Ystäväni tarjoutui tekemään bugisen, aidon oikealla tavalla smile.gif Pienen pohdinnan jälkeen suostuin hänen provokaatioinsa. Ystävä osti 99,9% osista vaunuun ja minä auttelin hitsauksessa-ideoissa-työkaluissa huoneen ja mikä tärkeintä yrityksen kanssa (kaikkia ei voi tehdä yksin)

Tässä on siis irrotettu moottori laatikolla. Sydän niin sanotusti...

Alkaa. Joten, kuten tavallista, sielu vaati järkeviä päätöksiä, joten perustaksi otettiin neuvostoliiton "Modelist Constructor" -lehden buggy, jonka nimi oli AB-82, ja siinä oli suurin osa maailman ystävällisimmistä varusteista. moottori, ZAZ 968, ts Zaporožets.
Jonkin aikaa etsimme työkaluja, teimme megasiivouksen autotallissa ja etsimme luovuttajaa. Työkalut (tarpeellisimmat) löytyi Autotallissa voi työskennellä (siivottu, valot tehty jne.) Ostettu ZAZ 968, takamoottorinen punainen coupe.
Joten ajoimme haamua ympäri kaupunkia, se ajaa, se on elossa. Autotallissa he teurastivat sen (teurastuksesta ei ole valokuvaa, ilmeisesti olimme erittäin innostuneita prosessista)
Saavuimme autotalliin, siivosimme, teimme valon, vaikutti kunnollisilta, enemmän tai vähemmän työoloja tuli ulos ... Ostimme tavalliset rautaprofiilit metallivarastosta, (muotoiltu putki) Ja ne alkoivat veistää hitsauksella kone, mikä tarkoittaa ... Art

Taide laajeni, aluksi pohja hitsattiin, tässä piirustuksia seurasi 90%.Runko tehtiin hieman suurempi kuin piirustuksissa.

Jossain prosessissa ilmestyi takajousitus. Nämä ovat alkuperäisiä Zaporozhye-vipuja, joissa on navat ja omilla "korvillaan", jotka avataan huolellisesti etukäteen luovuttajan kehosta. Oli mahdollisuus muuttaa autotalliini, minkä teimme. Toiminut niin, että siellä oli valoa, järjestystä ja kauneutta, mitään ei tapahdu ilmaiseksi.

Kuten se oli

Miten siitä tuli
Kiinnitä huomiota korkean teknologian seinien maalaustekniikkaan (he ajattelivat tehdä siitä vaaleampaa, kuten kauneus ja valo heijastuvat) Tekniikka on tämä, yksi maalaa kaoottisesti yhteen paikkaan, toinen toiseen, maali loppuu yhtäkkiä (myyjät ovat sellaiset myyjät ... he lupasivat, että koko autotallille 10 kerrosta riittää ämpäriin .. mutta todella ...) ja tämä tapahtuma on ohi))

Etuvarret ja jousitus tehtiin.
Tankojen putket ovat VAZ-klassikoiden takajousituksen tankoja. Hiljaisilla lohkoilla.
Korvat rungossa kotitekoiselle äänettömälle metallille 2mm.
Pohjassa olevat pallokiinnikkeet ovat osa VAZ-etuvartta.
Pallomaljakot tietysti.
Yläpuolella on irrotettava maljakon kärki pallon sijasta.
Kallistuksen säätöholkki on hitsattu olkavarteen (holkki on kääntäjän tekemä)
Turner teki myös välikappaleen ylempään kuulakärkeen (niissä on erilaisia ​​kartioita)
Aluksi asennettiin IZHP 4 iskunvaimentimet, mutta tämä on liian heikko vaihtoehto.
Myöhemmin ne muuttuivat.
Kumi on vielä paikallaan pyörimään.

Minun on sanottava, että jousitusta ei hitsattu puskutraktorista. Vipujen kinematiikka mitataan siten, että renkaan kosketuspinta tien kanssa on aina maksimi. Jousituksen liikkeen tarkastus. Tämä on jo erittäin mielenkiintoinen hetki, kun rakennetta voidaan rullata ainakin jotenkin! Iloa kuin 7-vuotiaille.

Tulinen sydän, moottori ts. Kokeillaan. Moottorin ja vaihteiston kiinnitykset säilyivät alkuperäisinä pienin muutoksin.

Yleinen valokuva jousituksella ja kotitekoisella metallikauhalla 0,8 upean Internet-piirustusten mukaan (mitä tekisimme ilman sitä ?!)

Jälleen eroottisia fantasioita aiheista katon kanssa ... Suunnittelu ja suunnittelu (sanasta insinööri tai kuva?)

Aika on kulunut. Valitsimme kuinka kaunis se on.

Avaruuspainovoima. Keskinkertainen, merkityksetön, siisti tilannekuva.

Tässä on muuten moottorin kiinnikkeet lähempänä. Varmuuden vuoksi)

Aloimme valmistaa polkimia, asennustankkeja, sylintereitä. Valitettavasti prosessista ei ole kirjoitettuja tai välissä olevia korkealaatuisia kuvia, kuten täällä. Mutta pääasia, että kaasua on)) Ohjausteline on myös kiinnitetty irti. Tätä momenttia säädetään pitkään siten, että ohjaustelineessä olevat pallot ovat tietyssä paikassa jousituksen kiinnityslinjoihin nähden. Lyhyesti sanottuna, millä ohjaisit autoa, eikä hän ohjaisi sinua kuoppien yli. Ohjausteline OKA (1111) Ohjauskiinnikkeet VAZ 2107, erittäin mukavat, ja turvallisuuden vuoksi + Ohjauskärjet VAZ classic.

Ensimmäiset laskut mäeltä, ohjauspyörä sähköteipillä, ei istuimia, ei jarruja, ei mitään ... Älä tee tätä, se on vaarallista kaikelle yleensä)))) Ocean tietysti iloa. Etupyörät normaalit, vaz, taka zaz (vazovskoe on väliaikainen nukke valokuvaa varten, oikeastaan ​​vain zaz-pyörät zaz-napaa kohti)

Pohja. Sillä on vaarallista luistella ilman häntä. Pelti, mielestäni 0,8. Alun perin se kiinnitettiin itsekierteittäviin ruuveihin poralla, mutta kuten käytäntö on osoittanut, ne eivät sovellu näihin tarkoituksiin, ne putoavat tärinästä ja usein leikataan pois maasta hyppääessään ja niin edelleen. Ja sitten toinen mysteeri, kuka kerää ne pyörillä... Myöhemmin pohja hitsattiin pisteillä. Muuten, alusta asti projekti keitettiin elektrodeilla. Ja uuteen kotiin muuton myötä kone luotiin vain puoliautomaattisella CO2:lla ja 0,8 mm:n langalla. Kätevämpi, nopeampi, kevyempi, tämäntyyppisessä hitsauksessa on paljon etuja.

Ensimmäisten kokeilujen jälkeen toiveet kompakteista kevyistä iskunvaimentimista katosivat. Laitoimme näitä kaksi sivuun, se parani, ajelimme niitä jonkin aikaa, mutta ei sitä. Muuten, silmäkulmasta huomaa, että siellä on kaasukaapeli, kytkinsäiliöt, jarrut, jarruputket ja laadukas ohjaustanko. Tällaiset hetket vaativat paljon ajattelua ja luovuutta, joten valokuvakampanja unohtui. Kärryn lattialla - linoleumi)) Tyyppi kesytettiin väliaikaisesti.

Jokainen lapsi haaveilee mikroautolla, skootterilla, mopolla, moottoripyörällä ajamisesta, mutta kun on kyse lähes todellisesta rattaista, hänen ilollaan ei ole käytännössä mitään rajaa. Tämän tyyppisen kuljetuksen tekeminen ei ole vaikeaa, tarvitaan vain vähän halua. Sinun tarvitsee vain ostaa onnistuneesti moottori 125 cm3 skootterista.

DIY materiaalit ja työkalut
moottori 125 cm3;
vanhat metalliset vesiputket;
sähköhitsaus;
pyörät 10 tuumaa;
ohjaustangot VAZ 2101:stä;
skootteri iskunvaimentimet;
jarrupalat.

Buginen valmistusprosessi

Vaihe 1. Rungon ja ohjauksen valmistus
Tavallisista eri poikkileikkauksista ja -profiileista koostuvista vesiputkista valmistetaan runko tulevalle vaunulle. Metalliosat tulee liittää tavanomaisella sähköhitsauksella.

On optimaalista ottaa skootterista tavalliset 10 tuuman pyörät. Itsenäinen heilurijousitus, iskunvaimentimet molemmilla puolilla. Perinteisessä kartingissa ohjaus tapahtuu ohjaustelineen kautta, kotitekoisessa bugissa ei. On tarpeen löytää vain ohjaustangot Zhiguli "Kopeykasta". Kärryllä ajaminen on vaikeampaa kuin tavallisella mikroautolla.

Vaihe 2. Tasauspyörästö
Peruutusvaihteen ja tasauspyörästön olemassaoloon bugissa on tarpeen käyttää "Ant"-skootterin alennusakselia, siinä on kaikki mitä tarvitsemme. Moottorin tärinän vähentämiseksi se on kiinnitettävä tiukasti runkoon. Käyttölaite on sijoitettava heilurikiinnityksen keskikohdan mukaisesti, jolloin ketjun kireyttä voidaan säätää.

Vaihe 3. Jarrujen asennus
Jarrut on asennettu vain takapyöriin. Jarrurummut sijaitsevat jokaisen akselin akselilla, ne pysäyttävät bugin erittäin hyvin. Zhigulin käsijarruista on hankittava johdot. Kun poljinta painetaan, ne aktivoivat kunkin rummun jarrupalat.

Vaihe 4. Kokoamisen viimeiset vaiheet
Polttoainesäiliö otetaan myös mistä tahansa skootterista. Zaporozhetsin istuin sopii mainiosti minirattaaseen, se voidaan helposti säätää mihin tahansa korkeuteen. Laitamme kaiken paikoilleen ja käytämme tätä kotitekoista tuotetta mielellämme.

Koska tänään on vapaapäivä, yritän kirjoittaa kevyen artikkelin, tiedäthän, että minulla on aihetta tälle pitkästä aikaa. Esimerkiksi useat lukijani kysyivät minulta tämän kysymyksen - mikä on BUGGY? Muut kysyivät - onko mahdollista koota ne omin käsin? Tänään päätin kerätä kaiken yhteen artikkeliin ja pistää i:n. Nyt sitä mennään …

BUGGY - Nämä ovat kevyitä autoja, jotka on usein valmistettu käsin ja joita käytetään pääasiassa ajoon epätasaisessa maastossa tai maastossa. Käytetään usein autocrossissa. Ne erottuvat korkeasta maastohiihtokyvystä ja kestävästä alustasta, niissä on usein moottoripyörän moottori.

Kuten voitte kuvitella, nämä ovat myös "spontaaneja" (ei kuljettimen) muunnelmia autoista, jotka on tehty pääasiassa moottoriurheiluun epätasaisessa maastossa. Nyt on erikoistuneita yrityksiä, jotka harjoittavat tuotantoaan. On kuitenkin myös kansankäsityöläisiä, jotka tuottavat omin käsin.

Ulkonäön historia

Ensimmäiset tällaiset autot ilmestyivät Yhdysvalloissa noin 1950-luvulla. Jos yrität kääntää sanaa "BUGGY", kirjaimellinen käännös tarkoittaa - "vaunu", "avoauto", "pieni vaunu". Tämä ei kuitenkaan ole syy, miksi autot saivat nimensä!

Asia on, että vuonna 1950 Yhdysvallat yksinkertaisesti täytti "pokaalin" VOLKSWAGEN "BUGIN" (tai kuten me kaikki tiedämme sen nyt, "BEETLE"). Tietysti työkoneita käytettiin aiottuun tarkoitukseen, niillä yksinkertaisesti ajettiin. Siellä oli kuitenkin myös paljon viallisia autoja, esimerkiksi vaurioituneita, mutta "sisältä" huollettavia. Juuri nämä autot lajiteltiin, kierretyn korin sijaan he asensivat tee-se-itse-rungon, johon, kuten ymmärsit, asennettiin moottori, alusta, istuimet jne. Autot osoittautuivat erittäin kevyiksi, ja tämän keveyden vuoksi niitä kutsuttiin "BUGGY", joka on deminutiivi sanasta "BUG" - se tarkoittaa "BUGGY".

Hieman myöhemmin, muutaman vuosikymmenen kuluttua, ne kehittyvät BAGGI:ssa, he alkavat asentaa turboahdettuja moottoreita, jotka kehittävät jopa 200 hv:n tehoa, valmistetaan erityisiä runkoja, joiden avulla voit saavuttaa erittäin suuret nopeudet, mikä houkutteli tahattomasti monia katsojia, usein vain kokonaisia ​​autonäyttelyitä oli käynnissä. Suosio kasvoi yksinkertaisesti neliöllisesti ympäri maailmaa.

Näin syntyi toinen sukupolvi kevyitä autoja, joilla nyt kilpailevat autocross-kilpailijat, yleisesti ottaen kyseessä on koko toimiala.

Rakenne

Kuten ennenkin, nyt BAGGY:lla on myös kevyt runkorunko, itse asiassa nämä ovat vahvoja putkia, jotka hitsataan tietyssä järjestyksessä. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin huomattava, että nyt kevyemmätkin rakenteet - hiilestä - korvaavat metallin. Rungon tulee olla mahdollisimman vahva kestämään kaikki muut kuormitukset. Loput yksiköt on ripustettu runkoon pääosana. Nimittäin - moottori, vaihteisto, jousitus ja tietysti sisustus.

Nyt on muuten vaihtoehtoja suljetuille autoille, sivut on valmistettu hiilikuidusta, jotka peittävät joko kuljettajan tai tarvittavat osat (esimerkiksi moottorin), joten voit liikkua likaisilla teillä, ei vain kuivilla teillä yhdet.

BAGGY-asetelma on myös erityinen ja pysyy sellaisena lähes tähän päivään asti. Se oli "Volkswagen BEETLE", joka määritti rakenteensa monien vuosien ajan.

Kuten tiedämme moottorin sijainnin sen takana, ei myöskään ole jäähdytyspatteria, joka osoittautui erittäin suosituksi tällaisissa maastoautoissa.

Mutta tärkein komponentti on jousitus, juuri BAGGY:ssa sitä pidetään kestävimpänä ja kestävimpänä. Lisäksi maavara voi olla jopa 500 mm, mikä on vain paljon!

Kuten ymmärrät, tällaiset ajoneuvot voidaan tehdä omin käsin, periaatteessa ei ole mitään vaikeaa asiantuntevalle henkilölle.

Nyt tällaisia ​​autoja kootaan jopa moottoripyörien moottoreilla. Tietenkin ilman erityistä koulutusta et todennäköisesti tee sitä itse, tarvitset asiantuntijoita, mutta jos yhdistät heidät, jotain tällaista voi tapahtua, katsomme videon.

Buggy lähtee...?

Nyt näiden kevyiden katumaasturien aikakausi on kuitenkin hitaasti ohimenevä. Ja nelosen ilmaantuminen on syyllinen tähän. Heihin on nyt keskittynyt monien autocross-katsojien huomio.

BAGGY ei kuitenkaan kuollut, niitä muokataan nyt, joten muita moottoreita (jo vesijäähdytyksellä) alettiin käyttää. Monet jousitusosat siirtyivät maastoautoista, ja esiin tulee improvisoituja ohjaamoita, puskureita ja muita lasikuituisia korielementtejä.

On myös kilpailuja, nyt ne voidaan jakaa useisiin tyyppeihin:

Ranta

Rally Raids

Indeksoijat

Samaa rakennetta ei enää ole, BUGGY voi olla sekä etu- että takavetoinen. Nyt on kilpailuja "kiipeämisessä" kivillä, esimerkiksi valitaan rata, jossa on paljon suuria kiviä, auton tulee kulkea sitä pitkin putoamatta eikä myöskään juuttua. Todella näyttävää! Pieni esimerkki kilpailusta.

On huomattava, että rakenteen keveyden ja korkean maastohiihtokyvyn vuoksi se saavutti suosion monissa maailman armeijoissa. Jopa Venäjällä tapahtuu tällaista kehitystä, jonka päätehtävänä on joukkojen siirtäminen pitkiä matkoja epätasaisessa maastossa (erityisesti aavikot).

Käytetään myös kaapatun kehän partioimiseen, joskus on asennettu kevyt konekivääri.

Tässä on niin mielenkiintoinen auto, mielestäni pidit artikkelista, lue AUTOBLOGimme.

Sana buggy kätkee sisäänsä laajan valikoiman automalleja, jotka ovat hyvin erilaisia ​​toisistaan. Suunnittelussa on tärkeää noudattaa tiettyjä mittasuhteita, jotta osat sopivat toisiinsa: painon, koon, maksimikantavuuden jne. suhteen. Harkitse erilaisia ​​malleja tehon kasvaessa.

Kuinka tehdä rattaat omin käsin:

• Moottoripyörästä
• OKI:lta
• Zaporozhetsista

Moottoripyörästä

Kevyt pieni buggy voidaan koota IZH-moottoripyörän moottorin tai Uralin pohjalta. Se painaa 300 kiloa ja saavuttaa jopa 80 km/h nopeuden. Tässä suunnittelussa moottoripyörän osia käytetään mahdollisimman paljon pienistä autoista.

OKI:lta

Erinomainen budjettikärryjen lahjoittaja on OKA. Napat ovat kevyitä. Nestejäähdytteinen moottori on suojattu ylikuumenemiselta, eikä se ole yhtä äänekäs kuin moottoripyörä. Ohjaustelineessä on luokkaansa riittävä turvamarginaali. OKI-pohjaisella bugilla on parempi maastokyky kuin tuotantoautolla.

Zaporozhetsista

Zaporozhets, jolla on takamoottorin asettelu, on itse asiassa valmis versio bugista. Runkopiirroksia luotaessa on suositeltavaa asentaa moottori taaksepäin paremman jäähdytyksen ja painon jakautumisen varmistamiseksi akseleille. Tässä tapauksessa on välttämätöntä kääntää pääpari (differentiaali) vaihtamalla oikeaa ja vasenta puolta. Ja tehdä erityinen vaihdevaihteisto, koska vaihdelaatikon varsi kääntyy kuljettajalta takapuskuriin, mikä vaikeuttaa kytkentäjärjestelmää.

Video vaunun rakentamisesta Zaporozhetsista

Iskunvaimentimet, kuten rattaiden navat, voidaan jättää "alkuperäisiksi". Mutta jousitusvarret on tehtävä itse, lisää siitä alla.

Yksinkertaisuuden vuoksi on parempi ottaa kaasuttimen malli, jotta elektroniikassa ei ole tarpeettomia ongelmia. Vaikka tämä on henkilökohtaista mieltymystä, muotoilu pysyy samana. Moottori on yleensä asennettu kuljettajan taakse. Takapyörien ajamiseen käytetään VAZ 2108, 09 jne. etuakselin akseleita ja navoja. Takajousituksen jäykkyyden lisäämiseksi voit käyttää 41. Moskvichin jousia etujousilla, koska jokaisessa autossa on yli 300 kg.

Nelivetoisessa versiossa kaikki neljä napaa ovat edessä, VAZ 2108:sta. Akselien akselit on kytketty katkaisuakseliin "klassikosta", esimerkiksi VAZ 2106:sta. Taka-akselilla nivelet. on kiinnitetty ilman kykyä kääntyä. Ja etuosat ovat kuin autossa. Voimayksikön tasauspyörästö, jotta vääntömomentti siirretään tasaisesti akseleille, on parempi estää.

Tällä järjestelyllä kannattaa ottaa huomioon, että maksiminopeus laskee käytettyjen akselien välityssuhteella, koska nyt moottorin akselin akselit eivät välitä pyörimistä pyörille suoraan, vaan yhden lisäpyörästön kautta. Tämä mahdollistaa halkaisijaltaan suurien pyörien käytön ilman moottorin ylikuormitusta.

Kotitekoiset autot tarkoittavat kotitekoista runkoa. Vaunun tukirunkoon voit käyttää tavallisia vesiputkia, mutta on parempi, jos ne ovat saumattomia, pyöreitä tai neliömäisiä poikkileikkaukseltaan 30 - 50 mm halkaisijaltaan. Rungon yläosa on hitsattu ohuista putkista. On tärkeää ottaa huomioon, että rungon on kestettävä ajoneuvon paino ja törmäyksen voima kaatumisen aikana. Tämä koskee minkä tahansa luokan rattaita.

Suunnittelua varten sinulla on oltava:

• Putken taivutin
• Hiomakone
• Hitsauskone
• Porata

Verhoilulaudat ja tangot kannattaa pitää käden ulottuvilla, koska aina on tarpeen nostaa joitain runkoelementtejä ja kiinnittää ne tähän asentoon.

Rungon valmistus aloitetaan tasaisella alustalla. Piirustusten mukaan taivutetut putket liimataan ensin hitsaamalla, tarkastetaan ja vasta sen jälkeen lopuksi hitsataan. On tärkeää olla varovainen, että runko ei johda, koska hitsauksen aikana esiintyy metallijännitystä. Samasta syystä on suositeltavaa olla liittämättä, vaan käyttää kiinteitä putkia.

Etujousitus

Pitkä A-varsijousitus on osoittautunut tarjoavansa pitkän pyörän liikematkan. Toinen plus on, että sen avulla voit muuttaa iskunvaimentimen kaltevuuskulmaa jousella ja siten säätää jousituksen jäykkyyttä.

Heilurivarteen kohdistuu käytön aikana suuria kuormituksia, joten tätä osaa koottaessa on tärkeää kiinnittää erityistä huomiota hitsien materiaaleihin ja laatuun.

Hiljaisten lohkojen kulumisen vähentämiseksi ja niiden käyttöiän pidentämiseksi vivut on laskettava mahdollisimman leveiksi. Eli A-kirjaimen pohjat, joihin äänettömät lohkot painetaan, tulisi olla mahdollisimman kaukana toisistaan, mutta niin, että vivun leveys ei häiritse pyörän pyörimistä.

Myöhemmin häiritsevä vivahde on alemman pallonivelen sormen rajallinen veto sen pesässä. Toisin sanoen tappi voi rajoittaa jousituksen ylös- tai alasliikettä väärässä paikassa odotetusti. Tämä on tarkistettava suunnitteluvaiheessa.

Takajousitus

Jos päätät käyttää siltaa, suunnittelutehtävä yksinkertaistuu. Mutta bugiselle itsenäinen jousitus on parempi. Vivut voivat olla pitkittäisiä ja poikittaisia.

Risti käsi

Otetaan vertailukohtana etujousitus, jota käytetään monissa japanilaisissa henkilöautoissa. Tämä on kolmion muotoinen vipu, jonka toinen puoli sijaitsee auton poikki ja on kiinnitetty yhden äänettömän lohkon kautta, ja toinen olkapää menee eteenpäin keskelle ja toimii puomina, joka ottaa kuorman vastaan ​​auton nykiessä.

Takavarsi

Takavarsien onnistuneeseen käyttöön tarvitaan poikittaisreaktion työntövoima, muuten rattaat eivät pidä tietä hyvin. Hiljaiset takavarret kestävät pidempään kuin klassiset.

Jos päätät rakentaa vaunun kotiin, aika ei mene hukkaan. Vaikka siitä ei tulisi mitään, tämä on loistava tilaisuus tutustua auton pääkomponenttien työhön. Ja jos onnistut, saat ainutlaatuisen auton.

• uutiset
• Työpaja

Media sai tietää uuden BMW X4:n yksityiskohdat

Pienen maastokupeen konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2013 Shanghain autonäyttelyssä. Siitä ei ole kulunut paljon aikaa, mutta baijerilaiset ovat jo valmiita esittelemään toisen sukupolven BMW X4:n. Auto Bildin mukaan malli saa useita tärkeitä muutoksia. Ensinnäkin BMW kehittää ehdottomasti ...

OSAGO: vakuutusyhtiöt toimivat edelleen epäreilusti

FAS:n Arkangelin osasto sakkoi vakuutusyhtiötä Rosgosstrakhille 12 miljoonaa 777 tuhatta ruplaa palveluiden määräämisestä autoilijoille, jotka alun perin tulivat vain MTPL-vakuutuksista, TASS raportoi viitaten monopolien vastaisen osaston lehdistöpalvelun kutsumattomaan työntekijään. FAS:n aluehallinnon ja keskuspankin yhteislautakunta totesi vakuutuksenantajan lainrikkomuksen viime kesänä ...

Nissania syytetään Koreyagatesta

Nissania syytetään Koreyagatesta

Etelä-Korean viranomaiset syyttivät Nissania autojen haitallisia päästöjä koskevien tietojen manipuloinnista. Paikallisen ympäristöministeriön edustajien mukaan japanilainen autonvalmistaja käytti jonkinlaista laitetta, joka sammutti autojen pakojärjestelmän suodatusjärjestelmän tietyissä lämpötiloissa ja auttoi läpäisemään ympäristötestejä, raportoi Automotive News. ...

Puolustusministeriö voi noutaa yksityisautopalvelut

Nämä tiedot johtuvat "Venäjän federaation puolustussuunnitelman vuosille 2016 - 2020" (RF RF) asiakirjapaketista, jossa kuvataan yritysten mobilisointimenettely, Izvestia raportoi. Kuten tilanteen tunteva puolustusministeriön edustaja kertoi, uutta järjestelmää testattiin Kaukasus-2016 -harjoituksissa. Yleensä kokeilu yritysten mobilisoimiseksi Krimillä, ...

Mitsubishi aliarvioi passin polttoaineenkulutuksen

Vuonna 2014 Yhdysvaltain viranomaiset osoittivat, että jotkin Hyundai- ja Kia-mallit kuluttavat enemmän polttoainetta kuin passitiedoissa on ilmoitettu. Sen jälkeen korealaista autonvalmistajaa vastaan ​​aloitettiin oikeuskäsittely, jonka seurauksena yrityksen oli maksettava 395 miljoonaa dollaria korvauksia. Nyt japanilaiset...

Foton Tunland on UAZ Pickupin uusi kilpailija

Vuoden 2012 Foton Tunland on 5,3 metrin runkomikro. Takajousitus on lehtijousi, voimansiirto tiukasti kytkettynä, vaihteisto on tunnetun Getrag-yhtiön 5-vaihteinen mekaniikka. Ainoa versio on saatavana Venäjän markkinoille - 2,8 litran Cummins ISF -turbodieselillä, jonka kapasiteetti on 163 ...

MAZ:n ja KamAZ:n yhdistämisprojekti on edelleen keskeytetty

Muistutetaan, että valtionyhtiö Rostec ehdotti helmikuussa 2011 Valko-Venäjän johdolle valkovenäläisen MAZ:n ja venäläisen KamAZin yhdistämistä, minkä seurauksena KAMAZista tulee 100 % MAZ:n osakkeiden omistaja ja Valko-Venäjän viranomaiset saada osuuden KamAZista. Virallinen Minsk puolestaan ​​vaati fuusiota yksinomaan pariteettiperiaatteella (50–50 %). Kuitenkin, ...

Uusi Lifan osoittautui halvemmaksi kuin Lada Vesta

Venäjällä sedanille on saatavana yksi 1,5-litrainen 100 hv:n moottori, josta pari on ensimmäistä kertaa yksinomaan 5-nopeuksinen mekaniikka. Jos yleisö kuitenkin pyytää kaksipoljinta versiota, Lifan Motor Rus lupaa tutkia mahdollisuutta aloittaa variaattorilla varustettujen autojen myynti. Edullisin Lifan Solano II on ...

Moskovan kuljettajalle määrättiin sakkoja auton varjosta

Kuten yksi kuljettajista sanoi Drive2.ru-lomakkeella, hän sai rangaistuskuitin, jossa oli valokuva, jossa näkyy, että hänen autonsa varjo ylittää kiinteän viivan ja liikkuu tien reunaa pitkin! Miehen mukaan tapaus tapahtui Lipetskaja-kadun ja Moskovan kehätien risteyksessä viime torstaina. Mies on jo tehnyt valituksen liikennepoliisille ja odottaa vastausta. Muista, että liikennerangaistus...

Maailman halvimmat autot

Maailman halvimmat autot

Edullisilla autoilla on aina ollut suuri kysyntä vähätuloisten keskuudessa. Mutta tämä joukko on aina paljon suurempi kuin se, johon eksklusiivisilla, kalliilla autoilla on varaa. Forbes: Halvat autot 2016 Muutama vuosi sitten koko maailma uskoi...

Arvostelu kalleimmista autoista

Koko autoteollisuuden historian ajan suunnittelijat tuotantomalleista ovat aina halunneet nostaa esiin useita ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan ainutlaatuisia. Tällä hetkellä tämä lähestymistapa autojen suunnitteluun on säilynyt. Tähän päivään asti monet maailman autojättiläiset ja pienet yritykset pyrkivät...

MITEN vaihtaa vanha auto uuteen, Osto ja myynti.

MITEN vaihtaa vanha auto uuteen, Osto ja myynti.

Kuinka vaihtaa vanha auto uuteen Maaliskuussa 2010 maassamme alkoi vanhojen autojen kierrätysohjelma, jonka mukaan kuka tahansa auton omistaja voi vaihtaa vanhan autonsa uuteen saatuaan 50 euron taloudellista tukea. ...

Mikä on maailman kallein SUV?

Mikä on maailman kallein SUV?

Kaikki maailman autot voidaan jakaa luokkiin, joissa on välttämätön johtaja. Joten voit valita nopeimman, tehokkaimman ja taloudellisimman auton. Tällaisia ​​luokituksia on valtava määrä, mutta yksi on aina erityisen kiinnostava - maailman kallein auto. Tässä artikkelissa...

Pietarin varastetuimmat automerkit

Pietarin varastetuimmat automerkit

Autovarkaus on ikuinen yhteenotto auton omistajien ja varkaiden välillä. Kuitenkin, kuten lainvalvontaviranomaiset ovat huomauttaneet, varastettujen autojen kysyntä muuttuu joka vuosi merkittävästi. Jopa 20 vuotta sitten suurin osa varkauksista kohdistui kotimaisen autoteollisuuden tuotteisiin ja erityisesti VAZ:iin. Mutta...

Maailman kallein auto

Maailman kallein auto

Maailmassa on valtava määrä autoja: kauniita ja ei niin, kalliita ja halpoja, tehokkaita ja heikkoja, meidän ja vihollisiamme. Maailman kallein auto on kuitenkin ainoa - tämä on Ferrari 250 GTO, se oli vuonna 1963 ja vain tätä autoa pidetään ...

MITEN valitset ensimmäisen autosi, valitse ensimmäinen auto.

MITEN valitset ensimmäisen autosi, valitse ensimmäinen auto.

Kuinka valita ensimmäinen autosi Auton ostaminen on iso tapahtuma tulevalle omistajalle. Mutta yleensä ostoa edeltää ainakin pari kuukautta auton valintaa. Nyt automarkkinat ovat täynnä monia merkkejä, joissa tavallisen kuluttajan on melko vaikea navigoida. Öljyn lisäaineet...

Koneiden luotettavuus luokituksen mukaan

Mihin luotettavuusluokituksia käytetään? Olkaamme rehellisiä toisilleen, melkein jokainen autoilija usein ajattelee: luotettavin auto on minun, eikä se minulle paljon vaivaa erilaisten vikojen kanssa. Tämä on kuitenkin vain jokaisen auton omistajan subjektiivinen mielipide. Ostamalla auton olemme...

MITEN valita ja ostaa auto, Osto ja myynti.

MITEN valita ja ostaa auto, Osto ja myynti.

Kuinka valita ja ostaa auto? Valikoima uusien ja käytettyjen autojen markkinoilla on valtava. Eikä eksyminen tähän runsaisuuteen auttaa maalaisjärkeä ja käytännöllistä lähestymistapaa auton valintaan. Älä anna periksi ensimmäiselle halulle ostaa haluamasi auto, tutki huolellisesti kaikkea ...

Valittavissa oleva sedan: Zaz Change, Lada Granta ja Renault Logan

Valittavissa oleva sedan: Zaz Change, Lada Granta ja Renault Logan

Vielä noin 2-3 vuotta sitten katsottiin etukäteen, että edullisessa autossa pitäisi olla manuaalivaihteisto. Viisivaihteista mekaniikkaa pidettiin osana. Nykyään kaikki on kuitenkin muuttunut dramaattisesti. Ensin he asensivat konekiväärin Loganiin, hieman myöhemmin - Ukrainan mahdollisuuteen ja ...

• Keskustelu
• Yhteydessä

Mikä materiaali sopii käytettäväksi kotitekoisessa vaunussa tai mönkijässä? Ja jos haluat osallistua kilpailuihin?

Kiitos materiaalista Nitro

- osaatko käyttää neliömäisiä putkia?

- mikä putkiosuuden tulisi olla?

- Voidaanko tavallisten rakennusmateriaalimarkkinoiden saumaputkia käyttää?

- kuinka taivuttaa rungon putket?

- Onko mahdollista tehdä runko ilman putkentaivuttajaa - vain hitsata runko putkenpaloista?

vastaukset ovat seuraavat:
Runko on rakennettava saumattomista kylmämuovatuista umpivedetyistä putkista. Materiaalilla on oltava tietyt lujuusominaisuudet.

Kärryjen rakentajan "Raamatussa" (Nazarov M. M. "Special cross cars - buggies", Moskova, DOSAAF 1980) on kirjoitettu seuraavasti - "Pääturvakaaret on valmistettu kylmävedetyistä saumattomista teräsputkista. Niiden vähimmäismitat riippuvat ajoneuvon luokasta ja painosta. Luokkiin 0 ja 1, joiden moottorin iskutilavuus on enintään 350 ja 500 cm3 - 35x2 mm; luokille 2-15: massa enintään 700 kg - 42x2,5 mm; 700 - 1200 kg - 48x2,5 mm; yli 1200 - 57x3 mm.

Koska tästä materiaalista valmistetut putket ovat kalliita ja niillä on rajoitettu hitsattavuus, voidaan käyttää muita putkia. Sopivimmat ovat saumattomat, saumattomat, kylmämuovatut teräsputket 20. Tällaisia ​​putkia voi ostaa suurilta metallivarikolta, Moskovassa Metal-Servicestä. Siinä on melkein kaikki ja se myydään vähittäiskaupassa.

Kärryissä, kuten "Hurricane", ST2, sellaisissa luokissa kuin minirattaat, go kart, on sallittua käyttää profiilisähköhitsattuja putkia, joiden poikkileikkaus on neliön tai suorakaiteen muotoinen. Niitä on kätevä käsitellä autotallissa, mutta sinun on muistettava, että neliömäinen putki toimii eri tavalla vääntöä, puristamista ja taivutusta varten, toisin kuin pyöreä putki (vastus ei ole niin vaikea asia). Mutta pääsääntöisesti haluat ajaa etkä saavuttaa ennätyksiä, joten tällaisia ​​putkia käytetään aktiivisesti rattaissa - etenkin ulkomailla. Kummallista kyllä, mutta DIY-luokan rattaat - (tee se itse - tee se itse).

Tietoja ompeluputkista - Tiedän, että jotkut käyttävät niitä. Suurissa kaupungeissa on mahdollista ostaa mitä tarvitset, mutta näiden kaupunkien ulkopuolella se on melko ongelmallista - sinun on ostettava suuri erä. Jos saumaputkien lisäksi ei ole muuta, voit valita paksumman seinämän putken. Muuten, oli tapauksia, joissa maastoajoneuvojen kilpailuissa yksittäiset urheilijat rakensivat runkoja tavallisesta vesiputkesta, jossa oli paksu seinä - vähimmäispainovaatimusten ylittämiseksi. Pyörän pääkaarien tulee olla kiinteät - ne vaikuttavat silti ohjaajan (ja matkustajien) turvallisuuteen. loput rungosta voidaan hitsata putkipaloista. Oikein hitsattuina lujuus riittää.

Kaikilla rakennusmarkkinoilla on nykyään monia kiinalaisia ​​putkien taivuttajia. ne kaikki on suunniteltu vesiputkille (niiden mitat riippuvat DN:stä - nimellishalkaisijasta). tällaisten putkentaivuttajien toinen ominaisuus on, että mutkan keskellä olevan putken soikea on suurempi kuin urheilusäännöt edellyttävät - jos määräykset eivät rajoita, voit ottaa sen ja taivuttaa.

Sana buggy kätkee sisäänsä laajan valikoiman automalleja, jotka ovat hyvin erilaisia ​​toisistaan. Suunnittelussa on tärkeää noudattaa tiettyjä mittasuhteita, jotta osat sopivat toisiinsa: painon, koon, maksimikantavuuden jne. suhteen. Harkitse erilaisia ​​malleja tehon kasvaessa.

Kuinka tehdä rattaat omin käsin:

• Moottoripyörästä
• OKI:lta
• Zaporozhetsista

Moottoripyörästä

Kevyt pieni buggy voidaan koota IZH-moottoripyörän moottorin tai Uralin pohjalta. Se painaa 300 kiloa ja saavuttaa jopa 80 km/h nopeuden. Tässä suunnittelussa moottoripyörän osia käytetään mahdollisimman paljon pienistä autoista.

OKI:lta

Erinomainen budjettikärryjen lahjoittaja on OKA. Napat ovat kevyitä. Nestejäähdytteinen moottori on suojattu ylikuumenemiselta, eikä se ole yhtä äänekäs kuin moottoripyörä. Ohjaustelineessä on luokkaansa riittävä turvamarginaali. OKI-pohjaisella bugilla on parempi maastokyky kuin tuotantoautolla.

Zaporozhetsista

Zaporozhets, jolla on takamoottorin asettelu, on itse asiassa valmis versio bugista. Runkopiirroksia luotaessa on suositeltavaa asentaa moottori taaksepäin paremman jäähdytyksen ja painon jakautumisen varmistamiseksi akseleille. Tässä tapauksessa on välttämätöntä kääntää pääpari (differentiaali) vaihtamalla oikeaa ja vasenta puolta. Ja tehdä erityinen vaihdevaihteisto, koska vaihdelaatikon varsi kääntyy kuljettajalta takapuskuriin, mikä vaikeuttaa kytkentäjärjestelmää.

Video vaunun rakentamisesta Zaporozhetsista

Iskunvaimentimet, kuten rattaiden navat, voidaan jättää "alkuperäisiksi". Mutta jousitusvarret on tehtävä itse, lisää siitä alla.

Yksinkertaisuuden vuoksi on parempi ottaa kaasuttimen malli, jotta elektroniikassa ei ole tarpeettomia ongelmia. Vaikka tämä on henkilökohtaista mieltymystä, muotoilu pysyy samana. Moottori on yleensä asennettu kuljettajan taakse. Takapyörien ajamiseen käytetään VAZ 2108, 09 jne. etuakselin akseleita ja navoja. Takajousituksen jäykkyyden lisäämiseksi voit käyttää 41. Moskvichin jousia etujousilla, koska jokaisessa autossa on yli 300 kg.

Nelivetoisessa versiossa kaikki neljä napaa ovat edessä, VAZ 2108:sta. Akselien akselit on kytketty katkaisuakseliin "klassikosta", esimerkiksi VAZ 2106:sta. Taka-akselilla nivelet. on kiinnitetty ilman kykyä kääntyä. Ja etuosat ovat kuin autossa. Voimayksikön tasauspyörästö, jotta vääntömomentti siirretään tasaisesti akseleille, on parempi estää.

Tällä järjestelyllä kannattaa ottaa huomioon, että maksiminopeus laskee käytettyjen akselien välityssuhteella, koska nyt moottorin akselin akselit eivät välitä pyörimistä pyörille suoraan, vaan yhden lisäpyörästön kautta. Tämä mahdollistaa halkaisijaltaan suurien pyörien käytön ilman moottorin ylikuormitusta.

Kotitekoiset autot tarkoittavat kotitekoista runkoa. Vaunun tukirunkoon voit käyttää tavallisia vesiputkia, mutta on parempi, jos ne ovat saumattomia, pyöreitä tai neliömäisiä poikkileikkaukseltaan 30 - 50 mm halkaisijaltaan. Rungon yläosa on hitsattu ohuista putkista. On tärkeää ottaa huomioon, että rungon on kestettävä ajoneuvon paino ja törmäyksen voima kaatumisen aikana. Tämä koskee minkä tahansa luokan rattaita.

Suunnittelua varten sinulla on oltava:

• Putken taivutin
• Hiomakone
• Hitsauskone
• Porata

Verhoilulaudat ja tangot kannattaa pitää käden ulottuvilla, koska aina on tarpeen nostaa joitain runkoelementtejä ja kiinnittää ne tähän asentoon.

Rungon valmistus aloitetaan tasaisella alustalla. Piirustusten mukaan taivutetut putket liimataan ensin hitsaamalla, tarkastetaan ja vasta sen jälkeen lopuksi hitsataan. On tärkeää olla varovainen, että runko ei johda, koska hitsauksen aikana esiintyy metallijännitystä. Samasta syystä on suositeltavaa olla liittämättä, vaan käyttää kiinteitä putkia.

Etujousitus

Pitkä A-varsijousitus on osoittautunut tarjoavansa pitkän pyörän liikematkan. Toinen plus on, että sen avulla voit muuttaa iskunvaimentimen kaltevuuskulmaa jousella ja siten säätää jousituksen jäykkyyttä.

Heilurivarteen kohdistuu käytön aikana suuria kuormituksia, joten tätä osaa koottaessa on tärkeää kiinnittää erityistä huomiota hitsien materiaaleihin ja laatuun.

Hiljaisten lohkojen kulumisen vähentämiseksi ja niiden käyttöiän pidentämiseksi vivut on laskettava mahdollisimman leveiksi. Eli A-kirjaimen pohjat, joihin äänettömät lohkot painetaan, tulisi olla mahdollisimman kaukana toisistaan, mutta niin, että vivun leveys ei häiritse pyörän pyörimistä.

Myöhemmin häiritsevä vivahde on alemman pallonivelen sormen rajallinen veto sen pesässä. Toisin sanoen tappi voi rajoittaa jousituksen ylös- tai alasliikettä väärässä paikassa odotetusti. Tämä on tarkistettava suunnitteluvaiheessa.

Takajousitus

Jos päätät käyttää siltaa, suunnittelutehtävä yksinkertaistuu. Mutta bugiselle itsenäinen jousitus on parempi. Vivut voivat olla pitkittäisiä ja poikittaisia.

Risti käsi

Otetaan vertailukohtana etujousitus, jota käytetään monissa japanilaisissa henkilöautoissa. Tämä on kolmion muotoinen vipu, jonka toinen puoli sijaitsee auton poikki ja on kiinnitetty yhden äänettömän lohkon kautta, ja toinen olkapää menee eteenpäin keskelle ja toimii puomina, joka ottaa kuorman vastaan ​​auton nykiessä.

Takavarsi

Takavarsien onnistuneeseen käyttöön tarvitaan poikittaisreaktion työntövoima, muuten rattaat eivät pidä tietä hyvin. Hiljaiset takavarret kestävät pidempään kuin klassiset.

Jos päätät rakentaa vaunun kotiin, aika ei mene hukkaan. Vaikka siitä ei tulisi mitään, tämä on loistava tilaisuus tutustua auton pääkomponenttien työhön. Ja jos onnistut, saat ainutlaatuisen auton.

• uutiset
• Työpaja

Pysäköinti Moskovassa voidaan maksaa troikka-kortilla

Muovikortit "Troika", joilla maksettiin joukkoliikennettä, saavat tänä kesänä hyödyllisen toiminnon autoilijoille. Heidän avullaan on mahdollista maksaa pysäköinti maksullisella pysäköintialueella. Tätä varten pysäköintimittarit on varustettu erityisellä moduulilla kommunikointia varten Moskovan metron kuljetustapahtumien käsittelykeskuksen kanssa. Järjestelmä pystyy tarkistamaan, onko saldolla tarpeeksi varoja ...

Limusiini presidentille: lisätietoja paljastettiin

Liittovaltion patenttipalvelun verkkosivusto on edelleen ainoa avoin tietolähde "presidentin autosta". Ensinnäkin NAMI patentoi teolliset mallit kahdesta autosta - limusiinista ja crossoverista, jotka ovat osa "Cortege" -projektia. Sitten namishniki rekisteröi teollisen mallin nimeltä "Auton kojelauta" (todennäköisimmin, nimittäin ...

Joka neljäs Moskovan liikenneonnettomuus johtuu huonoista teistä

Tämän kertoi Venäjän sisäasiainministeriön pääosaston valtion liikeapulaisjohtaja Moskovassa, poliisi everstiluutnantti Aleksei Diokin Moskova-viraston mukaan. Diokin lisäsi myös, että vuoden 2016 alusta lähtien liikennepoliisi on antanut 6406 määräystä teiden kuljetus- ja käyttökunnon puutteiden sekä säädösasiakirjojen vaatimusten rikkomusten poistamiseksi. Lisäksi 788...

Toinen sää Armageddon lähestyy Moskovaa

Moskovan hätätilannehallinnon mukaan pääkaupunki peittyy tiistaina 23. elokuuta klo 22:een asti voimakkailla sadekuuroilla, joihin liittyy ukkosmyrskyjä ja tuulenpuuskia jopa 12-17 m/s. Huonon sään odotetaan tuovan jopa 17 millimetriä sadetta, mikä on noin 20 % kuukausinormista. Kaupungin kunnallispalvelut on siirretty ympärivuorokautiseen toimintatilaan, virallinen verkkosivusto raportoi ...

Maybachien kysyntä on kasvanut voimakkaasti Venäjällä

Uusien luksusautojen myynti jatkaa kasvuaan Venäjällä. Avtostat-viraston tekemän tutkimuksen mukaan vuoden 2016 seitsemän kuukauden tulosten jälkeen tällaisten autojen markkinat olivat 787 yksikköä, mikä on heti 22,6 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana (642 kpl). . Näiden markkinoiden johtaja on Mercedes-Maybach S-sarja: tälle ...

OSAGOn vapauttaminen: päätöstä lykättiin

Kuten keskuspankin varapuheenjohtaja Vladimir Chistyukhin selitti, tähän suuntaan on mahdotonta edetä, koska ensin vaaditaan muiden vakuutusalan tärkeiden ongelmien ratkaisua, TASS raportoi. Muistutetaanpa lyhyesti: OSAGO-tariffien vapauttamista koskevan tiekartan valmistelu aloitettiin marraskuussa 2015. Oletettiin, että tämän polun ensimmäisen vaiheen tulisi olla ...

Suzuki SX4 uusittiin (kuva)

Tästä lähtien Euroopassa autoa tarjotaan vain turboahdetuilla moottoreilla: bensiinilitraisilla (112 hv) ja 1,4 litran (140 hv) yksiköillä sekä 1,6 litran turbodieselillä, joka kehittää 120 hevosvoimaa. Ennen modernisointia autoa tarjottiin myös 1,6 litran 120 hevosvoiman hengittävällä bensiinimoottorilla, mutta tämä yksikkö säilytetään Venäjällä. Lisäksi sen jälkeen, kun...

Uusi Kia sedan saa nimekseen Stinger

Kia esitteli Kia GT -konseptiauton Frankfurtin autonäyttelyssä viisi vuotta sitten. Totta, korealaiset itse kutsuivat sitä nelioviseksi urheilukupeeksi ja vihjasivat, että tästä autosta voisi tulla edullisempi vaihtoehto Mercedes-Benz CLS:lle ja Audi A7:lle. Ja niin viisi vuotta myöhemmin Kia GT -konseptiauto muuttui Kia Stingeriksi. Valokuvasta päätellen...

Moskovan autojen yhteiskäyttö oli skandaalin keskipisteessä

Kuten yksi Delimobilin palveluita käyttäneistä Blue Buckets -yhteisön jäsenistä sanoi, vuokra-auton onnettomuuden sattuessa yritys vaatii käyttäjiä korvaamaan korjauskustannukset ja perii lisäksi sakon. Lisäksi huoltoautoja ei ole vakuutettu kaskovakuutuksella. Delimobilin edustajat puolestaan ​​​​virallisella Facebook-sivulla antoivat virallisen ...

Päivän kuva: jättiläisankka vs. kuljettajat

Tien autoilijoille yhdellä paikallisista moottoriteistä tukki ... valtava kumiankka! Kuvat ankasta levisivät välittömästi sosiaalisiin verkostoihin, joista he löysivät paljon faneja. The Daily Mailin mukaan jättiläinen kumiankka kuului paikalliselle autokauppiaalle. Ilmeisesti hän kantoi puhallettavan hahmon tielle ...

Maailman halvin auto - TOP-52018-2019

Kriisit ja taloudellinen tilanne eivät ole kovin suotuisia uuden auton ostamiselle, etenkään vuonna 2017. Vain kaikkien täytyy ajaa, eivätkä kaikki ole valmiita ostamaan autoa jälkimarkkinoilta. Tähän on yksittäisiä syitä - kuka ei saa matkustaa alkuperän mukaan...

Mitkä autojen värit ovat suosituimpia

Luotettavuuteen ja teknisiin ominaisuuksiin verrattuna auton korin väri on, voisi sanoa, pikku juttu - mutta melko tärkeä pikkujuttu. Aikoinaan ajoneuvojen värivalikoima ei ollut erityisen monipuolinen, mutta nämä ajat ovat jo pitkään vaipuneet unohduksiin, ja nykyään laajin valikoima ...

Luotettavien autojen luokitus 2018-2019

Luotettavuus on ylivoimaisesti tärkein vaatimus autolle. Suunnittelu, viritys, kaikki "kellot ja pillit" - kaikki nämä erittäin muodikkaat temput tärkeydessään väistämättä haalistuvat ajoneuvon luotettavuudesta. Auton tulee palvella omistajaansa eikä aiheuttaa hänelle ongelmia sen kanssa ...

Arvostelu kalleimmista autoista

Koko autoteollisuuden historian ajan suunnittelijat tuotantomalleista ovat aina halunneet nostaa esiin useita ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan ainutlaatuisia. Tällä hetkellä tämä lähestymistapa autojen suunnitteluun on säilynyt. Tähän päivään asti monet maailman autojättiläiset ja pienet yritykset pyrkivät...

Maailmassa on valtava määrä autoja: kauniita ja ei niin, kalliita ja halpoja, tehokkaita ja heikkoja, meidän ja vihollisiamme. Maailman kallein auto on kuitenkin ainoa - tämä on Ferrari 250 GTO, se oli vuonna 1963 ja vain tätä autoa pidetään ...

MIKÄ venäläinen auto on paras, parhaat venäläiset autot.

Mikä on paras venäläinen auto Kotimaisen autoteollisuuden historiassa oli monia hyviä autoja. Ja parasta on vaikea valita. Lisäksi kriteerit, joilla tiettyä mallia arvioidaan, voivat olla hyvin erilaisia. ...

Ostetuimmat autot Venäjällä vuosina 2018-2019

Kuinka valita uusi auto? Tulevan auton makuelämysten ja teknisten ominaisuuksien lisäksi luettelo tai luokitus Venäjän myydyimmistä ja suosituimmista autoista vuosina 2016-2017 voi auttaa sinua. Jos auto on kysytty, se ansaitsee huomiosi. Ilmeinen tosiasia on, että venäläiset...

Mitä autoja varastetaan useimmiten Moskovassa?

Viime vuonna 2017 Moskovassa varastetuimpia autoja ovat Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ja Lexus RX350. Varastettujen autojen ehdoton johtaja on Camry-sedan. Hänellä on "korkea" asema huolimatta siitä, että ...

DIY buggy on unelma lapsuudestani. Muistan kuinka me, 5-7-vuotiaat pihapojat, pidimme tekniikasta. He keräsivät raudan palasia, väittelivät autoista ja moottoripyöristä. Usein lähestyimme pihalle tulleita kuljettajia ja kysyimme, kuinka paljon auto "vei", eli mihin vauhtiin se voisi kiihtyä. Kaverit vastasivat yleensä, kuka oli tosissasi, kuka vitsaili. Saatoimme katsoa tuntikausia, kun naapuri korjaa rautahevostaan ​​ja järjesti sitten taistelun öljyisistä, kuluneista osista, joiden paikka on roskakasassa.

Monilla oli silloin polkupyöriä, vanhemmat kaverit pystyivät jopa korjaamaan pieniä vikoja, kiristämään ketjua, pumppaamaan pyöriä. Mutta nelipyöräinen poljin Moskvich oli vain yksi ystäväni ja ikätoverini. Väriltään vihreä, äänimerkkien ja ajovalojen kanssa, se on aina ollut kiistan lähde ja jopa taistelee paikasta poikien ratin takana. Moskvichin ainoa haittapuoli oli alhainen nopeus, pyöräilijät ohittivat helposti. Kuinka hienoa olisikaan laittaa oikea moottori Moskvichiin!

Keskuudessamme oli jopa legendoja sellaisesta ihmeestä, jonka olimme nähneet henkilökohtaisesti. Unelmoin usein kuinka ajaisin polkuja ja polkuja pitkin niin pienessä autossa.

Ajan myötä kasvoin aikuiseksi ja opin käsittelemään jakoavainta, poraa ja juotosraudaa. Tietysti olen jo kasvanut Moskvichin koosta, ja moottorille se ei sopinut ollenkaan. Mutta halu rakentaa jotain omaa, pyörillä ja moottorilla, ei jättänyt minua.

Sähköpyörä on mekkoharjoitus DIY-rattaille.

Ensimmäinen itseliikkuva itseliikkuva ase oli sähköpyörä.

Hän on kuvassa oikealla. Tietysti akun ja moottoripyörän ostaminen ja sitten kaiken ruuvaaminen pyörään osoittautui helpoksi. Mutta olin tyytyväinen tulokseen. En koskaan unohda ensimmäistä matkaani ympäri kaupunkia yöllä. Pyörä kulkee itsestään! Hiljaa! Älä polkeile! Sähköpyörät olivat tuolloin kaupungissamme vielä harvinaisuus, ja usein ohitetut pyöräilijät seurasivat minua hämmentynein katsein. Autotallin puute esti minua luomasta kotitekoista autoa, koska jopa sähkömoottorilla varustettu polkupyörä otti merkittävän paikan käytävällä. Ja vasta muutettuani pois kaupungista, omakotitaloon, jossa oli paikka kääntyä, aloin miettiä yksityiskohtaisesti - kuinka koota rattaat omin käsin.

Mitä siis rakentaa?

Kerätä buginen tee se itse sovavtopromin käytetyistä tuotteista?

Tai rakentaa nelipyöräinen velomobile, asentamalla sinne Neuvostoliiton D6-tyyppinen moottori

Tai voi kerätä Pyöräauto? Pieni pikkuauto mopon pyörillä takatraktorin moottorilla?

Tai muuten tulee olemaan kolmipyörä virtaviivaisella alumiinirungolla, tehokkaalla sähkömoottorilla ja joukolla litiumakkuja?

Mietin pitkään. Kaikilla vaihtoehdoilla oli hyvät ja huonot puolensa:

• Löytäminen Oka ja käyttämällä hiomakonetta ja vasaraa ruuvata irti jumittuneet pultit, ja sitten jatkuvasti viuluttaa moottoria ei todellakaan halunnut.
• Velomobili olisi hauraa maanteille, pyöräilyautossa ei ollut jousitusta ja vaihdelaatikkoa.
• Sähköajo osoittautui liian kalliiksi ja sidottu pistorasiaan.

Mutta jostain oli aloitettava. Sinun on tiedettävä etukäteen, mihin tuleva kotitekoinen tuote on tarkoitettu. Tämä on joko kävelyvaihtoehto naapuruston matkoille tai au pairia - minitraktoria tai ehkä omin käsin koottua rattaita käytetään urheiluvälineenä - ajamaan risteyksessä.
Vihannespuutarhasta ja vaimoni ja anoppini yksiselitteisistä vihjeistä huolimatta tarvitsin silti kävelyauton, joka ei antaisi periksi metsäpolkujen, mudan ja lätäköiden edessä. Tietenkin bugissa on oltava jousitus, luotettava ohjaus ja ajovalot.

Moottorin ostaminen - vaihe 1 tee-se-itse-autoon

Aloitin ostamalla moottorin. En tarvinnut suurta nopeutta, joten en tarvinnut tehokasta moottoria. Valinta oli mopomoottoreiden ja moottoreiden kiinteiden moottoreiden välillä.

Edellisen hyväksi - vaihteiston, generaattorin, sähkökäynnistimen ja kytkimen läsnäolo, ja jälkimmäiset erottuivat korkeasta vetovoimasta alhaisilla nopeuksilla, kaasusäiliön läsnäololla ja pitkällä käyttöiällä.

Mopon moottori.

Kiinteä moottori takatraktorista

Valitsin Lifan 168 -moottorin 5,5 hevosvoimalla. Se oli myös varustettu generaattorilla ja sähkökäynnistimellä, ja toisin kuin mopomoottoreissa, se ei vaatinut erillistä äänenvaimentimen, säiliön ja muiden pienten asioiden hankintaa.

Vaihteistona - joka on ehdottoman välttämätön asia jokaiselle autolle - ostin Dnepr-moottoripyörän vaihdelaatikon. Tietysti minun piti vähän puuhailla hänen kanssaan, vaihtaa öljyt ja öljytiivisteet.

Pyörien ostaminen on toinen vaihe tee-se-itse-rattaiden kokoamisessa

Myös pyörien kanssa oli valinnanvaraa. Mopot eivät sopineet, koska ne eivät pitäneet sivukuormia hyvin, en ottanut auton pyöriä kustannusten ja painon vuoksi, kottikärryjen pyörät eivät kestäneet kuormia. Tämän seurauksena ostin pyörät takatraktorista.

No, ja joukko erilaisia ​​pieniä asioita. Ketjut, rattaat, generaattorin jännitteensäädin, iskunvaimentimet, laakerit, pultit ja mutterit, ruostumaton teräsputki taka-akseliin, jarrulevy skootterista ja kone siitä.

Ostamme hitsauskoneen ja opimme keittämään rautaa

Samalla ostettiin edullinen hitsausinvertteri, Resanta 140., elektrodipakkaus, maski ja säärystimet. Kun olen tuhonnut useita metrejä metalliromua ja kuluttanut puolet elektrodeista, opin enemmän tai vähemmän ruoanlaiton.

Aluksi päätin tehdä kytkimen samalla tavalla kuin takatraktoreissa - hihna, jossa on painerulla. Ohjaus on Okan autosta. Minulta meni noin 25 000 ruplaa kaikesta. No, se alkoi. Olin liian laiska tekemään edes yksinkertaista luonnosta, piirustuksista puhumattakaan. Siitä hän myöhemmin maksoi ajalla, metallilla ja rahalla. Jotain piti säätää, leikata, hitsata.

Runkoa lyhennettiin, iskunvaimentimet vaihdettiin, ohjaus ja jousitus uusittiin.

Ja osan, joka yhdistää vaihdelaatikon tuloakselin ja vauhtipyörän, löysin yleensä irtoa purettaessa. Lopuksi runko hitsattiin ja moottori ja vaihteisto varmistettiin. Itse kootun vaunun ensimmäinen ajokoe onnistui ilman ohjausta. Asensin etupyörät akselin akseleille etujoustinvarsien reikiin, laitoin peruutusvaihteen, käynnistin moottorin ja vedin kiristysrullaa kädelläni. Auto on mennyt!!!

Kärryni laite

Yleisesti ottaen rakenne on hyvin yksinkertainen. Runko muotoiltuista teräsputkista, joilla on erilaisia ​​poikkileikkauksia. Kävelytraktorin etupyörät on yhdistetty mopon napoihin kolmella pultilla. Laakerit vaihdettiin napoihin, 6202 asennettiin 15 mm akselin alle. Etupyörän akseleina käytin Voskhod-moottoripyörän etupyörän pultteja. Ohjausnivelet ovat kotitekoisia, 40 mm:n kulmassa, takina M 16 pultti, joka pyörii kuristimen mutterissa, joka puolestaan ​​käännetään ja painetaan putkeen.

Castor, Ackermannin kulma on asetettu silmällä. Etuakselin palkki on yhdistetty runkoon suihkutankojen avulla. Iskunvaimentimet on kiinnitetty runkoon ja palkkiin hitsatuilla kulmilla.

Ohjaus on Okan autosta. Raidetankoja ja akselia lyhennettiin.

Itsetehdyt polkimet - kaasu, jarru ja kytkin (poistetaan tarpeettomana) Kaapelikäyttö kaasu- ja hydraulijarruille. Taka-akseli on ontto teräsputki, jonka halkaisija on 30 mm. Kävelytraktorin pyörän navat on kiinnitetty siihen. Jarrulevy ja vetopyörä on kiinnitetty napoihin M 10 -pulteilla. Ketjukäyttö, moottoripyörän ketju 428 askelmaa. Moottoriin on asennettu keskipakokytkin, 420-ketju siirtyy siitä vaihteiston tuloakselilla sijaitsevaan käytettävään ketjupyörään. Välityssuhteet - Moottori - vaihteisto 3,6, vaihdelaatikko - akseli - 3,2, plus neljä vaihdetta.

Pyörät 4.00-10 kehittyneillä korvakkeilla. Äänenvaimentimen pakoputkea on pidennetty, moottorista on tullut hiljaisempi.

Kuinka tehdä rattaat omin käsin. Rakenteen kuvaus

Nyt ajaa kotitekoinen auto aiheuttaen ohikulkijoiden yllätyksiä ja hymyjä. Hän ei tietenkään saa ajaa yleisillä teillä. Projekti ei ole valmis, on tarpeen parantaa vaihteiston vetoa, asentaa suojakehys, mukavammat istuimet, valaistuslaitteet akulla. Mutta poluilla ja maanteillä kotitekoinen tuotteeni kulkee melko hyvin. Vaihteiston ansiosta voit ryömittää miniminopeudella mudassa tai kiihdyttää 30 kilometriin tunnissa tasaisella tiellä. Ja kävelyn ilo, hänen poikansa ilo, joka kutsui kotitekoista tuotetta Dynamiteiksi, tietoisuus siitä, että hän pystyi kokoamaan auton itse, on sekä rahan että käytetyn ajan arvoinen !!!

Kotitekoinen rattaat on yksi parhaista vaihtoehdoista opettaa kasvavaa lasta ajamaan, juurruttamaan rakkautta tekniikkaan jo pienestä pitäen. Esitellyn vaunun suunnittelu on yksinkertainen ja luotettava sekä melko edullinen. Liitteenä on vaiheittaiset valokuvat kokoonpanosta. Tässä vaunussa on "Sadko" -takatraktorin bensiinimoottori, jonka teho on 6,5 l / s, joka sijaitsee auton takaosassa; polttomoottorille on hitsattu erillinen runko putkesta ja profiilista, joka on kiinnitetty päärunkoon. Moottorin vääntömomentti välittyy vaihteistoon ja siitä ketjukäytön kautta pyörää kuljettavan taka-akselin vetotähdelle.

Kärryn runko on hitsattu 22 x 1,5 mm putkesta, osat muotoiltiin haluttuun muotoon putkentaivuttimella. Jousitus on tehty mielenkiintoisella tavalla, nimittäin akselin akselit istuvat jäykästi rungossa, mutta puolirungossa moottorilla on kaksi iskunvaimenninta skootterista. Etujousitus on myös skootterin iskunvaimentimissa, kotitekoinen ohjaus on sama kuin autoissa. Takapyörät kotimaisesta moottoriskootterista "Tulitsa", etumoottoriskootteri.

Moottoritehoa riittää marginaalilla teinillä ajamiseen, vaikka aikuisetkaan eivät inhoa ​​rattailla ajamista)

Ja niin, katsotaanpa koneen suunnitteluominaisuuksia.

Materiaalit (muokkaa)

1. Bensiinipolttomoottori "Sadko"-takatraktorista
2. vähennin
3. etupyörät skootterista
4. takapyörät skootteri "Tulitsa"
5. putki 22x1,5 mm
6. ajettu ketjupyörä moottoripyörästä
7. taka-akseli
8. aseta laakerit
9. iskunvaimentimet 4 kpl

Instrumentit

1. hitsauskone
2. porata
3. putken taivutin
4. LBM (bulgaria)
5. sarja jakoavaimia
6. mittaus- ja lukkosepän työkalut
7. taitavat kädet ja kirkas pää

Vaiheittaiset kuvat rattaiden kokoamisesta omin käsin.
Pyörän taka-akseli on tehty ZIL-auton poratusta puoliakselista, asennettuna kotitekoinen tasauspyörästö, jarrulevyt, moottoripyörän ajettava tähti ja tukilaakerit, jotka on kiinnitetty akselia pitävään runkoon. tiettyyn asemaan.
Etupyörät on lainattu skootterilta ja takapyörät kotimaisesta moottoriskootterista "Tulitsa"
JOOKO JOOKO HUOMIO! Moottori on asennettu erilliselle puolirungolle, joka on kiinnitetty vaunuun vivuilla ja yläosassa on kaksi iskunvaimenninta skootterista, jolloin saadaan heilurijousitus taka-akselilla jäykästi rungossa ( katso kuva alla)



Ohjaus on kotitekoista kartingin periaatteella.
Takapyörän moottoriskootteri
Etu skootteri
Polttomoottoribensiini 6,5 l / s "Sadko" asennetaan pääasiassa takatraktoreihin ja muihin puutarhakalusteisiin.

Talja 3 lankaa
Kotitekoinen äänenvaimennin
Vaihteisto välittää vääntömomentin taka-akselille ketjukäytön ja moottoripyörän ketjupyörän kautta.
Vielä kerran, HUOMIO! Mieti kuinka takajousitus toimii.



Testien aikana havaittiin tämän jousitusrakenteen puutteet ja päätettiin muuttaa se itsenäiseksi jokaiselle pyörälle ja akselille. tässä mitä siitä tuli..
Kuten näet, A-varret on asennettu.
Etujousitus.
Tasauspyörästön ja akselin akselit.









Levyjarrut.


Tässä on kirjoittajan buggy, suunnittelu on melko yksinkertainen, paitsi että runko vaatii putken taivuttimen läpi. Jos sinulla on ajatuksia kehyksen valmistuksen yksinkertaistamisesta, kirjoita kommentti (rakentavaa kritiikkiä suositellaan)