Korin korjaus on rungon täydellinen tai osittainen restaurointi, sekä irrotettavia että ei-irrotettavia osia. Korikorjauksen tarkoituksena on tunnistaa ja korjata piilossa olevia ja visuaalisesti näkyviä vaurioita. Piilovaurioita ovat korroosio, mikrohalkeamat, metallin väsyminen. Visuaalisia vaurioita ovat kolhuja, kolhuja, naarmuja.

Jos autosi kori on valmistettu alumiinista tai hiilikuidusta, autosi on turvallinen. Mutta jos kori on terästä ja tällaisia ​​autoja on noin 99%, sinun pitäisi ajatella kehosi huoltamista. Joskus hyvin pieni maalipinnan vaurio riittää korroosion alkamiseen, ja jos sitä ei pysäytetä ajoissa, tämä johtaa vakavia vahinkoja... Älä unohda, että tämä vaikuttaa ripustetun ajoneuvon turvallisuuteen.

Paras vaihtoehto korjauksia varten on erikoistunut autohuolto. V tässä tapauksessa, ero virallisen ja erikoistuneen autopalvelun välillä on hinta. V virallinen autohuolto hinta tulee olemaan monta kertaa korkeampi. Jos puhumme "autotalli"-palvelusta, niin tässä puhumme ei laadukasta työtä ja itse asiassa riski joutua ilman autoa

Ei klo paikallinen korjaus voit maalata osan "pisteellä", samalla nykyaikaiset tekniikat voit tehdä sen niin hyvin, että et koskaan löydä maalauspaikkaa

Esitä kysymyksesi

- 1300 neliömetriä. Siinä on laitteet, joita tarvitset eniten monimutkaista työtä rungon korjaus. Kaistanleveys koripaja - jopa 12 autoa päivässä (suunniteltu myös järjestää työ yövuorossa).

Laadukasta korin korjausta pidetään yhtenä kalleimmista ja työvoimavaltaisimmista palveluista. Auton rungossa on pää laakeritoiminto, koko auton liikkeen seurauksena syntyvä kuorma siirtyy korin osiin. Tästä syystä sitä koskevat erityiset lujuus- ja luotettavuusvaatimukset. sitä paitsi saneeraustyöt kehon eheyden palauttamiseen tähtääviä toimenpiteitä tehdään myös esteettisiä toimenpiteitä, esimerkiksi suoristusta tai maalausta.

Suoristus

Tämäntyyppinen korkealaatuinen korin korjaus koostuu tasoituksesta ja ennallistamisesta alkuperäinen ulkonäkö epämuodostuneet ruumiinosat. Tämä prosessi on melko vaivalloinen ja voidaan suorittaa vain, jos on erikoistyökaluja... Oikaisua käytetään onnettomuudesta tai muista olosuhteista johtuviin vaurioihin, ja se sisältää tyypillisesti hionnan, hitsauksen ja asennuksen. Jos muodonmuutos on paikallinen ja merkityksetön, suoristus tapahtuu erityisten vasaroiden avulla. Myös oikaisua käytetään tarvittaessa ennen auton maalausta.

Maalaustyöt

Tämän tyyppinen työ suoritetaan palauttamiseksi ulkomuoto kuljetus, ja on myös ehkäisevä toimenpide korroosiota vastaan. Koska koria pidetään auton haavoittuvimpana osana, maalilla ja lakalla pinnoittamisen tarve voi syntyä paitsi onnettomuuden, myös huolellisen kuljetuksen vuoksi. Suurin osa käytössä olevista autoista on mekaanisia vaurioita ruumiinosia, jotka syntyvät tieltä pomppivien rakennusjätteiden tai kivien sisäänpääsyn seurauksena. Auton maalaushinta riippuu vaurion määrästä.

Hitsaustyöt

Hitsausta käytetään kehon eheyden palauttamiseen. Auton ongelmallisimmat osat, jotka ovat vaurioituneet korroosion seurauksena, hitsataan. Useimmiten metalli menettää lujuutensa paikoissa, joissa kosteutta on kertynyt pitkään. Tarvittaessa jotkut rungon osat voidaan leikata pois, ja tälle paikalle asetetaan osa, jonka reunat kiillotetaan hitsauksen jälkeen.

On olemassa useita menetelmiä, joista voidaan erottaa hitsaus elektrodeilla jateella. Ensimmäisen menetelmän haittoja ovat isot laitteet ja suuret saumat, ja etuja ovat helppokäyttöisyys. Toisen menetelmän edut ilmaistaan ​​monipuolisuudessa ja siisteissä saumoissa, ja haitat - sisään hintava ja kyvyttömyys hitsata rautaa, jonka paksuus on yli 3 mm.

Suuren lohkon korjaus

Aina ei ole järkevää korjata yksittäisiä paneeleja tai korin osia, joskus on helpompi vaihtaa ne. Tällaisissa tapauksissa suuri lohko laadullinen rungon korjaus .

Korroosionestokäsittely

Tämä menetelmä on ennaltaehkäisevä toimenpide, joka liittyy laadukas korjaus kehon. Halveksuva asenne korroosionestokäsittely kehon pinta voi johtaa peruskorjaus... Korroosion torjuntakeinoista yleisimmät formulaatiot ovat parafiinipohjaiset, bitumimastiksit, kuivumattomat öljyvalmisteet, nestemäinen muovi ja PVC.

Kehon geometrian palauttaminen

Tämän menetelmän voidaan katsoa johtuvan suuresta korkealaatuisesta korin korjauksesta. Kehon geometrian palauttaminen on vaivalloinen prosessi, joka vaatii korkealaatuista suorituskykyä. Korin geometria voi rikkoutua paitsi onnettomuuden vuoksi, myös silloin, kun yksi pyöräistä joutuu kaivoon. Geometrian rikkominen voidaan todeta, jos polttoaineenkulutus ja kumin kuluminen ovat lisääntyneet, auton ohjattavuus on heikentynyt, esimerkiksi auto ajaa sivulle suoralla tiellä, tärinää ilmaantuu suuri nopeus... Geometrian palauttaminen tapahtuu erikoislaitteilla tarkoilla tietokonelaskelmilla.

Runko moderni auto On monimutkainen rakenne, joka suorittaa monia tärkeitä toimintoja... Sen kunnostus on kääntöpuoli mitalit tärkeydestä ja toimivuudesta. Se on monimutkaista ja aikaa vievää.

Ehdollisesti rungon korjaus voidaan jakaa kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen on kolhujen poistaminen, sellaisten elementtien vaihtaminen, joita ei voida korjata. Toinen -.

Erityistä huomiota olisi annettava palauttaa geometria ja jäykkyys piilossa silmät alaosan kehon. Nämä elementit ovat vastuussa turvallisuudesta ja ajokykyä auto. Kaikki ripustuselementit on kiinnitetty siihen.

Kun säästät materiaaleista ja työkaluista korin korjaukseen, on muistettava, että tällaiset säästöt voivat vaikuttaa korikorjauksen laatuun ja olla seurausta yleisistä virheistä. Kyse on tällaisten virheiden välttämisestä, että sinun tulee tutustua pääominaisuuksiin.

Korin korjauksen ominaisuudet

Tarjoamme

Hitsauselementit tavanomaisilla elektrodeilla

Runko-osien yhdistäminen elektronisella hitsauksella on vaikeaa, mutta se on mahdollista. Lisäksi tällaisen yhteyden laatu on erittäin heikko.

Lämpöjärjestelmän rikkominen

Jos metallin ei anneta jäähtyä hitsauksen aikana, runko voi liikkua, mikä on lisäksi kittiä. Lisäksi tällaisia ​​​​virheitä ei aina voida korjata kitillä.

Osien vaihto tiukassa järjestyksessä

Ensimmäinen askel on vaihtaa ovet, sitten lokasuojat ja kynnykset paljastetaan. Tämä on ainoa tapa välttää aukkojen muodostumista.

Maalaus pois väristä

Näin tapahtuu usein, jos yksi ruumiinosa on maalattu ilman sujuvaa siirtymistä toiseen. Vaikka maali olisi täsmälleen sovitettu alkuperäiseen, rungon vanhassa maalissa on värimuutosta, mikä liittyy haalistumiseen auringossa ja muihin ympäristötekijöihin.

Kutistuminen

Vaikuttaa huonolaatuiselta ja riittämättömältä kuivumiselta. Yleensä ne näkyvät korjausten jälkeen, kun auto on auringossa. Yleensä kitti on kiillotettava uudelleen tämän jälkeen.

Shagreen

Tämä on levitetyn maalin helpotus. Maalauksen jälkeen rungossa on yleensä shagreenia, mutta se poistetaan kiillottamalla. Mutta joskus on sellainen, jota ei voi poistaa kiillottamalla. Yleensä vika ilmenee, kun maalia ei ole levitetty oikein, milloin korkea lämpötila kammiossa, viskoosi maali.

Pölyä maalissa

Yleensä tapahtuu, jos autoa ei ole maalattu erityisessä kammiossa. Mutta kun maalataan likaisessa kammiossa, sillä on myös paikka olla.

Kraatterit

Syvennykset silikonin tunkeutumisesta, jotka piti leikata pois erityisellä veitsellä.

Poltti lakan

Näkyy, kun hiomakone on päällä suuri nopeus tai hiomalla samaa aluetta liian pitkään, estämättä lakan jäähtymistä.

Ruosteen ilmentymä

Jos hitsit on puhdistettu ja pohjustettu huonosti, näissä paikoissa voi esiintyä ruostetta, joka ilmenee maalipinnan kautta.

Tekemällä auton korin korjaus erityisesti hitsaustyöt, sitten hitsaustöihin on käytettävä puoliautomaattia tai argonhitsausta. Tällaisen hitsauksen avulla keitetään metallia, jonka paksuus on enintään 1 mm, ja mahdollisuus palaa runkoelementtien läpi on suljettu pois.

Kehon vauriot voivat olla lieviä, keskivaikeita tai vakavia. Oikaisu ei yleensä vaadi erityisiä taitoja ja käytettäessä ammattilaistyökalut ja materiaalit ovat kaikkien vallassa. Oikaisutyössä voi syntyä vain tiettyjä vaikeuksia ja taitojen tarvetta keskisuurten tai monimutkaisten vartalovaurioiden jälkeen.

Jos yli 70 % rungosta on korjattava, se on halvempi ostaa uusi auto miksi ei tehdä rungon korjaus ja myydä vanhan varaosiksi.

Auto pitää maalata tuoreella maalilla. Pohjamaali auttaa tunnistamaan epäsäännöllisyydet ja kittimään ne viimeistelyaineella. On mahdollista maalata vasta, kun kitti ja pohjamaali ovat täysin kuivia.

Käytä maalaamiseen erityistä ruiskupistoolia. Maalin tulee kuivua kameran erityisolosuhteissa ilman suoraa auringonvaloa. Kiillotus on sallittu vasta, kun maalipinta on täysin kuiva.