Esilämmitys: kolme tapaa. Kaikki moottorin esilämmittimet Lämmitetty jäähdytysjärjestelmä

Moottorin kuluminen on yksi suurimmista päänsäryistä jokaiselle auton omistajalle. Talvikauden alkaminen, jolloin pakkasen vuoksi moottori vaatii paljon enemmän voimaa töiden käynnistämiseen, vaikuttaa erityisen voimakkaasti voimayksikön käyttöikään. Surullisen lopputuloksen estämiseksi riittää 220V moottorin esilämmitin pumpulla. Kaikki eivät kuitenkaan tiedä, mikä malli on parempi ja miksi. Auttaaksemme sinua selviytymään tästä, olemme luoneet arviomme, joka esittelee markkinoiden parhaat mallit.

No.7 – Simate (Simat) (Kiina)

Listamme alkaa aasialaisten insinöörien luomalla tuotteella - Simate. Se on melko helppo asentaa, kuten useimmat muut sähköauton lämmittimet. Hintaan nähden edullinen (alkaen 1 500 ruplaa), malli on varustettu tehokkaalla pumpulla, joka varmistaa tehokkaan pumppauksen ja sen seurauksena jäähdytysnesteen lämmityksen. Ei ole väliä missä autossa käytät lämmitintä - henkilöautossa vai kuorma-autossa. Laite on varustettu erityisellä termostaatilla ja ylikuumenemissuojalla, joten sen käyttöikä on paljon pidempi kuin kilpailijoilla. Samaa voidaan sanoa käyttöturvallisuudesta.

Moottorin esilämmitin Simate

# 6 - Hot Start (USA)

Amerikkalainen Hot Start on yksi markkinajohtajista ja on yli 75 vuoden ajan tunnettu valmistavansa vain parhaita 220V moottorin esilämmittimiä pumpulla. Yrityksen tuotteet pystyvät alentamaan autoilijan kustannuksia polttoaineesta, polttoaineista ja voiteluaineista sekä erilaisista korjauspalveluista, koska se pidentää merkittävästi moottorin käyttöikää. Jokainen malli poikkeuksetta on valmistettu kansainvälisten standardien mukaisesti ja sertifioitu ISO 9001:n mukaan, mikä takaa suorituskyvyn laadun ja korkean turvallisuustason. Voit ostaa laitteen hintaan 2000 ruplaa, ja rahallesi tämä on erinomainen valinta.

Moottorin esilämmitin Hot Start

Nro 5 - Start-Turbo (Venäjä)

Venäläinen tuote ei voi ylpeillä asennuksen helppoudesta, ja laadukkaan asennuksen vuoksi kokemattoman auton omistajan on otettava yhteyttä erityiseen keskukseen saadakseen apua. Tämän haitan kompensoivat kuitenkin täysin lämmittimen erinomaiset tekniset parametrit ja sen luotettavuus. Esimerkiksi pakkasneste lämmitetään 49 asteeseen, jonka jälkeen hätäpysäytys tapahtuu, kunnes lämpötila laskee. Auton käynnistymiseen kuluva aika lyhenee merkittävästi, eikä sen jälkeen ole erilaisia jokaiselle kuljettajalle tuttuja ääniä ja ongelmia. Talvellakin auto ajaa ensimmäistä kertaa käynnistyksen jälkeen kunnollisella pitotasolla. Hinta alkaa 1800 ruplasta.

Start-Turbo moottorin esilämmitin

# 4 - Longfei

Huolimatta monista negatiivisista arvosteluista, Longfein tuotteet ovat yksi markkinoiden suosituimmista. Käyttäjien mielipiteet vaihtelivat - jotkut ylistävät suorituskykyindikaattoreita ja demokraattista hintaa, kun taas toiset päinvastoin valittavat toistuvista vioista ja erilaisista toimintahäiriöistä. Siten laitetta ostaessasi et tiedä, käytkö onnekas vai et. On kuitenkin syytä huomata, että jos onni on edelleen puolellasi, sinulla on käytössäsi yksi markkinoiden parhaista lämmittimistä.

Mallin teho on 3 kW, jäähdytysnestettä lämmittää lämmityselementti ja pakkasnestettä käyttää keskipakopumppu. Virta syötetään kytkemällä tavalliseen 220 V virtalähteeseen, mutta siinä on pieni vika - mallin johto on lyhyt, joten joudut hakemaan lisäjatkojohdon. Mittakysymys katoaa - Longfeia voidaan yhtä hyvin käyttää sekä henkilö- että kuorma-autoissa. Liikkeissä tämän lämmittimen hinta on yleensä 4300 ruplaa.

Longfei moottorin esilämmitin

Nro 3 – Atlant (Venäjä)

Luokituksemme pronssimitalisti oli toinen kotimaisten insinöörien tuote - Atlantin sähkömoottorin esilämmitin. Se on koottu, minun on sanottava, melko luotettavasti ja lujasti. Jos purat laitteen, huomaat, että koskettimien välissä on tiivisteet, jotka estävät oikosulkuvaaran. Kaikki rungon materiaalit ovat korkealaatuisia eivätkä hauraita. Johdot on valmistettu kuparista ja moottorin runko metallilevyistä. Lämmityselementti on monoliittinen levy, jossa on pitkittäiset rivat.

Käytössä Atlant näyttää olevansa arvokas - lämmitys tapahtuu nopeasti, minkä vuoksi auton käynnistymiseen tarvittava aika lyhenee 2-3 kertaa. Käynnistyksen jälkeen auto ajaa itsevarmasti ja hiljaa. Juuri tästä syystä kotimainen tuote on kerännyt niin paljon ylistäviä arvioita. Jos etsit kunnollista lämmitintä, Atlant on paras valinta. Voit ostaa sen hintaan 3150 ruplaa.

Atlant-moottorin esikäynnistyslämmitin

Nro 2 - Severs + - (Venäjä)

Seversin esilämmitin on venäläisten insinöörien ylpeys, joka on onnistunut luomaan todella menestyneen tuotteen, joka edustaa ihanteellista hintaa ja laatua. Laite on sisäänrakennettu auton jäähdytysjärjestelmään ja verkkoon liitettynä kotelossa oleva lämmityselementti alkaa lämmittää kiertävää pakkasnestettä. Samaan aikaan kiertovesipumppu käynnistetään pumppaamalla lämmitettyä nestettä jäähdytysjärjestelmän läpi. Kun haluttu lämpötila saavutetaan, termostaatti laukeaa automaattisesti ja sammuttaa lämmityselementin ja pumpun. Heti kun ilmaisin laskee asetetun merkin alle, käynnistyy uudelleen. Tämä johtaa siihen, että jäähdytysnesteen lämpötila on aina määritetyllä alueella. Mittausten mukaan lämmittimen puolen tunnin käytön jälkeen jäähdytysnesteen lämpötila on 70 astetta - ja tämä on paljon kilpailijoihin verrattuna. Laitteen teho: 2 kW. Mitä tulee hintaan, kaikki on täällä melko demokraattista - 2100 ruplaa.

Moottorin esikäynnistyslämmitin Severs +

# 1 - PÖLLÄ

Saksalaisten insinöörien työn tulos, OWL-lämmitin, ylitti arvosanamme. Se on koottu erittäin luotettavasti, kaikki komponentit ovat korkealaatuisia ja varustettu tarvittavilla turvalaitteilla. Kompaktin kokonsa ansiosta, eli 3,5 cm:n rungon leveys kiinnikkeiden välillä, se voidaan asentaa suoraan letkuihin ilman sovittimia. kiinnikkeet ja t-paidat. OWL sopii kaikkiin ajoneuvoihin ja moottoreihin.

Laitteen asennus ei ole vaikeaa edes aloittelevalle auton omistajalle. Tämä on mallin valtava etu verrattuna kotimaisiin laitteisiin. OWL on varustettu sisäänrakennetulla termostaatilla, joka sammuttaa lämmitysjärjestelmän lämpötilan saavuttaessa 60 0 C. Kun lämpötila laskee 40 0 C:een, järjestelmä käynnistyy uudelleen. Monet asiantuntijat kutsuivat 1,1 kW:n laitteen suorituskykyä optimaaliseksi, koska tällaisilla arvoilla nesteen lämpö leviää sylinterilohkossa tarpeeksi hitaasti, jotta se ei aiheuta äkillisiä lämpötilan laskuja ja pakkasnesteen paikallista kiehumista paikoissa, joissa se joutuu kosketuksiin lämmityselementin kanssa. Tätä mallia ei voida kutsua edulliseksi, loppujen lopuksi sen hinta on noin 7 000 ruplaa, mutta tämä johtuu kunnollisesta luotettavuudesta ja hyvästä suorituskyvystä.

OWL moottorin esilämmitin

Moottorin esilämmitin asennetaan erilaisiin henkilöautoihin, raskaisiin kuorma-autoihin ja erikoisajoneuvoihin. Tämän laitteen varustaminen helpottaa polttomoottorin käynnistämistä, pidentää voimayksikön käyttöikää ja lisää myös mukavuutta autoa käytettäessä talvella.

Automalleihin, joita ei ole varustettu tavallisella moottorin lämmitysjärjestelmällä, on mahdollista asentaa tämä laite. Asennuksen aikana sinun on kuitenkin valittava moottorille oikea lämmitin ja asennettava se oikein.

Miksi tarvitset esilämmittimen?

Voimayksikön kylmäkäynnistys vähentää sen resursseja 400-500 kilometriä. Lisäksi jokainen yritys käynnistää auto talvella ei pääty onnistuneesti. Moottorin käynnistäminen on vaikeinta Venäjän pohjoisilla leveysasteilla, missä raskaiden ajoneuvojen kuljettajat eivät sammuta moottoria yöksi, mikä estää sitä jäähtymästä. Tämä vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja voimayksikön resursseihin.

Aiemmin puhalluspolttimia käytettiin moottorin lämmittämiseen. Tämän menetelmän haittana oli, että liekki saattoi vahingoittaa autoa, lisäksi vaadittiin tiettyjä tietoja ja taitoja työskennellä tämän laitteen kanssa.

Moottorin talvikäynnistyksen ongelmien ratkaisemiseksi sinun on ostettava esilämmitin - laite, joka lämmittää moottorin ja sisätilan ennen auton käynnistämistä. Se pidentää merkittävästi voimayksikön käyttöikää, lisää matkustamisen mukavuutta lämmitetyssä ohjaamossa ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Autojen esilämmittimien tyypit

Esikäynnistettävät autonlämmittimet on jaettu virtalähteen tyypistä ja käyttöalueesta riippuen:

Sähkö.
Autonominen.

Autonomiset lämmittimet puolestaan jaetaan:

ilmaa.
Nestemäinen.

Moottorin esilämmitysjärjestelmät on myös jaettu auton käyttämän polttoainetyypin mukaan. Bensiini- ja dieselmoottoreissa käytetään erityyppisiä lämmittimiä.

Asennettaessa on otettava huomioon ajoneuvon tyyppi ja lämmittimen tyyppi. Jos laite on valittu väärin, moottorin lämmitys ennen käynnistystä ei tehoa tai aiheuttaa jarrunesteen kiehumista.

Sähköiset esilämmittimet 220 voltille

Sähkölämmittimellä on yksinkertainen rakenne. Jäähdytysneste kuumennetaan - myöhemmin se virtaa jäähdytysjärjestelmän putkien läpi ja lämmittää koneen moottorin. Useimmiten sähkölämmittimessä on 220 voltin pistorasiaan kytketty johto ja lämmityselementti.

Konfiguraatiosta riippuen laite on varustettu auton akun latauslaitteella, termostaatilla varustetulla ajastimella, tuulettimella ja kaukosäätimellä.

Tällaisen laitteen asennus on melko yksinkertaista eikä vaadi käyntiä erikoistuneessa huoltokeskuksessa. Suorittaaksesi sen, sinun on suoritettava seuraava toimenpide:

Tyhjennä vähintään 2 litraa pakkasnestettä.
Irrota putki liedestä.
Asenna lämmitin. Käytä tätä varten täydellistä lämmittimen pidikettä.
Liitä auton lämmitin uuniin letkujen avulla.
Liitä putket kiukaan, kokoa koko järjestelmä.
Kaada pakkasnestettä tai pakkasnestettä.

Mitä tulee käytön vivahteisiin, useimmissa tapauksissa moottorin täydellinen lämpeneminen kestää enintään 30 minuuttia. Erittäin alhaisissa lämpötiloissa aika kuitenkin pitenee 1–2 tuntiin. Lämmityslaite, joka on kytketty autonlämmittimeen, lämmittää moottorin, siihen liitetyt järjestelmät ja ajoneuvon sisätilat. Lämmitintä tulee käyttää vain, jos ilman lämpötila ei ylitä -5 astetta. Muissa tapauksissa ajoneuvon lämmitysjärjestelmää ei tarvitse käyttää.

Älä ylitä moottorin lämpenemisaikaa, sillä tämä voi johtaa jäähdytysnesteen kiehumiseen. Lisäksi ylikuumeneminen voi aiheuttaa tulipalon.

Sähkölämmittimen keskihinta vaihtelee 1 000 - 5 000 ruplaa merkistä, alkuperämaasta ja toimivuudesta riippuen.

Skandinavian maissa parkkipylväät on varustettu 220 V pistorasioilla, joiden avulla voit laittaa auton lämmitykseen milloin tahansa.

Autonominen moottorin esilämmitysjärjestelmä

Autonomiset lämmittimet ovat paljon kätevämpiä kuin sähköiset, koska ne voivat toimia ilman 220 voltin verkkoon kytkemistä. Tällaiset laitteet ovat kuitenkin kalliimpia ja vaikeampia asentaa. Laite on pieni kammio, jonka sisään on sijoitettu tippatappi ja polttoaine-ilmaseos. Kammion seinissä on jatkuvasti kiertävä jäähdytysneste, joka lämmetessään lämmittää moottorin, sisätilan ja auttaa sulattamaan lasia.

Itsenäinen lämmitin asennetaan joko ajoneuvon jäähdytysjärjestelmään tai virransyöttöjärjestelmään. Soveltuu yhtäläisesti sekä bensiini- että dieselmoottoreihin.

Autonomiset lämmittimet on jaettu:

Nestemäinen.
ilmaa.

Nestemäiset autonomiset lämmityslaitteet katumaastureihin, tila-autoihin ja kompakteihin autoihin. Pienille autoille suunniteltu esilämmityslaite asennetaan autoihin, joiden moottorin tilavuus ei ylitä 2,0 litraa. Eroaa korkeassa tehokkuudessa. SUV- ja tila-autoihin tarkoitetut lämmittimet ovat suuria ja tehokkaita. Ne kuluttavat kuitenkin paljon enemmän polttoainetta. Myynnistä löytyy myös yleislämmitysjärjestelmiä, joita voidaan käyttää yhtä menestyksekkäästi niin suurissa kuin pienissäkin autoissa.

Ilmaiset ovat paljon suurempia kuin nestemäiset, mutta ne myös tuottavat enemmän lämpöä. Niitä käytetään laivoissa, lentokoneissa, erikoisajoneuvoissa ja suurissa kuorma-autoissa.

Lämmönvaraajat

Lämmönvaraajat kuuluvat nestetyyppisiin autonlämmittimiin. Työn ydin on siinä, että auton jäähdytysjärjestelmän putket kulkevat tällaisen akun läpi. Moottorin käytön aikana akkuun kertyy ylimääräistä lämpöä, joka pysyy siellä jopa 48 tuntia. Kun jäähdytetty moottori käynnistetään, pumppu käynnistyy ja kun pakkasnestettä tai pakkasnestettä pumpataan, lämpö siirtyy jäähdytysjärjestelmään.

Tällaisen laitteen tärkein etu on korkea lämmitystehokkuus ja pitkä lämmönkesto. Haittoja ovat asennuksen monimutkaisuus ja tarve vaihtaa laitteen komponentteja. Ajan myötä venttiilit, putket ja ohjausvivut kuluvat. Toiminnan haittana on myös sen hinta. Keskimäärin lämmönvaraaja maksaa auton harrastajalle 7-8 tuhatta ruplaa.

Lämpövaraajaa ostettaessa ei kannata ostaa Kiinassa tai Venäjällä valmistettuja malleja. On parasta kiinnittää huomiota Skandinavian maissa valmistettuihin laitteisiin. Näissä lämmittimissä on korkea laatu, hyvä lämmönkesto ja hyötysuhde.

Dieselpolttoainelämmittimet

Alhaisten lämpötilojen vaikutuksesta dieselpolttoaine menettää juoksevuutensa. Dieselöljy samenee, kiteytyy ja tapahtuu parafinoitumista. Tämän seurauksena polttoaine sakeutuu, mikä vaikeuttaa pumppaamista suodattimien läpi tai tekee sen kokonaan mahdottomaksi.

Yksi laitteista, jonka avulla voidaan suojata dieselpolttoainetta jäätymiseltä, on esilämmitin. Sen käytön ansiosta polttoaine säiliössä ja suodatin-erottimessa lämpenee. Näihin tarkoituksiin käytetään seuraavan tyyppisiä lämmittimiä:

Lämmitetty polttoaineenotto ja lämmittimet säiliössä.

Yksi yleisimmistä vaihtoehdoista. Lämmityksen päätyttyä dieselpolttoainetta tulee polttoaineletkuun. Lämpöä säilyy lämmitetyn dieselpolttoaineen virtauksen ansiosta "paluu".

Sidelämmittimet (joustavan teipin muodossa).

Hienosuodatin on lämmennyt, laitteen ohjauspainike sijaitsee auton sisällä. Kun käyttölämpötila on saavutettu, lämmitin sammuu automaattisesti.

Suosittuja esilämmittimien malleja

Esilämmittimien malleista seuraavat laitteet ovat erityisen suosittuja:

Laite valmistettu Saksassa. Viittaa kompakteihin lämmittimiin, jotka ovat taloudellisia energiankulutuksen suhteen. Voimanlähteenä auton akulla. Kylmänä vuodenaikana moottori lämpenee nopeasti ja tehokkaasti. Kesällä se voi tuulettaa ajoneuvon sisätilat.

Teplostar 04TS.

Samarassa valmistettu kotitalouslämmitin. Se saa virran 220 V pistorasiasta, joten se on yksinkertainen ja tehokas käyttää ja huoltaa. Monet autoilijat arvostavat tämän laitteen suhteellisen alhaisia kustannuksia. Erikoisominaisuus on laitteen kaukosäädin. Lisäksi esilämmittimen toiminta pysähtyy toimintahäiriön sattuessa.

Ei-itsenäinen norjalainen lämmitin. Moottorin lämmityksen päätoiminnon lisäksi se voi ladata akun uudelleen (tämä vaihtoehto on hyödyllinen, koska akku menettää tehonsa merkittävästi kylmässä). Ostajalla on mahdollisuus ostaa perus- ja lisäsarjat sekä yhdistää niitä oman harkintansa mukaan.

Kun ostat esilämmittimen, sinun ei pidä säästää. Diesellämmittimet tai lämmönvaraajat, joiden kokoonpano on huonolaatuinen, voivat nopeasti epäonnistua ja tekniset nesteet voivat päästä auton moottoritilaan. Tämä aiheuttaa savua tai tulipaloa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että lämmittimen käyttö nopeuttaa merkittävästi auton käynnistystä, säästää polttoainetta ja tekee myös matkustamisesta mukavampaa, koska ilma lämpenee ajoneuvon sisätiloissa.

Alla on video auton esilämmittimistä

Talvella monilla autonomistajilla on ongelmia voimayksikön käynnistämisessä sekä moottorin lämmittämisessä haluttuun lämpötilaan. Tämä johtuu toimintahäiriövaihtoehtojen joukosta, moottorin suunnitteluominaisuuksista sekä ympäristön lämpötilasta. Jos mietit, onko moottorin esilämmitys järkevää talvella, mieti ensin ilmastovyöhykettäsi, voimayksikön tyyppiä ja sen normaalia käyttölämpötilaa. Mitä korkeampi moottorin normaali käyttölämpötila on, sitä herkempi laite on pakkaselle. Dieselvoimayksiköille on yksinkertaisesti tarpeen asentaa esilämmitin normaalia talvikäyttöä varten. Tämä elementti on kuitenkin asennettu moniin nykyaikaisiin autoihin jo tehtaalla. Lähes kaikki keski- ja korkealuokkaiset autot on varustettu esilämmittimillä.

Ennen kuin asennat lämmittimen ja häiritset normaalin sähköverkon toimintaa, lue autosi ohjeet. Ehkä lämmitin on pohjassa, etkä tarvitse ostajaa mihinkään. Mutta tavallinen lämmitin voi vain lämmittää järjestelmän polttoainetta matkan aikana, estäen sitä jäätymästä ja nostaa myös moottorin käyttölämpötilaa. Jos haluat esilämmittimen lämmittämään yksikköä ennen käynnistystä, sinun on ostettava ja asennettava lisälaitteita. Harkitse epätyypillisen lämmittimen ja nykyaikaisen autojärjestelmän toiminnan ominaisuuksia.

Diesel-autonlämmittimet - välttämättömyys vai luksusta?

Kuten edellä mainittiin, esilämmittimet on usein jo asennettu nykyaikaisiin dieselajoneuvoihin. Niiden toiminnallisuus on kuitenkin hyvin rajallinen, mikä pakottaa omistajat miettimään vaihtoehtoja auton lisävarusteille. Erityisesti on mahdollista asentaa lisälaite moottorin jäähdytysjärjestelmän lämmittämiseksi ennen käynnistystä tai korvata esiasennettu lämmittimen versio kokonaan toimivammalla laitteella. Nykyaikaiselle dieselautolle tällaisen korvaamattoman laitteen, kuten esilämmittimen, seuraavat toiminnot ovat erittäin toivottavia:

jäähdytysnesteen lämmitys moottorissa normaaliin käynnistyslämpötilaan ja turvallinen käyttöönotto;
pakkasnesteen lämpötilan pitäminen tietyllä tasolla dieselmoottorin alhaisen lämmönsiirron vuoksi;
lämmittää ilmaa matkustamossa - joskus dieselmoottorilla on erittäin vaikeaa järjestää haluttu ilmasto autossa;
polttoainelinjojen lämmittäminen, mikä auttaa välttämään huonolaatuisen dieselpolttoaineen jäätymistä;
lämmittää säiliötä ennen käynnistystä ja käytön aikana, mikä pitää polttoaineen oikeassa tilassa.

Altistuessaan kovalle pakkaselle dieselpolttoaine muuttuu hyytelömäiseksi massaksi. Moottori ei yksinkertaisesti pysty kuljettamaan tällaista hyytelöä suuttimien läpi huolimatta järjestelmän valtavasta paineesta. Polttoaineen jäätyminen johtaa väistämättä merkittäviin voimansiirtoongelmiin. Ainakin moottori sammuu eikä halua enää käynnistyä. Ilman esilämmitintä dieselmoottorin ajaminen talvella on erittäin vaikeaa. Tämä on täynnä pysähtymistä jossain autioituneessa paikassa ja auton kieltäytymistä suorittamasta päätoimintojaan. Jos et halua tällaista tulosta, on parempi ostaa sähkölämmitin ja asentaa se oikein järjestelmään.

Bensiinimoottori - tarvitsenko esilämmittimen?

Bensiiniyksikön tapauksessa kaikki on hieman monimutkaisempaa. On olemassa mielipide, että esilämmitintä ei tarvita bensiinimoottorilla varustetussa autossa. Itse asiassa äärimmäisissä pakkasissa ja tämän tyyppisissä yksiköissä on erittäin vaikea käynnistää, joten tällainen kätevä ja toimiva laite ei selvästikään vahingoita. Laadukas lämmitys voi kuitenkin olla kätevää niille kuljettajille, jotka haaveilevat autonsa automaattisesta käynnistymisestä. Etäkäynnistämällä esilämmittimen tai asettamalla ajastimen voit saavuttaa samat tehosteet kuin itsestään laukeavalla hälytyksellä:

moottori lämpenee ennen saapumistasi, voit istua alas, käynnistää ja aloittaa liikkeen välittömästi;
tietty mukava lämpötila sinulle pumpataan ohjaamoon, jos ilmastomoduuli on olemassa;
lämmitin voidaan käynnistää etänä paljon helpommin kuin auto käynnistetään, varsinkin pakkasella;
lämmittimen avulla moottorin käyttöolosuhteet muuttuvat huomattavasti, toiminta paranee;
lämmityslaite voi myös helposti auttaa vakioilmastointijärjestelmää matkustamon lämmittämisessä;
voit asettaa ajastimen tai ohjata lämmittimen toimintoja etänä kaukosäätimestä.

Nykyään bensiinimoottoreille on olemassa monenlaisia lämmittimiä. Riittää, kun valitset toiminnallisesti sinulle sopivan vaihtoehdon. Tämä auttaa täysin pääsemään eroon ongelmista, jotka liittyvät moottorin käynnistämiseen kylmällä säällä, kylmällä sisätiloilla ja muista ongelmista. Jos joudut säännöllisesti kohtaamaan tällaisia ongelmia talvella, on parempi suojautua niiltä asentamalla lämmityslaite ennen käynnistystä. On parempi valita toimiva ja aika-testattu lämmitin, jossa suositaan tässä yhteydessä parhaiten ansaittuja valmistajia.

Lämmittimen täydellinen sarja - optimaalisten toimintojen valinta

Ensinnäkin on syytä päättää globaalista lämmittimen tyypistä. Tämä voi olla vaihtoehto pienellä bensiinimoottorilla ja jäähdytysnesteen intensiivisellä lämmityksellä voimayksikön lämmittämisen vuoksi, sekä sähköisellä lämmittimellä, jossa on tehokas lämmityselementti, joka saa virtansa autosi akusta. Jokaisella vaihtoehdolla on omat hyvät ja huonot puolensa. Dieselyksikölle ei ole järkevää asentaa bensiinilämmitintä. Mutta kun asennat sähkömoduulia, saatat joutua hankkimaan suuremman akun. Esilämmittimen tärkeät toiminnot ovat seuraavat:

jäähdytysnesteen lämmittäminen mahdollisuudella kuljettaa se ympyrässä tasaisen lämmityksen aikaansaamiseksi;
ilman lämpötilan nousu matkustamossa nesteen lämmittämisen ja tuulettimen tai erillisen ilmastointimoduulin käynnistämisen vuoksi;
työskennellä polttoainejärjestelmässä, lämmittämällä putkia polttoainenesteen syöttämiseksi moottoriin sekä säiliöön;
automaattinen käynnistys tietyssä lämpötilassa, kun auto on jäähtynyt parkkipaikalla;
esilämmittimen kauko-ohjain haluttujen toimintojen saavuttamiseksi;
ajastin tietyn ajan lämmittimen päällekytkemisen ajaksi käyttömukavuuden varmistamiseksi.

Voit ostaa lämmittimen useilta valmistajilta. Nykyään dieselpolttoaineen esilämmittimet ovat yleistyneet. Mutta asiantuntijat eivät suosittele niiden asentamista, koska dieselpolttoaineen laatu on suhteellista, -30 asteessa useimmat dieselpolttoainevaihtoehdot muuttuvat geeliksi. Seurauksena on, että edes esilämmittimen ollessa asennettuna et voi saavuttaa tarvittavia käyttöolosuhteita voimayksikölle. Jää vain odottaa, että dieselpolttoaine sulaa ja saa halutun muodon. Sen lisäksi, että monet dieselajoneuvot vaativat puhdistusta sen jälkeen, kun järjestelmässä oleva polttoaine on jähmettynyt. Katso yleiskatsaus autonomisista lämmittimistä ja joistakin toiminnan ominaisuuksista:

Yhteenvetona

Laadukas esilämmitin on aina mielenkiintoinen lisä autoosi. Mutta jos asut ilmastovyöhykkeellä, jossa ei koskaan ole -40 asteen pakkasta, tämä osto ei ole niin tärkeä. Monet ihmiset asentavat edullisia esilämmittimiä vaihtaakseen autonomiset moottorinkäynnistysmoduulit niihin, koska tällöin auton omistajat saavat samat toiminnot halvemmalla, sekä tiettyjä lisätoimintoja autoonsa.

Jos haluat valita esilämmittimen, käytä foorumeita ja erikoissivustoja, joissa on teknisiä arvioita. Useimmiten tällaisista resursseista voit löytää totuudenmukaista tietoa, jonka vahvistaa tietyn lämmitinmallin käyttökokemus. Tämä auttaa sinua valitsemaan helpommin yhden tai toisen laitevaihtoehdon sekä valitsemaan täysin sopivan toiminnon. Mitä mieltä olet ajatuksesta asentaa autoon ylimääräinen esilämmitin?

Edullisin moottorin esilämmitin on sähköinen, sylinterilohkoon sisäänrakennettu tai sen viereen sijoitettu. Itse asiassa tämä on modifioitu sähkökattila. Ainoastaan sen päätehtävänä ei ole kiehua nestettä, vaan lämmittää se sellaiseen tilaan, että moottori voi käynnistyä nopeasti kylmänä vuodenaikana.

Ensimmäisellä näkymällä kaikki on selvää: laitteiden teho on vain 400-750 W. Niiden tarkoituksena on ylläpitää tietty lämpötilajärjestelmä suoraan sylinterilohkossa. Lämmityselementin ja 220 voltin pistorasiaan johtavan johdon lisäksi täällä ei ole ylimääräisiä antureita, suuttimia ja muita laitteita.

Video - 220 voltin sähkömoottorin esilämmittimen itseasennus:

Eikö "kattila" johdolla riitä sinulle? Silloin ei ole tarpeetonta ostaa tavallista ajastinta, jos tarkkuus joka sekuntiin on sinulle niin olennaisen tärkeää.

Tunnetuimmat tämän tyyppiset venäläiset lämmittimet ovat "Kodittomat" (alkaen 1200 ruplaa), "Start-mini" (alkaen 950 ruplaa). Mainitut laitteet on pääosin tarkoitettu, mutta onko kotimaisille käsityöläisille esteitä?

Oikeudenmukaisuuden vuoksi on syytä huomioida, että autoilijamme pitävät autoa edelleen ensisijaisesti luksusta, johon on käytetty liikaa rahaa. Ihmiset eivät jotenkin ole valmiita "hemmottelemaan" rautahevosiaan kalliilla lämmittimillä, ja siksi mallien suosio, jonka hinta ei ylitä 2000 ruplaa, kasvaa. Sama kohortti sisältää mallit, joiden nimi on "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Siberia-M", "Alliance".

Äskettäin tämän tyyppiset yksiköt ovat alkaneet parantaa, niitä ei toimiteta vain ajastimilla, vaan myös hätäkytkimellä, joka ylikuumenemisen yhteydessä pysäyttää sähkön syötön. Tällaisten rakenteiden haittana on, että niiden asentaminen moottorin lähellä olevaan tilaan on tullut vaikeammaksi.

Toinen seikka, joka tekee tällaisten laitteiden käytöstä ei liian miellyttävää, on tarve avata konepellin kansi joka kerta langan venyttämiseksi laitteesta pistorasiaan. Totta, nyt liitin on jo alkanut näkyä puskurin alla, mikä helpotti huomattavasti käyttöä.

Video - 12 voltin moottorin esilämmitin (24V, 220V) joustavien lämmityslevyjen muodossa:

"Kehittyneemmät" esilämmittimet ovat autonomisia, sovitettu saamaan virtaa auton verkkovirrasta ja suunniteltu 12 voltin jännitteelle. Monien etujen lisäksi tällaisilla laitteilla on myös erittäin merkittäviä haittoja:

sisäisten kalusteiden olemassaolo, jotka ovat alttiina kulumiselle ja vaativat vaihtoa;
saostumien muodostuminen putkiin ja polttokammioihin polttoaineen riittämättömän puhdistuksen vuoksi;
asennus vaatii tiettyjä taitoja;
suuri arvo.

Tämä on vain viimeinen kohta - tärkein syy siihen, miksi käynnistystä edeltävien autonomisten lämmittimien ostamista lykätään jatkuvasti myöhemmäksi. Loppujen lopuksi kaikki eivät voi helposti maksaa keskimäärin 30 000 - 90 000 ruplaa laitetta kohti, vaikka sen hyödyllisyys on kiistaton.