Tänään puhumme auton ilmastointilaitteista, mutta ei tavallisista kiinteistä, vaan tupakansytyttimellä toimivista liikkuvista 12 / 24 V ilmastointilaitteista.

Artikkelissa käsitellään seuraavia kysymyksiä:

1. Mitä ovat 12 V:n auton ilmastointilaitteet ja ovatko ne todella olemassa?
2. Suunnitteluominaisuudet ja toimintaperiaate;
3. Hyödyt ja haitat;
4. Mitä markkinat tarjoavat;
5. Valintakriteerit ja niiden vaikutus;
6. Kuinka olla ostamatta tuuletinta halutun liikkuvan ilmastointilaitteen sijasta;
7. Onko mahdollista tehdä tällainen laite omin käsin.

Toivomme, että tämä artikkeli on hyödyllinen sinulle.

Missä on kysyntää, siellä on tarjontaa

Kesällä auton päällä seisominen kuljettajien ruuhkassa "saa" eniten lämpöä. Auto lämpenee auringonsäteistä niin paljon, että siihen on melkein mahdotonta istua. Tämän ongelman ratkaisevat erittäin hyvin autojen ilmastointijärjestelmät, joiden suunnittelu sisältää ilmastointilaitteen.

Mutta tällaiset laitteet ovat ylimääräinen "päänsärky" kuljettajalle, koska se vaatii säännöllistä huoltoa ja poistamista.

Mutta silti, tällaisen laitteen avulla voit tuntea olosi mukavaksi autossa jopa äärimmäisessä kuumuudessa.

Mutta kaikissa autoissa ei ole ilmastointilaitteita. Ja tämä ei koske vain vanhoja malleja.

Peruskokoonpanon budjettisegmentin uudet autot on harvoin varustettu ilmastointilaitteella. Joten kuljettajien on joko kärsittävä, kestettävä kuumuutta tai etsittävä vaihtoehtoa.

On mielenkiintoista, että tällaista ongelmaa vastaan ​​on taisteltu jo pitkään ja teknisiä keinoja käyttäen.

Ehkä aivan ensimmäinen laite oli pieni, jota käytti 12 voltin sähkömoottori, joka sai virtaa tupakansytyttimestä.

Ja vaikka tuuletin ei ole kovin hyödyllinen, koska se tarjoaa vain ilmankierron matkustamossa, sillä on edelleen suuri kysyntä.

Ja missä on kysyntää, siellä on tarjontaa. Ja koska tekniikka ei seiso paikallaan, autotarvikemarkkinoita on täydennetty toisella vempaimella, joka valmistajien vakuutusten mukaan pystyy tarjoamaan viileyttä matkustamoon kesällä.

Tällaista laitetta kutsutaan kannettavaksi ilmastointilaitteeksi, joka saa virtansa tupakansytyttimestä.

Ilmastointilaitteet "tupakansytyttimestä"

Luonnollisesti tämä upea laite kehitettiin Kiinassa, joka on jo pitkään eronnut erilaisten omituisten asioiden valmistuksesta. Mutta tällaisia ​​laitteita valmistetaan jo muissa maissa.

Valmistajien vakuutusten mukaan tällainen ilmastointilaite pystyy tarjoamaan viileyttä ohjaamoon, eikä sinun tarvitse muuttaa mitään autossa, vaan ostamme laitteen, yhdistämme sen auton sisäverkkoon , aseta toimintaparametrit ja nauti viileydestä. Mutta onko tämä todella niin, yritämme selvittää sen.

Joten vaeltelemalla kauppakerroksissa voit törmätä ilmoitukseen mini-ilmastointilaitteiden myynnistä 12 voltin verkolla toimiviin autoihin.

Mielenkiintoisinta on, että monilla malleilla ei ole tiettyä nimeä, mikä jo herättää tiettyjä ajatuksia. Alla on esitetty useita tällaisten laitteiden malleja.

Vaihtoehto numero 1.

Ensimmäinen edustaja:

Sen kuvaus osoittaa, että se on kannettava tuuletin, jossa on kosteuslukko ja ilmastointilaite. Se on kytketty tupakansytyttimeen ja sen teho on 150 wattia.

Tämä on yksi yleisimmistä kannettavien auton ilmastointilaitteiden tyypeistä.

Mutta huomaamme heti, että ensinnäkin ilmoitetaan, että tämä on tuuletin, ja sitä se on, mutta lisäksi siihen on asennettu lämmityspatteri, eli se ei periaatteessa voi jäähdyttää ilmaa.

Eli kun valitset tällaisen laitteen, sinun on luettava huolellisesti sen kuvaus jättämällä huomioimatta nimi.

Vaihtoehto numero 2.

Toinen markkinapaikoilla tarjottava malli näyttää tältä.

Mutta kun olet tarkastellut kuvausta ja teknisiä tietoja, voit ymmärtää, että se eroaa ensimmäisestä versiosta vain rungossa, mutta niiden "täyttö" on sama.

Eli tämä on myös huijaus, ja jostain syystä tavallista tuuletinta kutsutaan ilmastointilaitteeksi.

Vaihtoehto numero 3.

Kolmas valmistajien tarjoama vaihtoehto on seuraava.

Hänestä ei ole mitään erityistä kirjoitettavaa, koska hän on myös tavallinen fani ja jopa lämmitetty, mikä on ilmeisesti tarpeetonta kesällä.

Se on massiivisempi kuin kolme ensimmäistä edustajaa. Ja kaikki siksi, että sen suunnittelussa ei käytetä vain yhtä tuuletinta, vaan siinä on myös vesihöyrystin.

Se toimii näin: tuuletin ohjaa ilmaa erityisen kangassuodattimen läpi, johon syötetään jatkuvasti vettä, eli se on märkä.

Tämän avulla voit todella jäähdyttää ilmaa, mutta hyvin vähän, joten myöskään sellaisista laitteista ei ole erityistä järkeä.

On olemassa useita tällaisia ​​​​vaihtoehtoja (vesihaihduttimella), jotka eroavat vain ulkoisesti, mutta ne toimivat samalla tavalla.

Vaihtoehto numero 5.

Mutta tässä on todella viihdyttävä vaihtoehto, eikä sitä enää valmisteta Kiinassa, vaan Italiassa:

Tämä on todella ilmastointilaite, ja se toimii auton sisäverkosta, mutta se on tarkoitettu vain kuorma-autoihin, ja henkilöautoihin se ei toimi, koska laitteet kuluttavat paljon energiaa ja auton piiriverkko ei yksinkertaisesti kestä.

Lisäksi se sijaitsee katolla, ja vain ohjauspaneeli käynnistyy ohjaamossa.

Malli SW CUBE 12V.

Malli ansaitsee huomion, koska sillä on oma kompressori.

Mutta jos tutkit tämän mallin teknisiä ominaisuuksia, alat ymmärtää, että tämä mini-ilmastointilaite sopii kuorma-autoihin, koska laitteen nykyinen kulutus on 36 ampeeria.

Jos laitat tämän mallin henkilöautoon, yksikään sulake ei kestä tällaista kuormaa, vaikka laitteessa on akun suojajärjestelmä.

Miksi et voi tehdä kannettavaa ilmastointilaitetta autoosi?

Yleisesti ottaen idea on erittäin mielenkiintoinen, mutta tällä hetkellä sitä on mahdotonta toteuttaa. Ymmärtääksesi kaiken, harkitse tavallisen auton ilmastointilaitteen suunnittelua ja toimintaperiaatetta.

Auton ilmastointijärjestelmän pääelementit ovat kompressori, höyrystin ja lauhdutin.

Lisäksi järjestelmään kuuluu kuivausrumpu ja paisuntaventtiili. Kaikki tämä on yhdistetty yhdeksi tiiviiksi järjestelmäksi, jonka läpi kylmäaine kiertää.

Lisäksi nämä komponentit ovat hajallaan auton etuosaan, suurin osa niistä on asennettu moottoritilaan ja höyrystin sijaitsee kojelaudan alla.

Kaikki toimii näin: kompressoria käyttää voimalaitos (ja se vie paljon tehoa). Toimiessaan tämä elementti kierrättää kylmäainetta suljetussa järjestelmässä.

Ensin se menee lauhduttimeen, jossa se muuttuu nestemäiseksi. Lisäksi tähän siirtymiseen liittyy aktiivinen lämmön vapautuminen ympäristöön, mikä johtaa muutokseen kylmäaineen aggregoitumistilassa.

Lauhduttimen jälkeen kylmäaine johdetaan järjestelmän lisälaitteiden kautta höyrystimeen.

On olemassa prosessi, jossa aineen tila muuttuu - se muuttuu jälleen kaasumaiseksi. Tässä tapauksessa kaikkeen liittyy aktiivinen lämmön imeytyminen.

Ja koska höyrystin sijaitsee kojelaudan alla, se ottaa lämpöä matkustamosta. Ja lämmön otto on kylmän vapautumista, joka sitten haihtuu ohjaamon läpi höyrystimen eteen asennettujen puhaltimien ansiosta.

Höyrystimen jälkeen kylmäaine tulee kompressoriin ja koko prosessi toistetaan kokonaan.

Kaavio näyttää selkeästi tavallisen auton ilmastointilaitteen toimintaperiaatteen:

Edellä olevan perusteella voidaan ymmärtää, että ilmastointilaitteen normaalia toimintaa varten on oltava kylmäainetta - ainetta, joka voi hyvin nopeasti muuttaa aggregaatiotilaansa (yleensä freoni toimii sen ominaisuudessa) ja riittävä määrä.

Sitä tulisi myös kierrättää järjestelmän läpi, joka ei yleensä ole kovin pieni, eli sillä pitäisi olla hyvä teho.

Ja mikä tärkeintä, jäähdytysnesteen täytyy sijoittaa jonnekin matkustamosta otettu lämpö.

Tietysti on myös monoliittisia järjestelmiä. Tämän mallin edustaja on italialainen kuorma-autojen mini-ilmastointilaite. Hänellä on kaikki vakioilmastointilaitteen rakenneosat, mutta ne on pakattu yhteen koteloon.

Oletetaan, että on mahdollista luoda sama, freonilla täytetty, savukkeensytyttimellä toimiva monoliittinen rakenne, joka on vielä kompaktimpi ja voidaan asentaa matkustamoon.

Mutta tämä vain pahentaa tilannetta - kondensoitumisen aikana kylmäaine luovuttaa lämpöä matkustamoon, ja laitteisto toisaalta jäähdyttää ilmaa, mutta toisaalta se lämmittää sen välittömästi. Ja kun otetaan huomioon, että savukkeensytyttimestä on mahdotonta saada virtaa tehokkaalle sähkömoottorille, joka käyttää kompressoria, kylmäaineen kierto ei ole tarpeeksi nopea.

Mitä hyötyä esitellyistä "automaattikäsittelylaitteista" on?

Näiden tietojen perusteella on mahdollista korostaa esitettyjen "miniautoilmastointilaitteiden" -mallien edut ja haitat (valmistajien mukaan).

Neljällä ensimmäisellä mallilla on vain yksi etu - niiden asentaminen ja kytkeminen ei todellakaan ole vaikeaa - ne asennettiin kojelautaan tai muuhun kätevään paikkaan, laitettiin pistoke tupakansytyttimeen ja siinä se.

Mutta haitat ovat paljon enemmän, ja tärkein on, että ne ovat hyödyttömiä, eivätkä ne voi jäähdyttää sisustusta suunnitteluominaisuuksiensa vuoksi.

Vain neljäs esitelty malli - vesihaihduttimella - voi silti hieman parantaa tilannetta, mutta hyvin vähän. Mutta asennettu suodatin on puhdistettava säännöllisesti pölystä.

Huomaa, että kolme ensimmäistä mallia ovat myös hyödyttömiä lämmittiminä. Ja kaikki siksi, että asennettua kelaa ei ole mahdollista lämmittää tupakansytyttimestä hyvin, ja laitteet puhaltavat hieman lämmitetyllä ilmalla.

Viides esitelty malli on todellakin matkustamon ilmaa jäähdyttävä ilmastointilaite, joka toimii junaverkosta käsin. Tämä on sen tärkein etu.

Sen suurin haittapuoli on, että se ei ole kannettava, ja ilmastointilaitteen pääosa sijaitsee auton katolla. Minibussissa se näyttää tältä:

Vain ohjausyksikkö ja ohjaimet asetetaan ohjaamoon, jonka kautta jäähdytetään ilmaa:

Mutta jos tällaiset laitteet näyttävät hyväksyttäviltä kuorma-autoissa ja minibusseissa, autoissa kaikki näyttää väärältä.

Ja sellaisen ilmastointilaitteen asentamiseksi, jos luukkua ei ole, sinun on tehtävä vaaditun kokoinen reikä, eli itse asiassa sinun on pilattava auton runko, ja siksi ikuisesti, ei kaikille, tällaisten laitteiden asentaminen on hyväksyttävä vaihtoehto. Lisäksi tällaisen ilmastointilaitteen hinta on merkittävä.

Joten käy ilmi, että markkinoilla esitellyt henkilöautojen "ilmastointilaitteet tupakansytyttimestä" ovat vain mainostemppua, itse asiassa toimivaa laitetta ei ole vielä olemassa.

Saatavilla olevat laitteet katolle asennettua versiota lukuun ottamatta ovat vain muovilaatikoita yksinkertaisella täytteellä, joista ei ole mitään hyötyä, jos ne asennetaan autoon.

Perinteinen puhallin on tehokkaampi siipien suuremman koon ja kotelon puuttumisen vuoksi - vähemmän elementtejä haittaa ilman liikkumista.

Miten voit ratkaista ongelman itse?

Ja silti - matkustamon lämpöongelma on edelleen ajankohtainen. Tuuletin on tehoton työkalu, mutta se on silti parempi kuin esitetyt "auton ilmastointilaitteet".

Vain täysimittainen ilmastointilaite, joka käyttää kylmäainetta, voi todella tarjota viileyttä.

Tässä tapauksessa voit taistella lämpöä vastaan ​​vain varustamalla auto tavallisella, joka on erittäin kallista ja joudut tekemään muutoksia suunnitteluun tai ostamalla auton, johon on asennettu ilmastointi, mikä on vielä kalliimpaa ja kaikilla ei ole varaa tähän.

Mutta voit tehdä sen vieläkin helpommin - tee oma "ilmastointilaite" autoon tupakansytyttimellä.

Tällaisille laitteille on useita vaihtoehtoja, joista jotkut ovat erittäin yksinkertaisia ​​valmistaa, toiset hieman vaikeampia.

Kuinka tehdä mobiili ilmastointilaite autoon

Vaihtoehto numero 1.

Ensimmäinen tulee olemaan hyvin yksinkertainen. Sen tekemiseen tarvitset vain:

• Säiliö, jossa on tiivis kansi;
• Tuuletin saa virtansa 12V verkosta;
• Kyynärpää muoviputkella.

Sitten kaikki on hyvin yksinkertaista - teemme kaksi reikää kanteen. Yhdessä niistä asennamme ja kiinnitämme tuulettimen, ja toisessa - muovisen kyynärpään, joka toimii kellona jäähdytetyn ilman poistoa varten. Tuloksena pitäisi olla seuraava rakenne:

Siinä se - "ilmastointilaite" on valmis, mutta ilman jäähdyttämiseksi tarvitset kylmäainetta, jonka rooli on jää. Ennen matkaa laitamme sen säiliöön, peitämme kannella ja laitamme autoon.

Kaikki toimii näin: puhallin pumppaa ilmaa säiliöön, jäähän koskettaessaan se jäähtyy ja menee ulos matkustamoon kellon kautta.

Tällainen "ilmastointilaite" on erittäin helppo valmistaa, ja taloudelliset kustannukset ovat minimaaliset, mutta sen tehokkuus ei myöskään ole korkea, ja käyttöaika on merkityksetön, kunnes jää sulaa ja säiliössä oleva vesi ei kuumene. Mutta se riittää pariksi tunniksi.

Vaihtoehto numero 2.

Sen tekemiseen tarvitset:

• Kannettava;
• Tuulettimet (voit käyttää suuria jäähdyttimiä 12 V:lle tietokoneesta);
• Patteri salonkiuunista;
• Pumppu (akvaariosta tai lasinpesujärjestelmästä);
• Johdot;
• Silikoni putket;
• Tupakansytyttimen pistoke (voidaan ottaa puhelimen autolaturista).

Kun tämä kaikki on saatu, voit aloittaa kokoamisen:

1. Kiinnitämme valmistetun pumpun kylmälaukun pohjalle ja yhdistämme sen ulostuloon silikoniputken. On suositeltavaa laittaa pieni siivilä pumpun imuaukkoon;
2. Pussin kannessa leikkaamme reiän valmistetun jäähdyttimen kokoon;
3. Sisäpuolelta asennamme jäähdyttimen koloon ja kiinnitämme sen;
4. Asetamme tuulettimen ulos. Se voi olla yksi tai useampi (esimerkiksi tietokoneen jäähdyttimet), jotka on yhdistetty yhdeksi rakenteeksi. Tässä tapauksessa on tärkeää varmistaa, että tuulettimien luoma ilmavirta suuntautuu matkustamoon, ei laukkuun;
5. Yhdistämme pumpun ja jäähdyttimen silikoniputkella. Toinen putki tulee asettaa jäähdyttimen ulostuloon ja laskea pussin pohjalle;
6. Jaamme johdot. Yhdistämme johdot pumpusta ja puhaltimista ja yhdistämme valmistettuun pistokkeeseen. Tässä tapauksessa on tärkeää olla sekoittamatta napaisuutta, muuten sähkölaitteet toimivat vastakkaiseen suuntaan.

Tämän seurauksena sinun pitäisi saada jotain tämän kaltaista laitetta:

Kokoamisen jälkeen voit hieman "hientää" sitä, mikä tekee siitä näyttävämmän ulkonäön.

Nyt siitä, miten kaikki toimii. Tämän "ilmastointilaitteen" kylmäaine on myös jäätä, samoin kuin tavallista vettä. Eli laitamme pohjalle kerroksen jäätä ja lisäämme sitten vettä, jonka jälkeen voit kytkeä laitteen päälle.

Tässä tapauksessa pumppu alkaa pumpata jäähdytettyä vettä ja imuaukkoon asennettu suodatin estää pienten jäähiukkasten pääsyn sisälle.

Vesi alkaa virrata patteriin, jossa tapahtuu lämmönvaihto, jossa jäähdyttimen lähellä oleva ilma jäähtyy. Juuri hän toimittaa salongille asennetut tuulettimet.

Kun vesi on kulkenut jäähdyttimen läpi, se valuu takaisin pussin pohjalle.

Koska tällaisen kylmälaukun seinät ovat lämpöä eristäviä, jää ei sula niin nopeasti kuin "ilmastointilaitteen" ensimmäisessä versiossa, eli se pystyy jäähdyttämään ilmaa pidempään. Patterin läsnäolo parantaa lämmönsiirtoa.

Lisäksi tällainen "ilmastointilaite" voidaan varustaa laitteilla, jotka mahdollistavat tuulettimen nopeuden muuttamisen, eli mahdollistavat useiden toimintatilojen käytön.

Kotitekoisten ilmastointilaitteiden edut ja haitat

Tällaiset ilmastointilaitteet voivat todella tarjota viileyttä matkustamossa, eikä niitä ole vaikea valmistaa. Mutta sellaisilla laitteilla on tarpeeksi haittoja:

Säiliön käytön vuoksi muotoilu osoittautuu tilavaksi. Eli joudut käytännössä "uhraamaan" yhden istuimen autossa;

Artikkeli myös niille, joiden kädet eivät kasva sieltä.

Johdanto: En ole ollut koko Venäjän pääkaupungissa 5 viikkoon. Palattuani lämpö kohtasi minut Pihkovassa ja savu - Tverissä. Mutta Moskovassa minua odotti toinen yllätys - fanien ja ilmastointilaitteiden jännitys. Huomio! Leikkauksen alla on paljon kuvia ja liikennettä.

Missään ei ollut tuulettimia, ei ilmastointilaitteita. Vaikka onnistuisit löytämään jotain, merkintä on x4 tai enemmän. Ja jono ilmastointilaitteen asennukseen - ylitti 3 viikon odotuksen.

No, eikö se ole häpeä, sanotko? Ei, ei häpeä. Brain-poseeraa, saapumispäivänä, vaatimaton ilmastointilaite oli jo asunnossani.

Sinun ei kuitenkaan tarvitse työskennellä vain aivojen kanssa, vaan tarvitset myös rahaa. Joten jos sinä, lukija, olet lumoava blondi, etsi kiireesti lähin nörtti toteuttamaan tässä artikkelissa kirjoitettu vempain.

Huonoa tuuria siis.

Annettu:

on rahaa, on käsiä, on halu saada tuuletin tai ilmastointilaite, mutta ei ole tuuletinta ja ilmastointilaitetta. Mitä tehdä?

Ratkaisu.

Jos tuuletinta ei ole, se on tehtävä. Niin. Menemme sinne, mistä "tavalliset" ihmiset eivät arvaa etsiä faneja, mutta he ovat siellä. Aivan oikein - lähimpään autonosien myymälään. Parempi kotimainen 8-)

Ruuvaamme vesihanasta hanan tai suodattimen, jotta putket voidaan poimia kaupasta sen kautta.

Ja ostetaan kaupasta:

1. Jäähdytin... Kuka tahansa suurempi kuin Okovsky (Okalle) tekee sen. Pyydä tekemään se ilman turhaa automaatiota, muuten joudut pilkkomaan. Ostin jäähdytyspatterin 21082-1301012, hinta on noin 1290r.
2. Tuuletin auto jäähdyttimelle, joka toimii 12 voltista, autoihin VAZ, GAZ, AZLK, IZH, ZAZ ja ZIL, teho 110 wattia. Hinta 1190 ruplaa.
3. Kehys tälle tuulettimelle (älä unohda sitä!), 250r. (tuulettimen suojus)
4. Kiinnityssarja tuulettimeen, jäähdyttimen pultit (halpa hinta)
5. Osta vahvistettu paikan päällä kumiset putket joka voidaan leikata mihin tahansa pituuteen. Saatat tarvita suuren autovaraosaliikkeen. Valitse pituus ilmastointilaitteen suunnitellun sijainnin ja kylmän veden lähteen perusteella. Seuraavat ominaisuudet sopivat sijoitukseeni:
Putki jäähdyttimen sisääntuloon ja jäähdyttimen ulostuloon (paksuin) on yhteensä 1 m pitkä. Putki hanasta jäähdyttimen putkeen ja takaisin on 3 m pitkä (ohuempi).
6. Kiinnityssarja(4 kpl) Jäähdyttimen putken halkaisijalle. Voit ottaa pari puristinta pienelle putkelle (joka laitetaan hanaan).
7. Tavallinen ilmastointiteippi, sininen (10 ruplaa?)
8. Halvin tiiviste (~ 50 ruplaa)
9. Liitin tuulettimen virran kytkemiseen (15 ruplaa)
10. Mikä tahansa virtalähde 12 voltilla (DC), otin vanhasta tietokoneesta (AT-muotokerroin), 230 wattia. Kätevä, koska se kytketään päälle vaihtokytkimellä, ei emolevyn kautta.
11. Valinnaisesti - voit ottaa sähkölämmityspumpun gasellista ja putkisarjan sitä varten pienillä puristimilla (800 ruplaa + 300 ruplaa), jos haluat säästää juoksevaa vettä.
12. kello 6 henkilökohtainen keskittynyt aika.

Pieni arkki paksua vaneria, puiset säleet, puusaha, pultit, mutterit, ruuvit, pora ja porat puulle - kaikki tämä oli jo tilalla, ja sitä tarvitaan jäähdyttimen pidikkeen valmistukseen. Täällä voit olla luova. Viimeisenä keinona kaikki, mikä on käsillä, käy, samoin kuin köysi ja teippi.

Säteiden säätämiseen tarvitaan eristysteippiä, koska jäähdyttimestä lähtevä putki (ja siihen) on halkaisijaltaan suurempi kuin vesihanasta tuleva putki.

Laittamalla kaikki yhteen. Asetamme jäähdyttimen vaakasuoraan, kun olemme aiemmin tukkineet lämpötila-anturin reiän jollakin. Kiinnitin sen tiivisteaineella päällystetyllä itseporautuvalla ruuvilla. Kun puhallin on kytketty virtalähteeseen, muutamme napaisuutta (liitämme miinuksen plussaan ja päinvastoin) niin, että puhallin muuttaa pyörimissuuntaa.

Tämä laite vie viileyttä vesijohtovedestä, ylimääräinen vesi voidaan tyhjentää kylpyhuoneeseen tai pesualtaaseen. Tarjoaa viileää ilmaa. Teho ei ole suuri, joten on suositeltavaa peittää ylimääräiset huoneet, erityisesti keittiö. Yleensä asunnossa on haitallinen lämmönkehittäjä - jääkaappi. Tämä on myös otettava huomioon.

Se todellakin alensi huoneen kosteutta ja lämpötilaa 3 astetta. Jostain syystä jäähdytin toimii 50% pinnastaan ​​ilman ruuhkan vuoksi, kunnes se on ratkaissut tämän ongelman.

Jos päätit myös käyttää tietokoneen virtalähdettä, tiedä, että kaikki keltaiset johdot ovat +12 volttia, kaikki mustat johdot ovat (miinus) tai "maa". Tuulettimen liitännän johdot voidaan yksinkertaisesti irrottaa, kytkeä kiintolevyn virtaliittimeen ja kääriä eristyslangalla. Joskus johdot putoaa, mutta korjasin ne silti pienellä naulalla. Mutta jostain syystä se toimi minulle vain punaisista johtimista (5 volttia), ehkä laite ei ole vakio.

Tässä on kuva tuloksena syntyneestä hirviöstä:

Sisäosat:

Erihalkaisijaisten putkien liittäminen:

Ja tässä on tämän järjestelmän ensimmäinen tyytyväinen käyttäjä:

Ei ole paljon melua. Järjestelmän haitat - tuulettimen käänteisen käänteen vuoksi sen teho on laskenut, ja rakenteen käyttöönotto on teknisesti peräpukamaa. Se kerää myös kondenssivettä, voit laittaa pyyhkeen tai altaan. Mitä voidaan parantaa? Tee kotelo, käännä puhallin taaksepäin ja laajenna ilmavirtausta siitä % käyttäjätunnusta, päästä eroon jäähdyttimen ilmaruuhkasta. Ja johdot ovat vihdoin kunnossa juotettaviksi.

Toivon sinulle, lukija, kohtaavan sellaisen kesän yksinomaan merellä ja lomalla  Palautetta suunnittelun parantamisesta ja hauskaa ei-rakentavaa kritiikkiä otetaan ilomielin vastaan ​​tämän postauksen kommentteihin.

UPD: Jos toistat saavutukseni, lähetä kuvia postikoiralle netAn.ru tai tänne kommentteihin.

UPD2: Vesi on syötettävä alas jäähdyttimeen ja otettava ylhäältä. Siellä on myös hana ilmatyynyn "laskemiseksi". Se toimii tehokkaasti vain suurimmalla vesivirralla - se alentaa lämpötilaa 5 astetta! Sisäänkäynnissä 30.1, uloskäynnissä 24.9 astetta. Yritin kytkeä pumpun säästääkseni vettä, mutta virtalähteestä ei ole tarpeeksi virtaa - valitsen tehokkaamman virtalähteen ja peruutan tilauksen. Tuulettimen rungossa tiivistin sivuraot kumiteipillä ikkunoiden eristämiseksi talvella, puhallus tehostui huomattavasti.

Ilmastointilaitteen asentaminen autoon omin käsin on harjoitus ahkeralle ja tarkkaavaiselle, koska muutamat väärät toimet voivat johtaa halutun mukavuuden puutteeseen, mutta myös huonoon terveyteen tällaisen yksikön toiminnasta.

Kuinka asentaa ilmastointilaite autoon - laitteiden valinta

Nykyään on mahdotonta kuvitella autoa ilman ilmastointia. Tämä johtuu äärimmäisistä olosuhteista, joihin säämme miellyttää, varsinkin kesällä, ja tietysti paljon aikaa, jonka käytämme kesällä autolla ajamiseen. Useimmissa autokokoonpanoissa on ilmastointilaitteen tai ilmastointilaitteen asennus. Mutta jotkut autoilijat asentavat sen itse. Ennen kuin jatkat ilmastointilaitteen asennusta, sinun on lähestyttävä sen valintaa oikein.

Asiantuntijan mielipide

Ruslan Konstantinov

Autoalan asiantuntija. Valmistunut M.T.:n mukaan nimetystä ISTUsta. Kalašnikov, jolla on liikenne- ja teknisten koneiden ja kompleksien operaattorin tutkinto. Yli 10 vuoden kokemus ammattimaisesta autokorjauksesta.

Auton ilmastointilaitteen päätarkoitus on luoda mukava mikroilmasto matkustamoon. Tutkijoiden ja lääkäreiden mukaan mukava mikroilmasto matkustamossa on 22-26 asteen ilman lämpötilassa ja 50-65% suhteellisessa kosteudessa. Vakioilmanvaihto- ja ilmankiertojärjestelmä ei voi luoda tällaisia ​​olosuhteita varsinkaan kuumalla säällä, mutta ilmastointilaite on kunnossa. Lisäksi suotuisa mikroilmasto vaikuttaa suotuisasti kuljettajan hyvinvointiin ja liikenneturvallisuus riippuu siitä. Mutta mukavuudesta on maksettava, eikä kyse ole vain rahasta, valitettavasti ilmastointijärjestelmillä on myös haittoja.
Suurin haittapuoli on moottorin tehon lasku, dynamiikan lasku ja sen seurauksena polttoaineen kulutuksen kasvu keskimäärin 0,7-0,8 l / 100 km. Kuitenkin mitä suurempi moottorin teho on, sitä enemmän nämä tekijät tasoittuvat.
Auton ilmastointilaite koostuu useista pääkomponenteista, jotka vievät tilaa moottoritilassa, mikä huonontaa moottorin jäähdytystä ja lisää ylikuumenemisriskiä. Jos auto on varustettu vakioilmastointijärjestelmällä, moottoritilassa on ilmastointielementtien kiinnikkeet ja asennuspaikat. Jos suunnittelu ei edellytä ilmastointilaitteen asentamista, itseasennus voi johtaa kielteisiin seurauksiin.
Haittoja ovat kyky vilustua. Kuumalla säällä autoon, jonka sisätila on erittäin kuuma auringon paahtavan säteen alla, jokainen kuljettaja käynnistää aina jäähdytysjärjestelmän, jota kutsutaan täysillä. Kylmä ilmavirta saa aikaan virusten lisääntymisen ylemmissä hengitysteissä. Kokeneet autonomistajat osaavat välttää tämän, minkä vuoksi vilustumisongelma on yleinen useimmille uusille kuljettajille.
Jos ilmastointilaitetta on käytetty pitkään, epämiellyttäviä hajuja ilmaantuu normaalisti, bakteerit kuolivat pitkään aggressiivisessa kylmäaineympäristössä. Hajujen poistamiseksi höyrystin desinfioidaan. No, ja tietysti, jotta ilmastointilaite kestäisi pidempään, se on huollettava säännöllisesti.

Kuinka ostaa tämä laite erityisesti autollesi? Yksinkertaisesti sanottuna useimmat ilmastointilaitteet sopivat melkein kaikkiin autoihin. Mutta on myös tärkeää ottaa huomioon toimintaperiaate. Ilmastointilaitteita on kahta tyyppiä - manuaalisia ja automaattisia. Jälkimmäiset on jaettu kahteen alatyyppiin, jotka toimivat vain yhdelle tai useammalle vyöhykkeelle. Yleensä ne toimivat kahdella vyöhykkeellä, tämä on paras vaihtoehto, joten se on myös suosituin. Vaikka tämä on ongelma erityisen herkille matkustajille, huolehtiva auton omistaja ostaa laitteita, joissa on suuri vyöhykeerotus.

Manuaaliset ilmastointilaitteet ovat helpoin vaihtoehto. Paneeliin on asennettu säädin, jonka avulla ohjataan kylmän ilman syöttöä matkustamoon. Voit itse valita, millä voimalla ilma virtaa. Tämän tyypin etuna on, että se on helppo asentaa ja se on edullinen. Automaattinen ilmastointilaite on kojelaudassa oleva näyttö, jolla säätelet tarkalleen mitä lämpötilaa matkustamossa tulisi olla, ja kaiken muun tekee automaattilaitteet. Lisäksi suunnittelusta riippuen, kuten olemme jo maininneet, voit säätää lämpötilaa tietyillä auton sisätilojen alueilla.

Yleensä mitä enemmän vyöhykkeitä on, sitä kalliimpi ilmastointilaite maksaa. Manuaalinen ilmastointilaite on halvin ja helpoin asentaa, mutta sinun on arvioitava ja säädettävä kylmän ilman syöttö itse.

Valmistautuminen työhön kaikkien sääntöjen mukaan

Jotta asennus onnistuu oikein, sinun on hankittava itsellesi ammattimaiset laitteet. Tulevien ilmastolaitteiden oikean toiminnan varmistamiseksi tarvitset ilmastointisarjan ja asennustyökalut. Tämän tulisi sisältää: avainten sarja sekä vakiosarja ruuvimeisseliä ja erilaisia ​​pihtejä; korkealaatuinen pora sekä porat metallille ja muoville; tarvitset myös erikoispaikan, jossa on hissi tai kuoppa, jotta voit tarvittaessa laskeutua auton alle, mutta tämä ei välttämättä ole välttämätöntä.

Ennen kuin jatkat ilmastointilaitteen asennusta, lue ohjeet huolellisesti ja varmista, että kaikki osat ovat mukana. Jos huomaat, että jotain puuttuu, ota välittömästi yhteyttä liikkeeseen, josta ostit laitteen, sinun ei pitäisi aloittaa töitä. Harjoituspaikkaa järjestäessäsi tartu myös autosi ohjekirjaan, sillä osa rakenneosista, joiden kanssa sinun tulee työskennellä, on ensin löydettävä. On epätodennäköistä, että tiedät tarkasti jokaisen pultin autossa.

Ilmastointilaitteen asentaminen autoon - kuinka järjestää työ oikein?

Nyt keskustellaan siitä, kuinka ilmastointilaite asennetaan autoon ilman pätevien lukkoseppien apua. Laitamme auton tasaiselle alustalle, sammuta, sammuta sytytysvirta ja aloitamme työt. Etsi nyt vanhan lämmittimen sijainti ja poista se, myös ruuvaa osittain irti autosi kojelauta, koska sinne joudut laittamaan paneelin ilmastointitoimintojen ohjaamiseen. Seuraavaksi tyhjennämme kaikki pakkasneste ja poistamme kotelot. Sitten sinun on poistettava puskuri, tuuletin ja ilmansuodatin moottorista.

Purkamisen jälkeen kiinnitämme kompressorin tuet. Ne on asennettu moottoriin, ja jokaiselle automallille tämä tehdään eri tavalla, jokaiselle ilmastointilaitteelle on myös vivahteita. Suosittelemme selvittämään nämä tiedot asennettavien varusteiden ohjeissa ja autosi teknisessä kuvauksessa. Nyt ruuvataan kiinni kiristimen rullan kiinnike. Tämän vaiheen suorittamiseksi sinun on porattava kaksi reikää jakohihnan kanteen. Seuraavaksi yhdistämme kaksi kappaletta yhteen: höyrystimen ja vakiouunin, ja prosessia voidaan pitää valmiina. Kaikki tuulettimet ja patterit sekä kompressori on vaihdettava huolellisesti.

Pieni ongelma saattaa ilmetä, kun ilmastointilaitteen säätimet asennetaan kojelautaan. Jos paneelin liittimiä ei ole, sinun on leikattava manuaalisesti säätimelle tarvittava reikä. Jos et ole koskaan törmännyt auton lämmitysjärjestelmään ja sinulla on yleensä huono käsitys siitä, kuinka kaikki "sisäpuolet" on järjestetty, on parempi uskoa tämä asia ammattilaisille. Lisäksi usein käy niin, että kun ostat ilmastointilaitteen bonuksella, asennus tehdään ilmaiseksi.

Valitettavasti merkittävä osa venäläisten autoilijoiden valtavasta armeijasta omistaa autoja. Ja kesän helteellä heidän kärsimyksiään on vaikea kuvailla sanoin. Ongelmana on, että useimmilla näistä autonomistajista ei yksinkertaisesti ole rahaa ostaa auton ilmastointilaitetta ja asentaa se oikein. Tai he pitävät epätarkoituksenmukaisena käyttää rahaa tähän - loppujen lopuksi kiusauksia on niin paljon! Tavalla tai toisella he joutuvat ajamaan kaikki ikkunat auki ja kokevat auringon säteilyn mahdollisuuden sulattaa ihonalaista rasvaa tiheässä kaupunkiliikenteessä, ja suurella nopeudella ajettaessa he altistuvat vedolle.

Kuinka luoda auton ilmastointilaite itse.

He sanovat, että nykyään jopa budjettimalleja varustetaan. Ehkä ei kulu yli vuosikymmentä, ennen kuin auto ilman ilmastointilaitetta nähdään täydellisenä hölynpölynä. Mutta toistaiseksi ajoneuvot ilman ilmastojärjestelmää, jotka vaeltavat valtavan kotimaamme laajuudessa, ovat karua todellisuutta, eikä alkuperäisellä autoteollisuudella ole kiirettä ottaa käyttöön länsimaisia ​​standardeja. Joten helteen tultua miljoonan dollarin kuljettajien armada pakotetaan keksimään ja testaamaan uusia tapoja jäähdyttää kuumaa rautaa, ja heistä vain harvat voivat ylpeillä enemmän tai vähemmän tyydyttävillä tuloksilla.

Oikeille Kulibineille olemme laatineet valikoiman yleisimmistä tavoista yrittää tehdä ilmastointilaite autoon omin käsin. Saatat pitää joitakin näistä rakenteista naiiveina, toiset naurettavina, mutta ne kaikki toimivat, vaikkakin vaihtelevalla tehokkuudella. Tietysti olisi kiva saada ainakin perustietoa siitä, mitä ilmastointijärjestelmät ovat, mitä ne ovat, mitä työkaluja ja tarvikkeita tekniseen luovuuteen tarvitaan.

Vähän teoriaa

Tällä hetkellä ilmastointilaitteiden luokitus jäähdytysmenetelmällä sisältää vain kaksi suurta luokkaa:

• kompressori ilmastointijärjestelmät;
• haihdutuslaitteet.

Kompressori-ilmastointilaitteet toimivat pakkokierron periaatteella suljetussa tiivistetyssä kylmäaineen piirissä, joka oikeaan paikkaan päässyt jäähdyttää sitä. Mutta koska fysiikan lait sanovat, että jos aine (tässä tapauksessa kaasu) lämpenee yhdessä paikassa, niin toisessa se on jäähdytettävä, jotta se voisi toimia jatkuvasti. Siksi kompressorin ilmastointijärjestelmien suunnittelu on melko monimutkaista, ja itse kompressori ei ole kaukana ainoa eikä tärkein komponentti.

Kompressorin akun kokoaminen on vaikea tehtävä, ei pelkästään teknisesti. Täällä sinun on huolehdittava turvallisuudesta, koska kylmäaine kiertää järjestelmässä paineen alaisena, mikä itsessään on vaarallista. Joten vain toinen vaihtoehto jää kotikäsityöläisten käyttöön - haihdutuslaitteet. Ne ovat suunnittelultaan paljon yksinkertaisempia, joten veden haihtumisen vuoksi ne muodostavat useimpien kotitekoisten ilmastointijärjestelmien perustan.

Mitä materiaaleja ja työkaluja tarvitaan

Mitä tarvitaan olemassa olevan laitteen suunnitteluun, kuluttaen siihen suuruusluokkaa vähemmän rahaa kuin tavallisen laitteen ostamiseen:

• pieni muovisäiliö (oppaana voit kutsua kylmälaukkua, ja jos sinulla on tyhjäkäyntipussi jossain parvekkeella tai ullakolla, käytä sitä vapaasti);
• jäähdytin auton liesille, esimerkiksi VAZ;
• useita tietokoneen tuulettimia, joiden mittojen on vastattava kapasiteetin määrää;
• ei kovin tehokas pilssipumppu;
• kiinnikkeet;
• letkut / johdot;
• tupakansytyttimen pistoke.

Jos autossa on USB-portilla varustettu audiosoitin, tehtävä on yksinkertaistettu. Tässä kotitekoisen auton ilmastointilaitteen versiossa tarvitaan vielä vähemmän osia:

• pieni kapasiteetti (metalli tai muovi, jopa kahden litran juomapullo riittää);
• tietokoneen tuuletin (esimerkiksi virtalähteeksi);
• teippi, useita paperiarkkeja;
• USB kaapeli.

Lopuksi voit rakentaa ilmastointilaitteen vanhasta toimimattomasta jääkaapista (tarvitsemme vain sen pakastin). Tässä tapauksessa tarvitsemme:

• palapeli;
• useita faneja;
• tyhjennysputki (voi olla aallotettua sopivaa halkaisijaa);
• eristävä materiaali.

Mikä vaihtoehdoista valita - päätä sen perusteella, mitä yllä olevista on saatavilla ja mitä voit helposti ostaa lähimmästä supermarketista.

Auton ilmastointilaitteen valmistus omin käsin

Kun olet valinnut yhden ehdotetuista menetelmistä tehdä kotitekoinen ilmastointilaite autolle, noudata tiukasti kokoonpanojärjestelmää - mikä tahansa poikkeama voi muuttaa hyvän idean farssiksi.

Menetelmä käyttämällä säiliötä

Tällaisen kotitekoisen auton ilmastointilaitteen pääkomponentti on muovisäiliö. Otamme kaksi tietokoneen jäähdytintä, mittaamme niiden halkaisijan. Merkitse säiliön päälle paikat, joihin sinun on leikattava kaksi reikää näiden mittojen mukaan. Voit leikata sen toimistoveitsellä, jossa on vaihdettavat terät, terävällä veitsellä tai jopa saksilla - kaikki riippuu muovin paksuudesta. Tietokoneen tuulettimissa on pääsääntöisesti neljä reikää kiinnitystä varten, käytämme itsekierteittäviä ruuveja tai sopivan kokoisia ruuveja ja kiinnitämme jäähdyttimet tukevasti säiliömme pintaan (ne voivat koskettaa tai erottua, pääasia, että tuuletin terät näyttävät ulospäin).

Toinen tärkeä tehtävä on muovisäiliön kiinnittäminen kannessa olevaan lämmittimeen. Tämä on myös melko yksinkertainen työ, joka ei vaadi erityisiä taitoja - sinun tarvitsee vain tehdä reikiä kehän ympärille ja kiinnittää jäähdytin pulteilla tai ruuviliitoksilla. Jäähdyttimen erottamiseen käytämme muovipalaa, joka on samankokoinen kuin säiliön kansi.

Seuraava vaihe on asennus pilssipumpun säiliön pohjalle. Kiinnitämme letkun pumpun sisääntuloon, jonka toisen pään laitamme yhteen jäähdyttimen putkesta. Jos säiliön yläosassa ei ole nostettavaa (saranoitua) kantta, sinun on tarjottava tämä mahdollisuus pianon saranalla - tämä malli on paljon kätevämpi, mikä yksinkertaistaa jäähdytysjärjestelmämme toimintaa. Tässä tapauksessa sinun on yritettävä tehdä kansi mahdollisimman tiiviiksi, esimerkiksi käyttämällä erityistä pehmeää kumitiivistettä, asentamalla se kannen kehän ympärille. Näin vältytään roiskuvilta vettä löysän liitoksen kautta – haluammeko sisätilojen pysyvän puhtaana ja kuivana?

Viimeinen vaihe on antaa virtaa pumpulle ja puhaltimille. Tätä varten niiden johdot on kytkettävä auton tupakansytyttimen johtoihin (toivottavasti huolehdit liitäntöjen turvallisuudesta eristämällä ne sähköteipillä).

Kaikki, ilmastointilaite autossa omilla käsilläsi on valmis. Täytä se vedellä ja jäällä ja kytke sitten tupakansytytin tavalliseen pistorasiaan. Huomaa, että tällaisen järjestelmän käyttöä ei suositella moottorin ollessa sammutettuna - vaarana on, että akku tyhjenee. Mitä tulee tällaisen järjestelmän tehokkuuteen, sinun ei pitäisi toivoa ihmettä, mutta lämpötilan lasku useilla asteilla puhallusalueella taataan sinulle. Se, missä täydentää jäävarastoja matkan varrella, on täysin toinen tarina. Tällaisia ​​kulutustarvikkeita ei ainakaan vielä tarjota huoltoasemilla.

Menetelmä muovipulloilla

Tämä malli on paljon helpompi valmistaa. Ja vaikka se näyttää hieman primitiiviseltä, tällaisen kotitekoisen ilmastointilaitteen tehokkuus ei ole paljon pienempi kuin edellisen version. Suunnittelutoimintamme ensimmäinen vaihe on siis pullon kanssa työskenteleminen. Leikkaa terävällä veitsellä tai saksilla säiliön yläosa irti (noin ylemmän kuperan renkaan keskeltä). Laitamme pohjan sivuun, ja meidän on vielä työskenneltävä yläosan kanssa: jaa se noin kahteen osaan ja leikkaa se uudelleen. Saamme kastelukannun, jossa on kaula, sekä pienen sylinterin.

Kastelukannun kartiomaiseen osaan on tarpeen tehdä sarja reikiä kehän ympärille, joihin voit käyttää joko terävää rikkoutumista tai juotosraudaa. Jos ei ole yhtä eikä toista, käy mikä tahansa muu leikkuutyökalu, ainakin kapeateräinen veitsi. Teemme saman toimenpiteen pullon pohjan kanssa, nimittäin kuperalla reunalla, joka sijaitsee lähellä pohjaa. Työntämällä kartio lasiin (alaosa), saamme ilmastointilaitteemme rungon.

Nyt on aika aloittaa USB-liittimellä varustetun tuulettimen asennus. Se on asetettava muovipullon kolmanteen osaan. Teippi (yleisesti kutsuttu teippi) auttaa kiinnittämään sen turvallisesti. Seuraava vaihe on valmistaa ajoneuvon ilmanvaihtojärjestelmän ohjaimen analogi. Tätä varten teemme kellon paksusta paperista liimaamalla reunat samalla teipillä ja leikkaamalla pohja pois pullon yläreunan halkaisijalta. Tämä väliaikainen rakenne auttaa ohjaamaan viileän ilman virtauksen määränpäähänsä (kuten kuljettajalle).

Ainoa asia, joka jää jäljelle, on laittaa säiliöön useita jääpaloja (täytä se vähintään puoliväliin). Kytkemme liittimen autoradioon ja nautimme efektistä! Jos joudut pysäköimään pitkään auton moottorin ollessa sammutettuna, jotta akku ei tyhjene, voit käyttää Krone-akkua. Tietenkin tällainen rakenne ei todennäköisesti kestä vähintään kuukauden käyttöä, mutta jos ajattelet, että kustannukset tällaisen rakenteen kokoamisesta ovat melkein nolla - halutessasi voit aina tehdä toisen tällaisen automaattisen ilmastointilaitteen.

Pakastusmenetelmä

Koska työskentelemme metallisäiliön kanssa, se vaatii hieman enemmän vaivaa, mutta koko rakenne näyttää tukevammalta ja luotettavammalta. Ensin sinun on tehtävä reikä kammion oveen. Käytä tätä varten palapeliä leikkaamalla ympyrä, jonka halkaisija on noin 10 cm.

Ilman pääsyn varmistamiseksi matkustamosta on tarpeen poistaa kumitiiviste oven alapuolelta. Asetamme tyhjennysputken koloon, suljemme loput tilasta huolellisesti aiemmin valmistetulla tiivisteaineella ja vaahdolla, mikä vaatii hyvin vähän. Nyt sinun on kiinnitettävä kaksi tuuletinta, joista toinen on suunniteltu jäähdyttämään kompressoria ja toinen poistamaan jäähdytetty ilma ulos. Mihin rakennetta asennetaan, ei ole väliä. Pääasia on, että se ei häiritse kuljettajaa tai matkustajia ja ohjaa jäähdytetyn ilman sinne, missä sitä tarvitaan. Periaatteessa, jos sinulla on vapaa-aikaa ja "suorat" kädet, mikään ei estä sinua tekemästä ja kokeilemasta kaikkia kolmea vaihtoehtoa valitsemalla sopivin.

Tietenkin, jos et todellakaan ole tyytyväinen tällaisen kotitekoisen ilmastointijärjestelmän rumaa ulkonäköön, kukaan ei kiellä yleisen (vaikkakin epätyypillisen) ilmastointilaitteen asentamista. Tällöin saat ratkaisun, joka ei käytännössä poikkea tavallisesta (jokin dissonanssi saattaa aiheuttaa eron laitteen ohjauspainikkeiden ja kojelaudan olemassa olevan sisäratkaisun välillä). Ainoa "mutta" - tällaisen ongelman ratkaisun hinta on noin 60 tuhatta ruplaa.

Siksi vaihtoehtoisten tapojen etsiminen auton jäähdyttämiseen kuumalla säällä ei lopu, ja käsityöläiset käyttävät teknisiä innovaatioita toteuttaakseen täydellisemmän, tehokkaamman ja luotettavamman omin käsin improvisoiduista keinoista tehdyn ilmastointilaitteen suunnittelun. Hyviä tuloksia uskotaan saavan käyttämällä ikkunailmastointilaitetta tai sen mobiilianalogia autossa. Tällaisen ratkaisun hinta on melkein suuruusluokkaa pienempi - noin 10 tuhatta ruplaa, ja jos sinulla on jo tällainen toimiva laite käytettävissäsi, se maksaa sinulle melkein ilmaiseksi.

Ajatuksena on asentaa tällainen yksiosainen ilmastointilaite takaistuimen alueelle, käyttää 220 - 12 V invertteriä sen virransyöttöön ja yksinkertaisesti työntää vastaava suutin ulos ikkunasta kuumennetun ilman poistamiseksi. Tällaisessa päättelyssä piilee kuitenkin melko ilmeinen virhe. Osoittautuu, että heikoimmankin ilmastointilaitteen on kulutettava noin 1500 wattia normaalia toimintaa varten. Jos 220 voltilla tämä ei periaatteessa ole ongelma, niin autoon asennettu 12 voltin kotitekoinen ilmastointilaite ei pysty toimimaan valtavan virrankulutuksen vuoksi. Selitetään tämä erityisillä laskelmilla.

Oletetaan, että invertteri tuottaa minimaaliset muunnoshäviöt. Tässä tapauksessa junan verkko syöttää monoilmastointilaitteeseen virtaa junaverkon jännitteellä (14 V) ja virrankulutus on 1500/12 = 107 A. Jotta johto ei pala virtaa, sen on oltava puolitoista senttimetriä paksu. Mutta on pidettävä mielessä, että monilla generaattoreilla ei ole edes niin korkeaa virran ylärajaa. Ja invertteri on suunniteltava toimimaan sopivan tehon (1,5-2 kW) laitteiden kanssa - ja tämä on erittäin spesifinen ja kallis laite, joka löytyy vapailta markkinoilta, on suuri menestys. Joten tietysti voit yrittää, mutta edellyttäen, että kaikki yllä olevat ongelmat on ratkaistu, mikä suoraan sanottuna on epärealistista.

Puolijohdeilmastointilaite

Toinen netissä kävelevä idea on kotitekoinen ilmastointilaite autoon Peltier-elementeillä. Ajatuksena on, että riittävän laaja-alainen puolijohdeelementti, kun se kytketään virtalähteeseen, lämpenee toiselta puolelta ja jäähtyy suunnilleen saman verran toiselta puolelta. Tällaisia ​​levyjä on täysin mahdollista ostaa, ja niiden hinta ei ole niin korkea. Muuten, siirrettävät jääkaappilaatikot käyttävät juuri tätä periaatetta. Vaikuttaa siltä, ​​mikä estää rakentamasta Peltier-elementtejä ja ilmastointijärjestelmää? Lisäksi tällainen ratkaisu on sekä edullinen että käytännössä äänetön ilman kompressoria, höyrystintä, putkistoa, kylmäainetta ja muita klassisen auton ilmastointilaitteen ominaisuuksia.

Valitettavasti tällaisen järjestelmän tehokkuus lähestyy nollaa. Syy on melko triviaali - riittämätön pinta-ala, joka antaa kylmää sisätiloihin. Et vain tunne eroa, kun laite käynnistetään ja sammutetaan. Ellei laita kättäsi laitteen elementteihin. Mutta on toinen ongelma - vaikeudet lämmön poistamisessa puolijohdeelementtien pohjasta. Et pysty ratkaisemaan ongelmaa - jopa puhtaasti teoreettisesti tällaisen laitteen vaikutus on nolla.

Ehkä ihanteellinen tekninen ratkaisu olisi tehdä auton katto puolijohdekiekoista - tässä tapauksessa lämmönpoistoongelma on ratkaistu, ja jäähdytysalue riittää tarjoamaan ilmavirran matkustamoon. Mutta on muitakin asioita, joihin on puututtava - esimerkiksi lämpötilan hallinta. Joka tapauksessa et todennäköisesti uskalla poistaa autosi kattoa, ja jostain syystä autonvalmistajilla ei ole kiirettä toteuttaa tällaista ideaa.

Yhteenvetona

Kaikista temppuista huolimatta itse tehty auton ilmastointilaite voi olla vain osoitus kekseliäisyydestäsi ja teknisestä taidostasi. Tällaisten laitteiden tehokkuudesta ei tarvitse puhua, muuten miljoonat kotimaiset autot olisi varusteltu uudelleen kauan sitten. Oletko tavannut tällaisia ​​koneita harjoituksissasi? Joten jos haluat ajaa mukavasti, jäljittelemättä matkustamon ilmajäähdytystä kotitekoisilla laitteilla, et voi tehdä ilman klassisen kompressorityyppisen automaattisen ilmastointilaitteen asentamista.

Tekninen kehitys ei pysähdy, maailma on siirtymässä hybridi- ja sähköajoneuvoihin, ja ilmastointilaitteen muotoilu on pysynyt muuttumattomana viime vuosisadan puolivälistä lähtien. Älä odota olevasi älykkäämpi tai onnellisempi kuin sadat ammattilaiset, jotka työskentelevät intensiivisesti tämän ongelman parissa. Joten kaikki ponnistelut kotitekoisen ilmastointijärjestelmän suunnittelun parantamiseen ja sen tehokkuuden lisäämiseen unohdetaan ennemmin tai myöhemmin onnistuneesti, ja itse laite on ylpeä paikasta autotallissa. Loppujen lopuksi perinteisen jääkaappilaatikon jäähdytyskapasiteetti on todennäköisesti suurempi kuin kotitekoisen.

Kuten kaikki tietävät, jos autossa ei ole täydellistä sarjaa, sen asentaminen sinne on erittäin ongelmallista, eikä se useinkaan ole mahdollista teknisistä syistä. Kuitenkin joka vuosi lämpö pakottaa ihmiset kehittämään kekseliäisyyttään.

On yksi tapa "kuntoa" autoasi, joka kaikesta monimutkaisuudesta huolimatta houkuttelee yhä enemmän kokeilijoita. Tämä viittaa Peltier-elementteihin perustuvaan lämpösähköiseen jäähdyttimeen. Tällaisen lämpösähköistä vaikutusta käyttävän jäähdytyksen tärkein etu on liikkuvien osien vähimmäismäärä ja monimutkaisen ja kalliin kompressorin puuttuminen.

Tällainen auto ei vaadi freonia, ei tarvitse paljon putkia ja pattereita, jotka on suljettava. Käyttöä varten riittää, että syötät 12 volttia erittäin ohuelle levylle ja poistat lämpöä toiselta puolelta puhaltamalla tuuletinta, ja toisella puolella jäähtyy, jopa huurteen tai jään muodostuessa.

Termosähköisen ilmastointilaitteen luominen

Ajatellaanpa esimerkiksi perinteisen kiinalaisen tupakansytyttimellä toimivan autojääkaapin toimintaa. Itse jääkaappi koostuu kahdesta osasta - kannesta, jossa on lämpösähköinen jäähdytysjärjestelmä, ja eristyskotelosta.

Kannessa on 65 watin Peltier-elementtilevy, johon on kytketty 12 voltin johto perinteisestä auton tupakansytyttimestä. Tuulettimet puhaltavat jokaiseen jäähdyttimeen, jolloin ilma sekoittuu ja syntyy kylmää tuulta laatikon sisään.

Tämän yksinkertaisen suunnittelun perusteella voit helposti tehdä "ilmastoinnin". Mielenkiintoisin idea tupakansytyttimestä luomiseen on tehdä Peltier-moduulipaneeli ja laittaa se auton takaoven lasiin.

Lasi lasketaan ja tilalle asennetaan lämpösähköisillä moduuleilla varustettu malli, jonka jälkeen se nousee kiinnittääkseen vastaanotetun. Tämän yksinkertaisen järjestelmän tärkein etu on, että kylmän ja lämpimän puolen erottaminen on erittäin helppoa.

Sisäpuolelta kylmät virrat poistetaan lisätuulettimilla ja ulkopuolelta - auton liikkeestä tuleva ilmavirta. Liikenneruuhkassa luonnollisesti lämmönpoisto heikkenee, minkä vuoksi kylmä ilma tuntuu selvästi nopeudella. Tätä varten sinun on kytkettävä moduuli 12 voltin sisäiseen verkkoon tai tupakansytyttimeen.