Vierintälaakereita käytetään laajalti konemekanismeissa, jopa useimmissa Rankat olosuhteet niille on ominaista korkea luotettavuus. Ennenaikaiset epäonnistumiset ovat erittäin harvinaisia. Vierintälaakerien vauriot näkyvät ensin johtuen tuen epätavallisesta käyttäytymisestä käytön aikana.

Vaurioituneita laakereita tutkittaessa voidaan tunnistaa kaikenlaisia ​​merkkejä.

Yleensä vian syyn määrittämiseksi vain yksi silmämääräinen tarkastus laakeri ei riitä; mukaan lukien viereisten osien, voiteluaineiden ja tiivisteiden kunto sekä käyttöolosuhteet.

Järjestelmällinen toiminta vikaa tutkittaessa helpottaa sen syiden selvittämistä.

Toimintahäiriöiden syyt

Elinikä rengas laakerit Suunniteltu jopa 1 000 000 km:n keskimääräiselle ajomatkalle. Todellinen kuva on kuitenkin hyvin erilainen kuin laskettu. Tietyt epäluonnolliset olosuhteet voivat vahingoittaa pyörän laakereita ennenaikaisesti ja lyhentää sen käyttöikää.

– 70 %:ssa tapauksista vian syynä on väärä voitelu: liiallinen, riittämätön tai sopimaton voitelu.

– 18 %:ssa tapauksista puhutaan saastumisesta: laakerin sisään pääsee kosteutta tai kiinteää materiaalia. Siksi tiivisteet ovat tärkeitä, koska jos tiivisteet vaurioituvat, voiteluainetta voi vuotaa ulos ja epäpuhtauksia pääsee sisään.

– 10 %:ssa tapauksista syynä on virheellinen asennus: liiallinen voima, ylikuumeneminen, väärä säätö ja välys, kartioholkin liian kiristäminen jne.

Kuluneet tai vaurioituneet pyörän laakerit tai navat aiheuttavat riskin asiakkaillesi. Ainakin se voi johtaa ennenaikaiseen ja kalliiseen rikkoutumiseen tiellä.

Pyörän laakerit tai napakokoonpano on parasta vaihtaa ennen kuin ne rikkoutuvat. Mutta mistä voit tietää, milloin se pitäisi tehdä?

Miljoonien laakerien vaihtotilastoista luotu kaavio (kuva 1) osoittaa tämän todellinen kilometrimäärä

auto, kun joudut todennäköisesti vaihtamaan laakerit - on 130 000 - 190 000 km.

Siksi laakereiden valmistajat suosittelevat, että tarkistat pyörän laakerit jokaisen vaihdon yhteydessä parhaan mahdollisen turvallisuuden ja luotettavuuden takaamiseksi. jarrupalat, auton iästä riippumatta. Ja sinun tulee aina kiinnittää huomiota ensimmäisiin laakerien kulumisen merkkeihin, kuten melu ajon aikana tai epätavallinen jarrutus ohjauspyörää käännettäessä.

Yleisiä vierintälaakerivikojen muotoja

– Ylikuumeneminen.

– Ulkorenkaan tuhoutuminen.

- Vääristymä.

- Istuvuus on liian tiukka.

– Materiaalin väsyminen.

– Kolhut vierintäelementeissä.

– Saastuminen.

– Väärä voitelu.

- Korroosio.

– Laakereiden reunojen vauriot.

- Pahis.

– Virheellinen kuormitusvektori.

Kokemus on osoittanut, että useimmat jakelijoille palautetut "vialliset" osat eivät itse asiassa ole viallisia. Tyypillisesti niiden ennenaikainen vika johtuu muista tekijöistä: viereisten komponenttien ja järjestelmien aiheuttamista vaurioista, niiden toimintahäiriöistä virheelliseen asennukseen.

Yritetään ymmärtää nämä vahingot ja syyt, jotka aiheuttivat ne.

Kun diagnosoi viallisia auton osia, ota huomioon merkkejä, kuten naarmuja, kolhuja, raitoja, halkeamia, värimuutoksia, liiallisia sileät pinnat jne. Monissa tapauksissa nämä merkit auttavat välittömästi määrittämään osan vian syyn. Kun diagnosoi toimintahäiriöitä ajoneuvon käytön aikana, sinun tulee kiinnittää huomiota meluun. Hyvässä kunnossa oleva laakeri tuottaa tasaisen, lähes kuulumattoman äänen. Jos kuulet narinaa, jauhamista tai muuta epätavallista ääntä, sinun on selvitettävä syy.

Laakerin epätavallinen käyttäytyminen käytön aikana osoittaa toimintahäiriön (taulukko 1). Laakerien toimintahäiriöt ilmenevät yleensä suorituskyvyn heikkenemisenä. Äkillinen vika on harvinaisempi esimerkiksi väärän asennuksen tai voitelun puutteen vuoksi, mikä johtaa nopeaan vikaan. Käyttöolosuhteista riippuen laakerin vauriohetkestä voi kulua tietyissä olosuhteissa useita kuukausia.

Toimintakäyttäytyminen	Mahdollisia syitä	Tulos
Epätasainen juoksu	Renkaiden ja vierivien elementtien vauriot	Lisää pyörän tärinää; lisääntynyt vastaisku; tärinää ohjausmekanismissa
	Saastuminen	Lisääntyvä tärinä
	Liian paljon iso aukko laakerissa	Lisääntyvät iskut
Epätavallinen ääni pyörittäessä (hurina tai viheltävä)	Laakerivälys liian pieni
Epätavallinen ääni pyörittäessä (kolina tai epätasainen koputus)	Laakerissa on liikaa välystä; vierintäpinnan vaurioituminen; saastuminen; väärä voitelu
Asteittainen muutos melussa pyörimisen aikana	Laakerin välyksen muutos lämpötilan vaikutuksista; kilparadan vaurioita

Pyöränlaakerien vikojen diagnoosi

"Ovaalin epämuodostuma"

1. Irrota pyörän laakeri asennusreiästä.
2. Tarkista, onko ulkorenkaan yläpinnan kahdella vastakkaisella puolella tummaa täplää. Varmista, että molemmat pinnat, jotka ovat 90° kulmassa tummiin kohtiin nähden, ovat ehjät. Jos näin on, kiinnitysreikä on vääntynyt ja ohjausnivel on vaihdettava.
3. Pura pyörän laakerit osiin, jotta ulkorenkaat eivät ole kuluneet. Poista tässä tapauksessa ensin tiiviste (esimerkiksi erikoispihdeillä) ja pura sitten kokoonpano, joka koostuu ulkorenkaasta, sisärenkaasta, erottimesta ja palloista.
4. Puhdista ulkorenkaan kulkuradat ja tarkista, onko ulkorenkaan ulkopinnan tummia kohtia vastaavia kuoppia. Tällaisten "nielujen" esiintyminen osoittaa ohjausnivelen "ovaalin muodonmuutoksen".

Tämä vika on yksi yleisimmistä, joten suosittelemme käyttämään diagnoosi- ja korjausprosessin aikana taulukossa 2 esitettyjä suosituksia.

Ongelma	Syy	Eliminointi
Asennuksen ja käytön jälkeen laakeri säteilee kovaa ääntä(hyräillä).	Yksi sisärenkaista on vaurioitunut: 1. Kiristysmomentti ei vastaa nimellisarvoa.	Vaihda napa ja laakeri.
	2. Sisäkehän asentaminen napaan väärin kohdistuneena - väärä työkalu - karan ja laakerikehän kontaktipuolen välinen kiila tai holkki ei ole yhdensuuntainen.	Vaihda koko pyörän laakeri.
	3. Liian suuri soikea muodonmuutos asennusreiässä, mikä rajoittaa voimakkaasti pyörän laakerin säteittäistä välystä kapeilla "ovaalin muodonmuutos" alueilla.
	4. Ohjausnivelen kiinnitysreikä on vaurioitunut.
	5. Syviä naarmuja tai virheellisen purkamisen aiheuttamia naarmuja sekä navan kosketuspinnassa että itse pyörän laakerissa.	Poista navan pienet viat (esimerkiksi kiillottamalla) tai vaihda napa ja laakeri.
Pyöränlaakeri alkaa pitämään ääntä tietyn ajon jälkeen (500 - 3000 km)	Ohjausnivelen kiinnitysreiällä on keskimääräinen "ovaalin muotoinen muodonmuutos", joka riittää rajoittamaan laakerin säteittäistä välystä ja johtamaan edellisessä kappaleessa kuvattuun vaurioon.	Vaihda ohjaustanko ja pyörän laakeri.
Liiallista lämmöntuotantoa käytön alussa	1. Laakerin aksiaalinen välys navan ja ohjausnivelen välillä on hyvin rajallinen. Väärä sijoitus tai asennus.	Tarkista ohjausnivelen ja navan asento ja toista tarvittaessa.
	2. Johtuen pyörän laakerin väärästä asennuksesta asennusreikä(kiinnitysholkeissa ei ole työntörenkaita), laakerin ja navan aksiaalinen siirtymä tapahtuu vähitellen. Pyörivä napa koskettaa kiinteää laakerin istukkaa. Voimakkaasta kitkasta johtuen pyöränlaakerialueen lämpötila nousee. Tämä polttaa voiteluainetta, mikä johtaa laakerin rikkoutumiseen.	Irrota pyörän laakeri ja tarkista painerenkaiden olemassaolo. Vaihda tarvittaessa pyörän laakeri.

Kilparadan vaurioituminen

Tämä voi tapahtua useista syistä:

Isku sisärenkaaseen laakerin asennuksen aikana (kuva 2).

Vieras kappale tunkeutuu laakeriin (kuva 3).

Vieras kappale on päässyt laakeriin aiheuttaen kulumista ja sitä seuraavaa renkaan pinnan halkeilua (kuva 4).

Laakerin staattisen kantavuuden ylittäminen.

Laakerin tai asennetun yksikön putoaminen.

Tämän seurauksena kolhut vierintäelementeissä näkyvät syvennyksinä kulkureitissä, mikä lisää laakerin tärinää (humin). Voi aiheuttaa vakavia kolhuja ennenaikainen poistuminen laakeri viallinen.

Jotta tällaista ongelmaa ei esiinny, mekaanikko saa asentaa ja purkaa vain laakerin erikoistyökalu, josta keskustelemme myöhemmin. Ja paina puristusvoimaa tiukasti istuvaan renkaaseen.

Laakerin ulkorenkaan pinnan tummuminen (kuva 5)

Artikkelin koko teksti: katso "Avtomaster"-lehden "Arkisto" nro 1-2 2008 Sergey Uktusov, täysversio piirroksineen.

Tässä artikkelissa puhumme mahdollisia toimintahäiriöitä pyörän laakeri.

Tärkeimmät viallisen laakerin oireet

• Jos pyörän laakeri on viallinen, kuuluu voimakasta huminaa sekä itse ohjaamossa äänieristyksestä huolimatta että toiselta puolelta. Autossa ollessa on vaikea määrittää, mikä käsi menee hyräillä
• Jos laakeri kuluu voimakkaasti, ohjauspyörän tärinää on havaittavissa. Liiallisen kulumisen myötä laakeripeti katkeaa ja pallomaiset elementit alkavat liikkua laakerin kehän ympäri. Pyörä, joka istuu jäykästi, alkaa heilua sivulta toiselle muodostaen raon. Jos pyörän laakeri toimii kunnolla, siinä ei pitäisi olla välystä.

• Auto kallistuu siihen suuntaan, johon viallinen laakeri sijaitsee. Viallinen laakeri pyörii huonosti, alkaa hidastua ja tästä johtuen auto alkaa vetää vasemmalle/oikealle.

Diagnostiikka

Korin tarkistamista varten se on asetettava hissille.

Sitten tarkistamme laakerin välyksen keinuttamalla pyörää. Jos on rako, sinun on vaihdettava pyörän laakeri. Enemmistössä nykyaikaiset autot Nyt käytetään 2-rivisiä laakereita, jotka kulkevat ilman välystä.

Jos aukkoa ei havaita, käytä seuraavaa menetelmää. Käynnistämme auton, laitamme sen vaihteeseen, kiihdyttämme pyöriä ja sammutamme sitten auton. Jos laakeri humisee pienillä pyörinopeuksilla, laakeri on viallinen.

Laakerin epäonnistumiseen on monia syitä. Yksi tärkeimmistä syistä on tien kunto. Huono kunto teillä on negatiivinen vaikutus auton jousitukseen. Muita syitä ovat: normaalia kulumista pyöränlaakeri, huonolaatuinen asennus autohuollossa.

Älä missään tapauksessa saa lyödä laakeria vasaralla!

Jos havaitset pyöränlaakerihäiriön, ota yhteyttä autohuoltoon.

Jokainen ajoneuvon mekanismi vaatii ajoissa tekninen tarkastus ja huolto, muuten ennemmin tai myöhemmin voi ilmaantua vakavia ongelmia ja tarve kalliita korjauksia. Tämä koskee melkein kaikkia yksityiskohtia ajoneuvoa eikä pyörän laakeri ole poikkeus. Hänen ansiostaan ​​auton pyörä pyörii. Laakeri kokee käytön aikana erittäin merkittäviä kuormia, joten se on valmistettu yksinomaan erittäin lujista materiaaleista. Ajan myötä se voi kuitenkin epäonnistua, ja tässä tapauksessa se on vaihdettava välittömästi, koska auton ajamisesta tulee vaarallista.

Mikä on osa?

Pyöränlaakeri kiinnittää pyörän napaan tai ohjausnivel. Sen päätehtävänä on varmistaa pyörän tasainen pyöriminen oman akselinsa ympäri. Tämä esine on jaettu yksiriviin ja kaksirivisiin, vaikka edellisen tapaan ne on puristettu ulos luotettavammilla HUB-tyyppisillä napayksiköillä (HubUnitBearings). Niitä käytetään useimmiten kuorma-autot, sekä ajoneuvoja maasto. Sukupolvia on yhteensä kolme: HUB-I, HUB-II ja HUB-III.

Epäonnistumisen syyt

Yleensä pyörän laakerilla on melko merkittävä turvamarginaali ja kohtuullisella käytöllä se ei todennäköisesti rikkoudu, mutta tavalla tai toisella se vaatii määräaikaista tarkastusta. Todennäköisimmin ne voivat kehittyä kumiholkit, tuet tai muut osat, ja laakeri pysyy ehjänä. Sen epäonnistumisen syyt voivat olla erilaisia:

Auton merkittävät kilometrimäärät johtavat ennemmin tai myöhemmin auton kaikkien osien kulumiseen. Näihin kuuluvat pyörän laakerit. Tämä on ehkä tärkein syy, miksi osa voi rikkoutua, ja kaikki muut esiintyvät vain yksittäistapauksissa. Arvioitu käyttöikä vaihtelee 70 000 - 120 000 km. Paljon riippuu valmistajasta, joten vaihtaessasi on suositeltavaa olla säästämättä ja suosia korkealaatuisempia vaihtoehtoja.

Pyörän laakerin tiukkuuden rikkominen tietysti nopeuttaa kulumisprosessia. Osassa on tietty määrä voiteluainetta, joka on suljettu kumi- tai muovitulpilla. Niihin voi muodostua halkeamia, joiden läpi voiteluaine alkaa tulla ulos, mikä aiheuttaa nopeaa kulumista kisaan ja itse laakerin palloihin tai rulliin. SISÄÄN tässä tapauksessa Kun voiteluainetta on valunut ulos ja osan sisäontelo on pölyntynyt, kuljettaja saattaa kuulla ylimääräisiä ääniä 2000 km:n jälkeen.

Ajoneuvon huolimaton käyttö voi myös aiheuttaa pyöränlaakerivaurion. Ajaminen huonoilla tienpinnoilla tai maastossa suuret nopeudet Oikea tie jousitusosien vaihtamiseen, mutta todennäköisimmin iskunvaimentimet ja muut komponentit tuntevat itsensä ensimmäisenä.

Nämä ovat tärkeimmät syyt, miksi pyörän laakerit voivat pettää ajoneuvon käytön aikana. On kuitenkin hyvä huomioida, että nopea kuluminen voi johtua myös autohuollon vaihdon virheistä. Tämä sisältää:

Virhe uuden laakerin painamisessa johtaa varmasti siihen nopea kuluminen. Laakeri voi painua sisään hieman vinosti ja auton liikkuessa se on väärässä asennossa. Vain 3000 km:n jälkeen se on vaihdettava uudelleen, olipa se laadusta riippumatta.

Myös laakerin liiallinen kiristäminen vaihdon yhteydessä nopeuttaa kulumista. Liian tiukasti kiristetty osa lämpenee paljon enemmän kuin on sallittua, minkä seurauksena sen käyttöikä tulee huomattavasti lyhyempi kuin valmistajan ilmoittama. Optimaalinen kiristysvoima on yleensä ilmoitettu laakerin pakkauksessa tai asennusohjeissa.

Välttää vastaavia ongelmia Asennuksen yhteydessä on parempi ottaa yhteyttä luotettuihin autopalveluihin, joilla on hyvä maine kuljettajien keskuudessa.

Kulumisen tunnistus

Ensimmäinen merkki siitä, että pyörän laakerit vaativat kiireellistä huomiota, on ylimääräisen matalataajuisen melun, huminan tai rysäyksen ilmaantuminen, jota esiintyy yli 20 km/h nopeuksilla. Nämä äänet kuuluvat selvemmin, kun suoritat ohjaimia vasemmalle tai oikealle. Tämä johtuu siitä, että käännettäessä ajoneuvon kori rullaa sisään vastakkaiselle puolelle liikkumavaraa, mikä lisää painetta rullan alla olevaan pyörään.

Helpoin tapa selvittää, kummalla puolella autoa pyöränlaakeri on viallinen, on kiihdyttää auto tasaisella tienpinnalla 20 km/h nopeuteen ja kääntyä jyrkästi ensin vasemmalle ja sitten oikealle. Jos ylimääräinen ääni katoaa vasemmalle käännettäessä, se tarkoittaa, että ongelman osa sijaitsee auton vasemmalla puolella. Ja päinvastoin, äänen katoaminen oikealle käännettäessä osoittaa laakerin kulumista oikea puoli.

Kannattaa muistaa, että milloin toimivat osat jousipyörässä ei voi olla välystä. Pyöränlaakerivaurion diagnosoimiseksi tarkemmin sinun tulee nostaa jokainen auton pyörä yksitellen tunkilla ja tarkistaa välys.

Tämä on melko yksinkertaista: tartu pyörään molemmin käsin reunoista ja yritä keinuttaa sitä. Siinä tapauksessa, että pienikin välys tuntuu, on syytä kiinnittää huomiota tämän pyörän jousituksen yksityiskohtiin. Välys ei välttämättä tarkoita ongelmaa erityisesti pyörän laakerissa. Varmistaaksesi, mikä osa on epäonnistunut, sinun on selvitettävä, missä toisto tapahtuu. Kun välys ei katoa, kun jarrupoljinta painetaan, vika ei ole ollenkaan laakerissa, vaan jossain muussa jousituksen osassa.

Tapahtuu, että pyöränlaakeria vaihdettaessa mutteria ei kiristetty kunnolla, ja auton käytön aikana se löystyi, mikä voi myös aiheuttaa välystä.

Kannattaako vaihto itse tehdä?

Mitä tulee pyörän laakerin vaihtamiseen, on huomattava, että tämä prosessi on erittäin vaikea ja vaatii sekä erikoistyökaluja että rajatonta kärsivällisyyttä.

On tärkeää muistaa seuraavat vivahteet:

Puristus suoritetaan vain erityisillä pidikkeillä. Voit käyttää vanhaa laakeripesää.

Laakerin painaminen teräväkärkillä on kielletty, koska se voi vaurioittaa muovi- tai kumitulppaa, mikä johtaa voiteluaineen vuotamiseen.

On syytä harkita, että laakerin on sopia istuin täysin suora ilman vääristymiä.

Usein käy niin, kun vaihdetaan uusi osa romahtaa. Joissakin tapauksissa kuljettajat haluavat vaihtaa pyörän navan kokonaan, ja myös autonvalmistajat suosittelevat tätä.

Perustuu siihen tosiasiaan, että itsensä vaihtaminen laakerit ovat melko monimutkaisia, on parempi uskoa työ autohuoltokeskukseen, jossa henkilökunnalla on taidot korjata autoja ja kaikki tarvittavat laitteet.

Laakerin kustannukset ovat 1000-2500 ruplaa. Hinta riippuu sekä auton pääominaisuuksista että merkistä. Löydät lisää budjettivaihtoehdotälä kuitenkaan unohda, että auton ajon turvallisuus riippuu pitkälti pyörän laakerin laadusta.

Ulkomuoto ylimääräistä melua etujousituksessa ajoneuvon liikkuessa voi johtua useista toimintahäiriöistä. Yksi näistä voi olla vahva pyöränlaakerien kuluminen vasen tai oikea etupyörä, jonka vaihto voidaan tehdä helposti omin käsin, koska tämä ei vaadi edes kuoppaa tai nostoa. Tässä artikkelissa opit lisää pyörän laakerin tarkistamisesta. Paljastaa tämä toimintahäiriö mahdollista monella tapaa.

Välillisiä merkkejä etujousituksen pyörän laakerien kulumisesta

Tästä osiosta löydät merkkejä huonosta pyöränlaakerista sekä etupyörän laakerin tarkistamisesta.

• Tyypillinen merkki siitä, että se on välttämätöntä pyörän laakerin vaihto Kalinassa, on ylimääräistä pehmeää ääntä (hurinaa, huminaa) vasemmasta tai oikeasta pyörästä ajon aikana. Yleensä tässä tapauksessa se voimistuu suuri nopeus(yli 80-90 km/h), joten se havaitaan useimmiten maantiellä ajettaessa.

• Ilmavirran aiheuttaman melun ja renkaiden joutuessa kosketuksiin tien kanssa ei aina ole mahdollista tarkasti määrittää äänen lähdettä. On huomionarvoista, että ohjaamosta oikealta puolelta tuleva melu koetaan usein vasemmalta ja päinvastoin. Tässä tapauksessa on tarpeen kiinnittää huomiota siihen, kuinka ääni muuttuu kaarrettaessa, koska tällä hetkellä laakerin on lisääntynyt kuormitus. Näin ollen äänen katoaminen vasemmalle käännettäessä ja sen voimistuminen oikealle käännettäessä viittaa vasemman kulumiseen pyörän laakeri. Vastakkaiset oireet viittaavat siis oikeanpuoleiseen kulumiseen.

Vasemman ja oikean etupyörän laakerin diagnostiikka

Kuinka selvittää, mikä pyörän laakeri humisee?

• Varmistaaksesi, että ongelma on olemassa rengas laakerit vasen tai oikea etupyörä tai sen puuttuminen on parempi tarkistaa seisova auto. Riputtamalla etupyörät ja kytkemällä käsijarru, sinun on "kiihdytettävä" paikallaan seisova auto viidennellä vaihteella 120 km/h:iin ja kuunnellaan, kummalta puolelta ääni tulee. Ihannetapauksessa on parempi tehdä tämä käyttämällä fonendoskooppia.

Edellä kuvatun diagnoosimenetelmän haittana on käyvän moottorin melu, joka voi vaimentaa äänen, ja kuorman puute. Objektiivisempi oire on leikin esiintyminen, joka voidaan tunnistaa ravistamalla eturengas pitäen käsiäsi sen yläosasta. Lisäksi pyörää voidaan kääntää käsin kiinnittäen huomiota läsnäoloon vieraita ääniä ja tasainen hidastuminen. Tässä tapauksessa kuorma on pieni, mutta moottorista ja vaihteistosta ei kuulu ääntä. On parempi tarkistaa avustajalta, joka painaa jarrupoljinta tukkimatta pyörää kokonaan - jos ääni katoaa, ongelma on melkein varmasti laakerissa.

Laakereiden käyttöikään vaikuttavia tekijöitä on melko suuri määrä. Nopeuta laakerien kuluminen Voi olla väärä kokoonpano ja tuotteen säätö tehtaalla, huonolaatuinen voitelu sekä huono tien pinta tai esimerkiksi työskennellä äärimmäisissä lämpötiloissa. Laakerivika voi aiheuttaa vähintään epämiellyttävää ääntä ja huminaa. Lisää vakava ongelma, joka johtuu sen kulumisesta, on muiden osien rikkoutuminen vastaavassa mekanismiyksikössä. Esimerkiksi viallinen pyörännavan laakeri voi aiheuttaa sen juuttumisen tielle ajon aikana. Tämä voi tietysti johtaa vakavimpiin seurauksiin. Tämän välttämiseksi sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota seuraaviin:

Oireen ominaisuudet	Tapahtuman syy
Autosta kuuluu kuivaa rypistävää ääntä ajon aikana	Yleensä tämä ääni on ensimmäinen merkki pyörän laakerin viasta. Rikkoutuneen pidikkeen takia pallomaiset elementit jakautuvat epätasaisesti osaan, mikä mahdollistaa niiden vierimisen vapaasti.
Auton ohjauspyörä ja runko tärisevät	Tärinä johtuu navan laakerin suuresta kulumisesta, koska pallomaiset elementit ovat jo tehneet pyörän käyttökelvottomaksi. Tämä vika voi johtaa yksikön jumiutumiseen.
Ajoneuvo vetää tiettyyn suuntaan	Tämä vaikutus on samanlainen kuin se, joka ilmenee, kun auton pyörien suuntaus on säädetty väärin. Itse asiassa solmuissa olevan pysäyttimen ansiosta autoa voidaan vetää tiettyyn suuntaan.

Jos tällaisia ​​oireita ilmaantuu, sinun tulee tietysti tarkistaa tämän laitteen käyttökunto itse tai viedä ajoneuvo huoltoasemalle. Tietysti voit käyttää "autotallipalvelun" palveluita, mutta usein juuri sellaiset asiantuntijat suorittavat laakerien huonolaatuisen vaihdon. Älä kiinnitä huomiota siihen, että pyöränlaakerien ilmoitettu käyttöikä on enintään 1 000 000 kilometriä. Tämä on vain suurin sallittu käyttöraja, joka on mahdollista, jos oikea-aikainen palvelu, aja vain korkealaatuisilla tienpinnoilla äläkä käytä autoa ankarissa olosuhteissa ilmasto-olosuhteet. Tietysti viimeinen ehto on käytännössä mahdoton laajalle Venäjälle, koska autojamme käytetään aktiivisesti talven kylmissä, kesähelteissä ja syksyn kosteissa olosuhteissa.

Laakereiden kuluminen

Monet autoharrastajat sanovat, että viallisella laakerilla varustettua autoa voi käyttää huolella yli vuoden. Autokorjaajat puolestaan ​​julistavat pyöränlaakerin välittömän vaihtamisen kriittisen tärkeäksi, jos siinä havaitaan merkkejä jostakin edellä mainituista vioista. Henkiturvallisuuden näkökulmasta käsityöläisten mielipide on ehdottomasti ensisijainen ja sitä kannattaa kuunnella. Samalla emme kuitenkaan saa unohtaa, että monien häikäilemättömien autokeskusten työntekijöiden päätavoitteena on saada mahdollisimman paljon rahaa hitailta ja kokemattomilta autonomistajilta. Itse asiassa tästä syystä tarjoamme luettelon tekijöistä, joiden ansiosta auton omistajat voivat määrittää itsenäisesti laakerien kuluminen ja tarvetta vaihtaa se. Yhteensä on tapana jakaa 5 seuraavat tasot pitää päällä:

1. Kuormattua ajoneuvoa käännettäessä kuuluu huminaa. Tällainen melu itsessään on jo ensimmäinen hälytyskello, mutta se ei ole niin kategorinen.
2. Hurinaa käännettäessä autoa ilman kuormia. Tämä aste aiheuttaa vielä suurempaa epämukavuutta kuljettajalle, mutta ei silti ole erityisen kategorinen.
3. Tasainen humina ajettaessa lastatulla autolla. Tässä tapauksessa olisi hyvä tehdä ajoneuvodiagnostiikka.
4. Vakaa humina auton ajettaessa ilman kuormaa, joka voimistuu käännöksissä yhteen suuntaan ja vaimenee hieman kääntyessä toiseen suuntaan. On erittäin tärkeää poistaa tällaiset oireet pian, koska tämä voi johtaa seuraaviin.
5. Hurina muuttuu rypistykseksi. Auto liikkuu ajoittain sivulle. Tämä vaikutus johtuu häkin rikkoutumisesta, jossa vierivät rullat ovat osuneet toiselle puolelle ja kotelon palaset toiselle, minkä vuoksi laakeri ei enää kestä kuormia eikä pidä pyörää.

Itse asiassa pyörän laakeri on melko luotettava tuote, ja sen tekemiseksi täysin käyttökelvottomaksi sinun on yritettävä kovasti. Tästä huolimatta, laakerien kuluminen on kiireellinen ongelma monille kuljettajille. Joten mikä on syynä sellaiseen toistuvia vikoja? Ensinnäkin se voi olla korkea mittarilukema ajoneuvoa, koska ajan myötä kaikki osat muuttuvat käyttökelvottomiksi. Toinen syy seuraa tästä tekijästä - kumitiivisteosien paineenalennus. Lisäksi päällä laakerien kuluminen Myös aggressiivinen ajo ja auton huolimaton ajaminen vaikuttavat matala taso huoltohenkilöstön pätevyys, koska he voivat joko kiristää laakerin liikaa asennuksen aikana tai suorittaa virheellisen puristuksen, jonka vuoksi se sijoittuu väärin autoasi siirrettäessä.

Laakerin tarkistus

Laakerin tarkistus on yksi pakollisista toimenpiteistä suunnitellun aikana huolto autolla ja kuukausittaisella itsevalvonnalla. Normaaleissa olosuhteissa on tärkeää tarkistaa näiden tuotteiden eheys ja vaaditun tason olemassaolo voiteluaine esimerkiksi litoli. Jos laakerit suljetut tyypit rakennukset on varustettu vaadittu määrä voiteluaineet tehtaalla, niin samat tuotteet avoimella kotelolla vaativat voiteluainemäärän säilyttämisen arvossa annettu taso. Tässä tapauksessa on tärkeää käyttää tehtaan suosittelemaa voiteluainetta. Esitetty vuonna autotallin olosuhteet käyttämällä erityistä nosturia tai tunkkeja. Itse asiassa toimenpide ei ole monimutkainen, mutta se vaatii kumppania ja varovaisuutta, kun teet sen itse. Se koostuu yleensä seuraavista vaiheista:

• Aluksi auto ajetaan tasaiselle betoni- tai asfalttialueelle.
• Sitten sinun on tarkistettava käsilläsi pyörien välys pystyakselilla. Tämän prosessin suorittamiseksi sinun on tartuttava pyörän yläosaan ja keinuttava sitä edestakaisin. Jos ominaisvälys havaitaan, voit olla varma, että pyörän laakeri on kulunut.
• Tämän varmistamiseksi "rapea" pyörä nostetaan tunkille ja pyöritetään. Näin ollen sieltä tuleva nariseva ääni ilmaisee pyörän laakerin toimintahäiriön.

Sitä paitsi, etuvetoiset autot Voit nostaa sen hissillä ja käynnistämällä moottorin kiihdyttää autoa 4000 rpm:iin. Tämän jälkeen auto sammutetaan ja avustaja kuuntelee rypistävää ääntä ja tarkkailee tärinän esiintymistä. Tavalla tai toisella, ottaen huomioon ilmoitetut ja kaikki luetellut kulumisasteet, auton omistaja voi itse arvioida tämän tuotteen vaihtamisen tarpeen ja suositeltavuuden. Samalla sinun on myös kiinnitettävä erityistä huomiota uuden vaihtolaakerin valinnassa. On parempi suosia kalliimpia, mutta korkealaatuisia kopioita. Jossain määrin tämä auttaa sinua pitämään ajoneuvosi osat luotettavina pidempään.