Japanilaisella crossoverilla oli tuotannon alussa vuonna 2001 nimi Airtrek, mutta sitä seuranneen uudelleenmuotoilun myötä se sai nykyisen nimensä Mitsubishi Outlander. Maailma näki tämän mallin kolmannen sukupolven ensimmäistä kertaa kuukautta ennen Genevessä vuonna 2012 tapahtuvaa esittelyä.

Ja Venäjästä tuli ensimmäinen maa, jossa auton tuotanto aloitettiin, koska tämä maa on tärkeä kuluttaja Japanin viennille. Vuonna 2015 Outlanderia päivitettiin uudelleen lisäämällä tai muuttamalla yli sata yksityiskohtaa, lähinnä ulkoa.

Saman vuoden maaliskuussa tuotanto aloitettiin Kalugan autotehtaalla ja huhtikuussa myynti alkoi kaikissa Mitsubishi-autoliikkeissä Venäjällä. Sen aikana, jonka Mitsubishi Outlander vietti Venäjän automarkkinoilla, se onnistui nousemaan luokkansa huipulle yhtenä maan suosituimmista crossovereista. Koko Mitsubishin mallisto.

Auton historia

Ensimmäinen sukupolvi (2001-2008)

Airtrack (mallin etunimi) esiteltiin ensimmäisen kerran kesällä 2001 japanilaisessa näyttelyssä. Siellä oli mahdollisuus valita virtalähde– Se voisi olla 4G63-moottori, jonka tilavuus on 2,0 litraa, ja 4G64, jonka tilavuus on 2,4 litraa. Jälkimmäinen vaihtoehto synkronoitiin 4-vaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston kanssa.

Mitsubishi Outlander x1:ssä oli järjestelmä edessä ja takavetoinen. Vahvimmassa mallissa oli Mitsubishi Lancer Evolutionin voimayksikkö (4G63T 2,0 litraa). Maanmiehilleen yritys tarjosi vanhoja 2,0 litran yksiköitä, jotka täyttivät voimalaitoksen mittoihin ja tilavuuteen vaikuttavat japanilaiset standardit.

Mitsubishi Outlander 1. sukupolvi

Mutta auton mitat olivat selvästi suurempia, joten mallia oli mahdotonta kutsua "kompaktiksi". Vuoden 2003 saapuessa auto tuli myyntiin Pohjois-Amerikassa. Auto korvasi Mitsubishi Montero Sportin, ja siinä oli modifioitu jäähdyttimen säleikkö ja pään optiikka.

Nämä ja muut muutokset lisäsivät rungon pituutta 130 millimetrillä. "Vaunu" otettiin sieltä Mitsubishi Grandis, jonka myynti alkoi vuonna 2003. Tuolloin ilmestyi tehokkain 2,4 litran 4G69 SOHC -yksikkö, jossa oli MIVEC-järjestelmä. Tämä moottori korvasi 4G64:n. Jo ensi vuonna oli mahdollista asentaa 4G63T turbomoottori.

Etelä-Amerikassa Outlander tunnettiin nimellä Montero Outlander. Yhtiö otti tämän askeleen, jotta auto yhdistettäisiin lippulaiva Mitsubishi Montero Sportiin. Yhteensä 1. sukupolven Mitsubishi Outlanderia myytiin Venäjällä lähes 20 000 kappaletta. Alta tästä artikkelista löydät Mitsubishi Outlander 2017 -kokoonpanot ja hinnat sekä arvion uudesta tuotteesta.

2. sukupolvi (2005-2012)

Seuraava perhe poisti kokonaan ajoneuvon rappeutuneen nimen "Airtrek". Lisäksi tämä vaikutti jopa Japanin kotimarkkinoihin. "2. sukupolven" eritelmän mukaisen crossoverin tuotanto aloitettiin vuonna 2005.

Tämä huolimatta siitä, että ensimmäisen sukupolven tuotantoa jatkettiin. Toinen Mitsubishi Outlander -perhe rakennettiin GS:n pohjalta. Yleensä auto koottiin eri maissa ympäri maailmaa. Suurimpien tehtaiden joukossa olivat japanilaiset ja hollantilaiset. Vuodesta 2010 lähtien yrityksen johto on järjestänyt crossoverien tuotannon Kalugassa.

2. perhe debytoi Venäjän federaatiossa vuonna 2007. Auto sai nimeensä merkinnän "XL". Tätä ei tehty kauneuden vuoksi, vaan puhuttiin lisääntyneistä mitoista ja voimasta.

Vakioversio oli varustettu 147 hevosvoiman 2,0 litran moottorilla ja manuaalivaihteistolla. Joskus he asensivat variaattorin. Ajo riippui ostajien tavoitteista ja tarpeista, joten auto oli etuvetoinen ja nelivetoinen.

Mitsubishi Outlander XL 2. sukupolvi

Vuoden 2005 Mitsubishi Outlanderin tekninen varustus on lisääntynyt, kun kokoonpanossa oli 2,4 litran moottori, joka kehitti 170 "hevosta". Voimayksikkö toimitti kaiken voimansa kaikille pyörille. Toisen perheen tehokkain crossover oli auto, jossa oli V-muotoinen asennus.

Se oli 3,0-litrainen kuusisylinterinen 223 hevosvoiman vapaasti hengittävä moottori, joka yhdistettiin automaattivaihteiston ja nelivetojärjestelmän kanssa. Vaihteistovaihtoehtoja oli yhteensä 4 - 5-vaihteinen manuaali, CVT variaattori, 6-kaistainen automaattivaihteisto ja 6-vaihteinen robottivaihteisto.

Euroopan markkinat tarjosivat mallille saksalaisen turboahdetun dieselmoottorin (2.0 TDI). Crossover voisi olla seitsemänpaikkainen (Amerikan markkinoille) ja viisipaikkainen (asiakkaillemme).

Etuvetoiset versiot säilyttivät paikkansa malliluettelossa, mutta nelivetoisissa versioissa ei ollut pysyvää nelivetojärjestelmää. Siksi heillä oli kaksi uutta nelivetojärjestelmää TOD AWC ja S-AWC.

S-AWC-järjestelmällä varustettu malli eroaa perusmallista siten, että siinä on aktiivinen etutasauspyörästö. Jakaa vääntömomentin etuosan ja taka-akseli AWC-järjestelmässä monilevyinen kytkin elektroninen tyyppi.

Tämän ansiosta oli mahdollista tehdä veto etuakselille "siviili"-tilassa ja tarvittaessa jakaa se väkisin uudelleen 2 akselille. Haittojen joukossa on kytkimen ylikuumenemisen mahdollinen esiintyminen aktiivisen liikkeen aikana huonolla tiellä. Tämän vuoksi takaveto on tilapäisesti pois käytöstä.

Kun 2009 tuli, japanilainen crossover modernisoitiin ja osti erilaisen aggressiivisen ulkomuoto. Autosta tuli samanlainen kuin auto, ikään kuin muistuttaisi, mistä mallin historia alkoi.

Vuotta myöhemmin parannettua mallia alettiin valmistaa Venäjän federaatiossa. Omassa hintaluokassaan Mitsubishi Outlander 2 oli paljon kilpailijoidensa edellä. Miten? Runsas varustelu ja tehokas moottori.

Päivitetty 2009 Mitsubishi Outlander

Auto myi hyvin muissa maissa, mutta automarkkinoilla aiemmin käytetty niitä ei löydy liian usein (poikkeus on oikealta ohjattavat versiot). Mielenkiintoista on, että voimayksiköiden huomattavasta tehosta huolimatta polttoaineenkulutus ei ollut korkea, mikä oli myös niiden etu.

Ajettaessa 2,4 litran moottorilla kaupungissa ilman ruuhkaa, moottori kuluttaa noin 10-11 litraa 100 kilometriä kohden. Tällaiselle off-road-mallille tämä on erinomainen indikaattori. On selvää, että kolmen litran versio on ahmattikkaampi, mutta kaikki on sallitun rajoissa.

On syytä sanoa, että "neljän" ajoituskäytössä on melkein ikuinen ketju, kun taas V-muotoisessa "kuudessa", jonka mittarilukema on 90 000 km, hihna on vaihdettava määräysten mukaisesti. Mitsubishi Outlanderin off-road-version ominaisuudet ovat melko hyvät.

Jos katsot pohjan alle, et löydä mitään helposti vaurioituvaa elementistä roikkuvaa esiin. Vain takaylitykseen asennettu täysikokoinen varapyörä haittaa hieman japanilaisen maastojuoksua. Muuten, täysikokoisen varapyörän asennuksen vuoksi Outlander XL ei sovellu markkinoillemme 3. istuinrivillä.

Vaikka sen "veljeksillä" Peugeot 4007 ja Citroen C-Crossover ovat seitsemänpaikkainen sedan, osoittaa kunnioitusta "dokatkalle". Yhteensä Venäjällä myytiin lähes 90 000 toisen sukupolven crossoveria. Se on myös yleistä maassamme Mitsubishi malli Outlander XL.

Turvallisuus Mitsubishi Outlander 2

Ajoneuvo suoriutui törmäystesteissä hyvin. Yleinen turvallisuus aikuiset matkustajat olivat 4 tähteä. Erityisesti huomioitiin turvallisuus sivutörmäysten aikana. Lasten asianmukaisen turvallisuuden takaamiseksi auto sai kolme tähteä neljästä.

Jalankulkijoiden turvallisuus sai arvosanaksi 2 tähteä. Jos vertaamme mallia ensimmäiseen sukupolveen, toisesta perheestä on tullut suurempi ja sillä on laajennettu akseliväli. Auton laajennuksen ansiosta oli mahdollista lisätä ohjaamon tilavuutta ja asentaa takakonttiin ylimääräinen 3. istuinrivi (tätä laitetta ei ollut saatavana Venäjän federaatiolle).

3. sukupolvi (2012-nykyään)

Lopuksi Mitsubishi Outlanderin kolmas perhe esiteltiin laajalle yleisölle vuonna 2012 Geneven autonäyttelyssä. Suoraan sanottuna uusi tuote oli syvällinen muutos toisesta versiosta.

Malli rakennettiin parannetun GS-pohjan varaan. Kolmas sukupolvi onnistui säilyttämään edeltäjänsä moottoreiden ja vaihdelaatikoiden luettelon. Suunnittelijat pystyivät lisäämään ajoneuvon suunnittelun luotettavuutta ja lisäämään täysimittaisen sähköisen ajon ohjausjärjestelmän, mikä lisäsi uuden crossoverin maastokykyä.

Kolmannen perheen vaihtoehdot sisältävät Outlander PHEV:n hybridiversion, joka käyttää Sähkömoottori päävoimayksikkönä ja bensiiniyksikkönä sähkögeneraattori sähkömoottorille, kun akut loppuvat.

Vuonna 2014 japanilaiseen crossoveriin tehtiin pieni modernisointi, ja seuraavana vuonna he esittelivät uudelleen muotoillun Mitsubishi Outlander 2015:n, joka on edelleen myynnissä. Vuoden 2015 uudistus vaikutti auton ulkonäköön.

On huomattava, että yritys noudattaa uutta Dynamic Shield -filosofiaa, jossa yhdistyvät Pajeron tehokkaat visuaaliset yksityiskohdat ja vuoden 2009 Outlander- ja Lancer-perheen aggressiiviset ominaisuudet.

Ulkopuoli 3. sukupolvi

Mitsubishi Outlanderin entisöinti onnistui ja päivitetty crossover alkoi näyttää mielenkiintoisemmalta ja modernimmalta. Tämä tuli mahdolliseksi Dynamic Shield -yrityksen ainutlaatuisen tyylin ansiosta.

Auton uusi "nenä" loi perustan samanlaisen suunnittelun suunnittelulle muille Mitsubishi-malleille. Ajovalojen välissä on kaksi kromilinjaa, jotka sopivat orgaanisesti etuosan muotoiluun, varustettu LED-optiikalla, jota voidaan valinnaisesti täydentää samalla LED-lähivalolla.

Ja juuri näiden rivien välissä on kolme timanttia - yrityksen perinteinen logo. Muutokset etupuskuri sai hänet näyttämään eläimen virniseltä ja tämä tietysti vaikutti positiivisesti yleisilmeen.

Vaikka valmistuksessa käytettiin muovia, kaikki näyttää erittäin laadukkaalta, rungon värisenä osa on varustettu mustalla ilmanottoaukolla, joka sijaitsee vaatimattoman jäähdyttimen säleikön alla. Lisäyksenä on muotoilu, joka koostuu pienistä kromiosista, jotka jossain määrin yhdistävät koko "etuosan".

Huppu pysyy vaatimattoman minimalistisena. Siinä on vaikeasti havaittavissa olevia ripoja, jotka yhdistävät etuosan tuulilasiin. Sivulta uudistuksen saanut Outlander-runko sai uudet siivet, jotka eivät erotu paljoa, mutta korostavat mittoja.

Uusissa "hameissa" on moderni muotoilu ja ne on valmistettu puskurin kanssa muovista. Huolimatta siitä, että suurin osa kromista valmistetuista osista on, auto ei näytä naurettavalta, jokainen elementti täydentää toisiaan.

Päivitetyn Outlanderin perä on hankkinut uudet, isommat merkkivalot leikatuilla reunoilla ja LED-täytteellä, hieman muutetun takaluukun ja uuden puskurin, jossa on voimakas vuoraus naarmuuntumatonta mustaa muovia.

Uusien puskurien asennus ja uuden Dynamic Shield -suunnitteluominaisuuden käyttö auton nokassa muuttivat japanilaisen crossoverin mitat. Ledeillä varustettu takaoptiikka sijaitsee osittain korin kulmissa ja osittain tavaratilan kannen päällä.

Myös itse ovi alkoi näyttää tuoreemmalta. Yläosassa sitä koristaa kuudesta LEDistä valmistettu jarruvalo. Puskuri modernisoitiin asentamalla musta valoverhoilu, joka oli koristeltu mitoilla sivuille. Myös puskuri on kasvanut kooltaan.

Valmistuksessa käytetty materiaali on jälleen muovia, mutta se on korkealaatuista ja sen naarmuuntaminen vaatii paljon vaivaa. Johtopäätös oli pakoputket sijaitsee auton takaosan sivuilla. Kaikkea tätä täydentämällä mallin imagosta tulee entistä urheilullisempi.

Korin mittoihin tehtiin pieniä muutoksia: pituus 4655 mm; ristikon leveys on 1,8 m; maavara, vastaavasti, 21,5 cm; ja Outlanderin korkeus on 1 m 68 cm. Päivitetyn suunnittelun lisäksi kehitystiimi teki rungosta aerodynaamisemman. Nyt luvut ovat parantuneet 7 %.

Tämän mahdollistavat takaosan muutokset ja kasvanut harava. tuulilasi. Painoa on pudonnut lähes 100 kiloa käyttämällä laadukkaampia ja kevyempiä materiaaleja.

Huippuversiot jatkuvat kevytmetallivanteet 18 tuumaa halkaisijaltaan. Pyörän muotoilu on vastaavasti yksinomainen Dynamic Shieldille. Mitsubishi Outlander 2015 -mallista on tullut tyylikäs, moderni, dynaaminen ja houkutteleva.

3. sukupolven sisustus

Mitsubishi Outlanderin kolmannessa sukupolvessa sisustus ei muuttunut juurikaan. Auton mukavuutta on parannettu varustelupäivityksellä. Materiaalien laatu on parantunut merkittävästi, tämä näkyy erityisesti istuimien verhoilussa ja koriste-yksityisissä, mutta tämä ei ole vaikuttanut itse sisustuksen viimeistelyyn.

Vaikka sisällä muovi vallitsee, siitä valmistetut elementit miellyttävät laadultaan sekä ulkonäöltään että tuntoaistimilta. Sisustuksen värimaailmaa on laajennettu ja orgaanisesti kehitetty.

Lisäksi ilmestyi uusi ohjauspyörä, ja multimedianäyttö sekä koko järjestelmä muutettiin parempaan suuntaan. Deflektorit jäivät vanhoille paikoilleen. SISÄÄN huippuluokan kokoonpano On vaihtoehto, jonka avulla voit asentaa itsestään himmenevän taustapeilin.

Uusittu ohjauspyörä

Vaihteiston ohjausvipu on saanut uuden muotoilun. Huolimatta koon pienentymisestä, helppokäyttöisyys on parantunut. Loput ovat lakonisia ja käteviä japaniksi.

Mittareita ohjataan konsolista ja uudesta näytöstä sekä ohjauspyörän painikkeilla. Ilmastoinnin ohjausyksikkö sijaitsee hieman alempana. Kaikki on järjestetty järkevästi ja ergonomisesti, joten voit nauttia Outlanderin ajamisesta.

Kuten aina, koko käyttöliittymä on intuitiivinen ja helppo hallita. Täydentää tätä vaikutusta tilava salonki, kauniisti koristeltu tunnusompeleilla. Istuinten rakennetta on muutettu. Heistä on tullut sileämpiä, eivätkä ne vastaa ensivaikutelmaa.

Kaikesta huolimatta istuimet ovat erittäin mukavia ja pitävät matkustajat paikoillaan jopa klo teräviä käännöksiä. Monet tämän luokan autot eivät voi ylpeillä leveällä takasohvalla, mutta tämä ei koske sankariamme.

Lisäksi meidän aikanamme on harvinaista löytää auton sisätilaa, jonka takaosaan mahtuu kerralla kolme suurta matkustajaa. Selkänoja voidaan muuttaa muotoon 40-60, mikä mahdollistaa tavaratilan laajentamisen.

Tavaratilaa 477 litraa tai peräti 1640 litraa takarivin selkänojat taitettuna. Vaihtoehto, joka miellyttää suuren perheen Mitsubishi Outlanderin ostajia, on mahdollisuus asentaa kolmas istuinrivi, mutta tähän liittyy myös miinus: tavaratilan tilavuus pienenee. minimikoot. Mutta kaikki tämä ei valitettavasti ole venäläisille tarkoitettua ehdotusta.

Tekniset tiedot

Moottori ja vaihteisto

Auton ulko- ja sisäpinnan päivityksen lisäksi modernisointi vaikutti myös voimayksiköihin. Kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlander on varustettu kolmella eri moottorilla neljässä versiossa.

Jokaisessa moottorissa on MIVEC-tyyppinen venttiilin ajoituksen ohjausjärjestelmä ja hajautettu ECI-Multi-polttoaineensyöttö:

• Vetävällä etuakselilla varustetussa 2WD-versiossa on 2,0 litran nelisylinterinen moottori. Tämän moottorin käyttö nopeudella 6000 rpm tarjoaa 146 hevosvoiman tehon, suurin vääntömomentti on 196 N*m nopeudella 4200 rpm. Kaikki tämä toimii yhdessä 8. sukupolven Jatco CVT:n kanssa. Kiihdytät helposti 100 km/h 11,1 sekunnissa, maksimi 193 km/h. Kulutus yhdistelmätilassa on noin 7,2 litraa sadalla kilometrillä.
• 4WD ajaa kaikkia neljää pyörää samalla sylinterimäärällä. Pyöriä ajaa 2,0 litran 146 hevosvoiman moottori, jonka suurin vääntömomentti on 196 N*m. Se toimii yhdessä CVT-variaattorin kanssa uusin sukupolvi. Kiihtyvyys nollasta sataan 11,7 sekunnissa, suurin nopeus täällä on pienempi - 188 km/h. Kuluttaa keskimäärin 7,6 litraa sataa kohden.
• Päivitetty 4WD-versio pysyy nelivetoisena, mutta on kasvanut tilavuudeltaan ja on nyt 2,4 litraa, mikä mahdollistaa sen ajamisen 167 hevosvoiman verran vääntömomentilla 222 N*m. Variaattori on sama - CVT 8. sukupolvi. Tässä tapauksessa kestää vain 10,2 sekuntia kiihtyä nollasta sataan maksiminopeudella 198 km/h. Tällä moottorilla varustettu Outlander kuluttaa yli 100 kilometriä noin 7,7 litraa.
• Ylös Mitsubishi versio Outlander Sport on varustettu tehokkaimmalla 3,0 litran moottori- ja sylinterijärjestelyllä - V6. Kaikki tämä antaa autolle 230 hevosta konepellin alla. Vääntömomentti on 292 newtonmetriä. Moottori toimii kuuden vaihdetason "automaatin" ohjauksessa. Kiihtyvyys nollasta 100 km/h kestää vain 8,7 sekuntia, suurin sallittu nopeus on 205 km/h. Huippuvarusteilla kulutus on vastaavasti huippuluokkaa, mutta ei pelottavan korkea - keskimäärin 9 litraa 100 kilometriä kohden. Kaikki nelivetoversiot on varustettu "älykkäällä" vetojakelujärjestelmällä "Super All-Wheel Control".

Jousitus

Päivitettyjen moottoreiden lisäksi takaiskunvaimentimet ovat uusia. Kuten useimmat yritykset, Mitsubishi on varustanut crossoverinsa McPherson-jousituksella edessä ja monilenkkijärjestelmällä takana.

Ohjaus

Jotta crossoverin ajaminen olisi mukavaa ja helppoa, suunnittelijat varustivat ohjaus sähköinen vahvistin ohjauspyörä.

Jarrujärjestelmä

Tukee ABS, Brake Assist ja EBD jarru järjestelmässä on levyjarrut kaikissa pyörissä.

Kolmannen sukupolven turvallisuus

Euro NCAP -törmäystestissä indikaattorit osoittivat, että aikuisten suojataso on 94 % 100:sta. Tämä indikaattori tekee Mitsubishi Outlanderista yhden turvallisuusluokituksen parhaista.

Suojaus taataan kuljettajan ja matkustajien koko vartalolle ottaen huomioon erilaiset kehon koostumukset, sijainti ja tasainen asento. Erityyppisissä onnettomuuksissa korin rakenne ja suojavarusteet antavat maksimaalisen suojan loukkaantumiselta.

Euro NCAP törmäystesti

Tässä tapauksessa keho on minimaalisesti epämuodostunut aiheuttaen samalla minimaalista haittaa sijaitsee sisällä, mikä vähentää hitausvoimaa. Huomaa, että Outlanderin katto kestää viisi kertaa auton painon.

Lisäksi tarjotaan jopa oletusarvoisin muunnelma paketista erilaisia ​​järjestelmiä suojelua ja turvallisuutta. Tässä on yksityiskohtainen luettelo kaikista turvajärjestelmistä:

Turvajärjestelmät:

• Keskuslukitus;
• Valaistu sytytyskytkin;
• Elektroninen ajonestolaite.

Passiivinen turvallisuus:

• Etumatkustajan turvatyynyn deaktivointipainike;
• Etuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustaja;
• Takaovien lukkojen estäminen avautumasta sisältä ("lapsilukko");
• Kaksi ISOFIX kiinnikkeet toisen rivin lastenistuimille;
• Automaattinen oven avausjärjestelmä onnettomuuden sattuessa;
• Sivusuojat ovissa;
• Turvallinen runko RISE (Reforced Impact Safety Evolution);
• Summeri ja turvavyön varoitusvalo;
• Kolme takana olevaa 3-pisteturvavyötä inertiakelauslaitteilla;
• Edessä kolmen pisteen vyöt turvallisuutta esikiristimillä, voimanrajoittimilla ja korkeudensäädöllä.

Aktiivinen turvallisuus ja jousitus:

• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS);
• Elektroninen jarruvoimanjako (EBD);
• Summeri varoittaa palamaan jääneistä valoista.

Vaihtoehdot ja hinnat

Muutokset eri ominaisuuksissa ja auton parantaminen aiheuttivat hintojen muutoksen, mutta ei katastrofaalista. Muuttunut valuuttakurssi teki kuitenkin tehtävänsä ja hinnat nousivat. Hintalapussa oli numeroita alkaen 1 279 000 ja aina 1 959 990 ruplaan asti.

Peruspaketti, jota kutsutaan nimellä Mitsubishi Outlander Inform, jossa vähimmäiskokoonpano maksaa noin 1 499 000 ruplaa. Tämä sisältää etuvetojärjestelmän 2,0 litran bensiinimoottorilla ja CVT:llä.

Turvallisuudesta huolehtivat ABS- ja EBD-järjestelmät, etuturvatyynyt, keskuslukitus Kanssa kaukosäädin. Halogeenioptiikka, LED-päiväajovalot. Pakkaus sisältää jopa spoilerin takaluukun päällä.

Yllämainittujen lisäksi tarjolla on seuraavat toiminnot:

• Ohjauspylvään ulottuvuuden säätö;
• Säädettävä kuljettajan istuimen korkeus;
• Kangas istuinverhoilu;
• Lentotietokone;
• Kaikissa ovissa on sähköikkunat;
• Ilmastointi ja ilmakanava jaloissa takamatkustajat.

Huippuversio on nimeltään Mitsubishi Outlander Sport, ja sen hinta alkaa 2 159 990 ruplasta. Tällä summalla ostaja saa (ottaen huomioon, mikä on pohjassa) nelivedon (4WD), V6 3,0 litran moottorin ja nelivedon viritysjärjestelmän All-Wheel Control tai Super All-Wheel Control, ASTC, Brake Assist, Hill Start Assist.

Mitsubishi Outlander Sport

Tyynyt on lisätty sivuille ja polvien alueelle, ja takamatkustajia suojaavat lisäksi sivuverhot. Optiikka on täysin varustettu LED-tekniikkaan perustuvilla LEDeillä. Ulkopeilit ovat sähköisesti säädettävissä ja niissä on myös sisäänrakennetut suuntavilkut.

Valikoimasta löytyy myös:

• Ajovalojen pesurit;
• Etusumuvalot;
• Kattokiskot;
• Monitoimiohjauspyörä nahkapäällysteinen;
• Vakionopeudensäädin;
• Värinäyttö kojelaudassa;
• Virta-avaimen valaistus;
• Tuolit on nyt kokonaan verhoiltu korkealaatuisella nahalla.

Mitsubishi Outlanderin tekniset ominaisuudet määräytyvät kolmen vaihtoehdon mukaan käytetyille voimalaitoksille. Kaksi 2,0 ja 2,4 litran bensiinin "neloa" tuottavat 146 ja 167 hv. vastaavasti. Moottorisarjan kärjessä on Mitsubishi Outlander Sport -versioon tarkoitettu 3,0-litrainen V6-moottori. Se kehittää maksimitehoa 230 hv. ja tuottaa 292 Nm:n vääntömomentin (3750 rpm).

Outlanderin huippumuunnos sisältää 6-vaihteisen automaattivaihteiston asennuksen voimayksikön yhteyteen. Muut crossoverin versiot on varustettu kahdeksannen sukupolven Jatco CVT:llä vääntömomentinmuuntimella. V6 tandem 230hv ja 6 automaattivaihteisto tarjoaa urheilullinen versio Outlanderilla on hyvä dynamiikka - auto kiihtyy 100 km/h 8,9 sekunnissa. Crossover-versio, joka piilottaa jommankumman parista 4-sylinteristä yksikköä konepellin alle, ei voi ylpeillä sellaisella ketteryydellä, sillä se viettää yli 10 sekuntia kojelaudassa "satoihin".

Mitsubishi Outlanderin keskimääräinen polttoaineenkulutus vaihtelee 7,3 ja 8,9 litran välillä. Kaikkein "tyydyttymättömin" on tietysti passitietojen mukaan 3,0 litran "kuusi", joka kuluttaa kaupunkiajossa noin 12,2 litraa polttoainetta.

Auton rungon geometriset parametrit ovat mielenkiintoisia ensisijaisesti lähestymis- ja lähtökulmien yhtäläisyyden vuoksi, joista jokainen ei ylitä 21 astetta. Rampin kulmalla on sama merkitys. Maavara(välys) ​​Mitsubishi Outlander on 215 mm.

Japanilaista crossoveria on saatavana etu- ja nelivetoisina versioina. Etuveto tarjotaan vain versioille, joissa on "nuorempi" 2,0 litran moottori. Nelivedolla on kaksi mahdollista kokoonpanoa: All Wheel Control (AWC) ja Super All Wheel Control (S-AWC). Toinen vaihtoehto, joka lisää vakautta nopeissa mutkissa ja liukkailla pinnoilla, kehitettiin erityisesti Outlander Sport 3.0:aa varten.

Mitsubishi Outlanderin tekniset ominaisuudet - yhteenvetotaulukko:

Parametri	Outlander 2.0 CVT 146 hv		Outlander 2.4 CVT 167 hv	Outlander Sport 3.0 AT 230 hv
Moottori
moottorin tyyppi	bensiini
Injektiotyyppi	hajautettu
Supercharging	Ei
Sylinterien lukumäärä	4			6
Sylinterin järjestely	linjassa			V-muotoinen
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	4
Tilavuus, kuutio cm.	1998		2360	2998
Teho, hv (rpm)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Tarttuminen
Ajoyksikkö	edessä	täysi (AWC)	täysi (AWC)	täynnä (S-AWC)
Tarttuminen	vaihtelevan nopeuden ajo			6 automaattivaihteisto
Jousitus
Etujousituksen tyyppi	itsenäinen MacPherson-tyyppi
Takajousituksen tyyppi	itsenäinen, monilinkki
Jarrujärjestelmä
Etujarrut	tuuletettu levy
Takajarrut	tuuletettu levy
Ohjaus
Vahvistimen tyyppi	sähköinen
Renkaat ja vanteet
Renkaan koko	215/70 R16		225/55 R18
Levyn koko	6.5Jx16		7,0 Jх18
Polttoaine
Polttoainetyyppi	AI-92			AI-95
Säiliön tilavuus, l	63	60	60
Polttoaineenkulutus
Kaupunkipyöräily, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Taajamapyöräily, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Yhdistelmäajo, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
mitat
Istumapaikkojen määrä	5
Pituus, mm	4695
Leveys, mm	1800
Korkeus (kiskojen kanssa), mm	1680
Akseliväli, mm	2670
Etupyörän raide, mm	1540
Takapyörän raide, mm	1540
Tavaratilan tilavuus (min./max.), l	591/1754		477/1640
Maavara (vara), mm	215
Paino
Reuna, kg	1425	1490	1505	1580
Täysi, kg	1985		2210	2270
Perävaunun enimmäispaino (jarruilla), kg	1600
Dynaamiset ominaisuudet
Suurin nopeus, km/h	193	188	198	205
Kiihtyvyys 100 km/h, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Mitsubishi Outlander -moottorit - tekniset tiedot

Kaikki kolme crossoveriin saatavilla olevaa moottoria on varustettu MIVEC-venttiilin nousun ohjausjärjestelmällä. Sen avulla voit muuttaa venttiilien toimintatilaa (avautumisaika, vaiheiden päällekkäisyys) nopeudesta riippuen, mikä auttaa lisäämään moottorin tehoa, säästämään polttoainetta ja vähentämään haitallisia päästöjä.

Mitsubishi Outlanderin moottorin ominaisuudet:

Parametri	Outlander 2.0 146hv	Outlander 2.4 167 hv	Outlander 3.0 230hv
Moottorin koodi	4B11	4B12	6B31
moottorin tyyppi	bensa ilman turboahdinta
Toimitusjärjestelmä	hajautettu ruiskutus, MIVEC elektroninen venttiilinohjausjärjestelmä, kaksi nokka-akselia (DOHC), jakoketjukäyttö		hajautettu ruiskutus, MIVEC elektroninen venttiilinohjausjärjestelmä, yksi nokka-akseli per sylinteriryhmä (SOHC), jakohihnakäyttö
Sylinterien lukumäärä	4		6
Sylinterin järjestely	linjassa		V-muotoinen
Venttiilien lukumäärä	16		24
Sylinterin halkaisija, mm	86	88	87.6
Männän isku, mm	86	97	82.9
Puristussuhde	10:1	10.5:1
Käyttötilavuus, kuutiometriä cm.	1998	2360	2998
Teho, hv (rpm)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Vääntömomentti, N*m (rpm)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Mitsubishi Outlanderin nelivetojärjestelmä

All Wheel Control (AWC) on etuvetojärjestelmä, joka kytkee taka-akselin sähköisesti ohjatun sähkömagneettisen kytkimen avulla. Jopa 50 % työntövoimasta voidaan suunnata taaksepäin. Toimintatiloja on kolme AWC asema– ECO, Auto ja Lock. Economy-tilassa kaikki vääntömomentti siirtyy oletusarvoisesti etuakselille ja taka-akselia käytetään vain luistaessa. Auto-tila jakaa voiman optimaalisesti vastaanotetun perusteella elektroninen yksikkö tiedot (pyörän nopeus, kaasupolkimen asento). Lukitustila lisää takapyöriin välittyvän vääntömomentin määrää, mikä takaa varman kiihtyvyyden ja vakaamman käyttäytymisen epävakailla pinnoilla. Suurin ero Lockin ja Auton välillä on, että takapyörät saavat aluksi enemmän pitoa riippumatta siitä, havaitaanko luisto vai ei.

Super All Wheel Control (S-AWC) on edistynyt muunnelma perinteisestä AWC:stä, jossa etuakseliin on asennettu aktiivinen tasauspyörästö (AFD), joka jakaa voiman pyörien välillä. Siten ilmestyy ylimääräinen mekanismi auton käyttäytymisen seuraamiseksi. S-AWC sisältää vakautusjärjestelmän, ABS:n, sähköisen ohjaustehostimen ja jarrujärjestelmän. Siten Super All Wheel Control -järjestelmän ohjausyksikkö voi tietyissä olosuhteissa käynnistää pyörän jarrutuksen, esimerkiksi ajautuessa kaarteeseen.

Valitsin täyden käyttötilan valitsemiseksi S-AWC asema siinä on neljä asentoa: Eco, Normal, Snow ja Lock. "Lumi"-tila optimoi järjestelmäasetukset sisäänajoa varten liukas pinta.

Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - viisiovinen farmari maasto, edustaa Outlander-perheen kolmatta sukupolvea. Eurooppalaisen luokituksen mukaan Mitsubishi Outlander 3 kuuluu "K1"-luokkaan (kompaktit SUV-autot). Venäjällä kolmannen sukupolven Outlander on virallisesti luokiteltu M1G-maastoautoiksi. Tämän mallin suosion vuoksi kotimarkkinoilla yrityksen johto päätti tuottaa uusi Mitsubishi Outlanderia on valmistettu PSMA RUS:n tehtaalla Kalugassa vuodesta 2012 lähtien. Uuden Outlanderin hinta vaihtelee 899 000 - 1 519 990 ruplaa.

Katsaus uudesta Mitsubishi Outlanderista - kuvaus ja tekniset tiedot

Kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin debyytti tapahtui Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä keväällä 2012. Mitsubishi Outlander 2012 -mallivuoden tuotantomallin ilmestymiseen liittyvä tarina ansaitsee erityistä huomiota, sillä se saattaa hyvinkin vaatia laakereillaan oppikirjaesimerkkiä piilostrategiasta missä tahansa kunnollisessa markkinointisotaa käsittelevässä kirjassa. Tosiasia on, että suurin enemmistö asiantuntijoista oli lujasti vakuuttunut siitä, että Mitsubishi Outlander New luotiin PX MiEV -konseptin imagoon ja kaltaisuuteen, joka esiteltiin suurelle yleisölle Tokion autonäyttelyssä vuonna 2009. Puolestaan ​​mediapalvelun hallinta Mitsubishi Motors Legendaarisen ninjan arvoisella ovelalla hänen ei ollut kiirettä vakuuttaa ketään mistään. Tulevasta kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlander crossoverista on puhuttu paljon, mutta kukaan ei ole nähnyt sitä. Ja tämä herätti uteliaisuuden tuhansien tämän perheen autojen asiantuntijoiden armeijassa. Lisäksi noin kuusi kuukautta ennen Mitsubishi Outlander 2012:n virallista esittelyä yhtiön toimitusjohtaja Osamu Masuko ymmärsi maailmanlaajuista autoteollisuutta toteamalla, että ensimmäinen ulkomaa, jossa se myydään uusi malli Outlander, tämä on... Venäjä. Tietenkin tämä tapahtumien käänne hämmensi mustasukkaisia ​​eurooppalaisia ​​ja amerikkalaisia ​​tarpeeksi. Siksi vuoden 2012 Mitsubishi Outlanderin tuleva ensi-ilta oli odotetusti, kuten siitä keskusteltiin.

Outlander III -crossoverin Geneven debyytti yllätti kaikki - sekä ammattilaiset että tavalliset fanit. Mitsubishi autot. Kuten kävi ilmi, tekijät päivitetty Mitsubishi Outlander "unohti" Tokion konseptiauton aggressiiviset urheilumuodot. Lisäksi kehittäjät irtaantuivat melkein kokonaan suositusta Mitsubishi "Jet Fighter" -brändityylistä, joka viime vuodet on tullut monen käyntikortti suosittuja malleja"tallit" Japanilainen merkki. Kuten yrityksen pääsuunnittelija selitti: "Jet Fighterin aggressiivinen estetiikka on edelleen henkilöautojen etuoikeus. Vakavia autoja ei ole varaa sellaiseen nuorekkaaseen kevytmielisyyteen."

Mitsubishi crossoverin luominen Outlander uusi sukupolven kehittäjiä ohjasi "kolmen S" -sääntö - turvallinen, kiinteä, yksinkertainen. Nämä postulaatit ovat projektin tekijöiden mukaan taustalla toinen suunta Mitsubishi-autojen yrityssuunnittelussa, joka sai tekijöiltä runollisen nimen "Climbing Mount Fuji" (englanniksi: Mount Fuji -muoti).

Konseptin saalistava uhkavaatimus korvattiin nousevien linjojen elegantilla sileydellä ja sarjan "troikan" korostetulla asemalla, jota suunnittelijat kutsuivat "painokkaaksi ilmeisyydeksi". Täsmälleen samaa lähestymistapaa käytettiin aiemmin Mitsubishi-malliston lippulaivojen - kuuluisan ja. Päivitettyä Mitsubishi Outlanderia ei kuitenkaan voida kutsua toiseksi kevyeksi inkarnaatioksi legendaarinen SUV. Mitsubishi Outlander 3 osoittautui tyylikkääksi ja mielenkiintoiseksi, ja mikä on erityisen miellyttävää, erittäin yksilöllistä - erottuen tehokkaasti sekä ulkonäöltään että luonteeltaan "vanhemmista" sukulaisistaan ​​ja tietysti edellisen sukupolven crossoverista -.

Mitsubishi arvostelu Outlander 2012 - kori, ulko- ja sisäpuoli

Mitsubishi Outlander kori

Työskennellessään kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin rungossa japanilaiset insinöörit pyrkivät kahteen päätavoiteeseen - maksimaaliseen turvallisuuteen ja auton aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseen.

Huoli kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta on muodostunut eräänlaiseksi muotiksi uusimpien vuoden 2000 jälkeen valmistettujen Mitsubishi-autojen suunnittelijoille. Joskus näyttää siltä, ​​että Lanser Fiore -henkilöauton vuonna 1998 aiheuttaman korviaan fiaskon jälkeen, jolloin Euro NCAP -testien tulosten mukaan tämä auto julistettiin "elämän kelpaamattomaksi", japanilaiset suunnittelijat vannoivat samuraipiirustuslaudoilleen ja liukusäännöilleen: palauttaa menetetyt kasvot hinnalla millä hyvänsä. Ja vaikka Mitsubishi-autojen mainetta Euroopassa on kunnostettu pitkään, ne jatkavat uusien luomustensa parantamista vuosi vuodelta tehden niistä turvallisempia.

Uuden Outlander 3:n runkorakenne on keskeinen osa integroitu järjestelmä auton turvallisuus. Kolmannen sukupolven "Stranger" (englanniksi: Outlander) kehittäjät käyttivät järjestelmää, jota oli jo toistuvasti testattu auton korin rakentamisessa:

Rigid RISE (Reforced Impact Safety Evolution) -runko korkealujasta teräksestä;

Solmut, joissa on etu- ja sivutörmäysten aikana tapahtuvien iskukuormien suuntainen jakautuminen;

Elementit, joissa on ennalta suunniteltu muodonmuutosgeometria;

Oviin ja korin sivuihin asennettu lisäjäykiste.

Poimutuselementit sijaitsevat ongelmallisimmilla alueilla.

Yleisesti ottaen suunnittelu osoittautui kuitenkin edistyneemmäksi johtuen materiaaleista, joilla on lisääntynyt vääntökestävyys (+37%), puristus (+49%) ja repeytymiskestävyys (+57%). Lisäksi lujat materiaalit mahdollistivat auton painon vähentämisen lähes 100 kg. Suurelta osin tämän ansiosta vuoden 2012 Mitsubishi Outlander SUV sai nirsoilta eurooppalaisilta testiasiantuntijoilta korkeimman arvosanan läpäistyään pahamaineisen Euro NCAP -törmäystestisarjan - 5 turvatähteä kuljettajalle, aikuisille ja lapsimatkustajille.

Vuoden 2012 Mitsubishi Outlanderin korimitat eivät eroa paljoa Alien X-Elin mitoista. Tämä johtuu ensinnäkin siitä, että molemmat autot on rakennettu yhteiselle pohjalle, nimittäin Mitsubishi PG "kärrylle", josta tuli ensimmäinen globaali alusta japanilaisen yrityksen historiassa.

Mitsubishi Outlander III:n mitat

Pituus - 4665 mm;

Leveys - 1800 mm;

Korkeus -1680 mm:

akseliväli - 2670 mm;

Maavara - 215 mm.

Outlander XL:ään verrattuna, uusi SUV tuli 25 mm pidempi ja 40 mm enemmän kyykky. Uuden Mitsubishi Outlanderin pidentäminen on hinta, joka on asetettu yhdentymisen alttarille. Itse asiassa autosta on saatavana kaksi versiota - 5- ja 7-paikkainen. Seitsemänpaikkaisia ​​"Strangers" -autoja ei myydä Venäjällä. Kuten kävi ilmi, tällaisten autojen kysyntä alueellamme on mitätön. Tämä innovaatio on kuitenkin juurtunut hyvin viisipaikkaisiin maastoautoihin. Vuoden 2012 Mitsubishi Outlanderin sisätilan geometrian muutos vaikutti miellyttävästi auton käytännöllisyyteen. X-Eliin verrattuna troikan rungon pituus on kasvanut 335 mm. Tämän seurauksena Mitsubishi Outlander 2013 -mallivuoden tavaratilan hyötytilavuus nousi kunnioitettavaksi 870 litraan. Ja ottaen huomioon kehittynyt muunnosjärjestelmä takaistuimet(kun selkänojat ovat taitettuina, ne luovat tasaisen lattian vaikutelman), tavaratilan tilavuus kasvaa helposti 1741 litraan. Tämän ansiosta päivitetty Outlander pystyy tarvittaessa kuljettamaan helposti jopa 1670 mm pitkiä matkatavaroita. Muuten, paitsi venäläiset eivät olleet iloisia uuden tuotteen käytännöllisyydestä. Pelkästään ensimmäisen kuuden kuukauden aikana EU-maissa myytiin yli 35 000 uutta Mitsubishi Outlander 2012 -maastoautoa hinnoilla alkaen 21 900 euroa, mitä pidetään kansainvälisesti katsoen erittäin hyvänä indikaattorina tämän luokan autoille.

Uuden Mitsubishi Outlander 2012:n korin korkeuden korjauksen sanelee tarve parantaa auton aerodynamiikkaa. SUV-autojen kiihtyvyysdynamiikka ei tietenkään kuulu ensisijaisiin ominaisuuksiin. Vastusmittarit vaikuttavat kuitenkin suoraan polttoainetalouteen, ja tämä on erittäin tärkeä valttikortti SUV-autoille kilpailukyvyn kannalta. Kehitysinsinöörien ponnistelujen seurauksena vastuskerroin Cx pieneni 7% - 0,36:sta 0,33:een. Tämän seurauksena 3. sukupolven Mitsubishi Outlanderin polttoaineen ruokahalu on tullut 10 % maltillisemmaksi XL-malliin verrattuna.

Ulkopuoli

Uuden 2013 Mitsubishi Outlanderin ulkonäkö on hieman harhaanjohtava. Kaiken kaikkiaan tämä auto näyttää visuaalisesti suuremmalta kuin se todellisuudessa on. Ja tämä tietysti lisää hänen vahvuuttaan. Etupuskurin sileiden ääriviivojen takaa, ikään kuin verhon alta, kurkistaa Jet Fighter -jäähdyttimen säleikön tutun saalistussuun läpi, joka on muodoltaan samanlainen kuin taisteluhävittäjien ilmanottoaukot. Siitä huolimatta Tämä osa kuuluu eri tyylin arsenaaliin, tämä niin sanotusti perheen yksityiskohta sopii täydellisesti yleinen käsite"harmoninen ilmaisukyky" Fuji-vuori. Outlander-maastoauton 2013-version harmonian takaa yhdistelmä selkeää siluettigeometriaa ja tasoitettuja muotoja, jotka näkyvät siipien ääriviivoissa sekä vyön linjan korkeassa nousevassa perspektiivissä ja virtaviivaisen onnistunut kuvaus. katto. Ja ulkonäön ilmekkyydestä he ovat vastuussa:

Tehokkaat pyöränkaaret;

Tyylikkäät teräleimat ovissa ja sivupaneeleissa;

Runsas kromiverhoilu jäähdyttimen yläpuolella;

Korostettu, tyylikäs pään optiikka Super Wide HID lisäsivusegmenteillä.

Hieman eteenpäin katsoen on syytä huomata, että uuden Outlander 2013 ajovalot ovat kalliita paitsi ilmeikkään muodonsa vuoksi. Super Wide HID:n käytännölliset ominaisuudet ovat yli puolitoista kertaa suuremmat kuin edellisen sukupolven crossover-optiikan maksimiteho. Numeroina tämä ilmaistaan ​​seuraavasti:

Valovirta SW HID -1350 Lm;

Reitin peittokulma on 160°.

Suunnittelutekniikka, joka tarjosi kolmannelle sukupolvelle "Alienit" mahdollisuuden siirtyä SUV-luokkaan, on melko yksinkertainen. Auton suunnittelijat yksinkertaisesti muuttivat etuosan ja takaylitykset kehon Vaikka rehellisyyden nimissä, on syytä sanoa, että tämä on enemmän kylmän matemaattisen laskelman ansio kuin luovan mielikuvituksen lennon tulos. Tämän suunnittelutempun ansiosta lähestymiskulmia parannettiin, mikä itse asiassa mahdollisti vuoden 2013 Mitsubishi Outlanderille täyden rekisteröinnin katumaasturien seurassa. On erityisen ilahduttavaa, että tällä Mitsubishi Outlander III:n laadullisella muutoksella ei ollut käytännössä mitään vaikutusta auton hintaan.

Ja lopuksi viimeinen merkittävä muutos Outlanderin "troikan" ulkonäössä on uuden takaoven läsnäolo. Edellinen vaakasuuntainen kaksilehtinen tavaratilan luukku on väistynyt yksinkertaisemman yksilehtisen oven tilasta. Mutta nyt uusi Mitsubishi Vuoden 2013 Outlander on luokkansa ensimmäinen auto, joka on varustettu valinnaisella sähkötoimisella takaluukulla.

Sisustus

Uuden Mitsubishi Outlander 2013:n ohjaamossa käy selväksi, että japanilaisten vakuutukset venäläisten ostajien kaikkien toiveiden ja väitteiden huolellisesta tutkimisesta eivät ole vain markkinointinyökkäys strategisia markkinoita kohti. Tärkeimmät kuljettajamme edellisessä mallissa havaitsemat "puhkaisut" - kovat, halvat muovipaneelit, ohjaamon huono äänieristys, vanhentunut ilmastointi ja ohjauspylvään säädön puute ulottuvuutta varten - poistettiin puhtaasti japanilaisella huolellisuudella. Lisäksi uuden auton sisällä oli riittävä määrä lisämukavuuksia, jotka vastaavat Outlanderin uutta statusta - kevyt katumaasturi, joka vaatii paikkansa luokkansa premium-segmentissä. Mutta ensin asiat ensin.

Jos puhumme kuljettajien ja matkustajien valituksista, ehdoton johtaja toisen sukupolven auton laatua koskevien valitusten määrässä oli sisätilojen huono suojaus ulkoiselta ja moottorin melulta. Siksi Mitsubishi Outlander 2012:ta luotaessa tämän ongelman ratkaisemisen hinnasta tuli identtinen koko tuotemerkin maineen hinnan kanssa. Päästäkseen eroon ulkoisesta melusta SUV-suunnittelijat käyttivät erityisiä ääntä vaimentavia tyynyjä, jotka on suunniteltu erityisesti IVY-maissa myytäville autoille. On ilmeistä, että japanilaiset insinöörit ovat jo tutustuneet teiden laatuun omakohtaisesti. He käsittelivät tämän osan ongelmaa melko hyvin. Mitä tulee moottorin meluun, asiat eivät ole niin ruusuisia kuin haluaisimme. Matalilla ja keskinopeuksilla (2000-3500 rpm) moottoritilan uusi äänieristys toimii lähes moitteettomasti. Tällä alueella taustamelutaso pieneni jopa 6 desibeliä. Mutta heti kun lisäät kaasua, mallivuoden 2013 uudesta Mitsubishi Outlanderista tulee jälleen "ääninen". Ilmeisesti suunnittelijat lykkäsivät lopullista ratkaisua tähän ongelmaan parempiin, kasvojenkohotuksen aikoihin.

Muiden kolmannen sukupolven Alienin sisätilojen muutosten joukossa olemme tunnistaneet 10 silmiinpistävintä asemaa:

1. Uusi kevyt ohjauspyörä (-300 grammaa), jossa on multimedialaitteen ohjauspainikkeet sivupinnoissa ja ajotietokone.

2. Optimoidun kojelaudan pehmeät lakatut muovit (nyt näyttää olevan käännetty kuljettajaa kohti) plus kalliit sisäpaneelit "a la carbon".

3. Ajotietokoneen värinäyttö, joka sijaitsee kojelauta nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välissä, lävistäjä 4,2 tuumaa (0,2 tuumaa enemmän kuin iPhone 5:ssä).

4. Uusi Rockford Fosgate infotainment-pääyksikkö (valinnainen). Multimedian tärkeimmät edut:

Iso kosketusnäyttö jonka resoluutio on 800 × 480 pikseliä;

Mahdollisuus päivittää reittikartat irrotettavalta tietovälineeltä (SD-muistikortti);

Toiminto " vapaat kädet» puhelimessa puhumiseen;

Toista MP3-musiikkitiedostoja levyltä, flash-asemalta (kyynärnojassa olevan USB-liittimen kautta) ja älypuhelimen muistista Bluetoothin kautta;

Integroidut korkealaatuiset kaiuttimet (9 kpl) ja subwoofer;

Vaihdin 6 CD:lle.

5. Lähetystapa valitaan variaattorin kahvan lähellä sijaitsevalla painikkeella.

6. Sisätilojen "venäläistäminen". Nyt ohjauspainikkeiden selittävät merkinnät on kopioitu venäjäksi.

7. USB-lisäliitin ja -liitäntä elektronisten laitteiden lataamiseen etukäsinojassa.

8. Uudet etu- ja takaistuimet. Kuljettajan istuin voidaan varustaa sähkökäytöllä (lisävaruste). Takaistuimia ei voi enää säätää edestakaisin, mutta selkänojat voidaan nyt taittaa lattiaan.

9. Kätevä organisointilaatikko tavaratilan lattian alla (valinnainen), jossa lokerot tunkin ja pumpun säilyttämistä varten.

10. KOS - avaimeton järjestelmä, "älykäs" siruavain ja auton käynnistyspainike.

Lisäksi on huomioitava rei'itetystä nahasta valmistettu istuinten miellyttävä verhoilu (korkeille varustetasoille), kätevä ilmastointimoduuli, "älykäs" sähköinen ohjaustehostin ja kuljettajan istuimen harkittu yleinen ergonomia. "Ulkomaalainen". Yleisesti ottaen meidän on myönnettävä, että vuoden 2012 Mitsubishi Outlanderiin käytetyt rahat ovat hinta, joka kannattaa maksaa oikeudesta omistaa tämä mielenkiintoinen, käytännöllinen ja mukava auto.

Mitsubishi Outlander 2013 - katsaus auton tekniseen osaan

On heti huomattava, että yksityiskohtaisimmat tekniset tiedot Mitsubishi Outlander III -maastoautosta löytyvät verkkosivustollamme julkaistuista erikoistaulukoista. Ja tässä osiossa kerromme sinulle tärkeimmistä teknisistä innovaatioista, joilla juuri valmistetun SUV:n luojat täyttivät avokätisesti luomuksensa.

Turvajärjestelmät

Lisäksi luotettava runko passiivinen turvallisuus Kuljettaja ja hänen matkatoverinsa uudessa Mitsubishi Outlanderissa on varustettu luotettavilla turvavöillä, erikoisjärjestelmällä takaovien lukitsemiseen sisäpuolelta (lapsilukko), kiinnikkeillä lastenistuin Isofix ja sarja turvatyynyjä.

Kolmipisteetuturvavyöt on varustettu sähköisillä esikiristimillä ja voimanrajoittimilla, jotka ovat osoittautuneet useissa törmäystesteissä. Takahihnat on varustettu induktiokäämeillä. Tämä järjestelmä sisältyy kaikkiin ajoneuvojen peruskokoonpanoihin.

Turvatyynyjen sijainti lasketaan erityisellä tietokoneohjelma ja varmistettu lukuisissa testeissä. Huippuluokan autot on alun perin varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä kuljettajalle ja etumatkustajalle, mukaan lukien erityinen turvatyyny kuljettajan polville ja verhoturvatyynyt takamatkustajille. Edullisemmissa versioissa sivuverhot ovat saatavilla edullisena vaihtoehtona. Mitsubishi Outlander 2013:ssa tämän hyödyllisen "hengenpelastajan" hinta on keskimäärin 7 660 ruplaa. Oikea etuturvatyyny voidaan tarvittaessa kytkeä pois päältä erikoispainikkeella.

Järjestelmät aktiivinen turvallisuus SUV:ta voidaan oikeutetusti kutsua japanilaisten kehittäjien erityisen ylpeyden lähteeksi. Nämä sisältävät:

ASC – elektroninen dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä. Tämä järjestelmä vastaa lukkiutumattomien, luistonestolaitteiden ja muiden järjestelmien toiminnan koordinoinnista, jotka varmistavat ajoneuvon suuntavakauden äkillisissä liikkeissä ajettaessa liukkaalla tienpinnalla. Se on vakiona asennettuna kaikkiin uuden Outlanderin nelivetoisiin versioihin. Mitsubishi Outlander 2013:n nelivetoisille versioille järjestelmän asennuksen hinta vaihtelee 15 000 ruplan sisällä;

AWC on ainutlaatuinen nelipyöräinen ohjausjärjestelmä, joka vastaa optimaalisesta pidon ja vakauden ajettaessa erilaisissa tieolosuhteissa. Tämä järjestelmä tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden valita ajotyypin;

Brake Assist - Elektroninen järjestelmä, joka valvoo optimaalisen nestepaineen tasoa jarruletkussa. Hätäjarrutuksessa, jos kuljettaja ei kohdista riittävästi voimaa jarrupolkimeen, BA-ohjain lisää itsenäisesti jarrujärjestelmän painetta;

ABS+EBD on perinteinen lukkiutumaton jarrujärjestelmä, jota täydentää jarruvoimien jakautumisesta vastaava osajärjestelmä. Se on asennettu vakiona uuden Outlanderin etuvetoisiin versioihin;

HSA - Hill Start Assist -järjestelmä valvoo auton käyttäytymistä ylämäkeen ajettaessa. Kun kiipeää jyrkkä rinne Tämä järjestelmä varmistaa ajoneuvon vakauden ja estää vierimisen takaisin alhaisilla nopeuksilla. Liukastumisen sattuessa HSA-järjestelmä jakaa automaattisesti vääntömomentin uudelleen siten, että pito palautuu renkaiden ja tienpinnan välillä.

Super Wide HID on otsavalojärjestelmä, jossa on lisääntynyt valovirta ja laajempi valaistuskulma radalle. Kokeneiden kuljettajien mukaan Super Wide HID voi kilpailla varsin menestyksekkäästi bisnesluokan autojen mukautuvan pään optiikkajärjestelmien kanssa. Valinnainen Super systeemi Leveä HID voidaan lisätä sumuvaloilla. Mitsubishi Outlander 2013:lle optiohinta on 11 115 ruplaa.

Moottorivalikoima

Uuden Mitsubishi Outlander -maastoauton moottorivalikoimaa edustavat kolme vapaasti hengittävää DONC-bensiinimoottoria (kaksi nokka-akselia), joissa on MIVEC-järjestelmä, joka mahdollistaa venttiilien ajoituksen elektronisen ohjauksen ja mahdollistaa siten merkittäviä polttoainesäästöjä.

4J11 – kaksilitrainen nelisylinterinen moottori 145 hv. Polttoaineen kulutus on 7,6 litraa 100 km:llä. Kiihtyvyys 0-100 km/h – 11,5 sekuntia;

4J12 – R4-moottori, jonka iskutilavuus on 2,4 litraa ja teho 167 hv. Yhdistetyssä ajossa se kuluttaa keskimäärin 7,8 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Kiihtyvyysdynamiikka nollasta satoihin – 10,54 sekuntia;

6B31 on huippuluokan 230 hevosvoiman 3,0 litran moottori, joka on saatavana vain Instyle 4WD 2013- ja Ultimate-varustelutason autoihin. Yhdistetyssä ajettaessa bensiinin kulutus on 8,9 l/100 km. Kaikkien SUV-kokoonpanojen vaihteisto, paitsi Instyle 2013 ja Ultimate, on portaattomasti säädettävä CVT. Huippuversio on saatavana myös 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. Tällä uuden Mitsubishi Outlander 2013:n muutoksella auton hinta on 1 607 800 ruplaa.

Vuonna 2013 "His Excellency Outlander the Third" (tämä auton ironinen lempinimi julkaistiin tiedotusvälineissä kevyt käsi Tšekkiläiset autoasiantuntijat) on vihdoin hankkinut pitkään luvatun P-HEV-hybridimoottorin, joka voi vähentää polttoaineenkulutuksen 2,4 litraan 100 kilometriä kohden. Valitettavasti tämä kahdella sähkömoottorilla (82 hv) ja lisäksi 2 litran bensiinimoottorilla (110 hv) varustettu regeneroiva ihme ilmestyy meille todennäköisesti aikaisintaan vuonna 2014. Uuden Mitsubishi Outlanderin hybridiversion hinta Euroopassa alkaa 24 000 eurosta.

Koko järjestelmän ominaisuudet Mitsubishi ajaa Kolmannen sukupolven Outlander

Uutta Outlanderia luodessaan japanilaiset suunnittelijat hylkäsivät täysin ajatuksen täydestä mono-asemasta ja korvasivat sen tyylikkäämmällä kolmimoodialgoritmilla.

4WD Auto Eco -asennon avulla voit yhdistää automaattisesti työhön taka-akseli vain alussa ja liukkaalla alustalla ajettaessa. Kun suotuisa liikennetilanne Auto siirtyy automaattisesti etuvetotilaan.

4WD Auto -tilaa valittaessa taka-akseli on jatkuvasti päällä, mutta tarvittaessa elektroninen säädin voi jakaa vääntömomentin uudelleen melko laajalla alueella.

4WD Lock -tila tarjoaa pidon etu- ja taka-akselin välillä suhteessa 50x50.

Mitsubishi Outlander on auto, joka on erityisen suosittu venäläisten autojen harrastajien keskuudessa. Tämän crossoverin toinen sukupolvi (etuliitteellä "XL" nimessä) kiehtoi kirjaimellisesti kaikki urheilullinen tyyli, hallitsematonta innostusta teillä ja vaatimatonta toimintaa... Mutta mikään tässä maailmassa ei kestä ikuisesti ja on tullut aika päivittää merkittävästi "all-terrain hittiä" kolme timanttia"- siis on tullut aika kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderille (se ilmestyi ensimmäisen kerran kansainvälisissä autonäyttelyissä vuonna 2011 ja esiteltiin "sarjaversiona" 2012 Geneven autonäyttelyssä).

Jo vuonna 2014 "kolmannen Outlanderiin" tehtiin pieni uudelleenmuotoilu - suurin osa muutoksista keskittyi auton etuosaan (mikä näkyy hyvin selvästi kuvasta).

Ja myös: muoto on hieman muuttunut takapuskuri ja "piirustus" 18" vanteet, laajennukset ilmestyivät pyörän kaaret, A takavalot hankittu LED-tekniikka... Lisäksi parannettiin jousituksen asetuksia ja äänieristystä sekä päivitettiin variaattorin jäähdytysjärjestelmä.

Yleisesti ottaen voidaan sanoa, että kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin ulkonäkö (verrattuna toiseen) on varmasti muuttunut, mutta ei niin paljon, ettei sitä voida tunnistaa "tutuiksi ominaisuuksiksi"...

Korin ääriviivat pysyivät ennallaan, samoin kuin sen mitat (jotka muuttuivat vain muutaman senttimetrin): crossoverin pituus on nyt 4 655 mm (lisäys + 15 mm), leveys pysyi ennallaan - 1 800 mm ja korkeus "vapautui" hieman - 1 680 mm (- 40 mm) merkkiin, kun taas maavara oli 215 mm.

Pieni muutos tuulilasin kaltevuus sekä takaosan virtaviivaisemmat ääriviivat mahdollistivat auton aerodynaamisen suorituskyvyn parantamisen 7%:lla ja kevyemmän korkealujuusteräksen käytön korin valmistuksessa. elementit johtivat päivitetyn crossoverin kokonaispainon pienenemiseen lähes 100 kg.

Suurimmat ulkonäön muutokset näkyvät 3. sukupolven Mitsubishi Outlanderin etuosassa, jossa suunnittelijat lähettivät jäähdyttimen säleikön suuren "suun" unohduksiin - joka korvattiin pienellä ja kompaktilla koristeellisella "säleikköllä", jonka alla on sijaitsee massiivinen puskuri, jossa on suuri pitkulainen ilmanotto. Puskurin alakulmissa on pullistuneita "silmiä" sumuvalot, ja yläosassa on tyylikäs Super-HiD ”Wide Vision” xenon-optiikka, jolla on ainutlaatuinen monitahoinen muoto.

Auton kyljestä tuli tasaisempi, menetti volyymit pyöränkaaret, mutta sai normaalin takapilarin oikean kaltevuuden kanssa.

Kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin takaosan ääriviivat on "rakennettu tavaratilan kannen ympärille" - ikään kuin virtaavat sen ympäri puskurilla ja leikkaavat sen tyylikkäällä kontrastinauhalla, joka yhdistää valot. Muuten, takaovi on vihdoin saanut sähkökäytön (jota monet Outlander-fanit ovat pyytäneet niin kauan ja sinnikkäästi).

Tämän japanilaisen crossoverin uuden sukupolven sisustus on suunniteltu lähes kokonaan uudelleen, vain etuistuimet ja jotkut sisustuselementit säilyivät ennallaan.

Etupaneelista on tullut toimivampi, ja myös kaikkien säätimien sijoittelun ergonomia on parantunut. Kojetaulussa on nyt ajotietokoneen värinäyttö, ja nopeus- ja kierroslukumittarin tietosisältö on parantunut.

Japanilaiset suunnittelijat vaihtoivat "kolmannen Outlanderin" sisustusmateriaalit pehmeällä muovilla - sisään peruskokoonpano, ja nahka - kalliilla auton varustetasoilla.

Yleensä uuden tuotteen sisustuksesta on tullut houkuttelevampi, modernimpi ja mukavampi.

Vaihtoehtona tuli mahdolliseksi asentaa kolmas istuinrivi, minkä lisäksi takaistuinten geometria muuttui, mikä mahdollisti tavaratilan lisäämisen 541 litraan.

Tekniset tiedot. SISÄÄN Venäjä Mitsubishi Outlander III:ta tarjottiin alun perin vain kahdella nelisylinterisellä 2,0 ja 2,4 litran bensiinimoottorilla, mutta toukokuusta 2013 lähtien niihin on liitetty 3,0 litran voimayksikkö:

• Kahden litran voimayksikössä on rivisylinterijärjestely ja se pystyy kehittämään jopa 146 hv. suurin teho 196 Nm vääntömomentilla. Tehon yläraja saavutetaan 6000 rpm:ssä ja huippuvääntömomentti noin 4200 rpm:ssä.
• Toisessa moottorissa on sama rivisylinterijärjestely ja 2,4 litran tilavuudella sen maksimiteho on nostettu 167 hv:iin, jota kehitetään noin 6000 rpm:llä. Vääntömomentti on kasvanut 222 Nm:iin, ja sen huippu saavutetaan 4100 rpm:ssä.
• Kolmas on kolmen litran V6, jonka enimmäisteho on 230 hv. (6250 rpm) ja vääntömomentti 292 Nm nopeudella 3750 rpm.

Itse asiassa 3. sukupolven Outlander käyttää hieman parannettuja moottoreita toisen sukupolven crossoverista. Kartaalisista parannuksista kannattaa nostaa esiin vielä kevyemmän käyttö alumiinilohko ja katalysaattorin asennus pakosarjaan, mikä paransi pakokaasun ympäristötehokkuutta pienellä tehonmenetyksellä. Päätös käyttää vanhoja moottoreita on täysin perusteltu, koska nämä voimayksiköt ovat jo osoittautuneet hyvin Venäjän käyttöolosuhteissa eivätkä aiheuta valituksia toisen sukupolven autojen omistajilta.

Kaikki voimayksiköt on varustettu elektroninen järjestelmä venttiilin ajoituksen ja venttiilin noston (MIVEC) sekä järjestelmän ohjaus jaettu injektio polttoainetta, joka tarjoaa parhaan kiihtyvyysdynamiikan ja maksimaalinen käyttö Moottorin tehokkuus.

Vaihteistona "kahdelle ensimmäiselle" vaihtoehdolle käytetään vain portaattomasti säädettävää INVECS III -variaattoria, "kolmilitraiselle" - 6-nopeuksinen "automaatti", mutta "mekaniikkaa" ei tarjota edes tulevaisuudessa.

Kaksilitraisella moottorilla Mitsubishi Outlander 3 kiihtyy maksimissaan 185 km/h, kun taas ensimmäiseen sataan noin 12 sekunnissa. Kaksihuoneisen auton keskimääräinen polttoaineenkulutus ei ylitä 8 litraa 100 km:llä. Tehokkaampi moottori (2,4 litraa) pystyy kiihdyttämään päivitetyn crossoverin nopeuteen 195 km/h, jolloin se kiihtyy 100 km/h:iin vain 10,5 sekunnissa. Vastaavasti keskikulutus kasvaa 9 litraan. No, dynaamisin on tietysti 3,0 litran voimayksikkö - se saavuttaa "ensimmäisen sadan" 8,7 sekunnissa ja suurin nopeus on 205 km/h, sen keskikulutus on 9-10 litraa 100 km:llä.
Muuten, polttoaineesta: kaksi "nuorempaa" moottoria eivät ole tässä suhteessa nirsoja - ne voivat helposti "syöttää" AI92-bensiiniä, mutta kolmen litran moottorille valmistaja suosittelee vähintään AI95:tä.

Valmistajan virallisten tietojen mukaan ajan myötä Venäjän markkinat hybridiversio saattaa myös ilmestyä Mitsubishi crossover Outlander III, jossa sitä käytetään tehopiste PHEV, joka koostuu 94 hevosvoiman bensiinimoottorista ja kahdesta 82 hv:n sähkömoottorista. joka. Kulutus hybridi moottori ei saa olla enempää kuin 2 litraa 100 km:llä, ja akkujen lataaminen on mahdollista tavallisesta pistorasiasta.

Valitettavasti sitä ei ole virallisesti säädetty Venäjälle diesel moottori, vaan Euroopan maihin diesel Mitsubishi Outlander toimitetaan. Tämä versio Autossa on 150 hevosvoimaa dieselin asennus 2,2 litran tilavuus erittäin alhaisella puristussuhteella (14,9:1) ja korkealla hyötysuhteella.

Kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderin jousitus ei myöskään saanut mitään perustavanlaatuisia muutoksia. Edessä on edelleen MacPherson-tuet, mutta uusilla jousilla ja uudella kiinnitysjärjestelyllä. ylätuet. Takaosan riippumaton monilenkkijousitus on tehty pieniä säätöjä ja iskunvaimentimia vaihdettu. Kaikilla tehdyillä muutoksilla on kehittäjien mukaan tarkoitus parantaa ajoneuvon vakautta tiellä ja lieventää reaktiota erilaisiin tien epätasaisuuksiin. Ja meidän on myönnettävä, että insinöörit selviytyivät tehtävästään täysin - "kolmas Outlander" alkoi todella reagoida pehmeämmin kolhuihin ja reikiin, käyttäytyy paljon vakaammin kaarteissa ja pääsi eroon jyrkästä korin kallistumisesta.

Mitsubishi Outlander III voidaan toimittaa etuvetoisena versiona tai nelivetoisena versiona, jolle on ominaista älykäs AWC (All-Wheel Control) nelivetojärjestelmä. Takapyörät on kytketty sähkömagneettisen kytkimen kautta, jonka toimintaa voidaan ohjata yhdellä painalluksella keskikonsolin “4WD”-painiketta. Nelivetotilaa on kolme: Eco, Auto ja Lock. Ensimmäisessä tapauksessa takapyörät kytkeytyvät vain, kun etupyörät luistavat, toinen tila mahdollistaa takapyörien kytkeytymisen paljon useammin esimerkiksi jyrkän käynnistyksen aikana, ja kolmas tila aktivoi pysyvän nelivedon. Mitsubishi Motors kutsuu nelivetovaihteistoaan "uudeksi", mutta sen tärkein ero edelliseen on, että siinä on yhteys takapyörät käytetty Haldex-liitin Neljäs - seurauksena suurin siirretty vääntömomentti kasvoi 10%, ja kaikki muu on elektroniikan työtä.

Valinnaisen nelivedon lisäksi mukana on kolmannen sukupolven Outlander vakiokokoonpano Se on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella, ABS-järjestelmällä, järjestelmällä jarrutusvoimien jakamiseksi jarrulevyjen välillä pyörien kuormituksesta riippuen sekä dynaamisella vaihtokurssin vakausjärjestelmällä.

Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla 2014-2015 Mitsubishi Outlander -crossoverin kolmas sukupolvi esitetään kuudessa kokoonpanovaihtoehdossa: "Inform", "Invite", "Intense", "Instyle", maksimi "Ultimate" ja erityinen "Sport". .

Perusetuveto "Inform" -paketti 2,0 litran moottorilla on varustettu: ajotietokone, ilmastointi, kosketusnäytöllinen multimediajärjestelmä 6 kaiuttimella, lämmitys takaikkuna ja sisäpuoli pehmeää muovia. Auton hinta alkuperäisessä kokoonpanossa on 1 189 000 ruplaa.
Enemmässä kalliita versioita ilmestyy: täysitehoiset lisävarusteet, lämmitettävät istuimet, valo- ja sadeanturit sekä paljon muuta valinnaiset varusteet. Maksimi "Ultimate" -pakettiin kaikki edellä mainitut on lisätty nahkaverhoilulla, sivu- ja etuturvatyynyillä, start-stop-järjestelmällä, navigaattorilla ja jopa peruutuskameralla. Hinta on sisällä rikas varustelu on noin 1 819 990 ruplaa.