4.5 / 5 ( 2 äänet)

Kiinalaisten autojen tuotanto on nyt täydessä vauhdissa, mistä on osoituksena autojen myynnin kasvu ja jatkuva mallivalikoiman laajentaminen. Siksi Moskovassa venäläisille autoilijoille esiteltiin upouusi etuvetoinen crossover Lifan X60, joka kootaan Cherkesskin kaupungissa Derwaysin tehtaalla.

Tämä SUV on yksi myydyimmistä kiinalaisvalmisteisista autoista Venäjän markkinoilla. Mutta kaikki ymmärtävät, että automarkkinat eivät pysähdy tänä päivänä, ja säilyttääkseen omat asemansa yritysten on päivitettävä autonsa. Tämä ei läpäissyt risteystä Keski-Britanniasta. Restyling kosketti ulkoa ja sisätilaa, uusia varusteita ja uutta vaihdelaatikkoa. Koko Lifan-mallisto.

Auton historia

Lifan Chinese Automobile Corporation perustettiin vuonna 1992. Vuosikymmenen ajan yritys on valmistanut sedaneja, viistoperäisiä ja mikroautoja, joiden ulkonäkö kopioitiin usein suosituista japanilaisista autoista.

Kun 2000-luvun toinen vuosikymmen alkoi, yrityksen johto päätti laajentaa omaa mallistoaan crossoverilla. Pohjaksi he ottivat 3-sarjan, jota kiinalaiset autonvalmistajat pitävät kovasti. Esimerkkinä voit muistaa hänen klooninsa -.

Yrityksen suunnitteluhenkilöstö on muuttanut ulkoasun ilmettä. Konseptiversio esiteltiin vuoden 2010 Shanghain autonäyttelyssä. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että kiinalaista mallia kutsutaan oikein "vaunuksi, jolla on lisääntynyt maavara", koska sillä on enemmän monipuolisuutta kuin resursseja off-road-kehitykseen.

Todellisuudessa se on kuitenkin "kompaktiluokan maastoauto", jota teknisesti lukee Toyotan "laiton kopio".

Ulkopuoli

Jos tarkastelet kirjaimellisesti Lifan X60:tä ensimmäistä kertaa, voit helposti huomata samanlaisia ​​​​ominaisuuksia kuuluisan Japanin Toyota RAV4 -crossoverin kanssa. Ja tämä on juuri niin, koska japanilaisen ulkonäkö ja vartalon muoto pitivät varsinkin kiinalaisen suunnitteluhenkilöstön taholta.

Lisäksi Lifan ei päättänyt käyttää esimerkkinä Toyotaa, vaan esimerkiksi Chery. Toisin kuin Cherie Tiggo, Lifan X60 crossoverin ulkoisessa kuvassa voidaan kuitenkin jäljittää amerikkalaisten ja korealaisten autojen luontaiset ominaisuudet. Yleisesti ottaen auton ulkonäköä ei voi kutsua vastenmieliseksi, mutta ei myöskään ainutlaatuiseksi.

Pyöränkaaret osoittautuivat melko kohokuvioiduiksi ja antavat crossoverille lujuuden ja urheilullisia ominaisuuksia. Auton ajovaloissa on lisäasetuksia, joiden avulla erinomainen näkyvyys paranee. Kromisäleikkö kapenee hieman ja näyttää varsin tehokkaalta yhdistettynä lävistävään optiseen valaistusjärjestelmään.

On erittäin outoa, että sumuvalojen tavallisessa asennuspaikassa on apuvaloyksikkö, kun taas sumuvalot sijaitsevat kaikkien alapuolella. Tätä toimenpidettä ei voida kutsua onnistuneeksi, koska rungossa ei ole ylimääräistä muovisuojaa siruja vastaan.

On loogista, että aktiivisella soralla ajolla on mahdollista löytää erilaisia ​​​​vikoja maalipinnasta, mikä on erittäin vähäistä. Takanäkyvyyden takaavat sivupeilit ovat muodoltaan suuria eivätkä vaadi lisäsäätöjä autoa kuljettavaa henkilöä vaihdettaessa.

Lifan X60 -auton peräosa näyttää hyvältä valoa vahvistavan optiikan ansiosta, johon on asennettu puolisuunnikkaan muodostava LED-järjestelmä. Kun autoa katsoo tarkemmin, näkyy vinossa olevia korin osia, mikä näkyy kaunopuheisesti urien eripaksuuksina.

Kiinalaisen SUV:n ulkopinnalla on trendejä, jotka on suunnattu crossoverien tuotantoon. Auto eroaa jopa "sukulaisistaan" virtaviivaistumisen ja turpoamisen vuoksi.

Sisustus

Edullisen maastoauton sisätiloissa on kohtalaisen mukavat istuimet 5 hengelle, mukaan lukien kuljettaja. Kojelauta koostuu kolmesta syvästä kaivosta, eikä se erotu informaatiosisällöltään. Eteen asennettavassa paneelissa on kaksi tasoa ja massiivinen keskikonsoli, jossa on yksinkertainen musiikki ja säätimet ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmän säätöön.

Jos puhumme viimeistelymateriaaleista ja sisäkokoonpanon laadusta, jokaisella on erilainen mielipide. Jos esimerkiksi siirryt kiinalaiseen crossoveriin Lifan X60 VAZ 2106:lla, kuljettaja ei yksinkertaisesti ole iloinen, ja jos kuljettaja istuu alas samasta Toyota RAV4 -maastoautosta, hän löytää monia hänelle jo tuntemiaan elementtejä Lifanista. ohjaamo, mutta nämä osat valmistetaan täysin eri laadulla. , mikä on luontaista kiinalaisille kokoonpanoille.

On syytä mainita, että autossa ollessasi voit tuoksua halvalle muoville, vaikkakaan ei fenolista, mutta silti. On myös syytä mainita ongelmat, jotka liittyvät huonoihin kumitiivisteisiin, sisä- ja moottoriosaston huonoon äänieristykseen, kokoonpanovirheisiin - kaikki tämä on olemassa säännöllisesti.

Pienin etäisyys polkimien välillä, jotka on asetettu melko suurella tasauspyörästöllä, johtaa vaaralliseen koneen hallintaan. Jos puhumme puutteista, niin kuljettajan hansikaslokerolla on melko pieni tilavuus ja se pystyy usein avautumaan ilman syytä.

Takaistuimilla istuvat kolme matkustajaa tuntevat vapaan tilan ja kätevän sijainnin. Mielenkiintoista on, että toisen istuinrivin selkänojassa on kallistuskulman säätö. Olin melko yllättynyt vapaan tilan määrästä matkustajien jaloissa - ikään kuin olisit suuressa sedanissa.

Myös pidemmät matkustajat voivat istua melko mukavasti, eivätkä polvet tunne epämukavuutta. Kiva yksityiskohta on takana istuvat matkustajat - istuimen ja käsinojan kallistuksen säätö.

Jos istut auton ohjauspyörän takana, niin valitettavasti tuntuu, että sivuttaistukea ei ole, vaikka istuimet ovat melko mukavat, mutta et voi istua mukavasti ohjauspyörään nähden. Istuimen säätöjä on runsaasti, jotta voit valita haluamasi istuvuuden, mutta se, että ohjauspyörässä ei ole säätöjä, pahentaa kokemusta hieman.

Sisätilojen nahkaverhoilu ei myöskään ole tämän auton valttikortti. Jos katsot eteen asennettua auton paneelia, ymmärrät, että olet jo nähnyt tämän jossain - jälleen Toyota Rav4. Vaikka kiinalaiset kopioivat jälleen kuuluisan crossoverin sisustuksen, ei voida sanoa, että se olisi täydellinen hiilikopio.

Suunnittelijat onnistuivat silti näyttämään hieman mielikuvitustaan ​​ja lisäämään omia hetkiään. Se on vain etupaneeli. Haluaisin sanoa viidennestä ovesta, jonka avaamiseksi ja sulkemiseksi sinun on tehtävä paljon fyysistä vaivaa. Algoritmia ei ollut harkittu, voit avata takaluukun painikkeella sisältä tai painaa avaimen näppäintä, eikä ulkoista kahvaa yksinkertaisesti ole.

Tavaratilassa on käytössään 405 litraa, mikä on yleisesti ottaen melko hyvä tulos. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki, tarvittaessa voit kasvattaa hyödyllisen tilan 1 170 litraan riippuen siitä, mikä on toisen istuinrivin asento. Jos lataat auton kattoon, saat 1 638 litraa. Lifan X60 -moottorin ominaisuudet kuvataan alla.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Voimansiirtovaihtoehtoa ei ole. Tämä yksimoottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa, tuottaa 128 hevosvoimaa ja pystyy työskentelemään AI-92: n kanssa. Siinä on neljä sylinteriä, 16 venttiiliä ja säädettävä venttiilin ajoitus. Tämä moottori kehitettiin yhdessä Ricardon brittiläisten insinöörien kanssa.

Moottori täyttää eurooppalaisen CO2-päästöstandardin - EURO-4. Tästä syystä kiinalaisen Lifan X60 SUV:n dynaaminen komponentti on keskinkertainen. Merkittävin haitta muuttaessa on alku. Epäonnistuneen kaasupolkimen säädön vuoksi liikkeen alussa esiintyy jatkuvaa kompastumista.

Virallisten edustajien mukaan crossover ylittää ensimmäisen sadan 11,2 sekunnissa, mutta todellisuudessa tämä tulos on 3,3 sekuntia enemmän. Suurin nopeus oli 170 km/h.

Matalilla kierroksilla moottoria ei käytännössä tunneta, se herää henkiin vasta kun kierrokset on asetettu. Yhtiö on virallisesti ilmoittanut polttoaineenkulutuksen per 100 km - 8,2 litraa yhdistetyssä tilassa. Lifan X60 -moottori tarvitsee selvästi parannusta tai uusia moottorivaihtoehtoja.

Tarttuminen

Kaikesta julmuudestaan ​​huolimatta Lifan X60:ssä ei ole oikeaa maastopotentiaalia. Pääsyyllinen on vain etuveto. Vain etuvetoinen malli menee Venäjän federaation automarkkinoille. Vaihteistoja on kaksi: viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja portaattomasti säädettävä CVT-variaattori. Elektroninen kaasupoljin.

Jousitus

Jos puhumme jousituksesta, kiinalaiset insinöörit käyttivät McPherson-tuet edessä ja aika-testattua monilenkkijärjestelmää takapyörissä. Kaatunut jousitus toimii hyvin kaikenlaisten tien epätäydellisyyksien kanssa.

Isoon kuoppaan osuessa pienet iskut välittyvät auton sisätilaan. Vaikka autolla ei ole korkea maavara, auto rullaa hieman kaarteissa.

Ohjaus

Mutta hydraulisen ohjaustehostimen ja jarrujärjestelmän toimintatapa on yksinkertaisesti epämiellyttävä yllätys. Ohjauspyörää käännettäessä pyörät reagoivat itse suurella viiveellä, mikä johtaa alhaiseen tietosisältöön ja auton ohjattavuuteen.

Jarrujärjestelmä

Tehokas jarrutus edellyttää, että jarrupoljin painetaan kokonaan pohjaan, mikä ei ole hyvästä. Muuten, tämän auton jarrujärjestelmä on kaikkien pyörien levymekanismien muodossa.

Kun näin tapahtuu, tuntuu, että jarrujärjestelmässä on ongelma. Erittäin huolestuttava on myös koneen pääkomponenttien ja kokoonpanojen takuuaika, joka on vain 1 vuosi tai 30 000 km.

Mitat (muokkaa)

Kiinalainen maastoauto Lifan X60 on 4 325 mm pitkä, 1 790 mm leveä ja 1 690 mm korkea. Akseliväli on 2 600 mm ja maavara 179 mm, mikä periaatteessa ei ole hyvä tulos, joskaan ei huono, kun otetaan huomioon teiden laatu.

Auto on varustettu teräs- tai kevytmetallivanteilla, joiden koko on 16 tuumaa. Vartalomaalausvaihtoehdot sisältävät kuusi värivaihtoehtoa. Valkoinen on vakiona, ja joudut maksamaan ylimääräistä maalaamisesta hopeaksi, harmaaksi, siniseksi, kirsikkaksi tai mustaksi. Lifan X60 painaa 1330 kg.

Crossoverin uudelleenmuotoilu

Kiinalainen autoyhtiö Lifan on luultavasti maailmanmestari omien autojensa uudelleenmuotoilutiheydessä. Tämä vaikutti myös suosittuun etuvetoiseen crossoveriin X60, johon vasta kesällä 2015 tehtiin pieniä muutoksia, jotka vaikuttivat ulkonäköön ja tekniseen suorituskykyyn.

Vain vuotta myöhemmin yhtiö julkaisi uuden Lifan X60:n, joka aiheutti muutoksia ulko- ja sisätiloihin. Mielenkiintoista on, että Venäjän markkinoille mallivuoden 2017 autoja alettiin myydä jo joulukuussa 2016.

Ulkomuoto

Itse asiassa Lifan X60 2017 ei ole muuttunut dramaattisesti. Autoon on vaihdettu jäähdyttimen säleikkö ja uudet puskurit. Tämän ansiosta crossover näyttää nyt kuitenkin nykyaikaisemmalta ja houkuttelevammalta. Siellä on katkenneita viivoja, jotka lisäävät katumaasturin ulkonäköä julmuutta.

Lifan X60:lla on pohjimmiltaan uudet kasvot, pienet ajovalot, joissa on halogeenilähivaloelementtejä ja muuttumattomat muodikkaat päiväajovalot. Etuvalot on suunniteltu Hawk-Eye-konseptin mukaisesti.

Säleikkö on vaihdettu uuteen, jossa on iso vaakasuora nauha keskellä. Juuri siinä LIFAN-nimikilpi löysi paikkansa. Alapuolelle sijoitettiin suuri puskuri, johon oli asennettu siistit "sumuvalot" epätavallisella tavalla. Tällä kertaa he päättivät asentaa ne lopulta korkeammalle.

Sivulla ja keskellä SUV oli varustettu suurilla ilmanottoaukoilla. On mielenkiintoista, että kiinalaisen tuotannon uutuus toistaa melkein kokonaan sen tilavan "sukulaisen" Lifan Mywayn etuosan, mutta siitä huolimatta "kuonosta" tuli maskuliinisempi ja kulmikkaampi.

Sivuosassa on selkeitä muutoksia ulkopeilien muodossa. Muuten, peileihin he asensivat kätevästi ilmaisimen toistinnauhat, joista tuli hieman ohuempi. Kiinalaiset asiantuntijat ovat päättäneet laajentaa ainutlaatuisten "luistinratojen" määrää. Nyt 16- ja 17-tuumaisten kevytmetallivanteiden lisäksi myydään myös 18-tuumaisia ​​kevytmetallivanteita.

Suuret etupyörän kaaret sulautuvat saumattomasti pyöristettyyn puskuriin. Takaosa on myös saanut mukavan urheilullisemman ilmeen ja sen päälle on lisätty pari väärennettyä pakoaukkoa. On myös modifioituja lamppuja "mitat", jotka on valmistettu LEDien avulla.

Salonki

Kiinalaisen ajoneuvon sisällä tehtiin suuri luettelo töistä, joten sisustus muuttui hyvin. Salissa on täysin parannettu keskikonsoli, johon sijoitettiin melko suuri multimediajärjestelmän värinäyttö, joka on suunniteltu 8 tuumalle ja joka tukee kosketusohjausta, päivitetyt ilmastointimoduulit ja äänijärjestelmä.

Lifan X60 2017: n sisustuksessa on käytetty parempilaatuisia materiaaleja. Monet autoilijat arvostavat hiilen alla valmistettujen lisäosien läsnäoloa. Tämä näkyy selvästi Lifan X60 -kuvasta.

Auton maksimaalinen suorituskyky sai sisäverhoilun, jossa on yhdistelmänahkaa, 8 tuuman värinäyttö kosketusohjauksella ja tuki satelliittinavigointijärjestelmälle ja takakameralle. He eivät unohtaneet ilmastointijärjestelmää, istuinten ja eteen asennettujen ulkopeilien lämmitystoimintoa sekä sähkösäädön tukea.

Tämän lisäksi uusi malli on saanut kaikki tarvittavat päivitykset, avustajat ja turvajärjestelmät, jotka ovat jokaisessa autossa nykyään. Kuljettajan eteen insinöörit asettivat alkuperäisen kojelaudan LED-taustavalolla. Osoittautuu, että ilmeikäs konsoli rikkoi torpedon kaksitasoista arkkitehtuuria.

Kojelauta

Laitteet yhdessä audiojärjestelmän käyttöliittymän kanssa on valaistu miellyttävän sinisellä värillä. Multimediajärjestelmä tukee Bluetoothia, ja asetuspainikkeet alettiin asentaa ohjauspyörän pinnoihin. Yleensä viimeistely tehtiin parannetusta muovista.

Vakioversiossa on jo ABS, hätäjarrutusvoiman jakojärjestelmä, kaksi turvatyynyä, korkeussäädettävä ohjauspylväs, sähköpeilit, sähkökäyttöinen ajotoiminto etu- ja takaikkunoille, keskuslukitus ja valotunnistin.

Erillisenä lisävarusteena asennetaan lämmitystoiminto ja etuistuinten mikronostin, pysäköintianturit, sähkökäyttöinen kattoluukku, takakamera, avustaja ylämäkeen lähdettäessä, ilmastointi ja sisätilojen nahkaverhoilu kaksinkertaisella massiivisella tikkauksella. Yhtiö kertoo tehneensä hyvää työtä äänieristyksen suhteen.

Hinta ja kokoonpano

On selvää, että yksi kiinalaisten autojen tärkeimmistä ominaisuuksista on niiden hinta. Venäjän federaation markkinoilla autoa tarjottiin alusta alkaen parilla täydellisellä sarjalla: vakio "Basic" ja parannettu "Standart" (LX). Halvin varuste, jossa on manuaalinen vaihteisto, on arviolta 599 900 ruplaa.

Se sisältää:

• ABS + EBD;
• keskuslukko;
• pari turvatyynyä;
• sähköiset ikkunat;
• Äänijärjestelmät;
• radio kahdella kaiuttimella;
• kattokaiteet;
• halogeeni ajovalot korjaimella;
• sivupeilien sähkökäyttö.

"Standart"-kokoonpanon hinnaksi on arvioitu 654 900 ruplaa, ja siinä on jo mainittujen lisäksi etusumuvalot, ilmastointilaite, äänijärjestelmä (radio + CD / MP3 4 kaiuttimelle), koristeelliset pyöränkorkit.

Myöhemmin lisättiin myös "Comfort"-paketti, jossa "kromipaketti", lämmitettävät sivupeilit, kevytmetallivanteet, voimayksikön suojaus, nahkasisustus, lisää vaihtoehtoja kuljettajan istuimen säätöön, mahdollisuus lämmittää. kuljettajan istuin, pysäköintitutkat ja 6-pylväinen audiojärjestelmä.

Tämän muutoksen arvo on 679 900 ruplaa. Huippuluokan "Luxury" -varusteet maksavat jo 699 900 ruplasta ja sisältävät "moniohjauspyörän", matkustajan istuimen lämmitystoiminnon ja kattoon asennetun kattoluukun. Kallein kokoonpano "Comfort" tulee variaattorilla ja sen arvo on 729 900 ruplaa.

Markkinoillemme vuoden 2017 mallista tulee neljä versiota: Basic, Standard, Comfort ja Luxury. Peruskokoonpano maksaa 679 900 ruplaa, ja huippuluokan vähintään 839 900. "Comfort"-versiosta saatavan variaattorin asentamiseksi sinun on maksettava 70 000 ruplaa).

Perusvarustukseen kuuluu 2 turvatyynyä, sähkökäyttöiset ulkopeilit, 4 sähköikkunaa, audiojärjestelmä, hydraulinen ohjaustehostin, ABS- ja EBD-järjestelmät. Standard-versiossa on edellä mainittujen lisäksi lämmitetty kuljettajan istuin, ilmastointi ja "sumuvalot".

Comfort sai kampikammion suojauksen, nahkaistuimet, lämmitetyt ulkopeilit, lämmitetyt matkustajan istuimet, pysäköintitunnistimet takana, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, kromatut ovenkahvat ja koristeellisen verhouksen voimayksikössä.

Luxuryssa on jo monitoimiohjauspyörä, multimediajärjestelmä kosketusnäytön tuella ja 6 kaiuttimella (johon kuuluu navigointijärjestelmä ja takakamera) sekä kattoluukku.

Vaihtoehdot ja hinnat

Laitteet	Hinta	Moottori	Laatikko	Ajoyksikkö
1.8 Basic MT	679 900	bensiini 1.8 (128hv)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Standard MT	759 900	bensiini 1.8 (128hv)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Comfort MT	799 900	bensiini 1.8 (128hv)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Luxury MT	839 900	bensiini 1.8 (128hv)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Comfort CVT	859 900	bensiini 1.8 (128hv)	vaihtelevan nopeuden ajo	edessä
1.8 Luxury + MT	859 900	bensiini 1.8 (128hv)	mekaniikka (5)	edessä
1.8 Luxury CVT	899 900	bensiini 1.8 (128hv)	vaihtelevan nopeuden ajo	edessä
1.8 Luxury + CVT	919 900	bensiini 1.8 (128hv)	vaihtelevan nopeuden ajo	edessä

Taulukon hinnat ovat joulukuulta 2017.

Hyödyt ja haitat

Auton edut

• Auton erinomainen ulkonäkö;
• Suhteellisen alhaiset auton kustannukset;
• Tilava tavaratila;
• Kohtuullinen crossover-näkyvyys;
• Auton sisäpuoli on tilava ja mukava;
• Hyvä jousitus;
• Tyylikäs LED-optiikka takana
• Runsaat laitteet missä tahansa kokoonpanossa;
• Hyvä maastohiihtokyky;
• Hyväksyttävä maavara;
• Uusimmassa sukupolvessa on epätavallinen ja tyylikäs valaistusjärjestelmä;
• On olemassa erilaisia ​​sähköisiä tukijärjestelmiä;
• Melko alhainen polttoaineenkulutus;
• Voit taittaa takasohvan selkänojat ja lisätä käyttötilaa rahdin kuljettamiseen;
• Uusin versio sai paremman sisustuksen;
• Vuoden 2017 mallissa on kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä;
• Siellä on hiilikuituja;
• Miellyttävä rauhoittava taustavalo.

Auton miinukset

• Huonosti säädetty ohjauspyörä ja kuljettajan istuin;
• Pieni hansikaslokero kuljettajalle;
• Voimayksikön huono dynaamisuus;
• Lyhyt kolmas vaihde;
• Nelivetoa ei ole;
• Pelottava jarrujen suorituskyky;
• Myöhäinen ohjausvaste ohjauspyörän käännöksiin;
• Silti tällaisen crossoverin tehoyksikön pieni teho;
• Liiallinen vaiva takaluukun avaamisen ja sulkemisen yhteydessä;
• Takuuaika on hälyttävä;
• Matala maavara;
• Voimansiirtoja ei ole valittavissa;
• Sivuttaisen tuen puute;
• Rakennuslaatu ja käytetyt materiaalit ovat vielä kaukana eurooppalaisista kilpailijoista;
• Valmistajan ilmoittamat dynaamiset indikaattorit eivät vastaa todellisuutta.

Viritys

Lifan X60 -valokuvaa tarkasteltaessa ei ole kiihkeää halua virittää autoasi, mutta monet autoilijat haluavat koristella omaa ajoneuvoaan hieman erottaakseen sen kaupungin yleisestä autovirrasta. Voit esimerkiksi asentaa korisarjan, joka sisältää puskurilistat, takatörmäystangot, sivukynnykset ja kynnyslistat.

Jos käytät visiireitä, deflektoreita ja spoilereita, voit hieman virkistää ja tehdä autostasi yksilöllisen lisäämällä siihen ulkoista viritystä. Tällaiset lisävarusteet asennetaan melko helposti, eikä tämä vaadi erityistä koulutusta, joten tämä toimenpide voidaan suorittaa millä tahansa huoltoasemalla tai autotallissasi. Lisäksi jotkut kuljettajat säätävät ajovalot tehdäkseen autosta kirkkaan ja tyylikkään.

Bensiinimoottorien valmistajista yksi johtavista paikoista maailmanmarkkinoilla on kiinalaisen teollisuuskonsernin Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Yritys valmistaa Lifan-moottoria laajalla valikoimalla.

Lifan-konsernin yritykset valmistavat voimayksiköitä, jotka on asennettu onnistuneesti:

• minkä tahansa kantokyvyn omaavat autot;
• mopot ja moottoripyörät;
• pumput ja puristimet;
• puutarha, lumenpoisto ja kodinkoneet.

Lifan-moottoreiden tekniset ominaisuudet täyttävät maailmanstandardien vaatimukset, ja optimaalinen hinta-laatusuhde antaa yritykselle mahdollisuuden kilpailla tunnetuimpien voimayksiköiden valmistajien kanssa.

Erityisen kiinnostavia ovat autojen bensiinimoottorit, jotka on kehitetty yhteistyössä brittiläisen insinööritoimisto Ricardon kanssa. Esimerkki tehokkaasta yhteistyöstä on Lifan X 60 crossoveriin asennettu Lifan LFB479Q -moottori.

Lisäksi yrityksen insinöörit, hyödyntäen maailman johtavien valmistajien kehitystä, suunnittelevat itsenäisesti luotettavia automoottoreita. Joten Lifan Solano -malliin suunniteltu LF48Q3-bensiinimoottori kehitettiin Toyota 4A-EF:n lisensoidun edustajan perusteella, joka on pitkään ollut luotettavuuden ja laadun standardi kaikkialla maailmassa.

Lifan-auton moottorin tekniset tiedot

VAIHTOEHDOT	MERKITYS
Sylinterien käyttötilavuus, cc	Moottorityypistä riippuen: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Teho, hv kanssa	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Sylinterin halkaisija, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Puristussuhde	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Männän isku, mm	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Sylinterien lukumäärä	4
Sytytysalgoritmi	1 - 3 - 4 -2
Toimitusjärjestelmä	Hajautettu polttoaineen ruiskutus
Polttokammion muoto	Kampa (LFB479Q) Wedge (LF481Q3)
Kaasun jakelumekanismi	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Voitelujärjestelmä	Yhdistetty (suihku ja paine)
Öljyn tilavuus, l	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Öljyn tyyppi	Vähintään luokka SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Jäähdytysjärjestelmä	Jäähdytysnesteen pakotettu kierto
Polttoainetyyppi	Lyijytön bensiini A-92, A-95
Polttoaineen kulutus, l / 100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Moottori asennettiin seuraaviin autoihin: Lifan X 60 ja Lifan Solano.

Kuvaus

Kiinalaiset moottorit Lifan LFB479Q ja LF481Q3 ovat rakenteellisesti nelisylinterinen rivimoottori, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 16-venttiilinen sylinterikansi (DOHC 16V).

Niiden suunnittelussa on paljon yhteistä, esimerkiksi samantyyppiset voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät. Polttoaine syötetään monipisteruiskutusmenetelmällä elektronisesti ohjatulla kuristusventtiilillä.

Moottoreiden suunnittelussa on kuitenkin merkittäviä eroja. Esimerkiksi:

• LF481Q3-moottorin ajoitusmekanismia käyttää hihna, jonka käyttöikä ei ylitä 100 tuhatta km, ja LFB479Q:ssa käytetään metalliketjua, jolla on suuri turvallisuusmarginaali;
• LF481Q3-moottorin palotilassa, toisin kuin LFB479Q:ssa, on kiilan muotoinen muoto, mikä varmistaa polttoaineen korkean palamisnopeuden ja vähentää jäähdytysnesteen hävikkiä;
• männän isku LF481Q3-moottorissa on pienempi kuin sylinterin reikä (lyhytahtinen moottori), mikä vaatii suuremman kierrosluvun maksimitehon saavuttamiseksi;
• moottorit ja elektroniset ohjausjärjestelmät eroavat toisistaan. LFB479Q voimayksikkö on varustettu tehokkaalla säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä VVT-i, joka mahdollistaa maksimivääntömomentin (168 Nm) saavuttamisen jo 4200 rpm:llä. min.

Viritys

Kiinalaiset moottorit LFB479Q ja LF481Q3 erikoistuneessa viritysstudiossa voidaan kohdistaa CHIP-viritykseen.

Asiantuntijoiden suorittama moottorin viritys mahdollistaa:

1. Lisää tehoa.
2. Poista tehdasohjelmiston puutteet, jotka johtavat arvaamattomiin nykimiseen ja nykimiseen.
3. Pidennä käyttöikää.
4. Paranna elektronisen kaasupolkimen herkkyyttä.
5. Vähennä polttoaineen kulutusta.
6. Kasvata vääntömomentin arvoa.

Käytä laiteohjelmistoa varten OBDII-diagnostiikkaliitintä, joka yleensä sijaitsee poljinalueella.

Lifan pienitehoiset moottorit

Yksi Lifan-konsernin työn painopisteistä on bensiinimoottoreiden kehittäminen ja sarjatuotanto, joiden tilavuus on 2,5-15 litraa.

Niiden joukossa on myös malleja:

• sähkökäynnistimellä;
• alennusvaihteella;
• automaattisella kytkimellä;
• valaistuskelan kanssa.

Nämä moottorit on asennettu:

1. Motoblokit.
2. Sähkögeneraattorit.
3. Moottorikäyttöiset hinausajoneuvot, moottorivinssit jne.

Tyypillinen tämän tyyppisen tuotteen edustaja on Lifan190F-R yksisylinterinen moottori, jonka teho on 15 hv, ja se on tarkoitettu asennettavaksi kultivaattoriin ja muihin pienitehoisiin laitteisiin. Se erottuu kestävyydestään ja taloudellisuudestaan, ja alennusvaihteen läsnäolo mahdollistaa sen käyttöalueen laajentamisen.

Lisäksi moottori on varustettu valaistuskelalla, jonka avulla voidaan kytkeä tarvittavat laitteet, joiden kokonaisteho on enintään 40 W.

Sen käynnistämiseksi käytetään transistorisytytysjärjestelmää, joka varmistaa luotettavan toiminnan kaikissa käyttöolosuhteissa.

Lifan X60:een on asennettu 1,8 litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 133 litraa. kanssa. Tämä riittää mitattuun, rauhalliseen ajoon. Ne omistajat, jotka haluavat enemmän autosta, vaihtavat laiteohjelmiston. Samaan aikaan yksi Lifan X60 -moottorin tärkeimmistä eduista on kohtuullinen kulutus kaupungissa, voit sijoittaa 10 litraan 100 km: tä kohti. Mutta kaikki riippuu ajotyylistä, ajotyypistä, asennetusta laatikosta: viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, variaattori.

Yleisesti ottaen X60 muistuttaa Toyota RAV-4 CA30 crossoveria, jota valmistettiin vuoteen 2013 asti. Siellä on samanlainen säleikkö, sivupaneelit, etuoptiikan ääriviivat. Lifan on luotettavuudessa ja teknisissä ominaisuuksissa huonompi kuin japanilainen. Vaikka tämä on kohtuullinen auto rahalle. Harkitse hyviä ja huonoja puolia.

EdutLifan X60	haittojaLifan X60
✓ Hyvää vastinetta rahalle, jopa "ladatuimmissa" versioissa	X Ilmeiset asennuskarmit - sekä koriin että ohjaamoon
✓ Suuri maavara - 180 mm	X Sinun on totuttava eräänlaiseen "kytkin-laatikko" -yhdistelmään
✓ Tilava sisätila, tilava tavaratila (1638 litraa taitetuilla istuimilla ja hyllyllä)	X Heikko maalipinta, paikoin ruostetta kaareihin, tavaratilan luukkuun, oven tiivisteiden alle
✓ Onnistunut laatikon vaihdon selkeyden ja sujuvuuden suhteen, mikä on harvinaisuus kiinalaisvalmisteisissa autoissa
✓ Jousituksen korkea energiaintensiteetti

Lifan X60 -moottori: yksityiskohtainen tutustuminen, resurssien arviointi

Kiinalainen yritys esittelee nelisylinterisen rivimoottorin Lifan X60 LFB479Q omana ainutlaatuisena kehitystyönä, joka tehtiin yhdessä brittiläisen Ricardon kanssa. Todellisuudessa tämä on Toyota ICE 1ZZ-FE:n prototyyppi. Japanilainen moottori asennettiin Avensisiin, Corollaan, Matrixiin, Celicaan. Sitä pidetään luotettavana, mutta yli 150 000 km ajettaessa se alkaa syömään öljyä: öljyn kaavinrenkaat, pakoventtiilit koksaavat, männän ja sylinterin seinämien väliset raot ovat rikki. Tämä on täynnä katalysaattorin vikaa, joka usein vaihdetaan liekinsammuttimeksi. Välttääksesi tällaisen kohtalon, sinun on noudatettava huoltoaikataulua ja tankkaattava korkealaatuista bensiiniä.

Jos olet lisännyt kyseenalaista laatua olevaa polttoainetta, suosittelemme polttokatalysaattorin käyttöä. Se lisää bensiinin oktaanilukua, minimoi hiilen muodostumisen ja kulutuksen, säästää Check Engine -moottorivirheeltä, joka syttyy usein tankkattaessa bensiiniä, jonka oktaaniluku on alle 93. Tällainen virhe voi johtaa muutoksiin moottorin ohjauksessa. ohjelmoida.

RVS-Master-tribotekninen koostumus auttaa myös pidentämään Lifan X60 -moottorin käyttöikää. LFB479Q:n käsittelyyn tarvitset (järjestelmän öljymäärä on 3,5 litraa). Lifan X60 -moottorin ja kitkageomuuntimen käsittelyn ansiosta on mahdollista:

• Normalisoi puristus palauttamalla työpinnat metalli-keraamikerroksella.
• Yksinkertaistaa kylmäkäynnistystä.
• Vähennä melua ja tärinää.
• Vakauttaa joutokäyntinopeus.
• Resurssin lisäämiseksi - jopa 120 tuhatta km.

Yli 100 000 km:n ajoilla on järkevää käyttää Lifan X60:tä, mikä parantaa suuttimien toimintaa ja dynamiikkaa, eliminoi kiihdytyksen aikana tapahtuvat notkahdukset ja vähentää bensiinin kulutusta.

Mitä huomiota herättävää Lifan X60 -laatikossa on?

Lifan X60 crossoveriin on saatavana viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja nelivaihteinen automaattivaihteisto. Manuaalivaihteisto on melko kestävä, vaikka aggressiivinen ajotyyli, ajo epätasaisessa maastossa ja ennenaikainen öljynvaihto voivat vähentää sen resursseja. Tämä ilmenee ominaisena ulvomisena, kytkentävaikeuksina, metallisen luonteen vieraiden äänien muodossa. Jos edellä mainitut ongelmat liittyvät luonnolliseen mekaaniseen kulumiseen, hoito yhdisteellä auttaa. Tämä palauttaa vaihteiden geometrian, lisää osien resursseja, kompensoi olemassa olevaa kulumista ja tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvampaa.

Automaattivaihteistolla varustetut versiot käyttävät suosittua Punch Powertrain CVT:tä. Siinä oleva öljy tulee vaihtaa 60 tuhannen km:n ajon jälkeen. Ja vaurioiden palauttamiseksi ja ehkäisemiseksi on suositeltavaa yhdistää se Lifan X60 -laatikon käsittelyyn koostumuksella.

Koko valokuvasessio

Ajatus ikuisesta liikekoneesta on ollut olemassa satoja vuosia. Mutta toistaiseksi ei ole olemassa yhtä toimivaa mallia - energian säilymisen lakia ei voi huijata!

Neljä meistä mukavasti lastattiin kirsikka X60:een, täytimme myös tavaratilan silmämunoihin asti, ja nyt rullaamme hitaasti kohti Mount Akhunia. Polttoainemittari vilkkuu ja vihjaa hienovaraisesti, että crossoverimme on pysähtymässä. Mutta olemme jo ajaneet noin kolmekymmentä kilometriä vuoristoserpentiinejä pitkin Sotšin läheisyydessä emmekä ole koskaan sammuttaneet ilmastointilaitetta!

Ovatko he vihdoin rakentaneet toimivan mallin ikuisliikenteestä Kiinassa? Kellukkeen rakenne on sellainen, että se voi vaurioitua helposti polttoainesäiliötä koottaessa. Ja ei ole selvää, kuka on syyllinen - kiinalaiset, jotka suunnittelivat niin herkän osan, tai venäläisen Derwaysin tehtaan työntekijät, jotka osoittivat huolimattomuutta kokoonpanon aikana.

Parhaalla silmällä

X60:ssä on klassinen jousitus - McPherson edessä ja itsenäinen kolmilenkki takana. Mutta niitä ei ole viritetty parhaalla tavalla, hyvällä asfaltilla kaarrettaessa crossover kallistuu voimakkaasti ja sen takapyörät "kävelevät" vasemmalle ja oikealle sivusuunnassa. Vaikka suorilla osuuksilla, auto on melko vakaa. Onko se hieman ankarasti voittaa nivelet ja kuoppia. Mutta jos olet sanonnan "mitä hiljaisemmin ajat, sitä kauempana olet" kannattaja, et löydä mitään erityisen negatiivista X60:n tavoista ja tavoista.

Mikä tärkeintä, X60 tuntuu kaupungin vilskeessä täysin kompaktilta autolta, joka on valtavien peilien ja suuren lasialueen ansiosta helppo rakentaa ja pysäköidä kapeimmillekin kaduille.

"Purjella täydessä purjeessa"

Kuvittele tämä tilanne: sinun on päästävä jonnekin meritse, kun matkalle varattu aika ei ole rajoitettu. Mitä aiot tehdä? Nosta purje ja tuulen energian ansiosta kellut rauhallisesti, minne silmäsi katsovat. Eikö se ole ikuinen liikekone? Tärkeintä on välttää myrskyjä ja korjata ajoittain purjetta, kun se on kulunut. Tietenkin on mahdollista purjehtia maateitse vain autiomaassa.

Mutta kaiken kaikkiaan olemus on hyvin selvä - ilmaiseksi ja niin kauan kuin haluat tänään, voit liikkua vain "ilmaisen" tuulienergian ansiosta ... ja tietysti myös aurinkoenergian ansiosta. Mutta yötä tapahtuu paljon useammin kuin ehdotonta tyyneyttä merellä.

Joten kiinalainen yritys Lifan on valinnut logokseen "ikuisen liikkeen" - kolme tyyliteltyä purjetta, jotka symboloivat laatua, innovatiivisia tekniikoita ja asiakaspalvelua.

Totta, emme löytäneet Lifan X60:stä poikkeuksellisia innovaatioita, ja auton laatu pysyi Circassian-kokoonpanosta huolimatta "tyypillisesti kiinalaisella" tasolla. Vasemman takaoven alueella oleva muovinen kynnyslista irtosi heti koeajon aikana, kaarien alta löytyi irtoavaa äänieristystä ja ripustusvarsissa jälkiä huonolaatuisesta valusta ja myöhemmästä käsittelystä.

Samanaikaisesti rungon aukot ovat paikoin erilaisia, takaluukun voi sulkea vain vahvoilla lihaksilla varustettu henkilö, ja manuaalivaihteiston keinuvarren mekanismi narisee vaihdon aikana.

Kiinalaiset ovat todella vahvoja asiakaspalvelussa. He lupaavat ensi vuoteen mennessä esitellä erityisesti Venäjän markkinoille X60-version, jossa on tumma nahkasisustus sekä neliveto.

Samalla kunnossapidolla ja huollolla, josta kiinalaisia ​​perinteisesti moititaan, myös Lifanilla menee hyvin. Moskovan keskusvarastoon on jo toimitettu useiden miljoonien arvoisia varaosia ja kulutustarvikkeita, ja pian alueellisilla jälleenmyyjillä on varastojaan muuten peräti 79 kappaletta.

Mutta kohtuuhintaisten maastoajoneuvojen segmentti laajenee jatkuvasti. Ja nytkin siinä on kova kilpailu: voit ostaa kiinalaisia ​​​​analogeja Chery Tiggo / Vortex Tingo, voit tukea kotimaista valmistajaa ja hankkia Chevy-Nivan tai tehdä sen helpommin ja ostaa myydyimmän - Renault Dusterin. Miten Lifan X60 erottuu tämän veljeskunnan taustasta? Sen tärkeimmät edut ovat runsas varustelu ja tilava sisustus. Yrityksen edustajat lupasivat vakauttaa Circassian-kokoonpanon ja kiinalaisten komponenttien laadun.

kirjoittaja Dmitri Osipov, "MotorPage"-lehden kirjeenvaihtaja Kustannussivusto Kuva tekijän valokuvasta

Se, että kiinalaiset kopioivat väkivallalla merkittävien valmistajien kehitystä, ei ole salaisuus kenellekään. Lifan käyttää malleissaan Toyota-moottoreiden lisensoituja kopioita, jotka hän mukauttaa (todennäköisimmin tuotantokustannusten alentamiseksi) standardiensa mukaisiksi. Esimerkiksi suositussa mallissa, mutta muutoksilla.

Lifan X60:een on asennettu moottori, joka kopioitiin legendaarisesta 1ZZ-FE-sarjasta, joka on legendaarinen koko Kaukoidässä.

1,8 litran Lifan-moottorin indeksillä on lyhenne LFB479Q.

Ketju tai hihna

Vastataan heti kysymykseen, joka huolestuttaa monia lifanovodovia, hihnaa tai ketjua? iloitse...

Vaikka ketjussa on haittoja, useimmat kotimaiset autoilijat pelkäävät kovasti hihnan katkeamista, luultavasti tämä on kotimaisen autoteollisuuden pelko.

Moottorin ominaisuudet

Lifan X60:n tehoyksikön sijainti on poikittainen. Moottori säädettävällä venttiilien ajoitusjärjestelmällä. LFB479Q-versiota kutsutaan muuten VVT:ksi, jossa on selkeä yhteys Toyotan VVT-i-kehitykseen. Kiinalaiset poistivat etuliitteen -i (älykkäästi). Mielenkiintoinen tosiasia on, että britit (insinööritoimisto Ricardo) osallistuivat kiinalaisen moottorin kehittämiseen.

Toyotan moottori oli erittäin luotettava, se laitettiin suosituimpiin malleihin, mukaan lukien Corolla (maailman myydyin auto C-luokassa), Avensis ja jopa Celica. Yleisin ongelma oli öljynkulutus - tämä on kaikkien VVT-i-tekniikalla varustettujen moottoreiden sairaus, joka johtuu suunnittelun piirteestä ja ilmenee 150 tuhannen kilometrin jälkeen.

Kuva, jossa renkaat ovat juuttuneet 1ZZ-FE-moottoriin, mikä lisää öljynkulutusta.

Kaukoidässä he ratkaisivat ongelman ei kovin kauniilla tavalla. Suurin osa omistajista vain sietää sitä. He siirtyivät puolisynteettisiin tuotteisiin (vaikka eritelmän tulisi olla 5w-30 synteettistä) - se on halvempaa. Mutta on syytä muistaa, että Kaukoidässä tällaisia ​​moottoreita ei käytetä, he tilaavat vain sopimusvaraosia - nämä ovat varaosia, joiden mittarilukema on enintään 50-70 tuhatta. Japani on saaria, et voi lyödä sitä enää. Mutta japanilaisilla ei ole sopimuskiinalaisia ​​LFB479Q-sarjan moottoreita, eikä niitä voi olla. Vaihtokyky ei ole tiedossa.

Jos Lifan X60 -moottori alkaa syödä öljyä, katalysaattori voi pian epäonnistua. Tässä tapauksessa se vaihdetaan liekinsammuttimeksi, yritys on kehittänyt tekniikan, mutta hinta ei ole halpa.