Volga-autolla on ollut ahneuden hirviön maine Neuvostoliiton ajoista lähtien. Ja todellakin, vaikka tehdasluvut ovat jopa 10 moottoritiellä ja jopa 14 kaupungissa, todelliset luvut ylittävät usein huomattavasti ilmoitetut luvut, joskus 50% ja erityisen huomiotta jätetyissä tapauksissa 100%.
Joten mikä vaikuttaa Volgan polttoaineenkulutukseen ja kuinka vähentää sitä?
Kaikki polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät jaetaan moottoriin liittyviin ja ei-moottoriin liittyviin. Ensimmäisessä tapauksessa huollettava ja viritetty moottori pakotetaan voittamaan lisääntynyt liikevastus. Toisessa tapauksessa moottori ei toimi optimaalisesti sen yksittäisten järjestelmien toimintahäiriön vuoksi.
Harkitse polttoaineenkulutukseen vaikuttavia moottoriongelmia.
sytytysjärjestelmään liittyviä ongelmia
sytytysjärjestelmän toimintahäiriö. tässä eniten sytytyksen jakaja (jakaja) on syyllinen. tosiasia on, että koskettimen jakaja on erittäin herkkä koskettimien puhtaudelle, raon säädölle ja erityisesti aksiaaliselle sivuttaisvaralle. Jos on sivuttaisvälys, on MAHDOLTOA asettaa välyksiä koskettimiin ja moottori ei käynnisty hyvin eikä aja hyvin, ennemmin tai myöhemmin se lakkaa toimimasta kokonaan. Viallisesta jakajasta kulutus voi nousta 2 kertaa, koska sytytyshäiriöt, ei optimaalinen palaminen heikentävät merkittävästi moottorin toimintaa. On ihanteellista vaihtaa sytytysvirta elektroniseen. Sen hinta maksaa enemmän kuin luottavainen käynnistys ja vakaa polttoaineenkulutus.
väärä sytytystulpan väli. liian pieni rako, vaikka se pidentää koskettimien käyttöikää, mutta huonontaa polttoaineen palamista. Liiallinen välys johtaa koskettimien palamiseen ja vastaavasti kulutuksen kasvuun.
noki kynttilöiden päällä, rikkoutuneita kynttilöitä. Kuten kaikki sytytysjärjestelmän viat, vialliset sytytystulpat lisäävät kulutusta, ja kun ne kuolevat kokonaan, moottori ei yleensä käynnisty tai käynnistyy erittäin huonosti.
sytytyksen ajoituksen virheellinen säätö. jos sytytys on myöhässä, polttoaineenkulutus kasvaa ja on myös vaara venttiilien palamisesta. sytytys on aina säädettävä nakutuskynnyksellä. Nuo. Volgalla nopeudella 40-50 km / h 4. vaihteella, lenkkari lattialla, räjähdyksen pitäisi olla selvästi kuultavissa. Kaasulle UOZ on asetettu propaanille +7 92. bensiinistä, metaanille +15 bensiinistä (asetettu räjähdysrajalle).
kaasuttimen ongelmia
Kaasutin, joka on moottorin pääannostelujärjestelmä, tekee usein omat säätönsä polttoaineenkulutukseen. Alkuperäisen Volgovskiy K-126G kaasuttimen pääongelma on vuoto, joka johtaa polttoaineen vuotamiseen sekä ulos että ylivuotoon moottoriin.
venttiiliongelmia
riittämättömän suuri venttiilivälys johtaa moottorin puristuksen laskuun, hyötysuhde laskee luonnollisesti ja vastaavasti polttoaineenkulutus kasvaa. Aseta optimaalinen välys aina 0,4-0,45 mm, ja vain äärimmäisille venttiileille voit asettaa 0,35-0,4. Kaasupolttoaineella on parempi lisätä rakoja vielä 0,05 mm.
palaneet, halkeilevat, hankaamattomat venttiilit vähentävät myös luonnollisesti puristusta ja vastaavasti heikentävät merkittävästi moottorin suorituskykyä. erityisen edistyneissä tapauksissa viallisilla venttiileillä varustettu sylinteri lakkaa toimimasta ja yksinkertaisesti sylkee polttoainetta ulos ja ennemmin tai myöhemmin se räjähtää äänenvaimentimessa puhaltaen sen irti. Siksi, jos moottori pyörii (jostain syystä), älä jatka ajamista, vaan tarkista sytytysvirta ja jos se ei korjaa sitä, on parempi kutsua apua hinaukseen tai hinausautoon. Jopa kilometri troijalla voi johtaa äänenvaimentimen polttoainenippujen räjähtämiseen. Varsinkin kaupunkiajossa, kun moottori ei voi puhaltaa kaikkea polttoainetta putkeen.
puristus ja moottorin yleinen kunto
Normaali puristus Volgovskiy-moottorille 92. bensiinin alla on 13-14 ilmakehää. Kun puristus on alle 10 ilmakehää, on suoritettava suuri kunnostus. Suosittelen mittaamaan puristuksen joka kerta, kun vaihdat sytytystulpat (ja ruuvaa ne irti puhdistusta, välin säätöä varten). Bensiinimoottorien kompressorin mittari ei ole kallis, vaikka tämä toimenpide on parasta tehdä avustajan kanssa. Puristus mitataan moottorin ollessa lämmin.
Harkitse muita polttoaineenkulutukseen vaikuttavia ongelmia ja vivahteita
jarruongelmia
Volga-auton, erityisesti GAZ-24-mallin, jarrut eroavat "älykkyydestään" eivätkä ole optimaaliset. Mikä on ongelma? Ja se, että he pitävät kiilasta. Ja he tekevät sen eri syistä. Jarrujärjestelmän jäännöspaineen säätöön voi siis olla viallinen takaiskuventtiili (sijaitsee GTZ:ssä), kiristysjouset voivat olla venyneet tai jarrupalojen laakeritapit voivat happamoittua, mikä aiheuttaa niiden jumiutumisen. Luonnollisesti turvonneet hihansuut hydraulisessa tyhjiötehostimessa (mukaan lukien sen ohjausventtiili), työ- ja pääjarrusylinterissä sekä jakajassa vaikuttavat huonoon pyörän vapautumiseen. Yleisesti ottaen suosittelen vahvasti kaikille, jotka eivät tavoittele omaperäisyyttä, asentamaan tavallisen tyhjiövahvistimen. Voit asentaa järjestelmän GAZ-2410:stä tai ulkomaisista autoista. Päätä itse, mistä pidät. Mutta GAZ-2410:n pölynimurilla on "vitun ****" ominaisuus, eikä se hidastu. Mutta se voidaan purkaa ja hihansuut voidaan vaihtaa, vaikka menettely ei ole helppoa. Asensin uuden, kun lento on normaali.
rungon ongelmia
liian kiristetut pyörän laakerit, väärät pyörien suuntauskulmat lisäävät polttoaineen kulutusta
tyhjennetyt pyörät ovat yksi yleisimmistä syistä lisääntyneeseen virtaukseen, osta loppujen lopuksi normaali painemittari ja pumppu, äläkä ole laiska tarkistamaan paineita vähintään kerran viikossa. on myös korkit ohjaustoiminnolla.
siirtoongelmia
luistava kytkin lisää polttoaineen kulutusta
liian paksu öljy, joka ei täytä tehtaan vaatimuksia akselissa ja laatikossa, johtaa polttoaineen kulutuksen jyrkkään kasvuun, mikä on erityisen havaittavissa talvella.
ylikuormitettu tarpeettomilla tavaroilla
Volgan tavaratila on suuri ja monet kuljettavat sinne paljon roskaa ja raskaita työkaluja. Mieti, tarvitsetko 4 sarjaa avaimia ja kaksi tunkkia vai 2 varapyörää? jokainen ylimääräinen kilo on lisäkustannus. Monet ihmiset talvella heittävät pussin hiekkaa tavaratilaan ... parempi asentaa se, ne ovat edelleen sallittuja IVY:ssä.
terävä ajotyyli
Volga on raskas ajoneuvo, ja "urheilullinen" ajo lisää polttoaineen kulutusta dramaattisesti.
Miksi useimmat Volgat kuluttavat valtavasti polttoainetta? Kuinka vähentää kulutusta Volgalla?
24D-moottorilla on korkea puristussuhde 8,2. Sen normaalia toimintaa varten on käytettävä bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 85 yksikköä (moottorimenetelmällä), eli AI-93 tai "Extra"-bensiiniä. Bensiini AI-93 - lyijyä, se on väriltään sininen. On muistettava, että lyijyllinen bensiini on myrkyllistä ja vaatii erityiskäsittelyä sitä käsiteltäessä. Vältä lyijypitoisen bensiinin joutumista käsiisi, vaatteisiisi ja verhoiluun. Erityisen vaarallisia seurauksia aiheuttaa lyijypitoisen bensiinin pääsy hengityselimiin tai suuonteloon.
Alhaisemman oktaaniluvun (A-76 ja vielä enemmän A-72) bensiinin käyttö on täysin mahdotonta hyväksyä mallin 24D-moottorissa.
2401-moottorissa käytetään vihreäksi maalattua lyijyllistä A-76-bensiiniä.
Bensankulutus GAZ-24 Volga
Volga-autot ovat erittäin tehokkaita, mikä voidaan kuitenkin saavuttaa vain oikealla sytytysasetuksella, tarkalla kaasuttimen säädöllä, käyttämällä moottorille ja vaihteistolle määritellyn viskositeetin omaavia öljyjä, oikealla etupyörän navan laakerien säädöllä ja normaalin kunnon ylläpidolla. rengaspaineet.
Tehokkuus on myös hyvin paljon kiinni oikeasta ajokäytännöstä. Nopea ajaminen nopealla kiihtyvyydellä ja tiheällä jarrutuksella lisää polttoaineen kulutusta.
Polttoaineen kulutus riippuu suurelta osin ajoneuvon käyttöolosuhteista ja kuljettajan pätevyydestä. Polttoaineen kulutukseen vaikuttavat myös ajonopeus, kuorma, tienpinnan kunto, maasto, ilman lämpötila, ajotekniikka jne.
Nopeuden kasvaessa polttoaineenkulutus muuttuu tietyssä suhteessa ( riisi. 230 ). Kuten näkyy riisi. 230 , pienin kulutus saavutetaan nopeudella 35-45 km / h. Taloudellisin ajonopeus tulee valita aina kun mahdollista.
Ajaminen maanteillä, mukulakiviteillä ja kaupunkikaduilla, joissa jarrutetaan ja pysähtyy usein, lisää väistämättä polttoaineen kulutusta. Polttoaineen kulutus talvikäytössä kasvaa 10 %. Erityisen tärkeää on seurata auton teknistä kuntoa, jolla on ratkaiseva vaikutus sen toiminnan tehokkuuteen. Tehokkuuden parantamiseksi suositellaan seuraavaa:
1. Säädä alusta ja ennen kaikkea etupyörän laakerit oikein.
2. Levitä vaaditun viskositeetin omaavat voiteluaineet valmistajan ohjeiden mukaisesti.
3. Säilytä renkaiden ilmanpaineet ohjeiden mukaisesti.
4. Säädä etupyörien kulmaukset oikein.
5. Säädä seisontajarrun toimilaite tarkasti.
6. Käytä 24D-moottorissa AI-93- tai "extra"-bensiiniä ja 2401-moottorissa A-76. Jos käytät bensiiniä, jonka oktaaniluku on pienempi, moottori toimii räjäytyksellä, ja kun myöhempi sytytys asennetaan, bensan kulutus kasvaa.
7. Asenna sytytysvirta oikein ja tarkista sen säätö ajon aikana. Hieman varhaista sytytystä suositellaan, jotta kun kaasupoljinta painetaan jyrkästi nopeudella 30-40 km / h, voidaan kuulla lievä, nopeasti katoava räjähdys. ...
8. Säädä kaasutin tarkasti, erityisesti joutokäyntinopeus ja polttoaineen taso kellukimmiossa. Polttoainetasoa säädetään taivuttamalla vivun kieli, johon uimuri on juotettu (katso kuva 51).
9. Käytä teknisissä tiedoissa määriteltyjä kynttilöitä, säädä rako 0,8-0,9 mm:n sisällä, vaihda kynttilät uusiin ajoissa (20-25 tuhannen km:n jälkeen).
10. Tarkkaile polttoaineletkujen tiiviyttä polttoaineen vuotamisen estämiseksi.
11. Säilytä jäähdytysnesteen lämpötila välillä 85-90 ° C. On suositeltavaa sulkea kaihtimet pysähdyksissä ja lähteä liikkeelle avaamatta niitä. Talvella peitä jäähdyttimen säleikkö lisäksi lämpimällä peitteellä.
12. Säilytä taloudellinen ajonopeus. Käytä maastoa ja tieolosuhteita oikein.
Täysin sisäänajetun auton, jossa on oikein säädetty juoksupyörä, tulee rullata vapaasti tasaisella asfalttitiellä nopeudella 50 km/h, kunnes pysähdys on vähintään 500 m. Hallitse oikein säädetyn ja sisäänajetun auton polttoaineenkulutusta vähintään 3000 km ajon aikana tasaisella asfalttitiellä nopeudella 35-45 km / h tulisi olla 8-8,5 litraa 100 kilometriä kohden.
Bensiinin kulutuksen riippuvuus tasaisella asfalttitiellä liikkeen nopeudesta on esitetty riisi. 230 .
ZMZ-24D-moottorilla varustetun GAZ-24-auton bensiinin todellinen kulutus nopeudella 80-90 km / h on:
Maantiellä - 11,5 - 13,0 litraa. 100 km:lle.
Kaupungissa - 13 - 15 litraa. per 100 km
Ajoneuvon korkeat dynaamiset ominaisuudet ja hyvä vakaus yhdessä pehmeän elastisen jousituksen kanssa mahdollistavat ajamisen suurella nopeudella sekä hyvillä asfalttiteillä että teillä, joilla on merkittäviä epäsäännöllisyyksiä. On kuitenkin pidettävä mielessä, että vaikka kuljettaja ja matkustajat huonoilla teillä ajaessaan eivät juurikaan tunne tien epätasaisuuksia, niistä aiheutuva kuorma imeytyy täysin auton alustaan, mikä aiheuttaa jousituksen ja korin kiihtynyttä kulumista. . Vältä erityisesti suurella nopeudella ajamista kaarteissa, koska tämä johtaa renkaiden nopeaan kulumiseen.
Moottorin käyttölämpötila vaikuttaa myös moottorin hyötysuhteeseen ja sen osien kulumiseen. Jäähdytysjärjestelmän nesteen lämpötila on pidettävä 85-90 °C:ssa välttäen ajamista kylmällä tai riittämättömästi lämmitetyllä moottorilla. Jäähdytysjärjestelmän lämpötilaa ohjataan termostaatilla ja ikkunaluukkujen avautumisasteella. Talvella alhaisissa lämpötiloissa kaihtimet on peitettävä kokonaan ja jäähdyttimen vuoraukseen on asetettava eristävä kansi.
On myös syytä muistaa, että moottorin lämmetessä jäähdytysjärjestelmän termostaatti on kiinni, vesi ei kierrä jäähdyttimen läpi ja voi jäätyä siihen, vaikka se on lämmintä moottorin vaipassa. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee yli sallitun rajan, kojetaulussa syttyy punainen varoitusvalo.
Tarkista tässä tapauksessa, ovatko kaihtimet tarpeeksi auki. Jos lamppu ei edelleenkään sammu, kun kaihtimet ovat auki, sinun on pysäytettävä auto ja poistettava syyt, jotka aiheuttivat moottorin ylikuumenemisen. Ylikuumeneminen voi johtua eristyskannen venttiilien liiallisesta päällekkäisyydestä, riittämättömästä nestemäärästä jäähdytysjärjestelmässä, tuulettimen hihnan löystymisestä jne.
Varoitusvalo syttyy joskus heti raskaasti kuormitetun moottorin pysäyttämisen jälkeen, koska nesteen kierto jäähdytysjärjestelmässä on lakannut. Tässä tapauksessa liikettä voidaan jatkaa odottamatta lampun sammumista. Moottorin käynnistämisen jälkeen kierto jäähdytysjärjestelmässä jatkuu ja lamppu sammuu.
Ajamista ylikuumennetulla moottorilla ei suositella, koska "tämä alentaa merkittävästi öljyn viskositeettia voitelujärjestelmässä, mikä johtaa moottorin karan laakerien käyttöiän lyhenemiseen.
Tyhjennä vesi jäähdytysjärjestelmästä kahden avoimen jäähdyttimen korkin kautta. Alemman jäähdyttimen säiliön ja sylinterilohkon jäähdytyshanojen lisäksi moottorin oikealla puolella olevan lämmityshanan tulee olla auki (sylinterilohkossa kolmannen ja neljännen sylinterin välisellä alueella).
Vaikeissa pakkasissa on suositeltavaa peittää jäähdyttimen suojusten reiät pahvilla tai rievulla, koska kylmän ilman läpivirtaus jäähdyttää suuresti ohjausvaihteistossa olevaa öljyä ja jarrun pääsylinterissä, hydraulitehostimessa ja erottimessa olevaa jarrunestettä. Öljyn ja jarrunesteen viskositeetin kasvu lisää rasitusta ohjauspyörään kaarrettaessa ja jarrupoljinta jarrutettaessa.
Imuputkessa olevan palavan seoksen lämmitys, joka on erityisen tarpeellista talvella, suoritetaan pakokaasujen avulla, jotka lämmittävät imuputkea sen keskiosassa. Pakoputken onteloon sen kiinnityskohtaan tuloputkeen asennetaan vaimennin, jonka avulla pakokaasujen suuntaa ja kuumennusastetta muutetaan. Pelti voidaan asettaa kahteen pääasentoon: kesäksi ja talveksi; on suositeltavaa vaihtaa pellin asentoa keväällä ja syksyllä tulevan kauden mukaan.
GAZ-24-voitelujärjestelmään on asennettu öljynjäähdytin. Kesällä (kun ilman lämpötila on yli +5 ° C) jäähdytin on kytkettävä päälle. Talvella (kun ilman lämpötila on alle + 5 ° C) jäähdytin on sammutettava. Jäähdyttimen käynnistämiseksi moottorin vasemmalla puolella sijaitsevan venttiilin kahvaa on käännettävä putkilinjaa pitkin, sen sammuttamiseksi - poikki.
Moottorissa oleva öljy puhdistetaan yhdellä täysvirtaussuodattimella, jossa on vaihdettava suodatinelementti, joka on vaihdettava joka kerta, kun kampikammion öljy vaihdetaan. Lisäaineita sisältävän öljyn lievä tummuminen ei ole syy öljyn tai suodatinelementin vaihtamiseen.
Taka-akselin kampikammioon tulee kaataa vain GOST 4003-53:n mukaista erikoisöljyä henkilöautojen hypoidivaihteistoille. Minkä tahansa muun öljyn, mukaan lukien TU TNZ 128-63 mukaisen kuorma-autojen hypoidiöljyn, täyttö tai lisääminen tekee pääkäytön vaihteista käyttökelvottomia.
Ajoneuvon jarrujärjestelmään on asennettu hydraulinen tyhjiövahvistin, joka käynnistyy polkimen liikkuessa, mikä vastaa poljintyynyn rasitusta 3,5-4 kgf. Kun poljinta painetaan edelleen, hydraulinen tyhjiövahvistin antaa apuvaikutuksen, joka tarjoaa tarvittavan jarrutustehon kuljettajan jalan suhteellisen pienellä rasituksella. Siksi on suositeltavaa painaa jarrupoljinta tasaisesti, ilman paljon vaivaa.
Kun poljinta painetaan voimakkaasti (nykivästi), paine järjestelmässä kohoaa nopeasti hydraulisen tyhjiötehostimen käytön jälkeen aiheuttaen liian voimakasta jarrutusta ja jopa renkaiden tukkeutumista. Kova jarrutus on erityisen vaarallista liukkaalla tiellä. On syytä muistaa, että talvella järjestelmän jarrunesteen viskositeetin lisääntymisen vuoksi hydraulinen tyhjiötehostin toimii suuremmalla poljinvoimalla kuin kesällä, ja siksi jarrutuksessa tarvitaan enemmän huomiota.
Jarrujärjestelmään kuuluva erotuslaite varmistaa riittävän luotettavan jarrutuksen jarrujärjestelmän osan (etu- tai takajarrut) vikaantuessa, mutta ajoa voidaan jatkaa vain poikkeustapauksissa ja varotoimia noudattaen.
Ainoastaan kasviöljystä valmistettuja jarrunesteitä (BSK tai ASK) saa kaataa jarruihin ja kytkimen vapautusjärjestelmään. Mineraaliöljyä sisältävien ja öljynkestävälle kumille suunniteltujen nesteiden, esimerkiksi öljyhydraulijarrunesteen GHP, käyttö on ehdottomasti kielletty.
Korin sivu- ja takavaloissa on muovikotelot, joissa on koristeellinen metallointi. Kosketus bensiinin tai liuottimen kanssa ei ole sallittua, koska se aiheuttaa muovin samenemista ja halkeilua.
Jotta estetään moottorin käynnistäminen ja auton varastaminen luvattomien henkilöiden toimesta, virta-avainta tulee kääntää 90 ° vastapäivään, mikä ei vain sammuta virtaa, vaan myös lukitsee ohjauspyörän. Tässä tapauksessa etupyörät tulee asettaa suoraan eteenpäin ajoasentoon. Varkaudenestolaitetta avattaessa on suositeltavaa kääntää ohjauspyörää molempiin suuntiin samalla kun käännät avainta.
Ovipaneelien painikkeet painetussa asennossa estävät lukkojen käytön sekä ulko- että sisäpuolelta. Kun painiketta painetaan, lukon sisäkahva on paikallaan. Ovien lukkojen, tavaratilan ja bensasäiliön luukun käyttömekanismien likaantumisen välttämiseksi niiden kytkinten kannet tulee pitää aina suljettuina. Radion käyttäminen parkkipaikalla moottorin ollessa sammutettuna sytytysvirran ollessa kytkettynä ei ole sallittu, koska se voi johtaa ylikuumenemiseen ja sytytyspuolan vaurioitumiseen. Akun tyhjenemisen välttämiseksi vastaanotinta ei suositella pysäköimään yli kolmeksi tunniksi peräkkäin.
Generaattorin ja jännitesäätimen liittimien III liittäminen maahan (esimerkiksi "kipinän" varalta) on ehdottomasti kielletty edes lyhyeksi ajaksi, koska tämä voi vaurioittaa jännitesäädintä.
Auto on suunniteltu kuljettamaan 5-6 henkilöä ja 50 kg tavaraa tavaratilassa. Kuudes istuin rajoitetuilla mukavuuksilla on tarkoitettu vain lyhyille matkoille.
Tavaratilassa saa kuljettaa 100 kg:n painoista rahtia, mutta vain hyvillä teillä ja alennetun nopeuden alaisena. Ajoneuvon ylikuormitus, erityisesti ajettaessa huonoilla (päällystämättömillä, mukulakivillä ja epämukavilla teillä) teillä, johtaa väistämättä ajoneuvon käyttöiän lyhenemiseen.
On suositeltavaa lähteä liikkeelle vain ensimmäisellä vaihteella ja ajon aikana vaihtaa ajoissa pienemmille vaihteille välttäen turhaa nopeuden menetystä. Tämä suojaa voimansiirron osia ja erityisesti kytkintä liialliselta kuormitukselta ja lisääntyneeltä kulumiselta. On myös pidettävä mielessä, että moottorin veto- ja kaasuvaste on parempi, kun sitä käytetään suuremmalla nopeudella.
Erityinen huomautus. Moottorin pakokaasut sisältävät myrkyllisiä polttoaineen palamistuotteita, mukaan lukien hiilimonoksidia (väritöntä ja hajutonta kaasua), joka voi aiheuttaa vakavan myrkytyksen hengitettynä ja jopa hengenvaarallista pitkäaikaiselle altistukselle. Siksi moottorin pitkäaikaista käyttöä autotallissa ilman erityisiä pakolaitteita tulisi välttää. Pysäköintialueen ilmanvaihtoa ei myöskään suositella kytkemään päälle moottorin käydessä.
Varaa GAZ-24 Run-in>
kirjoittaja Oman Nakonechny kysyi osiossa kysymyksen Huolto, huolto, viritys
Kuinka vähentää polttoaineen kulutusta GAZ 24:ssä ja sain parhaan vastauksen
Vastaus henkilöltä Alexander Shinkar [aloittelija]
kulutus riippuu puristuneista laakereista, mikä päättyy moottorin toimintahäiriöihin ja alipaineisiin renkaisiin.
Volga on virtaus kesällä 12 talvella 15 ja kuunnella kukaan vähemmän ei voi olla.
Vastaus osoitteesta Galiev[guru]
älä ratsasta :) vitsi... voit kokeilla toista hiilihydraattia, istutettua 2140, kulutus oli noin 9 litraa ...
Vastaus osoitteesta Aleksei Agejev[guru]
älä käynnistä sitä tai ehkä kävelytiellä jotain, laakerit voivat hankaa, ehkä jarrupalat, kallistus ...
Vastaus osoitteesta Glushko Andrey[guru]
vaihda öljyt laatikossa ja vaihteistossa - talvella se vähentää hieman kulutusta, renkaat pumppaavat takaisin normaaliksi
Vastaus osoitteesta Ljudmila ukrainalainen[aloittelija]
kaikki voi olla kilometreissä, jos ajat niillä ykkösvaihteella!
Vastaus osoitteesta Garik Dobermanovich[guru]
Venttiilit - ehdottomasti - "älä pelaa" - Suuri aukko - ei häpeä! =)
Sytytyksen ilme...
Vaikka "Volgan" naapuri - kulutus on suunnilleen verrattavissa sinun kanssasi .... no, ehkä 1-2 litraa täällä / siellä ...
En usko Volzhanin 9 litran kulutukseen - satuja! - joko sitä puristetaan niin, että ei vain toinen, vaan myös ensimmäinen kammio - ei hengitä! =)))
Vastaus osoitteesta Ўriy Bobrov[guru]
Volgan kulutus on hyvin riippuvainen sytytysasennosta, näissä moottoreissa on parempi asettaa sytytysvirta ei virtalähteen mukaan, vaan koputusten ilmaantumisen yhteydessä, kun autoa kiihdytetään 4 vaihteella nopeudesta 40 km, pitäisi kuulua lievä räjähdys
Vastaus osoitteesta Sergei Levchenko[aloittelija]
Katso YouTube-video pienin kaasunkulutus 24
Vastaus osoitteesta 2 vastausta[guru]
Hei! Tässä on valikoima aiheita, joissa on vastauksia kysymykseesi: Kuinka vähentää polttoaineen kulutusta GAZ 24:ssä
GAZ:n polttoaineenkulutus Venäjän federaation liikenneministeriön GAZ:n henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen asetuksen mukaisesti lasketaan kaavalla:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)
missä Qн- GAZ-auton polttoaineenkulutus per 100 km, l; Hs- peruspolttoaineenkulutus 100 km:tä kohti (l / 100 km); S- ajoneuvon ajokilometrit, km; D- korjauskerroin (suhteellinen kokonaislisäys tai lasku) normiin, %.
Polttoaineenkulutus GAZelle NEXT
Polttoaineenkulutus GAZelle NEXT 4,6 t
| GAZelle NEXT 4,6 t | Polttoaineen kulutus, l / 100 km |
| GAZelle NEXT 4,6 t alusta, 3 istuinta. | 10,3 |
| GAZelle NEXT 4,6 tonnin laivalava markiisilla, 3 istuinta. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. "Farmer"-alusta, jossa markiisi, 7 paikkaa. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. Eurotaso, 3 paikkaa. | 10,2 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. "Farmer" Euro-alusta, 7 paikkaa. | 10,45 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. Valmistettu tavarapakettiauto, 3 paikkaa. | 10,8 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. "Farmer" teollisuustavaraauto, 7 paikkaa. | 10,85 |
| GAZelle NEXT 4,6 t Isoterminen pakettiauto, 3 paikkainen. | 10,7 |
| GAZelle NEXT 4,6 t jääkaappi (sandwich), 3 paikkaa. | 10,5 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. "Farmer" isoterminen pakettiauto, 7 paikkaa. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. "Farmer" jääkaappi (sandwich), 7 paikkaa. | 11,2 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. Täysmetallinen pakettiauto, 3 istuinta. | 10,9 |
| GAZelle NEXT 4,6 t. Täysmetallinen pakettiauto, 7 paikkaa. | 11,1 |
| GAZ Sobol Business | Polttoaineen kulutus, l / 100 km |
| GAZ-22171 "Sobol" minibussi korkealla katolla, 6 + 1 paikkaa. | 11,2 |
| GAZ-2310 "Sobol" teollisuustavarapakettiauto, 3 paikkaa. | 12,1 |
| GAZ-2310 "Sobol" teltta, 3 istuinta. | 12,1 |
| GAZ-2217 "Sobol" minibussi matalalla katolla, 6 + 1 paikkaa. | 13,2 |
| GAZ-2310 "Sable" Euroalusta, 3 paikkaa. | 10,8 |
| GAZ-23107 Sobol 4x4 laiturissa markiisi, 3 istuinta. | 12,5 |
| GAZ-2310 "Sobol" isoterminen pakettiauto, 3 paikkaa. | 12,6 |
| GAZ-231073 "Sobol 4x4 Farmer" telakka, 6 istuinta. | 11,7 |
| GAZ-2217 "Sobol" salon-muuntaja "RIVIERA" | 13,2 |
| GAZ-2752 "Sobol" täysmetallinen pakettiauto, 3 istuinta. | 13,2 |
| GAZ-2752 "Sobol" täysmetallinen pakettiauto, 7 paikkaa. | 12,8 |
| GAZ-2310 "Sobol" jääkaappi (sandwich), 3 paikkaa. | 12,4 |
| GAZ-27527 "Sobol 4x4" täysmetallinen pakettiauto, 7 paikkaa. | 12,3 |
| GAZ-22177 "Sobol 4x4" minibussi matalalla katolla, 6 + 1 paikkaa. | 12,9 |
Polttoaineenkulutus GAZ 3302 Business
| GAZ 3302 Business | Polttoaineen kulutus, l / 100 km |
| 12,1 | |
| 12,4 | |
| GAZ-3302 "Gazelle Business" -alusta, jossa markiisi, 3 istuinta. | 13,1 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" valmistettu tavarapakettiauto, 3 paikkaa. | 12,7 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" euroalusta, 3 paikkaa. | 13,4 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" isoterminen pakettiauto, 3 paikkaa. | 12,1 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" -alusta, jossa markiisi, 6 istuinta. | 12,4 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" valmistettu tavarapakettiauto, 6 paikkaa. | 13,1 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" isoterminen pakettiauto, 6 paikkaa. | 12,9 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" euroalusta, 6 paikkaa. | 12,7 |
| GAZ-33023 "GAZelle Business Farmer" jääkaappi (sandwich), 6 paikkaa. | 12,1 |
| GAZ-3302 "GAZelle Business" jääkaappi (sandwich), 3 paikkaa. | 13,1 |
| GAZ-33027 "GAZelle Business 4x4" teltta, 3 istuinta. | 12,6 |
| GAZ-330273 "GAZelle Business 4x4 Farmer" teltta, 6 istuinta. | 13,4 |
Polttoaineenkulutus GAZ
| Malli | Polttoaineen tyyppi | |
| GAZ-13 | 20,0 | Bensiini |
| GAZ-14 | 22,0 | Bensiini |
| GAZ-24 | 13,0 | Bensiini |
| GAZ-24-10 | 13,0 | Bensiini |
| GAZ-24-60 | 13,0 | Bensiini |
| GAZ-24-01 | 13,5 | Bensiini |
| GAZ-24-02 | 13,5 | Bensiini |
| GAZ-24-07 | 16,5 | Kaasu |
| GAZ-24-12 ZMZ-402 moottorilla | 13,5 | Bensiini |
| GAZ-24-17 | 16,5 | Kaasu |
| GAZ-3102 | 13,0 | Bensiini |
| GAZ-310200 | 13,8 | Bensiini |
| GAZ-31022 | 13,9 | Bensiini |
| GAZ-310221 | 13,1 | Bensiini |
| GAZ-31029 | 11,5 | Bensiini |
| GAZ-3105 | 13,7 | Bensiini |
| GAZ-3110 | 13,0 | Bensiini |
| GAZ-3110-551 | 10,6 | Bensiini |
| GAZ-31105 | 11,5 | Bensiini |
Polttoaineenkulutus GAZ
| Malli | Moottorin teho, hv. | Moottorin tilavuus, l | Tarkistuspiste | Polttoaineen kulutus per 100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ 3102 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5 milj | 12,4 |
| GAZ 3102 (ZMZ-4062) | 131 | 2,285 | 5 milj | 12,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5 milj | 11,3 |
| GAZ 3102 (ZMZ-409.10; 40907.10; 40920A) | 143 | 2,69 | 5 milj | 12,9 |
| GAZ 3110 (ZMZ-40620D) | 145 | 2,285 | 5 milj | 10,7 |
| GAZ 310221 (Chrysler) | 131,9 | 2,429 | 5 milj | 12,9 |
| GAZ 310221 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,285 | 5 milj | 12,3 |
| GAZ 3102-501 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5 milj | 10,9 |
| GAZ 31105 (Chrysler) | 137 | 2,429 | 5 milj | 10,9 |
| GAZ 31105 (ZMZ-4062.10) | 130 | 2,287 | 5 milj | 11,2 |
| GAZ 31105-101 (ZMZ-40621A) | 130 | 2,278 | 5 milj | 10,9 |
| GAZ 31105-190 (ZMZ-405250) | 130 | 2,464 | 5 milj | 11,8 |
| GAZ 31105-501 (Chrysler; AI-92) | 137 | 2,429 | 5 milj | 10,6 |
| GAZ 311113 (ZMZ-40520B) | 136 | 2,464 | 5 milj | 11,3 |
GAZ Mintrans -bussien polttoaineenkulutus
GAZ:n liikenneministeriön polttoaineenkulutus lasketaan kaavalla:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + H x T:stä, (2)
missä Qн- GAZ polttoaineenkulutus per 100 km, l; Hs- polttoaineenkulutuksen kuljetusnopeus GAZ-kilometriä kohti, l / 100 km (ottaen huomioon matkustajakuorma, joka on normalisoitu linja-auton luokkaan ja käyttötarkoitukseen); S- bussikilometrit, km; From- polttoaineenkulutus käytettäessä tavallisia itsenäisiä lämmittimiä lämmittimen (lämmittimien) toimintaan, l / h; T- GAZ-väylän käyttöaika lämmittimen ollessa päällä, h; D- korjauskerroin (suhteellinen kokonaislisäys tai lasku) normiin, %.
Polttoaineenkulutus GAZelle Business
Polttoaineen kulutustasot GAZ Liikenneministeriö vuosi
GAZ-bussit vuoteen 2008 asti
| Malli | Polttoaineen kulutus per 100 km | Polttoaineen tyyppi |
| GAZ-22171 "Sable" (7 paikkaa) | 10,2 | B |
| GAZ-22171-0 "Sable" (7 paikkaa) (ZMZ-4063-4L-2,3-110-4M) | 16,7 | B |
| GAZ-22175 "Barguzin" (11 paikkaa) | 14,5 | B |
| GAZ-22177 (7 paikkaa) | 15,6 | B |
| GAZ-3221 (9 paikkaa) (UMZ-4215-4L-2.89-96-5M) | 17,4 | B |
| GAZ-3221 (9 paikkaa) | 16,5 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 paikkaa) | 18,8 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 paikkaa) (ZMZ-4025.10-4L-2.445- 90-5M) | 17,9 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 paikkaa) | 17,9 | B |
| GAZ-3221 "Gazelle" (9 paikkaa) | 16,9 | B |
| GAZ-32213 (13 paikkaa) (ZMZ-406300-4L-2,3-110-5M) | 16,4 | B |
| GAZ-32213 (13 paikkaa) | 11,8 | D |
| GAZ-32213 "Gazelle" (13 paikkaa) | 16,9 | B |
| GAZ-32213 Diesel Turbo (13 paikkaa) | 11,0 | D |
| GAZ-322132 (13 paikkaa) | 16,2 | B |
| GAZ-322132 (13 paikkaa) | 15,8 | B |
| GAZ-322132 (13 paikkaa) | 15,5 | B |
| GAZ-322132 (13 paikkaa) | 17,6 | B |
| GAZ-322132 (14 paikkaa) | 17,9 | B |
| GAZ-322173 (14 paikkaa) | 18,2 | B |
Liikenneministeriön GAZ-linja-autojen polttoaineenkulutus
GAZ-busseja vuodesta 2008
| Moottorin teho, hv. | Työtilavuus, l | Polttoaineen kulutus per 100 km | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| GAZ 2217 (6 paikkaa; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,9 |
| GAZ-2217 (6 paikkaa; ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 14,1 |
| GAZ-2217 (6 paikkaa; UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 14,4 |
| GAZ-2217 (7 paikkaa; ZMZ-40522T) | 140 | 2,464 | 14,7 |
| 140 | 2,464 | 14,7 | |
| GAZ-22171 (10 paikkaa; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,2 |
| GAZ-22171 (10 paikkaa; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 14,6 |
| GAZ-22171 (11 paikkaa; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-22171 (6 paikkaa; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,7 |
| GAZ-22171-730 (7 paikkaa; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 13,8 |
| GAZ-221710 "Sable" (7 paikkaa; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,2 |
| GAZ-2217-288 "Business" (7 paikkaa; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-22171 (11 paikkaa; GAZ-560) | 95 | 2,134 | 10.2D |
| GAZ-22177 (6 paikkaa; ZMZ-40522R) | 145 | 2,464 | 15,6 |
| GAZ-2752 (7 paikkaa; Chrysler) | 137 | 2,429 | 13 |
| GAZ-3221 "Business" (9 paikkaa; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15 |
| GAZ-3221 (koulu 13 paikkaa; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 13 |
| GAZ-3221-216 (8 paikkaa; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 15,1 |
| GAZ-3221-218 (8 paikkaa; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 15,4 |
| GAZ-32213 (13 paikkaa; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 15,8 |
| GAZ-32213 (13 paikkaa; Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 14,6 |
| GAZ-32213 (14 paikkaa; ZMZ-40260F) | 86 | 2,445 | 16,9 |
| GAZ-32213 (7 paikkaa; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 14,3 |
| GAZ-32213 (13 paikkaa; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,2 |
| GAZ-322132 (14 paikkaa; UMP-421600) | 102 | 2,89 | 14,9 |
| GAZ-32213-408 (13 paikkaa; ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 15,5 |
| GAZ-322173 (14 paikkaa; ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 18,3 |
| GAZ-322173 (14 paikkaa; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 17,3 |
| GAZ-323810 "Barguzin" (7 paikkaa; ZMZ-40630D) | 98 | 2,3 | 14,6 |
| GAZ-32590C (11 paikkaa; UMP-421600) | 107 | 2,89 | 15,4 |
GAZ-kuorma-autojen polttoaineenkulutus
GAZ-kuorma-autojen ja maantiejunien polttoaineenkulutus polttoaineenkulutusasteen mukaisesti lasketaan kaavalla:
missä Qн S Hsan
Polttoaineenkulutus GAZon NEXT
Polttoaineenkulutus GAZ NEXT
GAZ-kuorma-autot vuoteen 2008 asti
| Malli | Polttoaineen kulutus per 100 km | Polttoaineen tyyppi |
| GAZ-2310 "Sable" (ZMZ-40522-4L-2.464-145-5M) | 14,7 | B |
| GAZ-2704 "Farmer" l / c (GAZ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,9 | D |
| GAZ-2943 "Farmer" (ZMZ-402-4L-2.445-100-4M) | 16,7 | B |
| GAZ-3302 (ZMZ-405220-4L-2.464-145-5M) | 15,3 | B |
| GAZ-3302 "Gazelle" (ZMZ-4063.10-4L-2,3-110-5M) | 15,5 | B |
| GAZ-3302, -33021 "Gazelle" (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-5M) | 16,5 | B |
| GAZ-3302, -330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-4M) | 16,5 | B |
| GAZ-33021 (ZMZ-4025.10-4L-2.445-90-4M) | 16,9 | B |
| GAZ-33021 (UMZ-42150-4L-2.89-89-5M) | 16,6 | B |
| GAZ-330210 "Gazelle" (ZMZ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 16,0 | B |
| GAZ-33023-16 (6 paikkaa) (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) | 15,7 | B |
| GAZ-33027 Gazelle (ZMZ-4026.10-4L-2.445-100-5M) | 17,0 | B |
| GAZ-3307 | 24,5 | B |
| GAZ-33073 (ZMZ-511.10-8V-4.25-125-4M) | 24,9 | B |
| GAZ-33104 Valdai (D-245.7E2-4L-4.75-117-5M) | 17,3 | D |
| GAZ-52, GAZ-52A | 22,0 | B |
| GAZ-52-01 | 22,0 | B |
| GAZ-52-03 | 22,1 | B |
| GAZ-52-04 | 22,2 | B |
| GAZ-52-05 | 22,3 | B |
| GAZ-52-07, -52-08, -52-09 GAZ-52-27, -52-28 | 30,0 21 | LPG LNG |
| GAZ-53, -53A, -53-12, -53-12-016, -53-12A, -53-50, -53-70 | 25,0 | B |
| GAZ-53-07, -53-19 | 37,0 | IVY |
| GAZ-53-27 | 25,5 (25) | LNG |
| GAZ-63, -63A | 26,0 | B |
| GAZ-66, -66A, -66AE, -66E, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | B |
GAZ-kuorma-autojen ja maantiejunien polttoaineenkulutus 100 km:n polttoaineenkulutusasteen mukaan lasketaan kaavalla:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Kl x L) x (1 + 0,01 x S)
missä Qн- normaali GAZ-polttoaineenkulutus 100 km: tä kohti, l; S- auton tai maantiejunan mittarilukema, km; Hsan- polttoaineenkulutus ajokunnossa olevan GAZ-auton tai maantiejunan kilometrimäärästä ilman kuormaa;
GAZ-kuorma-autojen polttoaineenkulutus
Polttoaineenkulutus GAZ 3309
Polttoaineenkulutus GAZ 3308
GAZ-kuorma-autoja vuodesta 2008
| Auton malli, merkki, modifikaatio | Moottorin teho, hv. | Työtilavuus, l | Tarkistuspiste | Polttoaineenkulutus, l / 100 km |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| GAZ-2310 ("Sable"; UMP-4216) | 107 | 2,89 | 5 milj | 15,2 |
| GAZ-2310 (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5 milj | 13,7 |
| GAZ-A21R22 Seuraavaksi (Cummins ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5 milj | 11,7D |
| GAZ A21R32 Seuraavaksi (Cummins ISF2.8s 4129P) | 120 | 2,776 | 5 milj | 11.9D |
| GAZ-AB-27573A (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5 milj | 14,4 |
| GAZ-278462 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5 milj | 16.6D |
| GAZ 3302 (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5 milj | 13,8 |
| GAZ 3302 (ZMZ-40524) | 123,8 | 2,464 | 5 milj | 15,1 |
| GAZ 3302 (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5 milj | 15,2 |
| GAZ 3302 (UMZ-4216) | 102 | 2,89 | 5 milj | 14,7 |
| GAZ 33023 "Farmer" (Chrysler) | 133,3 | 2,429 | 5 milj | 14,1 |
| GAZ 33023 "Farmer" (ZMZ-405240) | 123,8 | 2,464 | 5 milj | 15,2 |
| GAZ 33023 "Farmer" (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5 milj | 15,6 |
| GAZ 3302-531 (GAZ-5602) | 110 | 2,134 | 5 milj | 13.2D |
| GAZ 330273 "Farmer" (UMZ-421600) | 107 | 2,89 | 5 milj | 16,4 |
| GAZ 3308 "Sadko" (ZMZ-513) | 116 | 4,25 | 4 milj | 26,9 |
| 3308 "Sadko" (ZMZ-523100) | 113 | 4,67 | 5 milj | 26,7 |
| GAZ 331043 (D-245.7E3) | 119 | 4,75 | 5 milj | 17.5D |
| GAZ 33106 (Cummins ISF3.8s3154T) | 152 | 3,76 | 5 milj | 15.3D |
| GAZ 37053C (ZMZ-405220) | 140 | 2,464 | 5 milj | 15,6 |
GAZ-kippiautojen polttoaineenkulutus lasketaan Venäjän federaation liikenneministeriön polttoaineenkulutusasteen mukaisesti seuraavan kaavan mukaan:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Kl x L) x (1 + 0,01 x S)
missä Qн- GAZ-kippiauton polttoaineenkulutus, l; S- GAZ-kippiauton mittarilukema, km; Hsan- polttoaineenkulutus ajokunnossa olevan kippiauton ajon aikana ilman kuormaa;
GAZ-kippiautojen polttoaineenkulutus
GAZ kippiautot vuodesta 2008
GAZ-pakettiautojen polttoaineenkulutus
GAZ-pakettiautojen polttoaineenkulutus, polttoaineenkulutuksen vakioarvo määritetään samalla tavalla kuin kuorma-autoissa kaavan mukaan:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Kl x L) x (1 + 0,01 x S)
missä Qн- GAZ-pakettiauton normaali polttoaineenkulutus, l; S- pakettiauton mittarilukema, km; Hsan- polttoaineenkulutus ajokunnossa olevan pakettiauton ajon aikana ilman kuormaa;
Pakettiautoille, jotka toimivat ottamatta huomioon kuljetettavan lastin massaa, polttoaineen kulutuksen standardisoitu arvo määritetään ottaen huomioon kasvava korjauskerroin - jopa 10% perushintaan.
Kuuluisan Volga-auton historia alkaa vuonna 1956. Tämä auto oli pitkään Neuvostoliiton ajan symboli ja miljoonien kansalaisten unelma. Ja niin tapahtui, että Gorkin autotehtaan lippulaiva oli sekä kannustin siirtyä eteenpäin että taakka yritykselle saavuttaa uusia korkeuksia.
Ensimmäinen auto mahtavan Volga-joen ylpeällä nimellä kantoi GAZ 21 -indeksiä, joka kokoonpanolinjalta poistuttuaan sai heti silloisen symbolin statuksen. Auto on näytellyt jatkuvasti elokuvissa, sitä on viety menestyksekkäästi vientiin ja se on voittanut arvostettuja palkintoja autonäyttelyissä ympäri maailmaa. Tästä mallista tuli ilman tarpeetonta liioittelua ensimmäinen premium-auto, johon tavallisella Neuvostoliiton kansalaisella oli varaa. Varsinkin kun otetaan huomioon polttoaineenkulutus per 100 km, joka oli merkittävästi pienempi kuin kilpailijoiden samaan aikaan valmistetut autot.
Muuten, "Volga" oli ensimmäinen malli, joka voitiin varustaa automaattisella vaihteistolla, jota pidettiin ennennäkemättömänä "porvarillisena vempaimena". Se oli itse asiassa erinomainen ja erittäin menestynyt auto, joka sai kultin aseman ja jota klassikoiden asiantuntijat muistavat edelleen innostuneesti. Harmi, että jossain vaiheessa kaikki ei mennyt suunnitelmien mukaan...
Polttoaineenkulutus GAZ-24-10
24. Volgan menestyksen jälkeen päätettiin tehdä syvällinen modernisointi ja tuoda markkinoille uusi auto laajamittaiseen tuotantoon. Ensimmäinen GAZ 2410 -auto valmistettiin vuoden 1985 lopussa. Tämä malli kuului keskiluokkaan. On syytä huomata, että edeltäjästään uutuus sai paitsi kohtuullisen polttoaineenkulutuksen, myös korkean rakennuslaadun sekä maineen lisääntyneestä luotettavuudesta. Vakiosedan-version lisäksi tehtiin muutoksia toimimaan taksipalvelussa, ambulanssissa sekä farmarimallissa. Jokaiseen yllä olevaan autotyyppiin asennettiin sama voimayksikkö, jonka polttoaineenkulutus on annettu taulukossa.
GAZ-3102
Malli, joka tunnetaan nimellä GAZ-3102, on myös keskiluokan auto, jonka valmistus aloitettiin uuden vuoden 1982 aattona. Tämä kone kehitettiin suosituimman 24-mallin alustalle ja sen piti olla sen seuraaja. Mutta kaikki ei mennyt niin sujuvasti, ja monista taloudellisista ja jopa poliittisista syistä Volga 3102 valmistettiin pienissä erissä, enintään kolme tuhatta kappaletta yhden kalenterivuoden aikana.
Mallin ominaisuudet ja polttoaineenkulutus mahdollistivat sen käytön kulkuvälineenä keskitason Neuvostoliiton virkamiehille, eli niille ihmisille, joilla asemansa mukaan ei ollut oikeutta Chaika-limusiiniin. Muuten, mallivalikoimassa 3102 moottorivaihtoehtoa oli paljon enemmän kuin 24. Volgan polttoaineenkulutus per 100 km löytyy taulukosta.
| Moottori | Kulutus (kaupunki) |
Kulutus (seurata) |
Kulutus (sekakierto) |
Polttoainetyyppi |
| 2,3 MT 131 hv (Mekaniikka) | 17 | 10 | 13,7 | Bensiini |
| 2,0 МТ 136 hv (Mekaniikka) | 11 | 9,5 | 10,6 | |
| 2,4 MT 81 hv (Mekaniikka) | — | — | 15,5 | |
| 2,4 MT 90 hv (Mekaniikka) | 16 | 10,4 | 14 | |
| 2,4 MT 100 hv (Mekaniikka) | 16 | 10,4 | 14 |
GAZ-3110:n polttoaineenkulutus
80-luvun lopusta lähtien. autotehtaan edustajat toistivat jatkuvasti uuden mallin välitöntä ilmestymistä. Totta, sanat jostain syystä erosivat aina teoista.
Ja niinpä vuonna 1997 yritys päättää toteuttaa mallin 31029 uudelleenmuotoilun. Uutuus julkaistaan indeksillä 3110.
Uusi auto ei kuitenkaan voinut ylpeillä millään uudella, lukuun ottamatta modifioituja 402- ja 406-moottoreita. Kaikki muut julkistetut vaihtoehdot olivat myös saatavilla edellisessä mallissa. Vain ulkonäön erot olivat silmiinpistäviä. Vaikka ohjauksen hienostuksesta olikin hyötyä: nyt autosta on tullut pehmeä ja taipuisa ajettava.
| Moottori | Kulutus (kaupunki) |
Kulutus (seurata) |
Kulutus (sekakierto) |
Polttoainetyyppi |
| 2,4МТ 100 hv ZMZ-402 (mekaniikka) |
13 | 10,7 | — | Bensiini |
| 2,4MT 90hv ZMZ-4021 (mekaniikka) |
12 | 9,7 | — | |
| 2,4МТ 145 hv ZMZ-406 (mekaniikka) |
12 | 7 | — |
Polttoaineenkulutus GAZ-31105
Uuden GAZ-31105:n esiintyminen mallistossa oli pikemminkin yritys muuttaa ainakin jotain, koska auto käytännössä kopioi versiota indeksillä 3110. Parannusten listaan kuuluu kääntymätön etuakselin jousitus, ulkonäkö kallistuksenvaimennin takajousituksessa sekä päivitetty vaihdelaatikko. Tehtaan suunnitteluosaston ansioksi on todettava, että Volga 31105:n ulkopintatyö oli laajaa ja huolellista: kulmillisten ajovalojen tilalle ilmestyi modernit analogit pisaroiden muodossa, jäähdyttimen säleikkö, etulokasuojat, puskuri ja konepelti vaihdettiin.
Vuosina 2006-2007 yritys työskenteli mallin 311055 julkaisun parissa, joka sai laajennetun akselivälin. Business-luokan versio tehtiin kuitenkin tilauksesta, eikä se päässyt massamyyntiin.
Volga Cyber
Yrityksen oli pelastettava kiireesti uuden mallin julkaiseminen. Näitä tarkoituksia varten päätettiin lainata autojätti Chryslerin lisensoitu etuvetoalustaa. Joten vuonna 2001 käynnistettiin Volga Siber -mallin tuotanto, jonka suunnittelun suunnitteli kuuluisa brittiläinen studio UltraMotive. Volga Cyberin suunnittelun aikana tavoitteena oli hyödyntää amerikkalaisten autonvalmistajien olemassa olevia kehityssuuntia mahdollisimman paljon. Samaan aikaan kotimaisessa autossa olisi pitänyt olla klassisia, monille tuttuja ulkopiirteitä.
On syytä sanoa, että monien autojen tavoin Volgan polttoaineenkulutus on talvella sata kilometriä korkeampi kuin kesällä, tämä on otettava huomioon ennen henkilökohtaisten mittausten tekemistä.
