1. Tason tarkistus vaihteistoöljyä

Useimmille laatikoille optimaalinen öljytaso on mittatikun ADD- ja FULL-merkkien välissä hydraulijärjestelmä Automaattivaihteisto, normaalissa käyttööljyn lämpötilassa 66 - 93C. Tämä lämpötila saavutetaan, kun autolla on ajettu vähintään 13-25 km.
Huomautus. Jos ajoneuvo on ollut käytössä pitkään suuret nopeudet tai milloin korkea lämpötila ympäristön ilmassa, automaattivaihteiston oikea öljytaso voidaan mitata vasta 30 minuutin kuluttua auton moottorin sammumisesta. Tämä on aika, joka kuluu öljyn jäähtymiseen.

Automaattivaihteiston öljymäärä voidaan tarkistaa sekä normaalissa käyttölämpötilassa että huoneenlämmössä. Öljyn tasoa tarkasteltaessa ja tarvittaessa öljyä lisäämällä optimaaliseen tasoon on varottava, ettei automaattivaihteiston hydraulijärjestelmää täytetä liikaa ylimääräisellä öljyllä, mikä johtaa sen vaahtoamiseen ja vuotamiseen huohottimen kautta.
1. Auto on asennettu tasaiselle vaakasuoralle pinnalle, moottori käy nopeudella tyhjäkäynti, pyörät jarrutetaan. Kun kuljettaja pitää jarrupoljinta painettuna, kuljettaja siirtää vaihdevivun peräkkäin kaikkiin asentoihin täyttääkseen automaattivaihteiston hydraulijärjestelmän linjat öljyllä.
2. Aseta vaihdevipu P (pysäköinti) -asentoon. Joissakin automaattivaihteistomalleissa vipu on asetettu N-asentoon (vapaa). Vapauta jarrupoljin. Ote kohteesta täytekaula Automaattivaihteiston mittatikku, pyyhi se kuivaksi ja työnnä se takaisin kaulaan, kunnes se pysähtyy.
3. Irrota mittatikku kaulasta ja tarkista sen öljytaso. Tason tulee olla mittatikun ADD- ja FULL-merkkien välissä. Lisää öljyä tarvittaessa. Suorita jokaisen lisäyksen jälkeen kappaleiden mukaiset toimenpiteet. 1.2 ja mittaa sitten öljymäärä uudelleen.
4. Työnnä mittatikku kaulaan, kunnes se pysähtyy niin, että se sulkee sen tiiviisti kannellaan estääkseen lian, veden jne. pääsyn automaattivaihteistoon.

Öljytason mittausmenetelmä huoneenlämmössä (öljykylmä) on täsmälleen sama kuin sen normaalissa käyttölämpötilassa. Vain mittatikun öljytason tulee tässä tapauksessa olla ADD-merkin tasolla.
Huomautus. Monissa mittatikkuissa on joko yksi tai kaksi kuoppaa tai läpimenevää reikää, jotka osoittavat kylmän öljyn tason, kun taas toisissa on merkinnät merkinnöillä COLD (kylmä) ja HOT (kuuma) osoittamaan tasoa, kylmä ja lämmitetty normaaliksi. Käyttölämpötilaöljyt.
Huomio! Mittaattaessa kylmän öljyn tasoa ja nostettaessa se optimaaliselle tasolle on erityisen varovainen, ettei automaattivaihteiston hydraulijärjestelmää täytetä liikaa öljyllä. Muista, että öljyn pinta, kun sen lämpötila nostetaan normaaliin käyttölämpötilaan, on 0,6 - 0,7 cm korkeampi kuin saman määrän kylmää öljyä.

Ongelmia, jotka liittyvät automaattivaihteiston hydraulijärjestelmän ylitäyttöön.
Kun automaattivaihteiston hydraulijärjestelmä on ylitäytetty ylimääräisellä öljyllä, pyörii suuri nopeus automaattivaihteiston sisäiset komponentit johtavat öljyn vaahtoamiseen. Vaahdotettu öljy ei voi siinä olevan ilman vuoksi puristaa kytkinpaketeissa olevia ajo- ja käyttölevyjä tarvittavalla voimalla, mikä johtaa niiden luistamiseen ja palamiseen, eli automaattivaihteiston vikaantumiseen. Samanlainen tilanne havaitaan mm jarrujärjestelmä ajoneuvoa, kun siihen pääsee ilmaa. Vaahtoöljyä valuu myös ulos automaattivaihteistosta huohottimen kautta.

Ongelmia, jotka liittyvät riittämättömään öljymäärään automaattivaihteiston hydraulijärjestelmässä.
Automaattivaihteiston öljyn riittämättömyys öljypumppu pumppaa öljyä ilman mukana automaattivaihteiston hydraulijärjestelmän linjoihin. Samoin kuin edellä, öljy ei purista kytkinlevyjä kunnolla. Tulos on sama - levyjen liukuminen toisiinsa nähden ja niiden palaminen.

2. Automaattivaihteiston tilan arviointi ulkomuoto vaihteistoöljyä.

Vaihteiston nesteet tai öljyt (englanninkielisessä versiossa - automaattivaihteistoöljy tai lyhennetty - ATF) automaattivaihteistoissa suorittavat useita toimintoja kerralla, nimittäin:
- siirtää vääntömomentti moottoriin kytketyn momentinmuuntimen pumpun pyörästä turbiinin pyörään, joka on kytketty moottoriin tuloakseli automaattinen lähetys;
- ovat käyttöneste, jonka paineen alaisena kytkinpaketeissa olevat käyttö- ja käyttölevyt puristuvat yhteen, servokäytöt kytketään päälle, kiristävät jarrunauhat, mikä mahdollistaa päälle (pois) kytkemisen erilaisia ​​lähetyksiä automaattivaihteistossa;
- voitele vaihteet, laakerit ja holkit;
- suorita lämmönpoisto automaattivaihteistosta sen käytön aikana.
Yleisimmät vaihteistoöljymerkit ovat DEXRON II, DEXRON III. Valmistajat, jotka tuottavat vaihteistoöljyjä muilla nimillä, ilmoittavat yleensä tuotteidensa olevan DEXRON-standardin mukaisia.

Sen vaihteistonesteen (öljyn) väri ja haju voivat kertoa paljon automaattivaihteiston tilasta. Toimivassa automaattivaihteistossa öljy on väriltään syvänpunainen tai oranssinpunainen. Öljyn tummanruskea tai musta väri yhdistettynä sen palaneen hajuun on selvä merkki laatikossa olevasta ongelmasta.
Huomautus. Jos automaattivaihteiston alkuvaiheessa moottorin käynnistämisen jälkeen öljy saa ruskehtavan vihertävän sävyn ja epämiellyttävän, mutta ei palaneen hajun, tätä pidetään normaalina eikä se ole merkki automaattivaihteiston toimintahäiriöstä.

Kitkojen tuhoutuessa, jarrunauhat, öljyssä on vuorauksia, hammaspyöriä, metallihiukkasia, tuhoutuneen kitkakerroksen mustia tai ruskeita hiukkasia. Osa tästä kaikesta laskeutuu varmasti öljyn mukana mittatikkuun. Jos automaattivaihteistosta vedetyn mittatikun öljy näyttää valko-vaaleanpunaiselta emulsiolta, tämä on merkki siitä, että öljyyn on päässyt vettä tai pakkasnestettä. Jos tällaisia ​​merkkejä löytyy, on tarpeen poistaa automaattivaihteiston öljypohja ja tutkia se huolellisesti mahdollisten jäämien varalta. Jos öljypohjassa oleva öljy on likainen tai laimennettu tai siinä on jotain kiinteitä hiukkasia, automaattivaihteisto on välittömästi irrotettava, purettava, puhdistettava ja korjattava. Lisäksi on välttämätöntä huuhdella automaattivaihteiston jäähdytysjärjestelmä.

3. Automaattivaihteiston tilan arviointi auton liikkuessa

Automaattivaihteiston toimintahäiriön havaitsemistehtävä yksinkertaistuu huomattavasti, jos automaattivaihteistolla varustetun auton kuljettaja parhaan teknisen tietämyksensä ja ajokokemuksensa mukaan kertoo asiantuntijalle mahdollisimman yksityiskohtaisesti vaihteiston oireista. laatikon huonovointisuus, olipa kyseessä epäilyttävät äänet, öljyvuoto, auton riittämätön kiihtyvyys tai nykiminen vaihteita vaihdettaessa. Omistajan etujen, ensisijaisesti taloudellisten etujen vuoksi, jos pieninkin toimintahäiriö havaitaan, ota välittömästi yhteyttä asiantuntijaan. Kyllä, automaattivaihteiston diagnostiikka maksaa jotain, mutta suuruusluokkaa vähemmän korjauksia"lentää" laatikon valvonnan kautta. Älä epäröi kysyä asiantuntijoilta kysymyksiä suunnitteluominaisuuksista, huollosta, käytöstä ja jopa autosi ajon erityispiirteistä juuri tällaisella automaattivaihteistolla. Ammattilaisten suositusten noudattaminen ei maksa sinulle mitään, mutta lisää "elämää" laatikkoosi merkittävästi ja säästää rahaa.

Momentinmuuntimen kunnon tarkistus.

Suurin osa tyypillisiä toimintahäiriöitä vääntömomentinmuuntimet (GT), jotka havaitaan auton liikkuessa, joko avaavat ylikäyntikytkimen (yksisuuntainen kytkin), kun se pyörii vapaasti akselinsa ympäri molempiin suuntiin, tai jumittuu kokonaan. Muista, että toimivan vapaapyörän tulee pyöriä, mutta vain yhteen suuntaan.
Ilmaisu, että vapaapyörä pyörii vapaasti molempiin suuntiin huono kiihtyvyys ajoneuvo pysähdyksissä noin 48-72 km/h nopeuteen Kun ajoneuvo saavuttaa tämän nopeuden, automaattivaihteisto jatkaa toimintaansa normaalisti. Tarkistaaksesi, että syy on GT:ssä, ei moottorissa, toimi seuraavasti. Kun vaihdevipu on N (vapaa) -asennossa, lisää moottorin nopeutta painamalla kaasupoljinta. Jos moottori "reagoi" nopeuden nousuun, kun poljinta painetaan, vika ei ole siinä, vaan GT:ssä.
Jos autosi kiihtyy normaalisti pysähdyksestä, mutta siitä hetkestä lähtien, kun se saavuttaa tietyn nopeuden, se kieltäytyy ajamasta nopeammin huolimatta siitä, että painat voimakkaasti kaasupoljinta, tämä tarkoittaa, että kytkin on jumissa GT: ssä. Tässä tapauksessa moottori ja GT ylikuumenevat. Ylikuumennetussa GT:ssä on sinertävä sävy.

Ajettaessa autoa, jossa on toimiva automaattivaihteisto, kaasupoljinta painettaessa ja vapautettaessa vaihteiden vaihtaminen tulee suorittaa johdonmukaisesti ja sujuvasti, ilman nykimistä, nykimistä ja luistoja. On tarpeen seurata, millä auton nopeudella tietyn vaihteen kytkeminen päälle (pois) tapahtuu. Luistot, nykimiset, vaihteiden vaihdon viivästykset tai vaihteen täydellinen puuttuminen osoittavat, että automaattivaihteisto tarvitsee kiireellisesti korjausta.

4. ylimääräistä melua automaattivaihteistossa

Arvioidessaan automaattivaihteiston kuntoa sekä liikkuvassa (tietesti) että paikallaan olevassa autossa (juoksunopeustesti) kuljettajan tulee kuunnella tarkkaan toiminnan ääntä virtalähde(moottori ja vaihteisto). Jos voimayksikön tasaisessa monotonisessa äänessä kuuluu selvästi epäilyttäviä ääniä, tämä voi johtua sekä moottorin että automaattivaihteiston toimintahäiriöstä. Vikoja, jotka eivät liity automaattivaihteistoon ja tuottavat epätyypillisiä ääniä, ovat vesipumpun, ilmastointikompressorin, generaattorin, ohjauspylvään jne. Jos todetaan tarkasti, että laatikko "jyrisee", kokenut asiantuntija voi suunnilleen määrittää vian luonteen melun sointin ja sävyn perusteella.
Esimerkiksi:
1) Huuto, kuten sireeni, ääni. On normaalia, jos tällainen ääni kuuluu hetkeksi GT:hen pysähtymisnopeustestin aikana ja sitten katoaa.
2) Jatkuva ulvominen (auto on paikallaan), joka kasvaa tai vähenee moottorin kierrosten lukumäärästä riippuen, osoittaa, että automaattivaihteisto voi olla:
- riittämätön öljytaso;
- öljypumppuun pääsee ilmaa tiivisteiden ja renkaiden kulumisen vuoksi;
- öljypumpun hammaspyörien vauriot tai kuluminen;
- hammaspyörät on asetettu väärin pumpun pesään sen asennuksen aikana;
- Pumpun vaihteet on kytketty väärin.
3) Surina ääni johtuu joko öljylinjan paineensäätöventtiilin kelan tärinästä tai rikkoutuneen tai kuluneen tiivisteholkin liikkeestä. Äänen voimakkuus riippuu myös moottorin nopeudesta.
4) Jatkuva kolina ääni - tapahtuu yleensä päällä alhaiset kierrokset moottori ja osoittaa GT:n toimintahäiriöitä (pumpun, turbiinin pyörien tai vaimenninjousien rikkoutuminen).
5) Jaksottainen kolina ääni liikkuvassa autossa alhaisilla moottorin kierrosluvuilla on merkki siitä, että sen moottorin vauhtipyörä, johon GT on kiinnitetty, on vaurioitunut. Kun vaihdevipu siirretään N- tai P-asentoon, tämä ääni saattaa kadota hetkeksi.
6) Jos vieras ääni on yhdellä vaihteella ja katoaa, kun muut vaihteet kytketään, joten yksi tällä vaihteella toimivista planeettavaihteistoista on viallinen. Jos, kun muut vaihteet kytketään päälle, vieras ääni ei katoa, vaan muuttaa vain sen sävyä, vika on todennäköisesti työntölaakerit tai lisäosat.
7) Vaikutelma, että moottori tärisee, voi aiheutua automaattivaihteiston syöttöputkien tai öljynjäähdytyslinjan putkien tärinästä, joka johtuu niitä kiinnittävien kannakkeiden rikkoutumisesta tai irtoamisesta.

Tietenkään ei ole mahdollista kuvailla kaikkia epätyypillisiä ääniä, joita voi esiintyä automaattivaihteiston käytön aikana. Tässä luvussa luetellaan vain yleisimmät niistä.

Sivuston materiaalien perusteella

Etusivu... Korjaus ja huolto

Jokainen moderni auto, jossa on automaattivaihteisto, tarvitsee oikea-aikaista ja mikä tärkeintä laadukasta palvelua. Tässä artikkelissa puhumme kuinka tarkistaa öljyn taso oikein Toyotan automaattivaihteistossa, ja kerromme myös: miksi sinun on tarkistettava taso, mitä ongelmia voi aiheuttaa alhainen tai korkeatasoinenöljyt laatikossa.

Kuinka tarkistaa?

Pääsääntöisesti japanilaisissa automaattivaihteistoissa öljymäärän tarkistus suoritetaan moottorin käydessä ja "P"-tilassa asetettuna. Lähes kaikki automaattia ajavat kuljettajat tietävät, että "P"-tila tarkoittaa pysäköintiä. Kuvassa on vaihdevipu automaattinen laatikko Toyota Corollat.

Lisäksi, kun olemme käynnistäneet moottorin ja laittaneet sen pysäköintitilaan, löydämme anturin sijainnin autossamme. Tämä on erittäin helppoa - sinun tarvitsee vain selata joitain tekninen dokumentaatio ja etsi sen sijainti autossasi. Tai voit kiinnittää huomiota alla olevaan kuvaan ja nähdä, missä tämä anturi suunnilleen sijaitsee.

Kun se on löydetty, otamme sen pois ja pyyhimme sen kuivalla liinalla, on toivottavaa, että siinä ei ole nukkaa. Kun olemme pyyhkineet sen pois, voimme nähdä siinä joitain jälkiä. Niitä on yleensä vain kaksi: ensimmäinen on COOL. Tämän merkin kohdalla öljy tarkistetaan ei-käytävissä koneissa. On toivottavaa, että auto ei ajeta vähintään 4-5 tuntia ennen tarkastusta. Toinen merkki on HOT. Tämä merkki on tarkoitettu öljytason tarkistamiseen moottorin käydessä. Alla olevasta kuvasta näet kuinka ja missä merkit sijaitsevat.

Jäljet ​​nähtyään on syytä sanoa, että vaikka siellä on kaksi merkkiä, on parasta tarkistaa taso moottorin ollessa käynnissä ja mieluiten lämmitettynä normaaliin keskilämpötilaan. Tyypillisesti se on 90 celsiusastetta.

Joten lämmitimme auton, vedimme ulos ja pyyhimme mittatikun, laitoimme sen takaisin paikoilleen, odotimme muutama sekunti ja vedimme sen uudelleen ulos. Sen pitäisi näyttää selvästi taso voiteluaine Corollasi automaattivaihteistossa.

Jos sen taso on HOT-merkin alapuolella, sitä kannattaa lisätä pikkuhiljaa moottorin ollessa sammutettuna. Tarkista sen jälkeen uudelleen suorittamalla yllä oleva toimenpide uudelleen. Kun voiteluaine on lisätty ja taso palautunut normaaliksi, laitamme mittatikun paikoilleen ja voimme ajaa ilman ongelmia. Tämä päättää automaattivaihteiston tarkastuksen. Nyt kannattaa puhua ongelmista, joita voi johtua laatikon voiteluaineen puutteesta tai päinvastoin sen ylimäärästä.

Automaattivaihteistoongelmia Toyota Corollassa

Pieni määrä voiteluainetta laatikossa voi luvata valtavan määrän ongelmia. Yleensä, kun sen tasoa lasketaan, pumppu pumppaa öljyä yhdessä työnestettä nappaa ilmaa. Tämän prosessin tuloksena muodostuu emulsio, joka puristuu erittäin hyvin. Öljy alkaa menettää yhden eniten tärkeimmät ominaisuudet- siitä tulee helposti puristuva, hyvässä paineessa. Ja tämä johtaa jo ongelmiin, kuten:

• Heikko lämmönpoisto automaattivaihteistosta;
• Alennettu öljynpaine järjestelmässä;
• Automaattivaihteiston työosien voitelu heikkenee, mikä puolestaan ​​​​erittäin nopeasti poistaa laatikon käytöstä jne.

Siksi sinun tulee tarkkailla huolellisesti autosi automaattilaatikossa olevan öljyn määrää, muuten joudut maksamaan paljon rahaa sen palauttamisesta ja korjaamisesta jonkin pikkuisen takia.

Liian paljon voi lisätä öljypumpun kuormitusta, minkä seurauksena se voi helposti epäonnistua. Ja koska niitä ei voi korjata, niiden vaihtaminen voi maksaa paljon. Käsiteltyään mahdollisia ongelmia, puhutaan siitä, kuinka paljon öljyä laatikkoon on kaadettava ja mikä tilavuus on optimaalinen laatikon normaalille toiminnalle.

Kuinka paljon voiteluainetta kaada Toyota Corollan automaattivaihteistoon?

Pääsääntöisesti Coroll-omistajat vaihtavat keskimäärin 4-5,5 litraa. Äänenvoimakkuus riippuu automaattivaihteiston tyypistä, itse auton mallista, koska mallissa eri vuosia voidaan asentaa erilaisia ​​koneita, eri vaihteilla jne.

Jotta tietää tarkalleen vaadittava määrä voiteluainetta, sinun on luettava tekniset asiakirjat ja selvitettävä valmistajan asettamat vaatimukset Tämä auto. Kun materiaali on täytetty, käynnistämme auton, lämmitämme sen ja tarkistamme sen määrän mittatikulta. Jos taso on alhaisempi, on tarpeen lisätä öljyä, jos taso on korkeampi, öljyä on tyhjennettävä hieman. Siksi meidän on saavutettava laatikollesi ihanteellinen taso. Kiitokset Tämä prosessi autosi ilahduttaa sen kestävyyttä ja palvelun laatua.

Öljynvaihto automaattivaihteistossa Toyota Corolla

Öljynvaihto manuaalivaihteistossa Corolla 2008

Millaista öljyä kaada Toyota Corollaan?

corollafan.ru

Vaihteiston nesteen vaihto ja tarkastus Toyota-automaattivaihteistossa

Toyotan automaattivaihteiston öljytaso on tarkistettava säännöllisesti. Tämä mahdollistaa koneen toimintahäiriöiden syntymisen ja antaa sinun olla käyttämättä rahaa kalliisiin yksikön korjauksiin. Jos sinulla ei ole mahdollisuutta käydä säännöllisesti autohuoltoon, tarkista öljytaso ja täytä öljytuote itse.

Monet kokemattomat autoilijat haluavat tietää vastauksen kysymykseen, mikä on Toyota Corollan automaattilaatikon öljytason tarkastustiheys. Tarkistusvälit riippuvat ilman lämpötilasta ja öljyn lämmityslämpötilasta.

Jos autoa käytetään ihanteellisissa olosuhteissa, sinun on vaihdettava auton öljy laatikossa sadan kuudenkymmenen tuhannen kilometrin välein. Itse asiassa automaattivaihteiston öljy on vaihdettava 40-60 tuhannen kilometrin välein. Tarkastusten tiheys vähenee huomattavasti, jos ajat säännöllisesti maastossa tai käytät autoa talvella.

Varmistusmenettely

Ennen tuoreen öljytuotteen lisäämistä sinun on tarkistettava automaattivaihteiston öljytaso. Tätä varten:

1. Aseta auto tasaiselle paikalle.
2. Kun moottori käy tyhjäkäynnillä, tartu laatikon kahvaan, vaihda vaihteita. Palauta vipu alkuperäiseen asentoonsa.
3. Ota mittatikku ulos laatikosta. Pyyhi se kuivalla rievulla ja aseta se erityiseen pistorasiaan.
4. Irrota mittatikku automaattivaihteistosta. Sinun on tehtävä tämä moottorin ollessa käynnissä joutokäynti.
5. Mittatikku on merkitty "HOT". Jos moottori on lämmin, voiteluaineen tason tulee olla tässä merkissä. Lisää öljyä automaattivaihteistoon tarvittaessa.

Anturi automaattivaihteiston merkinnöillä

Kiinnitä huomiota öljyn väriin, sen hajuun. Jos se haisee palaneelle, se on vaihdettava. Kuten näet, automaattivaihteiston öljymäärän tarkistaminen itsenäisesti ei ole vaikeaa.

Öljynvaihto

Öljyn vaihto Toyota Corolla -automaattilaatikossa on jaettu kolmeen tyyppiin:

1. Keskitason. Se suoritetaan käytetyn rasvan poistamiseksi, tuoreen öljyn lisäämiseksi.
2. Vakio. Se suoritetaan, jos Toyotan vaihteistoon kaadettu voiteluaine on käyttänyt omat voimavaransa.
3. Täysi lataus.

Toyota Camry -moottoriöljyn välivaihto tapahtuu useissa vaiheissa. Ensinnäkin kaivos tyhjennetään. Sitten tarkastuspisteeseen kaadetaan tuore kulutustavara. On tarpeen purkaa ja pestä vaihteistopelti, öljynsuodatin hyvin.

Väri vaihteistoöljy

Vakiovuoro on vaikeampi suorittaa kuin välivaihe. Ensin käytetty öljytuote poistetaan (tyhjennetään erityisen reiän läpi). Tämän jälkeen lava ja öljynsuodatin puretaan Corollan tarkastuspisteestä. Suodatinelementti vaihdetaan, astia asennetaan paikalleen. Vasta sen jälkeen vaihteistoon kaadetaan tuoretta autoöljyä.

Voiteluaineen täydellisen ruiskutuksen järjestelmä "Corolla"-automaattivaihteistoon sisältää erikoislaitteiden käytön. Liitä laitteet oikein öljyn täyttökaulaan, pumppaa jätteet ja pumppaa sitten uutta öljyä paineen alaisena.

Vaihteiston öljynvaihtomenettely

Jotta voit vaihtaa öljytuotteen oikein automaattivaihteistossa, tarvitset:

• 1 litra bensiiniä;
• joukko työkaluja;
• tuoretta vaihteistoöljyä;
• kapea suppilo;
• kompressori.

Seuraava algoritmi on aikatestattu, sallii oikea tapa muuttaa öljyinen neste lähetyksessä:

1. Lämmitä moottori. Ruuvaa vaihteiston kansi irti.
2. Irrota lava ruuvaamalla irti erikoispultit. Tarkista, oletko murskaantunut purkamisen aikana.
3. Varo vääristämästä vuorausta. SISÄÄN ilman epäonnistumista käytä käsineitä välttääksesi polttamasta itseäsi kuumalla käytetyllä autoöljyllä.
4. Kierrä tasauspyörästön tulppa irti. Pese se bensiinillä.
5. Vaihda öljynsuodatin. Kiinnitä alusta.
6. Kierrä korkit kiinni, kaada tuoretta kulutustavaraa.
7. Suorita moottorin lämmitys. Vaihteiston kahvan on oltava kytkettynä kaikissa tiloissa. Pysähdy jokaiselle vaihteelle kymmeneksi sekunniksi. Tarkista vaihteiston voiteluaineen määrä. Sinun pitäisi jo tietää kuinka tarkistaa öljymäärä Toyota-automaattivaihteistossa.
8. Tarkista, vuotaako rasvaa pannun vuorauksen läpi. Jos olet tehnyt vaihdon oikein, tämän ei pitäisi tapahtua.

(Oliko tästä artikkelista hyötyä?) Ladataan...

motoroil.ru

Toyota automaattivaihteiston öljytaso - lokikirja Toyota Corolla RoboJapanese 2007 DRIVE2:lla

Monet omistajat eivät edes ymmärrä, että Toyotan automaattivaihteiston öljytaso on ajoittain tarkistettava, koska automaattivaihteiston normaali toiminta riippuu tästä. Asia on, että talvella, kun liukastuminen tai autotukokset ovat usein, neste (öljy) on erittäin kuumaa, mikä johtaa sen laajenemiseen, minkä seurauksena se voidaan puristaa ulos. Tarkkailematon auton omistaja ei välttämättä huomaa tätä eikä korvaa puuttuvaa nestettä, mikä paljastaa oikea tasoöljyt Toyotan automaattivaihteistossa.

Kun vaihdat nestettä automaattivaihteistossa Toyota autoja ei riitä, että tyhjennät vanhan öljyn ja kaadaan sama määrä. Vaihdon jälkeen on tärkeää asettaa oikea öljytaso automaattivaihteistossa, tämä tehdään automaattilaatikossa, joka on lämmitetty 80 asteen käyttölämpötilaan.

Tärkeät ehdot:

1. Tarkastelemme öljyn tasoa vain tasaisella pinnalla2. Moottorin käydessä asennossa P

3. Ennen Toyota-automaattivaihteiston öljytason tarkistamista on tarpeen käydä läpi kaikki koneen asennot, toisin sanoen P:stä L:hen ja päinvastoin (hitaasti, viiveellä)

Jokainen moderni auto, jossa on automaattivaihteisto, tarvitsee oikea-aikaista ja mikä tärkeintä laadukasta palvelua. Tässä artikkelissa puhumme kuinka tarkistaa Toyotan automaattivaihteiston öljytaso oikein, ja kerromme myös, miksi taso on tarkistettava, mitä ongelmia laatikon alhaiset tai korkeat öljytasot voivat aiheuttaa.

Kuinka tarkistaa?

Pääsääntöisesti japanilaisissa automaattivaihteistoissa öljymäärän tarkistus suoritetaan moottorin käydessä ja "P"-tilassa asetettuna. Lähes kaikki automaattia ajavat kuljettajat tietävät, että "P"-tila tarkoittaa pysäköintiä. Kuvassa Toyota Corollan automaattivaihteiston vaihdevipu.

Lisäksi, kun olemme käynnistäneet moottorin ja laittaneet sen pysäköintitilaan, löydämme anturin sijainnin autossamme. Tämä on erittäin helppoa - sinun tarvitsee vain selata teknisiä asiakirjoja ja löytää sen sijainti autossasi. Tai voit kiinnittää huomiota alla olevaan kuvaan ja nähdä, missä tämä anturi suunnilleen sijaitsee.

Kun se on löydetty, otamme sen pois ja pyyhimme sen kuivalla liinalla, on toivottavaa, että siinä ei ole nukkaa. Kun olemme pyyhkineet sen pois, voimme nähdä siinä joitain jälkiä. Niitä on yleensä vain kaksi: ensimmäinen on COOL. Tämän merkin kohdalla öljy tarkistetaan ei-käytävissä koneissa. On toivottavaa, että auto ei ajeta vähintään 4-5 tuntia ennen tarkastusta. Toinen merkki on HOT. Tämä merkki on tarkoitettu öljytason tarkistamiseen moottorin käydessä. Alla olevasta kuvasta näet kuinka ja missä merkit sijaitsevat.

Jäljet ​​nähtyään on syytä sanoa, että vaikka siellä on kaksi merkkiä, on parasta tarkistaa taso moottorin ollessa käynnissä ja mieluiten lämmitettynä normaaliin keskilämpötilaan. Tyypillisesti se on 90 celsiusastetta.

Joten lämmitimme auton, vedimme ulos ja pyyhimme mittatikun, laitoimme sen takaisin paikoilleen, odotimme muutama sekunti ja vedimme sen uudelleen ulos. Sen pitäisi näyttää selvästi voiteluaineen taso Corollasi automaattivaihteistossa.

Jos sen taso on HOT-merkin alapuolella, sitä kannattaa lisätä pikkuhiljaa moottorin ollessa sammutettuna. Tarkista sen jälkeen uudelleen suorittamalla yllä oleva toimenpide uudelleen. Kun voiteluaine on lisätty ja taso palautunut normaaliksi, laitamme mittatikun paikoilleen ja voimme ajaa ilman ongelmia. Tämä päättää automaattivaihteiston tarkastuksen. Nyt kannattaa puhua ongelmista, joita voi johtua laatikon voiteluaineen puutteesta tai päinvastoin sen ylimäärästä.

Automaattivaihteistoongelmia Toyota Corollassa

Pieni määrä voiteluainetta laatikossa voi luvata valtavan määrän ongelmia. Yleensä, kun sen taso on alhainen, öljyä pumppaava pumppu alkaa vangita ilmaa työnesteen mukana. Tämän prosessin tuloksena muodostuu emulsio, joka puristuu erittäin hyvin. Öljy alkaa menettää yhden tärkeimmistä ominaisuuksistaan ​​- siitä tulee helposti puristuva, hyvässä paineessa. Ja tämä johtaa jo ongelmiin, kuten:

• Heikko lämmönpoisto automaattivaihteistosta;
• Alennettu öljynpaine järjestelmässä;
• Automaattivaihteiston työosien voitelu heikkenee, mikä puolestaan ​​​​erittäin nopeasti poistaa laatikon käytöstä jne.

Siksi sinun tulee tarkkailla huolellisesti autosi automaattilaatikossa olevan öljyn määrää, muuten joudut maksamaan paljon rahaa sen palauttamisesta ja korjaamisesta jonkin pikkuisen takia.

Liian paljon voi lisätä öljypumpun kuormitusta, minkä seurauksena se voi helposti epäonnistua. Ja koska niitä ei voi korjata, niiden vaihtaminen voi maksaa paljon. Käsiteltyään mahdollisia ongelmia, puhutaan siitä, kuinka paljon öljyä on kaadettava laatikkoon ja mikä tilavuus on optimaalinen laatikon normaalille toiminnalle.

Kuinka paljon voiteluainetta kaada Toyota Corollan automaattivaihteistoon?

Pääsääntöisesti Coroll-omistajat vaihtavat keskimäärin 4-5,5 litraa. Äänenvoimakkuus riippuu automaattivaihteiston tyypistä, itse auton mallista, koska erilaisia ​​automaattisia koneita voidaan asentaa eri vuosien malleihin, eri vaihteilla jne.

Jotta tiedät tarkalleen tarvittavan määrän voiteluainetta, sinun on luettava tekniset asiakirjat ja selvitettävä valmistajan tälle autolle asettamat vaatimukset. Kun materiaali on täytetty, käynnistämme auton, lämmitämme sen ja tarkistamme sen määrän mittatikulta. Jos taso on alhaisempi, on tarpeen lisätä öljyä, jos taso on korkeampi, öljyä on tyhjennettävä hieman. Siksi meidän on saavutettava laatikollesi ihanteellinen taso. Tämän prosessin ansiosta autosi ilahduttaa kestävyyttään ja palvelun laatua.

Automaattivaihteistoöljy on hyvin erikoista öljyä. Sillä on ainutlaatuiset ominaisuudet ja sen on säilytettävä ominaisuutensa lämpötiloissa -40 - +400 astetta. Öljy ei ainoastaan ​​​​voitele automaattivaihteistomekanismeja, se auttaa jäähdyttämään laatikkoa ja on työneste. Se on öljy, joka välittää vääntömomentin moottorista auton pyörille automaattivaihteiston kautta. Ja öljyn takia vaihteet vaihdetaan. Ilman öljyä automaattivaihteisto ei yksinkertaisesti toimi, ja jos siinä on jotain vialla, se epäonnistuu nopeasti. Siksi, jotta autosta ei tule kiinteistöä, on tarpeen seurata huolellisesti öljyn tasoa ja kuntoa.

Öljyt eri autojen automaattivaihteistoihin

Useimpien automaattivaihteisto-ongelmien oireet ovat sen epänormaalissa toiminnassa:

• dynamiikka laskee, auton käyttäytyminen ja sen kiihtyvyysominaisuudet muuttuvat;
• vaihteita vaihdettaessa havaitaan nykimistä, viiveitä;
• yksi tai useampi lähetys puuttuu;
• laatikon itsediagnoosijärjestelmä näyttää virheitä kojelaudassa;
• auto ei liiku, kun vaihde on kytkettynä;
• laatikko pitää outoja ääniä: ulvomista, rätintää, jauhamista, lyömistä ja niin edelleen.

Miten automaattivaihteiston öljymäärä tarkistetaan?

Automaattivaihteiston toiminnan muutosten diagnoosi alkaa öljyn kunnon diagnoosista.

Useimmissa autoissa automaattivaihteiston öljytason tarkistaminen on melko yksinkertaista.

Menettely on seuraava:

Joissakin automaattivaihteistoissa mittaussäännöt voivat poiketa toisistaan. Esimerkiksi öljyn taso niistä voidaan määrittää oikein vain kylminä. Tällaisissa automaattivaihteistoissa mittatikkussa on vain teksti COLD. Joissakin antureissa merkit eivät välttämättä liity lainkaan lämpötilaolosuhteisiin ja niillä on eri nimitys (esimerkiksi OK), tai ne voivat olla yksinkertaisesti lovia tai ei-kirjaimia anturissa. Joissakin ajoneuvoissa mittaus suoritetaan moottorin käydessä tai vaihteiston valitsimen ollessa vapaalla.

Päällä nykyaikaiset automaattivaihteistot anturi ei ehkä ole ollenkaan. Valmistajat alkoivat tehdä vaihteistoistaan ​​huoltovapaita. Eli niissä oleva öljy on suunniteltu koko auton käyttöiän tai ensimmäiseen asti peruskorjaus. Jotkut näistä automaattivaihteistoista todellakin täyttävät valmistajan lausunnon. Mutta eivät kaikki. Lisäksi useimmat kuljettajat ajavat automaattivaihteistolla varustettua autoa täysin väärin ja stressaavat heitä tarpeettomasti. Lisää tähän jyrkästi mannermainen ilmasto: ajetaan kahden tunnin ruuhkassa +40 lämpötilassa tai ajotaan -40 lämpötilassa jatkuvan lämpenemisen ja liukastumisen kanssa jäällä ja lumella.

Auto ajettaessa lumisella tiellä

Tämän seurauksena valvomattomissa automaattivaihteistoissa öljy käyttäytyy täsmälleen samalla tavalla kuin huolletuissa. Musttuu, kyllästetty sirpaleilla ja laatikon mekanismien jäännöksillä, saastunut muovin ja kumin jäänteillä. Ja se menettää ominaisuutensa, mikä edelleen johtaa voimansiirron epäonnistumiseen. He sanovat sellaisista laatikoista, että on todella mahdollista olla vaihtamatta öljyä 200 000 kilometriin, vain itse laatikko vaihtuu öljynvaihdon mukana.

Onneksi tällaisissa autoissa voi silti vaihtaa öljyä tai vain seurata sen tasoa. Mittatikun sijaan niissä on ohjausreikä, jonka kautta öljytaso säädetään oikein, jos laatikko on korjattava.

Tällaisten ajoneuvojen mittausmenettely on seuraava:

1. Automaattivaihteisto lämpenee, tätä varten autolla ajetaan 5-20 kilometriä.
2. Sitten auto ajetaan vaakasuoralle alustalle. Mutta tämä edellyttää, että pääset ohjausreikään et tarvitse kuoppaa tai hissiä.
3. Korkki on ruuvattu irti. Jos öljyä kaadetaan, sen taso on kunnossa. On parempi käyttää säiliötä ja katsoa, ​​kuinka paljon läikkynyt - taso voi olla normaalia korkeampi. Jos öljy ei valu, sitä on lisättävä.

Öljyn täyttö huoltovapaaseen automaattivaihteistoon, kun sen taso on alhainen

Jos laatikon öljytaso on alhainen, se on lisättävä välittömästi. Itse laatikko ei voi kuluttaa öljyä kuten moottori. Jos taso on laskenut merkittävästi tai laskee jatkuvasti, se tarkoittaa, että jossain laatikossa on vuoto. Matala tasoöljy on erittäin huono laatikolle. Ne mekanismit ja sen osat, jotka eivät saa tarpeeksi öljyä, alkavat palaa ja epäonnistua. Alhainen öljytaso johtaa toimintahäiriöihin lämpötilajärjestelmä, jyrkkä lasku automaattivaihteiston resurssi, paineen alentaminen automaattivaihteistossa ja sen yksittäisten osien rikkoutuminen. Ilman öljyä laatikko pystyy ajamaan hyvin vähän ja tällainen pilkkaaminen loppuu hyvin, hyvin kalliita korjauksia. Seuraukset voivat vaihdella ei-olemattomasta täydellinen vaihto kone.

Jos automaattivaihteiston öljytaso on liian korkea, tämä on myös huono. Jos se on normaalia korkeampi, öljy alkaa vaahtoamaan ja menettää ominaisuutensa. Vaikutus on sama kuin alemmalla.

Älä sekoita vaahdotettua öljyä yksittäisiin ilmakupliin. Niiden ulkonäkö on lähes normaali ja tapahtuu, kun anturi poistetaan. Vaahdotettu öljy on rakenteeltaan yhtenäinen. Erilaisia ​​öljyjä niillä on erilaisia ​​hajuja, mutta mikään niistä ei haise palamiselta. Ne eroavat myös väriltään.

Jätteiden tyhjennys likainen öljy automaattivaihteistosta

Mutta auton käytön aikana öljy väistämättä tummuu, muuttuu sameaksi ja siihen ilmestyy murusia ja pieniä metalliviilaa. Kun vaihdat öljyä, muista sen alkuperäinen väri.

Likainen öljy voi aiheuttaa korjaamattomia vahinkoja laatikkoon. Öljyssä olevat metallihiukkaset alkavat käsitellä hankaavasti kaikkia laatikon sisäosia, venttiilin runko kärsii ensimmäisenä. Se alkaa tuottaa epänormaalia painetta, mikä johtaa vikaluettelon laajentamiseen. Ennemmin tai myöhemmin jokin kitkakytkimien paketti palaa ja sen liimapohja joutuu öljyyn, mikä kyllästää loput kytkimet ja hyvin pian ne kaikki epäonnistuvat. Pienet oireet kehittyvät asteittain, kunnes laatikko vain kuolee eräänä päivänä. Ja on todennäköistä, että siinä ei ole mitään korjattavaa.

Kuinka tarkistaa suosittujen automerkkien automaattivaihteiston öljytaso. Vinkkejä ja ominaisuuksia

Toyota Corolla ja Camry v40

Toyota Corollan ja Camry v40:n vaihteistoöljyn taso mitataan vain lämpimällä autolla, kylmällä ei voi mitata. Tätä varten sinun tulee ajaa Toyota Corollalla ja Camry v40:llä vähintään 5 kilometriä. Moottorin lämmittämisen jälkeen Toyota Corollan ja Camry v40:n valintavipu asetetaan asentoon P.

Toyota Corollan ja Camry v40:n automaattivaihteiston öljymittaus tulee suorittaa tasaisella maalla. Toyota Corollan ja Camry v40:n konepellin alta sinun on löydettävä öljyn mittatikku. Jotta voit nähdä öljytason Toyota Corollan ja Camry v40:n matkan jälkeen, sinun on pyyhittävä mittatikku rievulla. Toyota Corollan ja Camry v40:n mittatikkussa on kaksi merkintää HOT ja COLD. Meitä kiinnostaa HOT-merkki, joka näyttää öljytason lämmitetyissä Toyota Corolla- ja Camry v40 -autoissa.

Toyota Prado 120

Toyota Prado 120:ssa ei ole mittatikkua öljytason mittaamiseen, tämä automaattivaihteisto on huoltovapaa. Mutta Venäjän olosuhteissa on parempi vaihtaa Prado 120: n öljy 80 000 kilometrin välein. Prado 120:n öljynmittausalgoritmi on samanlainen kuin muissa automaattivaihteistoissa ilman mittatikkua. Jos Prado 120 -automaattivaihteiston öljytaso on normin yläpuolella, tämä on merkki laatikon toimintahäiriöstä.

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruzen automaattivaihteistossa ei ole öljynmittatikkua. Chevrolet Cruze -automaattivaihteisto on huoltovapaa, valmistajat väittävät öljyn kestävän pitkän auton käyttöiän. Tästä huolimatta Chevrolet Cruzen automaattivaihteistoöljyn taso ja kunto voidaan edelleen tarkistaa. Tätä varten sinun on nostettava Chevrolet Cruze nostimeen ja löydettävä automaattivaihteiston ohjauspistoke.

Kun Chevrolet Cruzen ohjaustulppa on ruuvattu irti, öljyä valuu sieltä ulos, ja jos se ei vuoda, niin Chevrolet Cruzen automaattivaihteiston öljytaso on riittämätön. Jos Chevrolet Cruze -automaattivaihteiston öljyn taso on normaali, sen kuntoa ei kuitenkaan ole tarpeetonta tarkastella. Voit lisätä öljyä Chevrolet Cruzen automaattivaihteistoon laatikon yläosassa olevan huohottimen kautta.

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero ja Citroen C4

Peugeot mallit 206, 307, 308, Renault Sandero ja Citroen C4 on varustettu AL4-automaattivaihteistolla. Automaattivaihteistot Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero ja Citroen C4 ovat huoltovapaita. Kuitenkin johtuen suunnitteluominaisuuksia Automaattivaihteistot Peugeot 206, 307, 308 ja Renault Sandero ovat erittäin herkkiä öljyn kunnon suhteen. Vaihteistot Peugeot 206, 307, 308 ja Renault Sandero riittämätön tasoöljyt ylikuumenevat ja epäonnistuvat. Voit mitata öljytason automaattivaihteistoissa Peugeot 206, 307, 308 ja Renault Sandero ohjausreiän avulla. Automaattivaihteiston Peugeot 206, 307, 308 ja Renault Sandero öljytason mittausmenetelmä on samanlainen kuin muissa huoltovapaissa laatikoissa. Peugeot 206, 307, 308 ja Renault Sandero automaattivaihteiston mittaamiseksi on lämmitettävä vähintään 5 kilometrin ajon jälkeen. STO-asiantuntijat suosittelevat, että ennen mittausta käännät peräkkäin automaattivaihteiston Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero ja Citroen C4 valitsin kaikkiin asentoihin, viipyen kummassakin 30-60 sekuntia.

Ford Focus

Automaattivaihteisto Ford Focus huoltovapaa. Ford Focus -automaattivaihteiston öljy lasketaan ensimmäiseen huoltoon asti - tämä on noin 120 000 kilometriä. Ford Focus -automaattivaihteistossa on ohjausaukko, jonka kautta öljytaso mitataan. Mittausta varten sinun on lämmitettävä Ford Focus -automaattivaihteisto; kylmän tasoa on mahdotonta määrittää oikein. Todellinen Ford Focus -automaattivaihteiston öljymäärä voidaan mitata vain tasaisella alustalla, kun auto on lämmennyt. Jos Ford Focus -automaattivaihteistoöljy ei valu ulos ohjausaukosta, sen taso on riittämätön. Ford Focus -automaattivaihteistossa on öljyntäyttöaukko. Ford Focuksen öljytaso on suositeltavaa tarkistaa vähintään kerran 60 000 ajon välein.

Hyundai Solaris IX35 ja Accent

Automaattivaihteisto Hyundai Solaris IX35 ja Accent ei tarvitse öljyä vaihtaa, se on täytetty laatikon koko käyttöiän ajan. Hyundai Solaris IX35- ja Accent-automaattivaihteistoissa on mittatikku vaihteistoöljyn tason tarkistamista varten. Hyundai Solaris IX35:n ja Accentin automaattivaihteiston öljytason mittaamiseksi oikein on tarpeen lämmittää laatikko ajamalla sillä 20 kilometriä. Mittaamista ei suositella kylmä auto, koska tulos ei välttämättä ole tarkka. Hyundai Solaris IX35:n ja Accentin automaattivaihteiston öljytason oikea mittaus on mahdollista vain tasaisella alustalla.

Jotkut Hyundai Solaris IX35 automaattivaihteistot toimitetaan ilman mittatikkua öljytason mittaamiseen. Tällaisille automaattivaihteistoille Hyundai Solaris IX35 on tarpeen mitata taso ohjausreiän kautta. Kun Solaris IX35 -korkkia irrotetaan, siitä valuu öljyä ulos. Jos Solaris IX35:stä valuu yli 0,5 litraa öljyä, taso on tarpeettoman korkeampi. Solaris IX35:llä ajaminen normaalia alhaisemmalla öljytasolla voi aiheuttaa valitettavia seurauksia, kuten myös yliarvioitujen seurausten kanssa.

Kia Rio, Sid ja Sorento

Kia Rion, Sidin ja Sorenton automaattivaihteistossa on mittatikku öljyn mittaamiseen. Automaattivaihteiston öljytason mittaamiseksi oikein Kia Rion, Sidin ja Sorenton on lämmitettävä auto. Tämä on tarpeen öljymäärän tarkkaan mittaamiseen, eikä tätä voida tehdä kylmässä autossa. Kia Rion, Sidin ja Sorenton automaattivaihteiston öljytaso mitataan tasaisella alustalla, jotta öljytaso ei vääristy laatikon sisällä. Sitten sinun on poistettava automaattivaihteiston mittatikku Kia Rio, Sid ja Sorento, pyyhittävä ja asetettava takaisin. Lämpimille automaattivaihteistoille Kia Rio, Sid ja Sorento, sinun on katsottava HOT-merkkiä. Jos Kia Rion, Sidin ja Sorenton automaattivaihteistoöljy on tällä tasolla, kaikki on kunnossa. Jos taso on korkeampi tai matalampi, sillä voi olla vakavia seurauksia vaihteistolle.

Volkswagen Bora, Tuareg, Jetta ja B5

Volkswagen-autot on varustettu erilaisilla automaattivaihteistoilla - sekä huolletuilla että ei. Uuden sukupolven Volkswagen Bora ja Tuareg on varustettu huoltovapailla laatikoilla. Volkswagen Tuaregissa ja Borassa vaihteistonesteen tason valvontamenettelyt ovat samanlaisia ​​kuin muissa automaattivaihteistoissa ilman mittatikkua.

Opel Astra

Opel Astra on varustettu huoltovapailla automaattivaihteistoilla. Astra-automaattivaihteiston öljytason mittaamiseksi sinun on käytettävä ohjausreikää. Kun irrotat ohjausaukon tulpan Astra-automaattivaihteistosta, öljyä valuu ulos. Jos näin ei tapahdu, Astran öljytaso on alhainen, mikä tarkoittaa, että se on lisättävä.

Audi A6

Audi A6:n automaattivaihteistossa oleva öljy on täytetty automaattivaihteiston koko käyttöiän ajan. Se Audi A6 voi palvella ensimmäiseen korjaukseen tai huoltoon asti. Audi A6:n automaattivaihteiston kunnostusaika tulee 200 000 kilometrin jälkeen. Audi A6:n automaattivaihteiston käyttöiän pidentämiseksi on parempi tarkistaa öljytaso 50 000 kilometrin välein, tätä varten käytetään ohjausreikää.

Mercedes w210

Mercedes w210:ssä automaattivaihteistot löytyvät sekä mittatikun kanssa että ilman. Jos Mercedes w210 -automaattivaihteistossa on mittatikku, mittaukset tehdään lämpimällä autolla.

Mittatikku öljyn tarkistamiseen automaattivaihteistossa Mercedes w210

Jos Mercedes w210 -automaattivaihteistossa ei ole anturia, mittaukset voidaan tehdä vain nostamalla auto hissillä ja etsimällä ohjausreikä. Jos öljyä on valunut ulos automaattivaihteiston Mercedes w210 ohjausaukosta, niin kaikki on kunnossa. Tyhjentämällä w210-öljy säiliöön, sinun on tarkistettava, kuinka paljon sitä vuotaa. Jos taso on normin yläpuolella, tämä tarkoittaa automaattivaihteiston virheellistä toimintaa.

Infiniti G35 ja FX35

Automaattivaihteiston Infiniti G35 ja FX35 antureissa on vain yksi OK-merkki, joka määrittää, onko taso suositeltavaa. Jos G35:n ja FX35:n öljytaso on normaalia korkeampi, tämä tarkoittaa, että automaattivaihteistossa on toimintahäiriö, diagnostiikkaa tarvitaan.

Dodge Stratus

Näissä autoissa on mittatikku, se on vakiomerkinnöillä.

Sanyeng Kyron

Kyron-automaattivaihteisto on huoltovapaa, mutta öljytasoa suositellaan tarkastelemaan vähintään kerran 20 000 kilometrin välein laatikon heikon luotettavuuden vuoksi. Tason valvontaan käytetään ohjausreikää.

Mazda CX -sarja

Mazda CX -sarjan öljy tarkistetaan mittatikulla. Esimerkiksi CX 7:ssä siinä on kirkkaan punainen merkki, joka helpottaa öljytason näkemistä. Automaattivaihteiston CX öljytason mittaus suoritetaan sen jälkeen, kun auto on lämmennyt 65 0 C:een.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai -automaattivaihteistossa ei ole öljyn mittatikkua. Nissanin automaattivaihteistot ovat erittäin luotettavia, vuodot ovat erittäin harvinaisia. Päällä viimeinen keino tällaisessa Nissan-automaattivaihteistossa öljytaso voidaan mitata ohjausreiän avulla. On suositeltavaa järjestää tällaiset tarkastukset Nissanissa 60 000 ajon välein. Ajaminen alhaisella öljytasolla Nissanin automaattivaihteistossa tai sen ollessa normaalia korkeampi voi olla vaarallista laatikolle.

Volvo XC90

Volvo XC90 -automaattivaihteiston mittatikun saaminen on melko ongelmallista. Jostain syystä Volvo sijoitti sen vaikeapääsyiseen paikkaan: jäähdytysputkien ja johtojen väliin. On suositeltavaa tarkastaa Volvon öljytaso 50 000–60 000 kilometrin välein.

Se tarvitsee kuitenkin myös vähän huoltoa, toisin kuin monet muut nesteet moderni auto, koneen ei tarvitse kiinnittää paljon huomiota (kuten esimerkiksi pakkasnesteeseen tai moottoriöljyyn), ja automaattivaihteisto vaatii vain, että tarkistat säännöllisesti nestetason tai, kuten sitä joskus kutsutaan, automaattivaihteiston öljyn, sekä sen kunto. Samaan aikaan, vaikka automaattivaihteiston hoito ja huolto on sinänsä yksinkertaista ja harvinaista, kuitenkin ennenaikainen häiriö voi aiheuttaa monia ongelmia automaattivaihteiston omistajalle, koska useimmat automaattivaihteiston korjaukset ovat melko kalliita ja aikaa vieviä.

Suurin osa automaattivaihteiston toimintahäiriöistä johtuu alennettu taso voitelu ja käyttöneste siihen haihtumisen tai vuotamisen seurauksena. Mutta on toinen epämiellyttävä tilaisuus tunnistaa ongelma väärään aikaan - väärä menetelmä öljytason mittaamiseksi automaattivaihteistossa, mikä antaa vääriä mittaustuloksia. Ja tämä viimeinen vika yritämme hävittää.

Yleensä autosi käyttöohjeesta löydät aina tai melkein aina tietoa automaattivaihteiston öljymäärän tarkistamisesta. Se sisältää paitsi suoraa tietoa nestepinnan mittauksen oikeellisuudesta, myös siitä, mitä ja missä tilavuudessa nestettä koneessasi käytetään. Muista, että automaattivaihteiston nesteen vaihtaminen väärään tai ei-suositeltuun voi vahingoittaa vaihteistoa myöhemmillä kalliilla korjauksilla.

Kuinka tarkistaa automaattivaihteiston öljytaso askel askeleelta?

Eri autojen automaattivaihteiston öljytason oikean tarkastuksen ominaisuudet

Automerkki	Automaattivaihteiston nestetason tarkastuksen ominaisuudet
Audi	Suurin osa automaattivaihteistoista Audi mallit- ilman koettimia, ja sen sijaan laatikon kampikammiossa on tarkastusikkuna. Näin ollen öljyn taso sisään Automaattivaihteisto Audi tarkastettu hissillä.
BMW	BMW automaatti myös ilman koetinta, ja tarkastus tehdään katseluikkunan kautta.
Väistää
Honda	Monissa malleissa taso tarkistetaan moottorin ollessa sammutettuna.
Hyundai	Automaattivaihteiston valintavipua ei saa asettaa "P"-asentoon, vaan "N"-asentoon (vapaa)
Jeeppi	Automaattivaihteiston valintavipua ei saa asettaa "P"-asentoon, vaan "N"-asentoon (vapaa)
Mazda	Automaattivaihteiston valintavipua ei saa asettaa "P"-asentoon, vaan "N"-asentoon (vapaa)
Mitsubishi	Automaattivaihteiston valintavipua ei saa asettaa "P"-asentoon, vaan "N"-asentoon (vapaa)
Volkswagen	Suurin osa Volkswagen-mallien automaattivaihteistoista on ilman antureita, ja sen sijaan kotelon kampikammiossa on tarkastusikkuna. Siten näiden autojen automaattivaihteiston öljytaso tarkistetaan hissillä. Mittatikulla varustetuissa malleissa nestetaso tarkistetaan, kun automaattivaihteiston valintavipu ei saa asettaa "P"-asentoon, vaan "N" (vapaa) -asentoon.