieosuudet suurella nopeudella, koska vesi kosketuslaastarista poistuu välittömästi, mikä estää autoa eksymästä suorasta linjasta ajon aikana.

Suuntarenkaat ovat kaikissa edellä mainituissa indikaattoreissa hieman huonompia kuin epäsymmetriset renkaat. Tällaisten renkaiden vesiliirron riski on kuitenkin paljon pienempi, koska vesimassat poistetaan aktiivisesti kosketuslaastarista kahteen suuntaan.

Kaikentyyppisten Pirelli -renkaiden asennusominaisuudet

Pirellin epäsymmetristen renkaiden asennusominaisuudet ovat melko yksinkertaisia ​​ja ymmärrettäviä jokaiselle auton omistajalle, joka on aiemmin kohdannut renkaanvaihtoprosessin. Pyörä, jossa on epäsymmetrinen rengas, on asennettava sivun merkintöjen mukaisesti, jotka puhuvat renkaiden ulko- ja sisäpuolelta. Toisin sanoen, jos renkaassa lukee "Ulkopuolella", pyörän tämä puoli on asennettava ulospäin. Kiinnitä huomiota myös oikeaan ja vasempaan pyörään.

Kun asennat suuntarenkaita, sinun on asennettava pyörät siten, että pyörän liikesuunta ajon aikana on sama kuin pyörän sivulla oleva nuoli. Yleensä tämä nuoli näkyy "Kierto" -kohdan vieressä.

Ja myös tässä sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että oikea ja vasen pyörä on asennettu tiukasti ilmoitetun suunnan mukaisesti.

Symmetriset renkaat ovat hieman mielenkiintoisempia, koska niillä ei ole ulko- tai sisäpuolia. Lisäksi pyörimissuuntaa ei ole määritelty. Täällä on helpompaa - ne asennetaan mihin tahansa suuntaan ja mihin tahansa paikkaan.

Lisätietoja Pirelli -renkaiden asentamisesta oikein

On syytä huomata, että suuntaamattomien tai epäsymmetristen autonrenkaiden väärä asennus ajoneuvoon heikentää merkittävästi paitsi renkaiden, myös koko auton suorituskykyä. Tämä voi heikentää sen ohjattavuutta ja hallittavuutta, mikä on seurausta turvallisuuden heikentymisestä.

Tässä tilanteessa autojen renkaiden "väärä" toiminta mitätöi kaikki valmistajien ponnistelut, joiden tarkoituksena oli parantaa kaikkia lueteltuja ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

Ajoneuvon pakotetun liikkeen aikana, jossa on väärin asennetut tämän tyyppiset renkaat, sinun on oltava erittäin varovainen tiellä.

Näiden vinkkien avulla eri kokoonpanojen autonrenkaiden asentamiseen voit aina suojautua yllätyksiltä tiellä, jotka liittyvät erityisesti autonrenkaiden käyttäytymiseen.

Muista myös muistaa, että epäsymmetristen ja suunnattujen renkaiden virheellinen asennus voi lopulta aiheuttaa hätätilanteen tiellä.

Kauden muutoksen aattona monet kuljettajat alkavat miettiä, mitkä renkaat ostaa suosikki autoonsa. Nykyään markkinoilla on monia kumitarjouksia, joilla on erilaiset hinnat, kulutuspinnan kuviot ja koostumus. Kaikki nämä vivahteet on otettava huomioon oikean valinnan tekemiseksi.

Tänään tarkastelemme kaikkia 185/65 R15 -renkaan etuja ja haittoja. Selvitämme myös valmistajan käyttämät merkinnät, jotta kuljettajat, jotka valitsevat uudet renkaat, perustuvat heidän tarpeisiinsa ja ostetut renkaat toimivat niin kauan kuin mahdollista.

Mitkä autot sopivat rengaskoon 185/65 R15?

Ennen renkaiden ostamista kannattaa tietää tarkka kokosi. Monet kuljettajat (myös ne, joiden ajokokemus on erittäin vakava) eivät voi joskus valita oikeaa kumikokoa. Tällaisia ​​tilanteita esiintyy useimmiten ostaessaan sellaisen auton autoa, jota ei ole aiemmin nähty. On myös tilanteita, joissa henkilö päättää asentaa isompia tai pienempiä levyjä autoon. Nyt ei ole ongelma löytää levyjä parametrien mukaan, samoin kuin renkaat niihin. Autokaupan konsultit eivät aina pysty estämään ostajaa tällaisesta ostosta tai he eivät tee sitä ollenkaan. Väärin valittu rengaskoko on täynnä renkaiden nopeaa kulumista ja jopa onnettomuutta ajon aikana.

Koko 185/65 R15 sopii:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• KIA Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec A-sarja (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Tietenkin on paljon muita autoja, jotka sopivat tähän Pirelli Cinturato P1 -kokoon. Olemme nimenneet yleisimmät, keskihintaiset autot.

Mitkä ovat Pirelli Cinturato P1 Verde -renkaat?

Tämä on kesärengas, jossa on parannettu epäsymmetrinen suuntaamaton kulutuspinta. Rirelli Cinturato P1 -renkaiden uusi kumiseos varmistaa minimaalisen melutason matkustamossa, lyhentää jarrutusmatkoja ja parantaa pitoa sekä märällä että kuivalla tiellä.

Parannetun kulutuspinnan ansiosta ajaminen on paljon parempaa ja helpompaa. Auto liikkuu hyvin mutkissa, mikä takaa matkustajien turvallisuuden.

Nämä renkaat valmistetaan nyt Venäjällä Pirellin valvonnassa, joten kun näet alkuperämaan reunalla, älä kieltäydy ostamasta, koska kotimainen kumi on huonompi kuin tuonti. "Pirellin" laatu on edelleen korkealla tasolla, ja hinta, koska kaukoliikenne ja tullimaksut puuttuvat, on tullut paljon edullisemmaksi (3000 ruplasta per pyörä). Nyt kaikilla on varaa ostaa todella korkealaatuista merkkikumia.

Merkintädekoodaus

Kiinnitä erityistä huomiota renkaan reunassa oleviin merkintöihin. Nämä eivät ole vain numeroita ja kirjaimia, vaan täydellinen kuvaus bussista. Pirelli Cinturato P1 Verde koossa 185/65 R15 on seuraavat tiedot: 185/65 R15 88H.

185 on kulutuspinnan leveys, 65 on korkeuden ja leveyden prosenttiosuus. Eli ei 65 senttimetriä, vaan 65% kulutuspinnan leveydestä. Siksi viidentoista säteen 185/65 ja 195/65 renkaat ovat eri korkeuksia. Monet ihmiset ajattelevat, että he voivat laittaa renkaat turvallisesti leveämmiksi, mutta yhden korkeuden, toisen indikaattorin perusteella, meidän tapauksessamme se on 65. Tätä ei voida tehdä, koska kumia, jonka leveys on 195 mm ja korkeus 65 mm korkeampi. Sen kitka on mahdollista pyörän kaaren vuorauksissa, ja tämä on heikko hallittavuus niin pitkälle kuin mahdotonta kääntyä ja nopea renkaan kuluminen.

Mitä numero 88 tarkoittaa? Tämä on pyörän suurin kuormituskerroin. Nämä suhteet ovat erilaiset kaikissa renkaissa. Tämä luku tarkoittaa, että yksi pyörä kestää enintään 560 kiloa ilman haitallisia seurauksia (oikealla rengaspaineella).

H -merkintä on nopeustekijä. Sinun tulisi kiinnittää siihen erityistä huomiota. Meidän tapauksessamme renkaat eivät ylikuumene 210 km / h nopeudella. Tämä ei tarkoita ollenkaan, että sinun täytyy kiihdyttää autoa niin. Nopeuskerroin kertoo kumin kestävyydestä ja turvallisuudesta. Mitä suurempi sallittu nopeus, sitä kauemmin rengas kestää. Tässä kannattaa myös aloittaa oikein täytetystä kumista ja sen paineesta.

Älä ole laiska ja tarkista renkaat vähintään kerran viikossa painemittarilla ja täytä tarvittaessa tai vähennä paineita. Kannattaa mitata kylmät renkaat, eli aikaisintaan kaksi tuntia ajon jälkeen. Oikea paine takaa kumille pidemmän käyttöiän.

Mikä on epäsymmetrinen suuntaamaton kuvio?

Tämä on innovatiivisin rengasvalmistajien kehitys. Tällainen Pirelli Cinturato P1 -pintakuvio, kuten joissakin muissa renkaissa, antaa kuljettajalle mahdollisuuden tuntea olonsa mukavaksi ajon aikana. Renkaiden epäsymmetrisen suuntaamattoman kulutuspinnan ansiosta koneesta tulee hallittavampi kaikilla tienpinnoilla (kuiva tai märkä) suurilla nopeuksilla ja suurimmalla kuormituksella.

Aiemmin tällainen suoja oli vain kilpailijoiden käytettävissä. Pohjimmiltaan sen valitsevat viritettyjen autojen ja urheilumallien omistajat. Tämä ei tarkoita sitä, että kuljettajan, joka suosii mitattua ajoa, ei pitäisi valita tämän tyyppistä kulutuspintaa. Se sopii kaikille, jotka pyrkivät turvalliseen ja mukavaan ajoon, pidempään kumin käyttöikään.

Renkaan molemmat puolet ovat vastuussa omasta työstään: ulompi toimii parhaalla mahdollisella otteella tienpinnan kanssa, on valmistettu kovemmasta seoksesta. Siinä on suuret dimet helpompaa ohjausta varten.

Kulutuspinnan pehmeämmällä sisäpuolella on suuri määrä erityisiä uria veden poistamiseksi. Tämä minimoi vesiliirron vaikutuksen.

Tällaisen suojan edut

Kuten kaikissa renkaissa, myös Pirelli Cinturato P1: llä on epäsymmetrisellä suuntaamattomalla mallillaan hyvät ja huonot puolensa. Puhutaan ensin ansioista.

1. Suuri kulumiskestävyys suuren nopeussuhteen ansiosta.
2. Ajettavuus tiellä on maksimaalinen.
3. Luotettavuus.
4. Rengas reagoi nopeasti ja tarkasti ohjausliikkeisiin.
5. Suurin pito tiellä.
6. Vesiliirron ehkäisy.
7. Valuuttakurssien vakaus korkeimmalla tasolla.
8. Erinomaiset jarrutusominaisuudet.
9. Täydellinen kaarrekäyttäytyminen.
10. Melutaso on minimaalinen.

Kulutuspinnan haitat

1. Tällainen suoja on tarkoitettu vain liikkumiseen korkealaatuisella tienpinnalla.
2. Ei sovellu maasto-olosuhteisiin.
3. Huono käsittely huonoilla pinnoilla.
4. Siirtää jäykästi kaikki tien kuoppia ja kolhuja runkoon.
5. Matala kulutuspinta.
6. Se kuluu nopeasti, jos se asennetaan väärin.
7. Ei sovellu varapyörään.
8. Korkeampi hinta kuin renkaat, joiden kulutuspinta on erilainen.

Vaikka haittoja, on enemmän etuja. Jos liikut vain kaupungin sisällä, moottoritietä pitkin, voit ostaa Pirelli Cinturato P1: n turvallisesti. Jos olet kaupungin ulkopuolisen virkistyksen ystävä, aja usein maastossa metsään, tämä kumi ei ole sinua varten.

Renkaan oikea asennus

On väärinkäsitys, että tällaisen kulutuspinnan kumi voidaan kiertää ja kiertää, laittaa autoon haluamallasi tavalla. Tämä on monen auton omistajan törkeä virhe. Jotta epäsymmetrinen suuntaamaton malli toimisi täsmälleen ominaisuuksissa kuvatulla tavalla, ei laskeudu tiellä ja toimisi pitkään, pyörät on pakattava kunnolla. On parempi ottaa yhteyttä ammattimaiseen renkaanvaihtajaan. Mutta jos sinulla on kyky ja halu vaihtaa autosi itse, on tärkeää tietää, miten se tehdään oikein.

Rengas, jossa on epäsymmetrinen suuntaamaton kulutuspinta Pirelli Cinturato P1, voidaan asentaa mille tahansa akselille ajosuuntaan nähden, mutta yksi tärkeä edellytys on otettava huomioon: kumi on asennettava oikealle puolelle. Sivun tunnistaminen auttaa merkitsemään sisäpuolen - sisäpuolen ja ulkopuolen - ulkopuolen. Jos tätä sääntöä noudatetaan, voit järjestää renkaat akselilta akselille missä tahansa mielivaltaisessa järjestyksessä.

Pirelli Cinturato P1 Verde -renkaat: kuluttajien arvostelut

Näillä renkailla, kuten kaikilla muillakin, on sekä positiivisia että negatiivisia arvosteluja. Harkitse aluksi Pirelli Cinturato P1 Verden myönteisiä arvosteluja.

Kuljettajat kirjoittavat, että tämä kumi on todella ihanteellinen mukavaan käsittelyyn. On ennätyksiä, että hän osoitti itsensä täydellisesti pitkillä matkoilla, auto ei menetä hallintaa rankkasateessa. Myös kuljettajat puhuvat sen kestävyydestä, joku jätti sen kolmeksi kaudeksi, toiset neljäksi, ja kulutuspinta ei ole kulunut minimimerkkiin.

Pirelli Cinturato P1 -renkailla on myös negatiivisia arvosteluja. Monet kirjoittavat, että he eivät löytäneet mitään erityisiä puutteita tai ne puuttuvat kokonaan. On olemassa tietoja siitä, että kumi on kovaa, sitä on vaikea löytää kaupoista, kun vaihdat vaurioitunutta pyörää.

Edut:

• pysyy hyvin kulmissa
• ei ole herkkä uurtumiselle
• hiljainen
• hyvin nielee epätasaisuuksia, halkeamia asfaltissa
• erinomaiset tarttuvuusominaisuudet
• kulutusta kestävä, ei kovin meluisa
• ei melua, pitää tien
• täydellinen kaarreajo märällä ja kuivalla asfaltilla

Puutteet:

• kivet putoavat suojaan ja tämä ääni ärsyttää minua erittäin paljon

Yksityiskohtaiset tiedot

Kausiluonteiset kesän piikit ilman tarkoitusta autolle

Yleiset ominaisuudet

Nimittäminen autolle Kesäkauden halkaisija 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Profiilin leveys 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Profiilin korkeus 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Toiminnot ja ominaisuudet

Kiinnikkeet ilman RunFlat -tekniikkaa valinnainen Suurin nopeusindeksi H (jopa 210 km / h) / T (jopa 190 km / h) / V (jopa 240 km / h) / W (jopa 270 km / h) / Y (jopa 300 km / h) Kuormitusindeksi 72 ... 107355 ... 975 kg

Videoarvioita ja testejä

Kesärenkaat Pirelli Cinturato P1 Verde ovat ihanteellisia kompakteihin autoihin, perhematkoille ympäri kaupunkia. Renkaat kuuluvat premium -segmentin "vihreisiin" malleihin, joissa turvallisuus ja ajomukavuus yhdistyvät onnistuneesti ympäristöystävällisyyteen.

Kumin koostumus ja pyörän kuvio luovat edellytykset taloudelliselle polttoaineenkulutukselle ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiselle ilmakehään. Erinomainen ajotulos säilyy kaikilla tienpinnoilla.

Innovatiivinen tekniikka

Valinnaisesti malli on varustettu erityisellä vahvistuksella, joka on rakennettu sivuseinärakenteeseen. Tätä renkaan lujuuden lisäämismenetelmää kutsutaan RUN FLAT. Lisävahvistus pitää auton korin putoamasta levyille jyrkän paineenlaskun aikana.

Kun puhkaisu tai pieni kumi katkeaa, auto pystyy jatkamaan liikkumistaan ​​tarpeeksi käydäkseen huoltoasemalla.

Jos paine on liian alhainen, kuljettajan on ajettava hitaammin, kunnes korjaus suoritetaan. Itsekantava järjestelmä suojaa kiekkoja muodonmuutoksilta, pitää auton pyörillään ja varmistaa näin maksimaalisen ajoturvallisuuden.

Ympäristöystävällinen tuote

Kesärengas sisältää luonnonkumia, joka tekee materiaalista joustavan. Seokseen lisätään mustaa nokia kestävyyden, sitkeyden ja korkean lämpötilan sietokyvyn takaamiseksi.

Piidioksidi ja nanokomposiitit ovat valmistajan ilmoittamia ympäristön kannalta neutraaleista elementeistä. Itse asiassa pii, hiekka, joka tunnetaan luonnossa, on aina ollut aggressiivinen elementti, joka pystyy lisäämään pyörän pinnan lujuutta ja kestävyyttä sekä kulumisen tasaisuutta.

Etuliite "nano" tarkoittaa, että seos luodaan pienimpien hiukkasten perusteella, jotka varmistavat molekyylien tiheimmän tarttumisen rakenteeseen. Tämä parantaa renkaan kykyä pitää tietä, kirjaimellisesti kiinni siitä.

Korkealaatuisella kumi Pirelli Cinturato P1 Verdellä on minimaalinen pyörien vastustuskyky, mikä säästää bensiiniä ja vähentää haitallisten pakokaasujen päästöjä. Tämä tekijä parantaa tuotteen ympäristöystävällisyyttä.

Aallon muotoilu

Aaltoileva kuvio koristaa leveitä rengaslohkoja. Lisäksi aallot molemmilta puolilta on suunnattu toisiaan kohti muodostaen eri leveyksisten viivojen kuvion. Tämä matemaattisesti laskettu, todennettu järjestelmä luo maksimaalisen pyörän eheyden kaarreajossa, tasaisen ulkoisen paineen jakautumisen tienpinnan kanssa kosketuksiin joutuvalle alueelle ja hiljaisuuden.

Tammi ja pyöräprofiililohot sijaitsevat eri tasoilla. Tämä tarkistusjärjestely vähentää liikkeen aikana esiintyvää melua. Koska jokainen renkaan osa koskettaa maata eri aikaan. Resonanssiilmiöiden puuttuminen johtaa akustiseen mukavuuteen.

Kolme suuren kapasiteetin kanavaa kerää vettä aaltomaisilta lamellilta sateisena päivänä ja puhdistaa kosketuslaastarin pitäen samalla otteen valtatiellä. Tämän ansiosta auto liikkuu luottavaisesti kaikissa sääolosuhteissa, suorilla ja mutkaisilla kaduilla.

Sivut on tehty ottaen huomioon liikkeen aerodynamiikka, mikä myös vähentää melua ja parantaa taloudellista suorituskykyä.

Tärkeä! Cinturato Pi1 Verde -malli ei ole vain mukava, vaan myös aerodynaamisesti optimaalisesti laskettu oikea rengas.

Pienten rengasmarkkinoiden kilpailu on vakavaa: huippuvalmistajia, toisen linjan tuotemerkkejä, edullisia kotimaisia ​​tuotteita ja kiinalaisia ​​kilpailijoita hyökkää kerralla. Ja tämä siitä huolimatta, että tämän segmentin myydyistä renkaista saatavat tulot ovat paljon pienemmät kuin renkaista, joiden halkaisija on vähintään 16 tai 17 tuumaa. Ansaitaksesi rahaa sinun täytyy myydä paljon, ja tehdäksesi hyvää rahaa, sinun on myytävä paljon.

PARAS PERINTE (185 / 60R14)

Testataksemme Venäjän suurimman renkaan renkaita olemme houkutelleet tuotteita kaikista hintaluokista.

Jalustan ylimmässä vaiheessa on Nokian-Hakka Green, joka parantaa viime vuoden (toista) tulostaan ​​parantamalla sekoitusta ja rakennetta "märkä" suuntaan. Saatuaan 959 pistettä "Nokian" irtautui kunnollisesti "Continentalista" uudella "ContiPremiumContact 5" -tuotteellaan, joka nousi toiselle riville 945 pisteellä. On huomionarvoista, että nimityksessä "Mittauksemme" molemmat renkaat saivat yli 748 pistettä 750 mahdollisesta. Hinnaltaan molemmat tuotteet ovat lähellä, mutta saamiemme tulosten eron vuoksi Venäjällä valmistettu, Nokian suomalaisjuurinen Nokian on hinta / laatusuhteeltaan hieman houkuttelevampi kuin Saksassa valmistettu Continental, joka on valmistettu Portugalissa.

Pirelli-Cinturato P1 on vakaasti kolmannella sijalla, jota se on pitänyt viime vuodesta. Hinta / laatu -suhde - 2,6; 925 pistettä on hyvä tulos.

Korealainen "Henkuk-Kinerji eco" on aggressiivisesti murtunut neljänneksi. Erittäin kunnianhimoinen yritys parantaa jatkuvasti tuotteitaan. Ponnistelujen tulos on ilmeinen - 916 pistettä, viime vuoden pisteet paranivat 20 pistettä!

He jatkavat samaa henkeä - näet, ensi vuonna Pirelli siirretään kolmannelta paikalta.

Hieman yllättäen "Nokianin" nuorempi veli - "Nordman" -brändi SX -mallilla, pääsi viiden parhaan joukkoon. Hän on vain yhden pisteen jäljessä "Hancookista". Suorituskykyä tarjotaan suhteellisen vaatimattomalla rahalla: hinta / laatu - 2,4.

Bridgestone MY-02 SS on hieman jäljessä, noin 893 pisteessä. Turanza ER 3000 -mallin viime vuonna saavuttama taso pysyi samana.

Emme pidä MY -02 SS: tä hyvänä ostona: hinta / laatu -suhde 2,9 - kuten Continental, joka sai 50 pistettä enemmän.

Yokohama -S.drive2 hengittää kirjaimellisesti pään takaosassa - 891 pistettä. A.drive -mallin viime vuoden tulosta on parannettu lähes 50 pistettä. Vaikka hinta / laatu -suhde 2,8 on selvästi ylihinnoiteltu.

Lähellä on rakas Amtel-Planet T-301-testin vanhin rengas (yli kuusi vuotta markkinoilla). Ilmeisesti suhde Pirelliin auttoi vakauttamaan laatua. Mutta toivottavasti se siirtyy pian uuteen malliin. Hinta / laatu -suhde 2,3 on kuitenkin testin houkuttelevin.

Michelin Energy XM2 on suurelta osin vain parannettu versio suositusta Energy Seiveristä. Tulosten perusteella tässä renkaassa on kuitenkin jotain vikaa pitossa, minkä seurauksena se sai vain 879 pistettä. Tämä on 15 pistettä huonompi kuin edellisen mallin viime vuoden tulos. Tämän seurauksena XM2 pystyi saavuttamaan vain yhdeksännen sijan.

Kymmenen parasta sulkee puhtaasti kotimainen "Kordiant-Sport 2". Saamiensa pisteiden (872) mukaan hän paransi sijaa lähes 20 pisteellä, mutta muihin verrattuna hän kääntyi takaisin. Hinta / laatu -suhteeltaan (2.4) se on hieman huonompi kuin Amtel.

Contyre-Megapoliksen yhdestoista paikka osoittaa selvästi, kuinka vaikeaa pienen yrityksen on kilpailla kypsien yritysten kanssa.

828 pistettä on kuitenkin varsin kohtuullinen tulos.

Kesärenkaat 185 / 60R14: SIJAINTI

11. sija Contyre Megapolis

1 11

Valmistuspaikka Ukraina

Renkaan paino 7,7 kg

Keskimääräinen hinta on 2100 ruplaa.

Jarrutus kuivalla tiellä on heikkoa, märällä tiellä heikoin jarrutus, joka antaa harjoituksen johtajalle 5,8 m - puolitoista auton koria.

Suoralla linjalla ne kelluvat hieman. Suunnan korjaamista ja pehmeitä kaistamuutoksia vaikeuttavat reaktioiden viivästyminen, riittämätön ohjauspyörä ja auton sivuttaiskeinu.

Äärimmäisten liikkeiden nopeus kuivalla asfaltilla on huomattavasti hitaampaa kuin muiden osallistujien. Raja - etuakselin ajelehtiminen ohjauksen alussa ja syvä luisto uloskäynnillä. Viivästyneet reaktiot ja tietosisällön puute häiritsevät.

Märällä tiellä nopeus on huomattavasti pienempi: sitä rajoittaa erittäin syvä luisto ja ote palautuu terävästi liukumisen jälkeen. Ohjauspyörä on tyhjä kuin ohjaussauva.

Tietoja mukavuudesta: melu ei ole ärsyttävää, mutta ajon tasaisuus jättää paljon toivomisen varaa. Pienillä ja keskisuurilla epäsäännöllisyyksillä renkaat värisevät ja ravistavat autoa, suurilla renkailla ne oksentavat.

Ne rullaavat vastahakoisesti, pakottaen heidät kuluttamaan ylimääräistä polttoainetta millä tahansa nopeudella.

Matala melutaso.

Heikoimmat jarrutusominaisuudet märillä pinnoilla, heikot kuivilla pinnoilla, lisääntynyt polttoaineenkulutus, ongelmallinen käsittely äärimmäisen ohjauksen aikana kuivilla ja märillä pinnoilla, epätyydyttävä suuntavakaus, merkityksetön ajotuntuma.

828 pistettä

Kiireettömään kaupunkiajoon pitkillä etäisyyksillä.

10. sija Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Valmistuspaikka Venäjä

Renkaan paino 7,2 kg

Keskimääräinen hinta on 2100 ruplaa.

Jarrutus kuivalla tiellä on heikkoa, märällä tiellä se on tyydyttävä.

Suurella nopeudella ne eivät mene aivan sujuvasti ja vaativat jatkuvasti valon säätöä. Pienet viiveet reaktioissa, epäselvä, sumea "nolla", riittämätön tietosisältö.

Äärimmäisen ohjauksen aikana kuivalla tiellä autoa on hankala hallita: erittäin suuret ohjauskulmat ja alhainen tietosisältö häiritsevät.

Nopeutta rajoittaa jyrkkä murtuminen syvälle luistolle.

Märällä jalkakäytävällä käyttäytyminen muuttuu hieman.

Tasapaino on lähempänä neutraalia, mutta ei täysin - ajelehtiminen liikkeellelähdön ulostulon alkuvaiheessa muuttuu pitkäksi ajautumiseksi, joka parantaa otteen terävyyttä. Ohjauspyörän muistiinpanot säilyvät.

Niistä kuuluu ulvova ääni, epäsäännöllisyyttä.

Ne kutisevat ja värisevät karkealla asfaltilla ja pienillä epätasaisuuksilla, suuret epätasaisuudet kulkevat ankarasti.

Ne pyörivät huonosti, pakottaen heidät kuluttamaan ylimääräistä polttoainetta millä tahansa nopeudella.

Keskimääräinen jarrutusteho märällä asfaltilla, tyydyttävä melutaso.

Huono jarrutus kuivalla asfaltilla, lisääntynyt polttoaineenkulutus, huono suuntavakaus ja käsiteltävyys terävissä liikkeissä kuivalla ja märällä pinnalla, alhainen ajomukavuus.

872 pistettä

Rauhallisille retkille kaupungin kaduilla.

9. sija Michelin Energy XM2 82T

3 9

Valmistuspaikka Iso -Britannia

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,4 mm

Renkaan paino 7,3 kg

Keskimääräinen hinta 2600 ruplaa.

Vastinetta rahoille 3.0

Jarrut kuivalla maalla ovat kaikista pahimpia, sillä ne menettävät harjoituksen johtajalle 3,6 m - lähes auton korin.

Märällä pinnalla tarttuvuusominaisuudet eivät myöskään loista, vain "Sisältö" on huonompi.

Suurella nopeudella auto kulkee tietä pitkin.

Suuntaa on vaikea korjata tai kaistaa varovasti vaihtaa erittäin laajan ”nollan”, reaktioiden viivästymisen ja sivusuunnassa tapahtuvan liikkeen jälkeen.

Nopeat kaistanvaihdot kuivilla teillä rajoittavat terävää liukumista. Suuremmat ohjauskulmat ja tietosisällön puute häiritsevät liukumista.

Märillä teillä äärimmäisten liikkeiden nopeus pysyy alhaisena. Se rajoittuu vielä terävämpään murtumiseen luistoon jo ohjauspyörän vaihdon hetkellä - ikään kuin renkailla olisi sivuseinä ja kulutuspinta olisi menettänyt kosketuksen tielle. Käyttäytymisvajeet ovat samat kuin kuivalla tiellä, mutta selkeämmät.

Ei kommentteja mukavuudesta. Ne rullaavat hiljaa, vain poikittaiset saumat. Ne piilottavat hyvin keskisuuria ja suuria epäsäännöllisyyksiä.

Taloudellinen kaikilla nopeuksilla.

Vaatimaton polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla, hyvä mukavuus.

Huonot jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla, heikot märällä, käsiteltävyys terävässä ohjauksessa märillä pinnoilla jättää paljon toivomisen varaa.

879 pistettä

Rauhalliset matkat kaupungin katuja ja hiekkatietä pitkin auttavat säästämään polttoainetta.

8. sija Amtel Planet T-301

4 8

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinta

Renkaan paino 7,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Kuivalla tiellä jarrut ovat heikot, melkein "Kordiantin" kanssa. Märällä tiellä he pysähtyvät vastahakoisesti, vain "Contyre" on huonompi.

Suurella nopeudella ne pitävät annetun suunnan hyvin, pehmeät uudelleenjärjestelyt suoritetaan selvästi ilman huomautuksia. Pidin tiukasta ohjauspyörästä hyvillä reaktioilla.

Nopea ohjaaminen on mahdollista melko suurella nopeudella, jota rajoittaa terävä murtuminen luistimeen. Selkeät reaktiot ja hyvät ohjaustiedot auttavat suorittamaan ja suorittamaan toimenpiteen.

Märällä tiellä käyttäytyminen ei muutu, nopeutta rajoittaa sama liukuminen luistimeen. Välittömät ohjaustoimenpiteet ja ymmärrettävä ajoneuvon käyttäytyminen pysyvät muuttumattomina.

Melu humisee, yleissuunnitelma. Kova, melkein kuin "Kordiant", hyppää suuriin epäsäännöllisyyksiin ja pienillä värisee niin, että oviverhoukset alkavat "puhua" matkustamossa.

Polttoaineen kulutus kaupunkiajoissa on keskimääräistä, esikaupunkialueilla - lisääntynyt.

Hyvä suuntavakaus, vakaa käsittely terävän ohjauksen aikana kuivalla ja märällä asfaltilla.

Huonot jarrutusominaisuudet kuivalla asfaltilla, heikot märällä, lisääntynyt polttoaineenkulutus 90 km / h: ssa, alhainen ajomukavuus.

887 pistettä

He näyttävät parhaat ominaisuudet esikaupunkiliikenteessä, älä luovuta alukkeesta.

7. sija Yokohama C.drive2

5 7

Valmistuspaikka Filippiinit

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kumin kovuus Shore 71 yksikössä.

Renkaan paino 7,0 kg

Keskimääräinen hinta on 2500 ruplaa.

Mitä tulee jarrutusominaisuuksiin keskitaloilla ja kuivilla ja märillä pinnoilla.

Suurella nopeudella he pitävät kurssin selvästi. Suuntaa ja pehmeitä kaistamuutoksia vaikeuttavat kuitenkin leveät nollat ​​ja viiveet.

Kun ohjataan jyrkästi kuivalla tiellä, nopeutta rajoittavat ohjauspyörän pyörimisnopeus ja sen vähäinen tietosisältö. Paremmat tulokset voidaan saavuttaa pehmeällä ja pehmeällä ohjauksella. Mutta ohjauspyörän jyrkät käännökset aiheuttavat ajelehtimista liikkeen alussa ja luistoa uloskäynnillä, joka päättyy terävän vetovoiman palauttamiseen.

Märillä pinnoilla nopeus pysyy keskimääräisenä.

Uloskäynnin syvä luisto ja ohjauksen riittämätön tietosisältö eivät salli sen lisääntymistä. Johtopäätös: Renkaat kaikilla pinnoilla vaativat tasaisen ja lempeän ohjauksen. Äkillinen toiminta johtaa otteen menettämiseen.

Pehmeä ja hiljainen minkä tahansa laatuisella tiellä vaimentaa melkein kaikki tien kuoppia.

Helppo rullata, taloudellinen.

Vaatimaton polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla, hyvä mukavuustaso.

Vaikea käsittely terävän ohjauksen aikana kuivalla ja märällä asfaltilla.

891 pistettä

Houkuttelee niitä, jotka rakastavat mukavuutta ja yrittävät säästää polttoainetta.

6. sija Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Valmistuspaikka Thaimaa

Suunnattu kulutuspinta

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,7 mm

Renkaan paino 7,3 kg

Keskimääräinen hinta 2550 ruplaa.

Jarrut kuivilla pinnoilla ovat erittäin hyvät, mutta märillä pinnoilla ne luopuvat ja liukuvat jäljessä olevaan ryhmään Michelinille ja Amtelille.

Suurella nopeudella suunta on selvitettävä; säätäessä ne rasittavat kuljettajaa sumealla "nollalla" ja riittämättömällä tietosisällöllä.

Äärimmäisten liikkeiden nopeus kuivilla teillä rajoittuu liukumiseen. Terävän kaistanvaihdon suorittaminen on vaikeaa: viivästyneet reaktiot ja suuret ohjauskulmat häiritsevät.

Märällä tiellä nopean kaistanvaihdon nopeus hidastuu, mutta ajoneuvon käyttäytyminen pysyy muuttumattomana. Ohjausta ja auton käyttäytymistä koskevat huomautukset ovat samat - reaktioiden viivästyminen, suuret ohjauskulmat ja liukuminen rajalla.

Meluun ei ole kommentteja, mutta ajo on kaukana ihanteellisesta. Pienikokoisuuksissa, saumoissa ja halkeamissa ne värisevät ja ravistavat autoa, suurilla ne pomppivat kuin ylikuormitetut pallot. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 60 km / h, keskimääräistä korkeampi 90 km / h.

Hyvä jarrutus kuivalla tiellä, alhainen melutaso, vakaa käsittely kuivalla ja märällä tiellä.

Heikot jarrutusominaisuudet märällä asfaltilla, kova.

893 pistettä

Kaupunki- ja maamatkoille kovilla teillä laadukkailla pinnoilla.

5. sija Nordman SX

7 5

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,5-7,9 mm

Kumin kovuus Shore 71 yksikössä.

Renkaan paino 7,0 kg

Keskimääräinen hinta 2250 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.4

Jarrutettaessa kuivalla pinnalla he osoittavat kolmannen tuloksen, ohittavat vain "Continental" ja vanhempi veli "Nokian". He myös pysähtyvät hyvin märällä jalkakäytävällä: he pitävät neljännen sijan häviäen samoille kahdelle renkaalle ja Henkukulle.

Suuntavakaudesta suurella nopeudella ei ole valittamista. Tasaisen kaistanvaihdon ansiosta epäselvä "nolla" ja pienet viiveet häiritsevät hieman.

Intensiivisten kaistojen vaihtamisen nopeutta kuivalla tiellä rajoittaa äkillinen luistelu, mutta radan palautuminen on sujuvaa. Jotta äärimmäiset liikkeet voidaan suorittaa onnistuneesti, on tärkeää valita oikea ohjausnopeus ja korreloida se auton nopeuteen. Se ei ole helppoa tehdä suurten kääntymiskulmien ja tietosisällön puutteen vuoksi.

Kun suoritetaan tällaisia ​​liikkeitä märillä pinnoilla, auton käyttäytyminen käytännössä ei muutu - nopeutta rajoittaa lievä luisto.

Ohjausohjeet ovat samat kuin kuivalla jalkakäytävällä.

Ne rullaavat hiljaa ja melko pehmeästi, mutta saumojen ja halkeamien kohdalla ne saavat auton värisemään.

Polttoaineen kulutus on normaalia kaikilla nopeuksilla.

Pieniä huomautuksia suunnan vakaudesta, käsiteltävyydestä äärimmäisissä liikkeissä ja ajomukavuudesta.

915 pistettä

4. sija Hankook Kinergy -eco

8 4

Valmistuspaikka Unkari

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Urasyvyys 7,2-7,6 mm

Kumin kovuus Shore 69 yksikössä.

Renkaan paino 7,2 kg

Keskimääräinen hinta 2300 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.5

Jarruominaisuuksien taso on korkea. Kuivalla maalla ne hidastavat tasoaan Pirellin kanssa. Märällä tiellä jarrutustulokset ovat lähellä harjoituksen johtajien - "Continental" - ja "Nokian" - tuloksia: vain 30 cm huonompia.

Selkeä kurssi, mutta pehmeät kaistamuutokset ja suunnan korjaukset vaikeutuvat laajasta nollasta ja ohjausvasteiden viivästymisistä.

Nopeus äärimmäisen ohjauksen aikana on suuri, ja sitä rajoittaa pehmeä liukuminen. Vain pieni reaktioiden viivästyminen ja kireän ohjauksen tunne rasittavat.

Märällä asfaltilla vaihdon nopeus on ennätys (tässä harjoituksessa "Hancook" on samalla tasolla kuin "Pirelli"), ja sitä rajoittaa pehmeä luisto. Pieniä valituksia, jotka ovat syntyneet jyrkällä kaistanvaihdolla kuivalla tiellä, on edelleen: tietosisältö on keskinkertaista, reaktioissa on pieniä viivästyksiä, jotka pakottavat ohjauksen toimimaan hieman eteenpäin. Ne rullaavat hiljaa ja tasaisesti, mutta karkealla asfaltilla, saumoissa ja halkeamissa ne saavat ohjauspyörän ja vaihdevivun vapisemaan.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus millä tahansa nopeudella.

Hyvä jarrutus kuivalla ja märällä pinnalla, alhainen melutaso, vakaa käsittely kaikilla teillä.

Pieniä huomautuksia suunnanvakaudesta, käsiteltävyydestä äärimmäisissä liikkeissä ja ajon tasaisuudesta.

916 pistettä

Ajamiseen päällystetyillä teillä kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä.

Kolmas sija Pirelli Cinturato P1

9 3

Valmistuspaikka Turkki

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,6 mm

Kumin kovuus Shore 69 yksikössä.

Renkaan paino 7,3 kg

Keskimääräinen hinta 2450 ruplaa.

Vastinetta rahalle 2.6

He jarruttavat hyvin kuivalla, tässä kurinalaisuudessa he ovat tasolla "Hancookin" kanssa. Märällä he kääntyvät takaisin keskitalonpoikien luo, antaen johtajille lähes 2 m.

Suuri nopeus asetettu kurssi pidetään selvästi.

Pehmeät kaistat vaihtuvat viipymättä rasittamatta kuljettajaa.

Kuivan asfaltin äkillisen kaistanvaihdon aikana nopeus on suuri. Rajoittaa matala, tasainen ajelehtiminen, joka ei salli nopeampaa kulkua.

Vaikeisiin liikkeisiin, selkeisiin reaktioihin auttaa hyvin ymmärretty ohjauspyörä pienillä ohjauskulmilla.

Märällä jalkakäytävällä nopeus saavuttaa testin korkeimmat arvot (jälleen "Hancook" -laitteen kanssa). Auton käyttäytyminen pysyy muuttumattomana, nopeudenrajoitin on lievä luisto, joka käytännössä ei vaadi säätöä. Ohjauspyörä, jolla on erinomaiset reaktiot ja tietosisältö, ymmärretään hyvin.

Mukavuuden kannalta ne ovat lähellä "Continentalia": ne rullaavat samalla tavalla, kutisevat ja ravistavat autoa samalla tavalla pienillä tien epätasaisuuksilla.

Ne säästävät polttoainetta sekä kaupunkien että esikaupunkien nopeuksilla.

Hyvä jarrutus kuivalla tiellä, taloudellinen, vakaa ja hyvä käsiteltävyys terävissä liikkeissä, alhainen melutaso.

Keskinkertaiset märät jarrutusominaisuudet, kestävät.

925 pistettä

Ne näyttävät edunsa esikaupunkiliikenteessä teillä, joilla on kova ja tasainen pinta, ja auttavat säästämään polttoainetta.

2. sija Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Valmistuspaikka Portugali

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,5-8,0 mm

Kumin kovuus Shore 72 yksikköä.

Renkaan paino 6,7 kg

Keskimääräinen hinta 2700 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.9

Hyvien perinteiden mukaan Continental -renkailla on vähimmäisjarrutusmatka. Kuivalla tiellä testin paras: vain 10 cm, mutta voittaa Nokian.

Märällä tiellä jarrutusmatka on myös lyhin, mutta täällä se on sama kuin vastustajan.

Suurella nopeudella auto kuljetetaan suoraan. Hellävaraiset kaistanvaihdot ovat selkeitä ja turvallisia. Tätä helpottaa informatiivinen ohjauspyörä ja välitön komentojen suorittaminen.

Äärimmäiset kuivat liikkeet voidaan suorittaa suurella nopeudella, mutta hieman vähemmän kuin Nokian tapauksessa. Reaktiot ovat välittömiä, ohjauspyörä on selkeä ja informatiivinen, mutta liian raskas sillä hetkellä, kun päästään ulos "suorasta" asennosta. Tämä ominaisuus, vaikkakin hieman, mutta rajoittaa pyörimisnopeutta, kun siirrytään "nollaan" äärimmäisen ohjauksen aikana.

Märällä tiellä kaikki toistetaan muuttamatta käyttäytymistä.

Ne pyörivät hiljaa, eivät aiheuta melua. Mutta he tuntevat kaikki tien epäsäännöllisyydet ja pienet häiriöt - ikään kuin kävelivät paljain jaloin tietä pitkin

Taloudellinen kaikissa olosuhteissa.

Parempi jarrutus kuivalla ja märällä tiellä, taloudellinen, vakaa ja hyvä käsiteltävyys terävissä liikkeissä, alhainen melutaso.

Kova.

943 pistettä

Osoittaa vahvuuksia laadukkailla päällystetyillä maateillä, mikä edistää polttoainetaloutta.

1. sija Nokian Hakka Green

11 1

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,5 mm

Kumin kovuus Shore 69 yksikössä.

Renkaan paino 6,7 kg

Keskimääräinen hinta 2650 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.8

Erinomainen jarrutusteho kuivalla ja märällä tiellä, lähellä kiinteän Continental -jarruennätystuloksen tuloksia. Kuivalla tiellä ne menettävät 20 cm, mutta märällä tiellä kilpailijoiden tulokset ovat samat.

He pitävät tien hyvin selvästi suurella nopeudella.

Terävät reaktiot ja korkea tietosisältö auttavat korjaamaan suunnan kevyellä liikkeellä ja vaihtamaan kaistaa varovasti.

Kun suoritamme äärimmäisiä liikkeitä kuivalla asfaltilla, ne saavuttavat testissämme ennätysnopeuden. Tätä helpottaa selkeä ohjauspyörä, jolla on erinomainen tietosisältö, auton selkeä käyttäytyminen ja lievä liukuminen rajaan.

Märillä teillä vaikeiden liikkeiden nopeus pysyy suurena. Auton käyttäytyminen on täysin tasapainoista: ei ole selviä ajautumisia tai ajelehtimisia.

Mukava, mutta hieman ankara.

Paremmat jarrutusominaisuudet märillä teillä, erinomaiset kuivilla teillä; taloudellinen, hallittavuus terävien liikkeiden aikana on vakaa ja hyvä, alhainen melutaso.

Pieniä muistiinpanoja ajelusta.

959 pistettä

Näytä parhaat ominaisuudet esikaupunkiliikenteessä päällystetyillä teillä, säästä polttoainetta.

Välisummat on koottu taulukoihin:

Kaikki pöydät avataan täysikokoisina hiiren napsautuksella.

BUDJETTIKORJAUS (175 / 70R13)

Lukijoidemme lukuisten pyyntöjen vuoksi tarkistimme edulliset renkaat, joiden koko on erittäin suosittu markkinoillamme - "kolmastoista". Mutta täällä ei ole paljon vaihtelua. Tässä on selkeä esimerkki valmistajien taloudellisesta lähestymistavasta tähän rengasluokkaan: jotkut niistä on valmistettu vain "hitaalla" T -indeksillä (nopeus jopa 190 km / h), kun taas toiset - vain "nopealla" H (jopa 210 km / h). Ei ole väliä, yhdistetään ne, koska tällaiset nopeudet eivät ole saavutettavissa todellisissa olosuhteissa.

Joten otimme kahdeksan suosituimpien merkkien rengasta. Ja he lisäsivät myös vertailurenkaan - eräänlaisen lähtökohdan, jossa sille annettiin malli "Nordman -SX", suhteellisen edullinen, mutta erittäin kunnollinen koon 185 / 60R14 renkaiden testitulosten mukaan.

Lisäksi mielestämme näiden renkaiden testaaminen olisi epätäydellistä ilman jarruttamista lukituilla pyörillä. Loppujen lopuksi niiden pääkuluttajilla - Samaralla, osalla apurahasta ja monilla muilla edullisilla autoilla - ei ole vakiona lukkiutumattomia jarruja.

Joten tässä ryhmässä kuusi vuotta sitten myyntiin tullut Amtel-Planet 3 -malli oli kaikkia edellä ja sai 913 pistettä, testin vanhin. Sen hinta / laatu -suhde (2,1) on edullisin. Cordiant RoadRunner on seuraava, vain 3 pisteen ero, 910 pistettä. Lähes hänen kanssaan "Tigar-Sigura" (909 pistettä) Serbiasta. Niiden hinta / laatu -suhde on sama - 2,2.

"Breeze", tuore "Kama" -malli, neljänneksi 905 pistettä. Belshina Bel-103 tuli myös viiden parhaan joukkoon (894 pistettä). Kuudes tulos "Matador-Omka" -renkaalle: 871 pistettä. Luokituksemme seitsemäs oli "Control-Megapolis" 863 pisteellä. Kiinalainen "Kapitol-Sport", joka on ottanut kahdeksannen sijan, kirjaimellisesti ei siedä märkiä teitä, on kaukana jäljessä. Hän ei pystynyt edes saavuttamaan 800 pistettä ja sai häpeällisesti vähän - 785. Samaan aikaan hänen hinta / laatu -suhteensa on kohtuuttoman korkea: 2,5.

Ja mikä on lähtökohtamme - "Nordman -SX"? Hän osoitti olevansa hyvä kaveri: hän teki 940 pistettä ja otti johtavan aseman. Tulokset eivät kuitenkaan ole parhaita kaikissa harjoituksissa, jotenkin hän oli hieman huonompi kuin halvemmat renkaat. Hinta / laatu -suhde on sama kuin "Kontayr" - 2.3.

HALVAT KESÄRENKAAT 175 / 70R13: PAIKALLA

8. sija Capitol Sport 82Т

12 8

Valmistuspaikka Kiina

Kumin kovuus Shore 66 yksikössä.

Renkaan paino 7,4 kg

Keskihinta 1950 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.5

ABS: n avulla he menettävät yli 6 m harjoitusten johtajille kuivalla tiellä ja lähes 8 m märällä tiellä.

Liukujarrutus ei myöskään loista. Kuivalla asfaltilla tulos on huonompi kuin johtajien, 3 m, märällä asfaltilla - yli 5 m.

Suuntavakaus on inhottavaa - auto kulkee. Leveä, tyhjä "nolla", reaktioiden viivästyminen ja selkärangan jälkiohjaus häiritsevät oikeaa suuntaa.

Onnistuneen ohjauksen nopeus on huomattavasti hitaampi kuin muiden osallistujien. Jopa pienellä nopeudella auto ei halua totella kuljettajaa - se kieltäytyy kääntymästä, se liukuu suoraan eteenpäin kaikin voimin. Jos oli mahdollista kääntyä seuraavalle kaistalle, pysyminen sillä, taistelu terävällä, kuten ruoskalla, luistimen ampuminen on vielä suurempi ongelma. Märällä tiellä auto menettää pitonsa paljon aikaisemmin kuin kuivalla tiellä ja liukuu pidempään kuin saippualla.

Epämukava. Ne surisevat, kolisevat ja tärisevät erityisesti nopeuksilla 50-70 km / h. Ravista voimakkaasti keskikokoisia tai suuria kuoppia.

Ne auttavat säästämään polttoainetta kaupungissa ja kaupungin ulkopuolella.

Taloudellinen kaikilla nopeuksilla. Hyvä luistijarru kuivalla asfaltilla, keskinkertainen

Suoraan sanottuna huonot jarrutusominaisuudet, vaarallinen käyttäytyminen äärimmäisissä liikkeissä märillä pinnoilla ja ongelmallisia kuivilla pinnoilla, heikko suunnanvakaus, alhainen mukavuustaso.

785 pistettä

Aivan kuin se olisi suunniteltu kaupunkiliikenteisiin.

7. sija Contyre Megapolis 82H

13 7

Valmistuspaikka Ukraina

Suunnattu kulutuspinta

Kulutuspinnan syvyys 7,3-7,8 mm

Kumin kovuus Shore 64 yksikköä.

Renkaan paino 7,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.3

ABS: n ansiosta jarrut ovat heikot sekä kuivalla että märällä tiellä.

Ne kuitenkin pysähtyvät paremmin luistamalla: kuivalla on hyvä, märällä tyydyttävä.

Asetettu kurssi pidetään melko hyvin. Mutta myöhäiset reaktiot, tyhjä, informatiivinen ohjauspyörä ja epämiellyttävä taka -akselin ohjaus häiritsevät suunnan korjaamista.

Emme suosittele jyrkkiä liikkeitä. Kuivalla tiellä tällaisia ​​toimia vaikeuttaa auton hidas reaktio ohjauspyörään, erittäin suuret ohjauskulmat ja vähäinen tietosisältö. Lisäksi onnistuneiden ääriliikkeiden nopeus on keskimääräinen, ja sitä rajoittaa terävä ja syvä ajelehtiminen.

Märällä tiellä suurin liikkumisnopeus on alhainen, verrattavissa Matadorilla saavutettuun nopeuteen.

Ajamista vaikeuttaa se, että auto alkaa menettää otettaan toimenpiteen alussa, suoristaa radan merkittävästi ja luistit poistumisessa muuttuvat progressiivisiksi, ja lisäksi pito palautuu epämiellyttävän terävästi.

Ei hiljaisin: ne kuulostavat kattavuuden muutoksesta ja muuttavat "laulun" sävyä.

Ne jarruttavat hyvin luistamalla kuivalla asfaltilla, keskinkertaisella märällä, korkea tasaisuus, tyydyttävä melutaso.

Heikot jarrutusominaisuudet ABS: llä kaikilla teillä, ongelmallinen käsittely äärimmäisten liikkeiden aikana märillä pinnoilla, vaikeat - kuivilla pinnoilla, keskisuuntainen vakaus, alhainen mukavuustaso.

863 pistettä

Rauhalliseen kaupunkiajoon. Suositellaan ajoneuvoihin ilman ABS: ää.

6. sija Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,4-7,8 mm

Kumin kovuus Shore 70 yksikköä.

Renkaan paino 7,0 kg

Keskimääräinen hinta on 1900 ruplaa.

ABS -jarrutus kuivilla ja märillä pinnoilla on heikkoa, samassa ryhmässä kuin Belshina ja Kontair.

He myös pysähtyvät vastahakoisesti, kuivalla tiellä he kilpailevat "Kapitolin" kanssa märällä tiellä - edellisenä jarrutusmatkan paikkana.

Suurella nopeudella auto toimii sujuvasti ilman huomautuksia. Mukava tiukka ohjauspyörä, jossa on selkeä, hyvin ymmärretty "nolla".

Kuivalla tiellä terävä ohjaus ei ole yllätys.

Pehmeä luisto rajalla, pienet ohjauspyörän kääntymiskulmat, hyvä tietosisältö tekevät auton käyttäytymisestä ymmärrettävää ja ennakoitavaa.

Märällä jalkakäytävällä onnistuneen ohjauksen nopeus vähenee merkittävästi.

Myös käyttäytyminen muuttuu. Ohjauskulmat kasvavat, tietosisältö heikkenee. Rajan syvä liukuminen vaatii oikea -aikaisen korjauksen. Ne surisevat ja jyrisevät etenkin kovalla nopeusalueella 40-70 km / h.

Ajon tasaisuus on tyydyttävä.

Hyväksyttävä liukujarrutus märällä tiellä, taloudellinen esikaupunkiliikenteessä, hyvä suuntavakaus, tyydyttävä käsittely äärimmäisiä liikkeitä suoritettaessa kuivalla tiellä ja melutasolla.

Huonot jarrutusominaisuudet, epäselvä käsittely märillä teillä, kova melu.

871 pistettä

Rauhalliseen ajamiseen kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä.

5. sija Belshina Bel-103 82H

15 5

Valmistuspaikka Valko -Venäjä

Symmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 6,5-7,1 mm

Kumin kovuus Shore 69 yksikössä.

Renkaan paino 7,2 kg

Keskimääräinen hinta 1850 ruplaa.

Pyöristetään ryhmä renkaita, joiden jarrutusominaisuudet ovat huonot. ABS: n ansiosta ne hidastavat huonosti kuivalla tai märällä tiellä. Liukujarrutuksessa ne ovat kuitenkin verrattavissa "Kontyr" -laitteeseen: hyvä kuivalla ja keskipitkä märällä pinnalla.

He pitävät selvästi asetetun kurssin ja reagoivat välittömästi säätöihin. Ohjauspyörän selkeä, ymmärrettävä "nolla" ja korkea tietosisältö auttavat ymmärtämään autoa hyvin.

Kuivalla tiellä siirtonopeus on keskimääräinen, ja sitä rajoittaa lievä luisto. Ohjauskulmat ovat hieman keskimääräistä parempia, tietosisältö on hyvä.

Märillä teillä nopeus vähenee huomattavasti ja käyttäytyminen heikkenee. Luistosta tulee syvä ja takapotku, kun pito palautetaan.

Kun suoritat vaikean liikkeen, sinun on käännettävä ohjauspyörää käyrän eteen.

Mukavuus ilman kommentteja. Ne rullaavat vaatimattomalla, ärsyttämättömällä kahinaa, imevät kaikki epäsäännöllisyydet hyvin.

Lisääntynyt polttoaineen kulutus.

Hyvä jarrutus kuivalla asfaltilla, suuntavakaus, mukavuustaso.

Heikot jarrutusominaisuudet ABS: llä, "ylensyöttöinen" polttoaine, vaikea käsittely äärimmäisen ohjauksen aikana märällä tiellä.

894 pistettä

Rauhalliseen ja mukavaan matkaan esikaupunkiliikenteessä. Autot ilman ABS -järjestelmää ovat edullisia.

4. sija Kama Breeze (НК-132) 82Т

16 4

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinta

Kulutuspinnan syvyys 6,5-6,6 mm

Kumin kovuus Shore 69 yksikössä.

Renkaan paino 6,9 kg

Keskimääräinen hinta on 1900 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.1

ABS: n ansiosta ne jarruttavat hyvin kuivilla pinnoilla, mutta märillä pinnoilla ne ovat hyväksyttäviä.

Kuivalla tiellä luistavat he pysähtyvät hyvin, mutta märällä tiellä ne ovat parhaita, paitsi "Nordman". Jarrutusmatka on yli 5 metriä lyhyempi kuin ulkopuolinen!

Suurella nopeudella autoa kuljetetaan sujuvasti ilman poikkeamia. Suunnan korjaaminen on helppoa selkeiden ja välittömien vastausten ansiosta.

Vaihtonopeutta rajoittaa ajelehtiminen saapuessa eikä pehmeä ajautuminen poistuttaessa.

Ne reagoivat märkiin pintoihin hidastamalla keskinopeuteen ja huonontaen käyttäytymistä. Raja -alueella tapahtuu syvä, viipyvä ajautuminen. Sitä ei ole helppo käsitellä tarkasta ohjauksesta, hyvistä reaktioista ja hyvästä tietosisällöstä huolimatta.

He eivät voi ylpeillä mukavuudesta. Melu ei ole ärsyttävää, vaikka se on melko kova nopeusalueella 40-70 km / h. Pienillä ja keskisuurilla kuopilla kutise ja ravista autoa epämiellyttävästi.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus kaikilla nopeuksilla.

Parempi liukujarrutus märillä teillä; hyvä jarrutus kuivalla asfaltilla jarrutustilasta riippumatta; hyvä suuntavakaus.

Vaikea käsitellä äärimmäisiä liikkeitä märällä asfaltilla, erittäin kova.

905 pistettä

Ne osoittavat etujaan esikaupunkien ajotiloissa hyvälaatuisella pinnalla.

3. sija Tigar Sigura 82H

17 3

Valmistuspaikka Serbia

Suunnattu kulutuspinta

Kulutuspinnan syvyys 6,6-6,8 mm

Kumin kovuus Shore 61 yksikössä.

Renkaan paino 6,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.2

ABS -jarrutus kuivalla pinnalla on hyvä, märällä - keskimäärin. Liukuminen kuivalla asfaltilla on paras jarrutus, etäisyys ulkopuolelta on yli 6 m. Märällä pinnalla - testin kolmas sija. Ei paha!

Terävät liikkeet kuivalla asfaltilla onnistuvat myös suurilla nopeuksilla.

Märillä pinnoilla äärimmäisten liikkeiden nopeus vähenee merkittävästi. Se rajoittaa tasaista, kasvavaa ajelehtimista ja inerttiä ohjauspyörää, jolloin vastus muuttuu äkillisesti ja ohjauskulma kasvaa.

Liukuvaa ääntä ei voida kutsua kovaksi, mutta sävyn muutos pinnoitteesta riippuen on ärsyttävää.

Paras liukujarrutus kuivalla asfaltilla, hyvä luistijarru märällä ja ABS -järjestelmällä kuivalla, erittäin taloudellinen; vakaa käsittely.

ABS -jarrutus märillä teillä on keskimääräistä huonompaa.

909 pistettä

Kaupunki- ja esikaupunkitiloissa he eivät pelkää alukkeita, ne auttavat säästämään polttoainetta.

2. sija Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinta

Kulutuspinnan syvyys 7,0-7,9 mm

Kumin kovuus Shore 61 yksikössä.

Renkaan paino 6,4 kg

Keskihinta 2000 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.2

ABS-jarrutus kuivilla teillä on ennätys, ero huonoimpaan tulokseen on yli 6 m.

Mutta märällä asfaltilla ne liukuvat keskimmäisiin talonpoikiin.

Liukujarrutuksessa suuntaus ei käytännössä muutu.

Suurten nopeuksien liikerata pidetään ilman huomautuksia, mutta laaja "nolla" ja pienet viiveet häiritsevät korjausta.

Kuivalla tiellä tapahtuvassa uudelleenjärjestelyssä ne osoittavat ennätystuloksen: pehmeä, nopeutta rajoittava liukuminen äärimmilleen, selkeät reaktiot ja hyvä tietosisältö. Mutta märällä tiellä nopeus laskee merkittävästi kaistanvaihdon jyrkästi. Tahti rajoittaa syvää luistoa takapotkun kanssa, kun pito palautetaan.

Lähes ei melua, mutta kurssin sujuvuudesta on kommentteja.

Paras jarrutus ABS: llä kuivilla pinnoilla, hyvä - luistavilla, taloudellinen nopeudella 60 km / h, hyvä käsiteltävyys äärimmäisissä liikkeissä kuivilla pinnoilla, alhainen melutaso.

Keskimääräiset jarrutusominaisuudet märillä teillä, vaikea käsiteltävyys märillä pinnoilla tapahtuvan terävän ohjauksen aikana.

910 pistettä

Kaupunkien ja esikaupunkien ajotiloissa he eivät pelkää alukkeita.

1. sija Amtel Planet 3 82Т

19 1

Valmistuspaikka Venäjä

Suunnattu kulutuspinta

Kulutuspinnan syvyys 7,7-7,8 mm

Kumin kovuus Shore 65 yksikköä.

Renkaan paino 6,6 kg

Keskimääräinen hinta on 1900 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.1

Kuivalla tiellä jarrutus ABS: llä on hyvä, märällä tiellä - niin. Jarrutettaessa jalustaa käyttäytyminen on samanlaista.

He pitävät suoraa linjaa suurella nopeudella, mutta sujuvalla kaistanvaihdolla ne ärsyttävät reaktioiden viivästymisiä ja riittämätöntä tietosisältöä.

Äärimmäinen kuiva -ajonopeus on paras. Perho voiteessa on liukastumisraja, joka vaatii oikea -aikaista säätöä.

Märällä tiellä nopeus luonnollisesti pienenee.

Paras liukujarrutus märillä teillä, hyvä ABS: llä; alhainen polttoaineenkulutus, vakaa käsittely, hyvä käyttömukavuus.

Keskimääräiset märkäjarrutusominaisuudet.

913 pistettä

Houkuttelee mukavuuden ja polttoainetalouden ystäviä kovilla teillä kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä.

Vertailurengas Nordman SX 82T

20 0

Valmistuspaikka Venäjä

Epäsymmetrinen kulutuspintakuvio

Kulutuspinnan syvyys 7,6-7,8 mm

Kumin kovuus Shore 67 yksikköä.

Renkaan paino 6,7 kg

Keskimääräinen hinta 2200 ruplaa.

Vastinetta rahoille 2.3

ABS -jarrutus kuivalla jalkakäytävällä on hyvä.

Märillä pinnoilla tulos johtaa ja suurella erolla: 1,3 m parhaasta vastustajasta, 7,8 m pahimmasta!

Kuivan jarrutuksen tulokset ovat johtavassa ryhmässä, ja märillä pinnoilla ne ovat yleensä ennätyksiä.

Suora eteenpäin ja sujuva kaistanvaihto - ei kommenttia.

Nopeus kaistan jyrkässä vaihdossa kuivalla tiellä on suurin. Rajalla pehmeä siirtyminen luistoon ja sama pehmeän otteen palautuminen.

Märällä tiellä nopeus pysyy samana, käyttäytyminen muuttuu vain vivahteissa. Liukumäki muuttuu vieläkin pehmeämmäksi, mutta käännöksen alkuvaiheessa on havaittavissa lievä aavistus - aliohjautuvuus muuttuu hyvin vähän neutraaliksi.

Paras jarrutus ABS: llä, hyvä - jarrutettaessa luistimella, alhainen polttoaineenkulutus, vakaa ja luotettava käsittely, kun suoritetaan teräviä liikkeitä millä tahansa tiellä, alhainen melutaso.

Pieniä muistiinpanoja ajelusta.

940 pistettä

Pitää siitä missä tahansa tilassa päällystetyillä teillä, auttaa säästämään polttoainetta.

Rautavälittäjä

Rengastestien aikana tarkistamme myös epäsuorasti vanteet. Kuormitus ja käytön voimakkuus ovat vakavia - renkaiden asennus ja irrotus useita kertoja vuodessa. Ja "poista -laita" -tekniikka suoritetaan keskimäärin useammin kuin kerran kuukaudessa (noin 15 toimenpidettä vuoden aikana) ja eri lämpötiloissa - kesäkuumasta katkeraan pakkaseen. Siksi käytämme vain korkealaatuisia tuotteita.

K&K-, Proma-, RW- ja Vikom -vanteet ovat kulkeneet käsistämme 15 vuoden rengastestauksen aikana. Kaikki tuotteet toimivat lähes moitteettomasti.

Tänään LS -brändi saa vauhtia kotimarkkinoilla. Sen pyörät näyttävät laadukkailta, kuten kaunis tuonti, ne ovat melko kevyitä ja hinta on melko edullinen. Valikoimassa on malleja jokaiseen makuun (yli 200 vaihtoehtoa) ja laaja valikoima kokoja, nämä pyörät sopivat monenlaisiin autoihin - edullisista "freteistä" kalliisiin ulkomaisiin autoihin ja maastoajoneuvoihin. Nyt ne ovat arsenaalissamme.

Kiitämme rengasvalmistajia,

jotka ovat toimittaneet tuotteitaan testattavaksi,

ja myös AVTOVAZin ja Togliatti -yrityksen "Volgashintorg" -testauskeskuksen työntekijöille teknisestä tuesta. Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Yury KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV ja Dmitry TEST auttoivat Sergey MISHINia testaus.

Pirelli Cinturaton historia

Cinturato oli ensimmäinen rengas, jossa oli säteittäinen runkorakenne, jonka ympärille asetettiin hihna (Cintura - italiaksi "vyö"), mikä mahdollisti renkaan pitämään muotonsa paremmin kuin bias -rengas. Suunnittelunsa ansiosta Cinturatosta on tullut erityinen rengas moottoriurheilun historiassa. Myöhemmin Cinturato -mallia käytettiin teollisuus- ja maatalousajoneuvojen renkaiden valmistuksessa.

Juan Manuel Fangio kuvaili Pirellin 1950 -luvulla kehittämää ensimmäistä Cinturato -rengasta erinomaiseksi tuotteeksi, joka oli käännekohta rengasteollisuudessa. Kuuluisa argentiinalainen kilpa -ajaja oli hämmästynyt ohjausvasteen absoluuttisesta tarkkuudesta, joka oli merkittävästi erilainen kuin näinä vuosina suosittuja bias -renkaita.

Vuonna 1968 Pirelli alkoi myydä Cinturatoa yli 137 maassa ympäri maailmaa.

Cinturato tänään

Cinturato -kesärengas -sarja on täydellinen yhdistelmä uusinta tekniikkaa, käsittelyominaisuuksia ja ympäristön kehitystä. Renkaita valmistetaan erikokoisina, ja niiden nopeusluokitus on T - Y, joten niitä voidaan käyttää melkein missä tahansa autossa - pienistä kaupunkiautoista limusiiniin.

Green Performance Cinturato -renkaat on valmistettu ympäristöystävällisistä materiaaleista valmistetusta kumiseoksesta. Innovatiivisen runkorakenteen ansiosta ympäristövaikutukset vähenevät, mutta turvallisuus ja ajomukavuus pysyvät ennallaan sekä kuivilla että märillä pinnoilla. Vuoden 2012 EU -direktiivin mukainen alhainen melutaso tekee matkasta mukavampaa: Green Performance Cinturato -renkaat ovat keskimäärin 1 dB hiljaisemmat kuin aiemmat sukupolvet.

Green Performance Technology vähentää vierintävastusta jopa 20%, mikä johtaa 4% polttoainesäästöihin ja pienempiin hiilidioksidipäästöihin.