Kun vaihdat tai helppo huolto jarrusatulat, on suositeltavaa voidella hankaavat, liikkuvat osat erikoisvoiteluaineet, jotta varmistetaan koko solmun normaali toiminta. Jarrusatula on yksi jarrujärjestelmän pääkomponenteista, minkä vuoksi se vaatii erityistä huomiota. Tässä on tärkeää seurata kiinnityskannattimien ohjaimien, ns. "sormien" kuntoa, koska ne ovat eniten haavoittuva paikka. Lisäksi säännöllisen voitelun tärkeys on osoitettu jopa valmistajien "käsikirjoissa" melkein jokaiselle mallille.

Kuvassa satulan ohjaimet ja ponnet

On tärkeää ymmärtää, että jos käytät sopimattomia keinoja, vaikutus voidaan kääntää "sormien", tyynyjen, mäntien jumiutumiseen asti. Sama odottaa kuljettajia, joiden ohjaimet toimivat "kuivana". Niihin pääsee likaa, kosteutta, mikä tukkii ne ja johtaa epäonnistumiseen. oikea työ laitetta, lohko ei ole täysin painettu, se alkaa kiilautua ja vastaavaa.

Vasemmalla ohjain on tehtaalla voideltu ja hyvässä kunnossa. Oikealla - ohjainta ei ole voideltu, minkä seurauksena se on kiinnittynyt. Valokuva — drive2.ru

Mitkä voiteluaineet sopivat?

Yleensä ne asettavat vakiovaatimukset voiteluaineen vaikutuksen tyypille ja sen koostumukselle. Niin:

Ensinnäkin tämä lämpötilajärjestelmä, koska jarrusatula periaatteessa toimii äärimmäisissä lämpötiloissa, voiteluaineen on oltava sopiva. Pienin jatkuva lämmitys 160 astetta.

Korkeat käyttöolosuhteet jopa pakkasen lämpötiloissa.

On tärkeää, että voiteluaine ei ole aggressiivinen kumituotteille eikä muoville. Koska "sormissa" on ponnet. Jos aggressiivinen komponentti joutuu niihin, kumi voi turvota, eikä se yksinkertaisesti tartu "sormeen". Usein tällaisia ​​voiteluaineita ovat tavalliset - litolit, rasvat. Mikään yllä olevista ei sovellu, sillä monet eivät pahastu. Niiden päätarkoitus on poistaa narinat ja helistimet.

Säänkestävyys - lumi, sade.

Rasvaa ohjainten päälle. Joten lue arvostelut huolellisesti ennen ostamista.

Jonkin aikaa oli vakaa ajatus, että klassiset rasvat, litolit sopivat myös ohjaimien voiteluun, mutta kuten jo todettiin, ne ovat aggressiivisia kumille ja muoville. Siksi valinnan tulisi tehdä erikoistuneita voiteluaineita, jotka perustuvat mineraali-, synteettisiin öljyihin ja luonnollisiin sakeuttajiin. Niiden ominaisuuksien ansiosta voiteluaine ei valu ohjaimista (hyvä tarttuvuus) ja pysyy lämpötilan kestävänä. Lisäksi "synteettiset materiaalit" eivät ole aggressiivisia tiivisteille, kestävät vettä, happamia nesteitä. Lämpötilaraja on yleensä yli 250 astetta.

Asiantuntijat erottavat kaksi tuoteryhmää alkuperäisen koostumuksen mukaan, jotka soveltuvat voiteluun:

1. Mineraali. Nämä ovat kivennäisveteen perustuvia pastoja, kuten niitä kutsutaan myös erilaisilla sakeuttamisaineilla. Suosituin sakeutusaine on bentoniitti, joka sisältää metallihiukkasia ja happoja. Tällaisten voiteluaineiden pääominaisuus on periaatteessa lämpötilan vaihteluiden puuttuminen 50 - 180 astetta. Tunnetuimmat tuotteet yrityksiltä: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Toisella tahnaryhmällä on universaalin ominaisuus, eli ne sopivat yhtä hyvin "sormille" ja männille, sylintereille. Lisäksi ne ovat yhteensopivia kumin, muovin jne. Pohjassa käytetään "synteettisiä aineita", jotka on kuitenkin puhdistettu ja lisättynä sakeuttamisaineita ja erityisiä lisäaineita. Lisäaineet on suunniteltu parantamaan happamuutta ja kulumista estäviä ominaisuuksia. Valmistajat erottuvat joukosta: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R ja Permatex 20356, 85188.

Joukossa kotimaisia ​​ehdotuksia, voimme muistaa MS-1600, TsIATIM-221 (etuliitteellä F, suunniteltu myös männille), UNIOL-1. Jälkimmäistä suositellaan maljakoiden "käsikirjassa", mutta sitä on vaikea löytää. hyvä suosio päällä kotimarkkinoilla käyttää yleistä Slipkote 220-R:ää ja Anti-Quietsch-Pastea (kiinnitä huomiota merkintään, jotta et osta narua estävää).

Muuten, kotimaisen CIATIM-221: n osalta, jos se sopii kaikille muille parametreille, lämpötila on vain 200 astetta. Siksi he käyttävät sitä usein venäjäksi Lada autot, jonkin verran edullisia ulkomaisia ​​autoja kuten Chevrolet, KIA, Hyundai. Jos käytät aktiivisesti jarruja, rasva yksinkertaisesti vuotaa ulos ja se on siinä.

Pitääkö ohjauskiskot aina voidella?

Huolimatta siitä, miten he ajattelevat, nykyään, ei kaikille "sormille", voitelu on tarpeen. Tosiasia on, että valmistajat, kuten TEVES, LUCAS, ATE, ovat rakenteellisesti järjestäneet, että ohjainten liike ei tapahdu suoraan kumitiivisteen, vaan erityisen muoviholkin kautta. Tarvittaessa voit ostaa korjaussarjan (sisältäen ponnen, holkin, ohjaimen ja jopa kannakkeen joiltakin valmistajilta) tai yksinkertaisesti kiillottaa ohjaimen, jos mitään vakavaa kehitystä ei tapahdu.

Muuten, voitelu ei auta "sormen" vakavaan kulumiseen. Tämä on toinen tapaus, kun voiteluaineen ostaminen ei ole perusteltua koputuksen poistamiseksi. On vain yksi ratkaisu - uusien "oppaiden" ostaminen.

Kolmas kohta on, kun omistajat yrittävät kompensoida tätä rasvalla harjoitellessaan itse kiinnikkeitä. Tällaisissa tapauksissa voiteluaine ei yksinkertaisesti kestä, ja se kuuluu silti. Siksi ainoa oikea tapa on ostaa uusia varaosia tai yrittää palauttaa ne neuvottelemalla asiantuntijoiden kanssa.

Kuinka voidella oikein? Kuinka usein tätä tehdään?

Ensimmäinen asia, joka on muistettava, on ensin tarkastaa kokoonpano vaurioiden varalta, mahdollisesti kulumista tai ponnesta repeytyneen. Ei harvinaista sen jälkeen pitkäaikainen toiminta koulutettua kehitystä ohjaimissa tai kiinnikkeissä ja siitä tulee koputuksen, vinkumisen syy. Sitten tarkoituksella korvataan vanhat osat uusilla. Nyt on tarpeeksi korjaussarjoja, jopa edistyneimmille merkeille jarrujärjestelmä.

Voitelussa ei ole mitään monimutkaista, tärkeintä on muistaa, että sääntö ei päde tässä, mitä enemmän, sen parempi. Vain kolme grammaa riittää yhdelle "sormelle", sinun ei tarvitse päällystää sitä "vuorella". Koska ylimääräinen aine voi joutua tyynyille, se on huono asia, jos se on kitkapäällysteissä. Kuten voit kuvitella, jarrujen laatu heikkenee merkittävästi. Älä unohda tarkistaa ohjaimien kulkua asennuksen jälkeen, ovatko ne liikuteltavissa kuten ennenkin.

Mitä tulee voitelun ajoitukseen, kuinka usein se on tehtävä, tarkkoja ja ajoitettuja jaksoja ei ole. Valmistajat, jotka neuvovat tekemään tämän, ovat yhtä mieltä siitä, että voitelu riittää jokaisen tyynyjen, levyjen, mäntien vaihdon ja korjaussarjan ostamisen jälkeen. No, tietysti, jos kuulet koputuksia, vinkuja, ei ole tarpeetonta tarkistaa, voitelua voidaan tarvita.

Johtopäätös

Haluaisin tiivistää seuraavasti, muista, että jokainen auto ei tarvitse ohjainten voitelua, tarkista valmistajalta, mitä hän sanoo. Ehkä on muoviholkkeja, joita ei yksinkertaisesti ole järkevää voidella. Esimerkiksi päällä kotimainen Lada, vaikka CIATIM-221:n käyttöä suositellaan, sen lämpötila ei sovellu aggressiiviseen ajoon. Tärkeimmät vaatimukset asetettiin artikkeliin, yritä noudattaa niitä.

Lisäksi kiinnitä huomiota "sormien", ponnejen kuntoon, korjauksia saatetaan tarvita jne. Suhtaudu voiteluaineen valintaan vastuullisesti, harkitse oma tyyli ajo.

Tämä epämiellyttävä ja äänekäs vika on monille kuljettajille tiedossa, ja se saa aikaan aivan toisenlaisen reaktion. Useimmiten omistaja haluaa "ei häiritä auton työtä" - loppujen lopuksi se on helpoin tapa, eikä "ääni" vaikuta erityisesti itse jarrujärjestelmän toimintaan. Monet huolelliset autoilijat kamppailevat kuitenkin äänen kanssa eri tavoilla- esimerkiksi voitelemalla ohjaimia ja jopa hiomalla niitä.

Mitä voidella

Vaikuttaa siltä, ​​​​että mikä voisi olla helpompaa kuin jarrusatulan ohjainten voitelu? Monet omistajat tekevät juuri niin - jarrujärjestelmän seuraavan "laipion" aikana he ottavat ja voitelevat sormiaan millä tahansa käsillä olevalla. Litoli ja sen johdannaiset sekä grafiitti ovat pääsääntöisesti autotallivalikoimassa. Edistyneemmät ovat ymmällään etsinnästä erikoistunut henkilökunta suunniteltu erityisesti käytettäväksi jarrujärjestelmän solmuissa.

Ja nyt - yllätys: useimmissa tapauksissa molemmat tekevät sen väärin! Kyllä, jarrusatulan ohjaustapit on voideltava, mutta ei suinkaan niin kuin yleisesti uskotaan. sopivaa voiteluainetta, vaikka se olisikin sijoitettuna autoliikkeeseen.

Autonvalmistajat valmistavat ohjausvoiteluaineita omilla tuotemerkeillään.

Tässä on luettelo joidenkin autonvalmistajien alkuperäisistä OEM-voiteluaineista osanumeroineen:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Moottori D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

On myös voiteluaineita, joita autonosien ja "kemian" valmistajat valmistavat omilla tuotemerkeillään:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federal Mogul F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Sellaisia ​​erilaisia ​​voiteluaineita

Valitettavasti suurimmassa osassa tapauksia autoliikkeet (sekä online- että offline-tilassa) tarjoavat yleensä "väärää" - toisin sanoen narua estävää rasvaa, jota ei yksinkertaisesti voida käyttää oppaissa!

Tosiasia on, että kupariset ja keraamiset narua estävät tahnat on suunniteltu levitettäväksi pehmusteiden ja vastinelementtien takaosaan. jarrusatulat, mutta "oppaisiin" ne eivät sovellu useista syistä. Ensinnäkin rasvalla, litolilla, "grafiitilla" ja muilla mineraaliöljyihin perustuvilla voiteluaineilla voitelun jälkeen kumisaappaat sormet turpoavat melkein aina, lakkaavat tarttumasta sormiin ja itse asiassa lakkaavat yksinkertaisesti täyttämästä tehtäväänsä.

Toiseksi, vain synteettisiin öljyihin ja sakeuttajaan perustuvat erikoisrasvat sopivat ohjainten voiteluun. Tästä johtuen voiteluaine muuttuu tulenkestäväksi eikä "vuota" ohjaimista lämmityksen jälkeen, eikä myöskään koksa ajan myötä altistumisesta vedelle ja korkeille lämpötiloille. Laadukkaat erikoisvoiteluaineet kestävät jopa + 300 С ilman ongelmia, mutta samalla ne eivät ole aggressiivisia tiivisteille. Lisäksi tällaiset voiteluaineet eivät vain sula, eivätkä myöskään liukene veteen, emäksiin, laimeisiin happoihin, Jarruneste sekä metanoli ja etanoli.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Väärän voiteluaineen käyttö voi käytännössä johtaa päinvastaiseen vaikutukseen - eli voideltujen ohjaustappien happamoituminen jarrusatulassa, minkä vuoksi kelluva kannatin menettää liikkuvuutensa ja tyynyt alkavat kiilautua ja ylikuumentua.

Temaattisilla foorumeilla on satoja sivuja omistettu "oikean" voiteluaineen valitsemiseen oppaille, mutta samaan aikaan esitetyt teoreettiset laskelmat ja käytännön katsaukset ovat usein ristiriidassa keskenään, mikä johtaa entisestään hämmennykseen.

Yksi yleisimmistä yleiskäyttöiset voiteluaineet on amerikkalainen Slipkote 220-R DBC, vaikka sen hinta on hieman "pureva" - 85 gramman putkesta he pyytävät noin tuhat ruplaa! Slipkote-voiteluainetta on saatavilla myös "kertakäyttöisissä" 10 gramman pusseissa, jotka ovat huomattavasti halvempia.

1 / 2

2 / 2

Autokaupoissa, usein sopivan ohjaintappien koostumuksen varjolla, ne tarjoavat melko yleisen voiteluaineen. Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (tuote 7573, 3077, 3079, 3074) on väriltään harmaansininen, mutta valmistaja itse sijoittaa sen tällä hetkellä narua estäväksi tahnaksi, eikä suosittele sen käyttöä ohjaimien voiteluun ja asennukseen. ponneissa. Se sisältää keraamista täyteainetta, jonka lämmönkestävyys on jopa 1200C, kun taas synteettinen pohja voi hajota termisesti paljon aikaisemmin.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tämän tuotantolinjalla Saksalainen valmistaja punaisena on sopiva Anti-Quietsch-Paste (tuote 7656), joka ei vahingoita kumia ja muoviset elementit, mutta samalla kestää kuumennusta + 250 C asti.

VAZ-autojen korjausoppaassa määrättiin käytettäväksi ohjainten voiteluun vedenpitävä voiteluaine UNIOL-1, valmistettu öljyöljyistä. Yleensä meidän aikanamme on melkein mahdotonta löytää sitä myynnistä, mutta on täysin mahdollista löytää analoginen korvike - kalsium rasva CIATIM-221. Se on valmistettu GOST 9433-80:n mukaisesti ja on tarkoitettu erilaisten vierintälaakerien voiteluun. CIATIM-221F:stä on myös fluorattu versio, joka ultrahienon polytetrafluorietyleenin (PTFE) käytön ansiosta tarjoaa paremmat äärimmäisen paineen ja kulumisenestoominaisuudet.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 on inertti polymeereille ja kumille ja tarjoaa myös lämpötila-alue-60 С - +150 С, säilyttäen lyhytaikaisen lämmityksen 200 С, minkä vuoksi se sopii käytettäväksi useimmissa "hitaissa nopeuksissa" autoissa, kuten etuvetoisissa Ladsissa, mutta on olemassa muutamia "mutta".

Ensinnäkin CIATIM-221:n putoamispiste GOST 6793-74:n mukaan on noin 200 astetta - eli monissa tapauksissa jarrujen aktiivisella käytöllä se voi sulaa ja vuotaa ulos, joten se tuskin voi korvata "merkkistä" ” ulkomaisia ​​voiteluaineita, jotka on määrätty käytettäväksi nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa.

Toiseksi CIATIM-221 on erittäin kallis ja sitä löytyy yleensä vain isot säiliöt, kun taas kirjaimellisesti muutama gramma riittää ohjainten voitelemiseen. Siksi voiteluaineiden valmistajat myyvät niitä yleensä pienissä pusseissa - mutta kuten jo ymmärsit, on tärkeää olla sekoittamatta jarrujärjestelmän osien squeak-voiteluainetta "samaan" tuotteeseen ohjaimille.

Ohjainten voitelu ei aina ratkaise nakutusongelmaa - pääsääntöisesti työskenneltäessä satulan kannattimien reikissä ajon aikana osat liikkuvat edelleen, mikä johtaa vieraisiin ääniin.

Voitele vai vaihda?

Joihinkin autoihin voit ostaa jarrusatulakorjaussarjoja, jotka sisältävät ponnet, tapit ja kiinnikkeet. Totta, usein oppaat on tehty käsittämättömästi kuka ja mistä - eli "raaka" metallista, ja geometriset mitat eivät ole aina oikein. Jotkut mekaniikka onnistuvat olemaan vaihtamatta sormia, vaan yksinkertaisesti ... niitataan ne vasaralla! Sen jälkeen ohjaimet voivat yksinkertaisesti juuttua jarrusatulaan ...

Tältä sormi näyttää vasaralla "korjauksen" jälkeen.

Monet auton omistajat ovat havainneet sen tosiasian, että jarrusatulat ovat alkaneet kolisea takaisin sisään takuuaika. Vedota virallinen jälleenmyyjä päättyi usein kokonaisten kokoonpanojen vaihtamiseen, koska kaikki valmistajat eivät tuota yksittäisiä jarrusatulan osia varaosiksi. Samanaikaisesti venäläisille VAZ-autoille ja joillekin ulkomaisille autoille sekä puristimet että "kämmenet" ja jarrusylinterit voidaan ostaa erikseen ja tehdasvalmisteisia!

Monimutkaisuus

Hissi

Ei merkitty

Ajattelin jarrusatulaen maalausta – aloin hankkia korjaussarjaa. Löysin korjaussarjan - törmäsin joukkoon voiteluaineita koskevia artikkeleita. Yleensä selvitin surulla puoliksi - mitä ja mitä tahrata!
Mitä myymälän myyjät tarjoavat sinulle pyynnöstä " rasva jarrusatulalle"- nämä ovat kupari- ja keraamitahnoja, jotka kuivuvat hetken kuluttua kokonaan ja jumittavat kaiken serteihin. Niitä voi levittää vain niihin kohtiin, joissa tyynyt lepäävät jarrusatulassa ja männät koskettavat tyynyjä, ne menevät kuin rätistymistä estävät TAHNAT.
Samasta syystä ohjaimia ei voi tahrata, mukaan lukien grafiitti- ja kuparirasva... se kuivuu ja kiilautuu. Kuten kävi ilmi, et voi myöskään levittää niitä litolilla - ponnet turpoavat, voiteluaine valuu ulos.

Mitä nyt tarvitaan. Vaatii synteettistä silikonia korkean lämpötilan rasvaa. Näin se toimii.

Universaalista tämä on Slipkote® 220-R DBC (putki 85g)

Mukana on myös 10 gramman pakkaus.

Tiedot.

Tässä voit levittää sen.

valmistajien analogeina nämä ovat:
. BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. CHRYSLER/Mopar J8993704;
. FORD/Moottori D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
. HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
. LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
. MAZDA 0000-77-XG3A;
. NISSAN 999MP-AB002;
. SUZUKI 99000-25100;
. TOYOTA 08887-80609;
. Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
. Volvo 1161325-4;
. ACDelco 89021537 (10-4022);
. Federal Mogul F132005;
. FTE Automotive W0109;
. Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
. TRW Automotive PFG110.

Nyt järjestyksessä...
Jos ostit korjaussarjan (esimerkiksi tämän):

Valitse oma valmistajasi.
Tehtaalla ohjaimet on ladattu "niglube rx-2" tai "niglube rm" rasvalla (Niglube RM - Oranssi, Niglube RX2 - Kirkkaan punainen), valmistaa "nippon rasvaa". Korjaussarjan oranssi rasva on mitä se on. Erikseen RX-2 voidaan ostaa Subarovsky-numerolla 000041000

Tehty subarulle.
Korjaussarjan punainen rasva on "cosmo öljyn" valmistamaa männän suojuksen rasvaa, jonka voi ostaa Toyota-numerolla 08887-01206:

Yhdiste
-Perusöljy / Perusöljy CAS-numero # 9003-13-8 on polyalkyleeniglykoli (polyalkyleeniglykoliöljy) - 74-79%.
-Sakeuttaja (litium-saippua) - 12-17%
- Lisäaineet - 7-12%.
Valmistajan määräämä voitelu (in Tämä tapaus on Toyota, ei Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) öljytiivisteen ja päämäntään jarrusylinteri. Yhden putken kulutus 100 Toyota-autoa kohden.
Kuminauhojen, nimittäin ponnejen, voiteluun. Ei suinkaan oppaille, kuten monet ihmiset ajattelevat ja tekevät (jopa virallinen TOYOTA-palvelu on syyllinen tähän)
Alkuperäisen ponnesarjan mukana tulee pussi vaaleanpunaista rasvaa.

Yleisesti ottaen vinoa estävän levyn ja tyynyn välissä sekä ohjaustyynyissä (ei jarrusatula sormissa!) Voit käyttää "ATE Plastilubea" ("Bosch superfit" näyttää olevan sama), numero 03.9902 - 1001.2,
Rasvaa päälle mineraalipohjalta, ei-toivottu kumille, +180 С asti

Tätä voiteluainetta on useita lajikkeita.

Löytyy myös Toyota-rasva TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p / n 08887-80409:

Musta väri.

Yhdiste
- silikoniöljy
- piidioksidi (silikageeli)
-grafiitti.
Käyttö narua estävissä levyissä sekä tyynyn tukilevyissä.

Kiinteä öljy, litoli-24, grafiitti, CV-liitosrasva ei ole sallittua! Oppaat kiilaavat!
Ja kauemmas. Bremsen Anti-Quitsch-Paste, art. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 siniharmaassa on synteettinen pohja ja mikrokeraaminen täyteaine. Sen lämmönkestävyys on jopa 1200 ˚С, eli synteettisen pohjan termisen hajoamisen jälkeen keraaminen täyteaine pysyy kitkanesto- ja tarttumattomana komponenttina.
Sovellusalue:
Jarrujärjestelmissä sitä suositellaan narua estävänä tahnana. Levitä selkään ja sivuille jarrupalat paksu kerros vähentää tärinää ja vinkua jarrutettaessa. Älä käytä jarrusatulan ohjaimien ja pehmusteiden voiteluaineena syntymäsairaus kaikki korkean lämpötilan tahnat - koksaavat ylikuumenemisen ja veden sisäänpääsyn sattuessa. Ei myöskään ole suositeltavaa asettaa tahnaa jarrun työsylinterin ponnen alle. Näiden suositusten noudattamatta jättäminen johtaa usein jarrusatulan ohjaimien happamoitumiseen, minkä seurauksena tasauskannattimen liikkuvuus häiriintyy, tyynyt vääntyvät, ne kiilautuvat ja jarrut ylikuumenevat.

Punainen voiteluaine jarrujärjestelmille: Anti-Quitsch-Paste, art. 7656 - 10 gramman pakkaus, Parmatex Plastilube -pastan (vihreä) lähin analogi. Ilman täyteaineita ja silikoneja, toimii hyvin vuorovaikutuksessa kumiset suojat ja ponnet, lämmönkestävyys jopa 250˚С, mikä on täysin riittävä sen käyttöalueelle.
Sovellusalue:
Jarrusatulan ohjaustappien voitelu, asettaminen jarrusylinterien ponnejen alle suojaamaan korroosiolta ja lialta, veden tunkeutumiselta. Ei menetä johdonmukaisuutta käytön aikana. Ei saa käyttää narinaa estävänä tahnana riittämättömän lämmönkestävyyden vuoksi.
Yhteenvetona:

Pehmusteiden huutoa estävä käsittely, Istuinpinta jarrulevy- Bremsen Anti-Quitsch-Paste, sininen

Satulan ohjaimien voitelu, Kirjanmerkki jarrusylinterin ponnen alla - Anti-Quitsch-Paste, punainen.

Artikkelin sisältö:

(-) - Rasvaa jarrusatulan ohjaimet "Kumirasva", Toyota). Siksi en vaivaudu ja tahraa omaani ja häntä ja päällystän myös jarrusatulat ja ohjainten ikenet.

Tietoja logosta. Toyotan logo on kolminkertainen soikea. Kaksi sisäistä soikiota, jotka on asetettu kohtisuoraan, symboloivat asiakkaan ja yrityksen välistä vahvaa suhdetta. Lisäksi, jos katsot tarkasti ja käynnistät mielikuvituksesi hieman, näissä soikeissa näet kuvan kaikista kuudesta tuotemerkin T, O, Y, O, T, A kirjaimesta.

Kuvauksesta: Jarrusatulan voitelu (mansetit ja ponnet) Toyota - (100 gr.) (Koodi: -) Alkuperäinen voiteluaine kumituotteet jarrusatulat: ohjaimet (ponnet).

Toyota - toimii hyvin. Tämän putken sisällä on tavallista Toyotan punaista rasvaa. Sama kuin edellisessä punaisessa putkessa.

FOORUMI- JA CHAT-SÄÄNNÖT. Liitteenä annan voiteluaineet Toyotan suosituksen mukaisesti. Helinä väheni, mutta jäi.

Voiteluopas - Toyota Corolla / Kaikki Toyota Corollasta

Mutta entä Toyotan virallinen vastaus. Vihdoinkin tämä kohina on väsynyt. Löysin lisää tietoa Toyotan voiteluaineista jarrujen huoltoon. Mistä ostaa rasvaa jarrusatulaohjaimiin? Aiheen alussa on tämä numero! Tehtaalla käytettyjä alkuperäisiä voiteluaineita eivät myy edes jälleenmyyjät, vaan niiden parhaat vastineet annetaan.

Voiko sillä voidella jarrusylinterit?

Testata Toyotan voiteluaineet Kumirasva 08887 01206

Jarrusatulat ovat tärkeä rakenteellinen elementti autossa, mikä varmistaa liikkumisen turvallisuuden. Tämän laitteen kuntoa on seurattava säännöllisesti ja sen laatuhuolto on suoritettava. Tätä varten on tärkeää tietää, millaista voiteluainetta käytetään ohjaussatuloihin.

[ Piilota ]

Satulan käyttöolosuhteet

jarrusatula levyjarrut toimia sisään vaikeita olosuhteita käyttää. Niihin vaikuttaa kriittisesti. korkeita lämpötiloja saavuttaa 600 astetta. Varsinkin äkillisissä jarrutustilanteissa tai vuoristoserpentiinejä pitkin liikuttaessa.

Elementtien lisälämmönpoiston ja jäähdytyksen seurauksena lämpötila voidaan laskea 180 asteeseen. Jarrusatulat (ST) toimivat olosuhteissa, jotka ovat alttiina vedelle, saasteille sekä reagensseille, jotka tiepalvelut kastele teitä kylmänä vuodenaikana. Jos auto kuluu käytön aikana O-renkaat männät siis voitelujärjestelmä jarrusatulat voivat myös saada jarrunestettä. Solmun toiminnan epäonnistumisen estämiseksi on tarpeen soveltaa erityisiä keinoja voitelua varten.

Ohjausatujen käsittely rasvalla

Vaatimukset voitelulle

Alla on luettelo jarrusatulan voiteluvaatimuksista:

1. CT:ssä ja muissa mekanismeissa käytettävä voiteluaine ei saa vaikuttaa aggressiivisesti muoviin ja kumielementit sekä elastomeerit. Tämä voi johtaa niiden tuhoutumiseen.
2. Jos päätät voidella jarrusatulat uudella tuotteella, sinun on varmistettava, että se kestää vettä, jarrunestettä ja muita aggressiivisia yhdisteitä. Heidän osumansa päälle voiteluaine voi johtaa sen liukenemiseen ja huuhtoutumiseen järjestelmästä.
3. Työkalun tulee kestää työskentelyä olosuhteissa kohonneet lämpötilat- 180 astetta tai enemmän. Jos voiteluaineella ei ole tätä ominaisuutta, se sulaa käytön aikana ja tulee ulos solmuista.
4. Laadukas aine pystyy toimimaan ilman ongelmia kriittisissä olosuhteissa. matalat lämpötilat. On toivottavaa, että tuote ei menetä ominaisuuksiaan pakkasessa -50 asteeseen asti ja pystyy säilyttämään alkuperäiset ominaisuutensa tällaisessa kylmässä.

Voiteluaineet, kuten Litol, Nigrol tai grafiittipasta eivät sovellu osien työstöön, koska ne eivät kestä jarrusatulaen aggressiivisia olosuhteita. Nämä tuotteet liukenevat nopeasti ja koksaavat, mikä vaikuttaa negatiivisesti ponneihin. Tämän seurauksena sellaisten voiteluaineiden käyttö, joita ei ole tarkoitettu jarrusatulalle, voi johtaa sylinterin mäntien ja ohjaimien jumiutumiseen. Tämä on täynnä jarruvikoja.

Garage-TV-kanava tarjosi videon, jossa kerrotaan, kuinka jarrujärjestelmän elementit voidellaan.

Voiteluaineiden tyypit

Nyt analysoimme lämmönkestäviä, korkeita lämpötiloja ja silikonivoiteluaineita.

Synteettiset tai mineraalipastat, joihin on lisätty metalleja

Tällaiset aineet sisältyvät lämpöä kestävien ääripaineaineiden ryhmään. Alumiinivoiteluaineet toimivat laajalla lämpötila-alueella, joka valmistajasta riippuen voi vaihdella -185 - +1000 astetta. Tuotteen perusta on mineraali- tai synteettinen pohja. Valmistajat lisäävät koostumukseen sakeuttajia sekä molybdeeni- tai kuparihiukkasia.

Synteettisten tai mineraalituotteiden ryhmään kuuluvat seuraavat alalajit:

• kompleksit, jotka perustuvat kupariin, grafiittiin ja alumiiniin sekä sakeuttaviin aineisiin;
• kupari, joka koostuu grafiitista ja kuparijauheesta;
• metallittomat keraamiset tuotteet, he käyttävät keramiikkaa sekä magnesiumsilikaattia;
• molybdeenin tai kuparidisulfidin pohjalta kehitetyt voiteluaineet.

Mineraaliöljypohjaiset tahnat

Monet auton omistajat valitsevat tulenkestäviä tuotteita mineraaliöljy. Aineiden perustana on bentoniitti, jota käytetään sakeuttamisaineena. Valmistajat lisäävät koostumukseen rasvahappoja ja metallihiukkasia. Tällaisten työkalujen tärkein etu on mahdollisuus vakaaseen toimintaan lämpötiloissa -45 - +180 astetta. Niiden käyttö on sallittu koneissa, joita käytetään lempeissä olosuhteissa.

Käyttäjä Vjatšeslav Ivanov suoritti videossaan kokeen kahden suositun voiteluaineen käytöstä jarrujärjestelmissä.

Synteettiset öljytahnat

Tämän tyyppistä ohjaussatulalle tarkoitettua voiteluainetta pidetään yleisimpana ja monipuolisimpana. Sitä voidaan käyttää CT:n lisäksi myös muihin jarrujärjestelmän osiin ajoneuvoa. Voiteluainetta kehitettäessä käytetään jalostettua synteettistä pohjaa ja lisäainekompleksia. Lisäaineiden ansiosta aineet kestävät hapettumista, korroosiota ja antavat osille kulumista estäviä ominaisuuksia. Koostumus sisältää myös sakeuttavia aineita.

Synteettisille voiteluaineille on tunnusomaista positiiviset ominaisuudet.

Ne eivät liukene jarrunesteeseen tai veteen eivätkä happamiin tai emäksisiin koostumuksiin. Voiteluaineet eivät haihdu ja niillä on dielektrisiä ominaisuuksia. Työkalu ohjaussatumien käsittelyyn synteettisellä pohjalla pystyy suorittamaan tehtävänsä menestyksekkäästi lämpötila-alueella -40 - +300 astetta. Auton omistajat voivat käyttää näitä aineita vierimiseen, liukumiseen ja muihin elementteihin, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa ja korkeapaine.

Käyttäjä John KroN esitti videossaan, kuinka ohjaussatulien käsittely suoritetaan Toyota Corolla -auton esimerkillä.

Yleiskatsaus jarrusatulien ja ohjainten voiteluaineisiin

Harkitse luetteloa voiteluaineista, jotka perustuvat silikoniin ja muihin elementteihin, joita kuluttajien arvioiden mukaan pidetään parhaimpana.

Joten, millaista voiteluainetta käytetään ohjaussatuloihin:

Molykote CU-7439

Molikot valmistetaan Yhdysvalloissa kuparijauheen ja puolisynteettisen pohjan pohjalta. Monet auton omistajat valitsevat tämän voiteluaineen jarrusatulaohjaimien käsittelyyn. Se suorittaa tehtävänsä tehokkaasti lämpötiloissa -30°C - +600°C, kestää korkeaa painetta. Tätä tuotetta ei myöskään pestä pois kosteuden vaikutuksesta eikä liukene, sille on ominaista alhainen haihtuvuus.

Käytäntö on osoittanut, että Molikot suojaa tehokkaasti jarrujärjestelmän osia ruosteelta, tarttumiselta ja hapan vaikutuksilta. Tämä työkalu on saanut hyväksynnän käyttöön valmistajilta Nissan, Subaru, Honda ja Land Rover.

MS-1600

Tuote Venäjän tuotanto. Rasva kuuluu korkean lämpötilan ja yleisen luokkaan. Tuote toimii tehokkaasti -50°C - +1000°C välillä. Käytännössä tämä voiteluaine toimii hyvin aggressiivisten reagenssien, happamien ja emäksisten yhdisteiden sekä nesteiden negatiivisten vaikutusten alla. Säännöllisesti käytettynä tuote ei tuhoudu kumitiivisteet ja auton jarrujärjestelmän muoviosat.

Yksi tärkeimmistä ominaisuuksista pidetään tarttumattomina, ja voiteluaine kestää myös korroosiota. Valmistaja suosittelee tämän tuotteen käyttöä jarrupalojen, ei-työpintojen sekä mäntien ja ohjainten sivuilla. Voiteluaine ei ole vuorovaikutuksessa DOT 3 -ryhmän jarrunesteiden kanssa, mutta sen käyttö ei ole sallittua, jos DOT 5 "jarruneste" on täytetty autoon.

XADO VeryLube suihkeen muodossa

Tätä työkalua pidetään enemmän budjettivaihtoehto. Sen käyttö auttaa estämään tyynyjen juuttumisen. Se toimitetaan markkinoille vihreän aerosolin muodossa. Aine selviytyy täydellisesti tehtävistään lämpötiloissa -35 °C - +400 °C. Valmistajan mukaan tuote ei vaikuta haitallisesti kumitiivisteisiin ja osiin. Voiteluaineen käyttöä varten on levitettävä viisi kerrosta odottaen jokaisen kuivumista.

Slipkote

Päätarkoituksen lisäksi tätä työkalua voidaan käyttää juomavesijärjestelmissä. Auton omistajien arvostelut vahvistavat korkealaatuinen voiteluaineita, mutta sen löytäminen markkinoiltamme ei ole niin helppoa. Se suorittaa tehtävänsä tehokkaasti ja toimii lämpötiloissa -46°C - +299°C. Perusteella tehty synteettinen neste, sakeuttamisaineet ja erikoislisäaineet. Lisäaineiden ansiosta aine kestää ruostetta ja hapettumista.

Tällä työkalulla on korkeat kulumisenesto-ominaisuudet, minkä ansiosta voit pidentää jarrusatulien käyttöikää. Rasvaa käyttivät alun perin monet autonvalmistajat, ja markkinoilla sitä myyvät tuotemerkit Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil jne. Monista eduista huolimatta tällä työkalulla on yksi haittapuoli - hintava. Rasvaa ei saa käyttää rumpujarruilla varustetuissa koneissa.

Liqui Moly

Jotkut auton omistajat uskovat siihen parempi voitelu ei löydy. Mutta arvioiden ja teknisten testien tulosten perusteella tuotetta ei voida luokitella korkealaatuiseksi, sillä on monia haittoja. Virallisten tietojen mukaan rasva on lämmönkestävää, sen käyttö on sallittu -40°C - +1200°C lämpötiloissa. Huolimatta siitä, että tuote asetettiin alun perin jarrusatulien käsittelyaineeksi, sen tila muutettiin sittemmin narua estäväksi voiteluaineeksi. Tämä johtuu siitä, että toiminnan aikana monet ostajat kokivat kaikki työn puutteet ja tehottomuudet.

Valmistajan virallisilla verkkosivuilla kerrotaan, että Liquid Moli ei ole suositeltavaa käyttää ohjaussatureita. Mutta monissa myymälöissä tämä aine on sijoitettu juuri ST:n välineeksi.

Brembo

Voiteluaine, joka kulumisen ja korroosionestoaineiden ansiosta käsittelee ja suojaa tehokkaasti jarrusatulat jarrunesteen ja veden kielteisiltä vaikutuksilta. Sen käytön avulla voit tallentaa tietoja nopea kuluminen ja häirintää. Brembon tuotteita toimitetaan Porschelle, Mercedesille, Nissanille, Chryslerille, Audille, Fiatille jne.

Permatex Ultra

Suunniteltu jarrujärjestelmän elementtien käsittelyyn, joka toimii ankarissa ja aggressiivisissa olosuhteissa. Tuotteen käyttö on sallittu holkkien, mäntien, kytkimien ja tappien voiteluun. Laboratoriotutkimukset ovat osoittaneet, että aine suojaa tehokkaasti jarrusatulaa vedeltä, korroosiolta ja voi suorittaa tehtävänsä sekä märässä että kuivassa ympäristössä. Käyttölämpötila-alue on -40°C - +204,4°C. Ainetta saa käyttää kumista tai muovista valmistetuissa sisäisissä ja ulkoisissa mekanismeissa.

Voitelu ei vaikuta haitallisesti eteenipropeenikumista valmistettuihin osiin. Käyttö auttaa estämään levyjarrujen vinkumista, tappien ja holkkien takertumista sekä uusien äänien muodostumista jarrujärjestelmän toiminnassa. Virallisten tietojen mukaan tämä työkalu on ylivoimainen tekniset tiedot muu voiteluaineet. Voiteluaineen pohjassa ei käytetä öljytuotteita eikä silikonia. Työkalu on turvallinen ympäristölle.

TRW

Voiteluaine on suunniteltu erityisesti automaattisen jarrujärjestelmän ohjaussatulien käsittelyyn. Sen käyttö on merkityksellistä kaikissa mekaanisissa kokoonpanoissa, hydrauliset laitteet DOT 3-, DOT 4- ja DOT 5.1 -nesteille. Ei vaikuta negatiivisesti kumiin, suojaa täydellisesti järjestelmän elementtejä nopealta kulumiselta. On sallittua käyttää kytkimissä olevien liuku- ja lineaariliikkeen laakerilaitteiden sekä holkkien ja pinnojen käsittelyyn.

Nesteelle on ominaista erinomainen kestävyys suurille kuormituksille ja kosteudelle, lisääntynyt tarttuvuus ja ruostesuojaus. Työkalu on täysin yhteensopiva materiaalien kanssa, joista ohjainten ponnet ja hihansuut on valmistettu. Aineen perusta on synteettinen öljy ja sakeuttamisaine Li-kompleksi. Tuotetta ei saa käyttää olosuhteissa toimivien alumiiniosien ja -elementtien käsittelyyn lisääntyneet kuormat. Älä käytä ainetta kannattimissa jarrupalat ja liukupintojen voiteluun.

Mitä ja minne voidella

Ota huomioon voiteluainetta käytettäessä:

1. Jos jarrutuksen aikana kuuluu narinaa ja muita kolmansien osapuolien ääniä, on narumisenestolevyt käsiteltävä aineella. On huomattava, että osat on voideltava molemmilta puolilta. Työsylinterin mäntään asennettua osaa ei tarvitse käsitellä.
2. Männän siirtomenettelyn yksinkertaistamiseksi sen pinta käsitellään voiteluaineella. Tässä tapauksessa on tärkeää olla liioittelematta sitä, koska aineen ylimääräinen osa alkaa lopulta puristua ponneista.
3. Auton käytön aikana on tarpeen käsitellä säännöllisesti jousia, joita käytetään tyynyjen painamiseen. Jälkimmäisten pinnat olisi hyödyllistä voidella. Kitkakerrosta ei saa voidella, sillä sen katsotaan toimivan.
4. Jarrunohjaimien voiteluaineen avulla on tarpeen käsitellä niin sanotut sormet, eli itse jarrusatulat. Ainemäärän tulee olla riittävä. Mutta jos voiteluainetta on paljon, se voi joutua tyynyjen työpinnalle, mitä ei pitäisi sallia.

Voiteluaineiden hinta

Tuotteen hinta riippuu sen laadusta, putken tilavuudesta ja valmistajasta. keskihinta auton ohjausjarrujen voiteluaineet vaihtelevat 60-200 ruplan välillä. Kustannukset yli kalliita rahastoja voi olla jopa 1000 ruplaa.