Autoteollisuus Chevrolet merkki on yksi menestyneimmistä ja lupaavimmista maailmassa. Tämä amerikkalainen yritys on kokenut monia ylä- ja alamäkiä koko olemassaolonsa ajan. Ja nykyään Chevrolet-autojen tuotantolaitokset sijaitsevat universumin joka kolkassa. SISÄÄN Pohjois-Amerikka he kokoavat ainutlaatuisia maastoautoja, joilla on valtava potentiaali, premium sedanit ja kauniita kalliita urheiluautoja. Esimerkiksi sisään Etelä-Korea vapauttanut entinen budjettimalleja Daewoo.

Missä Chevrolet Niva on koottu? Venäjän markkinat? Tietävätkö venäläiset insinöörit kuinka tuottaa todella korkealaatuisia ja luotettavia maastoautoja? Tämän automallin omistajat voivat kertoa sinulle tämän, koska maassamme tämä auto kootaan General Motors AvtoVAZ -autotehtaalla Toljatin kaupungissa. Yritys valmistaa ehdottomasti kaikki auton varaosat, minkä jälkeen suoritan venäläisten juurten "amerikkalaisen" täyden hitsauksen, maalauksen ja kokoonpanon. Kun auto on koottu, se lähetetään testattavaksi ja sisäänajettavaksi. Jos työntekijät havaitsevat vian, he "kierrättävät" auton kierrätystä varten. Sitten alkaa uusi kokoamisvaihe, toisessa ympyrässä.

Chevrolet Niva on arvokas esimerkki todellisesta venäläisestä ajoneuvosta. Tämä suosittu venäläinen maastoauto rakastaa kalastajia, metsästäjiä ja niitä, jotka yksinkertaisesti rakastavat äärimmäinen ajo maasto. Uusi sarja Auto koottiin VAZ-2123 alustalle, ja valmistaja lisäsi SUV:iin mukavuutta, yksilöllisyyttä ja toimivuutta. Vuosina 2004–2008 auto oli Venäjän federaation myydyin auto. Tämä malli autoja lisäksi standardi on viritetty ja uudistettu versio - Trophy ja FAM-1. Itse asiassa kuljetuksen laatu ja luotettavuus riippuvat siitä, missä Chevrolet Niva on valmistettu. Venäläiset omistajat SUV ei ole erityisen tyytyväinen laatuun kotimainen kokoonpano. Tosiasia on, että "amerikkalaisella" ei ole tarpeeksi korkeatasoinen turvallisuus.

Auto ei kestä kaupunkiajoa suurella nopeudella, siitä puuttuu useimmat turvaelementit, ei edes alkeellisinta - turvatyyny Hyvin pian AvtoVAZ otti asiakkaiden valitukset huomioon ja alkoi valmistaa versioita Chevrolet Niva GLS:stä ja GLC:stä. . Insinöörit asensivat kaiken näihin koneisiin tarvittavat järjestelmät turvallisuutta, mikä toi auton täydelliseksi uusi taso. Mutta osien laatu, korin maali, muovi - kaikki tämä jättää paljon toivomisen varaa. Lisäksi SUV:n runko on herkkä naarmuille ja korroosiolle.

Mallin ominaisuudet

Autotilastojen mukaan Chevrolet Niva on maailman suosituin ja kysytyin SUV. kotimarkkinoilla. Tätä autoa alettiin koota vuonna 2002 AvtoVAZ-yrityksessä. Koko olemassaolonsa aikana yrityksen tuotantolinjalta rullasi yli 170 tuhatta Niva-yksikköä.

Konfiguraatiosta riippuen kone on varustettu:

• lämmitetyt penkit
• sävytetyt sivuikkunat
• kevytmetallivanteet
• ilmastointi.

Siellä, missä Chevrolet Nivaa nykyään valmistetaan, he yrittävät keskittyä ajoneuvon turvallisuuteen. Tähän päivään asti autot on varustettu 1,7 litran moottorilla, joka tuottaa vain 80 Hevosvoimaa tehoa. Huhuttiin, että Opel-konsernin asiantuntijat kehittivät uutta erityisesti tälle SUV-mallille. voimalaitos, joka tuottaa 122 hv. tehoa. Lisäksi siellä oli tietoa, jota rivi sisältää diesel yksikkö, mutta loppujen lopuksi muutoksia ei ole havaittu tähän päivään mennessä. Chevrolet Nivaa tarjotaan asiakkaille samalla vanhalla, ei enää relevantilla moottorilla kuin kymmenen vuotta sitten.

(2009 - nykyinen)

I sukupolvi

(2002 - 2009)

Myynnin alkamisesta vuonna 2002 uudistettujen mallien julkaisuun vuonna 2009 ja nykypäivään asti Chevrolet Niva on saanut useita palkintoja useita kertoja. Chevrolet Niva tunnustettiin "Myydyimmäksi maastoautoksi 2008", "Vuoden maastoautoksi 2009" "SUV"- ja "Vuoden ensi-ilta" -ehdokkuksissa. SIA 2012 -autonäyttelyssä Chevrolet Niva sai "For High Performance Quality" -palkinnon parhaana huollettavuuden omaavana autona.

Venäläisen sarjan siviilimaastoauton historia alkoi vuonna 1977. Ennen Nivaa Neuvostoliiton nelivetoautot olivat vain militarisoituja GAZ- ja UAZ-autoja. VAZ-2121:stä tuli ensimmäinen nelivetoinen henkilöauto, joka sai nimen "NIVA". Vastoin yleistä luuloa, auton nimellä ei ole mitään tekemistä kynnön, vehnäpeltojen kylvämisen, kylvämisen tai sadonkorjuun kanssa. Toljatin autotehtaan suunnitteluinsinöörien ryhmä nimesi ideansa "Volzhsky-autotehtaan parhaaksi keksinnöksi" - lyhentämällä pitkä ja ylpeä nimi ensimmäisiin kirjaimiin, tuloksena oli lyhenne NIVA. Kunnianhimoisesta nimestä huolimatta vain aasinkuljettaja voisi sanoa, että Niva on mukava auto. Vaikka verrattuna UAZ-469:ään, Niva oli todella mukava ja nopea. Tavallisen autonomistajan näkökulmasta Niva oli vankka ja vaatimaton sekä ulkoa että sisältä. Tämä oli auto, joka oli suunniteltu valloittamaan maastoa, ei mielikuvitusta.

Aluksi Niva oli suunniteltu maatalousalueiden asukkaille. Keskiverto Neuvostoliiton talonpojalle kohtuuton hinta - uusi Niva VAZ-2121 maksoi 10,5 tuhatta neuvostoruplaa - teki siitä kuitenkin miljoonien unelman, mutta saavuttamattoman unelman. Neuvostoliitossa vallitsee selvä pula matkustajavaunut, Nivalle ei ollut riviä, ja Volzhsky-autotehtaan johto päätti alentaa vähittäismyyntihinnan 9 tuhanteen ruplaan. Kolmiovinen Neuvostoliiton maastoauto Niitä ostivat varakkaat kesäasukkaat, artellityöntekijät ja maanalaiset valmistajat. VAZ-2121:stä tuli erityisen suosittu piiri- ja aluekeskusten johtajien keskuudessa.

Neuvostoliiton ajoilta peräisin oleva Niva oli käytännössä ainoa alkuperäinen ja uskomattoman onnistunut Neuvostoliiton suunnitteluinsinöörien kehitystyö. Nelivetoinen auto monokokkirungolla oli optimaalinen painon jakautuminen akseleita pitkin, kantama-kerroin ja lukittava keskitasauspyörästö lähetykset. Nivan moottori oli sama kuin VAZ "kuuden" ("Zhiguli" VAZ-2106) moottori. Niva valmistettiin alusta alkaen mahdollisimman yhtenäisesti kansan rakastetun Zhigulin kanssa. Monet VAZ-2121:n sisustuksen, tehoyksikön, varaosien ja komponenttien osat olivat samanlaisia ​​kuin Zhigulin kuudennen (eikä ainoan) mallin varaosat. Tämä etu oli samalla tärkein haitta. Neuvostoliiton jeepin voimansiirto oli uskomattoman meluisa ja tärinäkuormitettu oikosulkujen epätasapainon vuoksi. kardaaniakseli, erillinen siirtokotelo ja Zhigulin vaihteisto.

1990-luvun lopulla elämä maassa alkoi parantua ja markkinoille ilmestyi erilaisia ​​​​muunnelmia Niva-perusmallista. Vuonna 1993 Niva VAZ-2121 julkaistiin tavallisessa rungossa, mutta kosketuksettomalla sytytyksellä, 5. vaihteella ja tehokkaammalla 1,7 litraisella kaasuttimen moottori. He jopa yrittivät asentaa akselin CV-nivelillä siirtokoteloon, mikä vähensi merkittävästi tärinää ja melua ohjaamossa.

Vuotta myöhemmin, vuonna 1994, Niva ilmestyi uudessa korissa, jossa oli kolmas täysi ovi, joka meni alas takapuskuriin. Tyypillisen Zhigulin sijaan takaoptiikka, Niva-21213 sai uudet nelikulmaiset valot. Ohjaamossa Zhiguli G8:n kojelautaa vastaava kojelauta vaihdettiin nykyaikaisempaan paneeliin ja etuistuimia parannettiin.

Seuraava modernisoitu versio tuli Niva VAZ-21214 1,6 litran moottorilla. Tämän auton pohjalta koottiin dieselmoottorilla varustettu vientiversio. Myöhemmin tämän vientimallin tehoyksikköä parannettiin katalysaattori, keskusruiskutus, jonkin ajan kuluttua moottori sai jakajan ruiskutuksen.

Vuonna 1996 VAZ aloitti Nivan kokoamisen viisiovisena versiona (tehdasindeksi VAZ-2131) VAZ:n (Experimental Industrial Production) tiloissa. Pidennetyn rungon myötä auto menetti hieman maastokykynsä ja lyhensi merkittävästi pohjan voimaelementtien käyttöikää. Ensimmäiset viisioviset autot lähetettiin useiden vuosien intensiivisten off-road-testien jälkeen iso remontti– kolhuja pohjassa, halkeamia väliosassa lähellä etujousitusjousta, murtuneet iskunvaimentimen kiinnityskannattimet. Myös "kaupunki" Niva kärsi, mutta hieman eri syystä. " Korkea nousu"suojasi kynnykset ruosteelta, mutta yleensä auto ei voinut ylpeillä korkeasta korroosionkestävyydestä. Kun Niva sai vuonna 1999 nykyaikaiset pehmeät puskurit, duralumiinikanavien sijaan, jotka pystyivät helposti purkamaan pylväät ja aidat vahingoittamatta omaa "runkoaan", autoa muutettiin radikaalisti. Tilanne on parantunut merkittävästi sen jälkeen, kun Chevrolet aloitti Niva-mallin yhteistuotannon.

Tänään on toinen Chevrolet-sukupolvi Niva on esimerkillinen esimerkki kehonrakennuksesta - sekä kehon lujuuden, vääntöjäykkyyden että laadun suhteen maalipinnoite ja telakointitarkkuuden suhteen kehon elementtejä. Uusi Chevrolet Niva näyttää vaatimattomalta sisustukseltaan, mutta vaikeissa tieolosuhteissa se antaa sata pistettä minkä tahansa modernin SUV:n edelle.

Vuonna 2003 suoritettiin Chevrolet Niva -törmäystesti passiivisten turvallisuusparametrien arvioimiseksi. Tutkimuksen tulokset olivat enemmän kuin vaatimattomia - 16 mahdollisesta pisteestä Chevrolet Niva sai vain 1,6 pistettä eikä ansainnut yhtään tähteä. Turvatyynyn puuttuminen, kehon eheyden rikkominen törmäyksessä, kova ohjauspylväs uhkasi kuljettajaa ja matkustajia vakavilla vammoilla. Vasta vuodesta 2011 päivitetty Chevrolet GLS- ja GLC-varustelutason Niva alkoi varustaa etuturvatyynyillä, ABS-järjestelmällä, esikiristimillä ja kuormanrajoitusjärjestelmällä varustetuilla vöillä sekä mukavammilla etuistuimilla.

Suurin osa yksiköistä ja pääkoneen komponenteista meni vuoden 2012 Chevrolet Nivaan aikaisemmat sukupolvet. Kehityksen historia ruiskutusmoottorit voidaan jäljittää Niva-moottoreilla. Erityisesti Chevrolet mallit Niva moottorit mukautettu uuteen kokoonpanoon moottoritila. Samaan aikaan koottiin pieniä eriä SUV-autoja, joissa oli ruiskutus 2 litran moottorit, jotka oli varustettu epätavanomaisella vaihteistolla, ja malleja, joissa oli muunneltu kaasutinmoottori.

Autossa on venäläinen sähköinen ohjaustehostin. Vanhassa akselivälissä oli yhtenäisiä kardaaniakselit, analogisesti Lada 4x4:n kanssa, jolla on huomattavasti lyhyempi akseliväli.

Nivan tärkein etu on aina ollut luotettavuus ja vaatimattomuus. Kaasutin 1,7 litran, 80 hevosvoiman moottori, jossa yhteysjärjestelmä sytytysjärjestelmällä on ehdollinen resurssi 90 tuhatta km, mutta säännöllisellä huollolla se kattaa yleensä paljon enemmän. Uudistetuissa malleissa kaasuttimen moottorit syrjäytettiin ruiskutusvoimayksiköillä. Ruiskutusmoottorit tehokkaampi ja voi kuluttaa heikkolaatuista polttoainetta asennetun nakutusanturin ansiosta. Totta, suuttimet ovat vaativampia öljylle.

Chevrolet Niva -vaihteisto on viime aikoina eronnut kadehdittavasta melusta ja lisääntyneestä tärinästä. Tätä vikaa on mahdotonta poistaa kokonaan, koska vaihteisto ja vaihteisto ovat kaksi erillistä yksikköä, jotka on yhdistetty toisiinsa lyhyellä väliakselilla, johon on kiinnitetty kumivärähtelyvaimennin.

Tähän päivään asti Chevrolet Niva 2 on asennettu viisivaihteiset vaihteistot vaihteet, jotka vuonna 1994 korvasivat Nivaan asennetut vakionelivaihteiset vaihteistot. Jos muutat sen ajoissa kumiset suojat, etu-CV-nivelet ovat lähes ikuisia. Samalla on myös merkittävä haitta– Kannen vaihtamiseksi sinun on purettava melkein koko asema edestä.

Chevrolet Niva -jousitus on luotettava, yksinkertainen ja kestävä. Sen avulla katumaasturi voi voittaa vakavat kolhut helposti. Säännöllisissä äärimmäisissä kuormiuksissa jouset painuvat ensimmäisinä ja iskunvaimentimet pettävät.

Nykyaikaisen Chevrolet Nivan kokoonpanoprosessissa käytetään lähes neljännestä maahantuoduista komponenteista: sähkötoimiset sähköikkunat, tuulilasinpyyhkimet, vaihteiston tiivisteet, jännitteensäädin, vesipumpun laakerit ja paljon muuta.

Keväällä 2006 mallin tuotanto tehtaalla sarjanumero VAZ-21236 – Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Auto on saatavana ainoana GLX-kokoonpanona, joka on varustettu Z18XE-moottorilla ja 5-vaihteisella japanilaisella vaihteistolla Aisin, joka toimittaa varaosia ja voimayksiköiden osia lähes kaikille japanilaisille autoyhtiöille, erityisesti Suzuki-konsernille. Opelin 1,8 litran FAM-1-moottorin teho on 125 hevosvoimaa ja suurin vääntömomentti 167 N*m. Verrattuna perinteiseen VAZ-moottoriin, jonka tilavuus on 1,7 litraa ja teho 80 "hevosta" 127 Nm vääntömomentilla, suorituskyky on vaikuttava. Suurin nopeus nousi 165 km/h vs. 140 km/h, ja kiihtyvyys satoihin kilometreihin pysähdyksestä väheni 19 sekunnista 12:een.

Chevrolet Niva FAM-1 julkaistiin pienenä tuhannen kappaleen painos. Tuotujen komponenttien yhdistelmä ja Chevrolet Nivan uudelleenmuotoilu nosti uuden Chevrolet Nivan kustannuksia Svazin mallista 325 tuhannesta ruplasta virtalähde jopa 538 tuhatta ruplaa Chevrolet Nivasta maksimikokoonpanossa turvatyynyillä ja ABS-järjestelmällä.

Julkaistu helmikuun lopussa viimeinen auto ensimmäisen sukupolven Niva Chevrolet 2009. Saman vuoden maaliskuussa, GM-AVTOVAZ-kokoonpanolinjan viikon kestäneen seisokin jälkeen tuotannon uudelleenkäyttöä varten päivitetyt standardit, koottiin ensimmäinen sarjauudistettu toisen sukupolven katumaasturi Chevrolet Niva 2009.

Ulkopuolen uudelleenmuotoilu vaikutti puskureihin, jotka tulivat tehokkaammiksi ja tehtiin yksiosaisesta valusta leveällä, puhtaasti "Chevrolet" -jäähdyttimen säleikköllä, jota rajasi vaakasuora metalloitu nauha, jossa on tunnusmerkki kahteen epätasaiseen osaan. Innovaatioita suunnittelussa ulkomuoto ja uusien Chevrolet Niva -autojen sisustus ovat velkaa italialaisen autostudion Bertonen asiantuntijoille. Ulkopuolelta auto vaikutti tyylikkäältä, mutta hieman kiistanalaiselta, muovinen runkosarja, A takapuskuri hankki kätevän leveän lastausalueen. Muutokset koskivat kaikkia valaistuslaitteita. Uudet kevytmetallivanteet on lisätty Chevrolet Niva -luetteloon.

Ohjaamon sisällä on uusi kolmipuolainen ohjauspyörä ja päivitetty lattiatunneli. Niva Chevroletin modernisoinnin jälkeen lämmitettävien istuinten ja sähköpeilien sekä tupakansytyttimen ohjauspainikkeet siirtyivät konsolin alaosaan, ja vapaan tilan vei pikkutavaroiden tarjotin ja kuppi. haltijat. Vaihteistovipujen väliin tupakoitsijoiden iloksi on ilmestynyt siirrettävä tuhkakuppi, joka näyttää kannellisesta muovikupista ja voidaan kiinnittää kaikkiin sisäpuolisiin mukinpitimiin.

Katossa on uusi suorakaiteen muotoinen valaistusyksikkö, yksittäiset valolamput takamatkustajille, peilit häikäisysuojassa ja iso silmälasikotelo. Avain päivitetty Chevrolet Niva muuttui taitettavaksi ja sai taitettavan metallityöosan lisäksi kaksi painiketta, jotka ohjaavat lukkoja ja murtohälytin. Puhuttaessa Niva Chevroletista, etujen kuvaaminen uudelleenmuotoilun jälkeen kestää paljon kauemmin kuin haittojen luetteloiminen.

Lisämaksusta se voidaan asentaa sisään Chevrolet salonki Niva ajotietokone. Erityisesti Chevrolet Nivaan asennettavaksi koottu Matrix BC ei vaadi erityistä paikkaa, käsityöläisiä tai mukauttamista. Ajotietokone on asennettu varoitusvalojen tilalle. Lisäksi kaikki "säätimien" toiminnot pysyvät paikoillaan - "Matrix" kopioi ne, jonka avulla voit säilyttää toimivuuden mahdollisimman paljon. Ajotietokoneessa, jonka koko nimi on State Chevrolet Niva “Matrix”, on haihtumaton muisti. Jopa siinä tapauksessa täydellinen sammutus virtalähde "Matrix" tallentaa kaikki tiedot ja on helppo päivittää itsenäisesti. varten ajotietokone"Matriisille" on ominaista seuraavat toiminnot:

Plasmer (kuivaa ja lämmittää kynttilöitä)

Jälkipoltin (ohjaimen asetusten nollaus vaihdettaessa bensiinistä kaasuun)

Tropic (ilmanvaihto- ja jäähdytysjärjestelmän ohjaus)

Ajotietokone

Huolto

Diagnostiikka

Puhevaroitussyntetisaattori

Varoitusvalo

Toukokuussa 2010 GM-AVTOVAZin johto ilmoitti parannetun kokoonpanon aloittamisesta Chevrolet-muunnoksia Niva. Rakenteelliset muutokset auttoivat vähentämään ohjaamon yleistä melua, parantamaan ajo-ominaisuuksia ja sujuvuutta. Vaihdevipu on muotoiltu uudelleen, minkä ansiosta melutaso on vähentynyt merkittävästi, kun vääntömomentti saavutetaan alueella 3500-4500 rpm. Monia autonomistajia ärsyttävä desibelien lasku johtui myös modernisoidun vaihteiston käytöstä, jonka ulostuloakseleissa on kaksiriviset laakerit ja vetoakseli varustettiin muunnetuilla kulmanivelillä. yhtä suuret nopeudet. Uusin innovaatio on johtanut paitsi melun vähenemiseen myös tärinän huomattavaan vähenemiseen.

Kuljettajan mukavuuden, ajo-ominaisuuksien ja ajolaadun parantamiseksi GM-AVTOVAZ-tekniikan runko on muuttanut ohjausvarren holkkien, etujousituksen ja ohjausvarsien kokoonpanoprosessia. Parannettu kokoonpanomenettely mahdollisti jousituslenkkien akseleiden jäykkyyden lisäämisen, mikä antoi Chevrolet Niva 2011:lle mahdollisuuden voittaa epätasaiset tienpinnat tasaisemmin.

Myös muita parannuksia on tehty, jotka ovat näkymättömiä paljaalla silmällä, mutta vaikuttavat suoraan ajokykyä auton toiminnot: jousikiinnikkeitä on parannettu, minkä ansiosta kompensoimalla letkun kutistumista on estetty moottorin jäähdytysjärjestelmän vuodot; Estää ennenaikainen ikääntyminen ja tuhoaminen, sisäisten kiinnikkeiden ja joidenkin osien korroosiosuojaus moottoritila, kytkinsylinteri, akkulista, tuulilasinpyyhkimien sulat, ohjaustehostimen kotelo.

Sisätilojen muutoksista huomattavin oli muutos kuljettajan ja etumatkustajan turvavöiden sisään- ja sisäänvedon helppoudessa.

Kesäkuussa 2010 Chevrolet Niva 2010:n tuotanto aloitettiin uudessa "Papyrus" -värissä. Chevrolet Nivan tuotannon alusta lähtien värivalikoimaa on tarkasteltu viidessä päävärissä. Muissa värisävyissä olevia autoja valmistetaan ajoittain rajoitettu erä. "Papyrus" on kullankeltainen beige väri, jossa on metallivaikutelma. Suurin osa suosittuja värejä Vuoden 2010 Niva Chevroletin rungot ovat "Lumikuningatar" - vaalean hopeametallia, jonka osuus kaikista myydyistä autoista on neljännes. Linnunrata" - musta-sininen metalliväri ja "Quartz" - tummanharmaa metalliväri, kukin väri edustaa noin 20 % värimallin osuudesta. Syyskuussa 2009 julkaistiin 150 SUV:n eksklusiivinen erä, joka oli maalattu ainutlaatuisella "Black Uni" -värillä - syvä, mystinen, musta ilman "metallista" vaikutusta. Rajoitettu painos ajoitettiin päivitetyn Niva-sarjan autojen tuotannon aloittamisen seitsemän vuoden vuosipäivään. Chevroletin voimat venäläis-amerikkalainen yhteisyritys GM-AVTOVAZ.

1. tammikuuta alkaen Chevrolet autot Niva 2011 -takuuaikaa on jatkettu. Nyt takuu on 2 vuotta tai mittarilukema 35 tuhatta kilometriä. Ennen takuuaika oli puolet pidempi ja takuukilometri 30 tuhatta km. GM-AVTOVAZ JV:n johto osoittaa kadehdittavaa ystävällisyyttä lähimpään kilpailijaansa kohtaan - Volzhsky-autotehtaan, joka tuottaa "serkkua", Chevrolet Nivan analogia - NIVA Lada 4x4 -maastoautoa. Lisäksi venäläis-amerikkalaisen yrityksen johto tarjosi resurssejaan ja kykyjään VAZ Niva-Ladan uudistamiseen, sanoi AVTOVAZ OJSC:n toimitusjohtaja Igor Komarov. AVTOVAZ luottaa GM-AVTOVAZin apuun modernisoinnissa Lada auto 4x4, jota Volzhsky-autotehdas ei voi toteuttaa yksinään insinöörihenkilöstön ja nykyaikaisten laitteiden puutteen vuoksi.

Huhtikuussa 2011 GM-AVTOVAZ ilmoitti aikomuksestaan ​​lisätä volyymeja Chevrolet myynti Niva minimi 30 % mallilinjan laajentumisen vuoksi.

GM-AVTOVAZ julkaisee uuden Chevrolet Niva -maastoauton, joka perustuu klassiseen neuvostoautoon maasto nelivetoisella - "Niva" VAZ-2121 vuodesta 2002, jolloin sopimuksen ehtojen mukaisesti yhteisyritys järjesti venäläis-amerikkalaisen yhteisyrityksen, ja se sai oikeuden käyttää paitsi auton alustaa myös legendaarinen NIVA-brändi.

VAZ-2121:n perus-esi-malliin tehtiin yhteensä yli 1 700 globaalia muutosta. Pelkästään vuosina 2009–2010 modernisoituun Chevrolet Nivaan otettiin käyttöön noin 60 teknistä ratkaisua. Vuonna 2010 ulko- ja sisustussuunnitteluun tehtiin yli 20 suurta muutosta rakentavia muutoksia. Luonnollisesti laatuominaisuudet ovat lisänneet SUV:n houkuttelevuutta, mutta myös vuoden 2012 Chevrolet Nivan hinnat ovat nousseet huomattavasti.

Elokuussa 2011 Chevrolet Nivan tuotanto aloitettiin "Lux"-kokoonpanossa - GLS ja GLC (samanlainen GLS-kokoonpano, jossa ilmastointi on esiasennettu tehtaalla). Paketti sisältää turvatyynyt ja ABS-järjestelmä. Samanaikaisesti uuden kokoonpanon lanseerauksen kanssa Chevrolet Niva 2012 -autojen hinta nousi Minimi L\LC -kokoonpanossa Chevrolet Nivan hinta nousi 5 tuhatta ruplaa ja uuden Chevrolet Nivan hinta GLS:ssä. GLC-kokoonpano kasvoi 25 tuhatta ruplaa.

Toinen vakava hintojen nousu tapahtui 1. tammikuuta 2013. Chevrolet Niva -auton hinta L\LC-kokoonpanossa nousi 3 tuhatta ruplaa, Chevrolet Niva -auton hinta kalliimmassa GLS\GLC-kokoonpanossa nousi 4 tuhatta ruplaa ja LE (Limited Edition) -kokoonpanossa pidennetty maastovalmistelu Chevrolet Nivan hinta kallistui 5,7 tuhatta ruplaa.

Kuinka paljon Chevrolet Niva maksaa tänään? Yhteensä Niva Chevrolet 2013 virallinen hinta jälleenmyyjäkeskuksia kokoonpanosta riippuen se on seuraava:

L - alkaen 447 000 hieroa.

LC - alkaen 476 000 hieroa.

LE - alkaen 505 000 hieroa.

GLS - alkaen 518 000 hieroa.

GLC - 545 000 hieroa.

Keväällä 2013 GM-AVTOVAZ aloittaa uuden konepajalaboratorion, puristin- ja korituotantotilojen sekä logistiikkakeskuksen rakentamisen, jossa kehitetään ja kootaan uusittu Chevrolet Niva, joka tuodaan markkinoille v. massatuotanto suunniteltu vuodelle 2015.

GM-AVTOVAZ JV:n virallisessa lehdistötiedotteessa suunnittelutoimiston työn tuloksista toimitusjohtaja yhteisyritys Jeffrey Glover sanoi, että uudella Chevrolet Nivalla ei ole mitään yhteistä tämän päivän mallin kanssa. Kehittäjät vakuuttavat, että tämä on täysin erilainen auto kaikilta osin. Uudelleen muotoiltu uusi auto Chevrolet Niva saa erilaisen rungon, täysin muuttuneen sisustuksen, mutta mikä tärkeintä, tehokkaamman voimayksikön.

Suunnitelmissa on, että maastoautot varustetaan uudella 1,8-litraisella bensiinimoottorilla, jonka teho on 125 hv, päivitetyllä vaihteistolla ja uusi siirtokotelo. Asennusvaihtoehtoa ei suljeta pois diesel moottori. GM-AVTOVAZ-yhteisyrityksen pääjohtaja myönsi, että se asennetaan lähitulevaisuudessa Chevrolet Nivaan dieselmoottorit ei ole suunniteltu, mutta suunnittelijat harkitsevat tätä mahdollisuutta. Yksi merkittävimmistä muutoksista on myös päivitetty jousitus.

Jeffrey Gloverin mukaan tärkeintä on, että uusi Chevrolet Niva, kuten edeltäjänsä, säilyy. nelivetoinen SUV. Tuleva maastoauto säilyttää aiemman Chevrolet Nivan mitat, etupaino säilyy 1400 kg, kaikkea hyvää off-road-ominaisuudet kotimainen "rogue" edistetään. GM-AVTOVAZ-yhteisyrityksen pääjohtajan vakuutuksen mukaan autoyhtiön johto ei aio seurata muotia ja siirtyä kohti katumaasturia nyt eikä tulevaisuudessa.

Uudistetun Chevrolet Nivan virallinen ensi-ilta on suunniteltu tapahtuvaksi elokuussa 2014 osana Moskovan kansainvälistä autonäyttelyä.

Neliveto sarja kompakti SUV Chevrolet Niva, koottuna alustaan Venäjän Niva, edustaa yhtä eniten suosittuja malleja maassa. Ja monet kysyvät kysymyksiä - missä tämä auto tarkalleen on koottu?

Kokoonpanopaikka Chevrolet Niva

JSC "GM-AVTOVAZ" kanssa osakepääoma 238,2 miljoonaa dollaria juontaa juurensa 27. kesäkuuta 2001, jolloin virkamiehet General Motors, AvtoVAZ ja EBRD ovat allekirjoittaneet yleisen puitesopimuksen yrityksen perustamisesta. Hankkeeseen investoitiin 338,2 miljoonaa dollaria.

Yhteisyrityksen kokonaispinta-ala on yli 142 tuhatta neliömetriä. m ja tehtaan henkilöstön kokonaismäärä on enintään 1200 henkilöä. GM-tehtaiden tapaan tuotantoprosessi yrityksessä on järjestetty omalla GM-GMS-järjestelmällä, joka takaa resursseja säästävän tuotannon alhaiset kustannukset ja minimoimalla kaikki kustannukset samalla kun tuotamme korkealaatuisia tuotteita. Kaikki tämä saavutetaan sekä tiukimmalla panosten ja tulosten valvonnalla että käyttämällä jalostettua yleisten menettelytapojen järjestelmää tällaiseen valvontaan sekä henkilöstön riittävää koulutusta ja motivaatiota.

Ensimmäistä kertaa Chevrolet Niva rullasi SP:n kokoonpanolinjalta 3. syyskuuta 2002 kätevimpänä, kestävinä ja turvallisimpana. Venäläinen maastoauto, joka sai välittömästi tunnustuksen autoharrastajilta. Törmäystestien tulosten mukaan auto ansaitsi 4 EuroNCAP-tähteä. Malli uudistettiin vuonna 2009.

yhdistys eurooppalaista liiketoimintaa Venäjän federaatio tunnisti Chevrolet Nivan maan myydyimmäksi mönkijäksi vuosina 2004–2008.

Rakenna laatua

Rakenna laatu sisään yleinen hahmotelma Olen tyytyväinen - sisustus on kuin ulkomaisten autojen ja lisäksi mukava, materiaalien laatu ei ole huono; alusta ja jousitus vastaa Venäjän teitä; sisälämmitys on yksinkertaisesti hämmästyttävää jopa erittäin kovia pakkasia. Yleisesti ottaen tuloksena on luotettava, käytännöllinen auto mille tahansa tielle mukavalla ja "ikuisella" jousituksella.

Haittoja ovat erityisesti venäläisten komponenttien korkeat hinnat ja laatu, kumituotteet(öljytiivisteet, saappaat), paljon vikoja ja ongelmia jopa vuoden käytön jälkeen, heikko moottori, huono varustus, huono rakennuslaatu, normaalin äänieristyksen puute. Vaikka joitakin niistä voidaan tuskin johtua kokoonpanon puutteista, koska suurimmat valitukset tehdään vain yksittäisten osien valmistukseen.

On annettu kuvaavia esimerkkejä kun kaikki ovat ylös yksittäisiä autoja huollossa vieraillessa moottorin vauhtipyörän tasapainotus puuttui täysin nopeuden noustessa yli 4000 rpm; voimakasta tärinää kehon päällä.

On huomattava, että maissa, joissa Chevrolet on koottu erilaisia ​​luokkia, tarkkaile huolellisesti heidän mainettaan Amerikkalainen merkki Siksi he modernisoivat jatkuvasti tuotantoaan ja laajentavat samalla kaikille alueille vietävien Chevrolet-varaosien valikoimaa.

Chevrolet Niva -maastoauton tuotanto aloitettiin jo vuonna 2002. Ja vaikka elämänsä alussa auto näytti varsin modernilta, itse asiassa auto rakennettiin alustalle, joka lähestyy 40 vuotta vanhaa.

On syytä huomata, että koko elinkaaren ajan valmistaja päivittää mallia säännöllisesti ja laajentaa varusteluetteloa.

Ulkopuoli

Venäjällä suositun Chevrolet Niva 2017-2018 SUV:n suunnittelu tuli meille viime vuosisadalta. Vaikka se näyttää hieman modernimmalta kuin klassinen Niva, jota AVTOVAZ myy nyt nimellä 4x4. Mutta ulkonäkö ei ole koskaan ollut tämän mallin vahvuus - se ostetaan muista syistä.

Chevrolet Nivan etuosa ilmaistaan ​​suurella puoliympyrän muotoisella pääoptiikalla, jonka välissä on verkkojäähdyttimen säleikkö, joka on jaettu kahteen osaan yhdellä rivalla, jossa on valmistajan logo. Alareunassa on toinen säleikkö ja pienet pyöreät sumuvalot.

Shnivyn profiili on myös kaukana suunnittelusta nykyaikaiset crossoverit ja maastoautot. Silmiinpistävää tässä on korkea maavara, korkealle pyörien yläpuolelle kohoavat kaaret, mustat keskipilarit ja sama ”lehtiö” rungon alaosassa. Ilman hieman vinoa konepeltiä auto olisi näyttänyt laatikkomaisesta.

Chevrolet Nivan takaosa näyttää hyvin yksinkertaiselta: yläosassa on jarruvalojen toistin, mutta toisin kuin moderneja malleja, sitä ei ole sisäänrakennettu spoileriin, vaan se sijaitsee tavaratilan oven lasin takana.

Jälkimmäinen muuten vie lähes koko takaosan alueen. Meillä on myös varapyörä ovessa roikkuu, siinä olevan lasin epäsäännöllinen muoto ja yksinkertaisimmat takavalot.

Salonki

Samaa voidaan sanoa Shnivan sisusta, kuten edellä sanottiin ulkopuolelta. Hän tuli meille menneisyydestä ja kaukaisesta. Sisustus oli vanhentunut monta vuotta sitten, vaikka toisaalta suurin osa näistä autoista ajetaan sellaisissa paikoissa ja olosuhteissa, että liiallinen elektroniikka ja laadukkaat materiaalit näyttävät naurettavalta.

Chevrolet Nivan kuljettajalla on käytössään suuri kolmipuolainen "puisesta" muovista valmistettu ohjauspyörä. Emme tietenkään puhu mistään monitoiminnallisuudesta. Näyttää yhtä lakoniselta kojelauta, tehty lähes vakioasetelmassa - keskellä on kierroslukumittari ja nopeusmittari, ja niiden sivuilla on vielä kaksi vaakaa ja kaksi tietonäyttöä.

Oikealla on hajallaan toiminnallisia painikkeita ja osoittimia, joiden alla on pari ilmanvaihdon ohjainta. Alla on kolme "nuppia" auton ilmaston säätämiseksi ja sitten vaihteiston ohjausvivut.

Chevrolet Nivan etuistuimet eivät ole mukavia ja tilavia, puhumattakaan mukavista. pitkiä matkoja Se ei ole välttämätöntä, päinvastoin. Kuljettajan on ohjattava kyyryssä. Takana, juuri päinvastoin, on tilaa joka suuntaan kolme aikuista miestä istua siellä mukavasti.

Ominaisuudet

Chevrolet Niva 2016-2017 on kompakti SUV viisiovisessa korissa, joka on suunniteltu enintään viidelle henkilölle. Sen kokonaismitat ovat seuraavat: pituus – 4048 mm, leveys – 1786 mm, korkeus – 1652 mm. Omapaino on 1 410 kg ja tavaratilan tilavuus vaihtelee 320-650 litran välillä.

Auto on varustettu riippumattomalla etujousituksella kaksoistukivarrella ja takana riippuvaisella jousituksella. Jarrut ovat edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut. 15 tuuman renkaat 205/75 renkailla on asennettu. Maavara on 200 millimetriä.

Malli on varustettu yhdellä 1,7 litran bensiinimoottorilla, jonka teho on 80 hv. ja vääntömomentti 128 Nm. Moottori on yhdistetty manuaalivaihteisto vaihteet ja nelivetojärjestelmä.

Hinta Venäjällä

Chevrolet Niva -maastoautoa myydään Venäjällä viidessä varustetasossa: L, LC, LE, GLC ja LEM. Chevrolet Niva 2019 hinta vaihtelee 680 000 - 810 000 ruplaa.

MT5 - viisivaihteinen manuaalivaihteisto
AWD neliveto(vakio)