Koputus Kalinan etujousitukseen vaatii täydellisen diagnoosin auton alustasta. Tienpinnan virheet, erilaiset kuopat ja kolhut vaikuttavat erityisesti jousitukseen negatiivisesti. Jousituksen vinkuminen tai koputus on mikä tahansa alavaunun mekanismin vika, joka on korjattava.

Viburnum-jousituksen ominaisuudet

Tarkasteltaessa Kalinan jousitusta voidaan nähdä hydrauliset iskuja vaimentavat tuet, jotka on kiinnitetty alaosassa olevaan kääntöniveleen ja jotka muodostavat perustan koko yksikön rakenteelle. Ohjausnivelen yläosassa sijaitseva pultti mahdollistaa camber-elementin säätämisen.

Kokoonpanossa yläosa menee olemassa olevassa kannattimessa olevan reiän läpi. Runko-osa on varustettu lokasuojalla, johon pilarin yläosa on kiinnitetty kolmella mutterilla. Tämän laitteen olemassa olevan joustavuuden ansiosta korkeataajuiset tärinät vaimentuvat erinomaisesti. Tässä tapauksessa työiskun toteutuksen aikana esiintyy tyypillistä heilumista.

Lada Kalina -auton etujousitus on teleskooppinen ja täysin riippumaton.

Kalina-jousitus, jolle on ominaista kartiomaisten tai kierrejousien läsnäolo, varmistaa koneen erityisen sileyden stabilisaattorin läsnäolon ansiosta. Tämä mahdollistaa auton sivuttaisvakauden rikkomisen. Tämä toiminto suoritetaan myös vivuilla, joita kutsutaan poikkituet. Telineen kääntämiseen käytettävän laakerin tulee pystyä kääntämään pyörät.

Rakenneominaisuudet

Kalina-etujousituksen tärkeä tekninen ominaisuus on iskunvaimenninelementtien läsnäolo telineessä. Auton suunnittelussa alavarsi ja ohjausnivel pareittain on kiinnitetty samanaikaisesti etujousitukseen liittyvään poikkipalkkiin, mikä suoritetaan pallonivelen läsnä ollessa. Samoin hiljaisten lohkojen ansiosta jarrupalat on kiinnitetty jousitukseen.

Kääntökulman säätämiseksi jousituksessa käytetään aluslevyjä, jotka sijaitsevat vivun ja kannattimen muodostamassa liitoksessa. Kulmakosketuslaakeri voidaan kiinnittää pyörän vetoon mutterilla. Kalinan etujousitusta tehtäessä on ehdottomasti otettava huomioon, missä määrin yksiköiden ja rakenteellisten yksityiskohtien säätöprosessi on mahdollista.

Lada Kalina -navoille on ominaista kiinnitysmutterit, jotka ovat vaihdettavissa. Niissä voi olla vain oikeanpuoleinen lanka. Tangon, joka on stabilointiaine, läsnäolo varmistaa poikittaisen vakauden, joka on vastuussa siitä. Hänen polvensa, jossa on kumisaranat, on kiinnitettävä jousitukseen, kun käytetään holkkeja, joissa on jousi. Kiinnitys vääntöosalla runkoon on varustettu kannakkeilla.

On pidettävä mielessä, että jousituksen suunnittelussa kuljettajan on joskus suoritettava tiettyjä toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vahvistaa tukien (lasien) tukien elementtejä. Tämä mahdollistaa suuremman ajokilometrin ilman pelkoa jousituksen kolkuista.

Parannettu keskeytysjärjestelmä

Kalina on varustettu SSAZ-jousituksella. Samanaikaisesti cc20- tai KAYABA-mallien asentaminen autoon liittyy niiden parhaisiin ominaisuuksiin, kun taas ensimmäisellä taataan äänetön toiminta, joka yhdistyy korkeaan luotettavuuteen.

Syyt auton jousituksen vinkumiseen ja koputukseen

Etujousitus koostuu: 1 - mutterista ylemmän jousituksen kiinnittämiseksi; 2 - pultti; 3 - etujousituksen ylempi tuki; 4 - telineen ylätuen laakeri; 5 - ylempi eristävä jousitiiviste; 6 - etujousitusjousi; 7 - suojakotelo; 8 - teleskooppitelinekokoonpano; 9, 10 - mutterit telineen kiinnittämiseksi ohjaustankoon; 11 - pultti, jossa on epäkesko; 12 - pultti; 13 - ohjausnyrkki; 14 - etupyörän vetoakseli; 15 - stabilointitanko; 16 - venyttely; 17 - vipu; 18 - kuulalaakeri; 19 - napa; 20 - navan kiinnitysmutteri; 21 - jarrulevy; 22 - etujousituksen puristustahdin puskuri; 23 - ylempi jousikuppi; 24 - ylätuen tuen puristusiskun pysäytin; 25 - telineen ylätuen liikerajoitin; 26 - mutteri tukitangon kiinnittämiseen; H - ohjausmitta

Lada Kalina -auton etujousituksessa ilmenevät erilaiset viat on mahdollista poistaa, jos niiden syy tiedetään. Jos edessä on viallisia jousitustukia, jotka voivat nakuttaa, ne on vaihdettava. Joissakin tapauksissa ne voidaan korjata.

Jos diagnosoinnin aikana paljastuu, että tukitangon sivuttaisvakauden varmistavat pultit auton koriin ovat löystyneet, ne on kiristettävä. Kuluneet kuminauhat tai tangot vaihdetaan.

Jos Lada Kalina jousitustuen ylätuen kiinnitys löystyy, on tarpeen kiristää tämän yksikön kiinnittävät mutterit. Jos etujousituksessa näkyy joustintuen kumituen vaurioituminen, se on vaihdettava. Jos kumi-metallisaranat (hiljaiset lohkot) ovat kuluneet, on asennettava uudet.

Vakautustangon tukien toimintahäiriö edellyttää vaihtamista. Jos etujousituksen jousi katkeaa, se on vaihdettava. Kun puristusiskupuskuri tuhoutuu, se puretaan ja asennetaan uusi. Jos pyörien epätasapaino on lisääntynyt, sinun tulee ottaa yhteyttä rengaskorjaamoon asiantuntijoiden korjaamiseksi havaitun vian poistamiseksi.

Monet Lada-autojen omistajat valittavat, että Kalina-vaihteiston vipu kolisee. Tämä ongelma tulee erityisen havaittavaksi ajoneuvon kiihdytyksen ja hidastuksen aikana. Helinää voi esiintyä sekä uusissa että käytetyissä autoissa. Useimmissa tapauksissa epämiellyttävän äänen ja tärinän esiintyminen johtuu mekanismin suunnitteluominaisuuksista.

Ongelman syiden löytäminen

Vaihdevivun kolinalle on useita syitä. Jotta autoilija ymmärtäisi, kumman hän tapasi, mekanismin yksinkertainen purkaminen on tarpeen. Ensinnäkin sinun on poistettava vaihteiston kansi (nosta ja vetämällä), ja sitten on tehtävä muutama liike vivulla ja yritettävä määrittää, mistä helistävä ääni tulee.

Jos tämä ei toimi, voit yrittää koputtaa vivun yksityiskohtiin. Osasta, jota ei ole kiinnitetty kunnolla, kuuluu vastaava ääni. Joskus irtonaiset osat voidaan nähdä paljaalla silmällä. Jos nämä temput eivät auttaneet, on vielä irrotettava vivun pultti ja tarkastettava sen elementit.

Jos kolisemisen syy on vaihteiston yläkannessa tai muttereissa

Joissakin tapauksissa Lada Kalina -vipu helisee johtuen siitä, että vaihdelaatikon kansi ei sovi tarpeeksi tiukasti sen alla oleviin mekanismeihin. Jos tämä on ongelman syy, riittää, että poistat korkin ja kiinnität sen sisäpinnalle noin 3 mm leveän ja korkin halkaisijaa vastaavan sähköteipin palan.

Tällaisen omin käsin tehdyn korjauksen jälkeen korkin tulee sopia tiukasti. Jos vaihdevipu roikkuu edelleen, kiinnitä toinen ympyrä sähköteippiä ja laita kansi päälle. Joskus huono ääni johtuu huonosti kiristetyistä muttereista. Tämä ongelma voidaan havaita helposti irrottamalla laitteen kansi. Tässä tapauksessa riittää, että mutterit kiristetään kokonaan, jotta ääni häviää. Työn päätyttyä sinun on kiihdytettävä ajoneuvoa ja vapautettava kaasupoljin. Jos mekanismi ei enää surise, vaihteiston korjaus on ohi.

Jos ongelman syy on metalliholkin mitoissa

Jos ongelmaa ei poistettu sähkönauhan käsittelyn jälkeen, melu selittyy todennäköisesti vaihteistovivun tankoon kiinnittämisen ominaisuuksilla. Lada Kalinan omistajat kohtaavat useimmiten tällaisen virheen autossa. Tämän vian poistaminen voidaan kuitenkin tehdä itse. Tämä työ vie vähintään aikaa, eikä myöskään erityisiä tietoja vaadita.

Jotta vaihteisto alkaa toimia hiljaa, sinun on työskenneltävä 13-avaimella, pihdeillä ja sähköteroittimella. Ensin sinun on poistettava vivun kansi, sitten irrotettava kiinnitysmutteri, irrotettava pultti, kaikki aluslevyt sekä metalliholkki. Vian syynä tässä tapauksessa on se, että rakenneosien välissä on pieni rako, jossa vaihteistoa vaihdettaessa syntyy voimakasta tärinää.

Näin ollen ohjatun toiminnon tehtävänä on sulkea aukko. Lada Kalinaan asennetussa mallissa aluslevyt eivät puristu tarpeeksi tiukasti metalliholkin liian suuren koon vuoksi. Siksi, kun mekanismi puretaan, sinun on otettava holkki ja hiottava se hieman (enintään 1 mm). Vaihdelaatikkoa kannattaa korjata varoen, sillä jos hiotaan holkkia liikaa, vaihteisto siirtyy vaivattomasti.

Kääntämisen jälkeen holkki on liitettävä tiiviisti aluslevyihin muodostaen yhtenäisen rakenteen. Näiden manipulointien seurauksena vipu alkaa liikkua tiukemmin, mutta tällä on etunsa, koska se ei tee tarpeettomia liikkeitä. Ennen kuin vaihdat kaikki mekanismin osat, ne on voideltava runsaasti rasvalla. Kun rakenne on koottu, mutterit on kiristettävä maksimissaan.

Yksi tämän työn aikana kohdatuista suurimmista ongelmista on holkin liiallinen hionta, jonka seurauksena tämä elementti voi olla tarpeen vaihtaa. Mutterin lievä löystäminen voi kuitenkin pelastaa tilanteen. Se tekee vivun liikkeestä vähemmän tiukkaa vaihdetta vaihdettaessa.

Lada Kalina -auton ongelman ratkaisemiseksi on vaihtoehtoinen tapa. Se on monimutkaisempi, mutta se on myös osoittautunut myönteisesti. Vaimentimen holkit tulee liimata vaihdevivulle tiivisteaineella ja metalliholkki kääriä ympyrään alumiiniteipillä (voit leikata sen irti tavallisesta juomatölkistä) ja laittaa paikoilleen. Alumiinista on myös leikattava aluslevy ja asetettava se metallirenkaan ja vaimentimen holkin väliin. Kaikki osat tulee rasvata ennen kokoamista.

Kun vaihdelaatikon korjaus on valmis, mekanismi on testattava. Ensin sinun on kiihdytettävä autoa, ja sitten nopeudella noin 70 km / h ja kolmannella vaihteella vapauta kaasupoljin. Jos ylimääräisiä ääniä ja tärinää ei kuulu, ongelma on korjattu.

Jokainen autoharrastaja voi kohdata tällaisen ongelman, kuten jousituksen lyömisen pienissä töyssyissä. Lada Kalinassa on useita syitä, jotka voivat olla seurausta tällaisesta vaikutuksesta. Jos ongelma havaitaan, se on ratkaistava mahdollisimman pian, koska se voi aiheuttaa merkittävämpiä ongelmia auton jousitukseen tai alustaan.

Video siitä, mikä voi koputtaa etujousitukseen

Videojuoni kertoo sinulle auton jousituksen kolhusta, sen esiintymisen syistä sekä suosituksia poistamisesta.

Tältä Kalina-etujousituskokoonpano näyttää

Huono tienpinta ja huonolaatuiset varaosat voivat olla yksi syy jousituksen kolhimiseen. Kuluminen on edelleen tärkeä ongelma. Tämä syy ilmenee melko usein, varsinkin kun auton omistaja ei suorita jousituksen huoltoa tai diagnoosia ajoissa.

Syyt ja hoitomenetelmät

Taulukossa pohditaan, mitkä erityiset syyt voivat toimia jousituksen koputuksena, sekä kuinka nämä viat voidaan poistaa.

Syy	Eliminointimenetelmä
Telineen vika
Tukitanko on löysällä tai vaurioitunut. Kumityynyt tai tukitangot ovat kuluneet. Löystyneet kiristyspultit	Kiristä pultit. Vaihda kuluneet osat
Pilarin löysät kiinnikkeet yläosassa, jossa se on kiinnitetty runkoon	Kiristä ylempi kiinnitysmutteri
Tuen kumielementtien kuluminen	Vaihda kumielementti
Kuluneet vivun holkit, stabilisaattori tai venytysmerkit
Pallonivelen kuluminen	Vaihda pallonivelet
Jousitusjousen vika	Jousen vaihto
Puristusmatkapuskurin kuluminen	Vaihda puskuri
Suuri epätasapaino pyörissä	Tasapainota pyörät

Alhaalta näkymä etujousituksesta Kalina

Jotta vältetään etujousituksen koputtaminen Lada Kalinan pienissä töyssyissä, on suositeltavaa tehdä auton säännöllinen diagnostiikka ja huolto.

Vian sattuessa ota yhteyttä autohuoltoon tai korjaa ongelma itse. Joten, kuten käytäntö osoittaa, mitä useammin autoilija kiinnittää huomiota jousitukseen ja tekee oikea-aikaisia ​​huoltoja, sitä vähemmän toimintahäiriöitä esiintyy. On syytä muistaa, että luotettava jousitus on liikenneturvallisuuden toinen rivi.

johtopäätöksiä

Kuten artikkelista näet, on melko helppo löytää syy Lada Kalina -jousituksen lyömiseen pienissä töyssyissä. Jos kiinnität huomiota taulukkoon, voit nähdä, että kaikki mahdolliset vaihtoehdot ja menetelmät niiden poistamiseksi on kirjoitettu. On myös syytä huomata, että auton huolto ja diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, ja sitten tämän vaikutuksen todennäköisyys pienenee.

Päätin päivittää jo olemassa olevan artikkelin, joka kirjoitettiin yli vuosi sitten. Siinä tapauksessa vaihdevivun kolina ei ollut kovin voimakasta ja se poistettiin yksinkertaisesti, mikä kirjoitetaan aivan alareunaan.

Sillä välin haluan antaa pienen ohjeen vivun pomppimisen poistamiseksi Kalinasta. Tätä varten tarvitsin seuraavat tarvikkeet:

• Avopää tai rengasavain 13
• Pihdit
• Sähköinen teroitin

Miksi Kalinan vaihdevipu kolisee?

Pääsyy tähän ongelmaan on käsivarresta tankoon kiinnityksen suunnittelussa. Lievästi sanottuna se ei ole täydellinen, mutta se voidaan helposti korjata pienin kustannuksin ja vain muutamassa minuutissa.

Joten ensin sinun on nostettava vivun kansi ylös ja ruuvattava sitten kiinnitysmutteri, joka näkyy jo alla olevassa kuvassa, melkein valmis:

Kun pultti on irrotettu, poistamme myös kaikki aluslevyt ja metalliholkin. Ja kaikki tämä pannukakku osina näyttää tältä:

Joten puheen syynä on se, että kun tätä koko rakennetta yhdistetään, osien väliin tulee pieni rako, joka on voimakkaan värähtelyn lähde.

Pienemmän raon saavuttamiseksi on tarpeen hioa hieman metalliholkkia, mikä vain estää aluslevyjä puristumasta tiukemmin. Haluan varoittaa, että sinun on hiottava erittäin huolellisesti ja hyvin vähän, kirjaimellisesti 1 mm. Jos liioittelet sitä, vipu liikkuu suurella vaivalla.

Tämän seurauksena, kun holkki on liitetty aluslevyillä yhdeksi rakenteeksi, kuten aluksi näytettiin, saamme kuvan, kun tämä rako on pienentynyt:

Ruuvasin hieman ja hioin pois hieman enemmän kuin oli tarpeen (kuten edellä varoitin). Seurauksena on, että kun kiinnitysmutteri on kiristetty tiukasti, vipu liikkuu tiukasti vaihdetta vaihdettaessa. Mutta löysin hieman tätä mutteria, kirjaimellisesti puoli kierrosta - sitä ei pidä ruuvata irti!

Kun hän oli tehnyt kaiken, hän käynnisti auton ja antoi hyvät kierrokset, eikä vivusta kuulunut ääniä. Mutta varmuuden vuoksi päätin lopulta lähteä kyydille. Kiihdytin noin 70 km/h kolmannella vaihteella ja pudotin kaasupolkimen. Aiemmin tässä tilanteessa pomppiminen oli aivan kauheaa, ja ainoa pelastus tästä oli käsi vivulla! Nyt ei ole aavistustakaan vieraista äänistä ja tärinästä.

Kuka ei ole vielä poistanut vastaavaa vikaa Kalinasta, voit käyttää tätä neuvoa, hio vain hihaa minimaalisesti. On parempi muokata sitä toisen kerran kuin pilata se ensimmäisellä kerralla!

Alla on materiaali vanhasta artikkelista, jossa puhutaan samankaltaisesta ongelmasta, mutta se on helposti ratkaistavissa ja on ollut pitkään menneisyydessä!

Monilla Lada Kalinan omistajilla on usein seuraava ongelma: kiihdytyksen aikana sekä moottorin jarrutettaessa vaihdevipu alkaa räjähtää. Samanlainen ongelma ilmeni Kalinassani noin 15 000 km ajon jälkeen.

Aluksi nämä vieraat äänet eivät minua juurikaan ärsyttäneet, mutta päivä päivältä vaihdevivun kolina voimistui, ja rehellisesti sanottuna ei ole kovin miellyttävää kuunnella tätä joka päivä. Päätin puuttua tähän asiaan. Joten syyn poistaminen voi tapahtua eri tavoin, riippuen ongelman monimutkaisuudesta.

Onneksi minun tapauksessani riitti irrottaa ja poistaa olkavarren pehmuste, josta vaihteistokaavio puristettiin ulos. Parempi irrottaa tämä kansi ohuella ruuvimeisselillä, jotta muoviosat eivät vaurioidu. Kun onnistuimme ottamaan sen pois, käärimme sen sisäympyrän ohuella sähköteippinauhalla ja asetamme sen takaisin. Sen jälkeen tämä kansi istuu paljon tiukemmin eikä helise.

Tietysti on muitakin vieraiden äänien lähteitä, mutta kaikki toimi minulle mahdollisimman yksinkertaisesti ja nopeasti. Yllä olevasta kuvasta näkyy, mitä tarkalleen on käärittävä sähköteipillä.