Markkinoilla tai kaupassa siitä on aina tullut erityinen argumentti oston kannattavuuden suuntaan, lähinnä silloin, kun se luonnehtii kalliita tuotteita, erityisesti laitteita ja kuljetuksia. Jokaiselle auton omistajalle on jo vuosien ajan Audi-tuotemerkin alla halutuilla neljällä renkaalla varustettu auto ollut kiistaton esimerkki luotettavuudesta ja laadusta. Useimmat kuljettajat ja mahdolliset auton ostajat ovat varmoja: Audin valmistusmaa ja kokoonpanopaikka ovat täysin identtisiä käsitteitä, mikä on aluksi virheellinen väite. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, missä Audi kootaan, keskittyen mallivalikoimaan ja valmistajan suosittuihin kopioihin, löytyykö saksalaisia ​​​​Venäjän federaatiosta ja kuinka merkittävää tämä tosiasia vaikuttaa luotettavuuteen, laatuun. auton parametrit ja käyttöominaisuudet.

Audi-autojen tuotantotehtaiden sijainti.

Hieman historiaa

Nykyään, samoin kuin koko Audin pitkän olemassaolon ajan, sen tuotteita pidettiin ensiluokkaisina, luotettavina ja kuluttajien huomion ansaitsevina. Koko tämän merkin autovalikoima kuuluu premium-luokkaan, jolle on ominaista täydellisyys sekä teknisesti että suunnittelusta. Yrityksen historia on yli sata vuotta vanha, tänä aikana yritys on käynyt läpi monia muutoksia ja muutoksia, parantunut ja kasvanut, ja nykyään se on yksi johtavista ja kilpailukykyisistä autoteollisuuden johtavista yrityksistä. Maailma kuuli Audi-brändistä ensimmäisen kerran jo vuonna 1910: sen jälkeen yritys nimettiin useita kertoja uudelleen tuon ajan oikeudellisten ja sosiaalisten vivahteiden vuoksi, ja se palautti nimensä vasta vuonna 1965. Tällä hetkellä yritys toimii menestyksekkäästi osana Volkswagen-Audi-konsernia, joka valloittaa kaikki suuret markkinasegmentit ja kuluttajien positiiviset tavoitteet huolimatta autojensa kaukana demokraattisista kustannuksista.

Audi-tuotemerkin autojen tuotannon laajuus on todella maailmanlaajuinen: konsernin ajoneuvoja toimitetaan melkein kaikkiin maailman kolkoihin, mikä saa sinut miettimään, pystyvätkö useat Saksan tehtaat selviytymään tällaisesta työmäärästä? Ei tietenkään: konsernin tytäryhtiöillä on maailmanlaajuinen maantiede, mikä määrää etukäteen tarpeen selvittää, kenen kokoonpano on tietty malli, koska tämä indikaattori voi ennalta määrittää tuotteen laadun ja sen toimintaresurssit.

Audin toimipisteiden sijainnit

Audi-ajoneuvojen teknisessä dokumentaatiossa on mainittu Saksa, mutta tuotteiden valmistajalla ei aina ole Saksan toimipaikkaa. Konsernin sivuliikkeet sijaitsevat lähes kaikilla mantereilla, minkä ansiosta voimme aktiivisesti toimittaa tuotteita kaikkiin maailman maihin, selviytyä tuotantotyön maailmanlaajuisesta mittakaavasta ja kehittää samalla uusia kopioita vahvistaen asemaansa markkinoilla. Tuotannon kannalta kaikki merkittävät komponentit ja kokoonpanot, jotka määräävät ajoneuvon asianmukaisen toimivuuden, valmistetaan pääasiassa Saksan tehtailla. Sivukonttorit tekevät useimmiten kokoonpanotyötä, mikä minimoi tekijän, joka aiheuttaa tavaran poikkeavuuden maailmanlaajuiselle brändille. Audi-konsernin kokoonpanotehtaiden sijainnin määrää niiden seuraava maantiede:

1. Saksassa Audin valmistusmaana on yli kaksi tusinaa ajoneuvoja valmistavaa yritystä sekä keskuksia, jotka ovat suoraan mukana suunnittelussa ja suunnittelussa.
2. Yhdysvalloissa on mittakaavan ja tuotantotrendien suurin kompleksi, jossa Audi on koottu lähes kaikista modifikaatioista ja tarjoaa tuotteita 100 %:lle Pohjois-Amerikan alueista.
3. Tuotantoyksiköt Brasiliassa - viisi SKD:n tytäryhtiötä sekä tehtaat Argentiinassa ja Meksikossa, joissa valikoituja Audi-malleja kootaan, tarjoavat tuotteita Latinalaisen Amerikan automarkkinoille.
4. Afrikan maille tarkoitettujen mallien tuotanto tapahtuu Etelä-Afrikan tehtaalla.
5. Aasialaisilla kuluttajilla on mahdollisuus ostaa kotimaan automarkkinoilta Audi-merkkisiä ajoneuvoja, jotka on koottu Intian ja Malesian tehtaissa Kiinassa valmistetuilla SKD:illä.
6. Euroopan maihin voidaan toimittaa autojen, joilla on absoluuttinen saksalainen syntyperä, lisäksi Audi-malleja, jotka on koottu Slovakian ja Belgian tehtaissa.
7. Venäjän Kalugan tehdas käsittelee kotimaan markkinoille toimitettuja SKD:itä.

Yritetään vastata kotimaisten kuluttajien ajankohtaisiin kysymyksiin, mitä Audi-malleja kootaan Venäjällä, joka valmistaa Venäjän markkinoille autoja, joita ei valmisteta Kalugassa, ja analysoidaan, kuinka kotimaisten häiriöiden tosiasia autojen varusteluun heijastuu tuotteiden laatu ja toimintaominaisuudet.

Valmistajan takuu tai luotettavuuden riippuvuus kokoonpanohaaran sijainnista

Saksalaista valmistajaa on luonnehdittu markkinoilla vuosien ajan vastuulliseksi ja luotettavaksi autotoimittajaksi. Huolimatta siitä, että Audi-tehtaan oksat ovat hajallaan ympäri maailmaa, saksalaiset ovat tarkkaavaisia ​​tuotteiden valmistuksessa ehdottomasti kaikissa tehtaissa, inhimillinen vaikutus tuotteiden laatuun on minimoitu. Jokaisessa konserniyrityksessä, riippumatta siitä, mistä maasta se on, asennetaan nykyaikaiset, modernisoidut laitteet kansainvälisten standardien mukaisten tuotteiden tuotantoon, ja jokainen myyntiin toimitettu auto käy läpi tiukimman teknisen valvonnan. Jopa Afrikan ja joissakin Aasian maissa sijaitsevissa sivuliikkeissä, joissa ihmistyövoiman käyttö olisi paljon halvempaa, saksalainen valmistaja kieltäytyy tästä vaihtoehdosta ongelman ratkaisemiseksi ja suosii merkittävistä taloudellisista kustannuksista huolimatta sopivien, luotettavien ja teknisesti täydellisten tuotteiden julkaisua. .

Oli ennakkotapauksia, kun laadukkaiden tavaroiden toimittamista kannattava yritys kieltäytyi valmistamasta tiettyjä malleja, jos teknikot valittivat valmistettujen koneiden laadusta. Esimerkiksi Venäjällä Audi Q5- ja Q7-mallit poistettiin tuotannosta, koska niiden kysyntä väheni koottujen autojen laadun epäjohdonmukaisuuden vuoksi. Tilastot ja käyttäjien arviot osoittavat, että tuotteen laatu ei kärsi indikaattorista, mikä toimiala tuotti Audi-auton suoraan, missä auto on koottu, mutta poikkeuksia sääntöihin rekisteröitiin silti. Tämä tosiasia saa potentiaaliset ostajat ajoneuvoa, etenkin Audi-konsernin premium-luokan ajoneuvoa valitessaan selvittämään, missä tämä tai tuo malli on koottu.

Kotimaan markkinoille tarkoitettujen Audi-autojen sukutaulu

Jokin aika sitten, Kalugan tehtaan avajaisissa ja sen toiminnan alkaessa, konsernin johto suunnitteli Audi-tuotteiden massatuotantoa Venäjälle, joka vastaisi lähes täysin kotimaisten ostajien tarpeita, eikä vain. Suunnitelmia kuitenkin muutettiin joidenkin koneiden kopioiden huonon suorituskyvyn vuoksi: suositut mallit "ku" -sarjasta 5 ja 7 versiot eivät vastanneet kuluttajien odotuksia, joten niiden tuotanto Venäjällä lopetettiin. . Tällä hetkellä Venäjälle Audi Q5 -malli toimitetaan suoraan Saksasta, ja vain Slovakian tehdas harjoittaa Q7 crossoverien tuotantoa. Mitä tulee kompaktiin, suosittuun Q3-malliin, kuluttajilla ei ole valittamista sen tuotannon laadusta, ne kootaan yksinomaan Espanjassa, jossa tuotanto on perustettu vuodesta 2011, työpajat on varustettu ja valmistusprosessi on järjestetty korkeimmalla tasolla. nykyaikaisten teknisten vaatimusten kanssa.

Venäjän tehtaalla kootaan A-sarjan kuudennen ja kahdeksannen version sedanit, jotka ovat tällä hetkellä suosittuja kotimaisten kuluttajien keskuudessa. Kalugan tehtaalla koottujen Audi A6 -autojen laadusta ei ole kovin miellyttäviä huhuja, mutta mahdollisten ostajien ei pitäisi välittömästi kieltäytyä ostamasta tätä mallia. Samaan aikaan näiden autoversioiden kopioita Euroopasta toimitetaan kotimarkkinoille, mikä mahdollistaa oston "ilman riskiä", mutta maahantuotujen autojen kustannukset ovat huomattavasti korkeammat. Valmistajat eivät selitä tätä hintaeroa tuotteiden laatuindikaattoreilla, vaan koneiden kuljetuskustannuksilla.

Venäjällä kuluttajien keskuudessa käydään paljon keskustelua aiheesta, missä Audi A4 on koottu, mikä kiinnostaa hankinnan kannalta niin "tavallisille" varoille että premium-ostajalle. Tosiasia on, että jo vuonna 2013 suunniteltiin aloittaa näiden mallien SKD-kokoonpano Kalugan tehtaalla. Näistä suunnitelmista ei koskaan tullut totta, vaikka alun perin saksalaiset valmistajat antoivat virallisen "luvan" A4:n tuotantoon Venäjällä. Tämän mallin toimittaminen kotimarkkinoille on perustettu suoraan Saksasta huolimatta siitä, että sen kokoonpano suoritetaan muilla toimialoilla hajallaan eri mantereilla. Vastaus kysymykseen, missä Audi A3 kootaan Venäjälle, ei ole niin yksiselitteinen: tämän version autoja valmistetaan sekä Saksassa ja Belgiassa että Kiinassa, mikä edellyttää mallin sukutaulun tarkistamista ennen ostamista.

Tehdään yhteenveto

Huipputeknologia, edistynyt, moderni, innovatiivinen ja luotettava - nämä ovat kaikki Audi-merkkisten autojen ominaisuuksia, jotka ovat monien unelmien aihe, autoteollisuuden legenda. Audi-ajoneuvojen laajamittaista tuotantoa on perustettu sekä Saksaan, jossa keskeiset tuotantolaitokset sijaitsevat, että ympäri maailmaa. Valmistaja antaa kaikille myynnissä oleville tuotteille viralliset takuut, jotka takaavat kuluttajalle, että kokoonpanoliikkeen sijainti ei heijastu tuotteiden laatuun ja suorituskykyyn. Jos et kuitenkaan halua tulla legendaarisen afrikkalaisen tai kiinalaisen kokoonpanon Audin omistajaksi, älä ole liian laiska selvittääksesi haluamasi mallin historiaa tarkistamalla tietyn auton kuljetusreitin jälleenmyyjän asiakirjoissa tai leikkaamalla auto VIN-koodilla, kun se ostetaan jälkimarkkinoilta.

VW-Kalugan tehdas rakennettiin marraskuussa 2007 (Technopark Grabtsevo, Kaluga). Audi-mallien lisäksi tämä yritys on käynnistänyt VW- ja Skoda-autojen tuotannon.

Saksalainen merkki Audi perustettiin vuonna 1909. Mutta tämän autojättiläisen historia alkoi 1800-luvulla, tarkemmin sanottuna marraskuussa 1899, jolloin August Horch perusti A. Horch -yhtiön. Vuonna 1909 Horch jätti A. Horchin ja perusti toisen oman tuotemerkin - Audin. Vuonna 1958 Daimler-Benz AG osti määräysvallan Auto Unionista (johon kuului Audi), mutta myi ne sitten Volkswagenille. Nykyään Audi-merkki on laajalti tunnettu. Yrityksen profiilina on kalliiden executive-luokan autojen valmistus. Huolimatta siitä, että tämä yritys on VW:n tytäryhtiö, Audi on jo pitkään ollut johtavien johtajien jättiläisten, kuten Mercedes ja BMW, kanssa.

Koko Audi historia

Erimielisyyksien jälkeen A. Horchin hallituksen kanssa August Horch jätti luomansa tehtaan vuonna 1909 ja loi toisen tuotemerkin - Audi Automobil-Werken. Ensimmäinen Audi-auto ilmestyi vuonna 1910, ja siinä oli 2,6 litran 4-sylinterinen moottori 22 hv:lla. Sitkeys, jolla August Horch esitteli autonsa erilaisiin kilpailuihin, palkittiin vuonna 1911, kun hänen 2,6 litran moottorilla varustettu Audi B kilpaili koko matkan Alpine Cupissa Itävallassa ilman rangaistuspisteitä. Vuonna 1932 4 saksalaista yritystä DKW, Audi, Horch ja Wanderer sulautuivat Auto Union -autokonserniin. Näin ilmestyivät kuuluisat neljä sormusta. Audin ensimmäinen yhteistyö oli etuvetoinen Front-sarja 2257 cc Wanderer 6-sylinterisellä OHV-moottorilla, jota seurasi takavetoinen Audi 920 Horchin 6-sylinterisellä 3281 cc moottorilla. Sodan jälkeen Saksan alue, jossa Zwickau sijaitsi, tuli osaksi DDR:tä. Entinen Audin tehdas kansallistettiin ja siellä valmistettiin yhtä kuuluisia Trabant-autoja. Audi-merkki katosi väliaikaisesti, sillä sodan jälkeen Auto Union valmisti vain DKW-ajoneuvoja. Ainoa malli ilmestyi vasta vuonna 1957 nimellä Auto Union 1000. Seuraavana vuonna Auto Union joutui Daimler Benzin hallintaan, ja vuonna 1964, kun suunniteltiin siirtymistä etuvetoisiin autoihin, siitä tuli yhtiön omaisuutta. Volkswagenin huoli. Vuonna 1965 Audi-merkki herätettiin henkiin. Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin etuvetoinen Audi 1700 Daimler Benzin kehittämällä erittäin tehokkaalla moottorilla, jonka puristussuhde on 11,2 ja teho 72 hv. Vuonna 1969 Auto Union ja NSU sulautuivat - uudesta yrityksestä tuli NSU Auto Union. Viimeisin organisaatiomuutos tapahtui vuonna 1984, kun NSU Auto Unionin nimi muutettiin yksinkertaisesti Audiksi. Vuoden 1965 jälkeen Audi-mallien perhe alkoi laajentua - 70-luvun alussa ilmestyivät sarjat "60", "75", "80" ja "100". Vuonna 1980 luodut quattro-nelivetoversiot ovat toistuvasti saavuttaneet menestystä kansainvälisissä ralliissa, mikä on ansainnut Audi-brändille korkean arvostuksen. Nelivetoisten Audi-autojen tuotannon aloittelija oli insinööri Ferdinand Piech, joka piti tätä prosessia yhtä luonnollisena kuin siirtymistä vain takapyörien jarrujen asentamisesta kaikkien pyörien jarruihin. Nelivetoisen massatuotannon Audin tuloa pidetään vallankumouksellisena vaiheena autoteollisuuden kehityksessä. Nelivetoisten muutosten perustana olivat vakioajoneuvot, joissa oli etuveto. Vaihdelaatikolla varustettuun lohkoon asennettiin tasauspyörästöllä varustettu vaihteisto, joka jakoi vääntömomentin lähes tasaisesti molemmille akseleille. Aluksi oli myös mekanismi takavetolaitteen käyttöön- tai poiskytkemiseksi. Ensimmäiset nelivetoiset Audit suunniteltiin ensisijaisesti urheilutapahtumiin, joissa voitiin testata uusien mallien luotettavuutta. Niitä käyttivät voimakkaat 5-sylinteriset turbomoottorit. Nelivetoisen Audin vaikutuksesta luotiin uusi suunta tuotantoautojen luomiseen sekä urheilu- että yleiskäyttöön.

Tämä yllättää sinut, mutta ei kaikki.

Ajoneuvon valmistenumero (VIN) AUDI.

Kuten minkä tahansa muun ajoneuvon, Audin tunnistusjärjestelmä kehittyy jatkuvasti. Joten vuoteen 1970 asti kaikkien Audi-mallien VIN-numero oli 9-numeroinen, sitten elokuuhun 1980 asti siihen lisättiin vielä yksi numero. Vanhan Audin tunnistekoodissa kaksi ensimmäistä numeroa merkitsivät tiettyä automallia, sitten valmistusvuosi, seuraava numero kertoi valmistuslaitoksen ja lopuksi viimeinen numeroryhmä kertoi valmistetun tuotteen sarjanumeron. . Elokuusta 1980 alkaen (itse asiassa tämä koskee vuoden 1981 malliston autoja) Audin 17-numeroinen VIN-koodi saa "yhteisen eurooppalaisen" muodon. Se on pääsääntöisesti lyöty pois tuulilasin edessä olevasta paneelista moottoritilan sisällä (Audi TT:ssä se on peitetty läpinäkyvällä muovinauhalla), kopioidaan iskunvaimenninkuppiin liimatulla magneettinauhalla tai siiven sisäpinta. Euroopan markkinoille valmistettujen autojen ja Pohjois-Amerikan (USA ja Kanada) autojen numerorakenteessa on eroja.

… Jos auto on valmistettu Eurooppaan

Arvioitu VIN-koodi - WAUZZZ8AZMA123456

Numeron 1-3 sijainti (WMI) (maailman valmistajaindeksi)

WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT

1 numeron paikka - Alkuperämaa
W - Saksa

Numeron 2. ja 3. paikka - Valmistaja
AU ..... Audi

4 - 6 numeron sijainti (osio WDS) (vapaat paikat)

Z Z Z osoittavat, että ajoneuvo on valmistettu Eurooppaan

Kohteet 4-6 näkyvät vain Yhdysvaltojen markkinoille toimitetuissa ajoneuvoissa. Eurooppalaisissa autoissa tähän paikkaan kirjoitetaan kolme Z-kirjainta, jotka eivät sisällä tietoja VIN-numerossa, mutta joita voidaan käyttää tulevaisuudessa. Valmistajilla on muuten oikeus täyttää avoimet työpaikat haluamillaan kylteillä. Jotkut häikäilemättömät myyjät yrittävät kuitenkin toisinaan esittää tämän nimityksen kolminkertaisena galvanoituna korimallina.

7 - 8 numeron sijainti (osio WDS) (mallialue)

81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (vuodesta 2010 ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (vuodesta 2003 ->)
8P ..... A3 Cabriolet (vuodesta 2008 ->)
8PA ..... A3 (vuodesta 2004 ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (vuodesta 2007 ->)
8K ..... S4 / B8 (vuodesta 2009 ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (vuodesta 2009 ->)
8F ..... A5 Cabriolet (vuodesta 2009 ->)
8T ..... A5 (vuodesta 2007 ->)
8T ..... S5 (vuodesta 2007 ->)
8T ..... RS5 (vuodesta 2010 ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (vuodesta 2004 ->)
4F ..... S6 / C6 (vuodesta 2006 ->)
4F ..... RS6 / C6 (vuodesta 2009 ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (vuodesta 2006 ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (vuodesta 2010 ->)
42 ..... Audi R8 (vuodesta 2006 ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (vuodesta 2009 ->)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (vuodesta 2006 ->)
8J ..... TTS (vuodesta 2008 ->)
8J ..... TTRS (vuodesta 2009 ->)
8R ..... Q5 (vuodesta 2008 ->)
4L ..... Q7 (vuodesta 2006 ->)

9 numeron paikka (osio WDS) (vapaa sijainti) Z

Numeron 10 sijainti (osio WIS) (mallivuosi)

Audin mallivuosi alkaa 1. heinäkuuta. Nuo. auto saataisiin markkinoille 2. heinäkuuta 1990, mutta mallivuosi on 1991.

Nimitys on ISO 3779-1983 -standardin mukainen, katso taulukko "Valmistusvuosien suositellut merkit" sivulla Kaikki VIN-koodeista. Suositellut vuosimerkit

11 numeron sijainti (osio WIS) (kokoonpanotehdas)

A ..... Ingolstadt / FRG
B ..... Bryssel / Belgia
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Espanja
E ..... Emden / Länsi-Saksa
G ..... Graz / Itävalta
H ..... Hannover / FRG
K ..... Osnabrück / Saksa
M ..... Pueblo / Meksiko
N ..... Neckarsulm / FRG
P ..... Mosel / FRG
R ..... Martorell / Espanja
S ..... Salzgitter / FRG
T ..... Sarajevo / Bosnia
V ..... West Moreland / USA ja Palmela / Portugali
W ..... Wolfsburg / FRG
X ..... Poznan / Puola
Y ..... Barcelona, ​​Pamplona / Espanja vuoteen 1991 asti mukaan lukien, Pamplona

12 - 17 numeron sijainti (osio WIS) (tuotteen tuotantonumero)
.
c) tyreno täältä:

Ensimmäistä kertaa täysikokoinen saksalainen SUV Audi Q7 debytoi automarkkinoilla vuonna 2005. Kymmenen vuoden kehitystyön aikana auto on kokenut monia muutoksia. Tämä "saksalaisen" malli luotiin Volkswagen Touran -maastoauton pohjalta. Audi Q7 yhdistää menestyksekkäästi monipuolisuuden ja urheilullisuuden. Se on executive-luokan ajoneuvo. Saksalaiset suunnittelivat faneilleen Euroopan suurimman jeepin, joka on otettu lämpimästi vastaan ​​Venäjällä tähän päivään asti.

Missä Audi Q7 on valmistettu Venäjälle vuonna 2017

Suuresta koostaan ​​huolimatta tämä maastoauto kehittää urheiluauton nopeutta. "Saksalaisen" ominaisuuksilla kaikki on selvää, mutta monet merkin venäläiset fanit ovat kiinnostuneita kysymyksestä: missä Audi Q7 on koottu Venäjän markkinoille vuonna 2017? Täällä kaikki on yksinkertaista, merkin kotimaa on Saksa, ja tätä automallia valmistaa Audi AG Volkswagen Slovakian tehtaalla Bratislavassa (Slovakia). Tehdas työllistää noin 2 200 henkilöä. Tämä SUV-segmentin auto on koottu täällä vuodesta 2005 lähtien. Vuonna 2012 yhtiö valmisti yhteensä 54 562 Q7 ajoneuvoa. "Germanin" koriosat toimitetaan Ingolstadtai Neckarsulmista (Saksa) ja moottorit Audin tehtaalta Unkarin Gyrin kaupungista. Bratislavan tehtaalla rakennettiin koripaja erityisesti tämän auton tuotantoa varten. Juuri täällä, viimeisinä 2016-2017, tärkeimmät tuotantoprosessit tapahtuvat.

Audi Q7 Slovakian kokoonpano toimitetaan osoitteeseen

• Venäjä
• EU-maat
• Kiina

Muistutamme, että vuosina 2007–2010 tämä crossover koottiin myös Kalugan (Venäjä) tehtaalla. Mutta maan epävakaan taloudellisen tilanteen vuoksi yritys ei kyennyt saavuttamaan Q7-mallin täyttä tuotantomäärää. Tämän vuoden alkuun asti Q5- ja A7-mallit koottiin samassa yrityksessä. Nykyään tehdas kokoaa malleja:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• Skoda Rapid.

Kunkin mallirungon valmistukseen työntekijät käyttävät:

• 220 alumiini- ja teräsosia
• 56 työjaksoa
• 3400 hitsauspistettä.

Maalauksen jälkeen kaikki auton osat lähetetään kokoonpanoliikkeeseen. Audi Q7:n kokoonpanossa ja testauksessa käytetään erillisiä asennuksia ja erikoislaitteita. Koko valmistusprosessi koostuu 165 vaiheesta. Täydellisen kokoonpanon jälkeen kaikki tämän mallin autot lähetetään 2,4 kilometrin radalle testattavaksi. Itse asiassa Audi Q7:n valmistuspaikalla on tärkeä rooli. Koska ajoneuvon luotettavuus ja mukavuus riippuvat täysin rakenteen laadusta. Äskettäin Venäjällä he alkoivat ottaa vastaan ​​tilauksia mallin uudelle sukupolvelle (auton hinta on 3 630 000 ruplaa). Voidaan olettaa, että vanhan Q7:n kokoonpano keskeytettiin sukupolvenvaihdoksen vuoksi.

Kasvit Saksan huolen muiden mallien

Saksalaiset autot on aina liitetty korkeaan laatuun, innovatiiviseen teknologiaan ja korkeisiin tuotantostandardeihin. Audi AG on järjestänyt automalliensa kokoonpanon kuudessa tehtaassa ympäri maailmaa. Martorellissa (Espanja) sijaitseva tehdas kokoaa Q3-mallin. Tehdas tuottaa yli satatuhatta autoa vuodessa. Intian Aurangabadin tehdas valmistaa Audi A6- ja A4-autoja. Belgian pääkaupunkiin Brysseliin on perustettu Audi A1 -mallin kokoonpano. Tätä autoa on valmistettu täällä vuodesta 2010 lähtien. Saksan tehdas Neckarsulmissa luo premium-malleja:

Siksi, jos sinulta kysytään, missä Audi Q7, A8 tai A1 valmistetaan, voit vastata.

Audi tuo High-Tech Excellencensä kuuteen tehtaaseen, joilla on legendaarinen autoalan perinne. Huippuluokan logistiikkaprosessit, synkronoitu Audi-tuotantojärjestelmä ja yli 60 000 korkeasti koulutettua työntekijää takaavat jatkuvasti korkeat Audi-standardit kaikkialla maailmassa. Olipa kyseessä Saksa, Belgia, Unkari, Intia tai Kiina, kaikki Audin tuotantolaitokset osoittavat korkeinta laatua, tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä.

Saksassa Audi toimii kahdessa perinteisessä autoteollisuudessa Ingolstadtissa ja Neckarsulmissa. Täällä tehdään pääasiassa teknistä kehitystä, ja täällä on tehty monia löytöjä. Vierailijoilla on erinomainen käsitys neljän sormusbrändin historiasta ja filosofiasta. Vuodesta 2010 lähtien Brysselin tehdas on valmistanut Audi A1:tä. Unkarin tehtaalla Gyererin kaupungissa valmistetaan vuosittain noin 1,9 miljoonaa korkean teknologian moottoria. Lisäksi Audi valmistaa Aurangabadin ja Changchunin tehtailla premium-ajoneuvoja Kiinan ja Intian kasvaville markkinoille.

Tehdas Ingolstadtissa (Saksa)

Suurimman tehtaan, AUDI AG:n, tuotantolinjalta poistuu vuosittain yli 500 000 ajoneuvoa. Tänne asennetaan Audi A3:n, Audi A4:n, Audi A5:n ja Audi Q5:n tuotantolinjat. Myös Audi TT Coupé- ja Audi TT Roadster -mallit, jotka valmistetaan yhteistyössä Audi Hungarian kanssa, kulkevat koripajan ja maalaamon läpi.

Tehdas Neckarsulmissa (Saksa)

Neckarsulmissa, perinteisessä autotuotannon keskuksessa, luodaan premium-malleja: Audi A8, Audi A6 ja Audi A4. Monet tyypilliset Audi-innovaatiot nähtiin ensimmäisen kerran tällä Saksan toiseksi suurimmalla Audi-tehtaalla. Quattro GmbH valmistaa Audi A6:ta ja Audi R8:aa Neckarsulmissa. Vierailu Forum Audissa Neckarsulmiin on unohtumaton uppoutuminen autoteollisuuden kiehtovaan maailmaan.

Tehdas Gyереrissä (Unkari)

Gyr, unkarilainen kaupunki Tonavan varrella, on ihanteellinen paikka korkean teknologian moottoreiden ja autojen valmistukseen. Sen ansiot eivät rajoitu kehittyneisiin työmarkkinoihin, joilla on suuri määrä ammattitaitoisia työntekijöitä ja korkeasti koulutettuja valmistuneita.

Tehdas Changchunissa (Kiina)

Audi aloitti toimintansa Kiinassa 20 vuotta sitten. Vuonna 2007 yhtiön vuotuinen automyynti kiinalaisille asiakkaille ylitti ensimmäistä kertaa 100 000. Samana vuonna Changchunin perinteisen mallitehtaan linjoilta rullasi yli 93 000 ajoneuvoa. Nykyään Audi on nopeimmin kasvava premium-brändi Kiinassa ja Hongkongissa. Yhtiön markkinaosuus premium-autosegmentissä on noin 42 %.

Tehdas Brysselissä (Belgia)

Neljännen tuotantolaitoksen perustaminen Eurooppaan on perusta Audin jatkuvalle kasvulle ja sen turvaamiselle pitkällä aikavälillä. Audi A1:tä on valmistettu Brysselissä vuodesta 2010 lähtien.

Tehdas Aurangabadissa (Intia)

Audi valmistaa Maharashtran tehtaallaan ajoneuvoja myytäväksi Intian kasvavilla markkinoilla. Tehdas sijaitsee Aurangabadin yliopistokaupungissa. Vuodesta 2006 lähtien täällä on valmistettu Audi A6 ja vuodesta 2008 lähtien Audi A4. Vuoteen 2015 mennessä Audi A6:n vuosituotannon pitäisi ylittää 2 000 ajoneuvoa ja Audi A4:n yli 11 000 ajoneuvoa.

Tehdas Bratislavassa (Slovakia)

AUDI AG valmistaa Audi Q7:ää Slovakian pääkaupungissa Bratislavassa. Noin 1 300 ihmistä modernilla Volkswagen Slovakian tehtaalla kokoaa tämän tehokkaan SUV-ajoneuvon ajoneuvosarjoista.

Tehdas Martorellissa (Espanja)

Audi Q3:n tuotanto aloitettiin vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla. Tämä kompakti auto kootaan uusinta tekniikkaa käyttäen SEATin Martorellin tehtaalla Espanjassa. Vuotuinen tuotantomäärä on yli 100 000 ajoneuvoa Vuosina 2009 ja 2010. Audi Q3:lle rakennettiin uusi koripaja ja kokoonpanolinja. Kokonaisinvestointi tämän mallin tuotantoon Martorellissa ylitti 300 miljoonaa euroa.