Uusien autojen omistajat eivät välitä maksukysymyksestä. Tietenkin, jos laitetta käytetään ohjeiden mukaisesti. Mutta 3-5 vuoden kuluttua akku kuluu loppuun ja voi epäonnistua sopimattomalla hetkellä.

Tai olet kuunnellut musiikkia autotallissa liian kauan moottori sammutettuna. Ehkä he jättivät ajovalot päälle yöksi. Syitä suunnittelemattomaan akun purkautumiseen on tarpeeksi.

Ja ei ole läheskään aina mahdollista "sytyttää" toisesta autosta ja palauttaa toimintakyky tavallisesta generaattorista. Tätä varten sinun on mentävä osoitteeseen korkeat kierrokset useita satoja kilometrejä.

Ei tarvitse vaieta. Voit aina ladata auton, vaikka jännitetaso olisi pudonnut alle kriittisen tason. Siksi tällaisen laitteen tulisi olla autoilijan arsenaalissa.

Kuinka ladata akku oikein?

Tähän kysymykseen ei ole universaalia vastausta. Yleissääntö seurata: jatkuva lataus pienemmällä virralla on hyödyllisempää akulle kuin nopeutettu lataus suurella virralla. Tämä tila ei kuitenkaan ole aina mahdollista. Joskus sinun on kiireellisesti palautettava työkyky ennen lähtöä.

Kuinka kauan kestää auton akun lataaminen ilman ylilatausta? Yksityiskohdat tässä videossa

kyllä ​​ja tavallinen järjestelmä lataus ei ole kaukana täydellisestä: jopa jännitteensäätimen normaalilla toiminnalla matkan kesto on erilainen. Tämän seurauksena käytetyn auton akku latautuu nykivästi, satunnaisesti.

Lataamiseen on useita tapoja

Optimaalinen latausvirta

Ei saa ylittää 10 % akun kapasiteetista. Eli jos sinulla on 60ST akku (kapasiteetti 60Ah), oikea latausvirta ei saa ylittää 6A. Tällä virralla lataat akkua, jos palautumiseen on paljon aikaa.

Tärkeä! Säätö on tehtävä huoltovapaiden akkujen lataamisen yhteydessä. Koska elektrolyyttihöyryn poistoventtiili on liian pieni, virtaa tulisi vähentää 5 prosenttiin kapasiteetista. Muuten akku voi halkeilla kiehumistilanteessa.

Express-menetelmä

Jos sinun on ladattava akku nopeasti laturi(kiireellinen lähtö), voit nopeasti palauttaa moottorin käynnistämiseen riittävän kapasiteetin.

Tässä tapauksessa latausvirta on 25-40% kapasiteetista. Kerrot akulle tarvittavan latauksen 30-50 minuutissa. Mutta tämä menetelmä todella tappaa akun levyt. Siksi sitä voidaan käyttää vain poikkeustapauksissa.

Tärkeä! Nopeutetussa latauksessa suurilla virroilla akkupurkkien korkit on ruuvattava irti. Valvomaton suljetut akut lataaminen tällä tavalla on vaarallista.

Minimivirta

Juuri tarpeeksi voitettavaa sisäinen vastus akku. Tällä virralla voit ladata akkua useita päiviä tai säilyttää lataustason säilytyksen aikana.

Jotta tiedät kuinka ladata auton akku oikein laturilla, sinun on opittava määrittämään jäännöskapasiteetti. Tietenkin, jos sinulla on automaattinen laturi, prosessia ei tarvitse hallita.

Näet vain hälytysviestin (tai muutoksen ilmaisimen värissä). Tämä pysäyttää latausprosessin.

Toinen asia on, jos sinulla on laturi manuaali ohjaus, tai siinä ei ole automaattista sammutustoimintoa. Sitten on tarpeen ohjata virtaa ja jännitettä laturiin sisäänrakennetulla laitteella tai säännöllisesti.

Tärkeä! Akun jättäminen ilman valvontaa ei ole turvallista millä tahansa lataustavalla. Vaikka sinulla olisi älykäs laturi, automaatio voi epäonnistua

Kuinka määrittää latauskapasiteetti? Akun koskettimien jännitteen mukaan.
Akun emf voltteina lämpötilassa:

+20...+25°C	-5...+5°C	-10...-15°C	Akun lataustaso, %
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	veloituksetta

EMF mitataan ilman kuormitusta akun koskettimissa. Muista ottaa lämpötila huomioon. Taulukon merkinnät voivat poiketa hieman, sillä ei ole väliä. Määrittämällä purkausprosentin voit laskea latausajan ja virran oikein.

Esimerkiksi 60 Ah akku. + 5 ° C: n lämpötilassa koskettimien EMF on 12,4 volttia. Tämä tarkoittaa, että akku on menettänyt 50% kapasiteetistaan. 6 A latausvirralla lataus kestää 5 tuntia. Aseta nykyinen arvo laitteen mukaan ja merkitse aika muistiin. Mittaa uudelleen lasketun kapasiteettisarjan lopussa. Anna akun jäähtyä hieman, jotta voit määrittää tarkan EMF-arvon.

Elektrolyytti lämpenee latauksen aikana ja lämpömittarilla mitataan ympäröivän ilman lämpötilaa.

Toinen tapa määrittää akun jäännöskapasiteetti on mitata elektrolyytin tiheys.

Elektrolyytin tiheys	Maksuaste %	Jäätymispiste °C
1,27	100	-60
1,23	75	-42
1,19	50	-24
1,15	25	-13
1.11 ja alle	0	-7

Hydrometri toimii tarkemmin kuin lämpömittarin kanssa yhdistetty volttimittari. Sen käyttö ei kuitenkaan ole niin kätevää ja vaarallista terveydelle.

Jäätymispistearvo on yhtä tärkeä kuin akun koskettimien jännite. Purkauksen edetessä elektrolyytin jääksi muuttumisen lämpötila nousee.

Jos täyteen ladattu akku kestää -60°C pakkasta, niin 25 %:n latauksella elektrolyytti jäätyy jo -15°C:ssa. Runkoon muodostuu halkeama ja elektrolyytti pääsee moottoritilaan.

Onko auton akun lataaminen mahdollista ja mikä on ylilatauksen riski?

Akun normaaliarvo ei ole korkeampi kuin 1,27. Lisääntyessä elektrolyytti alkaa hajota vedeksi ja hapoksi.

Vesi puolestaan ​​yksinkertaisesti kiehuu, koska sen läpi kulkee useiden (tai ehkä useiden kymmenien) ampeerien virta. Jos penkkien korkit ovat kiinni tai akku on huoltovapaa (sinetöity), uhkaa akku räjähtää.



Samalla koko ympäröivä tila (esimerkiksi moottoritila, mikä on erityisen surullista) roiskuu happoa. Ja jos tällä hetkellä lähellä on ihmisiä, ongelmia ei voida välttää.

Jos osaat ladata auton akun oikein ja tulpat on irrotettu (tai paineenalennusventtiili toimii oikein), elektrolyytissä oleva vesi kiehuu pois. Samaan aikaan levyjen ristikot paljastuvat, sulfaattitäyte murenee ja akun palauttaminen on mahdotonta.

Tärkeä! Jos lopetat kiehumisen ajoissa, voit aina lisätä tislattua vettä odotettuasi akun jäähtymistä.

Sinun tulee säännöllisesti tarkistaa generaattorisi jännitesäätimen kunto. On toivottavaa, että jännite laivan verkkoon auto (etenkin akun navoissa) ei ylittänyt 14,5 volttia moottorin ollessa käynnissä. Paina kaasua voimakkaasti ja tarkista laitteen lukemat. Arvo voi nousta 0,1 - 0,2 volttia, tämä ei ole pelottavaa.

Jos generaattori ei rajoita jännitettä, akkua uhkaa ylilataus liikkeessä.

Kuinka ladata auton akkua tiellä?

Tilanteet ovat erilaisia. Esimerkiksi tyhjensit akun ollessasi poissa sijainti jossa voit ladata akun. Tässä tapauksessa vain "valaistus" auttaa. Pysäytä toinen auto ja käynnistä sen akusta (ohjeet ovat jokaisessa huoltokirjassa).

Siirry sitten kohti paikkaa, jossa voit ladata akun uudelleen laturilla. Jos joudut pysähtymään matkan varrella, älä sammuta moottoria ennen kuin olet varma, että lataus on palautunut.

Jos akku on tyhjä tien päällä, voit ladata sen kannettavasta tietokoneesta. Katso video huolellisesti

Neuvoja:
Pidä akku aina hyvässä kunnossa. Älä tyhjennä liikaa. Jos autoa ei käytetä pitkään aikaan, irrota konepellin alla olevat liittimet pysäköinnin ajaksi. Kuluttajia autossa riittää, vaikka valot sammuvat, purkautuminen tapahtuu parissa kuukaudessa.

Akku on tärkeä osa autoa. Siksi sinun on voitava ladata itsesi.

Aika ryhtyä hommiin

Tietenkin, jos akku "ei toimi oikein" ja sen vahvuus on loppumassa, sinun on käsiteltävä latausongelma välittömästi.

Asiantuntijat ja kokeneet kuljettajat tietävät, että akkuun kannattaa kiinnittää huomiota jo ennen syksyä talvitoimintaa auto. Tähän aikaan vuodesta useimmiten akku epäonnistuu.

Valmisteleva vaihe ennen akun lataamista

Akun lataustyön suorittamiseksi sinun on ensin päätettävä paikka. Työ voidaan tehdä VAIN tuuletetussa tilassa. Lisäksi työmaalla ei saa olla syttymislähteitä.

Nämä varotoimet liittyvät turvallisuuteen. Tosiasia on, että kun akku poistetaan, vapautuu ihmisten terveydelle haitallista kaasua, jolla on syttymisominaisuudet. Jos lataat kotona, sinulla on oltava laturi.

Sitä voi ostaa mistä tahansa autotarvikkeiden ja varaosien myyntiin liittyvistä liikkeistä. Tämän valmisteluprosessin jälkeen suunniteltu työ voidaan suorittaa.

• akusta löytyi halkeama;
• akun mekaaniset vauriot;
• likaa liittimissä.

Akun voi ladata vain kerran. Jos lika on poistettu akusta. Ennen täyttä latausta akku tarve purkautuvat kokonaan liittämällä niihin hehkulamppu tai muu sähkövirran lähde.

Kauanko akun lataaminen kestää?

Paljon tässä asiassa riippuu tyhjentyneestä akusta ja latauksen aikana syötetystä virrasta. Lisäksi lataus vaikuttaa, mukaan lukien sää. Taulukosta näkyy aika, kuinka paljon akkua tarvitsee ladata eri sähkövirran arvoilla.

On vivahteita, joita haluaisin tarkastella. Se liittyy lataukseen tietyissä olosuhteissa. .

Usein kysytään, kuinka antaa akulle toinen elämä ilman, että se irrotetaan auton sisäverkosta?

Sinun on tiedettävä, että latauksen aikana (kaikki riippuu laturista) jännite liittimissä saavuttaa 16 V. Auton valo palaa tai avain on virtalukossa - nämä ovat kytkettyjä laitteita, jotka saavat virtaa virrasta.

Joka tapauksessa sähkön kulutus menee. Mitä haluat sanoa. Jos olet epävarma, että kaikki autosi laitteet on sammutettu, on parempi pelata varman päälle vielä kerran ja irrottaa negatiivinen napa ajoneuvon verkosta, irrota pääte.

Kuinka paljon aikaasinun on ladattava akku poistamatta sitä autosta?

Tämä on toinen kysymys, joka huolestuttaa monia aloittelevia kuljettajia. Ja miksi irrottaa negatiivinen johto? Se on negatiivinen yhteys, joka on kytketty auton koriin.

Jos et noudata negatiivisen navan irrottamista ja kosketat vahingossa auton runkoa esimerkiksi ruuvimeisselin tai jakoavaimen metalliosalla, seurauksena on oikosulku.

Ja viimeinen asia, johon haluaisin keskittyä - näin kauan kestää akun lataaminen ja voit tehdä töitä milloin tahansa pakkasta lämpötila ? Kyllä, vastaus on kyllä. Tällaisia ​​töitä voidaan tehdä, jos ulkoilman t 0 ei ylitä 30 0 C. Vaikka akkua saa ladata -30 0 C. Loppujen lopuksi käyttö ajoneuvoa Se suoritetaan myös alhaisemmissa lämpötiloissa ja auton liikkuessa lataus tapahtuu.

Nyt kysymys lyhyestä akun latausajasta.

Jutellaan heti. Puhumme lyhytaikaisesta latauksesta, mutta emme siitä täysi sykli. Katsotaanpa työnkulkua esimerkkinä. Alkuun virtalähde a/akussa ei ole tarpeeksi virtaa. Tarvitsemme lahjoittajan, joka voi auttaa sinua. Kun apuauto käy keskinopeudella eikä nopeudella joutokäynti siinä on 30 ampeerin lataus.

Luovuttamalla autosi, saat häneltä 0,5 ampeeria / lataus 60 sekunnin välein. Laskemiseksi sinun on käytettävä kaavaa, jossa: 1/60 * 30 \u003d 0,5 ampeeria / tunti. Mennään pidemmälle. Käynnistysvirta on noin 200 ampeeria, joten 60 sekunnin avustuksella autosi pystyy vaikuttamaan käynnistimeen vain 9 sekunnin ajan.

Valitettavasti tämä aika ei riitä moottorin käynnistämiseen. Lataamiseen vaadittava käyttöaika on 10-15 minuuttia. On otettava huomioon, että täydellinen luottamus tarvitaan lisää aikaa. Tätä varten sammuta kaikki tarpeettomat virtalähteet ja matkusta lyhyen aikaa ympäri kaupunkia.

Ja muista, että kun esität kysymyksen, Kauanko se kestää veloittaa akku auto, voit vastata: 10 - 12 tuntia riittää. Tässä tapauksessa virrantiheyden tulee olla 0,1 akun kapasiteetista. Kun puhutaan täydestä latauksesta, sanotaan, että sisään talviaika hydrometrin mukaan luku vaihtelee välillä -1,27-1,28, V kesäaika se on -1,26.

Ole varovainen tai erota sanoja tiellä

Jos olet epävarma kyvyistäsi, voit pyytää apua aseman päälliköiltä Huolto. Täällä pitää pitää korvat auki! Tapahtuu, että huoltoaseman "asiantuntijat" laitettuaan akun latautumaan, he puhuvat 15 minuutin kuluttua sen valmiudesta työskennellä. Paradoksi ja paljon muuta! Ole varovainen, älä anna itseäsi pettää, onnea sinulle!

Auton akku ja laturi

Kuinka valaista auto oikein - suosituksia

Jokainen meistä, autoilijoista, joutui ainakin kerran elämässään (tai joutuu edelleen) tilanteeseen, jossa tyhjä akku ei anna meidän käynnistää moottoria. Tämä on erityisen yleistä talvikausi koska alhaisissa lämpötiloissa akku ei kestä latausta hyvin. Ja jos auto oli pysäköitynä kovaa pakkasta yli viikon ajan, akun ongelmat ovat melkein taattuja, jopa täydelliseen purkautumiseen.

Mitä tehdä tällaisessa tilanteessa? Tietysti voit "sytyttää sen" toisen auton akusta, ja tämä auttaa, jos on pitkä matka, mutta se on täysin turhaa, jos sinun tarvitsee ajaa vain pari kilometriä. Akku ei vain lataudu. Tässä tapauksessa on parasta ladata akku ulkoinen laite. InfoCar.ua osaa tehdä sen oikein ja turvallisesti.

Mitä akut ovat?

Aluksi ehkä kannattaa harkita lyhyesti akkuja niiden suhteen kemialliset koostumukset ja ominaisuuksia. Nykyään markkinoita hallitsee kolme päätyyppiä - vähän antimonia (tavallinen lyijyakku ilman lisäaineita levyjen koostumuksessa), hybridi (levyillä erilainen koostumus: positiivinen alhainen antimoni; miinus lyijy-kalsium tai lisättynä hopeaa) ja kalsiumia.

On selvää, että jokaisella akutyypillä on omat etunsa ja haittansa. Esimerkiksi vähän antimoniakut altistuvat suurimmalle itsepurkautumiselle ja veden kiehumiselle elektrolyyttiliuoksesta, mutta ne eivät pelkää syväpurkauksia. Kalsiumparistot päinvastoin, niille on ominaista alhainen itsepurkautuminen, ne eivät melkein kiehu pois, mutta todennäköisyys "tappaa" akku useilla syväpurkauksilla on erittäin korkea. Eräänlainen kultainen keskitie ovat hybridiakut - kestävät itsepurkautumista, eivät läheskään altistu kiehumiselle eivätkä pelkää syväpurkauksia. Totta, ne maksavat enemmän kuin kaikki muut.

Auton akulla on toinenkin ominaisuus, puhtaasti kuluttaja. Kannattaa kiinnittää huomiota siihen, onko akku huollettu vai ilman valvontaa. Tämä on tärkeää, koska se liittyy suoraan latauksen ominaisuuksiin. Huoltovapaat akut- Nämä ovat sellaisia, jotka eivät tarkoita ihmisen puuttumista sisimpäänsä. Yleensä tällaisten akkujen tapauksessa ei ole mitään, mitä voitaisiin ruuvata irti, ja merkintä Älä avaa (Älä avaa) loistaa. Jotkut valmistajat kuitenkin valmistavat huoltovapaat akut irrotettavilla pistokkeilla, mutta niitä on yhä vähemmän.

Tärkein etu huoltovapaat akut siinä, että rakenteellisesti ja koostumukseltaan ne keskittyvät minimaaliseen nesteiden haihtumiseen. Haittana on, että jos neste haihtuu, sitä ei voi lisätä akkuun. Kyllä, ja tällaiset akut ovat kalliimpia kuin huolletut, huolimatta siitä, että tämä ei vaikuta käyttöikään.

Mitä tulee huollettuihin akkuihin, niihin on mahdollista ja tarpeellista lisätä nestettä (tislattua vettä), mutta siitä lisää myöhemmin.

Mitä veloittaa?

Nykyään on valtava määrä autojen akkulaturia - pennikiinalaisista täysautomaattisiin, laadukkaisiin, mutta kalliisiin kuuluisilta valmistajilta. "Oikean" muistin valitsemiseksi on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen, mutta silti kannattaa navigoida perusvalintakriteereissä. Lisäksi niitä ei ole niin paljon.

Ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota, on latauspiiri, koska jotkut laitteet toimivat vakiovirta-arvolla, kun taas toiset toimivat vakiojännitearvolla. Käytännössä tämä tarkoittaa, että DC-laturi lataa akun täyteen, mutta voi ylikuumentaa elektrolyytin, mikä lyhentää akun käyttöikää. Vakiojännitelaturi puolestaan ​​eliminoi elektrolyytin ylikuumenemisen riskin, mutta ei lataa akkua täyteen, koska virta laskee latausjakson lopussa. Mutta älä kiirehdi järkyttymään. On olemassa myös ns. yhdistelmälataajia, jotka ensin lataavat akun vakiovirralla, jonka jälkeen jännite tasaantuu ja virta laskee. Koko prosessi on automaattinen eikä vaadi huomiota itseensä. Luonnollisesti tällaiset laturit ovat kalleimpia.

Huomautus!
Kun valitset laturin tehoa, sinun on otettava huomioon se, että suurin suositeltu latausvirta akku vastaa 10 % sen kapasiteetista. Esimerkiksi 65 Ah:n kapasiteetilla se on 6,5 A.

Seuraava valintakriteeri on pulssi- ​​tai muuntajalaturi. Muuntajaa pidetään erittäin luotettavana, mutta se ei todennäköisesti miellytä sen mittoja ja painoa. Pulse on kompaktimpi ja kevyempi, kun taas luotettavuus riippuu suuresti valmistajasta.

No, kolmas kriteeri laturin valinnassa on virransyöttötapa. Tässä on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen, klassinen, jossa itse laturi on kytketty verkkoon ja virta akkuun välitetään "krokotiilien" kautta. Toinen on hienostuneempi, mutta ei aina sovellettavissa, koska paljon riippuu ominaisuuksista tietty ajoneuvo. Puhumme ns. lataus- ja käynnistyslaitteista, jotka lataavat akkua tupakansytyttimen kautta. Tärkeintä on, että tupakansytytin saa virtansa suoraan akusta, ei generaattorin kautta. Lisäksi itse lataus- ja käynnistyslaitteet on jaettu useisiin muihin luokkiin - ne, jotka toimivat 220 V verkosta, ne, jotka voivat toimia toisen auton tupakansytyttimestä ja joilla on myös omat akut, eli autonominen virtalähde.

Kuinka ladata?

Itse latausprosessi auton akku yksinkertainen. Jos lähellä on pistorasia, akkua ei tarvitse edes poistaa autosta. Tärkeintä on irrottaa sekä positiiviset että negatiiviset johdot siitä. Jos et voi tehdä ilman akun irrottamista, tämänkään ei pitäisi olla ongelma. Yleensä akun kiinnitys on hyvin yksinkertainen. Kannattaa kuitenkin olla varovainen - suojata akkua iskuilta ja välttää akun kosketusta vaatteisiin, jotta happo ei polta siihen reikiä. Kaikki akun asennus- ja purkutyöt tulee tehdä käsineillä.

Muuten, jos jostain syystä päätät, että kylmä akku on lämmitettävä ennen lataamista, älä laske sitä kuuma vesi. Jyrkän lämpötilan laskun vuoksi tämä johtaa levyjen aktiivisen massan osittaiseen irtoamiseen.

Toinen iso virhe jotkut autoilijat - yritys poistaa tai asentaa akkua moottorin käydessä. Tästä johtuvat jännitteen vaihtelut ajoneuvoverkossa voivat johtaa ajoneuvon sähkölaitteiden vioittumiseen.

Huomautus!
Pyyhi akku puhtaalla, pehmeällä liinalla, joka on kastettu ammoniakkiin tai soodaliuokseen. Sinun on oltava erittäin varovainen varmistaaksesi, että likaa, edes vähän, ei pääse elektrolyyttiin, muuten akku tuhoutuu.

Kun akku on turvallisesti irrotettu, se on melkein valmis ladattavaksi. Melkein, koska huollettujen akkujen tapauksessa on tehtävä jotain muuta. Tietyn akun suunnittelusta riippuen sinun on poistettava se yläkansi tai irrota suojatulpat (muuten, ne voidaan piilottaa tarran alle), jotta akku "hengittää" latauksen aikana, ei kiehu eikä räjähdä liiallisesta sisäisestä kaasupaineesta. Sen jälkeen on erittäin toivottavaa tarkistaa akkulevyjen elektrolyyttitaso. Jos nestetaso on vaadittua alhaisempi (pääsääntöisesti paristokotelon kyljessä on min-max merkit), se on täytettävä tislatulla (!) vedellä. Jos tätä ei tehdä, voit "polttaa" levyt menettäen ikuisesti merkittävän osan akun kapasiteetista tai jopa koko akun.

Lisäsitkö vettä? Nyt voit heittää johtoja "krokotiileilla" laturista akun napoihin. Älä vain sekoita "+" ja "-"! Ja edelleen erittäin tärkeä pointti- Ennen kuin heittelet "krokotiileja" akun päälle, varmista, että laturin virtajohtoa ei ole kytketty verkkoon. Yhtä tärkeää on latausprosessin lopussa irrottaa laturi ensin verkkovirrasta ja vasta sitten irrottaa "krokotiilit" akun navoista.

Älä huolestu, jos akun sisällä olevasta nesteestä kuuluu kiehumisen kaltaisia ​​ääniä latauksen aikana. Tämä on hyvä. On kuitenkin tärkeää varmistaa, että akku ei kuumene liikaa. Jos näin tapahtuu, irrota laturi, anna akun jäähtyä ja jatka latausjaksoa.

Kuinka paljon veloitetaan?

Tähän kysymykseen ei ole tarkkaa vastausta, koska paljon riippuu akun tyhjenemisestä. Oikein päätös tässä suhteessa olisi keskittyä itse akkuun asennettuun latausilmaisimeen tai ilmaisimeen tai laturin ampeerimittariin.

Yleensä itse akussa ilmaisin on alkeellinen ymmärtämisen kannalta: vihreä - ladattu, punainen - tyhjä. Vaihtoehtoja on tietysti, mutta niiden arvot ilmoitetaan yleensä tarrassa. Laturissa voi puolestaan ​​olla useita LED-valoja, jotka syttyvät tai sammuvat latautuessaan. AT Tämä tapaus katso laitteen käyttöohjeet. Mutta selkein ja luotettavin osoitin on ampeerimittari, jos sellainen on muistissa. Mitä syvemmälle akku purkautuu, sitä suurempi on sen latausvirta. Kun ampeerimittarin neula putoaa nollaan (hyvin tai melkein nollaan), tämä on signaali, että akku on ladattu täyteen. Tämä ei tietenkään päde muistiin, jossa latausvirta on vakio.

Muuten, akun latausajan laskemiseksi asiantuntijat käyttävät yksinkertaista kaavaa: jaa akun kapasiteetti latausvirralla ja kerrotaan kertoimella 1,2. Totta, tällainen kaava toimii vain tasavirralla. Jos laturi toimii periaatteella ylläpitää vakiojännitearvoa, laske tarkka aika Ei ole varma, että se tapahtuu.

Huomautus!
Jopa uusi akku kannattaa ladata, koska ennen ostoa se voi olla varastossa yli kuukauden ja menettää osan latauksesta. Sitä voidaan ja pitää täydentää pienellä virralla. Yksi tai kaksi tuntia riittää.

Mistä veloitetaan?

Tämä auton akun latausprosessin näkökohta on jäänyt monilta huomiotta. Ja turhaan, koska akkua ei missään tapauksessa saa ladata huonosti tuuletetussa tilassa, varsinkin kun on kyse asunnosta. Tosiasia on, että latausprosessissa akku vapauttaa rikkidioksidia, arseenivetyä (arsiini), antimonivetyä (stibiini), kloorivetyä ja muita myrkyllisiä aineita. Niiden korkea pitoisuus on haitallista ihmisille, aiheuttaa päänsärky, yskä ja muut terveydentilan heikkenemiseen liittyvät oireet. Lisäksi kaikki, mikä lähettää akkua, asettuu huonekaluille, vaatteille, matoille. Näin ollen näillä myrkkyillä on kielteinen vaikutus ihmisiin vielä pitkään.

Onko tämä mielestäsi hölynpölyä? Todistaaksemme päinvastaisen teimme visuaalisen kokeen, anna meille anteeksi Green Peace. Akun latauksen viereen tuulettamattomassa huoneessa asetimme pienen sisäpuun. Eloisa, vihreä ja erittäin kaunis. Vain muutaman tunnin kuluttua sen lehdet alkoivat kuivua ja kellastua, ja vielä kahden tunnin kuluttua puusta oli jäljellä vain runko ja oksat. Kaikki lehdet ovat pudonneet. Tee omat johtopäätöksesi.

Siinä ei kuitenkaan vielä kaikki. Akun vapauttama vety, yhdistettynä ilman sisältämään happeen, muuttuu räjähtäväksi. Joskus riittää vain pieni kipinä, sytytetty tulitikku tai tupakka. Siksi eniten turvallinen paikka auton akun lataus on katu tai huone, mutta hyvin tuuletettu, mieluiten vedolla.

Lopuksi haluamme toivoa, että autosi akku ei koskaan lopu.

Täydellisen puhdistuksen jälkeen ja huolletun akun tapauksessa kannattaa tarkistaa akkupurkkien sisällä olevan elektrolyytin tila. On huomattava, että elektrolyytin tulee peittää lyijylevyt täysin ja niillä on puhdas ja läpinäkyvä ulkonäkö. Jos elektrolyyttitaso on alle huippupiste lautasille, voit lisätä tislattua vettä vaadittu taso. Jos elektrolyytti osoittautui erittäin likaiseksi, on suositeltavaa vaihtaa se uuteen, mutta noudattaen kaikkia turvatoimenpiteitä. Autojen akkujen elektrolyytti on loppujen lopuksi rikkihapon liuos, joka on erittäin myrkyllinen aine, joka voi aiheuttaa kemiallisia palovammoja ihon pinnalla ja erityisesti limakalvoilla.

Ennen akun liittämistä laturiin on myös suositeltavaa irrottaa pistokkeet (jos sellaisia ​​on). Tämä säästää akkua mahdolliselta murtumiselta, joka johtuu latauksen aikana vapautuvien kaasujen kerääntymisestä.

Jälkeen esityö, voit kytkeä laturin. Mutta sinun tulee harkita huolellisesti napaisuutta ja kytkeä johdot tiukasti virtaa kuljettavien koskettimien mukaisesti. Eli positiivisella koskettimella varustetun laturin johto on kytkettävä vain akun positiiviseen napaan. Muuten vaurioitat akkua täysin, eikä sitä voida palauttaa.

Vasta kun laturi on liitetty akkuun, laite käynnistyy sähköverkko. Jälkeen täysi lataus, akku irrotetaan laturista päinvastaisessa järjestyksessä. Ja se on asennettu autoon liittimien napaisuuden mukaisesti, muuten voit pilata auton elektroniikan.

Se kannattaa huomioida Tämä hetki Auton akun lataustapoja on kahta tyyppiä. Erona on, että akkua ladataan vakiojännitteellä tai vakiovirralla. Mutta toinen vaihtoehto on yleisempi ja löytyy useimmiten nykyaikaisista latureista, ja analysoimme kahta menetelmää yksityiskohtaisemmin.

Kuinka ladata auton akku vakiovirralla

Luonnollisesti, jos käytät nykyaikaisia ​​latureita, sinun ei tarvitse tietää kaikkia akun latauksen vivahteita ja vaiheita. Mutta joka tapauksessa, tämä on mielenkiintoinen aihe itsensä kehittämiselle, ja siitä voi olla hyötyä odottamattomassa tilanteessa, kun joudut lataamaan akkua isoisältäsi perityllä kotitekoisella laturilla.

Syväpurkauksen saaneelle akulle käytetään kaksivaiheista latausvaihetta. Tämän menetelmän mukaan virran voimakkuus asetetaan aluksi tasolle 10 % akun nimellisarvosta. Esimerkiksi: jos akun kapasiteetti on 80 ampeerituntia, virran voimakkuudeksi on asetettava 8 Ah. Ja lataus jatkuu, kunnes jännite akun virran lähtöliittimissä saavuttaa 14,4 voltin. Tämän jälkeen virranvoimakkuus vähenee kaksi tai kolme kertaa ja akun lataus jatkuu, kunnes kaikista tölkeistä ilmaantuu runsaasti kaasua. Tämä tarkoittaa sitä auton akku sai enimmäisveloituksen, eikä veloita enempää.

Jos sinun on ladattava akku, etkä "nosta" sitä syväpurkauksesta, latausprosessi suoritetaan yhdessä vaiheessa nykyisellä tasolla, joka on 10% nimellisarvosta. Kokonaismaksu voidaan määrittää samalla tavalla kuin ensimmäisessä tapauksessa.

Ole varovainen, ja akun vian välttämiseksi on tarpeen tarkkailla lämpötilajärjestelmä ja vältä ylikuumenemista yli 45 celsiusasteeseen. Jos lämpötila nousee tälle tasolle, kannattaa vähentää ampeeria ja antaa akun jäähtyä.

Ja nyt vastaus latausajan kysymykseen on siinä oleva akku syväpurkaus, voidaan ladata 12 tunnista muutamaan päivään riippuen kunnosta, kapasiteetista, laturin tehosta, lämpötilasta ympäristöön ja paljon enemmän.

Auton akun lataus vakiojännitteellä

Tämä menetelmä yleisempi aloittelijoille, koska tässä vaihtoehdossa akkua ja latausprosessia ei tarvitse hallita, ja itse lataaminen voi kestää noin viisi tuntia. Tässä tapauksessa akun vaurioitumisvaaraa ei ole.

Latauksen periaate on, että laturi syöttää akkua jatkuva paine tasavirta ja pitää sen 13,8-14,4 voltissa. Samalla virran voimakkuus säädetään automaattisesti lataustason, elektrolyytin lämpötilan ja muiden olosuhteiden mukaan.

On syytä huomata, että tämä menetelmä eliminoi runsaan kaasupäästön mahdollisuuden, mutta ei pysty lataamaan akkua 100% sen toimintaperiaatteen vuoksi. Todellakin, täyden latauksen saamiseksi jännite on nostettava tasolle 16-16,5 volttia. Siksi, kun auton akku on ladattu vakiojännitemenetelmällä, sen lataus on 98%.

Mitä tulee akun lataamiseen kuluvaan aikaan, kaikki näyttää hyvältä. Toimenpiteen ensimmäisen tunnin aikana on suurin virrankulutus ja akun lataus voi olla 50-60%. Toisella tunnilla lataus nousee vielä 15-20 %, toimenpiteen kolmannella tunnilla lataustaso nousee vain 6-8 % ja parin seuraavan tunnin aikana akku saavuttaa maksimilatauksensa. .

Muuten, tämä on autossa käytetty lataustapa. Kun moottori on käynnissä, generaattori tuottaa noin 14,4 voltin vakiojännitteen, joka lataa akkua.

Lähtö

Jos olet kokenut auton omistaja ja vain henkilö, jolla on vapaa-aikaa tai kyky hallita akun latausprosessia, voit käyttää ensimmäistä menetelmää, joka antaa lopulta parempia tuloksia.

Mutta auton akun latausprosessin mukavuuden ja turvallisuuden vuoksi on parempi käyttää toista menetelmää ja lopettaa murehtiminen menettelyn oikeellisuudesta ja lopputuloksesta. 3-5 % puuttuvasta latauksesta akun maksimiarvoon on pieni hinta mukavuudesta ja turvallisuudesta.

Artikkelin kirjoittaja:

Dmitri Gotovchik

Arvioi materiaali:

Miksi akku tyhjenee?

Autoa käynnistettäessä akku alkaa tyhjentyä, heti kun se käynnistyy, generaattori alkaa syöttää sitä takaisin. Tällaisia ​​prosesseja esiintyy kolmesta neljään vuotta, minkä jälkeen akun käyttöikä kuivuu. Itse akku tyhjenee aina hitaasti, mutta ladattuna se kestää 10 kuukautta ja sen jälkeen elvyttää auton normaalisti. Mutta se riittää, että kulunut akku seisoo kuukauden, eikä se enää käynnistä moottoria. Jos akku ei kestä päivää tai kahta seisonta-aikaa, se yleensä heitetään pois - ilmenee paljon ongelmia. Itsepurkautumisvirta kasvaa voimakkaasti pakkasessa, tämä on muun muassa otettava huomioon latauksessa - ensin akkua pitää lämmittää, vasta sitten ladata.

Akun latauksen periaatteet

Laturi on tasavirtalähde, jonka jännite on noin 14,4 V. Nostettu jännite on tarpeen, jotta virta alkaa virrata akkuun, koska auton akun lataaminen on lähes mahdotonta laitteella, joka tuottaa täsmälleen 12 V. Siksi laitteen lähdön jännite on hieman yliarvioitu. Mutta jos yliarvioit jatkuvasti jännitettä, akku kestää vain noin vuoden latauksella usein. Siksi on erittäin tärkeää tietää kuinka paljon auton akkua ladataan ja miten se tehdään oikein..

Latauksen aikana akun sisäinen vastus muuttuu.

- se kasvaa latausvirta päinvastoin kaatuu. Kun akun jännite saavuttaa 12V ja latausvirta menee nollaan, lataus on ohi. Kuinka kauan auton akun lataaminen kestää? Lataa auton akut virran voimakkuus, numeerisesti ampeereina, vastaa 1/10 ladattavan akun tilavuudesta. Jos sinulla on 90 Ah akku, sinun on ladattava 9A virralla. Ja latausaika on aina (eli ihannetapauksessa) 10 tuntia tai enemmän.

Kuinka kauan auton akun lataaminen kestää, jos olet tien päällä? Auton käynnistämiseksi tarvitset virran ampeereina, joka on numeerisesti yhtä suuri kuin x0,5-0,7 akun kapasiteetista Ah, mutta sinun tulee varmistaa, että akku käyttäytyy oikein, mukaan lukien se ei lämpene yli 45 astetta - tämä on jo vaarallinen.

On myös syytä sanoa, että jokaisen yksittäisen kantoraketin tai vain laturin ohjeiden lukeminen on joskus elintärkeää. Siitä opit, kuinka laitetta käytetään oikein, kuinka monta tuntia auton akkua ladataan, mikä virta asetetaan, mitä ilmaisimia luetaan ja niin edelleen. Jokainen tällainen laite on ainutlaatuinen ja sillä voi olla omat ei-ilmeiset ominaisuudet.

Auton akun latausmäärä ei ole tärkein asia. On myös tärkeää tietää, miten se tehdään. Älä kytke laturia suoraan autoon ilman akkua. Jos asennettu ajotietokone- se polttaa melkein aina. Säästääksesi muutaman sadan dollarin, ymmärrä kerta kaikkiaan - akku tasoittaa virtapiikkejä sekä generaattorista että laturista. Huippuhypyt ovat hyödyttömiä aloittelijalle, mutta herkkä elektroniikka palaa niistä välittömästi.

Akun latausaika

Yleisesti ottaen on paljon hyödyllisempää ja helpompaa viettää 10-20 minuuttia ja vain ladata akkua kuin tappaa se ja vaarantaa autosi lähettämällä satoja ampeeria käynnistyslaitteesta. Kaiken tämän kanssa käynnistyslaite vaatii korkealaatuisen pistorasian, tämä on noin 4 kW. Tämä on keskimääräinen arvo, jossa otetaan huomioon laitteen tehokkuus, ei sen voimakas nykyinen. Itse asiassa niitä voi olla paljon enemmän, etenkin korkealaatuisissa kantoraketeissa.

Normaalille pieni auto Tarvitset noin 150-300 A virran, joka on noin 1800-3600 W jännitteellä 12 V. Käynnistyshyötysuhde on noin 0,6, mikä antaa lopulta keskimäärin 4 kW. On syytä tietää, että jokainen sähköverkko ei kestä tätä - yleensä mittarin sulakkeet lentävät välittömästi.

Oikean laitteen valitsemiseksi sinun on otettava huomioon useita parametreja. Ensimmäinen kriteeri on kantoraketti tai pelkkä laturi.

Jos ensimmäinen, sinun on selvitettävä likimääräinen käynnistysvirta autosi ja poimi laite marginaalilla. Ei kannata säästää, on parempi maksaa liikaa ja ottaa tehokkaampi - entä jos vaihdat auton myöhemmin? Mutta itse kantoraketit eivät kestä 2-3 vuotta, ne kestävät vuosikymmeniä.

Jos käynnistystilaa ei tarvita, otamme perinteisen laturin, se on halvempaa.

Tällä hetkellä akku on 60 Ah. Tulevaisuudessa ehkä sinulla on suurempi auto - ja siellä on 90 Ah akku. Olemme jo kuvanneet kuinka paljon auton akkua ladataan, 90 Ah on ladattava 10 tunnissa. Ja tämä on 9 A virta. Laitteen ei tarvitse antaa toimia rajalla, otamme sen marginaalilla - 15-20A. Erittäin hyvä ja universaali vaihtoehto. Jos sinulla on paljon varusteita, jos sinulla on moottoripyörä, auto ja väylällä, voit ostaa laitteen, jossa on jännitekytkin 6V/12V/24V.

Pohjimmiltaan laturit saavat virtansa kiinteästä pistorasiasta, toisin kuin käynnistimet, joissa voi olla sisäänrakennettu akku. Tällainen laite vaatii usein myös manuaalista säätöä latausprosessin aikana. Mutta on myös automaattiset laitteet valvoa sekä virtaa että jännitettä - tämä yksinkertaistaa prosessia huomattavasti. Tämä koskee sekä latureita että latureita, ja on suositeltavaa käyttää automaatiota. Jos lähestyt laitteen valintaa oikein ja tietoisesti, akkusi ei palvele sinua vuoden tai kaksi, vaan maksimissaan.

Lue myös muut arvostelut