Sytytysjärjestelmä pelaa hyvin tärkeä rooli moottorin käytössä sisäinen palaminen. Siitä riippuu suuri määrä parametreja, jotka vaikuttavat suuresti auton yleiseen käyttäytymiseen. Siksi jokainen kuljettaja Venäjän autoteollisuus pitäisi tietää kuinka asettaa sytytysvirta VAZ 2106: een.

Sytytysjärjestelmä on välttämätön syttyvän sähköimpulssin luomiseksi ilma-polttoaine-seos sylinterin sisällä. Auton muutoksesta riippuen se voi olla kosketus tai kosketukseton. Viime aikoina se on yleistynyt kosketuksettomalla pohjalla ja toimii transistoripiirillä.

Järjestelmän keskiosa on jakaja, jonka sisällä on liikkuva kosketin, joka välittää sähköisen impulssin suurjännitekaapeleihin.

Jälkimmäiset on kytketty sytytystulpille. Jakajan keskiosaan on asennettu Hall-anturi, joka määrittää jakajan kulma-asennon ja välittää tämän tiedon kytkimelle. Se lähettää signaalin sytytyspuolaan, joka muuntaa 12 volttia 25 kilovolteiksi. Jakelija itse toimii alkaen kampiakseli, joten hänen työnsä on selkeästi synkronoitu. Ruiskutusmoottorit käytetään sytytysmoduulia, joka konfiguroi itsensä oikea hetki etukäteen.

Kosketinjärjestelmän toiminnalla on samanlainen toimintaperiaate, mutta layout ei sisällä kommutaattoria ja Hall-anturia. Toiminnan olemuksen on oltava kipinän muodostumisjärjestyksen mukainen, minkä pitäisi tapahtua juuri sillä hetkellä, kun mäntä on top kuollut kohta. Lisäksi tämän prosessin on tapahduttava jonkin verran etukäteen, koska seos ei ala palaa heti, vaan lyhyen ajan kuluttua. Siten sillä hetkellä, kun sylinteri ilmestyy maksimipaine, mäntä saavuttaa korkeimman kohdan ja laskeutuu alas.

Tämän vuorovaikutuksen tuloksena syntyi kaksi termiä, jotka viittaavat varhaiseen ja myöhäiseen syttymiseen. Itse asiassa sytytyksen tulisi olla hieman varhainen, ja tämä kulma ei saa ylittää 5 prosenttia. Jos se on liian suuri, seos syttyy liian aikaisin, mikä on tyypillistä räjähdykselle, kun seos palaa liian aikaisin ja moottori alkaa lämmetä normaalia enemmän.

Tämä on erittäin vaarallinen tila ja voi aiheuttaa vakavia vahinkoja.

Toinen ongelma on myöhäinen sytytys. Tässä tapauksessa bensiini palaa liian myöhään ja sylinterit liikkuvat enemmän inertialla kuin polttoaineen palamalla. Tästä johtuen tehon menetys, äänenvaimentimeen ammuminen sekä lisääntynyt kulutus polttoainetta. Jos nämä merkit havaitaan, samoin kuin moottorin lisääntynyt ylikuumeneminen, on tarpeen säätää sytytyksen ajoitusta.

VAZ 2106:n sytytyksen säätöprosessi

Itse asiassa tässä ei ole mitään monimutkaista, ja kuljettajat ovat keksineet monia menetelmiä, joista tärkein on välkkyvän valon käyttö. Tietenkin tämä on erittäin tarkka menetelmä, jonka avulla voit määrittää sytytyksen mahdollisimman oikein missä tahansa kaasuttimella varustettu auto. Itse välähdys kuitenkin maksaa noin 600 ruplaa, kun VAZ 2106:n sytytyksen säätäminen autohuollossa maksaa 300. Tämä viittaa siihen, että on järkevää käyttää tavallista työkalusarjaa ja säästää tämä summa rahaa.

Tarvitset räikkä (se voidaan korvata tunkilla) sekä 13mm jakoavain, sytytystulppa-avain ja vastaava tulppa sytytystulpan reikä. Nyt opit asettamaan sytytysvirran kokonaan tyhjästä. Tätä varten sinun on ensin löydettävä puristusiskun ensimmäisen sylinterin yläkuolokohta. Kierrä sytytystulpat irti ja työnnä tulppa ensimmäiseen sylinteriin.

Käytä pyörittämiseen räikkää kampiakseli kunnes pistoke tulee ulos. Tätä hetkeä pidetään pisteenä suurin puristus ilmaa sylinterissä. Kampiakselin hihnapyörän merkin ja laakerikannen pitkän merkin tulee olla kohdakkain. Tarvittavan ennakon luomiseksi on suositeltavaa asettaa se toiseen merkkiin, joka vastaa 5 asteen kulmaa. Tämän jälkeen sinun ei enää tarvitse pyörittää kampiakselia.

Jos sinulla ei ole räikkää, voit pyörittää moottoria käyttämällä takarengas. Tätä varten vaihdelaatikko on asetettava neljännelle nopeudelle ja pyörä on nostettava nostimella. On suositeltavaa asentaa se vahingossa putoamisen välttämiseksi pyöräkiilat ja tuki autolle.

Ota nyt avain 13 ja ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää VAZ 2106:si jakajan. Kun olet poistanut lukon, vedä jakaja ulos ja asenna se niin, että sen liukusäädin on jakajan kannessa olevan sylinterin kosketinta 1 vastapäätä. Tämän jälkeen voit koota sen, mutta älä kiristä pulttia. Laske kone alas ja valmistaudu käynnistymään.

Nyt tarvitset kaksi henkilöä: ensimmäinen pyörittää käynnistintä ja toinen asettaa etenemiskulman. Pidä oktaanikorjainta kädelläsi ja pyydä kumppaniasi käynnistämään käynnistin. On täysin mahdollista, että se ei käynnisty tällä hetkellä, sinun on liikutettava jakelijaa hitaasti, kunnes moottori käynnistyy. Tämä on piste, johon asetat oikea hetki sytytys Kun moottori käynnistyy, sinun on jatkettava jakajan pyörittämistä, kunnes VAZ 2106 -autosi moottori toimii vakaimmin.

Siinä kaikki. Tältä näyttää VAZ 2106:n sytytyksen säätöprosessi, joten tämä voidaan tehdä ilman autohuoltoasiantuntijoiden osallistumista ja säästää myös rahaa. Toivotamme teille onnea teillä!

Klassiset Zhiguli-mallit ovat kysyttyjä, kunnes niitä on arvoinen vaihto sekä hinnassa että laadussa. Takavetoisten Fiat 124 -kloonien saatavuuden, kestävyyden ja huollettavuuden vahvistavat edelleen miljoonat kopeikat, kolmikot, kuutokset ja seitsemät jatkuvassa liikkeessä kuudesosassa maasta. hinnat klassinen Lada ei enää kasva, ja siksi kaasuttimella varustetun takavetoisen dinosaurusen voi ostaa kirjaimellisesti sadalla dollarilla. Ja tämä on ihanteellinen valinta niille, jotka ovat vasta alkamassa oppia kääntämään muttereita ja ohjauspyöriä, sekä niille, jotka tarvitsevat vaatimattoman kotiavustajan.

Kosketussytytys VAZ 2106

Kuvassa - VAZ 2106, joka on tarkka kopio Fiat 124

Autoon asennettiin eri sytytysjärjestelmiä eri aikoina, mutta Fiatin kosketinrakennetta pidetään klassikkona. Sen laite on uskomattoman yksinkertainen - sytytyspuola, jakaja, nippu korkeajännitejohdot Ja oikeat kynttilät. Siinä kaikki oikea toiminta moottori. Ensimmäisiin kuuden eriin, vuoteen 1980 asti, asennettiin yksinkertaisimman rakenteen omaava P125-B-jakaja ilman sytytysajoituksen tyhjiösäätöä. Standardin Ozone-kaasuttimen asennuksen jälkeen tuli mahdolliseksi varustaa jakelija tyhjiön etukulman säätöjärjestelmällä.

Rakenteellisesti jakelijat eroavat toisistaan ​​vain tyhjiökalvokammion läsnä ollessa, joka on kytketty kaasuttimen ensiökammioon. Tiettynä aikana jakaja asennettiin ilman tyhjiökammiota ja se oli rakenteellisesti samanlainen kuin vanha. Kela B117-a, tiivistetty, täytetty öljyllä, avoimilla magneettijohtimilla. Lyhyesti sanottuna, ei käytännössä ole mitään rikkomista. Jäljelle jää vain järjestelmän elementtien kunnon tarkistaminen ja voit aloittaa säätämisen.

Kuinka tarkistaa kosketussytytysjärjestelmä

Sytytysjärjestelmän tarkistustekniikka voi olla hyödyllinen, kun moottori itsepintaisesti kieltäytyy käynnistymästä. Tähän voi olla monia syitä, mutta sinun on silti aloitettava sytytyksestä.

Video-opastus VAZ-sytytysjärjestelmästä: kosketus ja kosketukseton

Sytytysjärjestelmä tarkistetaan seuraavassa järjestyksessä:

• jakajan kannessa, sytytystulppien hattuissa ja sytytyspuolan keskijohdossa olevien suurjännitejohtojen kireyden tarkistaminen;
• kosketin tarkistetaan johdosta kelasta jakelijaan ja käämiin menevistä johtimista;
• tämän jälkeen tarkistetaan jännitteen olemassaolo kelassa - kun sytytysvirta on päällä, jännite kelan navassa b+ tarkistetaan testerillä tai anturin avulla;
• jos jännitteen kanssa kaikki on normaalia, edelleen piiriä pitkin tarkastetaan kipinän esiintyminen jakajan keskijohdossa - se poistetaan keskuspistorasiasta, moottoria pyöritetään käynnistimellä ja kipinä jää johtimen väliin kosketus ja maa;
• Kipinä tarkistetaan jokaisesta korkeajännitejohdosta ja jokaisesta sytytystulpista ja samalla niiden kunto.

Sytytystulppien tulee olla normaalin toimintavärisiä, puhtaita kerrostumista, noesta ja öljystä, ja elektrodien välisen raon on oltava 1 mm. Jos jakajan ulostulossa ei ole kipinää, syynä voi olla rikkoutunut jakajan korkki, siinä oleva mikrohalkeama tai toimintahäiriö yhteysryhmä, juoksijan tuhoutuminen. Jokaisella itseään kunnioittavalla kuuden omistajalla on oltava sekä liukusäädin että toimiva kansi varastossa. Tämä säästää hermojasi sateisena marraskuun iltana, kun moottori ei käynnisty. Periaatteessa voit yrittää korjata liukusäätimen tarkistamalla koskettimen vastuksen ja kunnon, mutta kukaan ei tehnyt tätä edes muinaisena Neuvostoliiton aikana.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää kontaktiryhmän tilaan. Koskettimien välisen raon on vastattava tehdasarvoa - 0,36-0,4 mm. Koskettimien tulee olla puhtaita, ilman kipinöintijälkiä. Jos olemme jo saavuttaneet koskettimet, voimme puhdistaa ne nollaviilalla tai kiillotushiomapaperilla. Jos kaikki kipinöi, pyörii ja näyttää elonmerkkejä, voit turvallisesti aloittaa sytytysvirran säätämisen.

Oikein asetettu sytytysvirta paljastaa VAZ 2106 -moottorin täyden potentiaalin ja vaikuttaa moottorin vakauteen. tyhjäkäyntinopeus, ohimenevissä olosuhteissa, ja myös tarjota optimaalinen kulutus polttoaine ja normaali dynamiikka. On luokkaa kuljettajia, jotka voivat ajaa vuosia sytytysvirran ollessa rikki ja mutistaa siitä, kuinka Fiat-moottorit "ei toimi" tai korkea kulutus. Useimmissa tapauksissa tämä johtuu väärästä asetuksesta kosketa sytytystä, koska yleisö on tottunut käsittelemään elektronista tai kontaktitonta sytytystä, jossa säätö suoritetaan minuutissa.

Varmuuden vuoksi tehdään selväksi ja muistetaan, että sytytysajoituksen omin käsin asettamisen tarkoitus on varmistaa, että sytytystulpalle hyppäävä kipinä hyppää ennen kuin mäntä saavuttaa puristusiskun yläkuolokohdan. Jokaisella moottorilla on oma arvonsa, ja VAZ 2106:lle se on 1 aste. Esimerkiksi 2101:ssä on 3 astetta. Ennakointi on välttämätöntä, jotta polttoaine palaa kokonaan kammiossa eikä häiritse männän liikettä. Sytytyksen ajoitus säädetään tietyn algoritmin mukaan.

Tässä ei ole mitään monimutkaista, noudata vain menettelyä ja nimellisiä kulmia ja rakoja:

1. Sytytystulpat on ruuvattu irti ja puristusisku löytyy 4. sylinteristä, koska säätö tehdään nimenomaan 4. sylinterissä. Tätä varten asenna tulppa sytytystulpan tilalle tai peitä reikä sormella, pyöritä moottoria ja kun tulppa ponnahtaa ulos, puristusisku löytyy.
2. Kohdista etumoottorin kannen pitkä merkki kampiakselin hihnapyörän merkin kanssa. Pitkä merkki osoittaa nollakulman.
3. Tässä tapauksessa jakajan liukusäätimen on oltava tiukasti kohtisuorassa sylinterinkanteen nähden.
4. Sytytystulppa on kytketty sylinterin 4 johtoon ja asetettu maahan niin, että kipinän esiintyminen on näkyvissä.
5. Kierrä kampiakselia neljänneskierros vastapäivään.
6. Kytke sytytysvirta ja pyöritä kampiakselia, kunnes sytytystulppaan ilmestyy kipinä.
7. Tarkista kampiakselin asento merkkeihin nähden.

Säädä tarvittaessa etenemiskulmaa kääntämällä jakajaa niin, että kipinä hyppää pitkän ja keskimerkin välisellä alueella.

Tämän jälkeen sytytyskulma tarkistetaan ajon aikana. Lämmitettävällä kuudella ne ajavat tasaiselle tieosuudelle ja kiihtyvät 40 km/h neljännellä vaihteella. Paina samalla voimakkaasti kaasupoljinta. Kun oikein asennettu sytytysvirta Moottorin pitäisi räjähtää muutaman sekunnin ajan ja jatkaa sitten kiihtymistä. Jos räjähdys ei pysähdy, se tarkoittaa, että sytytys on liian aikaista, jos moottori ei räjähdä ollenkaan, männän tapeissa ei ole ominaista nakutusta, sytytys on liian myöhäistä. Sytytyksen säätö voidaan suorittaa vilkkuvalolla, mutta yhteysjärjestelmä Voit saada käyttämällä yllä kuvattua menetelmää tai luottaa kipinän sijasta testilamppuun, joka on kytketty sytytyksen jakajan avoimiin koskettimiin.

• Uutiset
• Työpaja

Liikennepoliisin käsitutkakielto: joillakin alueilla se on kumottu

Muistutettakoon, että käsitutkakielto kiinnittämiseen liikennerikkomuksia(mallit "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" jne.) ilmestyivät sisäministeriön johtajan Vladimir Kolokoltsevin kirjeen jälkeen tarpeesta taistella korruptiota vastaan ​​liikennepoliisin riveissä. Kielto tuli voimaan 10.7.2016 monilla maan alueilla. Kuitenkin Tatarstanissa liikennepoliisin tarkastajat...

Maybachien kysyntä on kasvanut voimakkaasti Venäjällä

Uusien luksusautojen myynti jatkaa kasvuaan Venäjällä. Autostatin tekemän tutkimuksen mukaan tällaisten autojen markkinat olivat vuoden 2016 seitsemän kuukauden lopussa 787 yksikköä, mikä on 22,6 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana (642 kpl). Näiden markkinoiden johtaja on Mercedes-Maybach S-sarja: tämä...

Päivän video: sähköauto saavuttaa 100 km/h nopeuden 1,5 sekunnissa

Grimsel-niminen sähköauto kiihtyi nollasta sataan 1,513 sekunnissa. Saavutus kirjattiin Dübendorfin lentotukikohdan kiitotielle. Grimsel-auto on Sveitsin korkeakouluopiskelijoiden kehittämä kokeellinen auto teknillinen oppilaitos Zürich ja Luzernin ammattikorkeakoulu. Auto luotiin osallistumaan...

Venäjän alueet, joilla on vanhimmat autot, on nimetty

Samaan aikaan nuorin ajoneuvokanta on Tatarstanin tasavallassa ( keskimääräinen ikä- 9,3 vuotta), ja vanhin on Kamchatkan alueella (20,9 vuotta). Analyyttinen virasto Autostat tarjoaa tällaiset tiedot tutkimuksessaan. Kuten kävi ilmi, Tatarstanin lisäksi vain kahdella Venäjän alueella keski-ikä matkustajavaunut Vähemmän...

Tuoreet kuvat uusista on julkaistu Kia Rio Ja Hyundai Solaris

Kuten aikaisempina aikoina, molemmissa tapauksissa puhumme Kia malleja K2 ja Hyundai Verna, joita myydään Kiinassa. Kuitenkin nämä mallit otetaan Venäjän perustana Kia versiot Rio ja Hyundai Solaris, joten voimme luottavaisin mielin sanoa, että nämä muutokset odottavat meitä. Kuten kuvasta näkyy...

Neljä koditonta ja yksi pappi ajoi traktoreilla Puolasta Ranskaan

Matkailijat aikovat ajaa minitraktoreillaan, joiden nopeus ei ylitä 15 km/h, aina puolalaisesta Jaworznon kaupungista Ranskan Lisieux'n kaupungissa sijaitsevaan Pyhän Teresen kirkkoon asti, Reuters raportoi. Epätavallisen juoksun osallistujien idean mukaan 1700 km:n matkasta pitäisi tulla viittaus kuuluisaan David Lynchin elokuvaan " Yksinkertainen tarina», ...

Mercedes julkaisee mini-Gelendevagenin: uusia yksityiskohtia

Uusi malli, joka on suunniteltu vaihtoehdoksi tyylikäs Mercedes-Benz GLA saa brutaalin ulkonäön "Gelendevagen" -tyyliin - Mercedes-Benz G-sarja. Saksalainen Auto Bild -julkaisu onnistui löytämään uusia yksityiskohtia tästä mallista. Joten jos uskot sisäpiiritietoon, Mercedes-Benz GLB:ssä on kulmikas muotoilu. Toisaalta täydellinen...

Uusi Kia sedan tulee olemaan nimeltään Stinger

Viisi vuotta sitten Frankfurtissa Kia esittelytila esitteli Kia GT -konsepti sedanin. Totta, korealaiset itse kutsuivat sitä nelioviseksi urheilukupeeksi ja vihjasivat, että tästä autosta voisi tulla edullisempi vaihtoehto Mercedes-Benz CLS ja Audi A7. Ja nyt, viisi vuotta myöhemmin, Kia GT -konseptiauto on muuttunut Kia Stinger. Valokuvasta päätellen...

Moskovan autojen yhteiskäyttö on skandaalin keskipisteessä

Kuten yksi Delimobilin palveluita käyttäneistä Blue Buckets -yhteisön jäsenistä sanoi, vuokra-auton onnettomuuden sattuessa yritys vaatii käyttäjiä korvaamaan korjauskustannukset ja perii lisäksi sakon. Palveluautoja ei myöskään ole vakuutettu kaskovakuutuksella. Delimobilin edustajat puolestaan ​​klo virallinen sivu Facebookissa he antoivat virallisen...

Stavropolin alueella he saivat jälleen käyttää käsitutkat

Asiasta puhui Stavropolin alueen valtion liikenneturvallisuusviraston päällikkö Aleksei Safonov, kertoo RIA Novosti. Paikallisen liikennetarkastusviraston päällikkö kertoi, että 1,5 tunnin työtunnin aikana kirjattiin 30 rikkomusta. nopeusrajoitus. Samalla tunnistetaan ne kuljettajat, jotka ylittävät sallitun nopeuden 40 km/h tai enemmän. Samaan aikaan Safonov ehdotti rikosoikeudellisen vastuun käyttöönottoa...

MITEN tilataan auto Saksasta, miten tilataan auto Saksasta.

Auton tilaaminen Saksasta Käytetyn auton ostamiseen on kaksi vaihtoehtoa Saksalainen auto. Ensimmäinen vaihtoehto sisältää itsenäisen matkan Saksaan, valinnan, oston ja siirron. Mutta tämä menetelmä ei sovi kaikille kokemuksen, tiedon, ajan tai halun puutteen vuoksi. Ratkaisu on tilata auto...

Pietarin varastetuimmat automerkit

Autovarkaudet ovat ikivanha yhteenotto auton omistajien ja varkaiden välillä. Kuitenkin, kuten lainvalvontaviranomaiset huomauttavat, joka vuosi kysyntä varastettuja autoja muuttuu huomattavasti. Vain 20 vuotta sitten suurin osa varkauksista oli tuotteita kotimainen autoteollisuus ja erityisesti VAZ:ssa. Mutta...

Kaikki auton omistajat kohtaavat tarpeen säätää sytytysvirtaa. kotimainen tuotanto. Varsinkin kun on kyse vanhemmista ajoneuvoja. Tämä materiaali auttaa sinua oppimaan käyttämään VAZ 2106 -autoa ja missä tapauksissa sitä voidaan tarvita.

[Piilottaa]

Missä tapauksissa sytytys on tarpeen asentaa?

On olemassa useita oireita, joiden perusteella auton omistaja voi päätellä, että sytytyskatkaisija on säädettävä ja asetettava:

1. Kyvyttömyys käynnistää moottoria.
2. Lisääntynyt bensan kulutus. Tietenkin tämä voi johtua tarpeesta säätää kaasutinta, mutta myös näin tapahtuu. Esimerkiksi jos sytytys kytketään myöhemmin, auton dynamiikka on alhainen, ja normaalisti kiihtymään moottori tarvitsee enemmän ilma-polttoaineseosta.
3. Laukausten esiintyminen äänenvaimentimessa. Jos räjähdys seuraa, kestää jonkin aikaa ennen kuin kaasut laajenevat. Siinä tapauksessa, että mäntä saavuttaa BDC:n, pakotahti on seuraava, mikä tarkoittaa, että tietty osa polttoaineesta siirtyy pakoputkijärjestelmä. Tämän mukaisesti ponnahdusikkunat tulevat näkyviin.
4. Voimayksikkö alkoi toimia äänekkäämmin. ja sinun on asennettava 2106 oikein, jos moottori tärisee ja laukeaa. Kovempi työ virtalähde saa männän nousemaan, kun taas seoksen räjähdys tapahtuu sitä kohti.

Jakelijan asennus ja säätö

VAZ 2106 -autossa jakelijan korjaus on tarpeen väärä toiminta, mutta jos tämä elementti toimii hyvin, sinun on ensin asetettava tarrat, jotta voit asettaa sen oikein. Kampiakseli pyörii joko räikkä tai sen avulla erikoisavain pähkinälle. Näet merkit tehoyksikön kannessa.

Jotta sytytysvirta asetetaan oikein, merkit on kohdistettava oikein:

1. Vakiintunut ensimmäinen meta kulkusuunnassa edustaa kulman edistymistä kymmenen astetta. Tämä parametri koskee autoja, jotka käyttävät 72 polttoainetta.
2. Keskellä oleva merkki on kulman lisäys viisi astetta, mikä on optimaalinen 80-bensiinillä käyville autoille.
3. Viimeinen merkki edustaa 0 asteen etukulmaa. Tämä tarkoittaa, että palava seos syttyy, kun mäntä on TDC:ssä. Kun määrität tunnisteita, sinun on otettava nämä vivahteet huomioon.

Kun olet lisännyt tunnisteita, sinun on lisättävä vaadittava välys. Tätä varten on irrotettava jakoyksikön jakoputki ja ruuvattava irti katkaisijan kiinnityspultti. On suositeltavaa puhdistaa koskettimet etukäteen hiekkapaperilla. Avattuna koskettimien rako saa olla enintään 0,4 mm.

Ennen kuin teet tämän, sinun on ruuvattava irti jakeluyksikön kiinnitys jakoavaimella, jonka jälkeen se voidaan poistaa kotelosta.

Varmistaaksesi, että asennettu yksikkö toimii oikein, ota huomioon seuraavat vivahteet:

1. Säätö tehtiin 1. sylinterin TDC-merkin mukaan, jotta Tämä hetki kipinän täytyy ilmestyä siihen. Tämän hetken saavuttamiseksi sinun on asennettava VAZ 2106 -jakajan kansi ja merkitään paikka, johon ensimmäisen sylinterin korkeajännitesytytystulpan kaapeli tulee. Sitten on tarpeen purkaa kansi, jonka jälkeen liukusäätimen ulkoinen kosketin asennetaan merkkiä vastapäätä.
2. Tämän jälkeen, jotta voimayksikkö toimii normaalitila, vedä tavanomainen viiva sen puristimien väliin ja aseta mekanismi asennuspaikkaan siten, että tämä viiva on yhdensuuntainen moottorilohkon kanssa. Tässä on huomioitava, että rihmoihin ei aina pääse heti, tätä varten voi olla tarpeen kääntää vartaloa hieman. Periaatteessa tämä ei ole ongelma, koska tulevaisuudessa sytytystä on vielä säädettävä. Sinun on varmistettava, että mekanismi voi istua kokonaan asennuspaikassa, kunnes se lepää kokonaan lohkon päällä. Tämän jälkeen solmu voidaan vetää paikoilleen (videon kirjoittaja on Andrey Gorinov).

Laitteen toimintahäiriöt

Kotimaisen "kuuden" jakelijan vaihto ja korjaus suoritetaan, jos mekanismi toimii väärin.

Alla on tärkeimmät häiriöt, jotka osoittavat mahdollisia toimintahäiriöitä:

1. Ajoneuvo nykii ajon aikana. Lisäksi nämä nykäiset ovat täysin epätyypillisiä autolle.
2. Moottori ei yleensä käynnisty.
3. Kun yritetään kiihdyttää autoa, auto voi myös nykiä, ja itse kiihdytysprosessi vie paljon aikaa, ja moottori voi räjähtää - männänrenkaat koputtavat.
4. Lisääntynyt polttoaineen kulutus.

Kuten näet, oireet ovat yleensä samankaltaisia ​​kuin ne, jotka ilmenevät, kun sytytys on asetettu väärin. Tietenkin, jos tällaisia ​​oireita ilmaantuu, ei voida varmuudella sanoa, että vika on jakelijassa, mutta myös tämän laitteen diagnosointiin tulee kiinnittää huomiota.

Mitä tulee häiriöihin, jotka voivat pakottaa auton omistajan korjaamaan tai vaihtamaan mekanismin, ne ovat seuraavat:

1. Yksikön liukusäädin on kulunut ja palanut.
2. Ongelma on itse kannessa - sen koskettimet ovat saattaneet palaa.
3. Hall-anturin vika. Ongelma voi liittyä paitsi rikkinäiseen ohjaimeen myös huono kontakti säätimen pistokkeessa.
4. Toinen syy, jonka kotimaiset kuljettajat kohtaavat melko usein, on jakajan laakeri. Pitkän käytön jälkeen se saattaa löystyä, mutta se voi myös yksinkertaisesti juuttua.
5. Saatavuus mekaanisia vaurioita, mukaan lukien halkeamat kannessa.
6. Jakeluyksikkö saa moottorin neste, yleensä ongelma liittyy kannen tiukkuuteen.

23

VAZ 2106 -autoa käytettäessä auton omistajalla voi olla vaikeuksia käynnistää moottori ja häiriöitä voimayksikön toiminnassa. Tällaisten toimintahäiriöiden syynä on väärin asetettu sytytyksen ajoitus, mikä vaatii oikea-aikaista säätöä. Tällainen työ ei ole erityisen vaikeaa, joten jopa ne auton omistajat, joilla on vähän aavistustakaan auton korjaamisesta, voivat hoitaa sen. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka VAZ 2106:n sytytysvirta asetetaan.

Toimintahäiriön oireet

Väärin asetettua sytytystä ei voida määrittää erikoistyövoimaa. Jos autollasi on käynnistysongelmia, moottori käy epätasaisesti, ilmenee voimakasta räjähdystä, kaikki tämä voi viitata väärään sytytykseen.
Myös sytytysongelmat voidaan määrittää kansantavalla:
Auto kiihtyy noin 45 kilometrin nopeuteen. Kytke neljäs nopeus päälle ja paina kaasupoljinta voimakkaasti.
Tällaisen jyrkän kiihdytyksen jälkeen ilmaantuu voimakas räjähdys ja ns. sormien soitto, joka katoaa auton kiihtyessä, tämä voi viitata vialliseen sytytykseen.

Tarpeellinen työkalu

Tällaisten moottorin korjausten suorittaminen itse ei ole vaikeaa. VAZ 2106:n sytytyksen asettaminen itse, tarvitset seuraavat työkalut:

• Volttimittari tai testivalo, joka toimii 12 voltilla.
• Pistorasiaavain nro 13.
• Kynttilän avain.

Vaiheittaiset ohjeet korjaustöiden suorittamiseen

Voit asettaa VAZ 2106 -moottorin sytytyksen 4- tai 1-sylinteriseksi. Toiminta-algoritmi vaihtelee hieman riippuen sylinteristä, jolla työtä tehdään. Myös tässä artikkelissa kerromme, kuinka asetat elektroninen sytytys VAZ 2106:lle.
Ensinnäkin sinun on määritettävä, mihin merkkiin sytytys asetetaan. Sytytys on säädetty jakohihnassa olevien merkkien mukaan. Pitkä merkki vastaa nollasytytystä, keskimerkki vastaa viittä kulman astetta, lyhyt merkki vastaa kymmentä etenemiskulman astetta.


Löydät myös ylämerkin hihnapyörän vanteesta. kuollut kohta, hihnapyörässä on myös pieni syvennys yläkuolokohdan merkkiä vastapäätä. Sinun tulee asettaa näiden merkkien mukaan kosketukseton sytytys VAZ 2106:lle.
Tarvitsee sytytystulpan avain Kierrä sytytystulppa irti 1. sylinteristä, sulje sytytystulpan reikä tulpalla tai sormella.


Erikoisavaimen avulla sinun on käännettävä kampiakselia ennen puristustahdin alkamista. Tämä puristusisku alkaa heti, kun mäntä alkaa liikkua ylöspäin. Puristus voidaan määrittää sytytystulpan reiässä olevalla paineella.
Sinun on käännettävä kampiakselia, kunnes jakohihnassa oleva kannessa oleva merkki täsmää. Jos käytät matalaoktaanista polttoainetta, sinun on kohdistettava kampiakselin hihnapyörän merkki pitkän merkin kanssa, joka on nolla etenemiskulmaa. Jos täytät moottorin 92-bensiinillä, sinun on yhdistettävä merkki keskimääräiseen riskiin.


Avaa seuraavaksi salvat ja irrota jakajan kansi.


Kampiakselin kääntämisen jälkeen roottori on asennossa, jossa jakajassa oleva roottorikosketin on suunnattu ensimmäistä sylinteriä kohti.
Kun merkit on kohdistettu, sinun tulee vetää jakajasta viiva, joka kulkee kannen salpojen läpi ja on suunnattu yhdensuuntaisesti moottorin akselin kanssa. Jos tällainen kuvitteellinen viiva ei leikkaa kannen salpoja, sinun pitäisi pakollinen tee sopiva säätö:
Kierrämme irti jakajan kiinnittävän mutterin ja vedämme sitten jakajan ylös. Kun roottorin akselia pyöritetään, sen tulee olla samansuuntaisesti moottorin akselin kanssa.


Asennamme jakajan paikoilleen, kiinnitämme sen kiinnitysmutterilla, mutta älä kiristä sitä kokonaan.


Seuraavaksi tarvitset varoitusvalo tai volttimittari. Tämä laite sinun on kytkettävä toinen pää sytytyspuolan lähtöön, kun taas lampun toinen johto on kytketty maahan tai kaasuttimeen.

Kytke sytytysvirta ja käännä tasaisesti jakajaa. On tarpeen kääntää, kunnes merkkivalo sammuu. Jos lamppu ei syty aluksi, säätöä ei tarvita.
Tämän jälkeen alamme kääntää jakajaa vastapäivään. Heti kun varoitusvalo syttyy, kiinnitä jakaja kiristämällä mutteri.
Kytke sytytysvirta ja asenna jakaja paikalleen.


Tehdyn työn oikeellisuuden tarkistaminen ei ole vaikeaa. Kiihdyttämme auton 40 kilometrin nopeuteen ja painamme kaasua jyrkästi neljännellä vaihteella. Jos tällaiset manipulaatiot aiheuttavat räjähdyksen, joka ei häviä auton kiihdytyksen aikana, aikainen sytytys asetetaan. Räjähdyksen puuttuminen osoittaa myöhäistä syttymistä. Kun asetettu aikainen sytytys Jakajaa tulee kääntää noin yksi lovi. Jos sytytys on asetettu myöhään, päinvastoin, sitä käännetään vastapäivään yhden jaon verran.

Johtopäätös

Kuten näet, itsesäätyminen ja sytytyksen asettaminen VAZ 2106 -autoon ei ole erityisen vaikeaa. Jokainen auton omistaja voi hoitaa tällaisen työn, jotta voit asettaa sytytysvirran oikein, sinun ei tarvitse käyttää mitään erikoistyökaluja. Jos sinulla on vaikeuksia tämän työn kanssa, alla olemme laatineet videon, joka selittää selvästi, kuinka VAZ 2106:n sytytysvirta asetetaan. On suositeltavaa suorittaa tällainen säätö 15 tuhannen kilometrin välein tai mahdollisimman pian. ominaispiirteet sytytysongelmia.

Oikein asetettu sytytysvirta on avain oikea toiminta moottori ja sen ongelmaton käynnistys. Muun muassa auton polttoaineenkulutus ja dynaaminen suorituskyky riippuvat sytytyshetkestä väärin asetetun sytytyksen vuoksi, voi ilmetä ongelma, joka voi johtaa peruuttamattomiin seurauksiin ja. Kysymykseen sytytysvirran asettamisesta jokaisella autoilijalla on oma vastaus, jotkut tekevät sen silmästä, toiset käyttävät stroboa, ja on myös niitä, jotka luottavat autokorjaamojen palveluihin. Oli miten oli, pääasia on tulos, muuten sillä, mitä teit, ei ole enää perustavanlaatuista merkitystä.

Tarvitset VAZ 2106:n sytytyksen asettamiseen:

• Näppäin "13";
• Ohjaus (volttimittari tai 12 voltin hehkulamppu);
• Kynttilän avain.

Sytytys on asetettu ensimmäiseen tai neljänteen sylinteriin, tänään tarkastelemme ensimmäistä vaihtoehtoa.

VAZ 2106:n sytytysaika on asetettu kannessa olevien merkkien mukaan, merkkejä on kolme, lyhyt, keskipitkä ja pitkä.

1. Lyhyt merkki vastaa 10°:n etenemiskulmaa.
2. Keskimääräinen - 5°.
3. Pitkä - 0°.

TDC (yläkuolokohta) on merkitty hihnapyörän reunaan, ja hihnapyörässä on erityinen helmi tätä merkkiä vastapäätä.