Business-luokka suoritettu Japanilainen valmistaja on jo pitkään valloittanut markkinoita kaikkialla maailmassa, mutta kerran useat nousevan auringon maan konsertit taistelivat kovasti päästäkseen teosten tasolle Saksan autoteollisuus. Nykyään tämän luokan keskikokoiset autot kilpailevat usein keskenään. Auton harrastajat kiistelevät edelleen: kumpi on parempi, Toyota Camry vai Mazda 6. Tähän kysymykseen on yksinkertaisesti mahdotonta antaa ainoaa oikeaa vastausta, mutta on mielenkiintoista verrata näitä autoja.

Tyyliä ja mukavuutta

Molemmat autot kuuluvat tilavuudeltaan D-luokkaan, mikä tarkoittaa, että sisätilavuus riittää auton käyttöön perheautona, mutta ei silloin, kun perheessä on enemmän kuin 4-5 henkilöä. Mazda tarjoaa suurin valikoima korivaihtoehdot: kuudes malli tulee markkinoille sekä 4-ovisena sedanina että viisiovisena farmariautona. Toyota on päättänyt ottaa käyttöön vain yhden korimallin, ja se on neliovinen sedan. Mutta molemmat mallit ovat viisipaikkaisia. Molemmat merkit ovat äskettäin tarjonneet uusittuja versioita hittistään: vuonna 2015 uusia autoja myytiin jo aktiivisesti markkinoilla.

Ulkopuolelta katsottuna autot ovat täysin vastakkaisia. Mazda siirtyy kauemmas urheilullinen tyyli jota kaikki korostavat mahdollisia tapoja Siksi sen ajaminen esitetään yleensä nuorena miehenä, jolla on kunnianhimoa ja tietty asema elämässä. Toyota pyrkii liittymään enemmän esittelykelpoiseen autojen joukkoon korkeatasoisia ja siksi Camry-malli sai viimeisimmässä uudistuksessa perinteisiä eurooppalaisia ​​piirteitä. Optiikka on molemmissa autoissa hyvä, joten valinta tässä asiassa on makuasia. Sisätiloissa Mazda meni Toyotaa pidemmälle uusimpien teknisten elementtien käyttöönotossa, ja Camry kiinnitti tähän asiaan hieman vähemmän huomiota. Mukavuus ja ergonomia ovat samalla tasolla. Värilliset muoviosat ovat aiheuttaneet kiistaa molempien merkkien fanien keskuudessa, koska niissä ei ole mitään toimivuutta, mutta niiden tyyli on erittäin kyseenalainen.

Matkan ominaisuudet

Verrattaessa näiden kahden auton alustaa voidaan nähdä sama ero auton konseptissa. Mazda 6 voittaa herkkyydellä ja aktiivisuudellaan. Tämän auton kiihtyvyysominaisuudet ovat huomattavasti paremmat kuin Toyotalla. On kätevää verrata lukuisten koeajojen aikana saatuja lukuja:

• Kiihtyvyys satoihin: Toyota 9 sekuntia - Mazda 7,8 sekuntia;
• Suurin nopeus: 210 – 223 kilometriä tunnissa;
• Moottorin teho: 210 – 223 hevosvoimaa;
• Vääntömomentti: 231 - 256 yksikköä.

Mazda 6 antaa sinulle mahdollisuuden kokea paljon mielenkiintoisemman ajettavuuden. Mutta ajon tasaisuus, iskunvaimennuksen laatu, jousitusasetusten hienous ja melueristyksen taso - kaikki tämä pysyi melko alhaisella tasolla aggressiivisuuden ja ajon vuoksi. Mukava ajotuntuma on mahdollista vain tasaisella asfaltilla, päinvastoin, ne tuntuvat ohjaamon jokaisessa nurkassa. Mazdan rungon vakaus ei ole huono, mutta kääntyessä suurempia nopeuksia on ajautumisen tunne pääakseleita pitkin. Vain jarrut, jotka vastaavat täysin moottorin tehoa, ansaitsevat kiitosta.

Toyota luotiin luonnollisesti yritysmukavuutta ajatellen. Ja tämä kehittäjien asema sai enemmän positiivista palautetta, koska molemmat autot sijoittuvat tähän segmenttiin, ja Mazdan kehittäjät päättivät ilmeisesti poiketa hieman odotetusta konseptista. Vaikka Toyota ei hämmästytä kiihtyvyydellään, dynamiikka ja ajo ilmaistaan ​​pikemminkin vihjeellä, se voittaa mukavuustasollaan. Jousitus on niin hyvä, että jopa rikkoutuneilla kaupunkiteillä useimmat viat eivät ole havaittavissa. Äänieristystä parannettiin uudelleenmuotoilun aikana, minkä seurauksena ohjaamoon ei kuulu renkaita eikä moottoria. Kun painat kaasupoljinta, tunnet joustavan vasteen ja kaasuvasteen, mutta kaiken kaikkiaan alusta viritetty polttoainetalouteen ja tasaiseen käyntiin. Automaattinen lähetys se antaa löysää vain suuremmilla nopeuksilla, kun kytkentähetken viive tulee havaittavaksi, mutta yleisesti tämä laite toimii hyvin. Käsittely on hieman vähemmän informatiivinen, rulla on minimaalinen.

Voittajan määrittäminen tässä vertailun osassa on myös vaikeaa. Asiantuntijat ovat taipuvaisia ​​Camryyn, koska ilmoitetun luokan noudattaminen on edelleen erittäin tärkeää, ja mukavuuden ja tehokkuuden tasoa arvostetaan yhä enemmän joka vuosi.

Turvallisuustaso

Ammattimaisissa koeajoissa tärkeä paikka kestää turvatestauksen, sekä passiivisen että aktiivisen. Ja tässä voittaja on ilmeinen: Mazda sai 5 tähteä viidestä, kun taas Toyota voitti yhden vähemmän. Lukuisat törmäystestit ovat paljastaneet heikkoja kohtia tämä auto, mutta on syytä ottaa huomioon, että Camrylle asetettiin hieman korkeammat vaatimukset. Kuusi ovat kuitenkin edelleen suosikkeja tässä suhteessa.

Huolimatta siitä, että D-segmentissä on jo pitkään vakiintunut johtaja, monet tämän luokan autot yrittävät jatkuvasti "puristaa" sen ulos. Toyota Camry vai Mazda 6, mestari vai päivitetty, kirkas haastaja? Tehdään yksityiskohtainen vertailu ja selvitetään kumpi on parempi.

Hieman historiaa

Toyota julkaisi ensimmäisen mallinsa vuonna 1982. Auto saavutti suosion kuitenkin vasta 2000-luvun alussa. Vuonna 2002 aloitettiin viidennen sukupolven Camryn tuotanto, jota rakastettiin sekä sisustuksen että ulkonäön vuoksi. Tarkalleen tämä versio alkoi muodostaa mainetta, joka autolla on nykyään.

Sitten vuonna 2008 Camry 40:stä julkaistiin uusittu versio, joka pysyi monien sydämissä. Ja vuonna 2012 seitsemännen sukupolven myynti alkoi. Lopulta se puolusti myyntimestarin titteliä segmentissä D klo Venäjän markkinat. 3 vuoden kuluttua malli sai uudelleen muotoilun: jotkut kokoonpanot muuttuivat, jousitus suunniteltiin uudelleen, mutta yleensä auto pysyi samana.

Mazda 6 aloitti historiansa paljon myöhemmin - tämän mallin ensimmäinen versio julkaistiin vuonna 2002. Vuonna 2005 "kuusi" sai uuden muotoilun. Se on kuitenkin kokenut lisää muutoksia sisäosa, ulkopuoli pysyi koskemattomana. Toista sukupolvea valmistettiin vuosina 2008-2012. Mutta mielenkiintoisin meille on sedanin kolmas sukupolvi. Se, kuten Camry, aloitti tuotannon vuonna 2012, ja vuonna 2015 malli tehtiin uudelleen. Siksi versioiden julkaisemisen osalta uusin sukupolvi molemmat vastustajat ovat saman ikäisiä.

Vuonna 2017 valmistajat esittelivät täysin uusia muutoksia, jotka ovat kokeneet suuria muutoksia. Ne tulevat myyntiin Venäjän markkinoille kuitenkin vasta vuonna 2018. Siksi verrataan toistaiseksi vuosien 2015-2016 malleja. Mutta historiaa riittää. On aika vertailla niitä!

Ulkopuolella

Toyota Camry on sijoitettu liikemiesten edustavaksi autoksi, joka on suunniteltu korostamaan heidän asemaansa ja vakautta. Siksi vain selkeät, huomaamattomat linjat näkyvät ulkomuodossa.

Terävät kulmat hallitsevat, mikä on innovaatio Camry v40:een verrattuna. Tästä syystä monet kieltäytyivät hyväksymästä uusi ulkonäkö autoa ensimmäisten tuotantovuosien aikana. Ei pyöreyttä tai helpotusta sivuovissa. Ulkonäkö on erittäin hillitty ja tiukka.

Auto luo vaikutelman rauhallisesta ja itsevarmasta taistelijasta, luonteeltaan johtajasta, joka ei vaadi tarpeettomia linjoja puolustaakseen itseään. Auto näyttää sanovan, ettei sen tarvitse todistaa kenellekään mitään. Hän on paras!

Mazda 6 on täysin erilainen. Hän on nopeampi, leikkisämpi ja luo paljon vaikutelmia. Lisäksi tämä näkyy paitsi ulkonäössä. Hieman myöhemmin ymmärrät, mitä halusimme sanoa. Mazda on aggressiivisempi. Siitä on tullut paljon suurempi kuin edellinen sukupolvi. Jopa Toyotaan verrattuna se on 15 mm leveämpi ja 45 mm pidempi. Vain korkeudeltaan "kuusi" on huonompi - 1450 vs. 1480 mm.

Edestä katsottuna massiivinen jäähdyttimen säleikkö, jonka linjat sujuvat sulavasti ajovaloihin, houkuttelevat heti katseen. Pään optiikka, Kuten sumuvalot, ovat LED-valoja. Ne näyttävät erittäin hyviltä ja luovat taistelukuvan koko autolle.

Ajovalojen suuntavilkut pilaavat hieman tunnelmaa. Ne ovat halogeeneja, mikä näyttää erittäin oudolta. Kaikki valot ovat LED-valoja, mutta suuntavilkut eivät. Pelastaako se todella?!

Oli miten oli, kuudennen Mazdan ulkonäkö on kaunis, ja tuskin on ketään, joka olisi välinpitämätön "japanilaisen" ulkonäölle. Autosta on tullut kirkkaampi: toisin kuin vuoden 2013 esiversiossa, täällä on ilmestynyt enemmän kromiosia, joiden avulla voit havaita "kuuden" kaukaa.

19 tuumaa pyörän levyt, asennettu SupremePlus- ja Executive-varustetasolle, tehtiin sävytetyt. Luultavasti he eivät halunneet "ylittää" kromin kanssa.

Tässä vaiheessa on vaikea tehdä varmaa johtopäätöstä. Kyllä, Mazda 6 on kirkkaampi. Sen muotoilu on todella katseenvangitsija. Camry ei erotu vastustajasta, vaikka vartalon linjat ovatkin melko aggressiivisia, mutta eivät selvästikään ole näyttäviä. Tämä ei ole miinus, se on luonteenpiirre. Lisäksi auton muotoilu on tasapainoinen ja miellyttävä. Se, mistä pidät, riippuu luonteestasi ja jopa ajotyylistäsi. Suosikkia on vielä vaikea määrittää. Siirrytään eteenpäin.

Sisällä

Kuljettajan istuimella voit nähdä samanlaisen kuvan kuin ulkonäöltään. Toyotan sisätilat Camry näyttää vakaammalta ja Mazda 6 näyttää nykyaikaisemmalta ja tyylikkäämmältä.

Ergonomia

Tietyillä varustetasoilla Toyota tarjoaa suuren 10 tuuman näytön, josta sen vastustaja ei voi ylpeillä. Tämän näytön vaste on kuitenkin kaukana nopeasta.

Tästä näyttää olevan tullut Toyotan ominaisuus. Esimerkiksi Rav 4:ssä on ongelmia melkein kehys kuvalta painikkeiden viivästyneen kytkemisen kanssa. kosketusnäyttö. Tietysti tätä tapahtuu satunnaisesti, mutta se näyttää epätasaiselta. Olimme tyytyväisiä suuriin ja kätevästi sijoitettuihin painikkeisiin, joihin pääset katsomatta. Haittapuoli monille autonomistajille oli "pseudopuu" - muovi, joka luo illuusion jalopuusta. Mazda 6:lla ei ole sellaista teeskenneltyä arvovaltaa.

Ergonomialla täysi tilaus molemmat autot. Mazdan keskikonsoli on tyylikäs ja mukava. Kojelauta, kuten Toyotan, on helppolukuinen ja harmoninen.

On huomionarvoista, että Mazda 6:ssa ei ole kahvaa käsijarru. Tämä toiminto on nyt aktivoitu painikkeesta. Se sijaitsee vivun 6 vasemmalla puolella askel automaattivaihteisto painikkeen vieressä urheilutila.

Etuistuimet

Merkittävä ero näiden kahden mallin välillä on istuimet. Kuudennessa Mazdassa sivuttaistuki ilmaistaan ​​selvästi, ihmiset suuret koot Tällainen istuin voi olla epämukava.

Tämä ei olisi haitta, jos valmistaja antaisi mahdollisuuden ostaa muita tuoleja, kuten esim uusi Ford Mondeo (japanilainen ja Amerikkalainen yritys ovat strategisia kumppaneita).

Toyotassa ei yksinkertaisesti ole sivutukea - kuljettaja voi levitä istuimen poikki tasaisesti kehon koosta riippumatta.

Suurille omistajille tämä on kiistaton plus, mutta ohuille omistajille se on kiistanalainen kohta. Jotkut sanovat, että he rentoutuvat tällaisissa tuoleissa ja voivat matkustaa satoja kilometrejä väsymättä, kun taas toiset pitävät niitä haittana.

Takana sohva

Camryssa ei ole urheilullisia ompeleita tai monimutkaisia ​​istuinkuvioita. Ja tämä koskee myös takasohvaa. Se on suuri, leveä, yksitoikkoinen, mutta mukava.

Maksimikokoonpanojen käsinojassa on mukinpidikkeet, ilmastointipainikkeet (tässä se on 3-alueinen), sohvan kallistuspainikkeet ja multimediajärjestelmän säätönäppäimet.

Mazda 6:ssa käsinoja on melko yksinkertainen, paitsi istuinlämmityksen säätöä, painikkeita ei ole. Takaistuimelle ei myöskään ole kallistusta.

Yllättäen pituusedusta huolimatta toisessa rivissä on vähemmän tilaa kuin Camryssa. Tietenkin Mazda 6 on myös mukava, mutta ero on havaittavissa. Ehkä tämä tekee Toyotasta D-segmentin myyntijohtajan.

Runko

Jos verrataan tavaratilan tilavuutta, haastaja johtajuudesta häviää jälleen: Mazdan 483 litraa Toyotan 506 litraa vastaan. Samanaikaisesti Camry-lattian alla on täysi pyörä kevytmetallivanne, ja Mazda6:ssa on matalaprofiilinen kaatuminen. Muuten, renkaan koko on hieman pienempi kuin täysimittaisen pyörän halkaisija, joten et voi kiihtyä sillä. Täysi pettymys.

Vaihtoehdot

Mitä tulee vaihtoehtoihin, kaikki ei ole niin selvää. Mazda 6 oli jälleen epämiellyttävä yllätys. Hinta 1 miljoona 877 tuhatta ruplaa. jopa maksimikokoonpanossa ei ole lämmitystä tuulilasi. Mutta se voi ylpeillä korkeasta laadusta takakamera ilmiömäisellä katselukulmalla. Yhdessä sen kanssa on varoitusjärjestelmä tielläsi ylittäville ajoneuvoille, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja kaistanvalvontajärjestelmä. Tällaisten laitteiden avulla voit tuntea täydellisesti lähes 5 m pitkän auton.

Viime aikoihin asti Toyota Camrylla ei ollut näitä järjestelmiä, mutta se oli sisällä viime vuodet johtaja nosti itsensä ylös. Elegance-kokoonpanosta alkaen auto on varustettu ilman ionisaattorilla, jonka ansiosta on todella helppoa ja miellyttävää hengittää ohjaamossa. Toyota on myös varustettu langattomalla laturiälypuhelimille. Mutta sinun tulee olla varovainen - tämä järjestelmä ei voi ladata kaikkia puhelinmalleja.

Molemmissa malleissa on valo- ja sadetunnistimet.

Mielenkiintoinen innovaatio Mazda 6:ssa on i-ELOOP-järjestelmä, joka käyttää jarrutusenergiaa ilmastointi- ja multimediajärjestelmien lataamiseen. Tämä vähentää moottorin kuormitusta ja vähentää pakokaasupäästöjä.

Näytössä näkyy jopa tämän järjestelmän ansiosta säästämiesi puiden lukumäärä.

Ajon laatua

Tässä näkyy mallien keskeinen ero. Camry on flegmaattinen ajaa. Se reagoi hieman hitaammin ohjauspyörän liikkeisiin. Toyotan kuljettajan istuimesta ei löydy kiireistä dynamiikkaa. Jos pidät jännittävästä ja jännittävästä kyydistä, olet tullut väärään paikkaan.

Camry on suoraviivainen ja vakaa. On tärkeää ymmärtää, että siinä ei ole käsittelyvirheitä, se kulmautuu hyvin ja pysyy vakaana millä tahansa pinnalla. Sitä ei vain ole luotu ajamista varten.

Mazda 6 päinvastoin yrittää pelata peliä kanssasi. Hänessä on jännityksen tunne. Se antaa sinulle adrenaliinin ja tekee sinusta katukilpailijan. Auto herättää sinut, ikään kuin pakottaisi sinut ravistelemaan itseäsi ja ymmärtämään, kuinka kaunis maailma ympärilläsi on.

Se kimaltelee ja luo kipinöitä sinussa. Ohjauspyörä on terävämpi ja tarkempi. Vastustajaansa verrattuna Mazda 6:ssa on jäykempi jousitus.

Kun valitset mitä ostaa, on syytä muistaa, että autot luotiin radikaalisti erilaisille kuljettajien psykotyypeille. "Kuusi" on kohtalaisen aggressiivisuuden ja halun ruumiillistuma. Se on sellaista sisällä, ulkopuolella ja johdossa. Ja "Kemryukha" vetoaa mukavan ja mitatun ajon ystäville, jotka ovat tottuneet tuntemaan täysi hallinta tapahtuvan takana. Hän ei anna sinulle tunteita. Mutta jos et tarvitse jatkuvaa jännitystä, Camry on tehty erityisesti sinua varten.

Mitä tulee kiihdytysdynamiikkaan, Mazda 6 näyttää ennätykselliset 7,8 sekuntia 2,5 litran vapaasti hengittävällä moottorilla. Tässä segmentissä se on paras tulos. Mutta ole valmis siihen, kun kytket vaihteiston urheilutilan päälle ja yrität toistaa määrätty aika, myös polttoaineen määrä säiliössä vähenee nopeasti.

Maavara on suunnilleen sama: 160 mm Toyotalla ja 165 mm Mazdalla.

Vaihtoehdot ja hinnat

Toyota Camry tarjoaa malliaan kolmentyyppisillä bensiinimoottoreilla:

1. Nelisylinterinen 2,0 l;
2. Neljä 2,5 l;
3. V6 tilavuus 3,5 litraa.

Jos aiemmin Camry myytiin CVT-vaihteistolla, niin vuoden 2017 lopussa auto on varustettu 6-tason automaattivaihteistolla.

Et voi myöskään valita toista vaihteistoa Mazda 6:lle. Kuusivaihteinen automaattivaihteisto on asennettu molempiin valmistajan tarjoamiin moottoreihin:

1. 2,0 litran moottori tuottaa 150 hv.
2. Yksikkö, jonka tilavuus on 2,5 litraa ja teho 192 hv.

Nyt pääasiasta! Toyota vs Mazda vastakkainasettelun ratkaiseva kierros on kustannusvertailu. Alkuperäinen joulukuu 2017 Camry versio maksaa 1 377 000 ruplasta ja "kuuden" hinta alkaa 1 495 000 ruplasta. C maksimikokoonpano asiat ovat hieman erilaisia: Toyotan 2 003 tuhannesta ja Mazdan 1 877 tuhannesta. Se on kuitenkin tärkeää muistaa maksimiversio Toyotan Lux toimitetaan yksinomaan 3,5 litran moottorilla. Jos otat paketin 2,5 litran moottorilla, joka ei ole huonompi, sen hinta on 1 787 ruplaa. Mitä tahansa voi sanoa, Mazdan hintalappu on korkeampi. Samaan aikaan ei ole lasilämmitystä, vähemmän tilava tavaratila, vähemmän tilaa toisella rivillä, vähemmän vaihtoehtoja takamatkustajat ja jäykempi jousitus.

Mitä valita

Jos sinulta kysyttäisiin kumpi on parempi ostaa: Camry vai Mazda 6, mikä olisi vastauksesi? Pragmaattinen henkilö valitsisi ehdottomasti Camryn. Se on kiinteämpi, pehmeämpi ja halvempi, ja tekninen väline ei millään tavalla vastustajaa huonompi, paikoin jopa mielenkiintoisempi.

Mutta Mazda 6 tarjoaa asiakkaille jotain, mitä Toyota ei koskaan saa - tunteita! Kone toimii taikuudella! Persoonallisuutensa vuoksi hän houkuttelee sinua ja rohkaisee sinua tapaamaan hänet uudelleen. Hän on kuin söpö, ilkikurinen tyttö, joka flirttailee kanssasi jatkuvasti ja saa sinut eloon! Kyllä, hänellä on puutteita, mutta omistajan halu tulla paremmin lähellä se voi ylittää kaikki haitat! Valitse ei vain mielelläsi, vaan myös sydämelläsi - vain silloin auto tuo sinulle iloa joka kerta!

Monet miehet haaveilevat saavansa paljon rahaa, parhaan vaimon ja eniten nopea auto. Autossa hän tarkastelee ensin suunnittelua, sisustusta, tekniset tiedot, turvallisuus, varusteet ja kustannukset. Molemmat autot ovat erittäin suosittuja keskiluokan ihmisten keskuudessa. Kilpailu näillä markkinoilla on erittäin kovaa ja kehittäjien piti tehdä kovasti töitä yhdistääkseen kaikki ominaisuudet yhteen.

Koneen turvallisuus

Mazda 6:ssa on ajotietokoneet, satelliittinavigointi kosketusnäyttö. SISÄÄN Toyota Camry on turvatyynyt kuljettajalle, enemmän kalliita malleja Myös pehmusteet suojaavat jalkoja.

Mallit sisustus

Molemmat mallit on kehitetty korkeatasoinen. Ei iso haittapuoli se, että pitkä ihminen tuntee olonsa epämukavaksi, toivomme, että tämä korjataan tulevaisuudessa. SISÄÄN Toyota näyttelytila mukava, kuljettajalle on myös peili, joka ei anna kuljettajaa sokeuttaa takana ajavien autojen valot.

Tekniset tiedot

Toyotassa on 2,4 litrainen nelitahtinen moottori, kuluttaa 9,5 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden, mikä tuottaa 181 hevosvoimaa. Mazda 6:ssa on 2.5 litran moottori vastaava 192 hevosvoimaa. Kulutus 100 kilometriä kohti on 10-11 litraa bensiiniä.
Mazda 6 kiihtyy 100 km/h:ssa 10,6 sekunnissa ja Toyota Camry 9:ssä.

Toyota Camryn vertaileva analyysi, Nissan Teana, Mazda 6

Jokainen myyjä haaveilee löytävänsä ehtymättömän asiakasvirran. Mutta mitä tälle pitää tehdä? Mitä kuluttajaominaisuuksia autolla tulee olla, jotta se myy hyvin?

Päätin testata kolmea D-luokan (D+) autoa ja vertailla niitä joidenkin parametrien mukaan saadakseni käsityksen siitä, mikä auto valita tietyin mieltymyksin.

Tein äskettäin Toyota Camryn ja Nissan Teanan koeajoja ja voit lukea siitä viesteistä.

Mazda 6 -testi tehtiin viime vuonna - voit lukea sen tallenteesta, mutta muistojeni virkistämiseksi testasin autoa uudelleen kirjaimellisesti 3 viikkoa sitten.

Selvyyden vuoksi arvioin autoja 5 pisteen asteikolla tunnistaakseni voittajan ominaisuuksien yhdistelmän perusteella. Arviot ovat subjektiivisia ja perustuvat omiin kokemuksiisi.

Arvioidaan suunnittelua. Kolmesta esitellystä autosta Mazda 6 on mielestäni kaunein - 5 pistettä, 19 vanteella auto näyttää erittäin kauniilta. Mutta ei ole käytännöllisyyttä, mutta siitä toisessa kappaleessa.

Toisen sijan antaisin Nissan Teanalle - 4 pistettä viidestä mahdollisesta. Auto näyttää mielenkiintoisemmalta ja nykyaikaisemmalta edeltäjäänsä verrattuna.

Kolmanneksi paikka Toyota Camry - 3 pistettä. Ulkonäkö ei ole räikeä, ajan myötä siihen tottuu, mutta kaikki on ilman tunteita.

Toyota Camry

Pidin Nissan Teanan sisustuksesta, kätevästä ja kauniista kojetaulusta, tilava salonki, materiaalit ovat moderneja ja kaikki on koottu laadukkaasti. 5 pistettä.

Mazda6:ssa on ahdas sisustus. Kojetaulu ei yleensä ole huono, numeroista on valittamista, siihen on ensin totuttava, jotta voit lukea lukemia ajotietokone. Konsoli näyttää kauniilta, ilmastointi on viimeistelty lakatuilla elementeillä. 4 pistettä.

Toyota Camryssa on suuri ja tilava sisustus. Puun näköiset lisäosat näyttävät hienovaraisilta, mutta silti sopimattomilta. "Esihistoriallinen" kojetaulu. 3 pistettä.

Dynaamiset ominaisuudet.

Kiihtyvyyden suhteen Mazda 6 ja Camry ovat samanlaisia, vaikka Mazda 6 on varustettu enemmän tehokas moottori 192 hv, 256 N/m vääntömomentti nopeudella 3250 rpm, kiihtyvyys 100 km/h 7,8 sekunnissa.

Toyota Camry 181hv Vääntömomentti 231 N/m nopeudella 4100 rpm, kiihtyvyys sataan 9 sekunnissa.

Nissan Teana on huomattavasti jäljessä tässä lajissa: 172 hv, suurin vääntömomentti 234 N/m nopeudella 4000 rpm, kiihtyvyys satoihin 9,8 sekunnissa.

Jaamme pisteet sen mukaisesti: Mazda 5 pistettä, Camry 4 pistettä, Teana 3 pistettä.

Sujuva ajo, mukavuus.

Suurin osa mukava auto Mielestäni tämä on Toyota Camry, tämä on pehmeä jousitus ja hyvä äänieristys. Autolla on mukava ajaa pitkiä matkoja. 5 pistettä.

Nissan Teanan jousitus on jäykempi, joten auto ei rullaa mutkissa yhtä paljon kuin Camryssa, mutta samasta syystä se on vähemmän mukava, varsinkin matalalla hyvät tiet. Äänieristys on hyvä. 4 pistettä.

Mazda 6:n jousitus on joustava ja pehmeä, ja hyvällä tiellä ajaminen on varsin mukavaa. Mutta jos pinta huononee, tien profiili alkaa tuntua. Tietysti myös kauniilla 19” vanteilla on tässä tärkeä rooli. Pienemmällä säteellä auto on mukavampi. Ja kaikista kolmesta Mazda autot 6 on eniten huonompi äänieristys. 3 pistettä.

Polttoaineenkulutus.

Kaikki autot on varustettu 2,5 litralla ilmakehän moottorit. Valmistajat väittävät, että moottorit ovat taloudellisia. Koeajon aikana kaikki kuluttivat suunnilleen saman määrän polttoainetta: 11-12 litraa per 100 km/h. Tässä kilpailussa paljon riippuu kuljettajan ajotyylistä ja tilanteesta kaupunkiteillä. Vaikka Mazda 6 sen kanssa Skyactiv-tekniikka lupaa parempaa polttoainetaloutta. Kulutuspisteet – Mazda 5 pistettä, Camry 4 pistettä, Teana 4 pistettä.

Mazda6, 2,5 litran moottori, 6-vaihteinen automaatti

Kustannukset ja huoltovälit.

Kaikkien autojen huoltokustannukset ovat suunnilleen samat, jos ostat tarvikkeita ja varaosia itse, se on vielä halvempaa. Mutta Mazda 6:n ja Nissan Teanan huoltoväli on 15 tuhatta km tai kerran vuodessa ja Toyota Camrylla 10 tuhatta tai kerran vuodessa. Tästä voimme päätellä, että jos huollat ​​Camrya kilometrimäärän perusteella, kustannukset ovat korkeammat.

Mazda 6, Nissan Teana – 5 pistettä, Camry – 4 pistettä.

Likviditeetti.

Ennemmin tai myöhemmin jokainen auton omistaja miettii autonsa myyntiä. rautahevonen. Tässä suhteessa Toyota Camrylla on suuri etu, koska ihmiset rakastavat tämän merkin autoja. Toyota Camry 5 pistettä.

Mazda 6 on myös erittäin suosittu, mutta on hieman huonompi kuin Camry. Siksi Mazda 6 4 pistettä.

Nissan Teana on epäsuosituin auto, joten sen myyminen tulee olemaan vaikeampaa, joten Teana saa 3 pistettä.

Varkaus

Camryn ja Mazda 6:n CASCO on arviolta 120 tuhatta ruplaa, ja autot ovat vaarassa ja varastetaan melko usein. Siksi Camry 2 pistettä, Mazda6 3 pistettä.

Nissan Teana 5 pistettä. Rehellisesti sanottuna en ole koskaan kuullut, että auto olisi suosittu autovarkaiden keskuudessa.

Luotettavuus.

Japanilaiset autot ovat tunnetusti luotettavia. Luulen, että siinä voi olla joitain virheitä Venäjän kokoonpano, kun Camry ja Teana ovat menossa alle Pietari, Mazda6 Vladivostokissa.

Annan kaikille 4 pistettä.

Tehdään yhteenveto. Toyota Camry – 64 pistettä, Nissan Teana – 64 pistettä, Mazda 6 – 70 pistettä.

Mazda 6 voitti testissäni, mutta tämä kaikki on subjektiivista.

Mielestäni Camry sopii niille, jotka rakastavat mukavuutta ja ajavat enintään 10 tuhatta km vuodessa. Mazda 6 on nuorekkaampi auto ja on todennäköisesti sopiva aktiiviset kuljettajat. Teana on rauhallisille kuljettajille, mutta joskus niille, jotka haluavat ajaa tuulen mukana.

Toyota Camry ja Mazda 6 ovat japanilaisia ​​edustajia autoteollisuus, jota pidetään yhtenä maailman johtavista. Molemmat autot ovat melko suosittuja autojen harrastajien keskuudessa, joten ne kilpailevat melko menestyksekkäästi maailmanmarkkinoilla eurooppalaisten ja Amerikkalaisia ​​malleja. Japanilaiset autot perinteisesti erottuva edistyneestä kehityksestä ja teknologioista sekä rohkeasta suunnitteluratkaisut, mutta samalla niiden hinta pysyy varsin riittävällä tasolla, mikä erottaa ne monien joukosta vastaavia autoja samasta Euroopasta.

Mutta sisällä Japanilainen autoteollisuus on monia suunnilleen samanlaisia ​​autoja hintaluokka, joten autojen harrastajien on usein hyvin vaikeaa tehdä valinta yhden tai toisen mallin hyväksi. Erityisesti monet ihmettelevät, kumpi on parempi - Mazda 6 -sarja vai Toyota Camry. Yritetään ymmärtää tämä kysymys yksityiskohtaisemmin arvioimalla niiden tärkeimmät tekniset ominaisuudet.

Molempien autojen ulkonäkö on korkealla tasolla, mikä sinänsä on ymmärrettävää, koska ne ovat japanilaisen autoteollisuuden idea. Mutta jos vertaamme niitä toisiinsa, voimme vakuuttavasti sanoa, että niillä on hyvin vähän yhteistä.

Toyota Camry esitetään perinteisesti tietyn monumentaalisen kuvan muodossa, joka ensi silmäyksellä näyttää hienovaraiselta, mutta samalla se on toimiva ja luotettava. Rungon kestävyys yhdistyy sileisiin linjoihin sekä pieneen määrään kromia. Autossa on myös 17 tuuman vanteet. Monille tämä muotoilu näyttää melko vaatimattomalta, mutta tällainen tiukka tyyli sopii täydellisesti keskivertoauton harrastajille. ikäluokka jotka rakastavat mukavuutta ja hillintää kaikessa.

Mazda 6:ssa on dynaamisempi ilme ja urheilulliset rungon linjat. Ulkopuoli on melko alkuperäinen, rungossa on upea kromiviimeistely. 19-tuumaiset pyörät näyttävät melko aggressiivisilta, mikä korostaa jälleen kerran urheilullista yleiskuvaa. Mazda-autot ovat aina näyttäneet varsin näyttäviltä, ​​uhmakkaalla ulkonäöllä, mutta tässä ei ole mitään ylimääräistä, joten kuudennen mallin muotoilu on melko orgaaninen. On turvallista sanoa, että Mazda 6 on erinomainen valinta nuorille ja kunnianhimoisille autoilijoille, jotka haluavat näkyä yleisellä kaistalla.

Tiukkuus vai nykyaikaisuus - mikä on parempi auton sisustukseen?

Mazda 6:n ja Toyota Camryn sisätilojen vertailu voi alkaa siitä, että sisustus Nämä autot ovat melko yhdenmukaisia ​​niiden ulkonäön kanssa. Toyota Camry on aivan erilainen tiukka sisustus, jossa minimalismi ja linjojen yksinkertaisuus hallitsevat. Samaan aikaan viimeistelymateriaali on erilainen korkealaatuinen, Siksi sisustus sopii hyvin liikemiehelle. Sisusta hallitsee musta väri, mutta on myös värillisiä lisäosia, jotka jäljittelevät puuta - ei eniten vallankaappaus meidän mielestämme.

Camryn todellinen etu on sen moderni multimediajärjestelmä näytön kanssa teräväpiirto, jonka avulla voit saada korkealaatuisen kuvan. Auton sisustus on melko tilava, myös takasohvalla on riittävästi tilaa. Muuten, takaa ajaminen on erittäin mukavaa, koska etäisyys etuistuimiin on riittävä paitsi itse ajamiseen, myös kannettavien tietokoneiden ja tablettien kanssa työskentelemiseen. Tämä vahvistaa jälleen kerran väitteen, jonka mukaan Camry on erinomainen auto liikemiehet.

Asiat eivät ole niin ruusuisia etuistuinten kanssa. Omistajan arvostelut osoittavat, että istuimen selkänoja on melko matala, mikä vähentää ajomukavuutta. Mutta on tiettyjä etuja:

• Istuinten verhoilu on erittäin mukava ja miellyttävä koskettaa. Se on valmistettu aidosta nahasta, joka lisää yleisilmeen kiiltoa.
• Tuolia voi säätää kuuteen suuntaan.
• Voit asentaa aseman muistilla.

Mitä tulee Mazda 6:een, tämän auton sisätiloissa on modernimpi viimeistely ja muotoilu. Tämä näkyy jopa paneelin ohjausvipujen ja painikkeiden suunnittelussa sekä istuinten ulkonäössä. Sisätiloissa on myös melko paljon mustaa, mutta siellä on useita valoja - istuimissa, ovissa jne. Melko hyvä ratkaisu, jonka avulla voit laimentaa hieman sisävärien puutetta.

Multimediajärjestelmä osoittautui melko yksinkertaiseksi verrattuna Toyota Camryyn. Näytön tarkkuus on pieni, joten voit unohtaa selkeän kuvan. Mutta tässä on yksi erittäin mielenkiintoinen ratkaisu - keskuskonsoli on suunniteltu melko alkuperäisellä tavalla, samoin kuin navigointi- ja multimediajärjestelmät, jotka on sijoitettu erilliseen osaan.

Mitä valita, jos jokaisella salongilla on omat haitansa ja etunsa?

Kuljettajan mukavuuden kannalta Mazda 6 näyttää mielestämme paremmalta, mutta tämän auton takaistuin on melko pieni, joten siihen tuskin mahtuu enempää kuin kaksi aikuista. Tältä osin Toyota näyttää tilavammalta mallilta, mutta sisätiloissa ei ole mitään hienostuneisuutta tai omaperäisyyttä. Joten jos haluat ajaa nopeasti ja ajaa, silloin Mazda 6 -sarja on paras valinta sinulle.

Tärkeimmät tekniset ominaisuudet

Auton sisä- ja ulkopuoli ovat tärkeitä komponentteja, mutta useimmat autoilijat arvostavat niitä ajokykyä ja käyttäytyminen tiellä. Näiden mallien koeajo osoitti, että ne osoittivat lähes täysin niiden noudattamisen ulkomuoto ja ajaa moottoritiellä.

Toyota Camry vahvistaa edelleen maineensa rauhallisena ja mitattuna autona. Näyttää siltä, ​​että tämäkin hitaus on enemmän kuin mitä tilanne vaatii. Kaasun painamisen jälkeen auto ei heti ala liikkumaan - tulee tunne, että siitä yksinkertaisesti puuttuu pito alhaisilla nopeuksilla. Samaan aikaan tällaisella leppoisalla käytöksellä ei ole minkäänlaista vaikutusta polttoainetalouteen.

Mutta on myös ehdottomia positiivisia kohtia. Toyota Camrylla on poikkeuksellisen tasainen ajo, joten et huomaa mitään puutteita tien pinta kun ajaa tätä autoa. Tällä sedanilla on erinomainen tienpito, joten vain erittäin syvät kolot tai avoimet viemäriluukut voivat viedä sen tasapainosta. Tästä on myös etunsa takapuoli— Camryn ajot jättävät paljon toivomisen varaa. Auto ei vain reagoi myöhään kaasupolkimen painamiseen, vaan myös ohjauspylvään kääntämiseen, mikä saa sinut huolestumaan käännöksessä.

Videokoeajo 2.5 Mazda 6 nopeusmittauksilla

Camry videokameroiden aseen alla analysoimalla puutteita

Näiden mallien ajo-ominaisuuksia verrattaessa syntyy melko mielenkiintoinen tilanne:

• Kiihtyvyys 100 km/h - Mazda 6 (7,8 s), Toyota Camry (9 s).
• Suurin nopeus - Mazda 6 (223 km/h), Camry (210 km/h).
• Moottorin tehon ilmaisin - 192 hv. Mazdassa on 6 ja 180 hv. Toyota Camryssa.

Näiden indikaattoreiden perusteella on turvallista sanoa, että Mazda 6 -versio voittaa kilpailun Camrya vastaan ​​maanvyörymällä. Tämän todistaa myös kiihtyvyys 100 km:iin, joka "kuuden" kohdalla on vain 7,8 sekuntia, mikä on johdonmukaisempaa urheiluauto, ei sedan. Samaan aikaan Mazdan polttoaineenkulutus on huomattavasti pienempi - noin 8,7 litraa kaupunkiolosuhteissa, 6,5 litraa kaupungin ulkopuolella. Tämä tuli mahdolliseksi SKYACTIV-tekniikan käytön ansiosta.

Tälle autolle on ominaista myös melko jäykkä jousitus. Tämä seikka mahdollistaa rauhallisen pääsyn jyrkimpiinkin mutkiin ja käännöksiin. Jälleen jousituksen jäykkyys tuntuu osuessaan mihin tahansa esteeseen. Samalla jokainen tuntee sen - sekä kuljettaja että matkustajat itse. Mazda 6 -versio näyttää edistyneemmältä kuin muut tämän merkin versiot, mutta sillä on myös melko heikko äänieristys. Siksi 300 kilometrin ajon jälkeen voit yksinkertaisesti kyllästyä moottorin ääneen.

Tarkastellaanpa tarkemmin teknisiä tietoja, joiden avulla voimme verrata näitä Japanin autoteollisuuden malleja.

Tekninen Mazdan ominaisuudet 6:

• Korityyppi - Sedan.
• Moottorin tilavuus - 2488 cm3.
• Vetotyyppi - edessä.
• Vaihteisto - 6 automaattivaihteistoa.
• Polttoainetyyppi - 95 bensiini.
• Keskikulutus on kaupunkiolosuhteissa 8,7 litraa, kaupungin ulkopuolella 6,5 ​​litraa.
• Auton pituus on 487 cm.
• Leveys - 184 cm.
• Korkeus - 145 cm.
• Maavara ( maavara) - 16,5 cm.
• Rengaskoko - 45 R19.
• Paino - 1978 kg.
• Säiliö (tilavuus) - 62 litraa.

Katsotaanpa nyt samanlaisia ​​​​ominaisuuksia Toyota Camrylle:

• Korityyppi - Sedan.
• Moottorin tilavuus - 2493 cm3.
• Vetotyyppi - edessä.
• Vaihteisto - 6 automaattivaihteistoa.
• Polttoainetyyppi - 95 bensiini.
• Keskikulutus on kaupunkiolosuhteissa 11 litraa, kaupungin ulkopuolella 7,8 litraa.
• Auton pituus on 482,5 cm.
• Leveys - 182,5 cm.
• Korkeus - 148 cm.
• Maavara (maavara) - 16 cm.
• Rengaskoko - 60 R16.
• Paino - 2160 kg.
• Säiliö (tilavuus) - 70 litraa.

Yhteenvetona

On turvallista sanoa, että nämä kaksi autoa ovat ehdottomasti eri malleja, vaikka ne on valmistettu samassa maassa. Näiden autojen mitat, tekniset tiedot ja sisustus eivät eroa toisistaan, vaan myös näiden autojen filosofia. Jos Toyota Camry nähdään tiukkana, mitattuna ja luotettava auto Keski-ikäisille liikemiehille Mazda 6 näyttää todelliselta kapinalliselta ja ajoautolta. Tietenkin tämä on hyvin ehdollista, mutta sellainen vaikutelma on olemassa.

Kumpi on luotettavampi? Jos katsomme sitä tältä puolelta, se on todennäköisesti Camry. Autossa on melko alhainen nopeustieto, joten se on täydellinen pragmaattisille ihmisille, jotka eivät halua ottaa tarpeettomia riskejä. Tämän auton hinta on hieman korkeampi - noin 38 tuhatta dollaria, kun taas Mazda 6 maksaa noin 37 tuhatta. Mielestämme Toyota on hieman ylihinnoiteltu ottaen huomioon myös nopeustestit korkea kulutus polttoainetta.

Mutta kysymys hyödystä muodostuu paitsi itse mallin kustannusten perusteella myös muista ylläpitokustannuksista. Joten Camryn käyttäminen osoittautuu kannattavammaksi, päätellen huolto virallisessa jälleenmyyjäkeskukset. Korjaukset ja alkuperäisten komponenttien ostaminen maksavat kuitenkin Toyotalle enemmän - noin 15 prosenttia. Joka tapauksessa kysymys tämän tai tuon auton valinnasta on melko subjektiivinen hetki, joten tehtävämme oli vain suorittaa yleinen vertailu näitä malleja.

Videovertailu Toyota Camrysta ja Mazda 6:sta

Parvet uudesta Camrysta

Arvostelu todelliselta Mazda 6:n omistajalta