Autoliesiä käytetään usein, lämmittämme salonkia talvella, mutta kesällä tuotamme jäähdytyksen (kylmä ilma ilmastointilaitteesta). Suuren juoksun jälkeen, ja tämä on yleensä 80 - 100 000 kilometriä, kun puhallus on mukana, ärsyttävä pilli alkaa tulla kuulluksi, monet ovat törmänneet. Puhaltimen sammuttamisen jälkeen pilli katoaa. On selvää, että liesi piti, mutta ei itseään - ja elementti on puhaltaa. Mitä tehdä, miten korjata se, koska se on todella epämukavaa ratsastaa! On olemassa suuntaus ja 70% tapauksista voit tehdä kaiken omien käsien kanssa ...

Välittömästi haluan huomata, että nyt monet ihmiset kirjoittavat tiettyihin malleihinsa, ja tämä on Lada Kalina ja monet Vaz, Solaris, Ford Focus, Skoda. Kaverit tänään en pura tiettyä mallia, kaikki koska tauti kohdellaan lähes samana. Yritän antaa sinulle kirjoittamaan miettimään, miten ja mitä tehdä, ja mielestäni luulen, että voit, vain kiivetä foorumeita malleihisi.

Miten puhaltaa työtä?

Laite on hyvin yksinkertainen - ohjaamossa paneelin alla, on liesi jäähdytin (läheinen ilmastointilaite), joka puhaltaa erityisen tehokkaan tuuletin. Hän yleensä useat puhallustilat, yleensä jaetaan "1" - "4", sitä enemmän sisältyvät, sitä vahvempi ilmavirta on. Kun talvella käytetään talvella, uunin jäähdyttimen käytetään - hytin lämmittämiseen ilmastointilaite jäähdytin käytetään talvella - jäähdytykseen.

Uusista ulkomaisista autoista ei ole kodikas (ensimmäisellä ja toisella asemalla, jota se ei ole käytännössä kuullut), kuuli tarkemmin vahvan tapahtuman ilmavirran, mutta kolmannen osapuolen ääniä ei ole. Tämä viittaa siihen, että tuuletin on täynnä ja koko järjestelmä toimii hyvin.

Jos sinulla on pilli tai halkeilu, kun käynnistät tuulettimen päälle, se tarkoittaa, että se ei ole niin, sinun on purettava paneeli ja irrota tuuletin. Jäähdyttimet eivät ole täällä.

Suuret viat

Whistle on jo toimintahäiriö - ne ovat tässä solmussa, ei niin paljon. Sinun on sanottava "lämmitin" - joko toimii vai ei. Jos liesi ei puhaltaa lainkaan, se tarkoittaa sähkömoottoria juuttunut tai harjat purettiin. Jos sinulla on vielä jotenkin ratsastaa, ja jonain päivänä hän katosi, ja liesi lopetti toimimasta - se oli varmasti moottori nousi, todennäköisesti ongelma laakeriin tai hihoihin.

Kuitenkin pilli ei vielä merkitse, että sähkömoottori on kunnossa, on mahdollista, että lika yksinkertaisesti kompastui siellä (pitkästä käyttöikästä) ja se on puhdistettava.

Siksi 70 prosentilla tapauksista voiteluaine todella auttaa, mutta jos olet pitkään matkustanut melua, on mahdollista, että laakeri on jo kulunut. Siksi heti kun räisän melu ilmenee ja niin edelleen, purkamme liesi ja puhdistamme sen. Mitä muuta haluaisin huomata Vaz, etenkin "klassisessa" laakereiden sijasta, hihat käytettiin kehityksen jälkeen, he tarvitsivat korvaavansa, mutta monet kansan käsityöläiset, jotka asentavat edelleen Laakerit VAZ-lämmittimestä - kuten minä Ajattele, että se on oikein!

Kutista - Tuuletin puhdistus

Kuten olen jo kirjoittanut päälle, jokaisessa autossa sinulle annetaan tämä laite eri tavoin, mutta ydin on aina yksi, joko kokonaan poistamme tuulettimen tai suora pääsy siihen, jotta voit voitelee kohteita.

Haluaisin varoittaa - ennen kuin poistat sähkömoottorin - auto välttää tarpeettoman kenenkään ei välttämättömiä sulkemisia.

Tuuletin on lähes aina järjestetty yhtä lailla - tämä on sähkömoottori ja lieriömäisen kampauksen yläosassa, joka injektoitiin ilmaa. Tässä on pieni esimerkki.

Whistle tulee itse moottorista, hänellä on yksi tai kaksi laakereita, jotka pitävät pyörimisakselin. Jos laakerit epäonnistuvat tai tukkeutuvat (vuosittaiset) muta - käsittämättömät äänet esiintyvät - pilli, räpylä, buzz jne. On olemassa kaksi tapahtumaa Kehitysvaihtoehtoa:

• Vain siivous . Diagnostiikka on yksinkertaista, yritä kääntää moottorin laukaus - jos se pyörii sitä joskus jopa tutuilla äänillä, sitten - moottori, jossa on pölynimuri, voitele laakerit - muut kehruutuotteet (voit tehdä minkä tahansa silikoni voiteluaineen, joskus voit käyttää WD: tä -40), voimme puhdistaa koko lian akselilta.

Tämä pätee yleensä 70 prosentissa tapauksista, sähkömoottori alkaa työskennellä hiljaa, helposti ilman tarpeettomia ääniä. Riittää hyvin pitkään hiljaisesta työstä.

• Akselilaakereiden korjaus . Diagnostiikka - Akseli ei pyöri lainkaan. On vaikeampaa, sinun on purettava itse moottori - "Katsokaa häntä sisälle." Laakereiden pitkästä virheellisestä tulkinnasta voi törmätä, he yksinkertaisesti hajoavat, pallot heissä "kliininen". Monet voivat nyt sanoa - miksi kärsivät, tarvitse ostaa uusi moottori! Ehkä tämä on oikeudenmukainen huomautus, mutta lämmittimen tuulettimen (ja se on sääntöjen mukaan koottu) ei ole kovin pieni. Esimerkiksi se vaihtelee listalla, noin 5 000 - 10 000 ruplaa, joka on paljon! Ja jos sinulla on autoluokka edellä, hinnat kasvavat geometrisesti. Joten laakereiden korvaaminen on hyvin perusteltu, ne ovat penniäkään.

NIIN : Irrota terät, ne ovat joko muovia tai metalli (usein alumiini). Keskellä on mutteri, joka on kierretty, jos onnistut irrottamaan, mutta terät eivät ole poistettu, mutta ei koko moottori - kuumassa vedessä, älä kiehua, mutta ei lämpimiä (astetta 60 - 65), Ne voidaan lisäksi kiinnittää kiehuvaan veteen liimaa sen pehmennys vähän, muovi laajenee ja hikoile teriä.

Seuraavaksi puristimme itse sähkömoottorin, tavallisesti kaksi on kolme pulttia (mutterit), jotka helposti irrotetaan. Sinun täytyy "puolet" moottori varoen, jotta ei menetä kaikkia pieniä kohteita. Kun olet poistanut kannen, sinulla on tällaisesta kuvasta.

Seuraavaksi poistamme laakerit, toistan jälleen kerran - usein kaksi, sitten muutetaan. Yksi näkökohta on yleensä - et voi noutaa täsmälleen samat kuin ne ovat asentaneet. Kuitenkin akselin parametrien poistaminen tai vanhan vaihtoehdon ottaminen - menemme erityiseen myymälään, joka kaupungissa on paljon - ostamme sopivan vaihtoehdon.

Me yksinkertaisesti valita kooltaan, ottaa tavalliset pallohelmet, voit jopa kotimme - aikoo kävellä kauemmin. Pukeutamme ne akseliin, kerää moottorin ja iloitsemme.

Autoliesi on erittäin aktiivisesti käytössä erityisesti kylmässä ajassa. Hyvin usein suuren juoksun jälkeen, kun lämmitin on kytketty päälle, jaetaan ärsyttävä pilli, joka katoaa tuulettimen sammuttamisen jälkeen, joten on selvää, että tapaus ei ole itse liesi vaan vain tuulettimessa.

Tietoja siitä, mitä tehdä, jos haluat lada Kalina, opit artikkelistamme. Useimmissa tapauksissa, kun vekvi ilmenee, hajoaminen voidaan korjata ja yli puolet tapauksista se voidaan tehdä itsenäisesti.

Ongelman ydin

Lämmitinlaite on riittävä: erityinen tehokas tuuletin puhaltaa jäähdyttimeen, jolla on useita toimintatapoja. Jos ilmestyy pilli tai melu, lämmittimen jäähdytin on täsmälleen täällä, todennäköisesti tuuletin otetaan.

Peruskatkokset

Melu ja pilli on jo hajoaminen, kannattaa huomata, että uuni toimii tai ei. Jos ei ole puhaltamista lainkaan, niin todennäköisimmin moottori juuttui tai harjat käytettiin. Ja jos oli melua ja sitten yksi hieno hetki katosi ja lämmitin pysähtyi toimivan lainkaan, tämä tarkoittaa, että moottori pysähtyi ja tarve tarkistaa laakerin tai hihan.

• Kun poistat kaikki roskat laskeutumispidikkeestä niin, että se ei pudota päähän puhaltimen poistamisen aikana työn aikana.
• Lisätoimia varten sinun on poistettava etumatkustajan istuin, muuten sinun on otettava akrobaattinen esitys viburnumin kammioon.
• Tuuletin pidetään neljässä mutterissa, jotka on irrotettava. Avaa sitten käsinekotelo ja vapauta se sisällöstä, irrota neljä ruuvia takaseinään ja älä unohda yksi ulkopuolelta, puhaltimen grillin alla.
• Irrota koristeellinen vuoraus edessä oikealla telineellä, sillä se on kaksi itsestään painettavaa, joka kiinnitä muovilevy ja puhallusyksikkö. Heidän täytyy irrottaa, irrottaa pistokokoonpano ja nosta tarranauhalla varustettu muovipaneeli. Sen alla löydät kaksi pähkinää, heidän on rentoutua kasvojen avaimella. Siirrä sitten torpedo niin paljon kuin mahdollista ja kiinnitä se tässä asennossa.
• Leikkaa mukavasti viburnumin lattialle ja irrota sammuttamalla sähköliitin. Sinun on järjestettävä turbiini uudelleen uudelle moottorille tai korjata vanha ja takaisin. Asenna sitten laite paikalleen ja kerää kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Menettely moottorin tuulettimen intensiivihoitolle Lada Kalina

• Ennen kuin irrotat pidike, merkitse juoksupyörän sijainti suhteessa akseliin, irrota juoksupyörä.
• Kun pääset kahteen rypyyn, ne on irrotettava ja avattava moottori.
• Yläosassa kiinnitä ankkurin pidike, irrota aluslevyt ja vedä ankkuri.
• Näin voit avata pääsyn holkkeihin.
• Tee osien puhdistus ja voitelu.
• Kun ankkuri, pyyhi ja puhdista hienorakeisen ihon kosketuslevyt.
• Sinun on myös puhdistettava kiristystyynyjä ja pyyhi ne.
• Ei missään tapauksessa voitele kosketuspinnat! Kaiken pitäisi olla steriili puhtaa ja glitteri.
• Grafiittivoitelun avulla voitele vain lämpöpinta. Älä käytä mihinkään näihin tarkoituksiin liittyvässä olosuhteissa öljyä tai solidolia, koska ne kulkevat tulevaisuudessa.

Tärkeä! Et voi porata reikiä ja kaada öljyä akseliin ja ripottele WD: n poistamalla samalla jäähdytysletkun. Tätä ei suositella tätä, vaikka Internetissä voit löytää monia suosituksia tästä. Tällaiset toimet ovat vaarallisia moottorille, ne voivat johtaa sen epäonnistumiseen.

• Kerää moottori käänteisessä järjestyksessä. Nyt hän kääntyy ilman kuori ja melu.
• Kerää kaikki muut tiedot päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuten näette, toimet ovat täysin yksinkertaisia, tärkein asia ei ole sekaisin, mitä sidotaan kokoonpanossa. Jos sinulla on ongelmia lämmittimen tuulettimen melu, yritä ratkaista ongelma omalla. Jos ongelman yksityiskohdan korjaus on mahdotonta, vaihda se uudella, ja jos epäilet edelleen kykyjäsi, ota yhteyttä asiantuntijoiden avusta.

Luulen, että monet auton omistajat tapasivat tällaisen ongelman, kun nahkavyöhyt. Tämä syntyy kiristimen heikkenemisen vuoksi, erityisesti selvästi paljastettu raaka-alueella, kun erittäin miellyttävä pilli näkyy hupun alla. Venytys suoritetaan aivan yksinkertaisesti ja ei vie paljon aikaa, ja työkalu kestää melko vähän:

1. Avain 8 cape tai root tai pää räikkä - myös täysin tulee
2. Avain on 19.

Kalina-generaattorihihnan säätäminen

Ensimmäinen asia, jonka meidän on tehtävä, on löysätä kiristimen tangon mutteri, hieman paljastava se vastapäivään:

Ja irrota sitten kiristimen sauva ja siten hihna venyttää. Jotta ei sovelleta paljon vaivaa jännityksen aikana, on tarpeen painaa kiristinta kädellä kiristinkotelolla ja tällä hetkellä irrottaa, kuten alla olevassa kuvassa on esitetty:

Kiristettiin hihna kiristämällä käyttömutteri ja tarkista, onko moottorissa enemmän piiskaa. Varmista, että on tarpeen sisällyttää mahdollisimman monta sähkölaitetta: paljon valoa, uuni suurella nopeudella, lasin takana oleva lämmitys jne. Jos hihna ei pyydä tätä menettelyä, se tarkoittaa sitä, että se on tiukka normaalisti.

Mutta olisi myös pidettävä mielessä, että vetovoima ei myöskään hyödytä laitetta. Ensinnäkin vyö itse kytkeytyy voimakkaasti. Toiseksi laakeri ei kestä suurta kuormaa, heitti ja voi jopa juuttua melko lyhyelle ajanjaksolle. Kun viimeisellä autolla oli surullinen kokemus, liian paljon veti hänet ja viikon ajomatkan päässä laakeri meni korvaamaan. Joten älä liioittele sitä, kun suoritat tämäntyyppisen palvelun viburnumin kanssa.

Jos sinun täytyy rentoutua päinvastoin, sinun täytyy kierrättää tangon myötäpäivään. Tämän jälkeen kiristä akun mutteri. Näyttää siltä, \u200b\u200bettä kaikki suositukset, joita sinun on tiedettävä, kun suoritat tämän yksinkertaisen menettelyn. Jos on kysymyksiä tai kommentteja on minulle valmistettu materiaalista, tilaus peruuttaa kommentteja.

Tervetuloa ystäviin sivustossa korjata autoja omalla kädellä. Vaz-autojen omistajat kohtaavat usein tilanteen, kun generaattorivyö pilli kuuluu moottorin käynnistämisessä.

Tällaisessa tilanteessa useimmat aloittelijat näkevät vain yhden tuotannon - väitetysti kuluneen kohteen korvaaminen. Itse asiassa ei ole tarpeen tehdä nopeita päätöksiä.

Makea voi johtua useista syistä, jotka voidaan poistaa omalla kädellään ja vähäisillä kustannuksilla.

Ominaisuudet ja mahdolliset syyt generaattorihihnan lehtien

Generaattorin pääasiallinen tarkoitus on auton sähkölaitteiden voima. Mutta miten roottorin jatkuva kierto on?

Kampiakselilla moottorilla ja generaattorillalla on erityisiä hihnapyörää, joihin hihna venytetään. Moottorin käynnistämisen jälkeen kampiakseli alkaa pyörittää generaattorin roottorin.

Pisc: n ulkonäkö johtuu hihnan lisääntyneestä kitkasta generaattorin hihnapyörässä (kampiakseli) tai tavallinen liukastuminen.

Samanaikaisesti käytännössä PCIS: n ja viheltin syyt voivat olla seuraavat:

• Korkeus hihnan kulumista. Joskus se ei tallenna edes jännitteitä.
• Asennus generaattorin hihnapyörään (kampiakseli) tai suoraan erilaisten nesteiden hihna (toosoli, öljy ja niin edelleen).
• Alhainen hihnan laatu.
• Laakeri kuluminen generaattorissa.

Tämä toimintahäiriö ilmenee useimmiten korotetuissa kuormissa. Laakeri voi tehdä pilliä tai karjua. Tällaisessa tilanteessa se voi vain korvata korvaavat kädet tai sata.

Diagnostiikka ja generaattorin hihnan lehtien poistaminen

Autossa piilevät generaattorin hihnaa? - Älä anna paniikkia. Ensimmäinen asia, jonka haluat tehdä, on tehdä pieni diagnoosi. Tarkasta hihna ilmeisten vahinkojen tosiasiassa.

Tarkista, onko se hyvin venytetty, ei ole nimenomaista siirtymäviivaa. Hihnan pinnalle kiinnitetään erityistä huomiota - se ei saa olla nesteitä.

Tarkastuksen jälkeen voit tehdä alustavia päätelmiä ja päättää korjauksesta:

Jos hihna on visuaalisesti vaurioitunut, pinnalla on vakavia halkeamia ja taistelujen reunat, sitten korvaamatta hihnaa, sitä ei enää tehdä. Samaan aikaan ostaa vain alkuperäisiä osia mallisi Vaz.

Muussa tapauksessa muutaman tuhannen kilometrin jälkeen törmäät tähän ongelmaan. Muuten huonompi kiinalainen väärennökset usein "pilli" välittömästi asennuksen jälkeen.

Ovat ilmeisiä saastumista (öljy, toosoli) ovat näkyvissä hihnassa? - Puhdista hihna varovasti tarpeettomasta pilaantumisesta (jos mahdollista). Jos lika syötettiin tuotteeseen ja puhdistus ei anna näkyviä tuloksia, generaattorihihna korvataan paremmin.

Jos ulkoisia ongelmia ei havaita, siirry mekaaniseen osaan. Tarkista jännitys. Voit tehdä tämän napsauttamalla hihnaa keskipisteessä kampiakselin hihnapyörän ja generaattorin välillä.

Taipuman optimaalinen taso on noin 6-8 mm. Jos tämä parametri osoittautui suuremmaksi tai vähemmän, ei ole tarpeen tehdä ilman säätöä.

Huomaa välittömästi, että kullekin mallille Vazille asetusprosessi voi vaihdella hieman. Tarkastelemme yleistä tapausta.

Valmistele räikkäkahva, Cape-näppäin "19", syvä pää "17" ja siirtyy myös 15-20 minuutin henkilökohtaiseen aikaan.

Generator Belt Suspender

Avain "17": ään irrottaa hieman kiinnitysmutteri, joka yhdistää generaattorin kiinnikkeellä.

Löysää asennusmutteri pohjassa (vain irrota se useisiin kierroksiin).

Jos sinun on heikentävä hihna, ota generaattori ja vedä se itsellesi (jos haluat vetää hihna - itsestäni). Tämän jälkeen sinun on kiristettävä mutterit ja tarkista generaattorin toiminta.

Ennen kuin aloitat moottorin, käynnistä useita peruskuluja, esimerkiksi liesi, kaukana valo ja lämmitys. Jos pilli katoaa, ja latauksen taso pysyy normaalilla tasolla, sitten työtä voidaan pitää onnistuneena.

Samanaikaisesti muista, että vetovoimaa ei myöskään voida hyväksyä (tämä voi johtaa hihnan ja hihnan lisääntyneeseen kulumiseen).

On olemassa tilanteita, joissa generaattorihihna pilliä aika ajoin esimerkiksi lämpötilan väheneminen tai kosteuden lisääminen kadulla.

Tässä tapauksessa voit käyttää erityisiä lisäaineita (myydään tavallisissa ilmapalloja). Soveltamismenetelmä on hyvin yksinkertainen.

On tarpeen suihkuttaa koostumus hihnan ja hihnapyörän sisäosassa. Tällaisten tuotteiden kustannukset ovat 500-1500 ruplaa.

Jos generaattorihihna pelkää autossa, sinun ei pidä välittömästi piilota sata ja tuottaa kalliita korjauksia.

Useimmissa tapauksissa ongelma ratkaistaan \u200b\u200bpaljon helpompaa ja muutamassa minuutissa. Ja nyt tiedät, miten se tehdään. Onnea teillä ja tietysti ilman erittelyä.

Monet autossa olevat viat voidaan määrittää äänellä. Kun jotkut kolmannen osapuolen äänet näkyvät muodossa, kiekko, varoitus tai pilli, se voi ilmoittaa yhden auton solmujen rikkoutumisen. Joitakin vikoja poistetaan melko helposti yhdessä oireiden kanssa ärsyttävien ja muiden äänien muodossa. Mutta on olemassa tiettyjä merkkejä hajoamisista, jotka ilmentävät useimmiten. Useimmiten, kun käynnistät moottorin, kuuluu useita tekijöitä. Samanaikaisesti tällaiset epämiellyttävät äänet voivat olla jo käynnissä olevalla moottorilla. Seuraavaksi kerromme tällaisten ilmiöiden syistä ja niiden poistamiseksi.

Moottori vihität, kun se alkaa ja toimi

On aina mukavaa ymmärtää, mitä autosi on täysin työskennellyt ja ei anna haittaa kaikkein inopportune-hetkellä. Kuitenkin se ei aina tapahdu ja monet auton omistajat kohtaavat useita koneen osat epäonnistuneista ilmenemismuodoista. Tämä aiheuttaa ihmisiä epäilevän "rautahevonen", ja positiiviset tunteet tällainen auto ei selvästi lisätä. Usein hajoamissignaali on pilli, kun käynnistät moottorin. Ja sen kanssa, ei pelkästään vanhojen autojen omistajat kohtaavat, vaan myös lähes uudet, jotka äskettäin lähteneet.

Moottorin toimintaan liittyvä syy pidetään viheltävänä, voi olla useita eri toimintahäiriöitä autokoneessa. Yleensä se ei ole niin vaarallinen merkki ärsyttävältä. Vaikka moottori alkoi julkaista tällaisia \u200b\u200bvieraita ääniä ja moottorin piitä enemmän ja enemmän, on selvästi mahdotonta viivyttää tätä ongelmaa. Jotkut sivuutiset toimintahäiriöt voivat johtaa kalliisiin korjauksiin ja ongelmiin.

Hihnat

Yksi tärkeimmistä syistä, kun käynnistät moottorin, ovat kaikenlaisten asemien hihnat auton puusepäntyössä. Huono jännitys ja niiden kuluminen tulevat erittäin ärsyttävän viheltävän, joka voi parantaa moottorin nopeuden lisäämistä. Tai ehkä päinvastoin, katoaa, kun kaasupoljinta painetaan. Joka tapauksessa vyön julkaisema ääni on hyvin kuultava eikä huomaa, että se on mahdotonta.

Kun pilli näkyy ensin, sinun on tarkistettava aseman hihnojen jännitys

Ensinnäkin sinun on tarkistettava kaikkien käyttöhihnat. Jos jotkut niistä heikkenevät, sen liukastuminen on mahdollista, mikä johtaa pilliin, kun moottori on käynnissä. Tällöin sinun on vedettävä hihna sallittuihin rajoihin, jotta se voi jättää sen normaaliksi vapaaksi. Toinen syy hihnojen liukastumiseen voi olla lika ja öljy niille. Tällöin se on puhdistettava huolellisesti, ja se on parasta korvata uusi.

Useimmiten ongelmia, jotka on julkaistu, on generaattorihihna. Whistle näkyy, kun moottori käynnistetään ja katoaa, kun moottori on rullattu ylös, koska hihna on yhdessä amplitudissa rullalla ja hihnalla. Uhata tämä ei voi olla akun varaus ja kaikki tässä syntyvät ongelmat. Se tapahtuu, että moottorivalaisimet, ja sitten yhtäkkiä lakkaa tämän äänen tekemisestä. Samalla mitään muutosta ei välittömästi havaita. Ja syynä voi olla generaattorin rikki vyö. Kun se on rikki, akun lataaminen, kun moottori pysähtyy. Tämä tarkoittaa yleensä erikoislampun instrumenttipaneelissa, mutta kaikki kuljettajat huomaa sitä ja anna sille merkitystä. Tällaiset huomaamattomia autojen omistajia Riski pysyy jonnekin autiossa olevassa paikassa, jossa on tarjolla akku.

Toinen yleisin syy autosta huolehditaan autosta. Tässä ongelmien huomiotta aiheuttamat seuraukset voivat olla paljon vakavampia kuin edellisessä tapauksessa. Ongelma tässä ei ole niin paljon hihnassa kuin laakerilla, mutta kiinnitä huomiota siihen tarvitaan. Moottorivyöhön uudistaminen voi seurata moottorin uudistamista venttiilien taivutuksen vuoksi, seisoo suuria rahaa. Siksi kaikenlaisia \u200b\u200blampaita, kun moottori on tarpeen, sinun on vastattava ajoissa ja eivät saa tilannetta äärimmäisyyksiin. Tämä pätee kaikentyyppisiin moottoreihin, mutta todellinen ongelma on laajalle levinnyt.

Useimmissa tapauksissa moottori vehjetä kylmään johtuu kaikista samoista hihnoista. Jos ajettaessa moottoria, hän katoaa, syy on ehdottomasti niissä. Kylmässä kaudella on mahdollisuus, että generaattorihihnan laakerin johdonmukainen voiteluaine voi paksua ja hihna ei voi vierittää generaattorin hihnapyörää yksinkertaisesti liukastumisen. Ratkaisemalla tällainen ongelma tämä voiteluaine voidaan korvata generaattorihihnalla. Mutta ennen sitä, sinun on varmistettava, että generaattorin hihnapyörä on yleensä kehruu sinänsä ja se ei ole juuttunut. Siksi, kuten näet, kylmä moottorin pilli poistuu melko helposti.

Jos kuulet jonkinlaisen pilliin, kun käynnistät moottorin ja sen jälkeen, kun se toimii, kiinnitä ensin huomiota auton moottorin hihnojen jännitykseen ja tarkista heidän tilansa. On mahdollista, että jotkut niistä tarvitsevat jännitystä tai korvaamista.

Rullat ja laakerit

Toiset ainerimoottorin elementit, jotka voidaan valmistaa epämiellyttävistä äänistä, ovat kaikenlaisia \u200b\u200blaakereita ja rullaja, jotka ovat läsnä monissa moottorin solmuissa. Usein toimintahäiriö, he tekevät ääniä hieman erilaisilta tavallisesta pilli-äänestä. Tämä ääni näkyy, kun moottori toimii edelleen tyhjäkäynnillä, mutta kasvaa lisääntyneillä kierroksilla ja katoaa välittömästi tai tulee paljon hiljaisemmaksi. Jos olet määrittänyt, että moottorivalaisimet tarkasti näiden elementtien vuoksi, sitten "Cure" Tämä voidaan korvata yksityiskohdilla epäonnistui.

Vianottojärjestelmä

Jos pilli kuuluu moottorin käytön aikana, ja olet jo nähnyt, että syy ei nosta jotain muuta, niin jonkinlainen toimintahäiriö ilmestyi moottorin tulojärjestelmässä. Tämä voi olla joko kaasuvipu, joka kannustaa säännöllisesti ja luo erityisiä ilmakiviä tai kampikammiokaasujen kierrätyksestä vastaavan PCV-tuloventtiilin.

Ensimmäisessä tapauksessa pilli moottorin toiminnan aikana poistetaan perusteella pesulla. Mutta jotta se voidaan tyhjentää hyvin likaisesta, sinun on täysin ampua tämä solmu, koska sinun ei tarvitse unohtaa.

Toisessa tapauksessa ongelma on tulojärjestelmän imu PCV-venttiilissä. Kuuma ilma kampikammiosta ei tavallisesti kierrä tämän vuoksi, mikä johtaa öljyn ekstruusioon tiivisteiden kautta liian suuresta paineesta ja pilliin ulkonäkö moottorin käytön aikana. "Kohtelee" tämän venttiilin tavallisen puhdistuksen todellinen ongelma. Voit tehdä tämän, irrota venttiili, joka on joko venttiilin kansi tai ilmansuodattimen vieressä kampikammion tuuletusputkessa. Jos venttiili on metallinen, kaikki puhdistusvälineet ovat täydellisiä, mikä ei naarmuta pintaa. Siinä tapauksessa, että se on muovia, sitä olisi vältettävä liian aggressiivisia aerosoleja ja nesteitä. Sen jälkeen laita venttiili paikalleen ja pilli pysähtyy.

Turbiinin toimintahäiriöt

Monet modernit autot on varustettu turboahdilla, jotka lisäävät merkittävästi niiden voimaa ja ajo-laatua. Mutta tämä on toinen solmu moottorissa, mikä voi merkitä sen vikailmoituksen ja kovan pilliin. Tämän syy voi olla ilmavuoto moottoriliitoksen ja turboahdin paikassa. Tyypillisesti tällaiset äänet puhuvat tämän tärkeän yksityiskohdan ambulanssista "kuolemasta". Useimmiten tämä toimintahäiriö tapahtuu dieselpolttoaineen koneissa. Siksi tällaisten autojen omistajat tietävät, että dieselmoottorin turbiinin pilli ei johda mihinkään hyvään.

Mitä tehdä ulkonäön pilliin hupun alla?

Listaamme kaikki mahdolliset viat, joissa moottori ja sen solmut voivat tehdä pilliä käynnistämällä moottorin tai kun se toimii. Jotta suurin osa niistä, auton omistaja ei tarvitse olla erityisiä ammatillisia taitoja. Monien hihnojen ja rullien korvaamisella niiden jännityksellä sekä imujärjestelmän puhdistuselementtien avulla voit selviytyä itsestäsi. Mutta jos et ole varma, että olet valtuudet selviytyä vastaavista ongelmista, niin on parempi olla kiristänyt heidän kanssaan, mutta ota yhteyttä autopalveluun yrityksesi päälliköille ja voit välttää paljon kalliimpaa korjausta ja Massa tarpeettomia ongelmia, jotka voivat hyvättää sinua yllättyneitä.