Teslan historia alkoi olla tavallinen käynnistys, joka San Franciscon lahden 2000-luvulla ilmestyi vuosittain satoja ja täysin tietoisia investointeja onnistuneista se yrittäjistä, joilla on aikaa tehdä heidän nimensä ja monen miljardin dollarin liiketoimintaa. Yhtiön tärkein ideologi oli Ilon-naamio, jota monet modernin aikakauden neroista tunnusti henkilö, muut sijoittajat olivat yhtä suuria keksijät ja liikemiehet GOODER Corporationissa. Yhtiön alusta alkaen keskittyi vihreän teknologian kehittämiseen ja ympäristöystävällisten sähköautojen luomiseen.
Yrityksen ajatus ei ollut uusia, hybridit ja eko-autoja oli olemassa ja myydään sarjaan jo kauan sitten, uusi lähestymistapa oli töihin ja nerokas markkinointi. Vuonna 2003 perustettu yritys julkaisi ensimmäisen Tesla Roadster sähköajoneuvon vain vuonna 2006, mutta sillä oli jo 100 vahvistettuja tilauksia ja useita tuhansia sovelluksia autolle, mikä johtuu vain vuonna 2008. Tuotemerkki paljastettiin niin paljon, että lähes kaikki Hollywoodin tähdet seisottiin linjassa autolle. On huomattava, että auton kustannus-odotukset, sen ominaisuudet olivat ainutlaatuisia: Ylikellotus jopa 100 km / h 4 sekunnissa, 400 km liikkua yhdellä latauksella, suurin nopeus 210 km / h. Ei sähköauto, vaan todellinen urheiluauto.
Menestys oli mahtava ja niin huolimatta siitä, että liikkeet rajoittui 2500 kopioon, ja kunkin hinta oli 100 000 dollaria. Tesla Roadster on todellinen legenda ja kultti auto, joka on samanlainen kuin 1900-luvun 60-luvun harvinainen lihasvaunu tai urheilu eurooppalaiset.
Tesla Uusi sukupolvi ja tulevaisuuden näkymät
Seuraavaksi sähköauto, jota yhtiö edustaa, tuli sarjakuvan Sähköauto Tesla S. Käsitteen käsite tapahtui vuonna 2009 ja sarjanvuosuus alkoi vuonna 2012. Se oli ensimmäinen malli, joka on saanut sen Ainutlaatuinen muotoilu. Sähköauto on varustettu kahdella sähkömoottorilla ja konfiguraatiosta riippuen voi ajaa lataamatta 260 - 500 km.
Autojen myynti tänään muodostavat kymmeniä tuhansia kopioita. Vuonna 2012 lähes kaikki Yhdysvaltain arvovaltaiset autoteollisuuden julkaisut saivat Tesla S-mallin otsikon "Vuoden auto". Norjassa ja Tanskassa, Vuodesta 2015 lähtien Tesla - ensinnäkin kaikkien autojen myynnin luettelossa, mukaan lukien autot, joissa on DV.
Vuonna 2015 Tesla-malli X Sähköinen Crossover julkaistiin markkinoille mielenkiintoisella tavalla avaamaan takaovet "Seagull Wing" muodossa. Samana vuonna Autopilot-toiminto näkyy brändin malleissa, mikä voi itsenäisesti hallita autoa määritettyjen polkuparametrien mukaan.
Tesla Eco Technologiesin kehittäminen ei kuitenkaan rajoitu sähköajoneuvojen tuotantoon. Mark osallistuu oman nopeiden "perifargejen" verkon kehittämiseen, joka on jo menestyksekkäästi toiminut monissa maailman maissa. Myös rakennusvaiheessa on maailman suurin yritys ladattavien ja aurinkopaneelien tuotantoon. ILONA-maskin projekti Eco-autojen maanalaisen tunnelin rakentamiseksi Los Angelesille käynnistettiin kaupungin purkamaan liikenneruuhkat ja smog.
Yhtiön näkymiin laajentaa sähköajoneuvojen massatuotantoa, kasvua, nopeutta, turvallisuutta. Kuka tietää, ehkä tulevaisuudessa se on Tesla toimittaa meille ensimmäisen lentävän auton, varsinkin kun ILON MUSK on pitkään harjoittanut tilan kehittämiseen tilan X sivuprojektin kanssa.
Tesla Model S-Class -viifteral Electrical Class torjuttiin viralliselle ensi-iltana Frankfurtin autoteollisuudelle 2009, mutta vain prototyyppinä, mutta ensimmäistä kertaa yleisö osoitti maaliskuussa Los Angelesin lehdistötilaisuudessa. Koneen sarjatuotanto alkoi vuoden 2012 alkupuoliskolla, ja jo kesäkuussa alkoi lähettää ensimmäiset asiakkaat.
Vuonna 2014 amerikkalaiset uudistivat "ECH" lisäämällä useita kaikkiin pyörän käyttöversioita, lisäämällä moottoreiden voimaa ja esitteli multimediakompleksin uuden käyttöliittymän.
Näyttää siltä, \u200b\u200bettä Tesla-malli on kauniisti ja ekspressiivisesti, ja Streamissa arvasi epäilemättä, vaikkakin eräillä kulmilla muistuttaa muita autoja. Painettavasti aggressiivinen etukuva, jolla on paha ksenon optiikka, pitkä ja nopea siluetti, jolla on aktiivinen kattolinja, "lihaksikas" kaaret pyörät ja laajennetut ovenkahvat, voimakas syöttö kauniilla LED-valaisimilla ja massiivinen puskuri - ulkoisesti sähköinen Auto noudattaa täysin palkkion asemansa. Ja samanaikaisesti hän ei anna keinoa merkittäville kilpailijoille tavallisten moottoreiden kanssa.
Toinen päivitys Sähköinen liftback selviytyi huhtikuussa 2016, ja tällä kertaa perusmuutokset laskivat ulkopinnalle - viidentoista ulkonäkö otettiin mallin X Crossoverin ja mallin 3 hengessä.
Tangle kaikki muutti auton etupuolen - suuri musta pistoke katosi siitä, mikä antoi tavoin ohut baari, jossa on brändi logo ja Bi-Xenon Opticin sijaan LED. Toisesta kulmasta "amerikkalainen" säilyi täysin ääriviivat.
Kokonaiskokojensa mukaan "ESKA" viittaa eurooppalaiseen luokkaan "E": Sen pituus on asetettu 4976 mm: n, leveys on 1963 mm, korkeus on 1435 mm ja akseliväli on 2959 mm. Sähköajoneuvon tiekuljetus on 152 mm, mutta kun asennat valinnaisen pneumaattisen suspension, sen arvo vaihtelee 119 - 192 mm.
Tesla-mallin sisäinen sisustus aiheuttaa todellista iloa, koska se on rakennettu 17 tuuman interaktiivisen konsolin ympärille, joka asettuu etupaneelin keskelle, joka johtaa kaikki auton päätoiminnot. Tämä ratkaisu antoi mahdollisuuden kieltäytyä asettamasta painikkeita, jättäen Torpedo vain pari klassista toggers - avaamalla käsinekotelon ja "onnettomuuksien" sisällyttämisen. Siistiä edustaa toinen värinäyttö, vain vähemmän suuri ja karkeasti klassinen monitoiminen "ohjauspyörä" näyttää katkaistu alaosassa. Sisällön sisustus on suunnitellut korkealaatuiset materiaalit, jotka yhdistävät ihon, alumiinin ja puun.
Kalifornian eSA: n edessä asennettu mukavat ja taipuiset tuolit, joissa on hyvin kehittynyt sivutuki ja riittävä sarja sähköalan säätimistä. Auton takapaikat ovat vähemmän tervetulleita - sohva on litteä tyyny ja muotoilematon selkänoja ja kiinnitetty katto puristimet päähän korkeiden matkustajien päähän.
Restyling 2016: n tuloksena auton sisustus suunnittelussa pysyi samana, mutta sai uusia materiaaleja ja viimeistelyvaihtoehtoja.
Tesla-mallin täydellisen tilauksen käytännöllisyydellä: viiden istuimen layout, lastinosaston tilavuus on 745 litraa ja toisen rivin istuinten taitetut selkät - 1645 litraa.
Lisämaksu on sähköauton edessä, mutta sen kapasiteetti on paljon vaatimatonta - 150 litraa.
Tekniset tiedot. "Tyyhkyssä" on tärkein "korkea" eski ", koska konetta ohjaa asynkroninen (induktiotyyppi) kolmivaiheisella sähkömoottorilla (niiden monikäyttöversioiden versiot) AC, jonka palautus riippuu Muutoksesta yhdistettynä yksivaiheiseen vaihteistoon ja joukko litiumioniakkuja. Määrässä 5040 - 7104 kappaletta.
- 60 306-vahva sähkömoottori on asennettu, erinomainen 430 nm vääntömomentti koko alueen yli, joka tarjoaa auton ylikellotuksen ensimmäiselle "sata" 5,5 sekunnin kuluttua ja 210 km / h maksiminopeutta. Akku, jonka kapasiteetti on 60 kW / tunti, antaa hänelle mahdollisuuden voittaa yhdellä veloituksella jopa 375 km.
- Muutoksen indeksin kanssa " 75 »Virtalähde on varustettu 320" hevosen "kapasiteetilla, jonka tuotto on 440 nm huipputyötä, ruokinta akkuista 75 kW / tunti. Jopa 100 km / h, tällainen sähköauto kestää 5,5 sekuntia, sen "maksimi" on rajoitettu 230 km / h ja "pitkän kantaman" hieman yli 400 km.
- Tesla-mallin kehon alla 60d. On jo kaksi sähkömoottoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 328 hevosvoimaa (525 nm vääntömomenttia), mikä tekee liftbek-all-wheel -aseman. Tämä versio vaihtaa ensimmäiset "sata" 5,2 sekunnin kuluttua, huippu kiihtyy 210 km / h ja "yksi säiliö" pystyy kattamaan vähintään 351 km 60 kW / tuntiparistojen ansiosta.
- "ESKA" merkinnällä " 75d."Hänellä on pari sähkömoottoria, joka yhdessä tuottaa 333" mares "ja 525 nm vääntömomenttia. Tällaiset ominaisuudet tekevät "vihreästä" autosta todellinen urheiluauto: kunnes ensimmäinen "sata", hän "ampuu" 5,2 sekunnin kuluttua, ja nopeussetti pysähtyy vain, kun 230 km / h saavutetaan. Täysin varatut akut, joiden kapasiteetti on 75 kW / tunti, tarjoavat viisivuotisen ihmisen liikkeen alue - 417 km.
- Seuraava Hierarkian versio Tesla-mallista S 90d. Varustettu kahdella sähköyksiköllä, joiden kumulatiivinen potentiaali on 422 "mäkeä" ja 660 nm saatavilla olevaan pisteeseen. Conquest, toinen "sata" sähköauto ryntää 4,4 sekunnin kuluttua ja suurin saapuu 249 km / h. 90 kW / tunti paristojen ansiosta auto voittaa 473 km polusta "Full Tank".
- Versio otsikossa " 100d.»Etu- ja takaosat ohjaavat etu- ja takaosat, jotka veloitetaan 512" hevosta "ja 967 nm vääntömomenttia. Ensimmäinen "sata" tällainen viisivuotinen valloittaa 3,3 sekuntia ja "suurin nopeus" ei ylitä 250 km / h. Akku 100 kW / tunti tarjoavat sille "pitkän aikavälin" 430 km: n kohdalla.
- "Top" Solution Tesla malli S P100D. Varustettu kahdella voimalaitoksella: Taka-sähkömoottori kehittää 503 hevosvoimaa, ja edessä - 259 "Mares" (Total Return - 762 "Horse" ja 967 NM Peak Thrust). Tällaiset ominaisuudet "katapultti" koneesta jopa 100 km / h 2,5 sekunnin kuluttua ja anna sen nopeuttaa 250 km / h. Täysin ladatuilla paristoilla, joiden kapasiteetti on 100 kW / h elektrokari, kattaa noin 613 km mittarilukemaa.
Litiumioniakkujen rajoituksen osalta TESLA-malli S tavallisesta kotitalousverkosta 220V vaatii yli 15 tuntia muutoksesta riippuen. Kun käytät Nema-standardiliitäntää 14-50, tämä sykli pienenee 6-8 tuntia ja erikoisasemien supercharger (Venäjällä et löydä sellaista) - jopa 75 minuuttia.
California sähköauto on rakennettu paristojen "siivekäs metallin" tasaiselle varastoinnille, johon alumiini-alikehykset ja runko ovat kiinnittyneet. ESKA: n varustetussa tilassa se painaa 1961 - 2239 kg, ja hänen painonsa jaetaan akseleiden yli 48:52 (kaikilla pyörällä P85D - 50:50).
"Ympyrässä" Autossa asennetaan itsenäisen alustan: edessä - kaksinkertaiset poikittaiset vivut, takana - moniulotteinen ulkoasu. Valinnaisesti sille on tarjolla pneumaattinen jousitus.
Kaikissa mallien pyörillä levitetään levyjarrut (halkaisija 355 mm edessä ja 365 mm takana), jossa on neljä-asemaa, Bremboa ja ABS: ää ja sen ohjausjärjestelmä ilmaistaan \u200b\u200bsähkövahvistimella, jossa on kuvamekanismi .
Paketti ja hinnat. Venäjällä Tesla-mallia ei ole virallisesti myyty, vaan "toissijaisilla markkinoilla" ostaa tällainen sähköauto 4,5 miljoonaa ruplaa. Saksassa auto voi ostaa hintaan 57 930 euroa (~ 3,68 miljoonaa ruplaa nykyisessä kurssissa), mutta ottaa huomioon verot, joiden arvo kasvaa 69,020 euroon (~ 4,39 miljoonaa ruplaa).
Amerikan "amerikkalaisella" on kahdeksan turvatyynyt, Xenon-ajovalot, 17-tuumainen multimediajärjestelmä, digitaalinen instrumenttipaneeli, sähköpiiri, ABS, ESP, kaksivyöhykkeen ilmasto-asennus, tehdasäänijärjestelmä, LED-takalamput ja monet muut laitteet.
Tammikuun puolivälissä 2020. Vastauksena Vetoomustaan, joka on esitetty NHTSA: lla, jossa valitus on "äkillinen odottamaton kiihdytys" eri Tesla Sähköajoneuvojen malleja, valmistaja yritys teki lausunnon, että kaikki syytökset edellyttävät "ehdottomasti vääriä". Tesla kutsui henkilö, joka toimitettiin vetoomukseen, speculator - osoitti, että vetoomus esitteli Brian Sparks (Brian Sparks), riippumaton sijoittaja, joka bussilla Teslan osakkeita.
Vetoomus pyytää tutkimusta siitä, että riippumattomat sijoittaja Brian kipinöt tekivät 127 valitusta eri mallien ja vuotuisten julkaisujen Tesla-sähkökarvojen omistajilta.
Tesla Suhteet valtion sääntelyviranomaisille, mukaan lukien NHTSA ja NTSB, tuskin kutsutaan rauhalliseksi. Kuitenkin hänen lausunnossaan Tesla väittää, että yhtiö "on läpäissyt kaikki NHTSA-tarkastukset ja säännöllisesti [katsoo] asiakkaiden valituksia tahattomasta kiihdytyksestä yhdessä sääntelyviranomaisten kanssa." Yhtiö väittää, että suurimman osan vetoomuksen valituksista on jo pidetty sääntelyviranomaisia \u200b\u200bja "tiedot vahvistivat, että autoja toimivat normaalisti."
2019
Puolet Tesla sähköajoneuvot myydään vikoja
Tuhannet Teslan omistajat eivät voi avata autoja sovelluksen epäonnistumisen vuoksi
Syyskuun alussa 2019 Teslan sähköautojen omistajat kasvoivat massan ongelmaan: he eivät voineet avata autoa sovellushäiriön vuoksi.
Keski-Tesla ElectroCar -lukon lukituksen avaaminen voit käyttää näppäimistöä, jossa on radiometri, avaimenperä tai mobiilisovellus. Viimeinen menetelmä on niin suosittu joidenkin auton omistajien keskuudessa, että he lakkasivat fyysisten avainten kuljettamisesta heidän kanssaan. Nämä käyttäjät olivat yllättyneitä 2. syyskuuta 2019, jolloin älypuhelimen ohjelma oli epäkunnossa, ja he eivät voineet päästä autoon.
Sosiaalisten verkkojen omistajien paljon valituksia esiintyivät sosiaaliset verkot. Esimerkiksi Twitter-käyttäjä kirjoittaa lempinimen kautta @ethlie.
Automaker vahvisti ongelman, mutta ei kutsunut syynä sen esiintymiseen. Äärimmäisen teknologian portaalin mukaan epäonnistuminen havaittiin 3,5 tuntia. Tänä aikana autoilijat nimeltä Tesla, jossa on valituksia ongelmasta.
Samanaikaisesti auto voitaisiin avata fyysisen avaimen tai avaimen fobin avulla.
TESLA-sovelluksen tekninen ongelma kirjasi myös alaspäin suuntautuvan verkkosivuston, joka seuraa eri sivustojen toimintahäiriöitä sekä käyttäjien valituksia sosiaalisista verkostoista. Yhteensä tuhansia valituksia havaittiin pääasiassa TESLA-sovelluksen sisäänkirjautumiseen.
Auto Tesla poltti Moskovassa onnettomuuden elektronisen avustajan tilassa
10. elokuuta 2019 onnettomuus tapahtui Moskovaan 37 km: n Moskovan rengastielle Moskovaan osallistumalla Teslan sähköajoneuvoon, joka liikkuu sähköisessä auttajatilassa.
Tesla-kuljettaja osoittautui koodeksin yleiseksi johtajaksi "Arikapital" 41-vuotias Alexey Tretyakov, hän ajoi kaksi lasta.
Mies lisäsi, että se ei ollut täysi autopilotti ja ajo kuljettajan avustajan toiminnon kanssa. Tretyakovin mukaan hän putosi jalat murtumalla, ja takaistuimessa istuvat lapset ovat kevyitä mustelmia.
Video ilmestyi Internetissä, jonka kirjoittaja kuvasi sähköauton sähköauton Teslan räjähdyshetken. Vilkkuu ovat selvästi näkyvissä kehyksissä, minkä jälkeen auto oli lähes kokonaan palo ja tiheä savu. Auto tuhoutui kokonaan.
Kumppanin hallinta Moscow Tesla Club Igor Antorov keskustelussa TV-kanavalla "Moskova 24" ilmoitti, että Autopilotin Electrar Teslan ajamisen aika opiskelee.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Tesla sähköauto kaatuu pysäköityihin ajoneuvoihin autopilottilassa. Tesla ehdottaa, että kuljettajien tulisi pitää kädet ohjauspyörällä myös autopilotin kanssa, jotta voit hallita laitetta.
Tesla-sähköisten ajoneuvojen paristojen kapasiteetti putoaa ohjelmiston päivittämisen jälkeen. Ratsastus ilman lataamista kutistuu 64 km
Elokuun 2019 alussa sähköauton Teslan omistaja teki oikeudenkäynnin valmistajalle, väittäen, että yhtiö rajoitti vanhojen autojen akun kapasiteettia ohjelmistopäivityksen avulla. Tämä järjestelmä, kantaja oli kantaja, auttanut yhtiötä välttämään viallisten paristojen kallista peruuttamista "ostajien suojelun" tekosyynä.
Tuhannet mallien omistajat S ja X-mallit ympäri maailmaa ovat jo huomanneet, että vanhempien sukupolven paristojen valikoima on yhtäkkiä vähentynyt, ja jotkut jopa 40 kilometriä (64 km). Tätä aihetta keskusteltiin hotly foorumeilla, kuten TeslamotorsClub.com, jossa monet omistajat puhuivat yksityiskohtaisesti seuraavan ohjelmistopäivityksen jälkeen tapahtuneesta ongelmasta. Jotkut käyttäjät väittävät, että rajoitukset otettiin käyttöön erityisesti - siten yritys yrittää devalvoida auton, pakottaa omistajat hankkimaan uuden mallin.
Mallin S 85, 2014 omistaja David Rasmussen (David Rasmussen), panee merkille noin 8 kW / h akun kapasiteetin vähenemisen, mutta Tesla väittää, että tämä lasku oli väistämättä. Yhtiön edustaja lisäsi, että tämä päätös liittyi auton turvallisuuden varmistamiseen - Hongkongin sähköisen ajoneuvon itsensä polttamisen jälkeen Varoitusvalmistaja tarkisti CHARGE-asetuksia ja lämpötilansäätöjä autojen S ja X-malleissa. Ohjelmistopäivityksen tarkoituksena oli "suojata akku ja laajentaa aikaa hänen palvelunsa." Yritys ottaa kuitenkin huomioon käyttäjä väittää ja työskentelee ongelmana.
TeslamotorsClub.com-foorumin raporttien mukaan jotkut omistajat ovat itsenäisesti käsitelty ongelma: Jotkut myydyt autot, toiset houkuttelivat korvaukseen, ja muut yksinkertaisesti sammuvat Wi-Fi: n sähköajoneuvossa päivittää ohjelmiston päivittämistä.
Cracks in Tesla sähköautot lähikuva nauha. KUVA
15. heinäkuuta 2019 tunnustettiin, että Tesla-kasvien työntekijät käyttävät kymmenestä sulkemaan halkeamia sähköajoneuvojen yksityiskohdissa. Artikkeli Frymonte (USA) CNBC: n CNBC: n Kalifornian yhtiön Kalifornian yhtiön tuotantosäännöissä.
Neljä työskentelee kuljettimen miehellä kertoi TV-kanavalle, että johtajat suosittelevat eristävää kaapeli nauhaa muoviputkien ja koteloiden vaurioiden poistamiseksi. Tämän tueksi mallin 3 elementtien valokuvia annettiin muovista, halkeamat hylättiin nauhalla.
Useat keskustelukumppanit kertoivat myös, että tehtaalla oli työskennellä päivällä ja kylmässä yöllä. Lisäksi Kalifornian metsäpalojen aikana vuonna 2018 tehdas työpajat olivat savussa, jonka ilmanvaihto ei selviytynyt. Työntekijät sanoivat myös, että he laiminlyöneet testit veden vuotojen havaitsemiseksi.
Ymmärtää, mitkä olosuhteet puhumme, on syytä huomata, että laitosta kutsutaan "telttaksi" takia kokoonpanolinjan läsnäolo markiisi katoksen alla. Tällainen päätös oli tilapäinen - kunnes laitteet ja robotteja säädettiin tehtaan tiloissa. Teltta on kuitenkin neljä vuotta, julkaisu sanoo.
Tesla-valokuvauksen lehdistöpalvelua kutsuttiin tavalliseksi vitsi, joka on harhaanjohtava ja ei heijasta Elektiivisen mallin kokoonpanoa.
Kuitenkin lehdistö siirretty toistuvasti tietoa Raskaat työolosuhteista Teslassa ja Yhtiön perustaja ja luku nimeltä "Valmistus helvetti".
Tesla Malli 3 Onnettomuus onnettomuus
17. toukokuuta 2019 tunnustettiin Tesla-mallin onnettomuudesta 3. Autopilot Adaptive Cruise -järjestelmä sisältyi maaliskuussa 2019 tapahtuneesta tappavan onnettomuuden aikaan, kun henkilöauto ajoi puoliperävaunun alla. Kansallisen turvallisuusneuvoston alustava raportti. Yhdysvallat.
Vuonna 2015 Tesla päivitetyt asiakaspalvelut ja lisättiin Autopilot-toimintoa - Adaptive Cruise Control System. Siitä lähtien yhtiö on päivittänyt järjestelmän monta kertaa ja toukokuun 2019 mukaan Tesla-autot voivat liikkua osittain itsenäisesti moottoriteillä, ajamisen kiihtyvyydellä, ohjauspyörän pyöriminen ja raidat muuttuvat. Samalla Tesla virallisesti velvoittaa kuljettajan seuraamaan tienilmapiiriä, pitämään kätensä ohjauspyörällä ja aina valmiiksi puuttumaan järjestelmään. Autopilottilamuodossa oleva auto seuraa käsien havainnon ohjauspyörällä ja varoittaa ohjaimen äänisignaaleilla, jos poistat kätesi. Kuitenkin monet teollisuuden asiantuntijat kritisoivat yhtiötä adaptiivisen risteilyjärjestelmän kykyjen liioittelemiseen. Esimerkiksi yritys myy risteilyvalvontajärjestelmän rikkaimpia ominaisuuksia, joita kutsutaan täydellisestä itsenäisestä ajokyvystä, jonka vuoksi jotkut asiakkaat pitävät nimen kirjaimellisesti ja ottamaan auton täysin miehittämättömäksi, kun taas järjestelmä ei saavuta myös kolmannen itsenäisyyden taso viidestä (SAE-luokituksen mukaan).
Tesla-malli 3-auto laski 1. maaliskuuta 2019 Yhdysvaltain Floridan Yhdysvaltojen osavaltiossa, minkä seurauksena kuljettaja kuoli. Yhdysvaltojen kuljettamisen kansallinen turvallisuusneuvosto (NTSB) teki onnettomuustutkimuksen ja julkaisi alustavan raportin. Pian ennen tapahtumaa, auto ajoi Kukin valtatie 441 Floridassa. Muutaman sekunnin ennen törmäystä, oikealla, Tesla pestiin vierekkäisestä tiellä, ajoi puoliperävaunun traktoria puoliperävaunulla, jonka jälkeen henkilöauto kaatui kehon yläosaan puoliperävaunuun. Törmäyden vuoksi puoliperävaunu todella katkaisi auton katon, joka samanaikaisesti jatkoi liikkua, pysähtyi lähes 500 metrin päässä törmäyskohdasta. Raportissa toteaa, että kuorma-autosta lähtien trukki hidastui, mikä estää auton tien.
NTSB-asiantuntijat huomasivat, että törmäyshetkellä auto oli käynnissä autopilottijärjestelmä, mutta hän eikä kuljettaja yritti välttää törmäyksiä. Järjestelmä aktivoitiin 10 sekunnissa ennen törmäystä ja kahden sekunnin kuluttua aktivoinnin jälkeen, kuljettaja poisti käsinsä ohjauspyörästä antureiden mukaan. Lisäksi auto törmäyksessä ajettiin nopeudella 109 kilometriä tunnissa, vaikka suurin sallittu nopeus tällä tiellä on 89 kilometriä tunnissa (55 mailia tunnissa). Tesla vahvisti, että autopilottijärjestelmä sisällytettiin onnettomuuden aikaan, mutta muistutti, että kuljettajien on pitänyt kätensä ohjauspyörällä ja katsella asetusta.
Tämä onnettomuus on lähes täysin samanlainen kuin ensimmäinen tappava onnettomuus, johon liittyy autopilotti, joka tapahtui vuonna 2016. Sitten auto ei myöskään huomannut kuorma-autoa, jätti radalle ja ajoi puoliperävaunsa. Osoitti, että autopilottijärjestelmä ei huomannut valkoista puoliperävaunua kevyen taivaan taustalla kameroiden tiedoista ja tutkan tiedot eivät auttaneet tässä tilanteessa, koska järjestelmä on määritetty huomiotta hyvin esteet. Miehittämättömän autoteollisuuden asiantuntijat arvosteli toistuvasti Teslaa ajoautomaatiota varten. Erityisesti Tesla on tunnettu lidarien pääasiallisesta kieltäytymisestä, jotka tarjoavat suoria tietoja auton ympärillä olevista volumetrisille esineille, toisin kuin kamerat, jotka voidaan tulkita sellaisena kuin valkoisen perävaunun tapauksessa kevyt taivas taustalla.
Tässä tapauksessa on tullut kolmas luotettavasti vahvistettu tappava onnettomuus automaattisen autopilottijärjestelmän avulla. Vuoden 2016 aikana mainitun asian lisäksi toinen liikenneonnettomuus tapahtui vuonna 2018. Lisäksi Tesla Mallin omistajan omistajan omistajan omistajan omistajan omistajan omistajan omistajan omistajan omistajan sukulaiset väittävät, että autopilotti oli mukana onnettomuudessa, mutta yritys julistaa sen Se ei voi vahvistaa tätä autossa olevan tietokoneen vahingoittumisen vuoksi.
Tesla sähköauto valitettavasti räjähti parkkipaikalla. Video
Kuten videossa voidaan nähdä, jossakin vaiheessa auton alla alkaa mennä valkoiseen savuon, ja muutaman sekunnin kuluttua se räjähtää, mikä aiheuttaa vaurioita naapurikaulle. Koska Shine Edition selvitettiin palomiehille, Audi ja Lexus-autot loukkaantuivat lähistöllä.
Räjäytyn sähköauto Teslan omistajan mukaan auto ostettiin noin kolme ja puoli vuotta sitten eikä hänellä ollut vakavia ongelmia. Hän lisäsi myös, että sähköauto sytytyshetkellä ei ollut lataus.
Automaker totesi myös, että kukaan ei ollut kärsinyt. Tapahtuman olosuhteet löytyvät.
Vuodesta 2013 lähtien rekisteröitiin vähintään 14 Tesla-autotaulua, enemmistö tapahtui onnettomuuden jälkeen. Aikaisemmin Teslassa todettiin, että sähköautojen tulipalojen todennäköisyys on noin 10 kertaa vähemmän kuin bensiinimoottorilla varustettuihin autoihin.
Shanghaissa, jossa Teslan sähköisen ajoneuvon seuraava sytytys tapahtui, amerikkalainen yritys rakentaa ensimmäisen tehtaansa koneiden tuotantoon. Kokonaisinvestointien arvioidaan olevan noin 50 miljardia yuania (noin 7,4 miljardia dollaria). Vuoteen 2020 mennessä laitoksen on tarkoitus käynnistää TESLA-mallin 3 kokoonpano 3 ja saavuttaa asteittain enintään 500 tuhannen auton vuotuisen tuotannon. Joidenkin kokoonpanolinjojen käynnistäminen odotetaan vuoden 2019 loppuun mennessä.
Kuuluisa jalokivikauppi osoittautui pitkään lukittuna sähköauto Tesla
Huhtikuun alussa 2019 kuuluisa jalokiviliike Ben Baller (Ben Baller) jakoi Sosiaaliverkostojen tarinan siitä, miten se lukittiin Teslan sähköautoon, jonka jälkeen yritys peruutti sen Ilona-maskin pääjohtajan kanssa.
Baller on perustaja ja päällikkö korujen valmistajan timantteja If & Co. ja Los Angelesin johtaja. Baller - Teslan pitkän aikavälin fani, mutta hän vielä julkaisi Instagramin viestin siitä, miten se osoittautui lukittuna mallissa X P100D SUV. Sähköauto siirtyi pienelle virtalähteelle, estämällä kaikki ikkunat ja ovet, joten baller voisi päästä pois vasta 47 minuutin kuluttua rungon läpi.
Pian julkaisemisen jälkeen jalokivikaupan kanssa avustaja naamio otettiin yhteyttä, mikä ilmoitti, että hänen kokouksensa yhtiön pääjohtajan kanssa peruutettiin. Hän pyysi myös, että BALLERI jatkaa, jos Teslan ongelmat valittivat teknisen tuen osastoon eikä julkaisemaan tietoja sosiaalisista verkostoista.
On syytä huomata, että kokous nimitettiin sen jälkeen, kun baller teki rengasta 37 000 dollaria lahjaksi Teslan nimen ja logon kanssa. Jalokivi sanoi, että se myydä rengasta huutokaupassa, ja ansaitut rahat uhraavat hyväntekeväisyyteen. Baller sanoi myös, että hän ymmärsi, miksi kokous peruutettiin, mutta huomasin, että sähköautojen tapahtuma oli aiheuttanut vakavia huolenaiheita Teslan tuotteiden turvallisuudesta. Hän ilmaisi suoraan, että hän ei koskaan salli lapsilleen tällaiselle autolle - ballerin lapsi kärsii keuhkoputken astmasta, eikä hän aio vaarantaa Pojan terveyttä, odottaa teknisen tukipalvelun vastausta.
Balleri ilmoitti, että Tesla antoi hänelle mahdollisuuden lopettaa mallin X-vuokrasopimuksen ilman lisämaksua. Yhtiön edustajat kieltäytyvät edelleen kommentoimasta tiedotusvälineiden pyyntöjä.
Tesla-malli voidaan hakata ja lähettää tuleviin
Huhtikuun 2019 alussa Kiinan yritys Tencent Keen Security, joka on erikoistunut tietoturvaan, kertoivat Tesla Autopilotin hakkerointimenetelmästä, jonka seurauksena sähköauto voi itsenäisesti mennä tulevalle tievaltaan, mikä aiheuttaa vakavan vaaran.
Tutkijoiden mukaan Tesla Autopilot Adaptive Cruise Control -järjestelmä voi virheellisesti tunnistaa asfaltin pisteet, ottaa ne tienmerkin elementeille ja kääntää ne, jotta ne eivät ylitä ei-olemassa olevaa merkintää, mukaan lukien poistuminen lähestyvä kaista.
Koe pidettiin kahdessa vaiheessa. Ensimmäisenä niistä nykyinen merkintäviiva oli epätasaisesti suljettu valkoisilla taskuilla. Tällä skenaariolla kone ei voi "nähdä" osaa tai koko nauhaa.
Toisessa vaiheessa nykyistä merkintää ei vääristynyt - uusi. Asiantuntijat laittoivat kolme valkoista neliötä asfaltissa, mikä osittain päällekkäin nauhaa ja johti tuleviin. Auto tunnisti ne jatkumisena oikean rivin ja jättäen vasemmalle, ajoi toisella nauhalla.
Tutkijat pystyivät myös pääsemään ohjausjärjestelmään autopilotin kautta ja ajaa autoa langattomalla pelimaesteellä. Lisäksi valvonta oli mahdollista, vaikka autopilotti sammutettiin.
Lisäksi IB-asiantuntijat ovat löytäneet keinon pettää järjestelmän, joka vastaa pyyhkimistä Tesla-mallissa S. "Pyyhkyt" Älä vain reagoi putoamiseen tuulilasiin, vaan aktivoidaan, jos moottorin visio tunnistaa huonon sään. Kiinalaiset laittoivat näytön, joka on luotu erikoisalgoritmin mukaan, ja pyyhkimet ovat päällä.
Tesla reagoi kokeiluun. Yhtiö ilmoitti, että hakkerit tarkoituksella sijoittui vääriä merkkejä tiellä ja muutti merkintää, että todellisessa elämässä se on tuskin mahdollista. Valmistaja korosti myös, että jos autopilotin virhe, kuljettaja on velvollinen välittömästi hallitsemaan itseään tai jarruttamaan.
Palaute 14 123 Sähköautot viallisten turvatyynyjen vuoksi
Palvelukampanja osui 14,123 kopiossa Tesla-mallista Silta, joka myydään Kiinassa 4. helmikuuta 2014 9. joulukuuta 2016, Markkinoiden sääntelyn valtionhallinto sanoi valtionhallinnon valtionhallinnossa markkinoiden sääntelyä varten. Palaute ja korvaaminen tehdään 10. huhtikuuta 2019.
Kaikki ylivoimaiset sähköautot valmistettiin. Vuoden 2019 alussa Tesla käynnisti tehtaansa rakentamisen Shanghaissa tarjoamaan kiinalaisia \u200b\u200basiakkaita sähköautoja alennetuilla hinnoilla. Sedan Tesla -mallin 3 tuotannon käynnistäminen Shanghain tehtaalla on suunniteltu vuoden 2019 loppuun.
Tesla-elektronijoiden lisäksi kymmeniä miljoonia autoja muita tuotemerkkejä on peruutettu maailmanlaajuisesti, jotka on varustettu viallisilla taka-turvatyynyillä, jotka eivät välttämättä paljasta onnettomuudessa tai työskentelemään spontaanisti tapauksissa, joissa ei ole välttämätöntä "siirtyä" metallilla fragmentit. Tämän vian vuoksi noin 20 henkilöä kuoli, yli 100 loukkaantui vaihtelusta vakavuudesta.
Kuten Samr selitetään, turvatyynyjen osat luotiin ammoniumnitraatin perusteella ilman kuivausainetta, minkä vuoksi on suuri riski, että he murtautuvat matkustajille ja autonkuljettajalle. Takata meni konkurssiin, kun se tuli tiedossa joukosta kuolemantapauksia, jotka johtuvat niiden tuotannon turvallisuustyynyt.
Tesla ilmoitettiin, että mallin Sähköautojen tarkistaminen viallisilla turvatyynyillä alkoi vuonna 2017 ja vuoden 2013 mallivuodenautoja vastasi vuonna 2018. Vuonna 2019 valmistaja saavutti autoja myydään vuosina 2014-2016.
2018
Entinen Tesla-työntekijä osoitti viallisia akkuja, jotka asetettiin sähköautoihin
Elokuussa 2018 Entinen Tesla Motorsin Martin Tripp (Martin Tripp), jotka oli lähetetty Internet-valokuviin, joihin kuviointiin, joka oli hänen mukaansa Model 3 sähköajoneuvoon asennettuja viallisia paristoja.
Kesäkuun 2018 lopussa tuli Tesla Elon Maskin perustajan ja pääjohtajan oikeudenkäynnin ja Martin Tripp, jonka insinööri itse kutsuu "sabotoin" viallisten komponenttien käytön vuoksi.
Maskin mukaan Tripp hakkasi yhtiön sisäisiä järjestelmiä ja siepattiin teollisuuden salaisuuksia. Tripp itse uskoo, että entinen työnantaja kehotti häntä kritiikin vuoksi - hän osoitti puutteita kokoamalla sedan mallia 3, joka ei todellakaan pidä liikemies.
Vahvista trift-matkoja, on useita valokuvia sosiaalisen verkoston Twitterissä, joihin vaurioituneet paristot on käytetty. Julkaistaan \u200b\u200bmyös ajoneuvojen tunnistenumerot, jotka vapautuneen Teslan hyväksymisen mukaan lähetettiin tehtaalta, jossa on vialliset puhkaiseet paristot.
Myöhemmin Tripp poistettiin @trewover-tilin, luultavasti peloissaan oikeusjuttuja. Yhdessä hänen kanssaan katosi ja valokuvia kuitenkin ne pysyivät Google-hakukoneiden välimuistiin.
Trippa-asianajaja keskustelussa CNBC-TV-kanavalla totesi, että asiakastiliä ei hakkeroitu. Samaan aikaan asianajaja ei voinut selittää syitä sisällön poistamiseen.
Teslassa itse kiistää lävistetyt paristot sähköajoneuvoissa koskaan. Yhtiö vakuutti, että Cartsin näiden VIN-koodit, jotka julkaisivat Tripp, ovat valmiit täysin toiminnallisilla ja turvavilla paristoilla.
Tesla Deceit kaatoi sähköajoneuvojen tuet. Autoilijoiden tulisi maksaa 4 tuhatta euroa
Heinäkuussa 2018 tuli tiedettiin, että Tesla-moottorit vilpittömästi pudottivat sähköautojen tuet. Nyt mallin omistajien on maksettava valtiolle 4 tuhatta euroa.
Bloombergin uutistoimiston mukaan viitaten Saksan liittovaltion taloustieteen ja vientivalvonnan (BAFA) lausuntoon Tesla-mallin ostajien toimisto palaa paikallisviranomaisiin sähkökarioihin. Tosiasia on, että nämä autot ovat liian kalliita, että niiden ostajat voivat hakea asiaa koskevaa apua valtiolta.
Maksuohjelmaa kehitettiin nimenomaan lisäämään sähkölaitteiden ja hybridiautojen myyntiä, jotka on varustettu polttomoottorilla ja suurella akkumoottorilla.
Onnettomuuden seurauksena sähköauton kuljettaja sai pieniä vammoja. Poliisi ei loukkaantunut, koska törmäyshetkellä he eivät olleet autossa. Ajoneuvot itse olivat hyvin vaurioituneet. Poliisin auto putosi jalkakäytävälle, johon hän kiipesi kaksi pyörää.
Puhallus putosi poliisin auton vasemmalle osaan. On todettu, että TESLA sähköauto siirrettiin automaattisessa ohjaustilassa.
TESLA-tuotantokoneiden autopilottijärjestelmä vuonna 2018 arvostellaan yhä enemmän. Varustettu IT-autoilla enemmän kuin kerran putosi onnettomuuteen, mukaan lukien kuolema. Tesla puhuu korosta, että ilmoitettua tekniikkaa ei ole tarkoitettu työhön ilman ihmisen osallistumista. Se on elektroninen avustaja, ja se voi säätää koneen kulkua tai käyttää jarruja, mutta kuljettajan tulisi edelleen pitää kädet ohjauspyörällä ja olla valmis hallitsemaan itseäsi tarvittaessa.
Salt Lake Cityssä tapahtui 11. toukokuuta 2018 onnettomuus, kun Tesla-malli sähköautaa ajettiin autopilotin lähestyessä pysäköidyn palontorjuntaa jarrutuksen sijaan kiihtyi ja kaatui siihen. Onnettomuuden seurauksena nainen ajoi nainen sai nilkan murtuman.
Toukokuussa 2018 Tesla-malli 3 -auto, joka liikkuu autopilotissa, pääsi onnettomuuteen Kreikassa. On huomattava, että tämä on ensimmäinen samanlainen onnettomuus, johon liittyy Teslan talousarvion Teslasta.
Tesla Sähköajoneuvon kuljettaja kaatui kolahtaa ja poltti autossa
10. toukokuuta 2018 oli uusi katastrofi Tesla-sähköajoneuvon osallistumisesta, jossa mies kuoli. Auton kuljettaja kaatui A2-moottoritielle Monte Chengur Pass lähellä Sveitsin Bellinzonin. Tuli puhkesi, ja mies poltti autossa.
Kuolemaan johtavan tapauksen vuoksi paikallisen syyttäjänvirasto tekee tutkimusta. Palontekijöiden versio tarkistetaan, mikä aiheuttaa sytytyksen sytytyksen syyksi, Reuters raportoi 16. toukokuuta.
Paikallisen poliisin mukaan Saksan 48-vuotias kansalainen kuoli katastrofissa. Rajattu kappaleen jakautuvaan esteeseen, hänen autonsa kääntyi ja syttyi tuleen. Onnettomuuden olosuhteet selventävät edelleen.
Jälkeen tapahtuma palomiehille Bellinzoneista Bellinzoneista sosiaalisessa verkossa Facebook kirjoitti, että sähköajoneuvon litiumioniakkujen vartioimaton lämmitys voi johtaa tulipaloon ennen törmäystä. Tämän jälkeen kommentti poistettiin.
Palomiehet vastasivat puhelimitse toimittajien kysymykseen, että tutkimusta tehtiin ja arvioitiin lisätiedoista, siihen liittyvät lehdistötiedotteet.
Etelä-Cantonin syyttäjän toimiston edustaja sanoi Ticino Reuters, mitä puhua onnettomuuden syistä ennenaikaisesti, koska viranomaiset tutkivat edelleen, mikä voisi johtaa tapahtumaan.
"Ainoa asia, joka voidaan sanoa luottamuksella, että Teslan sähköauto osui onnettomuudessa", hän lisäsi. Kun sinun pitäisi odottaa tutkimuksen tuloksia, edustavat procurators eivät sanoneet.
Tesla-kuljettaja matkusti matkustajan istuimella ja menetti oikeuksiaan
Huhtikuun 2018 lopussa brittiläistä tuomioistuinta rangaistiin 39-vuotiaalla kuljettajalla Bhavesh Patelli (Bhavesh Patel), joka ajamalla sähköauto Tesla -mallissa S aktivoi autopilottilaa ja siirtyi matkustajan istuimeen. Rikkomus kiinnostui poliisista sen jälkeen, kun autoilija oli siirtänyt videon Internetissä.
Tapahtuma tapahtui toukokuussa 2017. Auto, jossa Pate sijaitsee Nottinghamin kaupungin M1-moottoritiellä nopeudella noin 60 km / h. Samalla pyörällä ei ollut ketään, ja auton omistaja oli matkustajan istuimella, taivulla kätensä päänsä takana.
Pately tunnustettiin syylliseksi vaaralliseksi ajamiseksi ja tuomittiin 100 tuntia julkisia töitä. Hänellä oli myös kuljettajan lisenssi 18 kuukauden ajan ja sakoti 1800 kiloa sterlings, jonka rikkomus olisi maksettava kuninkaallinen rikostuomioistuimen toimisto korvaukseksi kuluksi. Lisäksi patelin on läpäistävä 10 päivän korjauskurssi.
Bhaves Patel myönsi syyllisyytensä ja kutsui hänen typerää, mutta totesi, että hän ei yksinkertaisesti ole onnekas testauksen aikana "ihastuttava" -toiminnon aikana, sanomalehti Guardian kulkee.
Tesla-insinöörit, jotka houkuttelivat tutkimasta, muistuttivat, että autopilottijärjestelmä, myös vakionopeudenvalvonta ja rikkominen, ovat tarkoitettu ainoastaan \u200b\u200bauttamaan kuljettajaa, joka on täysin keskittynyt tiellä.
Autopilot tappoi sähköhevonen Teslan kuljettajan
Maaliskuun 2018 lopussa se tunsi kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta, jossa Tesla-malli X Sähköauto osui. Onnettomuuden aikaan auto ajettiin automaattisessa ohjaustilassa.
Onnettomuus tapahtui 23. maaliskuuta 101 Mountain View (California,). Auto, liikkuu aktivoidulla autopilottilla, kaatui kuoppaan. Kuollut kuljettaja osoittautui omena Walter Huanginsinööri (Walter Huang). Hän onnistui vetämään autosta tulipaloon, mutta valitettavasti hän kuoli sairaalassa loukkaantumiselta, joka sai törmäyshetkellä.
Tesla on ilmoittanut tutkimuksen yksityiskohdat huolimatta siitä, että hän sai kritiikkiä Yhdysvaltain liikenneturvallisuuden kansallisesta neuvostosta (NTSB).
Teslan mukaan malli X-autopilotti aktivoitiin ennen kuolemaan johtavaa onnettomuutta ja kuljettajan kädet eivät olleet ohjauspyörässä kuuden sekunnin ajan ennen törmäävät erotusestettä. Yhtiö väittää, että kuljettaja ei vastannut Automotive Electronicsin visuaalisiin ja äänihoitoihin, jotka palaavat ajoneuvon manuaaliseen valvontaan ja näkyy myös este viisi sekuntia ja noin 150 m, mutta ei ryhtynyt toimiin.
NTSB: ssä he totesivat, että kaikki onnettomuuden näkökohdat tutkitaan, mukaan lukien oletukset, jotka aiemmin tämä kuljettaja ilmaisi huolensa autopilottijärjestelmästä. Tesla väittää, että hänellä ei ole tietoja kuljettajan valituksista.
Walter Huang kaatui haaran sivustolle, jossa ei ollut erityistä puskuria, joka oli suunniteltu pehmentämään isku. Hänellä ei ollut aikaa korvata jonkin muun onnettomuuden jälkeen, joka tapahtui samassa paikassa hieman aikaisemmin. Tesla sanoo, että onnettomuuden seurauksia ei voitu suunnitella puskurin läsnäolon tapauksessa.
Electroomobile Tesla Malli S
Yhtiö totesi, että negatiiviset vaikutukset pulttien reagenssien kanssa kalsium- tai magnesiumsuolat, joita käytetään estämään jäänteitä teillä. Kun käytät tien suoloja, tällaisia \u200b\u200bongelmia ei tapahdu. Saksalaisen Boschin tuottamat pultit.
Yhtiö totesi, että sähkökarit eivät vaikuttaneet tapahtumia ja vaikuttaneet tapahtumia. Jopa hajoaminen, kuljettaja säästäisi auton, mutta olisi kokenut jonkin verran haittaa, Tesla-raportteja.
Valmistaja alkoi lähettää sähkömootterien omistajia mahdollisella toimintahäiriöllä, joka on tarpeen päästä lähimpään TESLA-jälleenmyyjään vianmääritykseen. Voit poistaa ongelman palveluksessa enintään tunnin ajan, yritys ilmoitti.
Tämä ei ole TESLA-sähköajoneuvon ensimmäinen kärki. Lokakuussa 2017 yhtiö ilmoitti 14 tuhannen mallin X: n vapaaehtoisen peruuttamisen. Testauksen aikana oli rikkomuksia virheenkorjauskaapelissa, mikä aiheutti riskin, että onnettomuuden aikana takarivin vasemman istuimen takaosa voi olla eteenpäin.
Tesla-malli 3 Ongelmia
Tammikuussa 2018 tuli tunnetuksi, että Tesla-sähköauton akun tuotannossa syntyvät ongelmat Nevadan Gigafactory-tehtaalla osoittautuivat vakaviksi kuin oli tarkoitus, ja voi aiheuttaa lisäviiveitä ja ongelmia Tesla-mallin laatuun 3. Yhtiön Teslan työntekijät kertoivat, että jotkin paristot tehdään manuaalisesti, mikä vaatii lisää työvoimaa.
Yhtiö on jo pidättänyt mallin 3 alkua, jossa viitataan gigactory-ongelmiin. Teslan toimitusjohtaja Elon Musk (Elon Musk) vakuutti 1.11.2017 sijoittajille, että yritys ryhtyy toimenpiteisiin tuotantoongelmien poistamiseksi ja mallin 3 päättämiseksi markkinoille.
Huolimatta yrityksen halusta automatisoida tuotannon, vain kuukauden kuluttua, joulukuussa 2017, tuli tiedettiin, että yhtiö tuottaa paristoja mallista 3 osittain manuaalisesti ja houkuttelee Panasonic-asiantuntijoita rakentamaan. Panasonic on Teslan kumppani ja se toimitetaan galvanointielementeillä paristoille.
CNBC-kanavan lähteiden mukaan Tesla ei lähestyneet sähköavilaisen perusmallin paristojen massatuotantoa.
CNBC: n mukaan Gigafactoryin tuotannon ongelmat voivat estää TESLA-yritykset saavuttamaan tavoitteensa. Viivästykset vähentävät työntekijöiden motivaatiota, ne aiheuttavat tyytymättömyyttä asiakkaiden kanssa ja pelaavat kilpailijoita käsillä.
Mutta epäilijöiden mielipiteistä huolimatta jotkut sijoittajat Tesla tarkastelevat nykyistä tilannetta optimismin kanssa. Ben Callo (Ben Kallo) RW Baird sanoi:
Kaikki ovat nyt tunnettuja Tesla-moottoreista, jotka tuottavat korkean teknologian sähköautoja. Joku kohtelee häntä negatiivisesti, joku on neutraali, ja joku osti ja hyvin iloitsee ostaa. Sitä käsitellään täällä ensimmäisestä täysin sähköisestä sijoituksesta tästä valmistajalta - malli X 2018-2019. Malli vapautettiin nyt, koska nyt Crossoversin suosio on erittäin korkea, ihmiset ostavat heidät, joten valmistaja päätti ottaa paikkansa tässä kapeallaan innovatiivisessa tuotteessaan.
Ensimmäistä kertaa vuonna 2012 yleisö näki mallin prototyypin ja vasta kolmen vuoden kuluttua auto meni tuotantoon ja myynti alkoi välittömästi. Ennen 25 tuhannen ihmisen myyntiä, se on upea tulos. Maassamme auto ei ole virallisesti myyty, mutta ostajat ovat olemassa, koska hän on jo saavuttanut kaduilla.
Upea ulkonäkö
Auton muotoilu houkuttelee välittömästi huomiota, se on rakennettu tietokantaan ja onko hän vain enemmän ja pieniä muutoksia. Tesla-malli X on aggressiivinen kasvot, tämä on luotu kapeilla LED-telakkeilla. Meillä ei ole säteilijää tavalliseen tapaan, sen sijaan muovinen pistoke, joka on valmistettu tämän ristikkoon, piilotettu valtava joukko anturia sen takana. Optiikka perusversioissa voi olla halogeeni.
Valmistaja työskenteli vakavasti aerodynamiikassa, koska ensi silmäyksellä autoa on vaikea kutsua crossover, se näyttää suurelta urheiluautolta. Perusversiossa iso taivas merkki tuulilasi asennetaan, joka ei pääty tavanomaiseen paikkaan ja menee kattoon.
Tarkasteltaessa sivua kiinnität huomiota kehon muotoon - nopea ja dynaaminen. Pyörillä varustetuista kaaria täydennetään pienellä muovikotelolla. Ovien kahvat ovat piilossa sisälle ja esitellään, kun henkilö, jolla on avain, lähestyy autoa. Ovet itse avautuvat, valmistaja kutsuu heidät Falcon Wingiin. Aikaisemmin tällaista liuosta käytettiin Mercedes 300SL: ssä ja kutsuttiin "lokki siipi". Uusi auto, tällaisen ratkaisun avulla voit pysäköidä suljetuissa paikoissa, koska avaaminen tarvitset vain 30 senttimetriä vasemmalle tai oikealle. Etuovet ovat samat kuin muut autot.
Kaikki kuuluisa Ilon-maski sanoi, että ennen heitä oli tehtävä, joka on mukava, joka on mukava kuin minivanin, tyylikäs kuin risteytys ja nopea urheiluauto. Autojen tutkiminen täysin ymmärtää, että he suorittavat tämän tehtävän 100%.
Kaiken takana on helpompaa. Mallista on suuri optiikka (kun 60% Tesla-mallista X-osat ovat täysin erilaiset), joka on kytketty kromattuun runkorakenteeseen ja jossa on suojus siivet. Kansi on ehdoitta varustettu sähköllä, aerodynamiikan spoileri on myös integroitu siihen. Tuulilasin kerroin on 0,24.
Kehon koot:
- Pituus - 5004 mm;
- Leveys - 2083 mm;
- Korkeus - 1626 mm;
- Pyöräpohja - 3061 mm;
- Tien puhdistus - 175 mm.
Olisi välittömästi huomattava, että mallissa on pneumaattinen suspensio, mikä lisää väliaikaa jopa 230 mm. Tällainen kaupunki sopii täydellisesti, voit tuskin koota rajaa tai vastaavaa.
Sisustus
Auton sisätila tehdään vain ylellisyyttä materiaaleista. Aluksi tarjotaan 3 vaihtoehtoa värisuuntaukselle, mutta tilauksen alla voit tehdä mitään. Tesche-mallissa X 2018 on paljon vapaata tilaa, se mahdollisti kolmen rivin asettamisen, kolmannella rivillä on vähän paikkaa, mutta loput riittää. Kaikki 7 istuinta on peitetty iholla ja ne ovat sähköisesti säätäneet.
Ohjauspylväs ei ole käytännössä saanut mitään uutta, myös käyttämällä 3-pohjaista ramppia, jossa oli ylpeä kromi-logo ja pieni määrä avaimia. On täydellinen sarja, jossa suurin osa ohjauspyörällä on hiilestä, vihjata urheilutapoja. Hallintapaneeli vastaa nykyaikaisia \u200b\u200bkanoneja - suuri näyttö, johon kaikki tarvittavat tai haluttu ohjain näkyy.
Suuren taivaan tuulilasin osalta, joka tarjoaa tyylikäs katsaus, mutta se on myös peitetty kerroksella, joka ei menetä ultraviolettia ja infrapunasäteilyä. Eturivin tunneli on tyhjä - laatikot, kupinpitimet ja käsinoja.
TESLA-malli X 2019 Keskuskonsoli heti, kun ensimmäiset autot ilmestyivät tästä valmistajalta oli läpimurto. Se on suuri 17-tuumainen kosketusnäyttö, joka on konfiguroitu aivan kaikkeen. Tässä on pneumaattinen, musiikki, navigointi, paristojen lataus - ehdottomasti kaikki.
Sulje takana nojatuolit ovat käteviä takareunojen ainutlaatuisuuden vuoksi. Ilon pystyi tekemään crossoverin minivanin mukavuuksilla. Moottori on pieni, ja paristot sijaitsevat lattiassa, joten edessä ja takana on kaksi runkoa.
Salonin lopputulos: Se on tyylikäs, suunnittelun suunnittelu on ainutlaatuinen, niin et enää näe ketään. On paljon vapaata tilaa, materiaalien laatu on erinomainen. Kyllä, sinun on tottunut keskuskonsoliin, kun onnistut hallitsemaan kaiken yhden suuren kosketusnäytön kautta. Viileä!
Tekniset tiedot
| Tyyppi | Määrä | Teho | Vääntömomentti | Kiihtyvyys | Suurin nopeus | Sylintereiden määrä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköinen | 0,0 L. | 333 hv | 525 h * m | 6,2 sek. | 210 km / h | 0 |
| Sähköinen | 0,0 L. | 518 hv | - | 5 sekuntia. | 250 km / h | 0 |
| Sähköinen | 0,0 L. | 714 hv | - | 4,8 sekuntia. | 250 km / h | 0 |
| Sähköinen | 0,0 L. | 762 hv | - | 3,9 sekuntia. | 250 km / h | 0 |
| Sähköinen | 0,0 L. | 762 hv | 967 h * m | 3,1 sek. | 250 km / h | 0 |
Täällä pääsimme mielenkiintoisimpiin. Suurin ero kaikkien muiden risteollisuuden välillä on sen moottori. Kaikissa versioissa on 2 sähkömoottoria, joissa on 3 vaihetta ja neljä raitaa. Virta lähetetään kaikkiin pyöräihin yhden vaihteiston läpi. Elintarvikkeiden aggregaatit litiumioniakkuista, joista puhumme.
- Halvin versio 70D saa kaksi moottoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 333 hevosvoimaa ja 525 h * m vääntömomentti. Akun kapasiteetti tässä versiossa on 70 kW / tunti. Dynamicsin mukaan se näyttää itseään hyvin - 6,2 sekuntia ennen enimmäisnopeuden ensimmäistä kertaa ja 210 km / h.
- P90D: n trendikön versio hankkii tehokkaampia aggregaatteja 518 hevosta yhteensä. Akkukapasiteetti kasvaa 20 kW / tunti. Dynamicsin mukaan merkittävä kasvu, nyt Crossover Tesla -malli X 2018 nopeutuu 100 km / h 5 sekunnin kuluessa ja suurin nopeus saavuttaa 250 km / h.
- Vuodesta 100D: n viimeinen asetus, jossa kaksi sähkömoottoria poistaa 762 hevosvoimaa ja 967 h * m vääntömomenttia. Asennetaan akku 100 kW / h. Jälleen kerran ylikellotus pienenee yli sekunnin, nimittäin 3,9 - sata ja elektroniikkarajoitusta 250 km / h. Suurin.
- Yleisimmän mielenkiintoisin versio on P100D. Teknisesti on käytännössä mitään eroja edellisestä. Paristojen voima ja kapasiteetti pysyy samana, mutta kiihtyvyys vähenee merkittävästi ja alkaa olla 3,1 sekuntia.
Akku ja jousitus
Litiumioniakut on asennettu lattialle, sillä voit käyttää suurta aluetta ja vähentää merkittävästi painopistettä, mikä vaikuttaa parempaan käsittelyyn. Suurin etäisyys paristomallin X mukaan:
- 70d - 417 km;
- P90D - 489 km;
- 100d - 467 km;
- P100D - 542 km.
Paristot sijaitsevat osastossa, täysin alumiinilla. Jarrujärjestelmää täydentävät palautustoiminnon - aktiivisella jarrutuksella, pieni maksu menee paristoihin. Jarrut itse ovat täysin levyä, joissa on tuuletus ympyrässä, paksuus on 4 mäntää ja ne selviytyvät tehtävään täydellisesti.
Käytettävä sähkökarvo on täysin pneumaattinen, etuosaan asennetaan itsenäinen elementti, jossa on neljä poikittaista vipua. Takana moniulotteisessa. Suspensiota täydentävät sähköiset järjestelmät, jotka ohjaavat auton käyttäytymistä. Tällaisista järjestelmistä stabiilisuusohjaus olisi kohdennettava, automaattinen jarrutus vaarantunnistuksen tapauksessa.
Tässä on aktiivinen lanka sähköinen teho, ohjauspyörä on kevyt, mutta kun nopeussarja kaadetaan tarkemmin dynaamisella matkalla.
Turvallisuus Tesla Model X 2019
Valmistaja päätti tehdä auton hyvää kaikissa näkökohdissa, joten hän kiinnitti suurta huomiota turvallisuuteen. Tältä osin auto on yksi parhaista luokassaan. Runko syntyy suuresta lujasta teräksestä ja epämuodostuneita elementtejä harkitaan ja parannetaan oikeilla paikoilla. Toisin sanoen onnettomuuden sattuessa kehon ja 8 turvatyynyn jäykkyys pysyy ilman ongelmia ilman vammoja.
On autopilot-vaihtoehto, jota kutsutaan ihmisiksi aktiiviseksi vakionopeudensäätöksi. Auto voi ajaa itseään missä tahansa tiellä, voi jopa viedä sinut pisteeseen, joka on merkitty kartalla. Järjestelmä on osittain itseopiskelu, tiedot lähetetään palvelimelle, ne analysoidaan ja asetetaan muutoksia ohjelmistolle, mikä parantaa turvallisuutta.
Myös Crossover valvoo jatkuvasti tilannetta tiellä. Ohjauspyörän tai äänisignaalien tärinän avulla hän ilmoittaa kuljettajalle tulevasta törmäyksestä. Kriittisessä tilanteessa auto alkaa pysähtyä dramaattisesti nopeudesta riippumatta.
Hinta Tesla Model X
Tätä autoa ei ole mahdollista ostaa Venäjän markkinoilla, mutta voit aina tuoda sen ulkomailta. Jotkut ovat jo tehneet niin. Auton peruskustannukset ovat yhtä suuret 91 000 euroaSe on yli 6 miljoonaa ruplaa. Tässä versiossa saat:
- Xenon optiikka;
- 17-tuumainen multimedia-näyttö;
- Ilmastointi;
- Pääsy ilman avain matkustamoon;
- Vakionopeudensäädin;
- Sokeiden vyöhykkeiden hallinta;
- Stabilointijärjestelmä;
- Pneumaattinen suspensio.
Tämä on tärkein, on vielä paljon asioita, mutta se ei ole järkevää luetteloon. Hintamerkin yläosassa on huomattavasti korkeampi - 130 000 euroa. Kaikkien edellä mainittuihin lisätään:
- Uusi moottori;
- Autopilot-järjestelmä;
- Ilmansuodatin mökissä;
- Avaa automaattisesti ovet;
- Kalliita viimeistelymateriaaleja;
- Extra 4 turvatyynyjä;
- Automaattinen pysäköintijärjestelmä;
- Lämmitetty ja istuin ilmanvaihto.
Myös asennusvaihtoehtoja, hyvä äänijärjestelmä ja talvipaketti, jossa on parannettu sisätilat.
Tesla Model X 2018-2019: Yhtiö tekee hyvät korkean teknologian autot, jotka vähitellen valloittavat markkinat. Ikään kuin emme ole tottuneet tavalliseen polttoainemattomaan, sähkömoottorit tai niiden kaltaiset ovat tulevaisuutta. Valmistaja ymmärtää tämän täydellisesti, hän ymmärtää myös, että ihmisiä on vaikea päättää siirtymisestä sähköön. Siksi Ilon-maski pyrkii houkuttelemaan huomionsa epätavallisiin ratkaisuihin, erittäin laadukkaan salonkiin ja muihin toimintoihin.
Video
