Myyntimarkkinat: Venäjä.

Chevrolet Lanos on etuvetoinen C-luokan auto, joka korvattiin Daewoo Nexia. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 1997 ja sitä valmistettiin alun perin Daewoo-tuotemerkillä. Tuotantoa yritettiin perustaa Venäjälle vuonna 1998, jolloin Taganrog autotehdas aloitti tämän mallin tuotannon nimellä Doninvest Assol, mutta vuonna 2000 tuotantoa rajoitettiin komponenttien toimitusongelmien vuoksi. Samanaikaisesti auton suurikokoinen kokoonpano suoritettiin Puolassa (vuodesta 1997) ja Ukrainassa (1998 - Zaporozhye Automobile Plant). Vuonna 2003 ZAZ saavutti vakavamman lokalisoinnin (mukaan lukien leimaus, hitsaus, maalaus ja korikokoonpano) Lanos-malleissa, mukaan lukien jopa muutokset ukrainalaisella moottorilla ja vaihteistolla. IVY-markkinoille toimitettiin vain Ukrainassa koottuja autoja, jotka oli varustettu korealaisilla 8-venttiilisillä 1,5 litran (86 hv) ja 16-venttiilisillä 1,6 litran (106 hv) moottoreilla. Vuodesta 2009 lähtien mallissa on tehty joitain teknisiä muutoksia, ja sitä alettiin tarjota tuotemerkin alla ZAZ mahdollisuus(ZAZ Chance).

Chevrolet Lanos esiteltiin IVY-markkinoilla kolmella varustetasolla: S, SE ja SX. Peruspaketti tarjoaa vähimmäistaso laitteet, mukaan lukien täysikokoiset varapyörä, äänen valmistelu (kaiuttimet, antenni, johdot), metallirunkomaalaus, puskurit korin värisinä, renkaat teräs pyörät 185/60 R14, taitettavat takaistuimet suhteessa 60/40. SE-paketti sisältää lisäksi ohjaustehostimen, sähkötoimiset etuikkunat ja kuljettajan turvatyynyn. SX-pakettiin kuuluu yllämainittujen lisäksi ilmastointi ja etusumuvalot, ABS, kierroslukumittari ja keskuslukitus.

Tehoa Chevrolet yksikkö Lanos, jonka tilavuus on 1,5 litraa, on kehitetty perusteella Daewoo moottori Nexia samalla tilavuudella 1,5 l, mutta sisältää jonkin verran suunnitteluerot sytytys- ja sähköjärjestelmissä. Pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämiseksi virtalähde varustettu kierrätysjärjestelmällä. Malli on varustettu Euro-2-standardien mukaisesti katalysaattori pakokaasut. 1,6-litrainen moottori on 16-venttiilinen moottori, jolla on selvästi paremmat suorituskykyominaisuudet (teho, hyötysuhde). Yleisesti ottaen lukuisten ympäri maailmaa olevien Chevrolet Lanos -kloonien moottorivalikoima on paljon monipuolisempi ja jo mainittujen lisäksi Korealaiset moottorit on muitakin muunnelmia, esimerkiksi Melitopolin laitoksen (MEMZ) voimayksiköillä osoitteessa ZAZ mallit L-1300/Sens esitelty kaasuttimen moottorit 1,3 l ja ruiskutustilavuudet 1,3 l ja 1,4 l.

Lanosin etujousitus on MacPherson-tyyppinen, itsenäinen, jousivakain sivuttaiskestävyys. Takajousitus puoliksi itsenäinen, kevät. Jarrut Etupyörät ovat levy, takapyörät rumpu. Ohjausvaihde- hammastankotyyppinen, joissakin autoissa - hydraulisella tehostimella. Auto osoittautui melko ohjattavaksi, pienellä kääntösäteellä. IVY-maihin tarkoitettujen autojen maavara on 165 mm. Kiistaton etu - tilava tavaratila(395 l), mutta selkänojat, vaikka ne taittuvat ulos, eivät muodosta tasaista pintaa lattian kanssa. Mutta se on hieman ahdas takamatkustajille, etenkin suurille ihmisille, koska polvitilan puute vaikuttaa heihin.

Turvalaitteet eivät loista rikkaudesta. SISÄÄN peruskokoonpano Lanoksessa ei ole edes turvatyynyä, se on saatavana vain SE-versiossa. Auto on varustettu inertiaalisilla diagonaalisilla turvavöillä kuljettajaa varten, etumatkustaja ja ulkomatkustajat Takarivi, keskimmäiselle matkustajalle on lantiovyö. Törmäystesteissä (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) auto ei toiminut loistavasti. Testien alhaiset tulokset (vastaavasti puutteelliset kolme ja kaksi tähteä) liittyvät tekniikoiden riittämättömään kyllästymiseen onnettomuuden seurausten estämiseksi. Toisaalta tämä ei ole huono hintaluokka huomioon ottaen.

Lanosta pidettiin pitkään eniten suosittu auto Chevrolet merkki. Kerran harkittiin sen tärkeimpiä kilpailijoita Lada Kalina Ja Renault Logan. Hän ei kuitenkaan pystynyt syrjäyttämään näitä malleja merkittävästi Venäjän markkinoilla edes alhaisen hinnan ja puutteen vuoksi vakavia ongelmia varaosien kanssa. Asema jälkimarkkinoilla ei myöskään ole kovin vahva - käytetyt Lanot menettävät nopeasti arvonsa. Toisaalta tämä on yksi suurimmista saatavilla olevia autoja ja olla hyvässä kunnossa tekninen kunto, voi tietysti olla hyvä ostos huonolle ostajalle, kun otetaan huomioon realistinen arvio tulevaisuuden ajokilometreistä.

Lue kokonaan

"Lanos" on yksi eniten suosittuja malleja viime vuosisadan lopulla ja tämän vuosisadan alussa. Auto valmistettiin korealaisella Daewoo-tuotemerkillä, ukrainalaisen ZAZ:n alla, koottiin Ukrainassa, Koreassa ja Puolassa. Suosionsa huipulla vuonna 2005 tämä edullinen sedan alkoi koota Ukrainassa ZAT "ZAZ": ssa erityisesti Venäjän markkinat kuuluisan alla Chevrolet merkki. Viiden vuoden aikana Venäjälle toimitettiin allekirjoitettujen sopimusten mukaan lähes 172 tuhatta ukrainalaista Chevrolet Lanos -autoa. Vuonna 2009 nämä sedanit myytiin Chance-tuotemerkillä.

Chevrolet Lanosin ulkopuoli

Chevrolet Lanos -auton moderni muotoilu

Chevrolet Lanos on auto, kehitetty Koreassa kirjoittanut Daewoo, mutta se koottiin Ukrainassa amerikkalaisen Chevrolet-yhtiön valvonnassa. Lanos tapahtuu erilaisia ​​värejä: valkoinen, vihreä, keltainen, punainen, kultainen, sininen, syaani, mutta suosituimmat ovat harmaa ja musta. Auton tunnistaa erittäin helposti sen suuresta kolmiosaisesta jäähdyttimen säleikköstä edessä ja suurista (auton kokoon verrattuna) soikeista ajovaloista. Puskurin alareunassa on sumuvalot, tai vain väriin sopivat tulpat, jos olet valinnut minimivarusteet auto. Sumuvalojen välissä on suorakaiteen muotoinen kapea ilmanotto, joka koostuu 4 osasta.

Takaa katsottuna Lanos erottuu edukseen suhteettoman pitkällä konepellillä verrattuna lyhyeen tavaratilaan. Sen ovet ovat lähes samankokoisia, ja sivuille on asennettu soikeat taustapeilit.

Tasakatto menee miniatyyriksi, melkein viistoperämäiseksi viidenneksi oveksi. Sen taakse kätkeytyy 322 litran tavaratila, mutta istuimet alas käännettäessä se kasvaa 958 litraan ja mahdollistaa suurempien tavaroiden kuljettamisen. Merkittävä optiikka, sekä edessä että taka-auto ei erotu joukosta. Se on varustettu vakiovaloilla tavalliset lamput. Toisin kuin etuoptiikassa, takavalot näyttävät kulmikkaammilta ja pystysuorammilta auton rungossa esittäen täysin erilaisen tyylin.

Chevrolet Lanos on keskikokoinen auto. Sen pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 4237, 1678 ja 1432 mm. Maavara pieni - 110 mm ja pyörän levyt sopii koko autoon - halkaisijaltaan R13, vaikka tehdas varaa asennuksen vanteet ja R14, ja jotkut omistajat onnistuvat asentamaan halkaisijaltaan 15 tuuman ja jopa 16 tuuman pyörät.

Maavara on etäisyys tukipinnasta, jolla auto seisoo, sen pohjaan. Kutsutaan myös "puhdistukseksi".

Chevrolet Lanos salonki

Lanosin sisätiloihin on ominaista pyöristetyt muodot, jotka seuraavat korin muotoja

Tämän auton sisällä kaikki on hyvin yksinkertaista: kiemurteleva aaltomainen kojelauta, joka on valmistettu tavallisesta muovista, kirkas vakiokojetaulu helposti tarttuvaa ohjauspyörää vastapäätä, keskikonsoli minimi asetettu vivut ja painikkeet ja tavallinen radio tai vain laatikko sille, jos tämä on hyvin yksinkertainen versio. On mahdollista, että vain äänen valmistelu tehdään vakiomateriaaleista.

Lanosin sisätiloihin on ominaista pyöristetyt muodot, jotka seuraavat korin muotoja. Ovipaneelien ja istuinten pääasiallinen verhoilumateriaali on kangas, vaikka jokaisen oven pinta-alasta vähintään puolet on muovia. Etuistuimet ovat säädettävissä mekaaninen säätö– eteenpäin, taaksepäin ja selkänojan kallistus.

Ajoneuvojen tekniset tiedot

Chevrolet Lanos on varustettu vain yhdellä 1,5 litran bensiinimoottorilla

Tälle mallille ei ole mitään moottoreita, koska Chevrolet Lanos on varustettu vain yhdellä 1,5-litraisella bensiinimoottorilla, joka toimii yhdessä 5-vaihteisen vaihteiston kanssa. manuaalivaihteisto vaihde, joka ei myöskään tarjoa muita vaihtoehtoja. Tämä bensiinikäyttöinen voimayksikkö kehittää 86 tehoa Hevosvoimaa ja vääntömomentti 130 Nm, ja samalla kuluttaa 10,4 litraa polttoainetta kaupunkitilassa ja 5,2 litraa kaupungin ulkopuolella maantiellä.

Perus tekniset tiedot"ihmisten auto" voidaan kuvata taulukon muodossa.

Chevrolet Lanosin teknisten tietojen taulukko

Indeksi	Data
Yhteiset tiedot:
ovien/istuinten lukumäärä	4/5
omapaino, kg	1030
kokonaispaino, kg	1595
suurin nopeus, km/h	172
kiihtyvyysaika 0 - 100 km/h, s	12,5
tavaratilan tilavuus, min/max, l	322/958
Mitat:
pituus, mm	4237
leveys, mm	1678
akseliväli, mm	2520
Moottori:
työtilavuus, kuutioscm	1498
teho, hv	86
vääntömomentti, Nm	130
venttiilien määrä	8
Tarttuminen:
lähetyksen tyyppi	5-vaihteinen manuaali
ajotyyppi	edessä
Polttoaine ja sen kulutus:
kaupunkiajo, l/100km	10,4
taajamapyöräily, l/100km	5,2
sekoitettu sykli, l/100km	6,7
polttoainetta	AI-95
kapasiteettia polttoainetankki, l	48

Auton jarrut on varustettu tuuletetuilla levyillä edessä ja rummuilla takapyöräparissa. Tämä riittää saamaan Lanosin pysähtymään nopeasti jopa erittäin suurilla nopeuksilla.

Chevrolet Lanosin jousitus on jäykkä, mutta melko mukava, etenkin verrattuna useimpiin VAZ-malleihin, jotka ovat samassa hintaluokassa kuin Lanos. Hänen edessään ovat iskunvaimentimien tuet kolmiomaisilla tukivarrella ja kallistuksenvaimeisella, ja takajousitus perustuu tukivarsiin.

Kallistuksenvakain on erikoislaite, joka on sisäänrakennettu auton jousitukseen ja joka vähentää sivuttais kallistuksen määrää ja tasoa kaarteissa.

Chevrolet Lanosilla ajaminen

Monet ovat kokeilleet Chevrolet Lanosin tai ainakin sen muunnelman ajamista. Auto reagoi nopeasti virta-avaimen kääntämiseen ja kiihtyy kiihdyttäen niin hitaasti kuin budjetin huijaus– 12,5 sekunnissa sen nopeus saavuttaa 100 km/h. Kuitenkin, kun autossa on kuljettajan lisäksi 2-3 muuta matkustajaa, sen dynamiikka katoaa jonnekin, ja Lanosin on yhä vaikeampaa ottaa vauhtia. Moottori kuuluu ohjaamoon melko selvästi. Jälleen otamme huomioon sen kuulumisen tiettyyn autoluokkaan ja sen seurauksena tarvittavan äänieristyksen puutteen. Kyllä, se luotiin ensisijaisesti työhevoseksi ja edulliseksi perheautoksi.

Chevrolet Lanosin ohjaaminen on erittäin helppoa, ohjauspyörä istuu mukavasti käsiisi ja mahdollistaa pääsyn sisään ilman suurta rasitusta. teräviä käännöksiä. Auto saavuttaa helposti yli 150 km/h nopeudet, mutta sitten se alkaa kellumaan hieman tiellä (osittain renkaiden viasta johtuen), ja sen bensiinimoottori yksinkertaisesti pauhaa korviaan. Nopeudella 120 km/h sen käyttäytymisessä ei havaita poikkeamia: auto pitää varmasti tiestä kiinni.

Huolimatta edullisen räjähdysherkän muovin käytöstä matkustamossa, sisällä ei tunne runsautta narinaa ja sirkat, vaikka niitä onkin. Ehkä käytännössä olemattomasta äänieristyksestä johtuen ne eivät kuulu.

Chevrolet Lanos kulkee tien kuoppien läpi tasaisemmin, tehokkaammin ja huomaamattomasti kuin hintaluokan kilpailijansa - Daewoo Matiz, VAZ 2110 ja Kalina.

Asiantuntijan mielipide

Nikolai Gray

Yli 5 vuoden kokemus Erikoistuminen: rungon korjaus, räätälöinti, maalauksen valmistelu, yksityiskohdat

Muuten, varaosat Tämä auto Se on erittäin helppo löytää, ja niiden alhainen hinta miellyttää Lanos-omistajia.

Kaikkien yllä olevien ominaisuuksien yhdistelmä teki Chevrolet Lanosista erittäin suosittu auto Venäjän ja ulkomaiden teillä.
Haluatko siirtyä Lanosiin?

Video: Edullisen Chevrolet-auton koeajo

Chevrolet Lanos on turistiluokan auto. Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2008. Economy-luokan autolta ei tietenkään kannata odottaa erinomaista suorituskykyä. Ja Chevrolet Lanosilla on myös hyvät ja huonot puolensa. Usein paljastuu kuitenkin puutteita, joita ei pitäisi olla. Lisäksi vikoja esiintyy kaikissa auton tärkeimmissä järjestelmissä ja osissa. Niitä esiintyy sekä uusissa että käytetyissä autoissa. Ja riippumatta siitä, millä varusteilla auto on, missä korissa se on ostettu.

Chevrolet Lanosin edut ja edut:

1. Edulliseen hintaan;
2. Pienet mitat. Kätevä pysäköidä;
3. Tyylikäs ulkonäkö;
4. Helppo käyttää;
5. Nopeuttaa nopeasti;
6. Salonki on suunniteltu 5 hengelle;
7. Äänenvoimakkuus tavaratilaa 322 litraa;
8. Liesi ja ilmastointilaite toimivat hyvin;
9. Keskimääräinen turvallisuustaso. Auton eturunko on vahva. On kaksi turvatyynyä ja turvavyöt;
10. Vahva metalli, josta runko on valmistettu;
11. Kehittää nopeuden jopa 190 km/h;
12. Ohjauspyörä ja vaihdelaatikko ovat pehmeät. Vastaa nopeasti komentoihin;
13. Voimalaitos ei ole nirso bensiinin laadun suhteen;
14. Polttoainetyyppi – AI-92 bensiini;
15. Halpa huoltaa ja korjata. Varaosia ei ole vaikea löytää, niiden kustannukset ovat alhaiset;
16. Erinomainen vaihtoehto opiskelijalle tai kuljettajalle ilman ajokokemusta.

• Tarttuminen;
• Runko;
• Jarrujärjestelmä;
• alusta;
• Moottori;
• Jäähdytysjärjestelmä;
• Vaihteisto;
• Jarrujärjestelmä;
• Salonki.

Auto on varustettu viisi nopeutta manuaalivaihteisto. Sen suurin haittapuoli ei ole niinkään luotettavuus ja käyttöikä, vaan käyttöominaisuudet. Laite ei käynnisty selvästi ja on meluisa. Öljyn vaihto auttaa korjaamaan tilanteen. Tämä toimenpide on suoritettava 30 tuhannen kilometrin välein. Siten humina vaimenee tai katoaa kokonaan, mutta jonkin aikaa.

55 tuhannen km:n jälkeen keinu löystyy ilman näkyvää syytä. Yksikön säätäminen auttaa palauttamaan edellisen tilan. Kytkin voi kestää enintään 60 tuhatta km. Myös pidemmät, jopa 100 000 km:n jaksot tunnetaan huolellisella käsittelyllä.

Kehon haittapuoli on maalaus. Se on huonolaatuinen, joten siihen ilmestyy nopeasti siruja ja naarmuja. Korroosionkestävyys on alhainen; osat alkavat ruostua kolmen vuoden kuluttua. Kaaret, kynnykset, oven reunat, tavaratilan luukku ja konepelti ovat erityisen haavoittuvia. On mahdollista käsitellä ongelmaa. Riittää, kun käsittelet vartaloa erityisillä korroosionestoaine 5 vuoden välein.

Heikko kohta on tavaratilan lukko. Ajan myötä se hajoaa ja se on vaihdettava uuteen. Mökissä ja tavaratilaa kosteutta voi muodostua.

Yleinen ongelma Chevrolet Lanosissa on jarrujen, erityisesti takajarrujen, alhainen hyötysuhde. Se näkyy erityisesti, jos et muutu Jarruneste 30 tuhannen kilometrin välein.

Alusta

Chevrolet Lanosin alustan elementit erottuvat lyhytaikaisesta toiminnasta. Autonomistajat korostavat heikkoja iskunvaimentimia. Vain 50 tuhannen kilometrin jälkeen mukava jousitus lakkaa olemasta sellainen. Pyörän laakereista on monia valituksia, jotka alkavat murentua 20-25 tuhannen kilometrin jälkeen. Pallonivelet vaativat vaihdon 50-60 tuhannen kilometrin välein. Niiden äkillinen rikkoutuminen on yleinen Lanosin toimintahäiriö. Toinen koneen "kipu" on ohjaustanko. Usein kuuluu vuotoa, koputusta, huminaa ja ohjaustangon päät vioittuvat.

Moottorin kanssa tulee paljon ongelmia. Ja jos 1,6 litran moottori enemmän tai vähemmän miellyttää omistajia vakaa työ, silloin 1,5 litran moottori vaatii jatkuvaa huomiota. Hammashihna Jakohihna katkeaa usein 70-80 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämä aiheuttaa venttiilien taipumista. Siksi asiantuntijat neuvovat hihnan kunnon jatkuvaa tarkistamista ja vaihtamista sekä uusien rullien asentamista. Tilanne on samanlainen generaattorin käyttöhihnan kanssa, joka vaatii vaihdon 50-60 tuhannen km:n jälkeen.

Usein epäonnistuu sylinterin kannen tiiviste, alkaa virrata. Anturit absoluuttinen paine ja määräyksiä kaasuventtiili ruiskutusjärjestelmässä usein myös lakkaa toimimasta.

Jäähdytysjärjestelmä

Myös jäähdytysjärjestelmästä tulee usein valituksia. Jäähdyttimelle on ominaista sen epäluotettavuus. Pakkasnesteen vuoto - yleinen ongelma. Myös monet ajoneuvojen omistajat vaihtavat termostaatin ja anturin, jotka vastaavat jäähdytysjärjestelmän tuulettimen toiminnasta.

Vaihdelaatikko

Varmasti, heikkoja puolia löydettiin myös tarkastuspisteestä. Tehtaan kytkinlevy eroaa toisistaan Lyhytaikainen palvelut. Usein se riittää vain 50 tuhannelle kilometrille. Ja jos auto on jatkuvasti jumissa liikenneruuhkissa, vika voi tapahtua aikaisemmin. 80-100 tuhannen kilometrin jälkeen laatikko alkaa huminaa voimakkaasti. Ongelma voidaan korjata vaihtamalla öljyt. Ja toinen yleinen ongelma on vaihdelaatikon keinuvivun toiminta, joka voi tulla väärin säädettynä ilman syytä.

Vaikuttaa siltä, ​​mitä ongelmia ohjaamossa voi syntyä? Chevrolet Lanos erottui kuitenkin kaikessa. Monet omistajat ovat havainneet tällaisen vian tehdaskokoonpanossa - kuten taustapeilin huonolaatuisen asennuksen. Monille se vain putosi puolitoista kuukautta oston jälkeen. On valituksia ja tiukkaa. Joissakin autoissa takalasi on huonosti liimattu, minkä vuoksi vettä pääsee ohjaamoon. Ongelmia esiintyy myös, kuten rikkinäinen ilmavirran kytkin, kellon putoaminen keskikonsolista, narina takaistuimet. Sellainen pieniä vikoja omistajat pääsääntöisesti päättävät itse käytettävissä olevin keinoin. Kaikki viat eivät kuitenkaan yhdessä jätä parasta vaikutelmaa autosta.

Chevrolet Lanosan tärkeimmät haitat

1. Korkea polttoaineenkulutus
2. Matala äänieristys
3. Pieni sisätila ja tavaratila
4. Huonolaatuiset maalimateriaalit
5. Alhainen korroosionkestävyys
6. Matala maavara
7. Huono dynamiikka.

Johtopäätös.

Siten ostaessaan Chevrolet Lanos -autoa ja yrittäessään säästää rahaa omistajat käyttävät jatkuvasti rahaa korjauksiin. Kone vaatii erityistä huomiota ja huolenpitoa, säännöllinen vaihto varaosat. Vikariskin vähentämiseksi sopimattomalla hetkellä on suositeltavaa suorittaa säännöllinen huolto ja diagnostiikka. Samaan aikaan ei ole tiedossa, mikä järjestelmä tai auton osa on "käsiteltävä" uudelleen. Ja tämä johtuu siitä, että haavoittuvuuksia Chevrolet Lanosilla on paljon.

P.S: Autonomistajat, jos huomasit toistuvia toimintahäiriöitä tämä tai tuo Lanoksen yksityiskohta, ilmoita siitä alla olevissa kommenteissa.

Viimeksi muokattu: 13. marraskuuta 2018, tekijä Järjestelmänvalvoja

Kategoria

LISÄÄ HYÖDYLLISEMMÄN JA KIINNOSTUKSEN AUTOISTA:

• - hänen moderni muotoilu Chevrolet Epica voi edelleen ylpeillä tästä huolimatta siitä, että näiden autojen tuotanto on jo lopetettu. Käytössä...
• - Chevrolet Spark – kompakti viistoperä Amerikkalainen valmistettu. Se on muunnos aiemmin tunnetusta Deo Matiz. Näiden kahden yhdistämisen jälkeen...
• - Kuuluisan amerikkalaisen autonvalmistajan ensimmäisen sukupolven keskikokoinen SUV tuli markkinoille vuonna 2001, ja vuonna 2003 sitä täydennettiin...

3 viestiä per artikkeli " Heikot kohdat, edut ja tyypillisiä puutteita Käytetty Chevrolet Lanos”

1. Juri

   Haluan sanoa hieman Lanosin puolustamiseksi. Minulla ei ole edes Lanosta, mutta Chance 1.5, 2009. Ensimmäisenä vaihdoin iskunvaimentimet ympäriinsä 75 000 km:n kohdalla, 2/4 vuoti 3000 km:n jälkeen pyörän laakerit, oikea alkoi juuttua. AJASTUS MUUTETTU 112 000 KM:iin. Ja jäähdytin vaihdoin myös 82 000 km:n kohdalla. Nämä ovat kaikki merkittäviä vaihtoja. Pahinta on kroppa. Etusiivet mätänevät reikiin 6 vuodessa. Äänieristys on luokkaansa hyvä. Moottori ja vaihteisto päällä hyvä taso, vaihdan moottorin öljyt 10 000 km:n välein, en ole vielä vaihtanut vaihteistoa (se ei pidä ääntä ja vaihtaa hyvin), mutta unohdin, vaihdoin kytkimen 109 000 km:n kohdalla. Öljyn vaihto suodattimilla maksaa keskimäärin 2200-2500 ruplaa. Yleensä, jos ei auton runko, loput ovat erittäin hyviä. Juu, jotain tällaista. Kiitos.

2. romaani

   Miten? Kuvauksesi mukaan on helpompi romuttaa auto heti ostopäivänä, heittää se silppuriin ja sulattaa... Ajan vuoden 2005 Chevroletilla, ajettu 82 t.km. Mitään yllä luetelluista ongelmista äänieristyksen lisäksi ei ole toistaiseksi havaittu. Jopa kokeneet autonomistajat kadehtivat maalipintaa, jousitus on loistava, koko käyttöajan aikana se ei ole koskaan helisenyt moottorin suojausta, vaikka dachassa on kauhea aukko reikien muodossa. putoaako peili? Hölynpöly! Takaikkuna? Korealainen sinetillä, ilmeisesti korealainen, ei koskaan vuotanut. Anturit eivät myöskään yhdistä aivoja. Mitä muuta? Johdotus Ukraina "Dneprodzerzhinsk". Se aiheuttaa tyytymättömyyttä ja epäilyksiä, kaikki johtosarjat on kääritty tehtaalla sähköteipillä, jotenkin ukrainalaiset eivät olleet varovaisia ​​johdotuksen kanssa, mutta kaikki on kunnossa. Varaosien suhteen vaihteisto on täydellinen, kytkin on super, jarrut? Vaihdettu levyjen ja rumpujen kulumisen vuoksi ympyrässä Brembo Italia (levyt, palat, rummut) Jarruneste Brembo DOT 5.1, moottoriöljy Motul 2100 15W50, vaihdelaatikko Motul W80, pakkasneste Totachi Pitkä elämä Colant carboxylate Japan, jakohihnat ja generaattori Bosch. Ohjaustehostin ei ole, ja se on muuten mukava, telineessä ei ole merkkejä sairaudesta - kaikki on kunnossa. Pallonivelet, CV-nivelet, jouset, iskunvaimentimet, tukilaakerit, rengas laakerit, jäähdytin, hiljaiset lohkot - kaikki natiivi puola-korea. Tiivisteet ja kunto tarkistettu alla venttiilin kansi ja vaihdoin tiivisteen niin, ettei mitään tapahtunut (laitoin tiivisteen vahingossa pölymuruihin autotallissa). Ei ole ongelmia hansikaslokeron tai huonosti sulkeutuvan tavaratilan kanssa, eikä bensatankin luukkukaan kärsi talvella (kappaan sen irti muovisella vääntimellä ohjaamon sisustuselementtien purkamiseksi - se on vaaratonta maalipinnalle). Valo on lohkoajovaloissa, takana linssoidut LED-polttimot - jokaisen osan valo on super, erityisen miellyttävä suuntavilkuissa, sivuilla toistimissa diodit, edessä tavallinen Hella +50 polttimot Hella-mitoissa ja linssoidut LEDit suuntavilkkujen toistimissa. NGK sytytystulpat ja kaikki kulutusosat yleensä kuuluisia tuotemerkkejä, öljyt ja muut nesteet, lamput, suodattimet, hihnat, pehmusteet ja Exide premium 61 A/H -akku, koska Auto periytyi ja akku seisoi pitkään, vanha akku pudotettiin "0":lla 7 kertaa ja ajon jälkeen kaadin sen vaa'alle 780 ruplaa vastaan. Auto on satu. Jos muutan jotain vakavasti, se perustuu laatuun ja kestävyyteen, jotta mukavuus pysyy huoltovapaana pitkään. Se pysyy sellaisena kuin nyt on. Eikä siksi, että kaikki hajosi, koska... tai en pidä siitä. Unohdin harjat kokonaan, tehdaslapset heittivät ne ulos koneen ollessa alas, onnistuivat vahingoittamaan ne ja juuttivat Hella 19″. Luulen, että jos toisessa autossa, Kalina-farmarissa, on jotain, se ei ole verrattavissa Lanoihin. Suoraan sanottuna kytkin on suunniteltu enemmän Hulkille kuin Lanosille, kaasupoljin on elektroninen ja paineeton kuin Lanosin kaasuvaijeri, viburnumin nopeudella olevat iskunvaimentimet ovat valmiita ravistelemaan kaikkia luita ja kääntämään sisua ulos, kun Lanosissa olet vain kellumassa tien varrella))). Ainoastaan ​​äänieristys on huono Lanosissa, jonka mainitsin edellä. Mutta luulen, että ratkaisen ainoan meluneristysongelman manuaalisesti))) Ja sivuston virheet: 1st Lanos ajaa maksiminopeudella 167 km/h, lanos sportia valmistettiin lyhyen aikaa Koreassa automaattivaihteistolla, kyllä, kyllä ​​- 3-ovinen automaatti 1,5-moottorilla, kulkee 161 km/h ja 2nd Lanos luotiin vuonna 1998 mallista Daewoo Lanos luotu Daewoon vaihtoja Nexia oli silloin Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Sedan, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedan, Chevrolet lanos sport Korea automaatti, ZAZ Chance "sens". Sport, kuten Sens, oli viistoperä. Yleisesti ottaen hyvin pidetty auto, josta tapasin kuten omani, vain 3 300 nähdystä on rahan arvoinen, pidän autosta sen yksinkertaisuuden ja mukavuuden vuoksi, vaikka se on vain SX-kokoonpanosta - kuljettajan turvatyyny ja esikuvalliset ohjauspyörät alkavat kyllästyä minuun))) Harjat konepellissä Ei naarmuta eikä edes alkuperäinen Daewoo Korean äänenvaimennin ei ole mätä.

Ostin Chevrolet Lanosin maaliskuussa 2017. Ensimmäinen omistaja oli tyttö, hän luisteli sillä neljä vuotta. Toinen omistaja vuokrasi auton taksina. Joten auto vastaanotettiin melko surullisena, kaikki paitsi moottori. Ajokilometrit tällä hetkellä... koko arvostelu →

Minulla oli siis M-412, VAZ -2106, VAZ -2107 ja parikymmentä vuotta ajokokemusta ja pidin Sheri-Amuletista melko kohtuullisella rahalla. Tulen autoliikkeeseen Vallankumouksen moottoritielle Kaikki tapahtumat Pietarissa ja Leningradin alueella. Heti sisään astuessaan pikkumies pukeutui puhtaaseen paitaan,... koko arvostelu →

Haluan kirjoittaa arvostelun 15 Chevrolet Lanos -autosta kerralla. Kyllä, juuri niin... Useimmat ihmiset kirjoittavat tarinansa yhden auton omistamisesta useiden tuhansien kilometrien ajalta. Mutta tilanteeni on epästandardi - kunkin mittarilukema on hyvin pieni, mutta näyte on 15 autoa. "Vanhin"... koko arvostelu →

Hei kaikki. Päätin kirjoittaa arvostelun autosta, jota en enää omista. Joulukuussa 2012 sain ajokortin ja parin kuukauden ajon jälkeen 2114 sukulaisen kanssa päätin ostaa oman auton. Halusin auton ainakin ohjaustehostimella ja ilmastoinnilla, ei pahalla, ja melko... koko arvostelu →

Hei kaikki! Olen tammikuusta 2008 lähtien omistanut Chevrolet Lanosin, valmistettu marraskuussa 2007, Euro-2. Nykyään ajettu vain 21 000 km (ajelen vähän ja vain ympäri kaupunkia). Autosta tulee kuitenkin pian 4. vuosi, joten päätin kirjoittaa arvostelun aiheesta... koko arvostelu →

Hei kaikki. Vuonna 2007, syyskuussa, ostin tämän perusauton, viiden parhaan jälkeen se vaikutti taivaalta ja maalta, mutta ensimmäisten pakkasten tullessa, jossain -10 asteen tienoilla, auto kieltäytyi käynnistymästä. Tulin huoltoon takuun alaisena ja sanoin, että näin auto on... täysi arvostelu →

8-vuotias ajokortilla ja ylipäätään olen ajanut 11-vuotiaasta lähtien. Omistin Tavria, vanha "Shakha", 99. taltta. Minun piti ajaa erilaisia ​​jalopeja (Okasta BelAZiin), en koskaan ajatellut ostaa Shlanosia. Kesällä 2008 halusin hemmotella itseäni rakkaalleni uudella... koko arvostelulla →

Ostin Chevrolet Lanosin lokakuussa 2008 ja ajoin 9000 km. Autosta ei käytännössä ole valittamista; tällaisella summalla sinun ei pitäisi odottaa mitään parempaa. 2 tuhannen kilometrin jälkeen se syttyi tuleen tarkista valo, autohuolto korjasi sen, äänipainikkeet korjattu takuuna... koko arvostelu →

Ajettu 9200 km. Pieniä sirkat ilmestyi, mutta natuihin ei ole mitään verrattavissa, se on silti suuruusluokkaa hiljaisempi. Se pitää tien 140 km/h asti, minkä jälkeen se alkaa heilua. Euro-3:lla moottori on erittäin hidas, tietokone vain pyytää uudelleen välähdystä, mitä aion tehdä pian... koko arvostelu →

Lanos on kolhoosihevonen... Vaatimaton ja reagoiva. Parasta on vaihtaa laiteohjelmisto, tein tämän jo vuonna 2010, asensin Alpha Powerin - sen jälkeen autosta tuli erilainen! Reipas ja reagoiva. Heikkoudet - jakohihna, venttiilin taivutus. Älä luota asiantuntijoihin, moottoriin... koko arvostelu →

Otin sen vahingossa, vaikka metsästinkin sitä vuonna 2008. Hinta oli tuolloin 206 tuhatta ruplaa. Ei ollut näyttelytiloja, vuoden lopussa. Ja mitään ei todellakaan voinut ostaa, vain helistimet. Kävimme Saratovin torilla, vaimoni näki sen, hänen silmänsä loistivat - he ottivat sen!... koko arvostelu →

Ennen Lanosta minulla oli Zaporozhets, Zhiguli, Oka, vanha 1982 Ford Granada, kuusi Zhiguli ja nyt Chevrolet Lanos. Seikkailut alkoivat ensimmäisestä ostokuukaudesta lähtien. Etujousituksesta kuului koputtavaa ääntä. He korjasivat sen huollossa - oikea oli ruuvattu huonosti kiinni etusatula. Toisesta... koko arvostelu →

Tämä on yhdeksäs autoni. Olen ajanut 15 vuotta, ennen tätä minulla oli VAZ-2104, GAZ-3110, DEU-Nexia, VAZ-21099 (kyyneleet), Mazda-626, VAZ-2111, MAZDA-DEMIO, joten minulla on vertailla kanssa...Käytännöllisyys ohjaa ostaessasi. Rahat olivat 210 tr., vaihtoehto... täysi arvostelu →

Hei kaikki. Ostin auton hinnan (282 tuhatta ruplaa) takia, valitsin Loganin ja Nexian välillä, en ajatellut VAZ:eja. Tänään ajettu 89 000 km, vaihdoin sytytystulpat (1 kerta), edessä jarrupalat(55 000 km:n kohdalla) ja öljy. Kaikki! Ajan keskitasolla... koko arvostelu →

En tiedä miksi ostin tämän auton! No, ehkä siksi, että en halunnut ostaa Ladaa. No, vaikka tämä auto ei ole lahja! Aluksi olin tyytyväinen kaikkeen, mutta sitten alkoivat ongelmat! Plussat. Kyllä, etuja tietysti on. ja plus on, että siinä on tarpeeksi tilaa matkustajille. kyllä... koko arvostelu →

Olen ajanut autoa vuodesta 1990, eli armeijan jälkeen. Aikaisemmin meni kotimainen autoteollisuus, ja vaihtoi sitten oikeanpuoleiseen ohjaukseen. Koska Mitsubishi oli monta vuotta vanha, se piti myydä. Autoa ostettaessa oli valinnanvaraa. Hän kieltäytyi välittömästi kotimaisesta. Rahoituksen saatavuus huomioon ottaen... koko arvostelu →

Hei kaikki!!! Olen ajanut karkeasti sanottuna 9. luokalta lähtien (varastin jatkuvasti vanhempieni viljapeltoa)... Ensimmäinen oli 99.. Auto ei ole huono, mutta se on venäläinen... Ja vuodesta 2008 lähtien olen ajanut Lanoksella.. otin isältäni 40 000 km, nopeusmittari on nyt 140 000, joista noin 100 000 on alukkeita..... koko arvostelu →

Hei hyvät sivuston vierailijat. Auto on vuoden 2007 Chevrolet Lanos. SX varusteet Ajettu 107 000 km Omistuskokemus VAZ 2106, VAZ 21099, VAZ 2114. Ajoa 18 vuotta. Kädessä oli 300 000 ruplaa. ei ole paljon valinnanvaraa. En ajatellut käytettyjä ulkomaisia ​​autoja. Olemme kyllästyneet omaamme... koko arvostelu →

Ostin Lanosin vuonna 2008 autoliikkeestä (selvennän heti - hän on ukrainalainen tyttö, kun edustaja lähti autotehtaalta, he alkoivat veistää autoja satunnaisesti). Ensimmäiset pari kuukautta ei ollut ongelmia... Sitten se alkoi - sulakkeet lensivät yksi toisensa jälkeen. Tämä on harmi... koko arvostelu →

Kaikki oli toistaiseksi kuten kaikki muutkin. Mutta jostain syystä minulle varattu aika oli liian lyhyt. Ensimmäinen asia, jonka teimme, oli jäähdyttimen vaihto (hyvä, että auto oli vielä takuussa, ainoa asia, joka vaihdettiin, oli takuu, jossain 20-30 tuhatta km). Koska kuinka jatkaa huoltoon menoa... koko arvostelu →

Hei kaikki. Haluaisin jakaa vaikutelmani Chevrolet Lanosista. Ostin jälleenmyyjältä, auto Moskovasta, ajettu 28 000 km (luulen, että oikea on kaksi kertaa enemmän), mutta auto on hyvässä kunnossa. 220 000 tuhatta ruplaa. Vaihdoin heti renkaat, renkaat olivat Barguzin (paskaa),... koko arvostelu →

Auto on kaunis, tykkäsin ulkonäöstä heti. Sisäpuoli on melko mukava, ohjauspyörä on viileä, se kääntyy täydellisesti (ohjauskulma). Pidän myös laatikosta. Ajoin läpi helposti ja ilman erityisiä ongelmia 10000 km. Kuuden kuukauden kuluttua kaiuttimet alkoivat vinkua - ne on vaihdettava. Ääni katosi heti... koko arvostelu →

Pidin autosta todella paljon ensimmäisestä päivästä lähtien. Laitoin normaalia musiikkia, tietysti vaihdoin kaiuttimet JVC:n kaiuttimiin, sävytys, pyörät, deflektorit, kiillotus. Hänestä tuli erittäin kaunis, varsinkin mustana. Täysi setti, ompeli sirun moottoriin - se lentää pois kuin Boeing... koko arvostelu →

joulukuuta 2008. Musta väri. Ajettu 15000km. Halusin ottaa Lacchetin, mutta finanssikriisin vuoksi he kieltäytyivät lainasta (ero Lanosin ja Lacettin välillä). Olen tyytyväinen ostokseen, auto on rahan arvoinen, mutta ei sen enempää! Puutteista ensinnäkin... koko arvostelu →

Hei. Ostin auton joulukuussa 2008. Olin tyytyväinen ja vaimoni iloinen. Kyllä, mieliala toiminnan aikana putosi nollaan. Ensimmäiset 800 km ja tarkistusvalo syttyivät, tekivät sen takuulla. Lisää mielenkiintoista: 1200 km - jäähdyttimen vaihto, 1800 km - "Arb" ei sammu, ei vieläkään... koko arvostelu →

Auto ostettu 1.4.2006, ajettu Tämä hetki oli 104 000 km. Ajellaan joka päivä, autossa ei ole juurikaan lepoa. 60 000 km asti ei ollut ongelmia ollenkaan, ensin meni vikaan sytytyspuola, sitten oikea napalaakeri, takaiskunvaimentimet,... koko arvostelu →

Monet valittavat, mutta hinta vastaa laatua. Osta Lexus - vähemmän ongelmia, mutta jostain syystä enemmän kustannuksia. Valitamme Ukrainasta, ZAZ:sta! Onko VAZ parempi? Otin Lanosin elokuussa 2008. Ajettu 20 000 km. Ongelma on ilmennyt - joutokäynti tuhma. Ajatellaanpa... koko arvostelu →

Elokuussa 2008 ostin Lanosin. Sitä ennen olin valinnut autoa hyvin pitkään ja päässyt periaatteessa VAZ 2114:ään. Mutta he suostuttelivat minut ostamaan ulkomaisen auton ja se osoittautui Lanosiksi. Olin erittäin onnellinen!!! Ensimmäinen autoni))) Mutta pian aloin katua sitä! Ongelmat alkoivat melkein heti. 1000 jälkeen...

Lanos esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1997, jolloin auto valmistettiin Daewoo-tuotemerkillä. Vuonna 2002 yritys alkoi valmistaa autoa General Motors Chevrolet Lanos -tuotemerkin alla. Tämä auto sai heti suosion kohtuullisen hinnan, mukavuuden, luotettavuuden ja huollettavuuden ansiosta.

Toisin kuin monet luokkatoverit, Chevrolet Lanosilla on alhainen kulutus polttoainetta 100 km:lle. Oikeita arvosteluja omistajat vahvistetaan, heidän laskelmat eivät aina ole yhtä mieltä passitietojen kanssa.

Muutokset ja tekniset ominaisuudet

Auto kehitettiin monenlaisia ​​kuluttajia varten, joten markkinoille tuotiin sedan- ja viistoperäkorit. Yksityisyrittäjille tarjotaan Lanos-pohjainen lava-auto. Venäjällä ja IVY-maissa suosituimmat versiot ovat 1,5 ja 1,6 litran ruiskutusbensiinimoottorit. Budjettivaihtoehtoina tarjottiin autoja 1,3- ja 1,4-litraisilla moottoreilla.

Ne on varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. 4-nopeuksisella vääntömomentinmuuntimella varustettuja muutoksia tarjottiin, mutta niistä ei tullut suosittuja. Mitä tulee Chevrolet Lanosin polttoaineenkulutukseen, se pysyy hyväksyttävänä kaikissa muutoksissa.

1.3l moottorilla

Pienin teho Chevrolet versio Lanos, joka on varustettu Melitopolin tehtaan tuottamalla bensiinimoottorilla, jonka tilavuus on 1,3 litraa ja joka tuottaa 70 hevosvoimaa. Tämä versio kiihtyy 100 km/h 17 sekunnissa. Maantiellä polttoaineenkulutus on 5,5 litraa 100 km:llä, sekatilassa 7,2 litraa ja kaupunkitilassa 10 litraa.

Chevrolet Lanos 1,4l

Vuonna 2007 pienimmän moottorin tilavuus nostettiin 1,4 litraan, mikä mahdollisti tehon nostamisen 77 hv:iin. Tämä versio osoittautui dynaamisemmaksi ja kiihtyi satoihin 15 sekunnissa. Huolimatta volyymin kasvusta, tehon kasvusta johtuen kulutus on jopa laskenut - kaupungissa se on 8,8 litraa, maantiellä 5,4 litraa, keskimäärin 7,1 litraa.

Vähemmän suosittu oli maahantuotu 1,4 litran A13SMS-moottori 75 hevosvoimalla. Sillä varustetut autot olivat kalliimpia ja polttoaineenkulutusmittarit lähes identtiset, vain kaupunkiliikenteessä kulutus oli pienempi - 8 litraa 100 km:llä.

Tilavuus 1,5 l

1,5 litran kahdeksanventtiilisellä bensiinimoottorilla varustettu muunnos on suosituin. Sen tekniset ominaisuudet ovat tasapainoiset, auto on luotettava, kiihtyy satoihin 12,5 sekunnissa ja käyttäytyy hyvin raskaassa liikenteessä. Tämän muunnelman Chevrolet Lanosin polttoaineenkulutus on melko riittävä tälle tilavuudelle.

Chevrolet Lanos 1,6l

Huippukokoonpano on varustettu 1,6-litraisella kuusitoistaventtiiliisellä bensiinimoottorilla. 106 hevosvoiman teholla se kiihdyttää auton 100 km/h 11,5 sekunnissa huippunopeudella 180 km/h. Bensiinin kulutus kaupunkiliikenteessä on 10,4 litraa, maantiellä 5,6 litraa ja keskimäärin 7 litraa.

Tämä voimayksikkö ei käytännössä erotu ruokahalultaan Lanos-linjassa, mutta tällaisen auton hinta on korkeampi kuin muiden modifikaatioiden.

Kuinka vähentää kulutusta

Passitietojen perusteella on selvää, että melkein kaikissa Chevrolet Lanosin muunnelmissa polttoaineenkulutus kaupunkisyklissä on lähes kaksi kertaa korkeampi kuin maantiellä ajettaessa. Syy - epävakaa työ moottori vilkkaassa liikenteessä. Mutta ymmärtääksesi kuinka vähentää polttoaineen kulutusta, sinun on perehdyttävä säästämisen perussääntöihin:

• ajon aikana on vältettävä äkillisiä käynnistyksiä ja jarrutuksia, moottorin tulee vähitellen nousta nopeus;
• käynnistä ilmastointilaite ja muu elektroniikka vain tarvittaessa;
• vain täyttö laadukasta polttoainetta, sitä kuluu hitaammin, se ei tukkeudu suodattimiin eikä tuhoa moottoria;
• suorita huolto ajoissa, pienikin vika vaikuttaa ajotapaan ja lisää bensiinin kulutusta;
• Siruvirityksen suorittaminen vähentää kulutusta, mutta sen myötä myös teho vähenee;
• talvirenkaiden oikea-aikainen asennus.

Syksy-talvikaudella sinun on varauduttava siihen, että polttoaineenkulutus kasvaa 1-1,5 litraa. Sen vähentämiseksi auto on lämmitettävä ennen ajoa.