Kaman autotehtaalla valmistetut kuorma-autot ovat saavuttaneet ansaitun suosion edullisten kustannusten, suuren tehon ja parannetun maastohiihtokyvyn yhdistelmän ansiosta. Voit arvioida autojen ominaisuudet ottamalla huomioon KamAZ 43253 kuorma-auton, auton tekniset ominaisuudet ja sen laajuuden.

Mallin yleinen kuvaus

KamAZ 43253 on parannettu muunnos KamAZ-4325 ajoneuvosta. Tämä kuorma-auton versio julkaistiin vuonna 2006, ja siitä lähtien sitä on pidetty yhtenä tehtaan asiantuntijoiden parhaista kehityksistä.

Autosta tulee hyvä hankinta monilla eri aloilla toimiville yrityksille. Sitä on kaksi makua:

• alusta;
• lavatraktori, jonka kuormalava on varustettu laskusivuilla.

Kuorma-auton alustaan ​​voidaan asentaa erikoisvarusteita, jolloin sitä voidaan käyttää erikoisajoneuvona. Tällaisten koneiden avulla kuljetetaan jätteiden keräys ja poisto, vesi ja muut nesteet. Niitä käytetään nostolavana, kuormausnostureina, pakettiautoina jne.

KamAZ-43253 houkuttelee kuluttajia luotettavuudellaan, huollettavuudellaan, varaosien saatavuudellaan, suhteellisen alhaisella polttoaineenkulutuksellaan yhdistettynä suuriin tehoindikaattoreihin.

Tekniset indikaattorit

Verrattuna esi-isänsä KamAZ-43253 on hieman lyhyempi ja kevyempi. Mitat ja painoindikaattorit vastaavat seuraavia parametreja:

• rungon pituus- 7,43 m;
• traktorin pituus- 7,50 m;
• akselivälin pituus- 4,2 m;
• etuylitys pituus- 1,26 m;
• takarungon ylityspituus- 2,78 m;
• lastauslavan pituus ja leveys- 5,16 m ja 2,47 m;
• kuorma-auton korkeus ohjaamon yläosassa- 2,78 m;
• korkeus kuorman päällirakenteella- enintään 3,32 m;
• omapaino (alusta / lavatraktori)- 5,66 / 6,62 t;
• kokonaispaino (alusta / lavatraktori)- 15,5 / 14,6 t;
• nostokyky (alusta / lavatraktori)- 9,7 / 7,8 t.

Moottorin ominaisuudet vastaavat seuraavia parametreja:

• moottori Cummins 4 ISBe 185;
• moottorin tyyppi- diesel, turboahdettu;
• sylinterien lukumäärä – 4;
• äänenvoimakkuutta- 4,5 l;
• moottorin teho- 165 kW tai 225 hv kanssa.

Lähetysominaisuudet ovat seuraavat:

• pyörän kaava – 4*2;
• ajotyyppi- takaisin;
• lähetyksen tyyppi- mekaaninen;
• vaihteiden määrä – 5.

Muut tiedot

Kaksiakselinen runkorakenne on varustettu etu- ja takapyörien lehtijousituksella. Vaikka tätä mallia pidetään vanhentuneena, KamAZ-43253-muunnoksiin asennetut jouset ovat luotettavia ja kestävät korkeimmat kuormat. Jokainen pyörä on varustettu pneumaattisilla rumpujarruilla.

KamAZ-43253 luotiin erityisesti käytettäväksi Venäjän ankarassa ilmastossa. Jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa moottorin käynnistämisessä on harvoin ongelmia. Kaikki tämä tuli mahdolliseksi kahden tehokkaan akun ansiosta, joiden kokonaiskapasiteetti on 400 mAh. Akut on varustettu 2000 W generaattorilla.

Tuulilasi ja sivuikkunat on varustettu häikäisysuojain. Ohjauspylvään korkeus on hydraulisesti säädettävissä. Tien epätasaisuuksia tasoittaa kuljettajan istuimen alle asennettu ilmajousitus.

Moottorin ominaisuudet ja polttoaineenkulutus

KamAZ-43253-kuorma-autot on varustettu 4-sylinterisillä Cummins 4 ISBe 185 -dieselmoottoreilla, joilla on pidempi käyttöikä. Jatkuvan toiminnan lisäksi nämä moottorit tarjoavat alhaisemman polttoaineenkulutuksen.

Moottorin iskutilavuus on 4,5 litraa ja teho saavuttaa 225 litraa. kanssa. Tehon kasvu on mahdollista turboahdintekniikan avulla. Kuorma-autot on varustettu turbiinilla, joka huolehtii ilman välijäähdytyksestä. Suurin vääntömomentti on 636 N * m.

Polttoainesäiliöön mahtuu 350 litraa dieseliä. Jokaista 100 ajettua matkaa kohden kuorma-auto kuluttaa 20-30 litraa polttoainetta. Tämä indikaattori riippuu auton ruuhkaisuudesta, tienpinnan laadusta ja kuljettajan taidoista.

KamAZ-43253:n uuden version erottuva piirre on lisääntynyt ohjattavuus. Kokoa ja painoa pienentämällä kuorma-autosta on tullut ketterämpi. Jotkut kuljettajat eivät jätä tätä hyväkseen ja pakottavat voimayksikön toimimaan suurilla nopeuksilla. Tässä tapauksessa polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi.

Kuorma-auton edut ja negatiiviset ominaisuudet

KamAZ-43253:n muotoilu on luotettava ja kestävä. Kuorma-auto on korjattavissa ja siihen myydään varaosia missä tahansa autoliikkeessä. Siellä on kaikki edellytykset turvalliselle liikenteelle. Kone on helppo ajaa ja sillä on erinomainen näkyvyys.

Traktorin haitat johtuvat vain sisäverhoilusta, johon käytettiin halpoja materiaaleja. Huolimatta huollettavuudesta, KamAZ-43253:n käytön aikana tapahtuu melko usein vikoja.

KamAZ-43253 on kaksiakselinen kuorma-auto, jossa on 4x2-pyöräjärjestely, jota Kama-autotehdas on valmistanut vuodesta 2010 "onboard"- ja "universal chassis" -versioina. Se on parannettu versio KamAZ-4325-kuorma-autosta, josta se eroaa uudella, nykyaikaisemmalla ohjaamolla, jossa on ilmajousitus; uusi KamAZ-merkkinen muotoilu. Se on tarkoitettu alueen sisäisiin kuljetuksiin, joten siinä ei ole makuuohjaa edes lisävaihtoehtona.

• Pituus - 7,425 m (runko) ja 7,505 metriä (sivu).
• Akseliväli on 4,2 m.
• Etuylityksen pituus on 1,260 m, takaylityksen pituus on 1,660 m.
• Auton korkeus ohjaamon yläosassa on 2,785 m; suurin korkeus, kun otetaan huomioon pystytettävä lastirakenne, on enintään 3 320 m.
• KamAZ-43253:n kantavuus on 7 820 tonnia.
• Päällirakenteen sallittu paino lastineen on 9,69 tonnia.
• Ajoneuvon kokonaismassa päällirakenteella on 15,5 tonnia.
• Alustan omapaino on 5 735 tonnia.
• Etuakselipaino - 3,475 tonnia.
• Vanteen koko on 7,5-20 tai 7,5-22,5 tai 8,25-22,5.
• Rengaskoko - 00 R20 tai 11,00 R20 tai 11,00 R22,5.
• Nousukulma on vähintään 25 prosenttia (14 astetta).
• Suurin nopeus on 90 km/h.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 350 litraa tai 210 litraa.
• Säiliön tilavuus neutraloivalla AdBlue-nesteellä on 35 litraa.

Moottori

Uudelleen muotoiltu KamAZ-43253 on varustettu hieman vähemmän tehokkaalla moottorilla kuin edeltäjänsä KamAZ-4325 (moottori KamAZ-740.31-240), mutta paljon nykyaikaisemmalla ja taloudellisemmalla moottorilla. Tämä on Kiinassa valmistettu Cummins ISBe6.7 E5 250 -rivi kuusisylinterinen dieselmoottori. Sen iskutilavuus on 6,7 litraa, se on varustettu turboahtimella ja ahtoilman välijäähdytystoiminnolla. Tämän turbodieselin nimellisteho on 185 hevosvoimaa ja suurin nettoteho on 178 hevosvoimaa (kehittyy nopeudella 2500 rpm).

• Suurin vääntömomentti on 937 Nm (96 kgf.m), jo 1300 rpm:ssä.
• Puristussuhde on 17,3.
• Sylinterin halkaisija - 107 mm; männän isku - 124 mm.
• Suurin tyhjäkäyntinopeus: 2850 rpm.
• Pienin tyhjäkäyntinopeus: 600 - 800 rpm.
• Moottorin suurin käyttökorkeus: 3000 m merenpinnan yläpuolella.
• Moottorin paino: 512 kg.

Moottori on varustettu elektronisella Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä. Valmistusvuosien aikana Cummins ISBe6.7 E5 250 -dieselmoottoria on jatkuvasti päivitetty Euro-3:sta Euro-4:ksi ja sitten Euro-5-standardeihin.

Näiden voimayksiköiden kokoonpano suoritetaan Naberezhnye Chelnyssä, Cummins-Kaman yhteisyrityksessä. Tämän yhteisyrityksen tuotantoohjelma sisältää kolme moottoriperhettä. Jopa 300 hv:n peräkkäiset "kuusit", jotka sisältävät KamAZ-43253-moottorin, muodostavat noin 80% tuotantomäärästä. Niitä käytetään erilaisissa keskisuurten ja raskaiden KamAZ-kuorma-autojen malleissa sekä NefAZ-busseissa. Loput tuotantomäärästä - diesel "neljä" Cummins ISBe4.5, esitetty tehoalueella 140-185 litraa. kanssa., sekä L8.9-sarjan moottorit - työtilavuudella 8,9 litraa, joiden kapasiteetti on jopa 400 hv.

Alkaen yksinkertaisesta kiinalaisten dieselmoottoreiden ruuvimeisselikokoonpanosta, Cummins-Kama on vähitellen siirtynyt täysimittaiseen tuotantotoimintaan, koska hän on hallinnut kaikki sylinterilohkon käsittelyn tekniset prosessit ja lokalisoinut yli 50 prosenttia komponenteista, mukaan lukien sylinterilohko. , sylinterikansi, kampiakseli ja vauhtipyörä.

Polttoaineenkulutus

Käyttömittauksissa ne ovat erittäin kiistanalaisia, eivätkä aina täsmää käytännössä saavutettavan polttoaineen kulutuksen kanssa. Yleisesti ottaen KamAZ-43253 voidaan kuitenkin pitää yhtenä taloudellisimmista kuorma-autoista kilpailijoiden keskuudessa. Sen keskikulutus on 25-30 litraa. Kaikki riippuu ajotavasta ja luonteesta. Koska auto on erittäin dynaaminen ja ketterä hallinnassa, monet kuljettajat antavat itselleen vapautta ja pakottavat siten moottorin työskentelemään jatkuvasti suurilla nopeuksilla. Tällaisissa olosuhteissa polttoaineenkulutus ylittää helposti 30 litraa.

Tarttuminen

Myös 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto KamAZ-142, jossa on mekaaninen kauko-ohjaus ja loppuvälityssuhde 4,98, on vähitellen kadonnut menneisyyteen yhdessä KamAZ-4325:n kanssa. KamAZ-43253-ajoneuvoihin on asennettu 6-nopeuksinen ZF 6S700 manuaalivaihteisto, jonka päävälityssuhde on 6,53.

Se on kuusivaihteinen vaihteisto, jossa kaikki eteenpäin vaihteet kytketään synkronoijien avulla ja peruutusvaihde on hammaskytkin. Huippuvaihde - overdrive. Suurin vääntömomentti on 700 Nm. ZF 6S700 -laatikon paino on 103 kiloa. Tämän mallin tarkastuspiste on osoittautunut hyvin sisäisillä reiteillä toimivissa jakeluautoissa. Lukemattomat pysähdykset, liikkeet ahtaissa tiloissa - nämä olosuhteet vaativat nykyaikaista ajotekniikkaa, kuten ZF 6S700.

Molemmat vaihteistovaihtoehdot - sekä vanhat että uudet - toimivat yhdessä push-tyyppisen hydraulikäytön yksilevyisen kalvokytkimen kanssa, jota täydentää pneumaattinen tehostin. Tällä hetkellä KamAZ-43253 on varustettu "ZF & Sashs MF 362" -mallin kytkimellä. Kotimaisen autoteollisuuden malli on melko yleinen: KamAZia lukuun ottamatta tällainen kytkinkori on jo pitkään asennettu Minskin autotehtaan kuorma-autoihin: MAZ-4370 "Zubrenok", MAZ-4570; linja-autot PAZ / KAVZ.

Vaihteistovalmistaja ZF Friedrichshafen AG on yksi johtavista autoteollisuuden toimittajaryhmistä. Tämän yrityksen kanssa KamAZ loi myös yhteisyrityksen: "ZF-Kama" ja perusti manuaalisten vaihteistojen kokoonpanotuotannon Naberezhnye Chelnyyn.

Mitat ja kantavuus

KamAZ-43253 alustan pituus on 7425 mm ja laivalla olevan muunnelman pituus on 7505 mm. Akselivälin tilavuus ei ole muuttunut edeltäjäänsä verrattuna ja on edelleen 4200 mm. Lisäksi molemmissa versioissa (entisessä ja nykyaikaisessa) etuylityspituus on 1260 mm ja takarungon ylityspituus 1660 mm. Kuorma-auton maksimikorkeus (maasta ohjaamon yläosaan) on 2 785 mm. Jos rahtirakennetta pystytetään, maksimikorkeus ei saa ylittää 3320 mm. Lastialustalla on myös vaikuttavat parametrit - sen pituus ja leveys ovat vastaavasti 5162 ja 2470 mm. Alustaa täydentävän metallisen takaluukun korkeus on 730 mm. Lisäksi asiakkaalla on mahdollisuus jälkikäteen varustaa tavarataso runkoteltalla. Muunnoksen 43253 tavaratilan korkeus on 1380 mm, mikä on kunnollinen indikaattori budjettiluokan kilpailijoiden tasolla.

KamAZ-43253-alusta on suunniteltu 5660 kg:n omapainolle, päivitetyn kuorma-auton suurin sallittu paino on 15,5 tonnia. Samalla kantokyky on 9690 kg, mikä on 8 % enemmän kuin edeltäjällään. Siirrytään nyt ilmaversioon - sen omapaino on 6620 kg ja kantavuus 7820 kg. Huomaa myös 14 590 kg:n kokonaispaino. Valmistajan suositusten mukaan auton etuakselin rakenne on suunniteltu 5310 kg:n hyötykuormitukselle (maksimi) ja taka-akseli 9280 kg:lle.

KamAZ-43253:n päivitetyssä versiossa on runkorakenne, jossa käytetään jousijousitusta etu- ja takapyörille. Vuonna 2017 tällaista järjestelmää voidaan jo pitää vanhentuneena, mutta se on ajan testattu eikä aiheuta erityisiä ongelmia. Lisäksi jouset ovat luotettavia ja kestäviä ja kestävät erinomaisesti liiallisia ylikuormituksia. Kaikki pyörät on varustettu rumpujarruilla, joiden tehokkuutta kaksinkertaistaa pneumaattinen käyttö. Rummun halkaisija on 400 mm ja jarrupalojen leveys 140 mm. Trukki on varustettu klassisella 4x2-pyöräjärjestelyllä.

KamAZ-43253:lla on hyvä sopeutumiskyky Venäjän olosuhteisiin - suurelta osin kahden tehokkaan akun ansiosta. Niiden kokonaiskapasiteetti on alle 400 mAh. Lisäksi mukana tulee 28 voltin 2000 W generaattori. Lisäksi varustelistalta löytyy sumuvalot, muovihylly ohjaamon yläosassa (kolme lokeroa isoille ja pienille matkatavaroille), parannetut aurinkosuojat, monitoimiohjauspylväs (säädettävä lähtöä varten), ilmajousitettu kuljettajan istuin ja uusi kojelauta. Muuten, jälkimmäinen on peitetty heijastamattomalla pinnoitteella. Dieselversion polttoainesäiliön tilavuus on 350 litraa.

Ohjekirja

Käyttöohje sisältää ajoneuvon tekniset indikaattorit, käyttö- ja huoltosuositukset. Tämä käsikirja on tarkoitettu kuorma-auton kuljettajille. KamAZ:ia voidaan käyttää lämpötiloissa -45 ... + 40 ° C ja ilman kosteudessa jopa 75%.

Ilmastoversiossa T valmistettua mallia (käyttöön alueilla, joilla on lämmin, kuiva tai kostea ilmasto) voidaan käyttää lämpötilassa -10 ... + 45 ° C ja ilman kosteudessa jopa 80%.

Kuorma-autot voivat toimia pölyisessä ilmassa 1,0 g/m³ asti, tuulen voimakkuudessa 20 m/s asti, alueilla, jotka sijaitsevat korkeintaan 3000 m merenpinnan yläpuolella. Auto voi ylittää jopa 4500 metrin ohitukset vastaavalla nopeuden ja pidon muutoksilla.

Erikoistilauksesta valmistetut mallit voivat toimia ilman lämpötilassa -45 ... + 50 ° C, kosteudessa jopa 80% ja ympäristön pölyisyydessä jopa 1,5 g / m³.

Nämä autot voivat ylittää ohitukset jopa 4655 m. Kone pystyy työskentelemään perävaunun kanssa, jonka paino ei ylitä tälle mallille sallittua arvoa. Nämä perävaunut on varustettava GOST 9200 tyypin 24 N tai 24 S mukaisilla sähköpistorasioilla sekä UNECE:n säännön nro 13 mukaisilla pneumaattisilla jarruilla. Vetoaisa on varustettu vetokoukulla nro 3.

Arvokkuus

• rakenteen käytännöllisyys ja kestävyys
• edullinen palvelu
• hyvä dynamiikka ja käsiteltävyys
• tilava tavaratila, erinomainen näkyvyys
• laaja palveluverkosto ja mahdollisuus myydä vaihtokaupalla.

haittoja

• keskinkertainen luotettavuus
• halvat sisustusmateriaalit
• nykyaikaisten turvallisuusstandardien noudattamatta jättäminen
• vanhentunut muotoilu

((arvostelutKaiken)) / 5 Käyttäjät ( 0 Arviot)

Luotettavuus

Mukavuus ja mukavuus

Ylläpidettävyys

Ajo suorituskyky

KamAZ-43253 on keskiraskaa kuorma-auto, jota on valmistettu vuodesta 2006 Naberezhnye Chelnyn tehtaalla. Tätä muutosta käytetään pääasiassa kaupunkien rahtiliikenteessä. Autossa on useita modifikaatioita, ja nämä ovat pääasiassa lavatraktoreita. Tällä mallilla on nyt jatkuva kysyntä, suurelta osin jatkuvien päivitysten vuoksi. Valmistaja jatkaa kuorma-auton päivittämistä, jota pidetään nykyään Venäjän markkinoiden suosituimpana luokkatovereidensa keskuudessa. KamAZ-43253 on monipuolinen ajoneuvo, joka pystyy suorittamaan monenlaisia ​​tehtäviä.

Navigointi

Yleistä tietoa

KamAZ-43253 on optimaalinen muunnos niille yrityksille, jotka tarvitsevat universaaleja ajoneuvoja, jotka toimivat eri toiminta-aloilla. Lisäksi tämä versio näyttää paremmalta verrattuna korkeamman luokan kuorma-autoihin, joiden kanssa KamAZ-43253 on valmis kilpailemaan kantokyvyn ja selviytymisen suhteen. Samalla venäläinen kuorma-auto houkuttelee alhaisilla käyttökustannuksillaan. Niitä ovat suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus ja suuri teho.

Video

Suunnittelu ja salonki

KamAZ-43253 on julma ulkonäkö KamAZ-perheautojen hengessä, jota on valmistettu 1970-luvulta lähtien. Itse 43253-versio on runko, jossa on suurikapasiteettinen alusta. Tänään valmistetaan versio päivitetyllä ohjaamolla, jossa puskuri ja kori muodostavat yhtenä kokonaisuutena. Samanaikaisesti tiukasti valmistettu jäähdyttimen säleikkö siirtyy sujuvasti puskuriin - tällainen suunnitteluratkaisu ei vain lisää julmuutta, vaan myös kaikkien teknisten yksiköiden ja kokoonpanojen jäähdytystehokkuutta. Kiinnitämme huomiota myös massiivisiin pyöränkaareihin – tämä on myös muotoilun kosketus, joka tekee kuorma-autosta visuaalisesti aggressiivisemman ja leveämmän. Lisäksi tällaiset kaaret estävät paremmin roiskeita - esimerkiksi sateisella säällä.

KamAZ-43253:n sisätila on suunniteltu klassiseen tyyliin, kuten edellisten sukupolvien kuorma-autot. Suunnittelun laajamittaisesta modernisoinnista huolimatta auton sisustus näyttää yhtä julmalta kuin muotoilu. Säätimet ja kytkimet herättävät edelleen assosiaatioita 1980-luvun KamAZ-ajoneuvoihin. Mutta vanhentuneesta suunnittelusta huolimatta on syytä huomata erinomainen ergonomia ja harkittuvuus pienintä yksityiskohtaa myöten. Etupaneeli on yksinkertainen ja vaatimaton. Lisäksi minun on sanottava, että ergonomian kannalta KamAZia voidaan pitää yhtenä tämän luokan parhaista jopa ulkomaisten autojen joukossa. Rakennuslaadun ja materiaalien suhteen tämä kaikki jättää tietysti paljon toivomisen varaa. Matkustamoon kuuluu vinkumista ja tärinää ensimmäisen tuhannen ajokilometrin jälkeen. Ja silti useimmat omistajat ovat tyytyväisiä autoon.

KamAZ-43253 ohjaamo on täysmetallinen taitettava, siinä on korkea katto ja se on asennettu myös ilmajousitukseen. Kehittäjät ovat parantaneet ohjaamon äänieristystä, mutta akustisessa mukavuudessa ei ole tapahtunut merkittäviä muutoksia. Toistakaamme, että KamAZ-43253 on edeltäjänsä tavoin keskittynyt kuljetuksiin kaupunkien sisällä. Tästä syystä autossa ei ole täyttä makuupaikkaa.

Tekniset tiedot

Mitat ja kantavuus

KamAZ-43253 alustan pituus on 7425 mm ja laivalla olevan muunnelman pituus on 7505 mm. Akselivälin tilavuus ei ole muuttunut edeltäjäänsä verrattuna ja on edelleen 4200 mm. Lisäksi molemmissa versioissa (entisessä ja nykyaikaisessa) etuylityspituus on 1260 mm ja takarungon ylityspituus 1660 mm. Kuorma-auton maksimikorkeus (maasta ohjaamon yläosaan) on 2 785 mm. Jos rahtirakennetta pystytetään, maksimikorkeus ei saa ylittää 3320 mm. Lastialustalla on myös vaikuttavat parametrit - sen pituus ja leveys ovat vastaavasti 5162 ja 2470 mm. Alustaa täydentävän metallisen takaluukun korkeus on 730 mm. Lisäksi asiakkaalla on mahdollisuus jälkikäteen varustaa tavarataso runkoteltalla. Muunnoksen 43253 tavaratilan korkeus on 1380 mm, mikä on kunnollinen indikaattori budjettiluokan kilpailijoiden tasolla.

KamAZ-43253-alusta on suunniteltu 5660 kg:n omapainolle, päivitetyn kuorma-auton suurin sallittu paino on 15,5 tonnia. Samalla kantokyky on 9690 kg, mikä on 8 % enemmän kuin edeltäjällään. Siirrytään nyt ilmaversioon - sen omapaino on 6620 kg ja kantavuus 7820 kg. Huomaa myös 14 590 kg:n kokonaispaino. Valmistajan suositusten mukaan auton etuakselin rakenne on suunniteltu 5310 kg:n hyötykuormitukselle (maksimi) ja taka-akseli 9280 kg:lle.

KamAZ-43253:n päivitetyssä versiossa on runkorakenne, jossa käytetään jousijousitusta etu- ja takapyörille. Vuonna 2017 tällaista järjestelmää voidaan jo pitää vanhentuneena, mutta se on ajan testattu eikä aiheuta erityisiä ongelmia. Lisäksi jouset ovat luotettavia ja kestäviä ja kestävät erinomaisesti liiallisia ylikuormituksia. Kaikki pyörät on varustettu rumpujarruilla, joiden tehokkuutta kaksinkertaistaa pneumaattinen käyttö. Rummun halkaisija on 400 mm ja jarrupalojen leveys 140 mm. Trukki on varustettu klassisella 4x2-pyöräjärjestelyllä.

KamAZ-43253:lla on hyvä sopeutumiskyky Venäjän olosuhteisiin - suurelta osin kahden tehokkaan akun ansiosta. Niiden kokonaiskapasiteetti on alle 400 mAh. Lisäksi mukana tulee 28 voltin 2000 W generaattori. Lisäksi varustelistalta löytyy sumuvalot, muovihylly ohjaamon yläosassa (kolme lokeroa isoille ja pienille matkatavaroille), parannetut aurinkosuojat, monitoimiohjauspylväs (säädettävä lähtöä varten), ilmajousitettu kuljettajan istuin ja uusi kojelauta. Muuten, jälkimmäinen on peitetty heijastamattomalla pinnoitteella. Dieselversion polttoainesäiliön tilavuus on 350 litraa.

Moottorin ja polttoaineen kulutus

KamAZ-43253 on varustettu dieselmoottorilla Cummins 4 ISBe 185. Tämän moottorin tärkeimmät edut ovat pidempi käyttöikä sekä parempi polttoainetehokkuus verrattuna edeltäjänsä voimalaitokseen. Uuden polttomoottorin työtilavuus on 4,5 litraa. Yksikkö on varustettu turboahdintekniikalla, jonka ansiosta teho on 179-185 hevosvoimaa. Tässä tapauksessa huipputeho saavutetaan jo 2500 rpm:ssä. Turboahtamisen lisäksi moottori huolehtii turbiinin lähettämän ilman välijäähdytyksestä. Virallisten lukujen mukaan dieselmoottorin suurin vääntömomentti nopeudella 1700 rpm on 636 N / m.

Voimalaitos on yhdistetty sen oman tuotannon KAMAZin mekaaniseen viisinopeuksiseen vaihteistoon. Tämän vaihteiston ominaisuus on mekaanisen kauko-ohjaimen läsnäolo, ja päävaihteen välityssuhde on 4,98. Tämän ilmaisimen avulla voit vaihtaa nopeasti vaihteita ja siten pitää moottorin käynnissä suurilla nopeuksilla. Tämän ansiosta KamAZ-43253:lla on kunnollinen dynamiikka jopa kaupunkiolosuhteissa. Voimme sanoa, että nopea vaihteisto mahdollistaa 4,5-litraisen dieselin täydellisen toteutuksen.

KamAZ-43253:n kalliimpi versio tarjotaan ZF:n tuodulla mekaanisella 6-vaihteisella vaihteistolla. Tämän vaihteiston päävälityssuhde on 6,53. Huolimatta merkittävistä eroista suunnittelussa ja asetuksissa, molemmissa laatikoissa on sama yksilevyinen kalvokytkin. Paras kytkimen suorituskyky ja kestävyys saavutetaan hydraulikäytöllä ja pneumaattisella tehostimella.

KamAZ-43253 molemmilla vaihteistovaihtoehdoilla kiihtyy 90 km/h kovalla pinnalla. Lisäksi tässä tapauksessa auto voidaan ladata täyteen. Tämä tarkoittaa, että ilman lastauslavaa maksiminopeus voi olla paljon suurempi.

Polttoaineenkulutus

Käyttömittauksissa ne ovat erittäin kiistanalaisia, eivätkä aina täsmää käytännössä saavutettavan polttoaineen kulutuksen kanssa. Yleisesti ottaen KamAZ-43253 voidaan kuitenkin pitää yhtenä taloudellisimmista kuorma-autoista kilpailijoiden keskuudessa. Sen keskikulutus on 25-30 litraa. Kaikki riippuu ajotavasta ja luonteesta. Koska auto on erittäin dynaaminen ja ketterä hallinnassa, monet kuljettajat antavat itselleen vapautta ja pakottavat siten moottorin työskentelemään jatkuvasti suurilla nopeuksilla. Tällaisissa olosuhteissa polttoaineenkulutus ylittää helposti 30 litraa.

Hinnat Venäjällä

KamAZ-43253:a voidaan pitää edullisimpana keskiraskaana kuorma-autona Venäjän markkinoilla. Mallin vähimmäiskustannukset ovat 1 miljoona 300 tuhatta ruplaa. Totta, tällä rahalla ostaja voi löytää vain tavallisen version yhdellä alustalla, kun taas versio, jossa on täysimittainen lastialusta, maksaa 700 tuhatta ruplaa tai enemmän. Kaikki riippuu ajotyylistä.

Arvokkuus

• rakenteen käytännöllisyys ja kestävyys
• edullinen palvelu
• hyvä dynamiikka ja käsiteltävyys
• tilava tavaratila, erinomainen näkyvyys
• laaja palveluverkosto ja mahdollisuus myydä vaihtokaupalla.

haittoja

• keskinkertainen luotettavuus
• halvat sisustusmateriaalit
• nykyaikaisten turvallisuusstandardien noudattamatta jättäminen
• vanhentunut muotoilu

Vuonna 2010 päivitetty KamAZ-4325, joka on saanut indeksin "43253", valmistetaan edelleen alusta- ja tasotraktorin modifikaatioina, mutta samalla se eroaa nykyaikaisemmasta täysmetallisesta taitettavasta ohjaamosta, jossa on korkea katto ja ilmajousitus, uusi yritysmuotoilu ja parannettu mukavuus matkustamossa.

Kuten esimuotoilumalli, KamAZ-43253 on keskittynyt alueensisäiseen ja paikalliseen rahtikuljetukseen, eikä siksi saanut mahdollisuutta asentaa edes valinnaisesti ohjaamoa laiturilla.

Uudelleen muotoiltu KamAZ-43253 on hieman "pudottanut painoa" mittojen suhteen: alustan pituus on nyt 7425 ja laivan modifikaatio 7505 mm. Akselivälin pituus pysyy samana - 4200 mm. Molempien muunnelmien etuylityksen pituus on 1260 mm ja rungon takaylityksen pituus 1660 mm. Ajoneuvon korkeus (ohjaamon yläosassa) on 2785 mm, kun taas maksimikorkeus, kun otetaan huomioon pystytettävä lastirakenne, ei saisi ylittää 3320 mm.

Sivuversioon asennetun kuormalavan kokonaispituus on 5162 ja leveys 2470 mm. Alustaa täydentää 730 mm korkea metallinen takaluukku. Haluttaessa alusta voidaan varustaa tehdasrunkoisella teltalla. Lastialustan lastauskorkeus laivalla - 1380 mm.

KamAZ-43253 alustan omapaino on 5660 kg, kun taas kokonaispaino on 15500 kg, ja kantokyky on kasvanut lähes 8% 9690 kg:aan.

Laivaversion osalta sen omapaino ei ylitä 6620 kg, kokonaispaino on 14 590 kg ja kantokyky on kasvanut 7820 kg:aan. Huomaa, että tässä tapauksessa etuakselin suurin sallittu kuorma ei saa ylittää 5310 kg ja taka-akseli - 9280 kg.

Uudelleen muotoiltu KAMAZ-43253 sai hieman vähemmän tehokkaan, mutta taloudellisemman CUMMINS 4 ISBe 185 -moottorin, jolla on pidempi käyttöikä. Kuorma-auton ohjaamon alle on asennettu 4-sylinterinen rividieselmoottori, jonka työtilavuus on 4,5 litraa ja turboahdin, jota täydentää ahtoilman välijäähdytys. Tämän turbodieselin nimellisteho on 185 hv ja maksimi nettoteho on noin 179 hv, kehitetty 2500 rpm:llä. Tämän voimayksikön vääntömomentin yläraja osoittaa 636 Nm, joka saavutetaan jo 1700 rpm:llä.

Alusta KAMAZ-43253 on yhdistetty 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon KAMAZ-142, jossa on mekaaninen kauko-ohjain ja loppukäyttösuhde 4,98.
Lavatraktori puolestaan ​​sai 6-nopeuksisen "mekaniikka" ZF 6S700, jonka lopullinen ajosuhde oli 6,53.
Molemmat vaihteistoversiot on varustettu yksilevyisellä kalvokytkimellä, jossa on hydraulikäyttö ja täydennettynä pneumaattisella tehostimella.

Huomaa, että ladattu KamAZ-43253 pystyy kiihtymään 90 km/h päällystetyllä tiellä.

Uudelleen muotoiltu KAMAZ-43253 on rakennettu aika-testatulle rungolle, jossa on luotettava jousitus edessä ja takana. Kaikki tämän koneen pyörät on varustettu rumpujarruilla pneumaattisella käyttövoimalla, rummuilla, joiden halkaisija on 400 mm ja jarrupäällysteillä, joiden leveys on 140 mm (jarrupäällysteiden kokonaispinta-ala - 6300 cm²).

KAMAZ-43253:n ulompi yleinen kääntösäde on täsmälleen 10 metriä. Nousukulma on 14 astetta. Pyöräkaava - 4x2 (etuakselivedolla).

Autossa on kaksi 190 Ah akkua, 28 voltin 2000 W generaattori, uusi taustapeilijärjestelmä, kolmiharjainen pyyhin, sumuvalot, muovinen kattohylly kolmella osakkeella, päivitetyt häikäisysuojat, säädettävä ohjaus. Pylväs, säädettävä kuljettajan istuin ja ilmajousitus, heijastamaton kojetaulu ja 350 litran polttoainesäiliö.

KamAZ-43253 alustan hinta (vuonna 2017) Venäjän markkinoille on noin 2,2 miljoonaa ruplaa, ja laivaversio tarjotaan hintaan ~ 2,5 miljoonaa ruplaa.

KamAZ-43253-perheen keskiraskaat ajoneuvot ovat korkealaatuisia kuorma-autoja kaikenlaisten tavaroiden kuljettamiseen kaupungin sisällä ja erilaisten erikoisajoneuvojen valmistukseen.

Venäläisten kuorma-autojen tuotanto

Kotimainen raskaiden ajoneuvojen tuotantoyritys KamAZ perustettiin vuonna 1969, ja samana vuonna aloitettiin yrityksen tuotantotilojen rakentaminen. Samaan aikaan rakennettiin Naberezhnye Chelnyn kaupunkia.

Ensimmäinen KamAZ-kuorma-auto valmistettiin vuoden 1976 alussa. Se oli lentokone, jonka tehdasindeksi on 5320 (tällä hetkellä yrityksen museossa). Vuoteen 1980 mennessä yritys valmisti yli 150 tuhatta raskasta ajoneuvoa ja jatkoi tuotannon kasvattamista. 1980-luvun puolivälissä lähes neljännes autorahtiyritysten kalustosta koostui KamAZ-kuorma-autoista. Siksi yrityspalvelukeskuksen perustaminen vuonna 1983 mahdollisti ajoneuvojen toiminnan tehostamisen.

Ensimmäisten valmistettujen siltojen ominaisuus oli kolmen sillan läsnäolo. Autojen tuotannon vähentyessä ZIL-yrityksessä kaksiakselisten kuorma-autojen tarve on lisääntynyt. Vuonna 2003 yritys aloitti uuden kuorma-automalliston tuotannon, johon kuuluu KamAZ-43253, jonka tekniset ominaisuudet ovat tyypillisiä kaksiakseliselle ajoneuvolle.

Kaksiakselisten kuorma-autojen vapauttaminen

4325-sarjan keskiraskaiden kuorma-autojen tuotanto aloitettiin tehtaalla vuonna 2006. Teknisten ominaisuuksiensa mukaan KamAZ-43253-muunnos soveltuu parhaiten käytettäväksi kaupunkiolosuhteissa. Tämän edun tarjoaa kuorma-autolle kaksi siltaa ja sen seurauksena parantunut ohjattavuus ja ohjattavuus raskaassa liikenteessä ja tiheässä kaupunkiinfrastruktuurissa.

Ajoneuvoon on tehty useita muunnelmia, joista yleisimmät ovat traktorit ja lisävarusteet. Lisäksi KamAZ-43253 alustan tekniset ominaisuudet mahdollistavat sen perusteella luoda suuren määrän erikoisajoneuvoja, jotka sisältävät:

• jäteautot;
• erilaisia ​​säiliöitä;
• palo versiot;
• ilma-alusta;
• manipulaattorit;
• tie- ja käyttömahdollisuudet;
• nosturit;
• pakettiautot eri tarkoituksiin;
• jääkaapit.

Useimmiten erikoisajoneuvojen valmistukseen käytetään alustaa, jossa on Cummins-dieselmoottori KAMAZ-43253-3010-28 indeksin alla, jonka tekniset ominaisuudet tarjoavat parhaan tehokkuuden kaupungissa ajettaessa.

Tekniset tiedot

Yleisimmät, monipuolisuutensa vuoksi, saivat lava-autot 43253. Suosituimman lavaversion KamAZ 43253 (R4) tärkeimmät tekniset ominaisuudet ovat:

• nostokapasiteetti - 7,25 tonnia;
• täysi paino - 14,59 tonnia;
• kuorma sillalle;
  • takana - 9,45 tonnia;
  • edessä - 5,15 t;
• moottori;
  • malli - Cummins ISB6;
  • tyyppi - turbodiesel;
  • toteutus - Euro 4;
  • sylinterien lukumäärä - 4 kpl.
  • järjestely - in-line;
  • tilavuus - 6,7 litraa;
  • teho - 243 litraa. kanssa.;
  • polttoaineenkulutus (kaupunkisykli) - 22,5 l / 100 km;
• tarttuminen;
  • veto - takana (4 × 2);
  • KP-tyyppi - mekaaninen;
  • vaihteiden lukumäärä - 6;
• alustan mitat;
  • pituus - 5,16 m;
  • leveys - 2,47 m;
  • korkeus - 0,73 m;
• alustan tyyppi - laivalla;
• toteutus - metalliset taitettavat sivut, mahdollisuus täydentää markiisilla;
• renkaiden vakiokoko - 11,00 R20 / 11,00 R22,5;
• polttoainesäiliön koko - 350 l;
• kääntösäde - 10,0 m;
• suurin nopeus - 90 km / h;
• sisäinen verkkojännite - 24 V.

Nämä KamAZ-43253:n tekniset ominaisuudet tarjosivat perheautoille melko vakaan kysynnän ja laajan käytön.

KamAZ-keskitehoisten ajoneuvojen edut

Keskiraskojen kuorma-autojen omistajien ja kuljettajien lukuisten arvostelujen mukaan auton käytön tärkeimmät edut voidaan tunnistaa. KamAZ-43253:n teknisten ominaisuuksien lisäksi etuja ovat:

• sopeutuminen työhön kotioloissa;
• monikäyttöisyys;
• turvallisuus;
• tehokkuus ja ympäristöystävällisyys työssä;
• huollettavuus;
• yksinkertainen ja luotettava suunnittelu;
• halpa huolto;
• varaosien toimittaminen tarvittaessa;
• alhaisemmat kustannukset ulkomaisen tuotannon analogien kanssa;
• hyvä ohjattavuus, käsiteltävyys ja näkyvyys;
• mahdollisuus täydentää eri laitteilla ja käyttää perävaunua.

Kaksiakselisen KamAZ-kuorma-autoperheen autot ovat hyvä ajoneuvovaihtoehto kaupungin sisäisiin kuljetuksiin ja erikoistöihin.