Ennen korjauksen aloittamista asennuksen laitteet ja putkistot irrotetaan kokonaan työpajapiirin työosasta. Käyttöhenkilöstö pysäyttää vaimentimen. Kolonni höyrystetään ja huuhdellaan sitten inertillä kaasulla.

Vaimentimen estäminen pistokkeilla tapahtuvasta kommunikaatiosta suoritetaan korjaamohenkilöstön toimesta sopivan pistokkeen asennuskaavion mukaisesti korjaamon johtajan ohjauksessa. Valmistelutoimenpiteiden (höyrytys, pesu) jälkeen vaimennusluukut avataan tiukasti peräkkäin alkaen ylhäältä, kun vaimentimet ovat höyryn alla, jotta ilma ei pääse virtaamaan kolonnin läpi ja samalla avataan ala- ja yläluukut. . Höyrytyksen jälkeen absorboija pestään vedellä ja tuuletetaan. Ilmanvaihto on tarpeen absorboijan jäähdyttämiseksi ja tuotteiden pitoisuuden saattamiseksi siinä hyväksyttävälle tasolle. hygieniastandardit. Ilmanvaihdon päätyttyä on tarpeen analysoida absorboijasta eri korkeudelta otetut ilmanäytteet. Absorbentin sisällä saa aloittaa työskentelyn vain, jos analyysi osoittaa, että haitallisten kaasujen ja höyryjen pitoisuus ei ylitä sallittuja saniteettinormeja.

Ennen peruskorjaus Ennen yksikön pysäyttämistä korjaamomekaanikko tai laitekorjaaja on velvollinen laatimaan virheilmoituksen, jonka tulee vastata vakiotyön laajuutta. Korjaukseen valmistetut laitteet vastaanottaa korjaamomekaanikko työvuoron esimieheltä laitteiden korjattavaksi luovutusasiakirjan mukaisesti. Ennen tällaisten korjausten suorittamista, päivää ennen töiden alkamista, korjaamon mekaanikko on velvollinen ilmoittamaan korjaamon johtajalle kirjallisesti tarpeesta pysäyttää ja valmistella laite korjausta varten määrättynä ja korjaamon johtajan kanssa sovittuna aikana. Mekaanikko kirjaa töiden valmistumisen korjauspäiväkirjaan.

Sähkömagneettinen venttiili, jota kutsutaan adsorberiksi, on jokaisessa moottorissa, jossa on ruiskutustyyppinen ruiskutus. Kuitenkin harvat ymmärtävät, miksi se on tarpeen Tämä osa. Adsorber on suunniteltu keräämään polttoainehöyryjä, jotka kuumentuvat polttoainesäiliöön. Siten, kun moottori käynnistyy, adsorberin keräämät höyryt tulevat jakoputkeen ja polttokammioon, josta vastaa erityinen tyhjennysventtiili, joka säätelee kondenssivettä ja tuulettaa järjestelmää.

1 Adsorberin toiminnan periaatteet ja ominaisuudet

Polttokammioon tulevan polttoainehöyryn määrän säätelyyn jokaisessa moottorilla varustetussa automallissa injektiotyyppi erityinen tyhjennysventtiili on asennettu - yleensä kaasusäiliön alueelle. Yleensä adsorberi on järjestelmä, joka koostuu useista venttiileistä, joista jokainen vastaa tietyistä parametreista. Siten painovoimaventtiili estää polttoainetta valumasta yli hätätilanteita, ja paineanturi säätelee vastaavasti kaasusäiliön painetta. Lisäksi adsorberi sisältää hiilisuodatin, sähkömagneettinen anturi ja erityiset liitäntäputket järjestelmän eheyden varmistamiseksi.

Mitä tulee Lada Kalina -mallin adsorberiin, jos tämä mekanismi ei toimi, auton polttoaineenkulutus kasvaa ja tehotaso laskee merkittävästi. Äskettäin asiantuntijat ovat kuitenkin olleet erimielisiä siitä, kuinka tarkasti adsorberin toimintahäiriö vaikuttaa moottorin ja auton käyttäytymiseen. Joka tapauksessa adsorberi on tärkeä komponentti polttoainejärjestelmä, jonka komponentit voidaan korjata ja vaihtaa, jos toimintahäiriöitä havaitaan.

2 Adsorberiventtiilien diagnostiikka ja itsekorjausmahdollisuus

Jos autosi on viallinen, se voi johtaa erilaisiin seurauksiin polttoainejärjestelmälle ja moottorille. Ensinnäkin järjestelmän riittämättömästä ja huonolaatuisesta tuuletuksesta johtuen polttoainepumppu voi kärsiä, ja toiseksi polttoaineen asteittainen kerääntyminen jakoputkeen voi johtaa häiriöihin moottorin käytön aikana. Jos Lada Kalinasi "tukeutuu" päälle tyhjäkäyntinopeus tai menettää merkittävästi pitoa, adsorberianturi voi olla syyllinen tähän. Jotta voit määrittää, toimiiko Lada Kalina -mallin adsorbointimekanismi, sinun on avattava kaasusäiliö auton pysäyttämisen jälkeen ja kuunneltava. Jos kaasusäiliön alueelta kuuluu tyypillistä "sihisevää" ääntä, tämä on ensimmäinen merkki adsorberin tuuletusventtiilin toimintahäiriöstä.

Lisäksi bensiinin haju ohjaamossa voi viitata toimintahäiriöön. Tässä tapauksessa adsorberi on vaihdettava välittömästi, jotta vältytään vakavammilta seurauksilta moottorille. Tietenkin matkustamon bensiinin haju voi johtua muista syistä, mutta jos kaikki muut polttoainejärjestelmän elementit toimivat oikein, ongelma on tyhjennysventtiilissä, jonka voit vaihtaa omin käsin.

3 Uuden adsorberiventtiilin asentaminen omin käsin

Purkamistyöt viallinen venttiili ja uuden asentaminen ei ole täynnä mitään monimutkaista. Tätä varten tarvitset Phillips-ruuvimeisselin ja tiedot, jotka opit tässä artikkelissa. Lada Kalina -auton tapauksessa adsorberiventtiilin "saaminen" on hieman vaikeampaa kuin muissa malleissa, mutta taaskaan ei ole mitään monimutkaista. Sinun on ensin irrotettava negatiivinen napa akusta, löysättävä sitten kiinnitys ja yritettävä irrottaa venttiili käyttämällä tiettyä voimaa. Venttiilin lopuksi irrottamiseksi telineestä on myös tarpeen poistaa salvan alla olevat liittimet. Sitten sisään pakollinen On tarpeen tarkistaa irrotetun ja uuden tyhjennysventtiilin merkinnät, jotta ne täsmäävät. Jos kaikki on tehty oikein, sinun on tehtävä sama työ käänteisessä järjestyksessä, ja uusi venttiili sopii paikoilleen ilman ongelmia.

Lisäksi Lada Kalina -mallissa voit itsenäisesti suorittaa diagnosoinnin lisäksi myös adsorberin korjauksen, mutta tätä varten sinulla on oltava tiettyjä tietoja. On parempi uskoa tämä asiantuntijoille, varsinkin kun tällaisen työn hinta on suhteellisen alhainen.

Ja on myös tärkeää muistaa, että viallista adsorberia ei kannata "käynnistää", koska viallinen anturi tai järjestelmäventtiili voi ajan myötä aiheuttaa vakavampia vaurioita polttoainejärjestelmään tai moottoriin, erityisesti VAZ Kalina -autossa.

4 Absorberventtiilin korjaus

Jos päätät korjata adsorberanturin itse, sinun on poistettava koko laite anturilla, joka sijaitsee kaasusäiliössä. Yritä sitten yksinkertaisella viilalla katkaista mekanismin kansi ja poistaa sen osat, mukaan lukien tyhjennysanturi ja suodatin, joka on vaihdettava. Seuraavaksi on suoritettava tarvittavat diagnoosit ja korjaukset, asennettava uudelleen kaikki levyt ja jouset, korjattu anturi jne. Tämän jälkeen kansi asennetaan paikalleen, tiivistetään ja päällystetään tiivisteaineella varmuuden vuoksi.

Uuden suodattimen valmistukseen voit käyttää paralonia tai huopaa sekä jotain puuvillakangasta. Yleensä adsorberanturin korjaaminen ei ole vaikeaa, mutta sinun on tiedettävä mitä olet tekemässä ja otettava huomioon vivahteet, jotta sinun ei tarvitse tehdä korjauksia korjausten jälkeen.

Absorptio on kaasujen imeytymistä kiinteisiin tai nestemäisiin kappaleisiin. Kun autojen järjestelmä, absorbentti on hiili, jolla absorboija on täytetty.

Ympäristöstandardien Euro-3, Euro-4 ja Euro-5 mukaisesti bensiinihöyryjen haitalliset hiilivetyhöyryt eivät saa päästä ilmakehään.

Tätä varten ajoneuvon polttoainejärjestelmä on varustettava vaimentimella.
Polttoainejärjestelmän vaimennin vangitsee nämä samat höyryt.

Autohuoltokeskus Trajectory vaihtaa vaimennin nopeasti ja tehokkaasti. Emme korota korjausten hintoja ja arvostamme mainettamme.

Säiliössä syntyneet bensiinihöyryt nousevat ylöspäin ja tulevat ensin erottimeen säiliön kaulassa olevan aukon kautta. Siellä ne tiivistyvät ja valuvat takaisin säiliöön.
Se osa niistä, jolla ei ole aikaa muuttua kondensaatiksi, tulee painovoimaventtiilin kautta höyrylinjan läpi suoraan absorboijaan, jossa se imeytyy aktiivihiili.

Tämä tapahtuu, kun moottori ei ole käynnissä.
Muussa tapauksessa ohjausjärjestelmä avautuu auton liikkuessa moottorin ollessa lämmin solenoidiventtiili, ja absorboija tyhjennetään. Bensiinihöyry yhdessä toisen venttiilin kautta tulevan ilman kanssa puhalletaan moottorin imuputkeen, jossa se poltetaan.

Ajan myötä vaimennin tukkeutuu ja voi muuttua käyttökelvottomaksi.

Merkkejä viallisesta polttoainejärjestelmän vaimentimesta voidaan määrittää epäsuorilla merkeillä.

Yksi niistä on koulutus ylipaine polttoainesäiliössä. Tämä johtuu höyryjen muodostumisesta, joilla ei ole minnekään paeta kaasusäiliöstä.

Tässä tapauksessa, kun avaat kannen, kuulet sihisevän äänen.
Siksi tarvitset VAZ, Ford, Renault, Hyundai, Kia, Chevrolet, Toyota, Deo, Mitsubishi, Volkswagen autohuoltokeskuksessa Nagornyssa.

Voit ostaa absorboijan myymälästämme.

Auto on erittäin monimutkainen järjestelmä, joka koostuu kymmenistä tuhansista elementeistä. Ensi silmäyksellä tavallisen autoilijan on erittäin vaikea ymmärtää sitä. Ja todellakin on. Edes kokeneet teknikot eivät voi tietää täysin kaikkia auton suunnittelun ja diagnostiikan näkökohtia. Siksi jopa autohuollossa on erillinen isäntä alustalle, erillinen isäntä elektroniikalle, erillinen isäntä moottorijärjestelmä ja yksittäiset mestarit muissa osissa ajoneuvoa. Mitä voimme sanoa tavallisista käyttäjistä?

Kaikesta tästä huolimatta, tiedä perussäännöt joidenkin toiminta ja diagnostiikka autojen komponentit edelleen välttämätön kaikille autoilijoille. Tämä auttaa sinua diagnosoimaan ongelmat ja toimintahäiriöt ajoissa sekä käsittelemään niitä ajoissa ottamalla yhteyttä asiantuntijoihin. Ajoissa - tämä tarkoittaa ennen kuin pieni toimintahäiriö kehittyy paljon suuremmaksi. Ja tämä paljon suurempi toimintahäiriö maksaa paljon suuremman summan rahaa. Joten kysymys kuuluu itsediagnoosi ajoneuvolla on myös taloudellisia vaikutuksia. Katsotaanpa adsorbentin solenoidiventtiilin toimintaominaisuuksia.

1. Miksi adsorberiventtiili tarvitaan?

Autossasi on laite nimeltä adsorbentti Se on eräänlainen purkki, joka on täytetty aktiivihiilellä. Tämä tölkki on sijoitettu bensiinisäiliöön ja se on tarkoitettu imemään polttoainehöyryjä. Polttoainehöyryt lauhdutetaan hiilen avulla ja johdetaan sitten polttokammioon. Tämä auttaa hallitsemaan pääsyä polttokammioon vaadittu määrä polttoaineseosta ja estää polttoainehöyryjen pääsyn suoraan ilmakehään.

Ja Euro-2-standardien mukaan ilmakehän kosketus polttoaineen kanssa bensiinisäiliöstä on kielletty ja polttoainehöyryt on palautettava takaisin jälkipolttoa varten, mikä varmistetaan adsorberin avulla. Adsorbereita käytetään moottoreissa autoissa sisäinen palaminen ja ovat osa suljettua verkkoa. Adsorberi on rakenteeltaan yksinkertainen järjestelmä, joka koostuu seuraavista komponenteista:

1. Painovoimaventtiili.

2. Painemittari.

3. Hiilisuodatin.

4. Liitosputket.

Painovoimaventtiilin tehtävänä on estää polttoaineen ylivuoto ylivoimaisissa esteissä (esimerkiksi onnettomuuden aikana). Paineanturi valvoo bensiinisäiliön painetta.

Hiilisuodatin tarvitaan ylimääräisen polttoainehöyryn tiivistämiseen. Liitosputket varmistavat koko järjestelmän integroinnin yhdeksi mekanismiksi ja varmistavat sen eheyden. Normaalia toimintaa varten adsorberi vaatii huollettavan ja hyvin toimivan ilmanvaihtojärjestelmän. Ilmanvaihtotoiminnon suorittaa adsorbentin solenoidiventtiili. Tämä venttiili asennetaan suoraan itse adsorberiin.

Kun moottori on käynnissä tyhjäkäynti, ja myös kylmällä säällä adsorberiventtiilistä kuuluu usein outoja ääniä, jotka muistuttavat sirkutusta. Jotkut saattavat ajatella, että nämä äänet viittaavat ajoitusmekanismin tai rullien toimintahäiriöihin tai muihin ongelmiin. Kuinka voit selvittää tarkalleen, mikä sirkutuksen aiheuttaa? Riittää, kun painat nappia jyrkästi liikkeen aikana. Jos sirkutuksen luonne ei muutu, syy on ehdottomasti adsorberiventtiilissä.

2. Mitkä ovat auton venttiilivaurion riskit?

Virheellinen toiminta adsorbointijärjestelmä ja ilmanvaihdosta vastaavan auton venttiilin vika aiheuttavat bensiinisäiliön huonon tuuletuksen. Ja huono ilmanvaihto johtaa erilaisiin seurauksiin moottorille ja polttoainejärjestelmille.

Mitä nämä seuraukset oikein ovat?

1. Saattaa ilmaantua tyhjiö, joka johtaa muodonmuutokseen tai vaurioitumiseen.

2. Imusarjaan saattaa kertyä bensiiniä, mikä vaikeuttaa moottorin toimintaa, johtaa toimintahäiriöihin tai saa aikaan sen sopimattoman toiminnan.

3. Jotkut järjestelmät voivat epäonnistua, kuten katalysaattori, lambda-anturi, sytytystulpat jne.

4. Viallinen kanisterin venttiili lisää polttoaineen kulutusta ja vähentää moottorin tehoa.

5. Ajoneuvon tyhjäkäyntitila ei toimi oikein.

Yleisesti ottaen adsorberi on tärkeä osa auton polttoaineen syöttöjärjestelmää, jonka toimintahäiriöt vaikuttavat auton ja sen käyttövoimajärjestelmän käyttäytymiseen. Adsorberin osat, mukaan lukien solenoidiventtiili, on korjattava tai vaihdettava, jos ne epäonnistuvat tai ilmenee toimintahäiriö.

3. Kuinka diagnosoida adsorberiventtiilin toimintahäiriö.

Jopa niin pienen elementin, kuten adsorberiventtiilin, toimintahäiriö voi häiritä koko ajoneuvon toimintaa. Jotta ongelmat havaitaan ajoissa ja korjataan ajoissa, tarvitaan adsorberiventtiilin diagnostiikka.

Mitä oireita voidaan käyttää adsorberin toimintahäiriön diagnosoimiseen?

1. Kuppien esiintyminen moottorin joutokäynnin aikana.

2. auton moottori on liian alhainen veto.

3. Kun moottori on käynnissä, venttiilin toimintaääniä ei kuulu.

4. Jos sihisevä ääni kuuluu, kun avaat kaasusäiliön korkin, tämä on selvä merkki tyhjiö järjestelmässä ja siksi adsorberin tuuletuksen toimintahäiriö.

5. Polttoaineen haju kuuluu ohjaamoon. Myös muut syyt voivat aiheuttaa tämän hajun. Mutta jos polttoainejärjestelmän muiden osien käytettävyyteen luotetaan, tämä on syy kiinnittää huomiota adsorberin solenoidiventtiiliin.

Jos huomaat tällaisia ​​merkkejä, on todennäköistä, että adsorberiventtiili on korjattava tai vaihdettava. Mutta joka tapauksessa tämä on selvä syy kiinnittää siihen huomiota. Useimmissa tapauksissa adsorberiventtiili vaihdetaan yksinkertaisesti, eikä kukaan vaivaudu sen korjaamiseen, koska tämän elementin hinta ei ole korkea. Adsorberventtiilin vaihtoprosessi ei ole ollenkaan monimutkainen.

Kapselin solenoidiventtiilin vaihtamiseksi se on ensin irrotettava. Purkamiseen riittää Phillips-ruuvimeisseli (mahdollisesti useita). eri kokoja), kärsivällisyytesi ja perustietosi.

Adsorberin solenoidiventtiilin purkaminen sisältää seuraavat vaiheet:

1. C akku irrota liittimet negatiivisiksi.

2. Löysää magneettiventtiiliä ja kohdista venttiiliin hieman voimaa.

3. Irrota kiinnikkeet salvan alla.

4. Irrota magneettiventtiili kokonaan adsorberista.

Uusi solenoidiventtiili on asennettava päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Ennen kuin asennat uuden venttiilin, tarkista sen merkinnät vanhan kanssa ja varmista, että ne täsmäävät. Tässä tapauksessa uusi venttiili ilman tarpeettomia ongelmia tulee vanhan tilalle.

Jos diagnostiikka ja solenoidiventtiilin vaihto voidaan suorittaa omilla käsilläni ilman erityisiä taitoja, sen korjaamiseksi tarvitset erityistietoa. Joten suosittelemme uskomaan tämän työn asiantuntijoille, varsinkin kun sen kustannukset ovat alhaiset. Mutta varmista, että magneettiventtiilin korjauksen hinta ei ylitä kustannuksia uusi osa. Tässä tapauksessa venttiilin vaihtaminen uuteen on kannattavampi ja luotettavampi ratkaisu.

Jos päätät kuitenkin korjata solenoidiventtiilin, on parempi tarkistaa ja korjata koko adsorberi välittömästi. Korjauksen aikana sinun on ymmärrettävä mitä olet tekemässä ja tiedettävä kaikki vivahteet, jotta sinun ei tarvitse tehdä sitä uudelleen myöhemmin.

Adsorberin korjaus koostuu seuraavista vaiheista:

1. Irrota adsorberi ajoneuvon kaasusäiliöstä.

2. Viilaa laitteen kannesta viilalla.

3. Irrota kaikki sen osat laitteesta (suodatin, tyhjennysanturi jne.).

4. Irrota solenoidiventtiili adsorberista edellä kuvatun algoritmin mukaisesti.

5. Suorita diagnostiikka ja korjaa kaikki laitteen osat.

6. Kokoa kaikki käänteisessä järjestyksessä. Uusi suodatin voidaan tehdä vaahtomuovista, huovasta ja puuvillakankaasta.

7. Aseta laitteen kansi takaisin ja juota se ja peitä se varmuuden vuoksi tiivisteaineella.

Seuraa kuntoasi aina huolellisesti oma auto, kiinnitä huomiota kaikkiin epäilyttäviin yksityiskohtiin sen toiminnassa, suorita nopeasti ja täysin Huolto ajoneuvo valmistajan vaatimusten mukaisesti. Viallista adsorberia ei saa missään tapauksessa käyttää toiminnassa, koska tällainen toimintahäiriö ajan myötä johtaa enemmän vakavia ongelmia Ja negatiivisia seurauksia ajoneuvosi moottorille ja polttoainejärjestelmälle.

Se vaikutti sellaiselta huomaamattomalta elementiltä, ​​joka ensi silmäyksellä ei ole autolle tärkeä, mutta jota ilman se ei voi toimia kunnolla. Laskuja ilmestyy, moottori "ongelee" ja bensasäiliö voi jopa romahtaa! Ja kaikki tämä johtuu viallisesta adsorberiventtiilistä. Monet ihmiset eivät tiedä mitä se on, miten se toimii ja TÄRKEINTÄ mihin se vaikuttaa. Tänään yritän yksinkertaisilla sanoilla laita kaikki järjestykseen ja kuvaile myös toimintahäiriön tärkeimmät oireet. Siitä on varmasti hyötyä, joten lue ja katso...

Aloitetaan ensin määritelmästä.

Adsorber (latinasta sorbeo - absorboi) - Tämä on autojärjestelmä, joka ottaa talteen säiliöstä tulevat bensiinihöyryt. Kun moottori on käynnissä, ne lähetetään polttoaineen ruiskutusjärjestelmään, nimittäin. Kun moottori sammutetaan, erotin sieppaa osan höyryistä (se ohjaa ne takaisin säiliöön), ja loput höyryt tulevat adsorberiin, jossa ne neutraloidaan.

Miksi adsorbentti luotiin?

Itse asiassa tämä on kunnianosoitus ympäristöstandardille, nimittäin EURO-2:lle. Pohjimmiltaan tämä on suuri suodatin, joka kerää kevyitä hiilivetyjä. Uusien standardien mukaan ei ole hyväksyttävää, että bensiinihöyryt pääsevät ilmakehään, koska tämä saastuttaa ilmaa.

Myöskään pariskuntien ei tulisi mennä auton sisätiloihin, koska tämä on lievästi sanottuna haitallista! ON vanha kaasuttimella varustettuja autoja, tällaista suodatinta ja sen venttiiliä ei yksinkertaisesti ollut olemassa, järjestelmä on hieman erilainen. MUTTA kaasutin poistui vanhojen standardien mukana, nyt on vain suutin ja suodatusjärjestelmä on PAKOLLINEN.

Komponentit

Itse asiassa tämä on suuri muovipurkki, jonka sisällä on aktiivihiili, koska juuri tämä koostumus taistelee täydellisesti bensiinihöyryjä vastaan. Pääosat voidaan kuvata seuraavasti:

• Erotin + painovoimaventtiili
• Painemittari
• Suodatinosa (yleensä hiilikuitu)
• Liitosputket
• Solenoidiventtiili

Kuten näette, siinä ei ole mitään monimutkaista. Erotin - käyttää osan bensiinistä kiinni ja lähettää sen sitten takaisin säiliöön. Gravitaatioventtiili – Lähes käyttämätön, mutta tarvitaan hätätilanteita, esimerkiksi onnettomuustapauksissa, se estää polttoaineen valumisen yli säiliöstä (esimerkiksi auton kaatuessa).

Painemittari , Erittäin tarpeellinen asia– se ohjaa bensiinin höyrynpainetta säiliön sisällä, tarvittaessa avaa ja vapauttaa sen estäen rakenteen vaurioitumisen.

– kuten ylempänä kirjoitin, iso purkki, johon kivihiilijauhetta kaadetaan, melko suurissa rakeissa. Tämä tehdään niin, että höyryt voivat kulkea ja tiivistyä vapaasti.

Liitosputket - tarvitaan kaikkien pääosien, suodattimien, anturien ja venttiilien yhdistämiseen, mielestäni tämä on selvä.

Solenoidiventtiili - käyttää bensiinihöyryjen talteenottotiloja, puhumme siitä tarkemmin alla.

Kuinka järjestelmä toimii - toimintaperiaate

Miksi keskityn solenoidiventtiiliin, koska se on käytännössä avain tässä järjestelmässä.

Paremman ymmärtämisen vuoksi lähetän kaavion ruiskutusauto, A tässä tapauksessa Tämä on 10. perheen VAZ.

Joten polttoainehöyry nousee säiliön yläosaan ja pysähtyy erottimeen, joka on yhdistetty painovoima-anturiin (kuten edellä kirjoitin, se estää polttoaineen vuotamisen ulos onnettomuuden sattuessa - kaatuminen säiliöstä). Siinä ne osittain tiivistyvät ja palaavat takaisin (nestemäisenä polttoaineena).

Toinen osa haihduttamisesta kuitenkin ohittaa painovoimaventtiilin ja siirtyy adsorberiin, jossa ne itse asiassa kerääntyvät. Kertyminen tapahtuu, kun moottori ei ole käynnissä! ON TÄRKEÄÄ.

Moottorin käynnistämisen jälkeen solenoidiventtiili avautuu ja yhdistää siten adsorberin ontelon (johon kaasut ovat ikään kuin loukussa) imusarjaan tai kaasuun (sis. erilaisia ​​koneita eri tavalla). Ns. PUHDISTUSPROSESSI ALKAA! Höyryt sekoitetaan ilmaan (kadulta), joka syötetään läpi kaasuläppäkokoonpano, syötä sitten imusarja ja sitten moottorin sylintereihin, joissa ne poltetaan ilma-polttoaineseoksella.

Järjestelmä on hyvin yksinkertainen, jos ymmärrät, miten se toimii.

Mitä adsorberiventtiili tekee?

Monet ongelmat liittyvät nimenomaan adsorberiventtiiliin. Pohjimmiltaan tämä on hyvin yksinkertainen laite, joka avautuu tai sulkeutuu tietyissä olosuhteissa (moottori on käynnissä tai sammutettu).

Jos venttiili toimii hyvin, et ehkä edes tiedä sen läsnäolosta järjestelmässäsi.

Kuitenkin, kun tapahtuu rikkoontuminen, itse adsorbentin ontelo tukkeutuu tai venttiili ei toimi. Sitten auto voi myöhemmin vastaanottaa vakavia vahinkoja. Koska onkaloa ei tyhjennetä, eikä säiliön paine vapaudu.

Viallisen säiliön venttiilin merkkejä

Kuten käy selväksi, sähköjärjestelmässä ilmenee ongelmia:

• Vallankumoukset kelluvat. Mutta ei heti, vaan noin 5-10 minuutin kuluttua lämpimällä moottorilla
• Tyhjäkäynnillä, jos moottori on käynnissä, painat kaasupoljinta - se melkein pysähtyy. Tuntuu, että polttoaine on loppumassa
• Ajon aikana auto ei kehitä vaadittua tehoa, tuntuu kuin 10-15% moottorin tehosta olisi poistettu
• Anturi voi mennä hulluksi polttoainetankki. Se näyttää joko "täynnä" tai "tyhjä" jne.
• Jos avaat säiliön tankkaamaan. Kuuluu voimakas vihellys, ikään kuin sisälle olisi syntynyt tyhjiö.
• Polttoaineen kulutus kasvaa
• Kylmänä vaimentimen anturi voi koputtaa kovaa ja se sekoitetaan usein moottorin venttiileihin

On myös syytä huomata, että syy ei aina ole itse aktiivihiilen tölkki (eli itse adsorbointiontelo) voi tukkeutua. Tarvittaessa se on vaihdettava tai purettava ja puhdistettava - kuivattava, eli kaasujen suodatus on palautettava niin, että ne kulkevat esteettömästi.

Nyt hyödyllinen video.

Jos kohtaat näitä toimintahäiriöitä, sinun on ehdottomasti katsottava sitä ja tarvittaessa vaihdettava se, koska se maksaa penniäkään. Ja myös itse onkalo aktiivihiilellä.

Onko mahdollista poistaa

Jotkut autoilijat laiminlyövät ympäristöstandardeja ja irrota adsorberiventtiili. Sanat ovat pohjimmiltaan näin: "miksi tarvitsen sitä, auto on hidastunut, kulutus on kasvanut, heitän sen pois." Mutta realistisesti, onko tämä mahdollista? Tekeekö tämä autoa huonommaksi?

Se kannattaa ymmärtää toimiva järjestelmä, ei vaikuta moottorin toimintaan ollenkaan, ja jopa säästää vähän polttoainetta, koska päärunkoon jäävät höyryt palavat sitten pois moottorissa , mutta saat muutaman kilometrin kilometrimäärän.

Tietysti voit puhdistaa sen, auto on yksinkertaisesti kunnossa sen kanssa! Se on jopa parempi, koska haihtuminen säiliöstä ei tiivisty (puhdistu), vaan menee suoraan ilmakehään. Eli poistat tavallaan kaikki tölkit - venttiilit ja annat avoimen ilmavirran säiliöön.

Fyysisesti he tekevät sen näin: he ripustavat suodattimen erottimen letkuun hieno puhdistus alkaen kaasutin VAZ, bensiinihöyryt pääsevät ilmakehään. Adsorberventtiilin letku on tukossa, moottori välähtää (), muuten tulee virhe, siinä kaikki!

Tässä on kuitenkin myös haittoja:

• Esimerkiksi matkustamo haisee usein bensiiniltä, ​​ja siihen pääsee (usein) höyryjä.
• Ilmakehä on saastunut kevyillä hiilivedyillä
• Auton vieressä haisee bensa (vaikka tämä on kiistanalainen)

Irrotuksen plussat :