20.03.2017

Chevrolet Orlando (Chevrolet Orlando.) - Viiden ovesta seitsemän perheen tiivistys, joka valmistaa General Motors, maamerkki Aasian ja Euroopan markkinoilla. Markkinoilla mielenkiintoisten perheautojen valinta ei ole niin suuri, joten kun tämä malli ilmestyi vain auton jälleenmyyjiin, jonot välittömästi vuorattu. Orlandon luojat arvaivat paitsi perheyritysten tarpeisiin, myös auton toimivuuteen ja suunnitteluun. Mallin houkuttelevuus antaa myös edulliset. Valitettavasti uusi Chevrolet Orlando ei ole käytettävissä kaikilla IVY-markkinoilla, mutta jos todella pidät tästä autosta, se ei kannata järkyttyä, koska toissijaiset markkinat osoittavat melko suuren valikoiman käytettyjä kopioita tästä autosta.

Hidan historia:

Ensimmäiset Chrevrolet Orlando -konseptin kuvat näkyivät verkkoon 2007 verkkoon, niin oli selvää, että yritys valmistaa täysin uuden perheen autoon markkinoille. Vuonna 2008 tämän mallin maailman ensi-ilta pidettiin Pariisin moottorinäytössä, mutta massatuotanto alkoi vain vuonna 2010. Chevroletille tämä on ensimmäinen minivanin suuntautunut Euroopan markkinat. Chevrolet Orlando luotiin "Delta" -alustalla, mutta lisääntynyt akseliväli, se rakennettiin myös siihen. Koneen rakentaminen osallistui huolenaiheen Korean jakautumiseen "GM". Aluksi auto tuotettiin Koreassa, mutta suurin osa toissijaisten IV-markkinoiden kopioista kerättiin suurikokoisella menetelmällä Kaliningrad Avtotor -laitoksessa (Venäjä) ja Uzbekistanissa.

Ulkoisesti Orlando ei ole samanlainen kuin klassiset minivans ja muistuttavat pientä crossoveria. Se ei ollut sattumalta, poistuminen yhden äänenvoimakkuuden ulkoasusta pyydettiin sijoittamaan aloittelija vaihtoehtona etupyörän aseman risteyksissä. Mitat Autot: Pitkä - 4470 mm; Leveys - 1780 mm; Korkeus - 1650 mm; Pyöräpohja - 2760 mm. Se, että Orlandon luovuttajaalusta on Chevrolet Cruz, on vähentänyt merkittävästi tuotantokustannuksia ja varmistaa hyvä käsittely.

Ongelma paikkoja ja vaivoja Chevrolet Orlando kanssa mittarilukema

Tämän mallin omistajat valittavat harvoin ongelmista maalin ja lakan ja korroosionkestävyyden. Poikkeus on vain kromielementtejä, jotka ensimmäisen talven jälkeen päällystetään korroosiolla ja kuplilla. Jotkut kehon elementit ja elektroniset laitteet voivat estää monia pieniä, mutta ärsyttäviä ongelmia. Esimerkiksi ulkolämpötila-anturi on usein usein putoaminen. Vetovälineessä pyyhkimissä ei ole riittävästi pateneita, koska tämä on paljon likaa kerääntyy muoviin, joka ajan myötä putoaa hupun alle. On olemassa vaatimuksia ja säännöllisten pysäköintiantureiden suorituskykyä - ei aina varoittanut lähestymistapaa esteeseen, seurauksena törmäys tapahtuu.

Moottorit

Chevrolet Orlando on varustettu vain kahdella voimayksiköllä: bensiini - 1,8 (141 hv); Diesel - 2.0 (130, 163 hv). Bensiinimoottorin tärkein haitta ei ole teknisiä ongelmia vaan sen pieni voima, joka ei riitä tällaiselle autolle. Erityisesti akuutti, voiman puute tuntuu radalla ohituksen aikana. Myös auton ominaisuudet ovat kierrosten hyppää moottorin ajettaessa. Tämän voimayksikön teknisistä haitoista on mahdollista huomata öljynpaineen anturin pieni resurssi. Kun se on virheellinen instrumenttipaneelissa, alhaisen paineen merkkivalo syttyy myös öljynvuodon tapauksissa anturin alla.

Lähempänä 100 000 kilometriä useimmissa kopioissa, termostaatti epäonnistuu, jos et noudata tätä, moottoria ei ole vaikea ylikuumentaa. Polttoaineen rungon ongelmat menivät Orlandoon vanhemmasta yhden alustasta Chevrolet Cruzista, yleensä ongelma ilmenee pieninä juoksuina, ja se eliminoi takuu (putket ja puristimet). Pienestä moottorimäärästä huolimatta on vaikea kutsua tätä auton taloudellista (kulutus kaupungissa on 12-14 litraa 100 km).

Diesel-koneet toissijaisilla markkinoilla ovat hyvin harvoja, minkä vuoksi niiden vikoja ei ole käytännössä mitään tilastoja. Ainoa asia, jota voidaan väittää luottamuksella, on se, että tämäntyyppinen moottori on erittäin herkkä polttoaineen laatuun. Jos tankkaus on vaikeaa huoltoasemia, kalliita korjaus ei tee itseä kauan (suuttimet epäonnistuvat, EGR-venttiili jne.). Lisäksi on syytä huomata, että dieselautot ovat hyvin lämpimät, eikä vain talvella. Jotkut omistajat ovat löytäneet salaperäisen muovikanvun auton alla. Kun olet ottanut yhteyttä palveluun, se osoittautui, että se oli käynnistys, joka on tärkein jäähdyttimen ja ilmastointilaitteen jäähdyttimen välillä. Useimmissa kopioissa se on huonosti kiinteä.

Tarttuminen

Chevrolet Orlando voidaan varustaa yhdellä kahdesta lähetyksestä - viiden nopeuden mekaniikka tai kuuden nopeus kone. Molemmat lähetykset ovat varsin luotettavia, mutta monet omistajat tulevat riittävän jäykkä koneen toimintaan. Kun vaihdat ensimmäisestä toisesta toisesta ja toiseksi kolmanteen lähetykseen, työnnetään voimakkaasti, myös työntää ja nykyt ovat mahdollisia auton täydellisen pysäkin jälkeen. Useimmissa tapauksissa ongelman poistamiseksi riittää palauttamaan lähetysohjausyksikkö, mutta usein on olemassa tapauksia, kun sinun on vaihdettava hydrauliikki, ja tämä on ei halpa. Autojen omistajat, joissa on manuaalinen lähetys, merkitse ongelma kytkinpoljin kanssa, poljin puristamisen jälkeen ei palauteta alkuperäiseen asentoonsa. Ongelman poistamiseksi tarvitaan kevätkorvaus. 80-100 tuhatta kilometrin mittarilukemasta, joka johtuu laukauksen rikkomisesta, on öljyjä vasemman puoliakselin rauhasten kautta. Adheesio keskitasolla on 100-120 tuhatta kilometriä.

Chevroletin orlando-riipuksen suunnittelu, ominaisuudet ja haitat

Tämä malli on varustettu puoliksi riippuvaisella ripustuksella: McPherSon-telineet on asennettu eteen, puolia riippumaton suspensio, jossa on yhdistetty poikittainen palkki. Hydraulisten tukien avulla korkeatasoinen hallita auton käyttäytymistä ja hyvää eristämistä matkustajille tärinästä jopa teillä, joilla on huono tienpinnan laatu. Tästä huolimatta monet omistajat kritisoivat liikaa jäykkyyttä. Jos puhumme tämän suunnittelun luotettavuudesta, käytännössä auton jousitus on osoittautunut hyvin kestäväksi.

Jos et ota huomioon stabilointiaineen telineitä ja holkkejä (keskimäärin 30-40 tuhatta kilometriä on keskisuuria kuormituksia, jousitus ei vaadi pääomasijoituksia jopa 100 000 kilometriä. Ensimmäinen rakennus on pallo tukee ja napa-laakerit, se tapahtuu 100-130 tuhatta kilometriä. Jousituksen ominaisuuksista on syytä huomata lisääntynyt melu, kun ajetaan epätasaisen tien ympärillä. Yksi rungon heikkouksista on esimerkiksi jarrujärjestelmä, etupaneelin resurssi on vain 20-30 tuhatta kilometriä, asemat - jopa 80 000 km. Monet omistajat onnistuivat ratkaisemaan ongelman, korvaamalla alkuperäiset jarrupalat korkealaatuisille analogeille.

Salonki

Auton sisätila on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja hyvin harvoin dokumentoitu omistajiensa krikettien ja muiden ulkopuolisten kanssa. Salonin puutteesta on mahdollista huomata kiiltävän muovi-inserttien vähäinen kulutuskestävyys (naarmut näkyvät nopeasti). Myös monet omistajat nostavat voimakasta lasit. Sähkölaitteiden luotettavuuden osalta ei useinkaan paljastettuja epäonnistumisia. Harvinaisissa tapauksissa ilmastointilaite kieltäytyy, se tapahtuu jopa 50 000 kilometrin etäisyydelle (ongelma eliminoidaan takuu jälleenmyyjä). Myös uuneista on vuotoja.

Tulokset:

Se on yksi mielenkiintoisimmista vaihtoehdoista kompaktiperheen minivangien segmentissä, ei pelkästään ulkonäkö ja toimivuus vaan myös hyväksyttävä luotettavuus.

Jos olet tämän auton mallin omistaja, kuvaile ongelmia, joita sinun täytyy kohdata auton toiminnan aikana. Ehkä se on palautetta, joka auttaa sivuston lukijoita valittaessa autoa.

Kunnioijat, toimittajat Auton auto

Näytteen 2010 erosi: tässä kuussa GM-Korea-alue, jossa he tekivät nämä viisi päivää. Venäjän markkinoista mallia poistettiin kuitenkin kolme vuotta sitten. Koreassa Orlandosta peräisin oleva suora perillinen ei ole, mutta uusi auto valmisteltiin Kiinassa. Mikä on yllättävää, loppujen lopuksi entistä tiivistystä ei ole koskaan myyty täällä. Vaikka paikallisten ostajien rakkaus tällaiseen automuotoon, yleisten moottoreiden huolenaihe, he luultavasti ottivat oikean päätöksen.

Konseptin ja ulottuvuuksien mukaan uusi Orlando toistaa käytännössä edellisen mallin: Itse asiassa tämä on suuri kapasiteetti, jolla on selkeästi valittu moottoritila ja kääntöovet. Lisäksi virallisissa kuvissa kuvataan auton muodon kokoonpanossa, jonka Chevrolet merkitsee myös "urheilua" sisustusta punaisella ja mustalla roiskeilla.

Mitat verrattuna Korean edeltäjälle, ovat muuttuneet enintään 32 mm: n kaikissa suunnissa: pituus - 4684 mm, leveys - 1807 mm, korkeus - 1628 mm. Pyöräpohja - 2796 mm (plus 36 mm). Muuten, lähes samat kiinalaisen compacttvan mitat ja akselien välinen etäisyys samaan aikaan yhdelle, joten todennäköisyys on se, että uusi Orlando muunnetaan Biuikilta.

Valikoima vaihtoehtoja, joissa on kaksi tai kolme paikkaa paikkaa, tarjotaan. Seitsemän sänky Orlando-keskirivi on asennettu kelkkaan ja voi liikkua eteenpäin. Trunkin tilavuus annetaan edelleen vain seitsemälle versiolle: osaston taitetun kolmannen kierroksen kanssa mahtuu 479 litraa "hyllyn alle" ja jos lisäät toisen rivin, äänenvoimakkuus kasvaa jopa 1520 litraa vasten 1487 samassa mallissa. Itse sisustus ilman herkkuja: klassiset lyhyet laitteet, yksittäinen ilmastointi, mediajärjestelmä.

Uusi Chevrolet Orlando on varustettu poikkeuksellisen kolmi sylinterisellä bensiiniturbo-moottorilla 1,3 (156 hv), joka on jo tunnettu muista kiinalaisista General Motorsin kiinalaisista malleista. Vaihteistot - kuusi nopeus "mekaniikka" tai "Automaattinen", jolla on sama määrä vaihteita.

Uusi Orlando on SAIC-GM: n yhteisyrityksessä, markkinoille saapuminen olisi tehtävä kolmannen vuosineljänneksen loppuun asti. Mutta Kiinan ulkopuolella tämä malli ei tuskin näy.

Uusi Chevrolet Orlando 2018 mallivuosi tulee vain tämän auton toisen sukupolven. Useiden vuosien ajan edeltäjänsä kamppailee menestyksekkäästi teitämme ja miellyttää kykyä suurille perheille. Koneen menneisyys oli hyvä ajo-laatu, ja se oli myös varsin mukava ja mukava.

Chevroletin Orlando 2018 uusi runko sai täysin erilaisen ulkoasun. Hän on muuttunut lähes kaikki yksityiskohdat. Kyllä, entinen muotoilu arvataan, mutta nyt on tullut paljon tyylikäs, jopa hieman aggressiivinen, ei kuin monet perheen minivanss.

Etuosa, kaikki koristelee myös melko suuren säteilijän säleikköä, mikä osa kehosta on jaettu kahteen puolikkaaseen. Tällä osalla yhtiön merkkivalikoima sijaitsee. Lisää akuutteja etuvalot, jotka saivat LED-täytteet, ja nyt ne sijaitsevat lähempänä puskurin keskustaa.

Pieni ilmanotto kierrätetyn pohjaosassa, joka antaa sille tiukasti suorakulmainen muoto, ja se päättyy useisiin pyöristettyihin elementteihin, joista ne asetettiin ohut sumuvalot.

Yhdessä kaiken kanssa edessä etu oli julistettu helpotus. Keho on niin hukkuminen, se vie ulospäin, eri muodoissa.

Pyörän pyörän puolelta, pyörän rungon pääosasta puolipyölistä muuttusi lähes neliöiksi puolipyörien. Jos aiemmin ovet itse olivat hieman kuperaa, nyt ne ovat niin suorat, että voit soveltaa tasoa. Peilit ovat kasvaneet jonkin verran ja hankkineet myös pyörivien valojen toistimet. Lasin koko on laskenut, mutta pseudokestävyys tuli laajemmaksi. Levyt muistuttavat urheiluauton pyöriä, ei tavallinen perheauto jokapäiväisessä elämässä.

Takana uusi malli on myös juomapuskuri, mutta pienillä muutoksilla. Valot ovat tulleet suorakulmaiset ja eivät pääse lähemmäksi tavaratilan ovelle. Puskuri itsessään laski hieman, koska auto tuli jonkin verran aggressiiviseksi. Jos aikaisemmat pakokaasu suuttimet piiloutuvat alareunaan, nyt ne sijaitsevat oikealla puskurissa.

Yleensä auto lisäsi huomattavasti ulkonäön ja kääntyi tavallisesta huomaamattomasta koneesta tyylikkään ja esitykseen.

Salonki

Orlando 2018 Restyling ei siirtänyt puoluetta ja sisustusta. Kuva osoittaa, että ja sitten auto lisäsi huomattavasti. Kyllä, hän ei osu rikkain materiaaleihin, koska hän ei tarvitse sitä. Sisustuksessa on kangas ja muovi täällä, joskus näet reunuksen kromista ja nahka-aineista.

Keskuskonsoli on voimakkaasti venytetty ylöspäin ja yläreunan yläosassa on pieni multimedia-näyttö mallin erilaisten toimintojen hallitsemiseksi, jota ympäröi useat toiminnot ja laajat deflectorit. Jopa alapuolella vaihteiston kahva sijoitettiin, jotta voit vapauttaa niin paljon tilaa käsinojalle, joka helposti nousee ja kääntää toisen käsinruudun.

Ohjauspyörä näyttää yksinkertaiselta. Voit huomata useita puhelimessa ja äänijärjestelmää vastaavia painikkeita. Mutta hänen takanaan sijoitti melko modernin ja tyylikkään kojelautaan. Oikealla ja vasemmalle ovat nopeusmittari ja suurikokojen kierroslukumittari, jotka on kauniisti korostettu sinisellä. Keskustassa näet aluksella olevan tietokoneen ja jopa hieman korkeammat lisälaitteet, jotka näyttävät polttoaineen määrän ja muiden tärkeiden indikaattoreiden määrää.

Paljon tehdään täällä mukavimmista matkustajista. Etulinjalla on lukuisia asetuksia ja säätöjä sekä lämmitettyä myös perusversiossa. Viimeistelymateriaalit ovat miellyttäviä, ei liukkaita, mikä on erittäin tärkeää sivuttaisen tuen puuttuessa. Koko auto on suunniteltu seitsemään matkustajaa varten.

Matkatavaratila on pieni - vain 90 litraa, mutta voit aina taittaa kaksi takarivetä, ja mikä tahansa tuolit putoavat levosta riippumatta. Näin voit saada jopa puolitoista tuhatta litraa vapaata tilaa.

Tekniset tiedot

Jotta uusi Chevrolet Orlando on yksi kahdesta mahdollisesta moottorista, joilla on seuraavat ominaisuudet: 1,8 litraa, kapasiteetti 141 hevosvoimaa tai 2 litraa, joka kehittää jo 163 hevosvoimaa. Molempi moottori voi olla molemmat kuuden tilan manuaalisen lähetyksen kanssa ja automaattisella viidellä. Polttoaineen kulutus on 5,7 ja 6 litraa vastaavasti.

Välittömästi kannattaa huomata, että tällaiset moottorit eivät ole tarpeeksi täysin tarpeeksi, jotta tämä auto helposti hajota. Loppujen lopuksi sen paino ei ole niin pieni. Siksi radalla voi syntyä joitain ongelmia. Kaupungissa hieman pettymys erittäin kova suspensio pienellä liikkeellä, joka reagoi täydellisesti kaikkiin teidän puutteisiin. Kaikki eivät tarvitse maistaa ja heikko äänieristys, koska moottorin myrsky, joka yrittää vetää tätä jättiläistä, kuulee koko mökin.

Kokoonpano ja hinnat

Chevrolet tarjoaa kolme kokoonpanoa uudelle tuotteelle. Basic - LS.Saat lukkiutumattoman järjestelmän, hätäjarrujärjestelmän, muutamia järjestelmiä jarrutus- ja kontrollien parantamiseksi, kaikenlaiset turvajärjestelmät hihnojen ja turvatyynyjen muodossa, useita pysäköintianturit sekä sähköohjaus. Tällaisen version hinta on 1,26 miljoonaa ruplaa.

Seuraava muutos - LT. Se sisältää lisäksi myös vakautus- ja kestävyysjärjestelmiä, useita muita turvajärjestelmiä ja sumuvalot. Tätä versiota varten sinun on maksettava 1,3 miljoonaa ruplaa.

Viimeinen - Top Package LTZTämä sisältää parannetun vakionopeudensäädin, sateen ja valon antureiden, sivupeilien automaattisen paljastuksen ja sulkemisen sekä täydellisen ajo- ja turvallisuusjärjestelmät. Se maksaa tämän ilon 1,41 miljoonasta rupasta.

Julkaisupäivä Venäjällä

Myynnin alku Venäjällä aikoo aloittaa uuden vuoden ensimmäisten kuukausien aikana. Silloin tehdään mahdollisuus ja testausmalli missä tahansa virallisessa salossa.

Kilpailijat

Tärkein kilpailijalla on kaksi - Opel Zafira ja Toyota Verso. Jos ensimmäisen rakenne ei saavu Orlandon tasolle, se jopa ylittää sen. Mutta laitteistossa ei ole käytännössä mitään eroa. Onko kilpailijoiden on maksettava hieman enemmän saadakseen samat toiminnot. Esimerkiksi TOYOTA: n moottori on hieman heikompi, mutta se pystyy nopeasti vetämään auton, viettävät vähemmän polttoainetta sekä kaupungissa ja radalla. OPEL, tilanne dynamiikan kanssa on käytännöllisesti katsoen erilainen kuin Chevrolet. Joten sinun täytyy valita, keskittymällä henkilökohtaisiin mieltymyksiin mene palautetta ystävistä tai ystävistä.

Vuonna 2008 amerikkalaiset esittivät auton Chevrolet Orlandon ensimmäisen konseptin. Markkinamme aikana auto ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin. Tämän minivanin "kohokohta" voidaan kutsua se, että missä määrin kokoonpanossa et häirinnyt, auto on seitsemän. Luonut tämän auton mallin Chevrolet Cruzin perusteella. Mutta tähän päivään mennessä kysymys on edelleen: Missä Chevrolet Orlando kerää kotimarkkinoille? Ennen vastausta haluan mainita, että amerikkalaisen huolenaiheen polku oli vaikeaa ja vaikeaa. Huolenaihe oli huolissaan sekä UPS: stä ja putoaa. Automotive Corporationin luoja on moottoriurheilun William Durantin fani.

Jonkin aikaa luomisen jälkeen tämä mies pystyi järjestämään maailman suurimmat autokontracene-moottorit. Tänään tällä yrityksellä on yrityksiä koota autojaan lähes jokaisessa kehittyneessä suuressa maailmassa. Chevrolet Orlando -malli kerätään välittömästi neljässä maassa, joista Venäjä on mukana. Venäjän federaatiossa Minivan tuottaa Kaliningradissa sijaitsevan Enterprise "Avtotor". Vain suurikokoinen kokoonpano, auto itse tehdään Koreassa. Lisäksi tämä automalli kerätään seuraavasti:

• Vietnam
• Venezuela
• Etelä-Korea.

Venäjän markkinoilla ostajat tarjoavat tämän perheomisteisen auton, jossa on bensiini ja dieselmoottori. Moottorin volyymit ovat 1,8 ja 2,0 litraa. Auto on vain vaihtoehto ja moottorit toimivat pariskunnalla, jossa on 5-nopeus mekaaninen kp ja 6-nopeus "robotti", jolla on mahdollisuus manuaaliseen kytkeneen.

Minivanin erottuvat ominaisuudet

Joka vuosi yleiset moottorit koskevat avaa liiketoimintaansa eri maissa, joten on vaikea sanoa, missä Chevrolet Orlando tuottaa. Verrattuna edeltäjälle tämä auto on tullut 75 millimetriä pidempään. Auto on varsin tilava sisäpuolella, ja on hyvin yksinkertaista selvittää yksinkertaisista kehon muodoista, korkea katto ja pystysuora takaovi. "American" Korean suunnittelija - Schong Kim. Matkatavarassa on kolmas sarja tuoleja, kun ne on taitettu, lattia muuttuu täydellisesti sileäksi.

Omistaja voi taittaa toisen rivin, sitten alue inside kasvaa joskus. Insinöörit ovat keksineet mökin kätevä transformaatiojärjestelmä. Ulkopuoli tehdään tavallisella tavalla valmistajalle. Mökin muuttamisen ansiosta on mahdollista kuljettaa erilaisia \u200b\u200btavaroita ja huomattava määrä matkustajia. Autolla on kuusitoista transformaatiolajeja. Se ei ole monia autoja tämän luokan voi ylpeillä. Aluksi valmistaja teki tämän koneen mallin nimenomaan Euroopan markkinoille. Auton vapautumisen jälkeen oli melko suosittu ja amerikkalaiset päättivät miellyttää faneja ja ostajia muiden maailman maista, myös venäläisiä.

Tekniset tiedot

Jos vertaat tätä minivania muiden klassisten mallien kanssa, mitat voidaan kutsua vaatimattomaksi (4652mm × 1836 mm × 1633 mm). Koneenpyörän pohja - 2760 millimetriä. Kaikki tietävät, että niistä, joissa Chevrolet Orlando vapautetaan, ajoneuvon laatu riippuu. Tämän mallin venäläiset omistajat eivät voi iloita auton sisällä olevaan tilaan. Erityisesti tyytyväinen tavaratilan tilavuus. Loppujen lopuksi, taitettu toinen ja kolmas rivi istuin, se on 1584 litraa. Ja rahtitilan kokonaispituus kasvaa 2,6 metriä.

Taitettuna, vain kolmas rivi, rungon tilavuus on yhtä suuri kuin 466 litraa. Tähän mennessä venäläiset ostajat pääsevät kompaktiin minivan chevrolet orlando, jossa on kaksi voimalaitosten varianttia. Tämä voi olla auto, jossa on 1,8 litrainen bensiinimoottori, erinomainen 141 hevosvoiman teho tai 2,0 litran dieselmoottori, jossa on 163 voimahevosia. Ehkä lähitulevaisuudessa Turbodieselin voimalaitos on 1,4 litraa (140 hv), on käytettävissä maanmiehillemme. CHEVROLET CRUZ -mallissa perii ruutukone Orlando. Jos olet kiinnostunut taloudellisista koneista polttoaineen kulutuksen kannalta, Chevrolet Orlando, jossa on automaattinen CP ja diesel-yksikkö sopiva.

Kokoonpano ja hinnat

Kotimarkkinoilla Kaliningrad-yritys tarjoaa kolme versiota tästä auton mallista:

Jokaisella minivanin versiolla on kolme riviä paikkaa, ja se on suunniteltu seitsemään matkustajaa varten. Itsenäisyys, jossa Chevrolet Orlando kerätään, LS-laitteet on varustettu:

• cD / MP3-äänentoistojärjestelmä, jossa on 4 kaiutinta
• 4 Turvatyynyt
• aBS-järjestelmä
• edessä sähköikkunat
• etupaikkojen lämmittämisen toiminta
• ilmastointilaite ilmansuodattimella
• lämmitetyt ja sähköpeilit.

"American" -versio on:

• kestävyysjärjestelmä (ESP)
• turvaverhot sivuilla
• etusivu
• virta-ikkunat takaa.

Top Chevrolet Orlando LTZ on varustettu:

• sateiset anturit
• 17 tuuman pyörät
• vakionopeudensäädin
• sähköiset taittopeilit ja monet muut.

Auton ensimmäinen versio maksaa ostajalle 842 000 ruplaa. Luokka LT moottorista ja lähetyksestä seisoo 888 000 (bensiini ja mekaniikka) ja 930 000 ruplaa (diesel ja automaattinen). Minivan in rikkaimmissa laitteissa dieselmoottori maksaa 1079 000 ruplaa ja bensiinillä - 991 000 ruplaa.

Chevrolet Orlando -testi pidettiin Sunny Valenciassa, joka Espanjassa. Mutta ennen sitä, suuri joukko venäläisiä toimittajia oli viettää monta tuntia Pariisissa. Ja emme nauttineet kaunottarista Champs Elysees. Nukkui hylätyllä junalla pohjoisella asemalla, lämmin mustat veljemme kanssa kylmällä yöllä lähellä erityistä lämpöpulloa, aseta muutaman tunnin puheen päässä Charles de Gaullen lentokentältä. Yleensä Pariisissa, sen sijaan, että ohjelma on 40 minuuttia kahden lennon telakoiden välillä, käytimme lähes kaksi päivää - Snowfalsin kaikki lentokentät kaupungissa suljettiin, junat menivät keskeytyksiin, taksi oli epärealistinen. Lisäksi kaikki hotellit kohteessa: Pariisi ovat tukkineet onnettomia matkailijoita. Katastrofi! Ja tämä johtuu siitä, että lunta on siellä ...

Mutta tarpeeksi aiheuttamaan sääliä. On parasta muistaa ... Viimeisin viesti Dmitry Anatolyevich Medvedevin liittovaltion kokoonpanoon. Yllättynyt tällaisesta vuorosta? Muista kuitenkin, että tässä viestissä puhemies ilmaisi ajatuksen siitä, että on tarpeen edistää Venäjän perheitä kolmannen lapsen syntymään. He sanovat, että toiseksi he antavat rahaa, ja kolmannen aloitetaan maan tonttien jakaminen. Mutta kukaan ajatteli, miten auto kuljettaa lapsiaan lainmukaisella venäläisellä, joka seuraa kaikkia maan johtajuutta?

Mutta ihmiset, jotka aikovat synnyttää kolmannen lapsen, tarvitsevat vain suurta autoa, mieluiten kolme riviä tuoleja. Viime aikoina on esitetty useita uusia malleja, jotka sopivat suurille perheille: Mazda5,

Koneet eivät ole huonoja, ei riita. Mutta et kutsu niitä halpaa. Siksi yksi edullisimmista seitsemän maailman autoista Venäjän markkinoilla aiheutti suurta kiinnostusta.

Orlandon Venäjän hintoja ei ole vielä ilmaistu. Ne ovat suurelta osin riippuvaisia \u200b\u200bkokoonpanon paikasta - Chevroletin hallinta ajattelee vakavasti Orlandon organisaatiosta Venäjällä (Amerikkalaisilla on kolme vaihtoehtoa kerran: Pietarin kasvi, jossa Opel Astra ja Chevrolet Cruze, JV "GM-Avtovaz "Ja kokoonpanoyritys" AvTotor "Kaliningradissa). Mutta nyt tiedetään, että auton hinta on tarkka Cruze Sedan ja Captiva SuV: n välillä. Toisin sanoen pitäisi olla noin 700 000 ruplaa. Malli perusasetuksissa, mutta melko kunnollinen kokoonpano. Seitsemäntenäisen auton ei ole niin paljon. Mitä tulee lahjoittaa? Mitä me saamme tämän rahan? Yritämme selvittää.

Orlando perustuu Cruze-alustalle, mutta yksi sovellus on vielä sedan. Noin 12 cm: n pituus kasvoi, mutta samanaikaisesti ulkoisesti auto näyttää paljon suuremmalta kuin Cruze. Ja yleensä orlandon suunnittelussa on jotain epätavallista lähettämistä varten. "Monet eurooppalaiset MPV: t ovat autoja, joilla on erittäin toimiva yhden visuaalinen runko. Mutta Orlando on hieman erilainen. Siinä on kaksinkertainen elin, jossa on tavallisten MPV: n ja SUV-autojen ominaisuuksia, joiden avulla Orlando ylittää kehon nykyisen luokittelun "GM Dat Tevan Kimin suunnittelun varatoimitus on varma. Ja hän on aivan oikeassa - he julkaisivat Chevrolet Orlando todella näyttämään crossover, vaikka tienpuhdistuma on sama kuin Cruze. Ja tämä siirto voi toimia, varsinkin jos auto "haava" 18 tuuman pyörät, jotka menevät vaihtoehtona (16- tai 17-tuuman pohjalla). Vaikka henkilökohtaisesti kieltäytyisi 18 tuuman pyörät. He näyttävät tietysti, se on vaikuttava, mutta kurssin sileä ei lisää. Tällöin auto, joka väittää perheen roolin, osoittautuu erittäin kovaksi ja tarkkailee tarkalleen nivelten ja pienten reikien kulkemisesta tasaisilla espanjalaisilla kappaleilla.

16-tuumainen pyörät Orlando pehmeämpi, joten valitsisin ne. Heidän kanssaan sileys muuttuu hieman paremmin (vaikkakin valituksia mukavuudesta) ja hallittavuus kärsii liikaa. Totta, emme tee tuomiota etukäteen mukavuudesta. Loppujen lopuksi luultavasti alustan markkinoiden ominaisuuksia tarkistetaan.

1,8 litran bensiiniyksikön keskimääräinen polttoaineenkulutus sekoitettussa syklissä on 7,3 litraa 100 km. Suurin nopeus Orlando 1.8 on 185 km / h, ylikellotusaika on 0-100 km / h on 11,6 s. Diesel viettää 6,0 litraa 100 km. 163-vahvan auton enimmäisnopeus on 195 km / h, ylikellotusaika 0-100 km / h on 10 s

Mutta bensiini 1,8-litran moottori pysyy samana: 141 hv, 176 n m. Vain Euro-5: n sijaan meillä on Euro-4, mutta voimayksikön luonne ei muutu. Tiedämme tämän - tämä laite on Cruze kerätty Pietariin. Keskikokoinen moottori. Se näyttää olevan tarpeeksi luottavainen ratsastaa, mutta samaan aikaan tunne jonkinlaista ilmeisyyttä. Ikään kuin moottorilla on "loukkaamaton" varaus tusista hevosvoimasta. Tämän seurauksena suhteellisen dynaaminen ajaminen moottorin on edistettävä jopa 4000 kierrosta "ja enemmän, mutta sen jälkeen, kun" räjähdys "ei tapahdu. Vaikka ääni hytissä samanaikaisesti, ikään kuin olisimme "tuntenut kaikki rahat".

2,0-litran dieselvoima 163 hv Ja hetki 360 n on hyvä (toinen vaihtoehto 130 hv ja 315 nm). Verrattuna 1,8 litran bensiinimoottoriin, se näyttää vain paremmalta. Ja ehkä kaksi. Täällä on jo virtalähde, moottorin avulla voit kiihdyttää tarvittaessa jyrkästi, lisäksi dieseli keskimmäisessä vallankumousalueella toimii ... Hiljainen bensiinimoottori. Ja se on edullisempaa ja se voi varustaa hyvällä kuuden nopeudella automaattivaihteistolla. Jälkimmäinen toimii pehmeästi ja ilman erityisiä viivästyksiä (ei ole selvää, miksi bensiini Orlando on vain "mekaniikka", mutta varmasti Venäjällä automaattinen lähetys näkyy - lopulta Cruze 1.8 on varustettu "automaattisella"). Ja nyt tärkein asia. Chevroletin edustajat totesivat, että 2,0 litran dieseliä myydään Venäjällä! Tämä on erittäin hyvä uutinen - valitsisin sen, varsinkin kun dieselmoottoreiden keskisuurten seitsemän osapuolen luovuttamisen segmentti ei ole niin paljon tarjottu.

Mutta me jotenkin unohdimme matkustamosta. Mutta on jotain erittäin mielenkiintoista. Ei, emme puhu kolmannesta peräkkäisestä tuoleista, jotka voivat lisätä käden yhden liikkeen (voit myös taittaa ja toinen, ja myös ilman vaivaa - niin se osoittautuu suuri ja tasainen paikka, jossa voit Sleep, jos haluat nukkua). Ei edes, että toisen rivin takana olevan kaltevuuden kulman säätö kolmanneksella, ei pienimmät miehet istuvat suhteellisen suberably.

Mökin tärkein "siru" on äänentoistojärjestelmän "pää" - se voi ... taittaa. Tämän seurauksena meillä on erinomainen säiliö pienille asioille. Emme yksinkertaisesti ajattele parasta paikkaa nukkumaan pinoon, varsinkin jos vaimo ei tiedä, että magneettista on "kaksinkertainen pohja".

Kuten kaikki muut, Orlando ei petä täällä. Se totesi minulle, että tämän auton sisätila kopioisi tarkasti Cruze. Mutta Chevrolet päätti olla pelastamatta suunnittelijoiden työtä. Tietenkin kaikki tehdään noin samassa tyylissä, mutta samanaikaisesti Orlandon sisätilat osoittautuivat "vakaviksi". Ergonomian ongelmien havaitseminen epäonnistui. On se, että "perus-autolla olevat tuolit ovat riittämättömiä sivutuki, vaikka valinnaiset istuimet nahka viimeistely eivät ole huonoja. Mutta muuten kaikki on odotetusti. Korean (ja Orlando kehitettiin Koreassa) oppivat luomaan eniten ikimuistoisia, mutta erittäin käteviä salongeja.

Joten, mikä johtopäätös voidaan tehdä uuden Chevrolet Orlandon testin jälkeen? Tämä on hyvä auto, jolla on erittäin mielenkiintoinen ulkonäkö ja arvoinen täydellinen sarja (jo tietokannassa on lähes kaikki, mitä kuljettajat tarvitsevat "kunnollisista" ulkomaisista autoista, mukaan lukien "condo", kuusi tyynyä, "musiikkia" ja niin edelleen ). Tietenkin hänellä on puutteita. Joissakin kilpailijoilla on parempi sileys ja melueristys, ja niillä on mielenkiintoisempia moottoreita. Älkäämme kuitenkaan unohda hinta. Orlandon pitäisi olla huomattavasti halvempaa kuin hänen kilpailijansa (muistelemme, keskitymme 700 000 ruplaa. Autolle 141-vahva moottori). Ja jo yksin tämä tekijä takaa hänet menestykseen Venäjällä. Loppujen lopuksi autojen ostajat, joilla on kolme tai useampia lapsia, vain pakotetaan rahaa. Siksi katsomme kilpailijoita.

Kilpailijat
Ford Grand C-MAX

Ford Grand C-MAX: n uusi sukupolvi on seitsemänulotteisten keskisuurten yksittäisten yksiköiden segmentin uusi uusi sukupolvi (vain Grand C-MAX myydään Venäjällä - viiden paikkainen C-MAX päätti olla toimittamatta) . Yksinkertaisin Grand C-MAX maksaa Venäjällä 799 000 ruplaa. Tätä rahaa tarjotaan autoja "mekaniikka" ja bensiinimoottori 1,6 litraa (125 hv). Kone, jossa on 150-vahva yksikkö, jonka tilavuus on 1,6 litraa, on jo 850 100 ruplaa. Mallin perusvarusteet ovat erittäin kunnollisia: "Condes", "Musiikki", sähköauto, kuusi tyynyä, ohjausjärjestelmää ja niin edelleen.

Se on mukavaa, että Ford myy meillä ja Diesel Grand C-MAX: llä, ja tällainen kone on varustettu vain "kone" (bensiinivaihtoehdot ovat yksinomaan "mekaniikka"). Ford Grand C-MAX 2,0 litran dieselmoottori (140 hv) ja Powershift Automaattivaihteisto maksaa 934 100 ruplaa.

Mazda5 on tänä vuonna toinen uutuus. Tätä autoa myydään Venäjällä vain 2,0 litran bensiinimoottorilla (144 hv) ja vain parissa "Automaattinen". Kokoonpano on kaksi: Touring 930 000 ruplaa. tai urheilu 1009 000 ruplaa. Lisäksi MAZDA5 voidaan varustaa tällaisella vaihtoehdoilla sähkömekanismin avauspuolisten ovien avaamiseksi.

Toyota Verso.