Uusi 3. sukupolven Hyundai Santa Fe -crossover debytoi vuonna 2012. Ja jo vuonna 2015 korealainen valmistaja päivitti tämän maastoauton, joka uudelleenmuotoilun jälkeen sai nimeen Premium-etuliitteen.

Ulkopuoli

Uusi 2018-2019 Hyundai Santa Fe näyttää kunnioitettavalta. Meillä on söpö korealainen crossover, jossa on tiukka varmennettu muotoilu, suorat linjat ja lakoninen kohokuvio. Ulkonäkö voidaan yksiselitteisesti sisällyttää mallin omaisuuteen, sen ei ehdottomasti pitäisi häiritä myyntiä.

"Etuosan" keskellä on kuusikulmainen säleikkö, jossa on kolme vaakasuoraa tummennettua rivaa. Sen yläpuolella reunoilla on pään optiikka "silmät".

Ajovalojen alla on hienostuneen muotoilun aukkoja, joissa on sisäänrakennetut sumuvalot metallikehyksellä ja LED DRL -nauha yläreunassa. Alareunassa keskellä on pieni puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö.

Hyundai Santa Fe Premium 2017:n profiili uudessa rungossa on tehty perinteiseen crossover-tyyliin hieman roikkuvalla hupulla, kaltevalla kattolinjalla hain eväantennilla ja takaosan ulkonevalla spoilerilla.

Sivun kohokuvio ilmaisee "olkapää" -viivaa, joka nousee tietä pitkin taaksepäin ja päättyy lyhtyihin. Tummennetut kevytmetallivanteet näyttävät kauniilta yhdistettynä samanvärisiin koristeisiin.

Uuden Hyundai Santa Fe Premium 2017-2018 perä on hieman kalteva eteenpäin ja alkaa ulkonevalla spoilerivisiirillä, jossa on integroitu jarruvalo, melko suuret takavalot, jotka on jaettu kahteen osaan avaamalla ovet.

Salonki

Salon Hyundai Santa Fe 2016-2017 on vielä kaukana nimessä olevasta Premium-etuliitteestä ja kamppailee sen kanssa suuren määrän muovia, monimutkaisia ​​muotoja ilmanvaihtosäätimiä ja lukuisia muita ratkaisuja.

Konservatiivien pitäisi pitää tämän mallin sisustuksesta - ei uusia antureita, aluslevyjä, lippuja ja muita huipputeknisiä "siruja" - todellinen klassisten painikkeiden valtakunta, jotka tarjoavat tutun ja tehokkaan ohjauksen.

Uuden Santa Fe Premiumin kuljettaja saa ergonomisen, monikäyttöisen 3-puolaisen ohjauspyörän. Painikkeet sijaitsevat vasemman ja oikean neulepuikon lisäksi myös alahalkeassa.

Mittaristo on valmistettu perinteisen järjestelmän mukaan - kaksi analogista nopeusmittarin ja kierroslukumittarin kaivoa ja niiden välissä oleva tietonäyttö. Keskellä, rikkoutuneiden tuuletusohjainten välissä, on multimediajärjestelmän näyttö, ja sen alla on melko suuri painikeohjausyksikkö.

Etuistuimet ovat mukavat, hyvällä sivutuella ja sopivat hyvin pitkille matkoille. Selkä on tilava ja mukava, lattia on lähes tasainen. Mutta olisi venyvää kutsua takasohvaa kolmen istuttavaksi.

Tekniset tiedot

Päivitettyä Hyundai Santa Fe Premium 2017 -mallia voidaan kutsua monipuoliseksi perheen crossoveriksi. Se sopii kaupunkiajoon ja maalle tai luontoon viikonloppuisin.

Mallin suurin haittapuoli vuoden 2012 julkaisun jälkeen oli heikko ja jäykkä jousitus, jonka ongelmia ei ratkaistu päivityksen aikana, vaikka rehellisyyden nimissä on todettava, että tilanne on hieman parantunut.

Hyundai Santa Fe 2016-2017 uudella korilla on seuraavat mitat: pituus 4 700 mm, leveys - 1 880 mm, korkeus - 1 685 mm ja akseliväli on 2 700 mm. Omapaino vaihtelee moottorista riippuen 1 793 - 1 907 kg. Tavaratilan tilavuus on vakiona 585 litraa ja alas taitettuna takapenkillä 1 680 kg.

Auto on varustettu itsenäisellä jousituksella: McPherson-tyyppinen edessä, monilenkkijousitus takana. Levyjarrut on asennettu molemmille akseleille (edessä tuuletettu). Pyörät 235/65 R17 tai 235/55 R19. Maavara ei ole vaikuttava - vain 185 mm.

Uuden Santa Fe 3 Premiumin venäläisen version tehoalue koostuu kahdesta moottorista: ilmakehän bensiinistä "neljä", jonka tilavuus on 2,4 litraa ja jonka kapasiteetti on 171 hv. ja 225 Nm vääntömomentti sekä 2,2-litrainen diesel 200 hv. ja 440 Nm. Bensiinille tarjotaan 6-vaihteinen manuaali- tai automaattivaihteisto, ja dieselmoottori toimii vain automaattivaihteiston kanssa.

Hinta Venäjällä

Hyundai Santa Fe 3 Premium -crossover myytiin Venäjällä neljällä varustetasolla: Start, Comfort, Dynamic ja High-Tech. Hyundai Santa Fe Premium 2018 hinta vaihteli 1 964 000 - 2 459 000 ruplaa.

AT6 - kuusivaihteinen automaattivaihteisto
AWD - neliveto (plug-in)
D - dieselmoottori

Hyundai Santa Fen tekniset ominaisuudet johtuvat täysin itsenäisen jousituksen ja nelivetovaihteiston käytöstä ilman alennusriviä. Edessä Santa Fessä on McPherson-riippumaton jousitus kallistuksenvaimentimilla ja kaasuiskunvaimentimilla. Takana - monilenkkeinen, itsenäinen jousitus HPD-iskunvaimentimilla (muuttuva jäykkyys), kierrejousi ja kallistuksenvaimennin. Takajousitus pystyy ylläpitämään tasaisen maavaran tason crossoverin kuormituksesta riippumatta.

Päivitetyssä kolmannessa Santa Fessä korin aerodynaaminen vastus on cx = 0,34, mikä on luokan paras mittari. Etelä-Korean crossoverin ominaisuus on, että kaikki neliveto on aina päällä Hyundai Santa Fessä. Keskitasauspyörästö on epäsymmetrinen jakaa vääntömomentin taka- ja etupyörien välillä suhteessa 60/40. Vaihteistokotelon kytkin ohjaa tasauspyörästöä ja pystyy jakamaan vääntömomentin pyörän akseleiden välillä tasasuhteessa 50/50. Hyundai Santa Felle ominaiset tekniset ominaisuudet tarjoavat monilevykytkimen pakotetun irrottamisen toiminnon erityisellä painikkeella, joka sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella.

Kolmannen sukupolven Hyundai Santa Fen akseliväli pysyy samana kuin edeltäjänsä - 2700 mm (2800 7-paikkaisessa koriversiossa). Crossover leveys 1880 mm. 5-paikkaisen version pituus on 4689 mm, 7-paikkaisen version pituus on 4905 mm. Korkeus 1679 mm (1690 mm 7-paikkaisessa versiossa). Maavara on 185 mm. Tavaratilan tilavuus on kasvanut 585 litraan ja seitsemänpaikkaisessa versiossa 693 litraan.

Hyundai Santa Fen kotimarkkinoiden perusmoottori on bensiini, 4-sylinterinen, 16-venttiilinen, jonka työtilavuus on 2,4 litraa (2359 cm3) ja teho 175 hv. 6000 rpm, suurin vääntömomentti 227 Nm. 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu Hyundai Santa Fe kiihtyy nollasta sataan 11,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 190 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on 8,9 litraa, maantiellä 7,3 litraa, kaupungissa 11,7 litraa 100 kilometriä kohden. Bensiinimoottori voidaan yhdistää sekä manuaaliseen että automaattiseen vaihteistoon.

Hyundai Santa Fen mukautuva 6-vaihteinen automaattivaihteisto edellyttää manuaalista vaihtamista. SUV:n jarrujärjestelmää edustavat ABS-levyjarrut, vakautusjärjestelmä ja jarruvoiman jakomekanismi. Sähköinen ohjaustehostin Hyundai Flex Steer ja kolme toimintatilaa (Comfort, Normal, Sport).

Toinen dieselmoottori Hyundai Santa Fe -voimayksiköiden sarjassa. Se asennetaan vain automaattivaihteiston kanssa. Tilavuus 2,2 litraa (2199 cm3), teho 197 hv. Suurin vääntömomentti 436 Nm. Nollasta satoihin km/h:iin Hyundai Santa Fe -diesel kiihtyy 10,1 sekunnissa. Huippunopeus on 190 km/h. Dieselpolttoaineen kulutus 100 kilometriä kohden - 6,8 litraa yhdistetyssä ajossa, 8,9 litraa kaupunkiajossa, 5,5 litraa maantiellä.

Euroopassa nimellä "Santa Fe Sport" (ja Venäjällä "vain Santa Fe") kutsuttu viisipaikkainen crossover on seuraavan sukupolven luokkansa suosituimpia autoja. Korealaiset onnistuivat yhdistämään korkean tason turvallisuuden, mukavuuden ja edistyneen suorituskyvyn nykyaikaiseen täyttöön, mikä antoi tämän crossoverin helposti kilpailla kalliimpien "eurooppalaisten" kanssa.

Yleensä korealaiset vain paranevat joka kerta, joten se tapahtui vuonna 2012 - keskikokoisen crossoverin kolmannen sukupolven saapuessa.

"Kolmannen" Hyundai Santa Fen ulkopinta on melko moderni ja viehättävä. Ulkopuoli on toteutettu rohkealla tyylillä, joka voi houkutella laajan potentiaalisten ostajien huomion. Haluaisimme korostaa korin pitkänomaista siluettia, joka on kruunattu "tiukoilla" ajovaloilla ja joka kurkistaa tiiviisti ajoradalle. Voit myös huomata runsaasti näkyviä postimerkkejä, jotka koristavat konepellin lisäksi myös auton sivuseiniä. Vuoteen 2015 mennessä (vähän ennen "laajamuotoista uudelleenmuotoilua") "Santa Fe" muutti hieman jäähdyttimen säleikön kromia.

Kolmannen sukupolven auton mitat eivät ole muuttuneet paljon: pituus on 4690 mm, korkeus 1675 mm, leveys 1880 mm, akseliväli 2700 mm ja maavara 185 mm. Tavaratilan tilavuus on 585 litraa, ja takaistuimen alas käännettynä se kasvaa 1680 litraan. Muuten, vuoden 2015 alussa Santa Fe lisäsi varusteluetteloon älykkään sähköisen tavaratilan vetolaitteen (auton omistajalla tarvitsee vain olla auton avain mukana - seiso auton takana, odota 3 sekuntia - tavaratilan luukku avautuu automaattisesti).

Kolmannen sukupolven Hyundai Santa Fe -crossoverin sisustus on edennyt huomattavasti ja astuu nyt sitkeästi eurooppalaisten jättiläisten kannoilla. Korealaiset insinöörit ottivat huomioon kaikki menneisyyden virheet ja loivat todella viihtyisän auton korkealla mukavuudella. Etuistuimet on varustettu sivutuella, kun taas takaistuimet laskeutuvat mukavasti alas, mikä lisää tavaratilaa.

Viimeistelymateriaalien laatu ja toteutus ovat parhaimmillaan: ohjaamosta ei löydy "vääristymiä" saumoja, selvästi narisevia paneeleja ja muuta "iloa". Etupaneelissa on rohkea, rohkea ulkoasu ja alkuperäinen muotoilu, joka herättää välittömästi lisähuomiota. Ainoa asia, josta voit löytää vikaa, on liian ohut ohjauspyörä. Lisäksi sen pohjassa sijaitsevat ajotietokoneen näytön ohjauspainikkeet eivät ole sijaintinsa vuoksi aivan käteviä.

Jos puhumme teknisistä ominaisuuksista, niin Venäjällä 3. sukupolven viisipaikkainen Hyundai Santa Fe -crossover tarjotaan kahdella voimalaitosvaihtoehdolla.

• Pääkehittäjät valitsivat parannetun Theta II -bensiinimoottorin, jonka iskutilavuus on 2,4 litraa (2359 cm³), joka pystyy kehittämään 175 hv. (129 kW) nopeudella 6000 rpm. Moottori on varustettu uudella hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, jossa on muuttuva ruiskutusgeometria, ja se täyttää Euro-4-ympäristöstandardit. Tämän moottorin suurin vääntömomentti on 227 Nm nopeudella 3750 rpm. Käytettävissä oleva moottorin teho riittää saavuttamaan 190 km / h ylänopeuskaton, kun taas uutuus viettää nopeusmittarissa noin 11,4 sekuntia kiihdyttääkseen nopeusmittarin ensimmäiseen sataan ja 11,6 sekuntia 6-nopeuksisella "Automaattisella" . Keskimääräinen polttoaineenkulutus sekakäytössä on noin 8,9 litraa bensiiniä, kaupunkiliikenteessä 11,7 / 12,3 litraa (käsivaihteisto / automaattivaihteisto) ja maantiellä - 7,3 ja 6,9 litraa.
• Toinen moottori on R 2.2 VGT -dieselyksikkö. Tämän yksikön työtilavuus on 2,2 litraa (2199 cm³) ja se kehittää 197 hv. (145 kW) teho 3800 rpm. Moottori on varustettu kolmannen sukupolven yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, elektronisella turboahtimella, EGR-jäähdyttimellä ja pietsosuuttimilla, joiden käyttöpaine on jopa 1800 bar. Dieselyksikön huippuvääntömomentti putoaa noin 436 Nm:iin nopeudella 1800-2500 rpm, mikä mahdollistaa crossoverin kiihtymisen samaan maksiminopeuteen 190 km/h ja kuluu vain 9,8 sekuntia neulan nostamiseen nollasta 100 km/h:iin. Dieselkone on varustettu pelkällä automaattivaihteistolla, ja sen keskikulutus on seka-ajotilassa noin 6,6 litraa, maantiellä 5,3 litraa ja kaupunkiliikenteessä 8,8 litraa.

Kolmannen sukupolven "Santa Fe" jousitus on muuttunut merkittävästi asetuksissa, mikä johtui maavaran ja auton painopisteen muutoksesta. Tuloksena tasaisella tiellä uutuus muuttui helpommin hallittavaksi, pysyi luottavaisesti kurssillaan, kääntyy helposti vauhdissa ja varmistaa matkustajien rauhan ja mukavuuden. Mutta herkkien epäsäännöllisyyksien, kuoppien tai maanpeitteen ilmaantuessa alkaa tuntua huomattava tärinä, lisääntynyt melu matkustamossa ja auton vakauden heikkeneminen. Mutta tämä on kuitenkin tyypillistä melkein kaikille tämän luokan crossovereille. Yleisesti ottaen "kolmannen Santa Fen" jousitus on edelleen itsenäinen, MacPherson-jouset ovat käytössä edessä ja monilenkkijärjestelmä takana. Edessä tuuletettu levyjarrujärjestelmä on varustettu kulumisantureilla ja erillisillä rummuilla takapyörissä elektronisesti ohjattua seisontajarrua varten. Ohjausta täydentää sähköinen tehostin, jossa on kolme vaihdettavaa toimintatilaa: Comfort, Normal ja Sport.

Myös suojausasetukset ovat mainitsemisen arvoisia. Euro NCAP -standardien mukaisissa testeissä tämän crossoverin kolmas sukupolvi palkittiin viisi tähteä. Erityisesti huomioimme, että aikuisen matkustajan turvallisuuden taso on noin 96 % ja jalankulkijoiden suojan taso törmäystilanteissa on 71 %. Lisäksi tämän vuoden tammikuussa sama Euro NCAP -yhdistys myönsi uudelle Hyundai Santa Fe -crossoverille luokassaan "turvallisimman auton" tittelin.

Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjällä 2014-2015 auto esitellään laajalla valikoimalla muunnelmia:

• Alkuperäisessä "Comfort"-kokoonpanossa tämä auto on varustettu 2,4-litraisella moottorilla, jossa on 6-nopeuksinen "mekaniikka" ja neliveto, ja "apujärjestelmistä" on ABS ja EBD sekä vakautusjärjestelmä VSM, avustusjärjestelmät laskeutumisen / nousun alussa (DBC / HAC), hätäjarrutusavustin, käynnistyksenestolaite, lämmitettävät etuistuimet, säädettävä ohjauspylväs, täyden tehon lisävarusteet, kaksivyöhykeilmastointi, ajotietokone, vakionopeussäädin, sadetunnistin, lämmitetty pyyhkimen lepoalue, CD/MP3-audiojärjestelmä kuudella kaiuttimella ja USB-tuella, sumuvalot, LED-seisontavalot, 17 tuuman kevytmetallivanteet, täysikokoinen varapyörä ja takaistuimet säädettävällä selkänojalla. Kolmannen sukupolven Hyundai Santa Fen "Comfort"-kokoonpanon hinta on 1 674 000 ruplaa, ja sama "Comfort", mutta automaattivaihteistolla, maksaa 1 734 000 ruplaa.
• "Dynamic"-paketti sisältää lisäksi nykyaikaiset xenon-ajovalot, takapysäköintitunnistimet, peruutuskameran, äänijärjestelmän LCD-näytöllä, nahkaverhoilun ja muita lisävarusteita. Tämän "Santa Fen" hinta on 1 870 000 ruplaa.
• "Huippu"-bensiinikokoonpanon "Sport" (etuistuinten sähkösäätö ja tuuletus, "avaimeton", 18 ″ pyörät) hinta vuonna 2015 - 1 994 000 ruplaa.
• On vähemmän modifikaatioita, joissa on "diesel" moottori konepellin alla. Diesel Hyundai Santa Fe "Comfort" käynnistyslaitteet maksavat ostajalle 1 874 000 ruplaa. "Dynaamisessa" kokoonpanossa sen kustannukset nousevat 2 010 000 ruplan tasolle. No, arvostetuin High-tech-varustus, jossa on mukautuva valaistusjärjestelmä, rengaspaineanturit, matkustajan istuimen sähkösäätö, kuljettajan istuin muistiasetuksella, panoraamakatto kattoluukulla, automaattinen pysäköintijärjestelmä, Navitel-navigointi ja 19-tuumainen lista, maksaa venäläiselle ostajalle hintaan 2 065 000 ruplaa.

Hyundai Grand Santa Fe 3,3 MPi

Julkaisuvuosi: 2014

Moottori: 3,3 (249 hv) Tarkistuspiste: A6

Hyundai Grand Santa Fe on juuri se auto, joka sopii perheelleni parhaiten. Se on kooltaan hieman suurempi kuin Toyota Highlander, mutta hieman pienempi kuin esimerkiksi Nissan Pathfinder. Samaan aikaan mielestäni "Joulupukin" "suuri" versio näyttää harmonisemmalta ja vaikuttavammalta kuin tavallinen. Olen erittäin iloinen, että korealaiset, varsinkin meidän todellisuutemme kannalta, "kuristivat" moottorin mukavaan 249 "hevoseen". Vielä ei ole kovin mukavaa maksaa paljon rahaa hevosvoimista, joiden potentiaalia voi testata useita kertoja vuodessa.

Ulkoisesti auto oli 100% onnistunut, erittäin kaunis ja jopa julma. On hyvä, että alkuperäisen korealaisen muotoilun ajat ovat mennyttä. Salonki on täsmälleen sama kuin tavallisella "joulupukilla". Vain suurempi ja teroitettu seitsemälle istuimelle (puhun "galleriasta" hieman myöhemmin). Crossoverin "sisäosat" ilahduttavat runsaasti pehmeää muovia, hyvää nahkaa ja rakennuslaatua. Etuistuimet ovat sähköisesti säädettävissä laajalla säätöalueella. Pituuttani on alle kahdeksankymmentä metriä, joten löysin erittäin nopeasti mukavimman ajoasennon.

Keskimmäisen rivin istuimet ovat lämmitettyjä ja niitä voidaan säätää pituussuunnassa sekä selkänojan kallistuskulmaa. Tilaa on paljon, jopa jotenkin liikaa. Edellisen auton jälkeen se oli epätavallista.

"Galleriassa" on kaksi tuolia, tarkemmin sanottuna kaksi jakkaraa. Niillä tuskin on kenenkään kätevää ajaa. Yleensä niiden läsnäolo voidaan luonnehtia seuraavasti - "tick". Ne taittuvat alas tavaratilan lattian tasolle. Itse asiassa tässä muodossa he pysyvät kanssani.

Taustapeilit ovat hämmästyttäviä. Niiden ansiosta näkyvyys on erinomainen. Ainoa negatiivinen asia on, että A-pilarit ovat liian leveitä. Mutta tällainen "jamb" on nyt melkein kaikissa autoissa. Resignoitunut ja tottunut. Muuten, crossoverilla on erittäin kunnollinen dynamiikka (etenkin sen koon ja painon suhteen). Olipa kaupungissa tai maantiellä (jopa suurimmalla kuormalla), ohittaminen on helppoa ja vaivatonta. Tärkeintä on vain olla hurahtamatta ja unohtamatta, että ajat viisimetrisellä "ladolla" etkä urheiluautolla.

Bensan mittarilukema on vain laulu. Ajotietokone näyttää 10 litraa ajettaessa nopeudella 100-120 km/h. Aluksi luulin, että hän valehtelee, joten päätin tarkistaa "vanhanaikaisen" menetelmän - säiliössä. Kävi ilmi, että tekniikka on reilua minua kohtaan. Yhdistetyssä syklissä kuluu noin 14 litraa 92. bensiiniä "sata" kohden. Joten olen iloinen.

Tasoinen hallittavuus. Tämä ei tietenkään ole henkilöauto, joten kulmiin tulee ajaa viisaasti. Keskimääräinen läpäisevyys, kuten useimmat nykyaikaiset crossoverit. Loppujen lopuksi ne kaikki (jopa Toyotan "Highlander") on tarkoitettu ryöstämään kaupunkien, ei maaseudun, helpotuksia. Pidin myös äänieristyksestä. Rehellisesti sanottuna en odottanut korealaisten pystyvän valmistamaan korkealaatuista Shumkaa.

Tässä on crossover-malli, jolla on tyylikäs ja rohkea ulkonäkö. Hyundai Santa Fe 3. sukupolvi aloitti tuotannon vuonna 2012. Hän sai parannetun ulko- ja sisäelementtien suunnittelun, turvajärjestelmät ja vielä enemmän tilaa ohjaamoon. Saatavilla on 5- tai 7-paikkaisia ​​versioita.

Tehokas bensiini- tai dieselmoottori, jonka tilavuus on 2,2 tai 2,4 litraa yhdessä manuaali- tai automaattivaihteiston kanssa, voi kiihdyttää tämän auton nopeuteen 190 km / h. Hiljaisuuden ystävät rakastavat erinomaista äänieristystä. Jopa ajettaessa hiekkateillä suurella nopeudella, matkustamoon ei kuulu ylimääräisiä kovia ääniä. Korkea mukavuus ja 5 tähden NCAP-turvallisuus tekevät matkustamisesta mukavaa ja rentoa.

Hyundai Santa Fe III arvostelu:

Santa Fe 3 on erittäin mukava crossover, jolla on keskimääräinen maastohiihtokyky tässä luokassa. Elektroniset järjestelmät vakautta, vakautta, hätäjarrutusta ja jarruvoiman jakamista varten tekevät ajamisesta turvallista ja nautinnollista.

Sähköinen ohjaustehostin ja sen teho on säädettävissä ohjauspyörässä olevalla painikkeella ja siinä on 3 asentoa eri ajotyyliä varten. Urheiluasetuksissa ohjauspyörä painaa suurella nopeudella ja reagoi vielä selvemmin käden liikkeisiin. Automaattivaihteiston vaihteet sujuvat sujuvasti, mutta viive on pieni, mikä ei aiheuta haittaa.

Maasto tämä auto käyttäytyy riittävän luottavaisesti. Ajettaessa lumella, hiekalla ja mudalla, jolla on kevyt tai keskitasoinen maastohiihtokyky, jousitus ottaa haltuunsa tärkeimmät kohoumat ja kohoumat, ja tehokas moottori luo tarpeeksi vääntömomenttia tien esteiden, kuten urien, kuoppien, nousujen ja laskujen voittamiseksi.

Taka-akseli on yhdistetty monilevykytkimellä, sen esto auttaa joissain tapauksissa pääsemään pois vaikeista paikoista. Kaasupoljin heti iskun alussa reagoi ilman suurta innostusta, mutta jo pienellä kiihtyvyydellä hyvä kiihtyvyys alkaa tuntua.

Salonki päivitetty Hyundai Santa Fe on tilava ja valmistettu paremmista materiaaleista kuin edellinen malli. On sisäosia, jotka on valmistettu luonnollisesta ja keinonahasta. Takamatkustajat ajavat mukavasti säädettävien etu- ja takaistuinten, selkänojan kallistuksen säädön ja auton sivupilareissa olevien ilmakanavien ansiosta.

Jos monissa autoissa takamatkustajat joutuvat jäätymään ja tuntemaan olonsa epämukavaksi, niin täällä he voivat itsenäisesti ohjata ilmavirran oikeaan suuntaan. He rakastavat myös lämmitettyjä istuimia, jotka aktivoidaan ovissa olevilla painikkeilla. Ja keskikyynärnojassa on ulos vedettävät mukinpidikkeet. Ainoa mikä puuttuu on televisio.

Ohjauspyörän alla sijaitsevan virtalukon sijainti saattaa tuntua hieman hankalalta. Tämän vuoksi sinun on jatkuvasti etsittävä sitä käsin. Tätä haittaa hoidetaan kehittämällä kätevyyttä tai valitsemalla kokoonpano moottorin käynnistyspainikkeella, jota sinun ei tarvitse etsiä (Sport tai High-tech). Näissä varustelutasoissa on kaikki tarvittavat turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmät, ja High-tech-varusteluun kuuluu pysäköintitila ja panoraamakatto sähköisellä liukuvalla kattoluukulla.

Tekniset tiedot Hyundai Santa Fe III:

Luokka - perheen crossover
Kori - farmari
Veto - edessä tai täysi, plug-in, kytkin lukituksella
Moottori 1 - Theta II MPI D-CVVT, bensiini, 4 sylinteriä peräkkäin, 2,4 L, 175 hv, 2013
Moottori 2 - R2.2 CRDi Diesel, Diesel, 4 sylinteriä rivissä, 2.2L, 197hv, turboahdettu välijäähdytyksellä, 2013
Tilavuus - 2,2-2,4 l
Teho - 175-197 hv
Vääntömomentti 1 - 227 Nm, 3750 rpm
Vääntömomentti 2 - 436 Nm, 1800-2500 rpm
Venttiilien lukumäärä - 16
Puristussuhde - 10,5, 16
Polttoaineen ruiskutus 1 - MPI, monipiste

Polttoaineen ruiskutus 2 - suora (jakamattomat polttokammiot)
Jakokäyttö - ketju
Vaihteisto 1 - mekaaninen, 6-vaihteinen
Vaihteisto 2 - automaattinen, 6-vaihteinen
Istuinmäärä - 5 tai 7 (3 riviä, perhe)
Polttoainesäiliö - 64 litraa
Polttoaine - AI-95 tai diesel
Polttoaineen kulutus (kaupunki) - 8,8-12,3 l / 100 km
Polttoaineen kulutus (moottoritie) - 5,3-7,3 l / 100 km
Kiihtyvyys 100 km / h - 9,8-11,6 sekuntia
Suurin nopeus - 190 km / h

Täysi setti:

2.4 BASE 6MT - bensiini, 2,4 l, 175 hv, manuaalivaihteisto 6-vaihteinen., 2WD
2.4 Comfort 6MT - bensiini, 2,4 l, 175 hv, manuaalivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.4 Comfort 6AT - bensiini, 2,4 l, 175 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.4 Dynamic 6AT - bensiini, 2,4 l, 175 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.4 Family 6AT - bensiini, 2,4 l, 175 hv, automaattivaihteisto 6 vaihdetta., 4WD, 7 paikkaa
2.4 Sport 6AT - bensiini, 2,4 l, 175 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.4 High-tech 6АТ - bensiini, 2,4 l, 175 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD

2.2 Comfort 6AT - diesel, 2,2 l, 197 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 2WD
2.2 Comfort 6AT - diesel, 2,2 l, 197 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.2 Dynamic 6AT - diesel, 2.2 l, 197 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.2 Sport 6AT - diesel, 2.2 l, 197 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen., 4WD
2.2 High-tech 6АТ - diesel, 2.2 l, 197 hv, automaattivaihteisto 6-vaihteinen, 4WD

Tämän crossoverin seitsemänpaikkainen versio on saatavana vain yhdessä perhekokoonpanossa, jossa on 2,4 litran bensiinimoottori ja automaattivaihteisto.

Mitat:

Pituus, leveys, korkeus (5 istuinta) - 4690 x 1880 x 1675 mm (korkeus kiskoineen - 1685 mm)
Pituus, leveys, korkeus (7 istuinta) - 4905 x 1885 x 1690 mm
Akseliväli - 2700 mm
Maavara (maavara) - 185 mm
Etuylitys - 935 mm
Takaylitys - 1055 mm
Kääntymisympyrä - 10,9 m
Kokonaispaino - 2510 kg
Akun kapasiteetti - 75 A / h, käänteinen napaisuus
Perävaunun paino - 750 kg ilman jarruja, 2000-2500 kg jarruilla
Tavaratilan tilavuus - 585 litraa, takaistuimet taitettuina - 1680 litraa
Rengaskoko - R17 235/65 (paitsi Sport, High-tech), R18 235/60 (Sport), R19 235/55 (High-tech)
Levyjen koko - 7.0Jx17 ″, 7.5Jx18 ″, 7.5Jx19 ″

Ajokyky:

Sisääntulokulma - 17 astetta
Lähtökulma - 20 astetta

Mukavuus:

Ilmastointi.
Ilmastointi - kaksivyöhyke, ilman ionisaatio, ilmakanavat takamatkustajille sivupilareissa (paitsi pohja).
Vakionopeudensäädin.
Ohjauspyörä - sähköteho, vaihtuva voima, äänenhallintapainikkeet (paitsi Base).
Moottorin käynnistyspainike (Sport, High-tech).
Kuljettajan istuin - sähköisesti säädettävä ristiseläntuki, sähköisesti säädettävä, 12 suuntaan (Sport, High-tech).
Matkustajan istuin on sähköisesti säädettävä (High-tech).

Lämmitetyt - etuistuimet, takaistuimet (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Ikkunansäätimet - 4 kpl, sähköiset, turvamoodi.
Takaikkunat - verhot (High-tech).
Taustapeili - automaattinen himmennys, elektroninen kompassi (perhe, urheilu, high-tech).
Sivupeilit - lämmitettävä, sähkökäyttöinen, suuntavilkkujen toistimet.
2. rivin istuimet - säädettävä selkänojan kallistus ja asento.

Jousitus:

Etuosa - McPherson, riippumaton, jousi.
Taka - riippumaton, jousi, monilenkki.
Järjestelmä - automaattinen tuki takavaratasolle (perhe).
Ohjaus - hammastanko, sähkövoima.

Jarrujärjestelmä:

Jarrut - edessä ja takana levyjarrut, tuuletettu edestä.

Runko:

Katto on panoraama, kattoluukku (High-tech).
Kynnykset - suoja lialta.
Tuulilasi - pyyhinalueen lämmitys (paitsi pohja).
Lasit - edessä ja edessä lämpösuojalla (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Tavaratila on lattian alla oleva lokero.
Spoileri - takana.
Perävaunu - johtoliitin (perhe).
Kattokiskot (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Varapyörä on tavaratilan alla, pohjassa.

Turvallisuus:

Hälytin - kaukosäädin taittoavaimessa (paitsi Sport, High-tech).
Pääsy - avaimeton, Smart Key (Sport, High-tech).
Ajonestolaite.
Tyynyt - 2 edessä, 2 sivua, puhallettavat sivuverhot kaikille matkustajille (paitsi Base), kuljettajan polvi (Sport, High-tech).
Vyöt - esikiristimet, korkeussäätö edessä.
Suojaus - etuistuimissa niskavammilta takatörmäyksessä.

Laitteet:

Ajotietokone.
Ajovalot - kaasupurkaus, lähivalot xenon, automaattinen korjaus, pesuri (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Sumuvalot - edessä.
Päiväajovalot ovat LED-valoja.
Etuosan mitat ovat LED.
Takavalot - LED (Dynamic, Family, Sport, High-tech).

Anturit - rengaspaineet (High-tech), sade (paitsi Base), valo (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Pysäköinti - takatunnistin (Dynamic, Family, Sport, High-tech), etutunnistin, parkkipaikka (High-tech).
Kamera - takanäkymä (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Pistorasiat - invertteri, 220 V (varustelutasoilla 2,2 litran dieselmoottorilla).
Lämmitin - sähköinen, esikäynnistys (dieselmoottorille).

Salonki:

Kojelauta - EAE-värinäyttö (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Audio 1 - CD / MP3, taajuuskorjain, 6 kaiutinta (Base, Comfort).
Audio 2 - CD / MP3, taajuuskorjain, 6 kaiutinta, TFT-värinäyttö, LCD 4,3 ″ (dynaaminen).
Audio 3 - CD / MP3, FM / AM, 10 kaiutinta, vahvistin, Bluetooth (perhe).
Audio 4 - CD / MP3, FM / AM, 10 kaiutinta, vahvistin, Bluetooth, ääniohjaus (Sport).
Navigointi 1 - Navitel (perhe).

Navigointi 2 - Navteq (Sport).
Liittimet - USB, AUX, iPod.
Ohjauspyörä ja vaihdevipu - nahkaverhoilu (paitsi Base).
Telineet - kangasverhoilu (Dynamic, Family, Sport, High-tech).
Istuimet - kangas (Base, Comfort), luonnon- ja keinonahka (Dynamic, Family, Sport, High-tech), musta tai beige (Sport, High-tech).

Elektroniset järjestelmät:

• ESC-vakaus (pois päältä, 2 askelta)
• stabilointi VSM
• hätäjarrutus BAS
• jakelujarru EDS:n ponnistelut
• luistonesto TSC
• ylämäkeen HAC
• alamäkeen nopeusrajoitus DBC
• elektroninen "käsijarru" EPB (Sport, High-tech)
• sähköinen ohjaustehostin

Hinnat kokoonpanosta riippuen:

Bensiinimoottorilla:
2.4 BASE 6MT 2WD - 1 199 000 RUB.
2.4 Comfort 6MT 4WD - 1 339 000 ruplaa.
2.4 Comfort 6AT 4WD - 1 399 000 ruplaa.
2.4 Dynamic 6АТ 4WD - 1 535 000 RUB.
2.4 Perhe 6АТ 4WD 7 paikkainen - 1 629 000 RUB.
2.4 Sport 6АТ 4WD - 1 629 000 RUB.
2.4 High-tech 6АТ 4WD - 1 749 000 RUB.

Dieselmoottorilla:
2.2 Comfort 6AT 2WD - 1 459 000 ruplaa.
2.2 Comfort 6AT 4WD - 1 539 000 RUB.
2.2 Dynamic 6АТ 4WD - 1 675 000 RUB.
2.2 Sport 6АТ 4WD - 1 789 000 RUB.
2.2 High-tech 6АТ 4WD - 1 899 000 RUB.

Nämä vuoden 2014 uusien autojen hinnat on ilmoitettu vain tiedoksi. Tarkista tarkat hinnat alueesi jälleenmyyjiltä.

Käytetyt Hyundai Santa Fe -mallit löytyvät helposti luokitelluilta sivustoilta ja niitä voi ostaa kämmentietokoneina. Käytettyjen autojen hinnat, valmistusvuodesta riippuen, on esitetty kaaviossa:

Kuten näette, vanhoja käytettyjä malleja voi ostaa käsistä 300 tuhannesta ruplasta, sitten ne lisäävät joka vuosi noin 50 tuhatta auton hintaan. Hyundai-merkin luotettavuus huomioon ottaen voit periaatteessa ostaa alle 5-vuotiaita autoja ilman suurta riskiä, ​​jos niiden omistajat seurasivat niitä. Vanhoja malleja voi ostaa, mutta siihen liittyy odottamattomien korjausten riski. Useimmiten investointeja tarvitaan jousituksen ja joskus moottorijärjestelmien korjaukseen riippuen siitä, kuinka kovaa niitä on käytetty ja onko huolto tehty ajallaan.

Kuva:

Videoarvostelu autosta Hyundai Santa Fe III:

Hyvä videokoeajo nelivetodieselistä Hyundai Santa Fe III 2,2 l Avtovesti Barnaul -kanavalta:

Toinen videokatsaus ja koeajo 2013 Hyundai Santa Festa AutoPanorama-ohjelmassa: