Väittely suosiosta Amerikkalainen malli Chevrolet Orlando Venäjällä ei ole välttämätöntä. Sen ostavat mielellään perheen ihmiset, joille käytännöllisyys ja monipuolisuus ovat tärkeitä. Ja tämä kompakti pakettiauto on enemmän kuin tyytyväinen molempiin.

Kuvassa - Chevrolet Orlando

Kuvaus mallin ulkonäöstä

Seitsemänpaikkainen Chevrolet kantaa ylpeänä yhden Yhdysvaltojen kuuluisimmista kaupungeista nimeä. Viittaa yksiselitteisesti amerikkalaiseen syntyperään ja ulkonäköön. Neliö pyörän kaaret, mukit-taustapeilit, viidennen oven pystysuora, massiivinen etuosa, selvä kaksiosainen - kaikki tämä sopii helposti merentakaisen kubismin kehykseen. Paitsi että Orlando ei ole oikea jenkki. Sen loi korealainen Chevrolet-divisioona keskittyen Eurooppaan, jossa kompaktisuutta ja taloudellisuutta arvostetaan. Totuus, venäläiset kuluttajat hän tuli oikeuteen eri syystä.

Auton kutsuminen komeaksi on melko vaikeaa. Kaikki eivät pidä kulmikkaasta ja "katkotusta" muotoilusta, rumista ja suurista ajovaloista. Mutta Orlando on helppo sekoittaa crossoveriin! Ensivaikutelman antavat pseudoalumiiniset suojapehmusteet puskurien alla ja musta muovi korin kehällä.

Salonki ja tavaratila

Vaikka kompaktin pakettiauton ulkokuori antaa maastoa, se perustuu Cruisen tunnettuun Delta-alustaan. Jotta matkustamoon mahtuisi seitsemän henkilöä, akseliväliä venytettiin 75 mm. Tämä mahdollisti kolmannen istuinrivin asentamisen, jossa kaksi teini-ikäistä tai ei kovin pitkää aikuista voi istua varsin mukavasti. Tavaratilasta löytyy 12 voltin lisäpistorasia sekä käsinojat ja mukinpidikkeet.

Samalla galleriaa ei voi purkaa, ja kaikki tietokannan autot toimitetaan seitsemällä istuimella. Tällaisen päätöksen järkevyys on monien mielestä kyseenalainen. Jopa lattian kanssa tasolle taitettu istuimet (selkänoja jaettu suhteessa 2:3) vievät osan tavaratilasta ja lisäävät lastauskorkeutta. Tavaratilan lattiassa on pieni lokero, jossa on tunkki ja jakoavain. Koska täysikokoiselle pyörälle ja edes dokatkalle ei ollut paikkaa, varapyörä on kiinnitetty pohjan alle, mikä lisää vaivaa renkaan puhkeamisen yhteydessä.

Yleensä sisustus on hyvin erilainen kuin "Kruzovski". Vain monitoimiohjauspyörä muistuttaa tässä luovuttajaa. Hyllyjen ja solujen köyhän arsenaalin taustaa vasten salonki miellyttää vain multimediajärjestelmän takana olevaa salalaatikkoa. Vaatimattomasta syvyydestä johtuen markkinarako ei kuitenkaan mahdu mitään suurta. Tänne mahtuu pari tupakkaskia, tabletti tai vaikkapa traumaattinen pistooli (puhtaasti amerikkalainen "siru"). Mutta kuljettajan istuin ja etumatkustaja melko vapaa ja tilava, paksu selkä.

Mitä tulee Orlandon kykyyn kuljettaa tilaa vieviä tavaroita, hän ei selvästikään ole merkittävin. Tavaratilan tilavuus on säilytettynä 89 litraa - vain ensiapulaukku sopii. Kun kolmannen rivin selkänojat lasketaan, tilavuus kasvaa 466 litraan, mikä ei myöskään ole ennätys. Suurin tila rahdin kuljettamiseen on 1499 litraa.

Tekniset tiedot Chevrolet Orlando

• korkeus - 1633 mm;
• pituus - 4652 mm;
• leveys - 1836 mm;
• akseliväli - 2760 mm;
• omapaino - 1528-1659 kg (riippuen moottorista ja kokoonpanosta);
• kokonaispaino - 2160-2291 kg;
• kapasiteettia polttoainetankki- 64 l.

Jousitus, vetotyyppi ja maavara

Etujousituksen muotoilu on McPherson, takajousitus on puoliksi itsenäinen. Ajo - vain edessä. AWD-versioita ei toimiteta, kuten Cruzen tapauksessa. Mallin maavara (vara) saavuttaa 165 mm.

1.8 XER bensamoottori

Kun Orlando esiintyi ensimmäisen kerran Venäjän markkinat, sitä tarjottiin perinteisesti vain bensiinikäyttöisellä voimayksiköllä. Tämä on Ecotec-perheen vanhentunut vapaasti hengittävä "neljä", joka asennettiin aiemmin Opel-autoihin. Moottorin teho - 141 hv, vääntö - 176 Nm. Tällaisella "sydämellä" raskas Chevrolet ajaa melko hitaasti, vaihtaen toisen sadan melkein 12. sekunnissa. Todellinen kulutus polttoaine - 10 litraa / 100 km.

2 litran turbo diesel

Vuodesta 2013 lähtien Venäjälle on toimitettu dieselkompakteja pakettiautoja, joiden konepellin alle on asennettu turboahdettu 2.0D, jonka teho on 163 hv. 360 Nm:n vääntömomentti on enemmän kuin tarpeeksi dynaamiseen liikkeeseen kaikissa liikennetilanteissa. Kiihtyvyys nollasta satoihin kestää 10 sekuntia. Ainoa haittapuoli tällainen valinta on melko korkea, koska dieselmoottorin kulutus on jopa 11 l / 100 km.

"Mekaniikka" tai automaattivaihteisto

Mallin perusta on luotettava "viisinopeuksinen", joka on yhdistetty bensiinimoottoriin. Enemmässä kalliita esityksiä manuaalinen laatikko väistyy 6-vaihteiselle "automaatille". Dieselversio tarjotaan yksinomaan automaattivaihteistolla.

Mitä koeajo näyttää

Auton käytös on melko epäjohdonmukaista. Toisaalta jousitus toimii lujasti kuljettaen selkeästi pienet kuopat, saumat ja halkeamat ohjaamoon. jalkakäytävä, ja hallinta on terävää. Toisaalta keskipitkällä ja suuret nopeudet korkea runko kallistuu huomattavasti ohjattaessa, ohjauspyörästä puuttuu tietosisältö. Ja mikä tärkeintä, bensiinimoottori ei edistä aktiivista ajoa: 3000 rpm asti se vetää huonosti, yli - se häiritsee ärsyttävää karjuntaa. Tämän seurauksena auto soveltuu paremmin rauhallisille kuljettajille, jotka ajavat usein lasten kanssa eivätkä tee huolimattomasti.

Luotettavuus: mitä arvostelut sanovat

Yleisesti ottaen auto on varsin luotettava, jos sitä käytetään aiottuun tarkoitukseen. Tämä viittaa ajamiseen hyvillä asfalttiteillä - Orlando ei todellakaan pidä maasta ja sorasta. Pöly vaikuttaa erityisesti turbiiniin. Mutta suurin kuluerä kuoppien läpi ajettaessa on iskunvaimentimet, jotka eivät kestä edes 15 tuhatta km. Auton käyttö on myös riskialtista toimintaa kovia pakkasia, koska on olemassa vaara, että ohjausmekanismin hydraulipumppu epäonnistuu ja dieselmoottorissa on ongelmia.

Vaihtoehdot ja hinnat Orlandossa: kuinka paljon voit ostaa uuden vuonna 2016

Lista saatavilla olevista paketeista on seuraava:

• 1,8 LS MT - 1 262 000 ruplaa.
• 1,8 LT MT - 1 313 000 ruplaa.
• 1,8 LT + MT - 1 337 000 ruplaa.
• 1,8 LT AT - 1 355 000 ruplaa.
• 1,8 LT + AT - 1 379 000 ruplaa.
• 1.8 LTZ AT - 1 416 000 ruplaa.
• 2.0D LTZ AT - 1 504 000 ruplaa.

Perusversio kompakti pakettiauto tapaa kompleksin uuden omistajan apujärjestelmät ESP+TCS+ABS+EBD+Break Assistant, täysitehoiset lisävarusteet, keskuslukitus ja kaukosäädin, mekaaninen ilmastointi, kattokaiteet jne. Kaikki kokoonpanot tarkoittavat vakavaa aktiivinen turvallisuus- Etu- ja sivuturvatyynyt eivät ole vain kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, vaan myös verhot muille ajajille.

LT:stä löydät jo ilmastoinnin, lämmitetyt etuistuimet, parannetun multimediajärjestelmän, kevytmetallivanteet, USB-portin. etuoikeus huippukokoonpano ovat: nahkainen sisustus, valoanturit, sadetunnistimet, pysäköintianturit ja muut mukavuudet.

Missä ovat viralliset jälleenmyyjät Moskovassa ja Pietarissa?

Moskovassa:

1. TPK Tradedinvest - Gateway Embankment, 2/1;
2. Suosikkimoottorit - B. Semenovskaja, 42/2;
3. Auton tuonti - Andropov Avenue 22;
4. Autocenter City - Antonova-Ovseenko-katu, 15;
5. Avanta - Vasilisa Kozhina -katu 29;
6. Armand City - Hotel Street, 10B;
7. Suosikkimoottorit - Koptevskaya-katu, 69a;
8. Avtomir Prime - Irkutskaya-katu, 5/6;
9. STS-moottorit - Vasily Petushkov-katu, 3;
10. Genser Lyubertsy - Novoryazanskoe moottoritie, 1;
11. Jenser Logistic - Varsovan moottoritie, 150;
12. Kauppakeskus Kuntsevo Oy - Gorbunova katu 14;
13. Jenser Logistic - Novoyasenevsky pr-t, 8;
14. Autokeskus kaupunki - Vidnoye - MKAD 22 km;
15. DaCar - MKAD 14 km;
16. Avtorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
17. Suuri - Novorizhskoe moottoritie, 9.

Pietarissa:

1. Pragmatics - Uralskaya-katu, 33;
2. Atlant - M Baltika - Energetikov Avenue, 53a;
3. R-Motors - Pulkovskoe-valtatie, 36/2;
4. R-Motors Southwest - Marsalkka Zakharov Street, 41a;
5. Atlant-M Lakhta - Savushkin-katu, 112/2;
6. Autofield - kehätien ja Murmanskin moottoritien risteys.

Kuinka paljon käytetyn auton (käytetty) korjaus, huolto ja varaosat maksavat

Sääntöjen mukaan Orlandon on läpäistävä Huolto kerran vuodessa tai 15 000 km:n välein. Ensimmäisen huollon hinta jälleenmyyjällä maksaa noin 8 tuhatta ruplaa. Ajokilometristä riippuen palvelun hinta voi vaihdella suuresti ja nousta jopa 32 000 ruplaan. Mitä tulee takuun jälkeiseen huoltoon, hinta korjaustyöt määritetään kussakin yksittäistapauksessa suoran tutkimuksen ja diagnoosin tulosten perusteella.

Alla on joidenkin osien hinta Orlandossa:

• Boschin jakohihna - 1252 ruplaa;
• Metelli vesipumppu - 1881;
• Mökin suodatin alkuperäinen - 3154 ruplaa.

Video: koeajo Chevrolet Orlando

Paljonko jarrupalat, vanteet, istuinsuojat ja muut viritys maksavat?

Tämän auton jarrupalat hoitavat pääsääntöisesti noin 30 000 km ilman ongelmia. BluePrintin valmistaman korjaussarjan hinta on 1656 ruplaa.

Markkinoilla on monia mielenkiintoisia "valutarjouksia" 16-18 tuumalle hintaan 3000 ruplaa. Laadukas "leimaus" maksaa 2000-2500 ruplaa.

Voit parantaa tavallisten tuolien ulkonäköä ja pidentää verhoilun käyttöikää tekstiili-, nahka- tai yhdistettyjen päällisten avulla. Polyesteri - 1300 ruplaa, veluuri - 2500 ruplaa, jacquard, alcantra - 3000 ruplaa, ekologinen nahka - alkaen 4000 ruplaa. Sarja ei-alkuperäisiä tekstiililattiamattoja maksaa noin 4000 ruplaa.

Monet autoilijat vaihtavat tavalliset sivupeilit analogisilla suuntavilkkuliuskoilla - Orlando alkoi varustaa tällaisilla peileillä vuodesta 2013 alkaen. Muutoksen hinta on 7-9 tuhatta ruplaa.

• uutiset
• Työpaja

Tiet Venäjällä: edes lapset eivät kestäneet sitä. Päivän kuva

Viimeksi tämä Irkutskin alueen pienessä kaupungissa sijaitseva sivusto korjattiin 8 vuotta sitten. Lapset, joiden nimiä ei ole nimetty, päättivät korjata tämän ongelman itse voidakseen ajaa polkupyörällä, UK24-portaali raportoi. Paikallisen hallinnon reaktiota valokuvaan, josta on jo tullut todellinen hitti verkossa, ei raportoida. ...

Venäjän autoteollisuus jakoi jälleen miljardeja ruplaa

Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti päätöslauselman, jossa määrätään 3,3 miljardin ruplan budjettivarojen osoittamisesta venäläisille autonvalmistajille. Asiaa koskeva asiakirja on julkaistu hallituksen verkkosivuilla. On huomattava, että budjettimäärärahat on alun perin varattu liittovaltion vuoden 2016 talousarvioon. Pääministerin allekirjoittamalla asetuksella puolestaan ​​hyväksytään säännöt myöntämistä...

Maybachien kysyntä on kasvanut voimakkaasti Venäjällä

Uusien luksusautojen myynti jatkaa kasvuaan Venäjällä. AUTOSTAT-viraston tekemän tutkimuksen mukaan vuoden 2016 seitsemän kuukauden tulosten jälkeen tällaisten autojen markkinat olivat 787 yksikköä, mikä on heti 22,6 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana (642 kpl). Näiden markkinoiden johtaja on Mercedes-Maybach S-sarja: tämä...

Uusi tasosänky KAMAZ: automaattisella ja nostoakselilla (kuva)

Uusi koneessa tavaratilan kuorma-auto- sarjan lippulaivasta 6520. Uutuus on varustettu ensimmäisen sukupolven Mercedes-Benz Axor -ohjaamolla, Daimler-moottorilla, ZF-automaattivaihteistolla ja Daimler-vetoakselilla. Samaan aikaan viimeinen akseli nostaa (ns. "laiskaus"), mikä mahdollistaa "energiakustannusten vähentämisen ja lopulta ...

AvtoVAZ nimesi oman ehdokkaan duumaan

AvtoVAZ:n virallisen lausunnon mukaan V. Derzhak työskenteli yrityksessä yli 27 vuotta ja kävi läpi kaikki urakehityksen vaiheet - tavallisesta työntekijästä työnjohtajaan. Aloite AvtoVAZ-työväenkollektiivin edustajan nimittämisestä valtionduumaan kuuluu yrityksen henkilökunnalle, ja se julkistettiin 5. kesäkuuta Togliattin kaupunginpäivän kunniaksi. Aloite...

Helsinki kieltää henkilöautot

Jotta näin kunnianhimoinen suunnitelma toteutuisi, Helsingin viranomaiset aikovat luoda maksimin kätevä järjestelmä jossa rajat henkilökohtaisen ja julkinen liikenne poistetaan Autoblogin mukaan. Kuten Helsingin kaupungintalon liikenneasiantuntija Sonya Heikkila sanoi, uuden aloitteen ydin on varsin yksinkertainen: kaupunkilaisten pitäisi...

Stavropolin alueella taas sallittu käyttää kädessä pidettävät tutkat

Tämän kertoi Stavropolin alueen UGIBDD:n johtaja Aleksei Safonov, kertoo RIA Novosti. Paikallisen liikennepoliisin johtaja kertoi, että 1,5 tunnin työtunnin aikana kirjattiin 30 rikkomusta nopeusrajoitus. Samalla tunnistetaan kuljettajat, jotka ylittävät sallitun nopeuden 40 km/h tai enemmän. Samaan aikaan Safonov ehdotti rikosoikeudellisen vastuun käyttöönottoa ...

Päivän video: Sähköauto kiihtyy 100 km/h 1,5 sekunnissa

Grimsel-niminen sähköauto kiihtyi 100 km/h:ssa 1,513 sekunnissa. Saavutus kirjattiin Dubendorfin lentotukikohdan kiitotielle. Grimsel on kokeellinen ajoneuvo, jonka ovat kehittäneet ETH Zürichin ja Luzernin ammattikorkeakoulun opiskelijat. Auto on rakennettu...

Etanat aiheuttavat onnettomuuksia Saksassa

Etanat ylittivät valtatien lähellä Saksan Paderbornin kaupunkia öisin joukkomuuton aikana. Varhain aamulla tie ei ehtinyt kuivua nilviäisten limasta, mikä aiheutti onnettomuuden: Trabant-auto luisui märkä jalkakäytävä ja hän kiertyi. The Localin mukaan auto, jota saksalainen lehdistö kutsuu ironisesti "timantiksi Saksan kruunussa...

Itseajavat taksit tulossa Singaporeen

Testauksen aikana Singaporen teillä ajetaan kuusi modifioitua Audi Q5:tä, jotka kykenevät ajamaan itsenäisesti. Viime vuonna tällaiset autot kulkivat helposti reitin San Franciscosta New Yorkiin Bloombergin mukaan. Singaporessa droonit liikkuvat kolmea erityisesti valmisteltua reittiä, jotka on varustettu tarvittavalla infrastruktuurilla. Kunkin reitin pituus on 6,4 ...

Eniten varastetut autot Moskovassa vuosina 2018-2019

Moskovan varastetuimpien autojen luokitus on pysynyt lähes ennallaan useiden vuosien ajan. Pääkaupungissa varastetaan päivittäin noin 35 autoa, joista 26 on ulkomaisia ​​autoja. Varastetuimmat merkit Prime Insurance -portaalin mukaan vuoden 2017 varastetuimmat autot...

tähtien luksusautot

tähtien luksusautot

Julkkisautojen on vastattava julkkisasemaansa. Heidän on yksinkertaisesti mahdotonta keksiä jotain vaatimatonta ja julkisesti saatavilla olevaa. Heidän ajoneuvonsa on vastattava heidän suosiotaan. Mitä suositumpi henkilö, sitä hienostuneempi auton tulee olla. Worldwide Stars Aloitetaan tämä arvostelu...

Autot oikeille miehille

Millainen auto voi herättää miehessä paremmuuden ja ylpeyden tunteen. Yksi tunnetuimmista julkaisuista, rahoitus- ja talouslehti Forbes, yritti vastata tähän kysymykseen. Tämä julkaisu on yrittänyt tunnistaa eniten miesauto myynnin suhteen. Toimittajien mukaan...

Kuinka valita autonvuokraus Autonvuokraus on erittäin kysytty palvelu. Sitä tarvitsevat usein ihmiset, jotka tulevat toiseen kaupunkiin liikematkalla ilman henkilökohtaista autoa; niille, jotka haluavat tehdä suotuisan vaikutelman kalliilla autolla jne. Ja tietysti harvinaiset häät...

Neljän sedanin testi: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ja Kia Cerato

Ennen testiä voimme turvallisesti sanoa, että se tulee olemaan "kolme yhtä vastaan": 3 sedania ja 1 liftback; 3 ahdettua moottoria ja 1 imumoottori. Kolme autoa automaattisella ja vain yksi mekaniikalla. Kolme autoa on eurooppalaisia ​​merkkejä ja yksi...

Pietarin varastetuimmat automerkit

Autovarkaudet ovat ikivanha yhteenotto auton omistajien ja varkaiden välillä. Kuitenkin, kuten lainvalvontaviranomaiset huomauttavat, varastettujen autojen kysyntä muuttuu joka vuosi huomattavasti. Vielä 20 vuotta sitten suurin osa varkauksista oli kotimaisen autoteollisuuden ja erityisesti VAZ:n tuotteita. Mutta...

Pickup-arvostelu - kolme "puhvelia": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara

Mitä ihmiset voivat ajatella kokeakseen unohtumattoman jännityksen hetken autollaan ajaessaan. Tänään esittelemme sinulle avolava-autojen koeajon yksinkertaisella tavalla, vaan yhdistämällä sen ilmailun kanssa. Tavoitteenamme oli tutkia mallien ominaisuuksia mm ford ranger, ...

Mikä auto valita perheelle

Perheauton tulee olla turvallinen, tilava ja mukava. Lisäksi perheautojen tulee olla helppokäyttöisiä. Lajikkeet perheautot Yleensä useimmilla ihmisillä on käsite " perheen auto» liittyy 6-7-paikkaiseen malliin. Universaali. Tässä mallissa on 5 ovea ja 3...

Luotettavien autojen luokitus 2018-2019

Luotettavuus on ehdottomasti tärkein vaatimus autoon. Suunnittelu, viritys, kaikki "kellot ja pillit" - kaikki nämä trendikkäät temput ovat väistämättä haalistuneet ajoneuvon luotettavuudesta. Auton tulee palvella omistajaansa eikä aiheuttaa hänelle ongelmia omien ...

• Keskustelu
• Yhteydessä

Vuonna 2008 Pariisin autonäyttely konsepti esiteltiin Chevrolet tila-auto Orlandossa, ja se esiteltiin siellä vuonna 2010 tuotantoversio auto. Chevrolet Orlando - viisiovinen seitsemänpaikkainen tila-auto sedanin alustalla C-luokan Chevrolet Cruze. Orlandon mitat ovat 4470 mm pitkiä, 1780 mm leveitä, 1650 mm korkeita ja 2760 mm akseliväliä. Osoittautuu, että tila-auto on vain 12 cm pidempi kuin Cruze, ja maavara nämä autot ovat täsmälleen samanlaisia. Malli erottuu sellaisista ominaisuuksista kuin mukavuus, monipuolisuus, loistava muotoilu ja turvallisuus. On huomionarvoista, että Chevroletille tämä on ensimmäinen tila-auto, joka on keskittynyt Eurooppaan, ei Pohjois-Amerikan markkinoille.

Autossa on mielenkiintoinen ja mieleenpainuva muotoilu. Samalla se on yksiselitteisesti tunnistettavissa Chevrolet-perheen edustajana jaetun jäähdyttimen säleikön ansiosta, jonka keskellä on yritystunnus. Auton etuosa on amerikkalainen brutaali. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on korkealle asennettu ajovalojen optiikka ja vaikuttava puskuri, jossa on selkeä ilmanotto. Ulkonevat pyöränkaaret (sopii 16-18 tuumaiset pyörät) ja korkea sivuikkunalinja antavat matkustajille vaikutelman massiivisuudesta ja turvallisuudesta. Näkymä rungon takaosasta, suunnittelijat mahdollisimman lähellä kuution muotoa. Yleensä ei röyhelöitä: pystysuora takaovi, tiukat valot. ainutlaatuinen erottuva piirre Orlando on takana sumuvalo asennettu puskurin keskelle. Sanalla sanoen, ulkoasu osoittautui melko omaperäiseksi ja energiseksi.

Seitsemänpaikkainen ohjaamo voi tarjota rajattomat mahdollisuudet, jotka ovat joskus niin välttämättömiä matkustajien ja rahdin kuljettamisessa, parasta on, että istuinten asennustapoja on 30 yhdistelmää. Kolme istuinriviä on järjestetty teatterisalin istuinten sijainnin periaatteen mukaan, eli jokainen seuraava rivi on korotettu. Lisäksi toisen rivin sivuistuimet eivät voi vain taittaa, vaan myös nojata eteenpäin, mikä vapauttaa kätevän kulkuyhteyden kolmannen rivin istuimille. Matkustajan istuimia ympäröi suuri määrä käteviä tiloja ja säiliöitä kaikenlaisten pienten tavaroiden säilyttämiseen. Orlandossa on useita erikokoisia, -muotoisia ja -sijainteja olevia säilytyslokeroita. Näitä ovat: kaksi suurta mukinpidikettä keskikonsolissa, kolikkoteline, pullotaskut ovissa. Epätavallinen "salainen" lokero, joka on piilotettu äänentoistojärjestelmän paneelin taakse, on suunnittelijoiden mielenkiintoisin päätös. Avaa se vain nostamalla audiojärjestelmän paneelia. Tähän lokeroon mahtuu lompakko tai aurinkolasit. Tämän lokeron sisällä voi olla tavallinen liitin tai USB-portti. Se riippuu kokoonpanosta.

Saatavilla lisävarusteena katto, josta on panoraamanäkymät lisävalaistukseen sisätiloissa. Tarvittaessa sisätila muunnetaan suureksi tavaratilaksi, jossa on tasainen lattia. Käyttötilan tilavuus toisen ja kolmannen rivin istuimien ollessa alas käännettyinä saavuttaa 1,487 litraa (852 litraa ikkunalinjaan).

Hyvin järjestetty instrumenttikonsoli muistuttaa venytettyä kaksoisohjaamoa, jota täydentää miellyttävä sininen valaistus ja hyödyllisiä yksityiskohtia, kuten MP3- ja iPod-liitännät. Mittarit sijaitsevat syvennyksissä ja luovat visiireiden ansiosta tiukan ja "urheilullisen" vaikutelman, ja ohjauspaneeliin asennetun vaihdevivun muotoilu yhdistyy onnistuneesti keski- ja lattiakonsolin ilmeeseen. Orlando sai monikäyttöisen pyörä V-muotoisilla pinnoilla ja ohjauspainikkeilla akustisia ja viihdejärjestelmiä varten.

Konepellin alla Orlando voi olla yksi kolmesta moottorista. Bensiiniversio, jonka tilavuus on 1,8 litraa, teho 141 hv. Tällä moottorilla varustettu auto voi saavuttaa jopa 185 km/h nopeuden. Diesel vaihtoehdot kaksi: 2-litrainen, 131 hv ja 2-litrainen 163 hv. Moottoreille toimitetaan kaksi vaihteistoa - viisivaihteinen manuaali ja kuusivaihteinen automaatti manuaalisella vaihteistolla.

Orlando on varustettu MacPherson-jousituksella etujousituksella ja puoliksi itsenäisellä takajousituksella, jossa on yhdistetty poikittaispalkki. Etujousituksen hydraulisten kiinnikkeiden käytön ansiosta auton käyttäytyminen on korkeatasoista ja matkustajien eristäminen tärinästä millä tahansa tiellä.

Ostajat voivat valita kolmesta kokoonpanovaihtoehdosta (Base, LS ja LT). Perus Chevrolet versio Orlandossa on manuaalivaihteisto, neljä turvatyynyä, CD/MP3-äänentoistojärjestelmä, lämmitetyt istuimet (vain edessä) ja sivupeilien sähkölaitteet.

Turvaominaisuudet korkeatasoinen. Kuusi turvatyynyä (2 etu-, 2 sivuverhoa ja 2 ikkunaverhoa) tarjoavat luotettavan suojan matkustajille. Luja teräs, jota käytetään suurimman osan korin voimarakenteesta, muodostaa matkustajien ympärille eräänlaisen "suojarenkaan", joka minimoi ohjaamon muodonmuutoksia sivu- ja etutörmäyksissä sekä takatörmäyksen tapauksessa. Orlandossa on myös järjestelmä, jonka avulla voit avata lukituksen automaattisesti oven lukot onnettomuuden sattuessa.

Olen lukenut arvosteluja pitkään, päätin lopettaa nykyisen laitteeni tilauksen. Chevrolet Orlando ostettiin vuonna 2014, tarvitsimme tilavan auton joka päivälle, sekä erikokoisen "roskan" kuljettamiseen työtarpeisiin.

Seitsemän paikkaa oli toivottavaa, sillä käymme usein ystävien kanssa naapurikaupungeissa. Syntyy tilanne, kun kirjaimellisesti 1-2 henkilöä ei mahdu mukaan ja joudut ajamaan ylimääräisellä autolla tämän takia.

Ennen Orlandoa oli 120. rungossa vuoden 2005 Corolla-viistoperä, jossa oli 1,6-moottori ja 4-vaihteinen automaatti, ennen sitä - kolmiovinen Niva. En kuvaile salonkien, koeajojen ja muiden asioiden ohittamista.

Sanon vain, että kaiken seurauksena Chevrolet Orlando ostettiin kokoonpano LTZ rätsillä sisustettuna. Otin räsysalonkiin tarkoituksella, koska en pidä nahasta, ja jos yhtäkkiä päätän ihastua siihen, voit aina tilata eko-nahkapäällisiä.

Impressiot

Mitä sinä sait? 1,8-moottori on yhdistetty 6-vaihteisen GM 6T40 -vaihteiston kanssa. Vuodesta 2013 lähtien laatikkoon on laitettu lisäjäähdytin, jolla olisi pitänyt olla positiivinen vaikutus sen luotettavuuteen, jonka kanssa vuosien 2011-2012 autoissa oli ongelmia. Auto ajaa tämän joukon kanssa melko asiallisesti, jopa kanssa täyteen lastattu 7 ihmistä tavaroineen.

Mutta tässä on huomioitava, että hukkuminen ja nuolen laskeminen muutaman minuutin säästämiseksi kaukomatkoissa ei ole minun tapani. Siksi ajetaan yleensä enintään + 10-15 km/h opasteiden sallimalla nopeudella.

Ohituksiin näillä nopeuksilla moottori riittää, laatikko kytkeytyy riittävästi. En ole kokenut tarvetta vaihtaa manuaaliseen tilaan kahteen vuoteen ja 20 000 km:iin. Yleensä varten hiljaista ajoa- kaikki on niin kuin pitääkin.

Jousitus on riittävän jäykkä, suuret kuopat tuntuvat hyvin kaikille matkustajille ja kuljettajalle. Pienet epäsäännöllisyydet kuitenkin "niellään" melko normaalisti.

Yleensä takana istuvien kokemien tunteiden osalta "kolme" plussalla. Talvella tässä mielessä paranee kumin ansiosta, koska kesäpyörät ovat vakiona, 17"215/50 Kumho. Talveksi otin 16. heiton ja Nordman 4 215/65.

Tila kesällä - ~ 15,5 cm, talvella - sentti enemmän. Kaupunkien, tehtaiden ja kylien valloittamiseen riittää, mutta aluksi en luottanut enempään. Muuten, ymmärtääkseni vuosien 2011-2012 autoissa oli vielä "korealaiset" alustaasetukset ja niiden maavara oli pienempi kuin myöhempien erien.

Kaupungissa saan kulutusta jossain 11,5-12,5 litraa, maantiellä noin 8,0. Juoksin 95. Kulutus on normaalia. Säiliö 64 litraa.

Kahteen vuoteen ei ollut ongelmia moottorin, vaihteiston tai vaihteiston kanssa. Ei mitään valittamista, en myöskään muista tapauksia. Vaihdoin vain sumuvalojen polttimot (yksi paloi, olin pitkään halunnut kiinnittää keltaisia ​​lamppuja PTF:ään, käytin tilaisuuden hyväkseni).

Vain kuukausi sitten, lähellä, myös hehkulamppu paloi. Osram Night Breaker asennettuna. Perustettu valo Corollan jälkeen oli enemmän kuin tyytyväinen, mutta polttimoiden vaihdon jälkeen tajusin, että paljon on vielä pyrittävä.

Vierailimme kahden vuoden ajan Tšeljabinskissa, Ufassa, Permissä, Tjumenissa, Karabashissa, Kamenskissa, Krasnouralskissa ja useissa muissa kaupungeissa meidän ja naapurialueillamme työhön liittyvien ja vähemmän toimivien tarpeiden vuoksi.

En tuntenut väsymystä 300-500 km ratin takana, kuljettajan lasku on melko mukava, istuimen ja ohjauspyörän säädöt olivat minulle henkilökohtaisesti enemmän kuin tarpeeksi. Myös matkustajat olivat pääosin varsin tyytyväisiä. Lisäksi jopa kolmannen rivin matkustajat matkalla Ufaan onnistuivat jotenkin viihtymään (kiinnitettynä) ja liikkumaan yli 500 km matkaa säilyttäen samalla kyvyn kävellä ja nauttia elämästä.

Itse asiassa, koska olen jo aloittanut Chevrolet Orlandon laskeutumisen ja sisustuksen, jatkan. Kuljettajan istuinta lukuun ottamatta kaikki istuimet taitetaan tasaisesti. Etupaneeli takaluukku samalla ~ 3,2 metriä, joten voit helposti kuljettaa erilaisia ​​jalkalistat ja paneelit. Siitä oli hyötyä, kun ostimme tämän tavaran korjausta varten. Samaan aikaan meillä on vielä 3 paikkaa jäljellä kuljettajan lisäksi (2/3 toisesta rivistä + 1 istuin kolmannesta).

Yleensä Orlandon salongin muutos ei ole rikkain. Mikään ei pyöri akselinsa ympäri, ei rulla edestakaisin (paitsi ensimmäinen rivi) ja niin edelleen. Tämä ei kuitenkaan aiheuta ongelmia.

Toinen rivi taittuu suhteessa 2:1, kolmas rivi koostuu myös kahdesta erillisestä istuimesta, jotka voidaan taittaa erikseen. Kolmannen rivin ollessa auki tavaratilasta jää säälittävää parodiaa ja sinne mahtuu korkeintaan kolme keskikokoista reppua. Tältä osin olen aikeissa ostaa kattotelineen nyt vuoden. Kyllä sinun pitäisi...

Jopa 180 cm pitkät ihmiset (yhdessä) onnistuivat istumaan gallerialla suhteellisen mukavasti, mutta ihannetapauksessa tietysti laittaisivat jonkun sinne alemmas. Matkustajille tavaratila Mukana on 12 V pistoke ja pari mukinpidikettä. Toiseen riviin mahtuu mukavasti kolme henkilöä. Heiltä ei myöskään riistetty pistorasiaa ja taskuja.

No, kuljettajalla on myös pari isoa mukinpidikettä ja kaunis niche radion ohjauspaneelin takana, ja iso hansikaslokero ja taskut ovissa. Ei vain ole silmälasikoteloa. Ahneet korealaiset kuvasivat sen vuoden 2014 mallilla.

Mukavuuksista: on toisen istuinrivin lämmitys (päällä / pois) ja ensimmäisen rivin lämmitys kolmella tehotasolla, lämmitettävät sivupeilit, mukana lämmitys takaikkuna. Siellä on myös panoraamapeili, jonka avulla voit nähdä kaiken, mitä tapahtuu 2-3 rivillä.

"Pää" on minun. Yksinkertainen, yksivärinen näyttö. Pystyy toistamaan musiikkia USB-/AUX-/Bluetooth-liitännästä, esitysaika ja ulkomoottorin lämpötila. Enempää häneltä ei pohjimmiltaan vaadita. Navigointiin käytän puhelinta, jonka teline työnnetään CD-soittimen aukkoon. Äänenlaatu on riittävä, jotta se ei vapise kauhussa ja sietämättömässä kärsimyksessä.

Näkyvyys Chevrolet Orlandossa ei herätä kysymyksiä, paitsi että haluaisin telineiden olevan hieman kapeampia. Peilit ovat suuria ja mukavia, pysäköintianturit tekevät leipäänsä. Minulla ei ole kameraa, enkä tunne tarvetta sellaiselle.

Voit tietysti myös sanoa, että "muovi ohjaamossa on yksinkertaista ja karkeaa, rättisisustus voisi olla vaativampi ja yleensäkin" ... Mutta 20 000 km ja kaksi vuotta minulla ei ole valittamista auton laadusta. sisätilat. Elleivät kiiltävät lisäkkeet ole ärsyttäviä. Pölyä kerääntyy liikaa.

Pakkasessa -33 asti se lähti käyntiin ilman ongelmia, en muista alempia lämpötiloja viime aikoina. Sisätilat lämpenevät riittävän nopeasti, kesällä myös ilmastointilaite hoitaa tehtävänsä. Mikään ei kolise, putoa, ei kolhi.

Tulokset

Yleensä tässä on tällainen kone. Ajelee, ei hajoa ylimääräisiä ääniä ei julkaise. Minun rahoilleni (ostohetkellä - 930 000 ruplaa) mielestäni melko arvoinen päätös. aion ajaa pidemmälle.

Uusi Chevrolet Orlando ilmestyi ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 2010, vaikka tila-autokonsepti esiteltiin jo vuonna 2008. Chevrolet Orlando on tunnettu siitä, että siinä on 7-paikkainen sedan kaikilla varustelutasoilla.

Chevrolet Orlando perustuu Chevrolet Cruzeen. Orlandon tila-auto on hieman lyhyempi kuin Cruzen farmari, mutta pidempi kuin Chevrolet Cruzen sedan ja viistoperä. Chevrolet Orlandon akseliväli on kuitenkin kasvanut 7,5 senttimetriä Cruz-perheeseen verrattuna.

Tarpeeksi yksinkertaiset muodot runko, korkea katto, pystysuora takaovi tekevät Chevrolet Orlandosta erittäin tilavan sisältä. Muuten, tila-auton suunnittelun loi korealainen Shongwu Kim. Kolmas istuinrivi on tavaratilassa. Lisäksi taitettuna tavaratilan lattia on täysin tasainen. Jos taitat toisen istuinrivin, päädyt valtavaan tasaiseen lastauslavaan. Melko kätevä järjestelmä ohjaamon muuttamiseen.

Mitä tulee voimayksiköihin, Venäjällä tarjottiin viime aikoihin asti vain 1,8 litran bensiinimoottoria. Mutta äskettäin ilmestyi 2 litran dieselmoottori ja todennäköisesti ilmestyy bensiiniturbomoottori, jonka tilavuus on vain 1,4 litraa. Missä Chevrolet Orlando kootaan? Venäjän puolesta? Chevrolet Orlandoa valmistetaan Kaliningradissa Avtotorin tehtaalla. Tätä on vaikea kutsua täysimittaiseksi tuotannoksi, koska he suorittavat vain SKD-kokoonpanon, itse auto on valmistettu Koreassa.

Auton ulkopuoli on tehty valmistajan yritystyyliin yleisellä tyylillä. Seuraavaksi tarjoamme kuvia Chevrolet Orlandon ulkonäöstä. Ja tietenkin kuva sisätiloista ja tavaratilasta Chevrolet Orlandosta. Tämän tila-auton ostajat välittävät ensisijaisesti tavaratilasta ja matkustamon koosta. Lisäksi tietysti mahdollisuus muuttaa matkustamo eri matkustajamäärän ja yleisen ja ei kovin rahdin kuljettamiseksi. Lisäksi kuvassa näet kuinka Chevrolet Orlandon istuimet taittuvat kokonaan tai osittain. Kaikkiaan autossa on 16 erilaista sisustuksen yhdistelmää.

Kuva Chevrolet Orlando

Valokuvasalonki Chevrolet Orlando

Chevy Orlandon tavaratilan kuva

Tekniset tiedot Chevrolet Orlando

Ominaisuuksien kuvaus, aloitetaan Chevrolet koot Orlando, jotka eivät ole niin suuria verrattuna klassisiin amerikkalaisiin tila-autoihin. Tämä on ymmärrettävää, auto tehtiin ensisijaisesti Eurooppaan. Pituus on siis 4 652 mm, mikä vastaa C-luokan auton pituutta. Sisätilan määräävä akseliväli on luonnollisesti kasvanut ja on 2 760 mm. Mutta pääasia on tietysti Chevy Orlando tavaratilan tilavuus. Sekä toinen että kolmas istuinrivi alas taitettuna tavaratilan pituus on noin 2,6 metriä, joten tavaratilaa on yhteensä 1 584 litraa. Jos taitat vain kolmannen istuinrivin, tavaratila on 466 litraa. Tavaratilassa on vain 89 litraa, kun istuimet ovat mukana kolmessa rivissä. Maavara Chevrolet Orlando noin 160 mm. Tarkemmat mitat Chevrolet Orlandon mitat.

Mitat, tavaratila, mitat, maavara Chevrolet Orlando

• Pituus - 4652 mm
• Leveys - 1836 mm
• Korkeus - 1633 mm
• Omapaino / kokonaispaino - 1528 / 2160 kg
• Telaketju etupyörät / taka - 1584/1588 mm
• Pohja, etäisyys edessä ja taka-akseli– 2760 mm
• Tavaratilan tilavuus taitetuilla toisen ja kolmannen rivin istuimilla - 1584 litraa
• Tavaratilan tilavuus kahdella istuinrivillä - 466 litraa
• Tavaratilan tilavuus kolmella istuinrivillä - 89 litraa
• Polttoainesäiliön tilavuus - 64 litraa
• Rengaskoko - 215/60 R16 tai 225/50 R17
• Levyn koko - 6,5 J x 16 tai 7 J x 17
• Maavara Chevrolet Orlando - 160 mm

Mitä tulee tehoon Chevrolet yksiköt Orlandossa, silloin tänään asiakkaiden käytettävissä on 1,8 litran bensiinimoottori, jonka teho on 141 hv. ja dieselmoottori, jonka tilavuus on 2 litraa ja tilavuus 163 litraa. On täysin mahdollista, että ostajille tarjotaan pian 1,4-litrainen bensiiniturbomoottori, jonka teho on 140 hv. Näennäisesti vertailukelpoisella hevosvoimalla imutetulla 1,8 litralla 1,4-turbomoottori on taloudellisempi ja tuottaa enemmän vääntöä, mikä on hyödyllistä perheautolle, jolla on kunnollinen kantavuus.

Chevrolet Orlandossa on kaksi vaihteistoa, 5-vaihteinen manuaali ja 6-vaihteinen automaatti. Tila-auto itsessään on yksinomaan etuveto, 4x4-versioita ei ole. Se on mielenkiintoista mekaaninen laatikko ja automaattivaihteisto on peritty Chevrolet Cruzelta. Jossa moderni kone melko taloudellinen, varsinkin dieselillä. Muuten, Orlandon dieselmoottori on yhdistetty yksinomaan konekivääriin. Tehoyksiköiden lisäparametrit, polttoaineenkulutus, moottorin dynamiikka.

Bensiinimoottorin ominaisuudet 1,8 141 hv

• Työtilavuus - 1796 cm3
• Teho hv / kW - 141/104 nopeudella 6000 rpm
• Vääntö - 176 Nm nopeudella 3800 rpm
• Suurin nopeus - 185 kilometriä tunnissa
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan - 11,6 (manuaalivaihteisto5) ja 11,8 (automaattivaihteisto6) sekuntia
• Polttoaineenkulutus kaupungissa - 9,7 (käsivaihteisto5) ja 11,2 (automaattivaihteisto6) litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,9 (käsivaihteisto5) ja 6,0 (automaattivaihteisto6) litraa
• Polttoaineen kulutus sisään yhdistetty sykli- 7,3 (manuaalivaihteisto5) ja 7,9 (automaattivaihteisto6) litraa

Dieselmoottorin tekniset tiedot 2,0 163 hv

• Työtilavuus - 1998 cm3
• Sylinterien / venttiilien lukumäärä - 4/16
• Teho hv / kW - 163/120 nopeudella 3800 rpm
• Vääntö - 360 Nm kierrosluvulla 2000 rpm
• Suurin nopeus - 195 kilometriä tunnissa
• Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan - 11,0 (automaattivaihteisto 6) sekuntia
• Polttoaineenkulutus kaupungissa - 9,3 (automaattivaihteisto 6) litraa
• Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,7 (automaattivaihteisto6) litraa
• Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä - 7,0 (automaattivaihteisto6) litraa

Vaihtoehdot ja hinnat Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlandolla Venäjällä on tällä hetkellä kolme varustetasoa, nämä ovat perus-LS, keskimääräinen LT ja huippu LTZ. Kuten jo mainittiin, kaikissa varustetasoissa tavaratilan lattiaan on piilotettu kolmas istuinrivi.

Niin, Chevrolet Orlando LS varusteet siinä on jo CD/MP3-äänijärjestelmä 4 kaiuttimella, 4 turvatyynyllä, ABS-järjestelmä, sähköikkunat edessä, peilit sähköllä ja lämmityksellä, lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi ilmansuodatin. Kuten tavalliset pyörät leimattu teräslevyt 16 tuumalla. Voimanlähteenä 1,8 bensamoottori sekä manuaalivaihteisto.

Keskimmäisessä versiossa Chevrolet Orlando LT lisätty järjestelmä valuuttakurssin vakaus ESP, sivuturvatyynyt, ohjauspyörän audiosäätimet, sähköikkunat takana, etusumuvalot. Tässä versiossa, paitsi mekaaninen voimansiirto, voit myös valita automaattisen koneen, jossa on 6 toiminta-aluetta.

Ja lopuksi huipulle Chevrolet Orlando LTZ 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, vakionopeudensäädin, sade- ja valoanturit, sähköisesti taitettavat peilit ja muut hyödylliset asiat lisätään kaikkeen muuhun. Lisäksi peileihin on mahdollista sijoittaa lisämaksusta 7 tuuman kosketusnäyttö, navigointijärjestelmä, peruutuskamera ja kuollut alueanturit. Ja vain huippukokoonpanossa on dieselmoottori mahdollista. Todellinen Chevrolet Orlandon hinnat Venäjällä vuonna 2014 edelleen.

• Varusteet Chevrolet Orlando LS 1.8 bensiinin manuaalivaihteisto5 - 842 000 ruplaa
• Varusteet Chevrolet Orlando LT 1.8 bensiinin manuaalivaihteisto5 - 888 000 ruplaa
• Varusteet Chevrolet Orlando LT 1.8 bensiinin automaattivaihteisto6 - 930 000 ruplaa
• Varusteet Chevrolet Orlando LTZ 1.8 bensiinin automaattivaihteisto6 - 991 000 ruplaa
• Varusteet Chevrolet Orlando LTZ 2.0 diesel automaattivaihteisto6 - 1 079 000 ruplaa

On syytä huomata, että vain valkoinen väri Chevy Orlando on ilmainen, muista rungon värivaihtoehdoista he tarjoavat vielä 11 000 ruplaa.

Video Chevrolet Orlando

Koeajo Shvrola Orlando, jossa puhutaan kompaktin pakettiauton monista haitoista.

Yksi vielä koeajovideo Chevrolet Orlando, joka on mielenkiintoista nähdä. Positiivisempi arvostelu kuin edellinen video.

Video törmäystesti Chevrolet Orlando. EuroNCAP:n mukaan auto sai 5 tähteä turvallisuudestaan. Katsotaan, mitä autolle tapahtuu onnettomuuden sattuessa.

Yleisesti ottaen Chevrolet Orlando on tilava perheauto, suhteellisen alhaisella hinnalla, verrattuna lähimpiin kilpailijoihinsa, joita maassamme ei käytännössä ole, koska tämän luokan autoilla ei ole massakysyntää. Amerikkalais-korealainen Chevrolet Orlando diesel moottori, automaattinen ja vakionopeussäädin yleensä, täydellinen yhdistelmä esimerkiksi merimatkoille. Mutta diesel Chevrolet Orlando on kalliimpi kuin sen bensiiniversio, ja sitä tarjotaan vain rikkaimmassa kokoonpanossa.

Tunnetun valmistajan perheauto, jossa on kompakti tila-auton kori, on Chevrolet Orlando - auto, joka esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2008, ja massatuotannon käynnistäminen käynnistettiin vuonna 2010.

Tämä auto luotiin alustalle, joka on nyt suosittu ja voimme sanoa, että se osoittautui hyvin. Tämä malli tuli korvaamaan yrityksen linjan.

Design

Monet väittävät, että ulkonäkö on tämän auton heikoin puoli, koska se ei näytä houkuttelevalta muiden tämän luokan mallien taustalla eikä erotu millään tavalla. Siitä huolimatta tuskin voi kutsua sitä ei-kauniksi, katso vain valokuvia ja videoita, ja ymmärrät itse, että sitä ei voi kutsua rumaksi tai ei-kauniksi.

Aloitetaan edestä, siinä on suuri pään optiikka, joka sopii ytimekkäästi mallin suunnitteluun. Lisäksi kuono on hankkinut merkkituotteen jäähdyttimen säleikön, jossa on valtava logo. Kaikki tämä antaa autolle lujuuden. Isossa puskurissa on ilmanottoaukot ja sumuvalot sekä aerodynamiikkaa parantava huuli.

Profiilista katsottuna ymmärrät, että mallilla on hyvä off-road-suorituskyky ja se voi näyttää itsensä hyvin tässä elementissä. Pohjassa on pehmusteet, jotka on suunniteltu suojaamaan kehoa vaurioilta maastossa ajettaessa. Taustapeili on asennettu jalkaan, mikä on urheiluautojen ominaisuus ja siksi se ei näytä täältä. Takana on pystysuorat viemärit ja valtava takaluukku. Myös viisikulmaiset ajovalot näyttävät hyvältä.

Tekniset tiedot Chevrolet Orlando

Tämän auton ostajalle ei tarjota mitään yllättävää ja erittäin nopeaa, koska tämä ei ole ollenkaan välttämätöntä perheautolle, tämä on tavallinen moottori, jolla on tavalliset ominaisuudet. Linjassa on vain kahden tyyppisiä moottoreita, nämä ovat bensiini- ja dieselmoottorit. Bensiinimoottorin tilavuus on 1,8 litraa ja teho 141 hevosvoimaa, ja dieselin tilavuus on 2 litraa ja teho 163 hevosta. Nämä polttomoottorit on yhdistetty joko 5- tai 6-vaihteiseen.

Ostaja voi valita ajotyypin, se on joko etuveto tai neliveto tapauksissa, joissa maaseutumatka on mahdollista.

Ei voida sanoa, että Chevrolet Orlando -moottorit voisivat ylpeillä dynaamisesta suorituskyvystä, kiihtyvyys on heikko, mutta se on enemmän kuin tarpeeksi kaupunkiajoon. Myöskään yksiköt eivät näytä paljoa korkea suorituskyky polttoaineenkulutus, moottorin normaali versio kuluttaa 7 litraa bensiiniä ja hieman enemmän, jos se on asennettu automaattinen lähetys vaihteet. diesel moottori on suunnilleen sama arvo.

Sisustus

Koska tämä on perheauto, pääpaino on tässä sisustuksessa, mistä on osoituksena 3 istuinriviä matkustajille. Ajateltiin myös, että perhe kuljettaisi jotain, ja jos kolmas istuinrivi olisi taitettu autossa, niin saamme lähes 1000 litran tavaratilan ja jos taitetaan myös toinen istuinrivi, tavaratilan tilavuus kasvaisi 1594 litraan.

Malli sai 5 tähteä turvallisuudesta ja prosentteina sai korkean prosenttiosuuden lasten turvallisuudesta, koska valmistaja todella ajatteli sen autoa luodessaan. Keskikonsoli ja yleensä kaikki kuljettajaa ympäröivä on hyvin samanlainen kuin Chevrolet Cruze, joten emme kerro kaikkea, mutta voit vain katsoa valokuvaa tai lukea artikkelin Cruzista. Sisustus on laadukas, eikä siitä voi kiistellä.

Chevrolet Orlando -auton sisustus on jo hänen forte Kaikki täällä näyttää kauniilta ja maukkaalta. Monet sisätiloissa näkevät suurta samankaltaisuutta Cruzen kanssa ja tämä on totta, monet sisustuksen yksityiskohdat on otettu risteilyltä. Keskikonsolissa on vaikuttava näyttö multimediajärjestelmästä, jonka alla on näppäimet tämän järjestelmän ohjaamiseen. Alla, kuten monissa autoissa, on valitsimet ilmastointilaitteen ja uunin ohjaamiseen, ja sitten on jo vaihteiston valitsin.

Ohjauspyörä on 3-puolainen ja se on otettu Cruzista, mutta kojelauta toisessa, siinä on upotetut analogiset mittarit sinisellä taustavalolla ja suurella ajotietokone Yhtäläisyyksiä toki löytyy, mutta myös eroja. Muuten, ohjauspyörä on säädettävissä sekä korkeudessa että ulottuvuudessa. Edessä istuminen on mukavaa, istuimet ovat mukavat ja varustettu lämmityksellä.

Takamatkustajat voivat myös majoittaa mukavasti kolme henkilöä ilman ongelmia. Niissä on mahdollisuus säätää selkänojaa. Päätilaa on enemmän kuin tarpeeksi ja myös jalkatilaa. varten Takarivi deflektorit tarjotaan. Siellä on myös kolmas istuinrivi, jolle on melko helppo istua, täytyy taittaa yksi toisen rivin istuin ja se on siinä. Kolmannella rivillä on vain kaksi istuimet, ja tilan puolesta se mahtuu aikuisillekin matkustajille.

Vaihtoehdot ja hinta Chevrolet Orlando

Mallissa oli yhteensä 4 kokoonpanoa, joista jokaista täydennettiin jollain. Siellä oli kokoonpanot LTZ, LT, LT + ja perus LS.

Perus saatu:

• 2 turvatyynyä;
• ilmastointilaite;
• lämmitettävät sähköpeilit;
• audiojärjestelmä.

LT- ja LT + -versiot saivat kaikkien aiempien lisäksi:

• dynaaminen stabilointijärjestelmä;
• käsinojat;
• ilmastointi;
• 6 turvatyynyä.

LTZ:n kallein versio sai lisäksi:

• Vakionopeudensäädin;
• valon anturi;
• Sade anturi;
• parktronic.

Tässä DVD-järjestelmässä oli myös maksullisia vaihtoehtoja, jotka sisälsivät näytöt takamatkustajille. Tarjotaan myös navigointijärjestelmä ja nahkainen sisustus. Kun malli oli vielä myynnissä peruskokoonpanoon, jouduttiin maksamaan 760 000 ruplaa ja huippuversio maksoi 910 000 ruplaa. Näiden lukujen perusteella voit karkeasti arvioida, kuinka paljon se sinulle maksaa tämä malli päällä jälkimarkkinoilla. Muuten, dieselversio oli kalliimpi, kalleimmasta jouduit maksamaan hieman yli miljoona ruplaa.

Siinä ei ole mitään yllättävää ja kerromme siitä vain niille ihmisille, jotka haluavat ostaa sen ja he tarvitsevat tietoa tästä autosta. Perheelle tämä on erinomainen vaihtoehto, joten Chevrolet Orlandon ostaminen onnistuu.

Video