Suurimmaksi osaksi auton omistajat alkavat selvittää, miksi VAZ 2110:n ja 2112:n liesi ei lämpene hyvin kylmän sään lähestyessä (tai jopa alkaessa). Jotkut varovaiset kuljettajat tekevät tämän heti kesän päätyttyä: tämän mallin lämmitin ei ole lievästi sanottuna kovin luotettava, ja tarkistus on tarpeen, vaikka olet täysin varma, että kaikki on kunnossa.

Eikä se ole sattumaa: VAZ 2110:n uunilla on varsin merkittävä rakenteellisia eroja useimmista muista malleista löytyvistä. Ne on otettava huomioon tarkastuksissa ja huolloissa. Ensinnäkin se on erillinen järjestelmä.

Ensimmäinen yksikkö on itse lämmitin, joka lämmittää syötettävän ilman. Ilmakanavat syöttävät sen ikkunoihin, matkustamoon ja edessä istuvien ihmisten jalkoihin. Jakelija on vastuussa tästä (tieteellisesti säätöyksikkö). Ja lopuksi "kymmenen" liesi on varustettu höyrystimellä, jota ei löydy muista malleista. Mikä tahansa yllä olevista solmuista voi hajota järjestelmässä. Vastaavasti, huono työ lämmitysjärjestelmät ilmenevät yleensä erilaisina oireina.

Kerromme sinulle, miksi VAZ 2110:n ja 2112:n liesi ei lämmitä hyvin jokaisessa yksittäistapauksessa seuraavassa artikkelissamme.

Vaihtoehto 1: lämpötila ei muutu

Eli ohjaamo voi olla joko trooppisen kuuma tai jäätävän kylmä, eikä sisäilmastoa voida säätää. Tälle epämukavuudelle voi olla kaksi selitystä:

Ohjausyksikkö ei vastaanota tietoja lämpötila-anturista. Se on asennettu kattoon lampunvarjostimen viereen. Tarkistaaksesi, sinun on käännettävä säätövipu ääriasentoihinsa useita kertoja. Jos reaktiota ei tapahdu tai se on vain kuumimmassa kohdassa, vaihda anturi.
Pelti epäonnistui. Eli se on juuttunut yhteen asentoon, eikä se voi kääntyä toiseen. Useimmiten tämä johtuu vaimentimen kiinnikkeiden hapettumisesta. VAZ 2110:ssä siihen pääsee vain moottoritilasta. Ensin deflektorit poistetaan, antennit taivutetaan niiden taakse ja juuttunutta osaa voidaan siirtää.

Joissakin tapauksissa se voi olla epämuodostunut - "kymmenessä" on muoviläpät. Jos aiot vaihtaa viallisen osan, asenna alumiiniosa: se ei liiku, ja se pitää lämmön paremmin.

Pelti ei välttämättä toimi, vaikka sen käyttömoottori olisi rikki. Tarkistaaksesi sinun on poistettava röyhelö ja eristys. Minimoottoria ei voi korjata, se vain vaihdetaan. Yksilöt he tekevät ilman moottoria: he avaavat pellin ja jättävät sen siihen tilaan. Ohjaamossa ei kuitenkaan ole lämpötilan säätöä: se ajaa jatkuvasti kuuma ilma. Menetelmä soveltuu vain huoltoasemalle pääsemiseen ilman jäätymistä.

Vaihtoehto 2: ilma virtaa heikosti

Tämä tarkoittaa, että lämpötila on normaali, mutta paine epätyydyttävä. Mahdollisia syitä:

Ohjaamon suodatin tukossa. Pöly puhdistetaan pois (voit käyttää autopölynimuria) ja virtaus muuttuu normaaliksi. Jos suodatin on tukossa niin paljon, että sitä ei voida puhdistaa, se on vaihdettava.
Lämmittimen ydin tukossa. Liikenneruuhkan voivat aiheuttaa pölyn lisäksi hyönteiset tai pudonneet lehdet. Pienet roskat puhalletaan ulos paineilma, suurten poistamiseksi ritilä on poistettava ja pestävä.

Heikko paine selittyy... Tämä syy on helpoin määrittää - sen osoittaa tarve jatkuvasti lisätä pakkasnestettä. Se on ehkä vaikein poistaa, koska päästäksesi jäähdyttimeen sinun on purettava itse lämmitin. Älä juota epäonnistunutta elementtiä: tämä ei anna pysyvää vaikutusta, ja pian sinun on purettava puolet etuosasta uudelleen.

Vaihtoehto 3: Puhaltaa kylmää

Huolimatta siitä, että pakkasnesteellä on Käyttölämpötila, hana on auki ja järjestelmä yleensä toimii, ohjaimet antavat vain kylmää virtausta. Voi olla vain yksi selitys: jäähdyttimen tuuletus. Eliminoitui yksinkertaisesti:

auto ajetaan mille tahansa läheiselle mäelle niin, että etupää on korkeammalla kuin taka-akseli;
jäähdyttimen hana avautuu;
Moottori käynnistyy noin 5 minuutin ajan. Tänä aikana kaasua on nostettava säännöllisesti.
Ajamme alas mäkeä, suljemme hana ja tarkistamme kiukaan toiminnan.

Valitettavasti useimmat VAZ 2110 -auton omistajat huomaavat, että liesi ei lämmitä hyvin, vain talvella, kun se kytketään päälle pitkän käyttämättömyyden jälkeen.

Monet ihmiset muistavat, että VAZ-2110-auto oli aikoinaan yksi Venäjän suosituimmista ja myydyimmistä.

Se on helppo selittää edulliseen hintaan, tehokkuus, suhteellinen luotettavuus ja alhaiset ylläpitokustannukset.

Kerran 2110-mallista tuli ensimmäinen askel kohti eurooppalaistyylisten autojen luomista.

Luonnollisesti VAZ-2110:een jäi paljon "syntejä", jotka johtivat suureen osaan kritiikkiä sekä asiantuntijoilta että tämän mallin todellisilta omistajilta.

Monet autoharrastajat valittavat, että VAZ 2110 -uuni ei lämmitä hyvin. Mutta jos tiedät joitain järjestelmän ylläpidon vivahteita, tämä ongelma voidaan ratkaista helposti.

Lyhyesti suunnittelusta

On tärkeää tietää, että VAZ-2110-auton lämmitin koostuu kahdesta eri elementistä.

1. Suoraan lämmittimeen.

Tämä laite sijaitsee auton konepellin alla. Sen tehtävänä on valmistaa ilma ennen matkustamoon tuloa ajoneuvoa, eli syöttönopeuden, lämpötilan ja niin edelleen ohjaus.

Tämä järjestelmä sijaitsee aivan auton sisällä ja sijaitsee kojetaulussa.

Yleinen laite VAZ 2110 uunit, katso alla.

Vikoja lämmitysjärjestelmässä

Keskustellaan nyt siitä, miksi VAZ 2110 -uuni voi lämmetä huonosti.

Tähän on useita tärkeimpiä syitä:

ensinnäkin laitteen jäähdyttimen tiiviste rikkoutui, mikä johti vuotoon;
toiseksi, lämmittimen lämpötilajärjestelmää ei voi muuttaa;
kolmanneksi järjestelmän osat, kuten vaihdemoottori tai vaimennin, ovat vioittuneet;
neljänneksi automaattisen ohjausjärjestelmän (ohjauksesta vastaavan yksikön) toiminnassa oli toimintahäiriöitä lämmitysjärjestelmä);
viidenneksi lämpötila-anturi, joka on asennettu auton kattoon, on viallinen.

Talvi on tullut, ja monet auton omistajat ovat alkaneet huomata, että heidän autonsa lämmitin ei lämmitä kunnolla.

Tämä on väärä lähestymistapa. "Reki" on valmisteltava kesällä - eikö kansan viisaus sano niin?

Siksi on suositeltavaa suorittaa diagnostiikka vielä lämpimänä ja jos toimintahäiriöitä ilmenee, korjata ne välittömästi.

Kuinka toimia, jos VAZ 2110 -uuni ei lämpene hyvin, lue.

Joten olemme käsitelleet VAZ 2110 -uunin toimintahäiriöiden syitä, siirrytään nyt suoraan ongelmien vianetsintään.

Toimintahäiriö 1.

Säätöongelmat lämpötilajärjestelmä– yksi yleisimmistä toimintahäiriöiden syistä. Useimmissa tapauksissa tämä johtuu ohjausyksikön tai pellin viasta.

Miten tässä tapauksessa edetä?

Tarkista lämpötila-anturin toiminta (se sijaitsee katossa, lähellä sisävaloa).

Sen toimintahäiriön vuoksi vaadittu komento ei välttämättä saavuta peltiä.

Anturin toimintahäiriön diagnosointi on helppoa - siirrä säätönuppi yhteen ääriasentoon ja siten toiseen. Tässä tapauksessa on tarpeen seurata, muuttuuko poistoilman lämpötila.

Tässä voi olla kaksi vaihtoehtoa - lämpötila ei muutu ollenkaan tai ilma alkaa lämmetä vasta, kun kahva on ääriasennossa (maksimi).

Ensimmäisessä tapauksessa VAZ 2110 -uunin korjaaminen vaihtamalla anturin yksin ei maksa sinulle - sinun on etsittävä toinen syy.

Toisessa tapauksessa voimme luottavaisesti puhua itse ohjaimen viasta.

Jos, kun lämmitys on kytketty päälle, vain kylmä ilma, silloin liedessä on ilmeisiä ongelmia.

9 tapauksesta 10:stä tällaisen toimintahäiriön syy on vaihdemoottorin vika. Yleensä tämän elementin vaihtaminen mahdollistaa järjestelmän palaamisen täyteen toimintaan.

Toimintojen järjestys on seuraava:

Irrota tuulilasinpyyhkimet;
Irrota röyhelö (tätä varten sinun on irrotettava kolme ruuvia);
Irrota johdot vaihdemoottorista;
Poista vanha, asenna ja liitä uusi laite.

Mukavuuden vuoksi on parempi palkata kumppani avustajaksi - hän säätää ilmaa ohjaamosta.

VAZ 2110 -uunin vaihdemoottorin irrotusmenettely.

Toimintahäiriö 3.

Lämmittimen vika.

Joskus VAZ 2110 -uunin toimintahäiriön syy voi olla itse lämmitin. Tämän tarkistamiseksi (tai oletuksen kumoamiseksi) on tarpeen purkaa pääohjain.

Tämä on helppo tehdä - taivuta vain erityisiä kiinnikkeitä ja siirrä vaimenninta (voit kiivetä sen luo sivulta moottoritila).

Jos jäähdytin hajoaa ja se on vaihdettava, sinun on purettava koko liesi (jos haluat Tämä työ voit tehdä sen itse).

Toimintahäiriö 4.

Huonolaatuinen takkalämpö.

Jos et ole tyytyväinen VAZ 2110 -uuniin ilmanlämmityksen nopeuden ja laadun suhteen, sinun tulee tehdä muutama yksinkertainen vaihe:

Ensinnäkin, älä ahne rahalla ostaaksesi laadukasta alumiinia (on parempi heittää vanha "muovipala" heti pois). Tällainen vaihto eliminoi vaimentimen kaarevuuden kytkemisen yhteydessä ja auttaa siten säästämään lämpöä;

toiseksi, asenna uusi lämmitin (tehdastyyppi ei eroa korkealaatuinen). Suositeltavin vaihtoehto on ostaa lämmittimet mallista VAZ-2112-1 tai 2112-2. Mutta tässä on myös joitain haittoja. Ensimmäisessä tyypissä ei ole puhdistussuodatinta, ja toisessa ei ole kierrätystoimintoa. Jokainen yllä kuvatuista suodattimista voi helposti "poistua" 15 tuhatta kilometriä;
Kolmanneksi, asennukseen ei ole haittaa esilämmittimet tai monet ihmiset kutsuvat tällaista laitetta. Heidän tehtävänsä on esilämmittää sisätila ja moottori.

Toimintahäiriö 5.

Riittämätön ilmavirta sivuikkunoiden ja jalkojen alueella.

Monien autoharrastajien valitusten mukaan VAZ 2110 -takka ei lämmitä jalkoja ja ikkunoita tarpeeksi. Tällaisessa tilanteessa ainoa tie ulos on parantaa auton sisällä olevia ilmakanavia.

Sinun on toimittava seuraavassa järjestyksessä:

1. Varmista, että liesi toimii. Vasta tämän jälkeen on järkevää modernisoida järjestelmää.
2. Pura paneelit kokonaan ja pura ne pieniksi osiin.

3. Jos paneelissa on halkeamia (rakoja), tiivistä ne tai asenna uusi letku. Mutta useimmissa tapauksissa ensimmäinen vaihtoehto on aivan riittävä.

4. Tarkista paneelin ylä- ja alaosa huolellisesti. Jos halkeamia on, ne on käsiteltävä huolellisesti narua estävällä aineella. Yritä tehdä kaikki tehokkaasti, koska ei ole aikaa palata tähän työhön myöhemmin. Myös kiinnityskohdat ja reiät on teipattava huolellisesti.
5. Irrota pelti tehdastiivisteineen. Liimaa nyt varovasti venttiili mallin avulla ja käsittele olemassa olevat halkeamat (mukaan lukien kuljettajan puolella).
6. Tarkista jalkoihin menevät ilmakanavat. Jos siinä on halkeamia, tiivistä ne.
7. Irrota tehtaan ilmanjakaja, aseta aallotetut putket reikiin ja tiivistä kaikki vaahdolla varmuuden vuoksi. Erityistä huomiota on annettava putkeen - sen paksuuden on oltava halkaisijaltaan vähintään neljä senttimetriä.

8. Tuloksena saat kolme putkea, joista yksi menee takaisin matkustajille ja kaksi muuta kuljettajalle ja etumatkustaja. Jäljelle jää vain laittaa kaikki takaisin paikoilleen.

Lämmittimen käytön salaisuudet

Jotta VAZ 2110 -uuni toimisi mahdollisimman pitkään, sinun on noudatettava useita yksinkertaisia salaisuuksia:

Katso, kuinka matot on sijoitettu jalkojesi alle, jotta näet, estävätkö ne kuuman ilman ulostulon. Jos suuttimet ovat jostain syystä tukossa, ne on nostettava.
Jos sinulla on se autossasi, on suositeltavaa kytkeä se päälle, kun ulkona on lisääntynyt kosteus.
On suositeltavaa käyttää molempia lämmitysasentoja - lasissa ja jaloissa. Ensimmäinen asento sopii nopeaan kuivumiseen tuulilasi, ja toinen on jalkojen lämmittämiseen.
Ennen kuin käynnistät lämmittimen, poista kaikki ylimääräiset lasit.

johtopäätöksiä

Muista, että uunin tehokkuus eikä vain VAZ 2110 riippuu sinusta Tietenkään valmistaja ei ole tarjonnut kaikkea tässä asiassa, mutta sinulla on kädet, tiedot ja halu tehdä kaikki täydellisesti.

Vietettyäsi 1-2 tuntia ajastasi olet 100 % .

Kuten tiedät, lämmitysjärjestelmällä on suora vaikutus mukavuustasoon. Jos kesällä ei ole erityistä tarvetta sisälämmitykselle, niin syksyllä ja talvella on ongelmallista kuvitella matkustamista ilman sitä. Teoriassa voit ajaa, mutta alhaisemmat lämpötilat eivät todennäköisesti hyödytä terveyttäsi.

Laite

VAZ 2110:n lämmitysjärjestelmän säännölliset toimintahäiriöt ovat tavallinen ja yleinen asia. Siksi tämän venäläisen autonvalmistajan mallin omistajien on kaivattava silloin tällöin omassa autotallissaan tai lähetettävä auto korjattavaksi huoltoasemien asiantuntijoille.

Ymmärtääksesi tarkalleen, kuinka korjaus- ja ennaltaehkäisytoimenpiteet suoritetaan, sinun on ensin perehdyttävä uunin ja sen osien kaavioon.

Elementti	Erikoisuudet
Sähkömoottori	Siihen on asennettu tuuletin. Molemmat elementit myötävaikuttavat lämmitetyn ilman ruiskuttamiseen ohjaamoon
Jäähdytin	Koko lämmitysjärjestelmän toiminta perustuu tähän komponenttiin. Irrota jäähdytin ja lämmitin ei toimi. Mielenkiintoista on, että uuden mallin uunissa ei ole venttiiliä, joka katkaisee jäähdytysnesteen virtauksen jäähdyttimen läpi. Vanhoissa laitteissa on hana. Hana poistettiin vuotojen välttämiseksi, jotka olivat yleisiä vanhoissa uuneissa. Lisäksi he pääsivät eroon hanasta sisätilojen nopeamman ja tehokkaamman lämmityksen vuoksi. Vaikka monet uusien kymmenien omistajat eivät ole samaa mieltä tästä päätöksestä, he asentavat korjausten aikana hanan takkaan
Vaimentimet	Kaiken kaikkiaan niitä on kolme kappaletta. Ensimmäinen on vastuussa ilmanottoaukon kierrätyksestä, toinen on lämmityskanavan avaamisesta ja sulkemisesta, ja kolmas on tarkoitettu ohjaukseen ja sitä pidetään tärkeimpänä.
Vastus	Tämä elementti vastaa nopeudesta puhaltaa kuumaa ilmaa matkustamoon.

Kaikki elementit, mukaan lukien lisäventtiilit, suojukset, liittimet, yhdistetään yhdeksi yksiköksi. Se, suljettuna koteloon, sijaitsee moottoritila lähellä kojelautaa.

Ilmakanavat

Ilmakanavat ovat toinen lämmitysjärjestelmän lohko. Ne tulevat uunista ja suorittavat useita eri toimintoja kerralla:

Sisätilat tuuletetaan keskisuuttimien kautta;
Jaa ilma sopivan jakajan kautta, joka toimittaa lämpöä tai ilmaa ilmanvaihtoa varten;
Pari muuta ilmakanavaa palvelee lämmitystä Takarivi istuimet;
Järjestelmä, joka sisältää viisi suutinta kerralla, lämmittää jalkoja;
Pari sivuilmakanavaa hoitaa lasin lämmityksen ja lämmittää osittain sisäosia. Tämä tekee lämmityksestä tehokkaampaa;
Ilmanvaihtoon käytetään suuttimia.

Elektroninen liesiohjaus

Tämä lohko elektroninen ohjaus toimii suoraan salongista. Se koostuu kahdesta pääelementistä.

Kynä. Säätimen nupin avulla käyttäjä asettaa halutun lämpötilan, jonka takka sitten kehittää. Ohjaus tapahtuu kääntämällä nuppia suuntaan tai toiseen riippuen siitä, minkä asteen lämmitystä sillä hetkellä tarvitset.
Lämpösensori. Se vastaa kiukaan aktivoinnista, kun lämpötila laskee yli 2 astetta säätimessä asetettuun arvoon verrattuna. Anturi on varustettu mikromoottorilla. Kun kahva on asennossa A, kiuaslohkon mikromoottori käynnistyy, pelti aktivoituu, mikä aiheuttaa kunnollisen lämpenemisen.

Ennen kuin aloitat koko kiukaan korjauksen, on erittäin suositeltavaa tarkistaa anturin kunto. Löydät sen auton katossa olevan lämmittimen lampun läheltä. Laitetta ei voi korjata. Vain vaihto.

Suunnitteluominaisuuksia

VAZ 2110:een on mahdollista asentaa kahden tyyppisiä liesiä - uusia ja vanhoja. Riippumatta käytetystä moottorista (ruiskutus tai kaasutin), perustavanlaatuisia eroja Malleissa ei ole liesiä.

Mutta mitä eroa on uuden ja vanhan tyyppisten liesien välillä? Yritetään selvittää se.

Jäähdyttimen suunnittelu. Tämä on tärkein ero laitteiden välillä. Siksi, kun vaihdat jäähdyttimen vanhasta uuteen, muista ottaa huomioon asennuksen vivahteet;
Liesien säätimen nuppi on hieman erilainen. Vanhat tyyliset lämmittimet ovat pääongelma– ne lopetettiin. Ne eivät voi olla analogisia 4- ja 5-asentoohjaimille, joita alettiin varustaa kymmenillä syksyllä 2003;
Liesien mikrovaihdemoottorit ovat erilaisia, alkaen saman vuoden 2003 syyskuusta. Ero on akselin asentoantureissa (vastuksissa). Varmista siis korjauksia tehdessäsi, että laitteet ovat todella vaihtokelpoisia ja että ostit vanhaan kiukaan vanhat vastukset, et uusia. Muuten vaihdemoottori ei toimi.

Korjaus

Kuten olemme jo todenneet, uunien suunnittelu kymmenille kaasuttimella ja ruiskutusmoottorit Käytännössä ei ole eroja. Siksi alla olevat korjausohjeet sopivat VAZ 2110:n omistajille, joissa on molemmilla tehoyksiköillä.

Jos aiot kuluttaa iso remontti vanhan tyylin liesillesi suosittelemme aloittamaan patterin ostamisesta. Käytä kuparia, koska siinä on suurempi tehokkuus ja edistää parempaa työtä lämmitin

Suorittaaksesi korjaukset oikein, noudata tarkasti ohjeissamme esitettyjä kohtia ja luota videomateriaaliin.

Moottorilohkossa on tulppa, jonka kautta jäähdytysneste tyhjennetään mihin tahansa säiliöön. Jos aiot käyttää samaa pakkasnestettä tai pakkasnestettä uudelleen, valitse puhtaat astiat.
Seuraavaksi sinun on siirrettävä röyhelöä eteenpäin. Tämä prosessi kestää melko kauan, joten ole kärsivällinen.
Seuraavaksi sinun on poistettava tuulilasinpyyhkimet ja päästävä eroon mahdollisimman paljon kaikesta, mikä voi häiritä korjausprosessia.
Irrota liesi runko. Se on jaettu kahteen osaan, mikä on tärkeää tietää etukäteen. Takan rungon etuosa irrotetaan suoraan tuulettimen mukana.
Tämän jälkeen tulee ohjaamon suodattimen purkuvaihe. Tarkista sen nykyinen tila. Jos suodatin on likainen, se on hyvä syy vaihtaa se.
Seuraava vaihe sisältää kotelon toisen osan poistamisen.
Löysää hieman letkuissa käytettyjä puristimia. Näin voit helposti irrottaa letkut.
Pienellä vaivalla voit nyt vihdoin poistaa jäähdyttimen istuimeltaan.

Kokoaminen

Itse asiassa yksikön kokoaminen edellyttää vain päinvastaisen toimintosarjan noudattamista. Purkamalla liesi, sinulla on mahdollisuus samanaikaisesti tarkastaa autosi muut osat varmistaaksesi, että ne toimivat.

Totuta siihen, että vaikeina aikoina korjaustyöt Sinun on tarkistettava matkan varrella komponentit, jotka eivät liity nykyiseen ratkaisemaasi ongelmaan. Vaikka osa on käyttökelpoinen, mutta jo tarpeeksi kulunut, se on helpompi vaihtaa nyt kuin tehdä raskasta purkutyötä uudelleen parin kuukauden kuluttua.

Ainoa vivahde, johon sinun tulee kiinnittää huomiota uudelleen koottaessa, on liesityyppi. Jos sinulla on vanhanaikainen lämmitin, on tärkeää kiinnittää huomiota muutamaan asiaan.

Kun muovikotelo on asennettu paikalleen, varmista, että poljin sopii siististi sille tarkoitettuun uraan.
Tarkista, kuinka tiukasti kaikki solmut sopivat yhteen istuimet. Muuten voi olla epämiellyttäviä seurauksia, mikä pakottaa sinut purkamaan koko kokoonpanon uudelleen. Ja tämä, kuten jo ymmärrät, ei ole helppo prosessi.

Siinä kaikki, nyt jää vain palauttaa jäähdytysneste takaisin järjestelmään ja kiristää tulppa kunnolla. Testaa auto sisään autotallin olosuhteet ennen yleisille teille ajoa.

Kymmenennen perheen VAZ:n sisäilmanvaihto on tulo- ja poistoilma: ilma syötetään ohjaamoon tuulilasiverhoilussa olevien reikien kautta (spontaanisti - kun auto liikkuu tai pakotettu - kun lämmittimen tuuletin toimii) ja poistuu halkeamien kautta verhoilun ja sisäovipaneelien väliin ja siitä eteenpäin ovien päissä olevien reikien kautta. Näissä reikissä on venttiilit, jotka päästävät ilmaa ulos, mutta estävät sen pääsyn auton sisälle. Tämä muotoilu parantaa ohjaamon lämmöneristystä.

Lämmittimen kanavat ja säätimet: 1 - ilmakanavat ohjaamon takaosan lämmittämiseen; 2 - lattiatunnelin vuoraus; 3 - ilmakanavat jalkojen lämmittämiseen; 4 - ohjaamon keskustuuletussuuttimet; 5 - sisäpuoliset ilmanvaihtosuuttimet; 6 - suuttimet etuovien ikkunoiden lämmittämiseen; 7 - sisälämmitysjärjestelmän ohjausvipu; 8 - ilmanjakajan kotelo; 9 - jalkalämmityspelti; 10 - tuulilasin lämmitysläppä; 11 - lämmitin.

VAZ 2110 2111 2112:n liesilämmittimen toimintaperiaate

Malleissa VAZ 2110, 2111, 2112 ei ole lämmitysventtiiliä. Ohjaamon lämpötilaa säätelee ilmapelti, joka säätelee kuuman ilman virtausta ohjaamoon. Jäätymisenestoainetta virtaa uuniin myös kesällä, minkä vuoksi jotkut autoharrastajat asentavat lisäksi hanan pakkasnesteen syöttön sulkemiseksi kesän aikana. VAZ-2110 lämmittimen ohjausjärjestelmä on automaattinen, lämpötilaa ylläpidetään 2 celsiusasteen tarkkuudella. Lisäksi hallita ilmanpelti mieluummin kuin hana (se voi muuttua hapan tai hilloa).

Ohjaamoon tuleva ilma lämmitetään tarvittaessa ohjaamalla lämmittimen patterin läpi ja jaetaan ilmavirran säätökahvan asennon mukaan. Suurin osa ilmasta ohjataan tuulilasiin ja - läppien peittämien ohjainten kautta - sivuikkunoihin ja ohjaamon keskiosaan. Ilmaa syötetään myös kuljettajan ja edessä istuvan matkustajan jalkoihin kahden ohjainparin kautta (toinen pari polven tasolla, toinen lattialla) ja jalkoihin. takamatkustajat lattiatunnelin verhoilun ja kahden etuistuinten alla olevan ilmakanavan läpi.

Ohjaamon lämpenemisen nopeuttamiseksi ja ulkoilman pääsyn estämiseksi matkustamoon (kaasutäytteisiä, savuisia, pölyisiä tieosuuksia ylitettäessä) käytetään ilmankiertojärjestelmää. Kun kierrätyspainiketta painetaan alas (mittaristossa), sähköpneumaattinen venttiili avautuu ja tyhjiön vaikutuksesta imusarja Kierrätysjärjestelmän vaimennin estää ulkoilman pääsyn auton sisätiloihin. Siten kierrätysjärjestelmän toiminta on mahdollista vain moottorin käydessä. Samanaikaisesti, jos tuuletin kytketään päälle, matkustamon ilma kiertää edelleen lämmittimen ilmakanavien läpi.

Puhaltimessa on kolme toimintatilaa: alhainen nopeus, keskinopeus ja automaattinen nopeuden valinta (ohjausyksikön määrittämä). Tuulettimen sähkömoottori - kommutaattori, tasavirta, innolla alkaen kestomagneetit. Virrankulutus maksiminopeudella on 14 A.

Valitusta nopeudesta riippuen sähkömoottori liitetään junaverkko auto suoraan ( suurin nopeus) tai lisävastuksen kautta. Jälkimmäisessä on kaksi spiraalia, joiden resistanssi on 0,23 ohmia ja 0,82 ohmia. Jos piirissä on molemmat spiraalit, puhallin pyörii alhaisella nopeudella, jos vain yksi (0,23 ohm) pyörii keskinopeudella.

Ei ole suositeltavaa painaa tuulettimen pyörää sähkömoottorin akselilta - tasapainotus voi häiriintyä. Sähkömoottoria ei voi korjata (paitsi kommutaattorin puhdistamista varten, jos se epäonnistuu, se tulee vaihtaa kokoonpanona tuulettimen pyörän kanssa).

Lämmittimen osat (VAZ 2110 2111 2112): 1 - sähköpneumaattinen venttiili; 2 - lämmittimen ilmanottoaukon etukotelo; 3 - vedenohjaimen ilmanottoaukon läppä; 4 - kierrätyspellin ohjausventtiili; 5 - ilmanoton kierrätyspelti; 6 - takalämmittimen ilmanottokotelo; 7 - lämmityskanavan vaimennin; 8 - lämmittimen ohjauspelti; 9 - jäähdytin; 10 - lämmittimen jäähdyttimen kotelo; 11 - liitin höyrynpoistoletkulle; 12 - syöttöletkun liitin; 13 - poistoletkun liitin; 14 - sähkölämmittimen moottori tuulettimella; 15 - sähkömoottorin kotelo; 16 - tukialusta lämmittimen ohjauspellin käyttövivulle; 17- lämmittimen ohjauspellin käyttövipu; 18 - mikromoottorivaihteisto vaimenninkäyttöä varten; 19 - vastus; 20 - lämmittimen kotelon kansi.

Lämmittimen (liesi) patteri on asennettu vaakasuoraan kojelaudan alle, muovikoteloon ja koostuu kahdesta muovisäiliöstä (vasemmalla on höyrynpoistoliitin) ja kahdesta rivistä alumiiniputket puristetuilla levyillä. Peltien asennosta riippuen osa imuilmasta kulkee jäähdyttimen läpi (peltien ääriasennoissa kaikki ilma kulkee tai ei kulje ollenkaan), kun taas loppuosa ohittaa jäähdyttimen.
Toisin kuin aikaisemmat mallit VAZ, tässä ei ole venttiiliä, joka katkaisee jäähdytysnesteen virtauksen lämmittimen jäähdyttimen läpi, joten kun moottori on käynnissä, lämmittimen jäähdytin lämmitetään aina. Tämä rakenne varmistaa järjestelmän alhaisen inertian käynnistyksen aikana ( asetettu lämpötila ilma pääsee nopeammin) eikä hanan vuotoihin liity vuotoja.
Lämmitintä ohjataan komennoilla elektroninen yksikkö hallinta.

Lämmittimen toiminta (liesi) manuaalisessa ja automaattisessa tilassa

Ohjaamon ilman lämpötila asetetaan asettamalla säätimen nuppi (lämpötila-anturi) sopivaan asteikon jakoon (16°C - 30°C, 2°C välein).
Yksikkö lukee tietoja matkustamon lämpötilasta katossa sijaitsevasta ja mikrotuulettimella varustetusta lämpötila-anturista. Sitten lämpötilaerosta riippuen se käynnistää mikromoottorin, joka ohjaa lämmittimen vaimentimia. Mikromoottori on varustettu lämmittimen pellin asentoanturilla (rengasvastus). Anturin signaali lähetetään ohjausyksikköön, joka sammuttaa mikromoottorin heti, kun pelti saavuttaa asetetun asennon.
Automaattinen tila, eli asento "A", ohjausyksikössä, vaihdemoottorin säädön lisäksi myös puhaltimen pyörimisnopeutta.

Lämmittimestä tulevan tuloilman lämpötilan säätö

varten hienosäätö Ohjausyksikössä on säätöruuvi. Tarkistaaksesi lämpötilan säädön tarkkuuden, sulje kaikki ovet ja ikkunat ja aseta ohjauslämpömittari lämpötila-anturin lähelle. Aseta tuulettimen säätönuppi asentoon A ja lämpötilan säätönuppi ohjauslämpömittarin mittaaman lämpötilan mukaan. Jos 15 minuutin kuluttua ohjaamon todellinen lämpötila ei vastaa asetettua lämpötilaa, irrota säädin pistorasiasta ja nosta lämpötilaa kiertämällä säätöruuvia myötäpäivään ja alenna sitä vastapäivään. Tarkista säädön jälkeen ohjausyksikön toiminta uudelleen.
Ohjauslohko, lämpösensori mikrotuulettimella mikromoottoria ja lämmittimen pellin asentoanturia ei voida korjata ja ne on vaihdettava uusiin, jos ne epäonnistuvat.

Kiukaan VAZ 2110 2111 2112 osien mahdolliset tarkastukset ja toimintahäiriöt sekä tapoja poistaa ne

Sisälämpötila-anturin ja ohjaimen toimintahäiriö VAZ 2110 2111 2112 -autoissa

1. Jos sisälämpötila-anturi toimii oikein, lämmittimen toiminta-algoritmin tulee olla seuraava: maksimi (punainen piste) - liike pellin avaamiseksi; minimissä (sininen piste) - liike pellin sulkemiseksi, muut asennot ovat kiinteät riippuen sisälämpötila-anturin asettamasta lämpötilasta.
Jotta näet, liikkuuko vaimennin, on parempi irrottaa etuohjaimet, joissa on kaksi muovisalpaa oikealla ja vasemmalla (varo repeämästä taustavalon johtoa irrotettaessa). Deflektorien irrottamisen jälkeen näet selvästi, liikkuuko vaimennin, ts. virtaako ilma lämmittimen läpi vai ei. Lisäksi voit tarkistaa sisälämpötila-anturin vastuksen.

VAZ 2110 2111 2112 -autojen sisälämpötila-anturin tarkastus.

Ominainen lämpötila - lämpötila-anturin vastuksen tulee olla seuraava:
22 C - 20 Ohm;
16 C - 25 ohmissa.

Säätimen tarkistus lämmittimellä (liesi)

Ohjaimen tarkistus on seuraava. Otamme ohjaimen irti pistorasiasta. Kytke sytytysvirta, käännä lämpötilanuppia ja mittaa jännite vaaleanpunaisista ja ruskeista johtimista (pitkä säätimen liitin). Jos jännite muuttuu (pitäisi kytkeytyä päälle lämpötilanupin asennon muuttamisen jälkeen ja sammuttaa noin 13 sekunnin kuluttua), ohjain toimii, jos ei, säädin on vaihdettava.

Mikrovaihteiston tarkastus VAZ 2110 2111 2112

Tarkistamme, syötetäänkö jännitettä mikropelkistimeen. Täällä se ei ole niin yksinkertaista. Päästäksesi siihen sinun on poistettava röyhelö. Avaa moottoritila. Kierrämme äänieristeen irti, ruuvaamme irti 10 röyhelön kiinnitysruuvia, irrotamme pyyhkimen käyttölaitteet ja ruuvaamme irti kolme kiinnitysruuvia, jotka ovat pyöreiden tulppien alla ja siirrämme röyhelöä pois, mikä estää pesuletkun irtoamisen kokonaan. Näemme kaksi liitintä. Toinen on pellin asentotunnistin ja toinen on mikrovaihteisto, johon ruskeat ja vaaleanpunaiset johdot sopivat.
Irrotamme liittimen, käännämme lämpötilanuppeja ja mittaamme jännitteen. Jos se muuttuu, se tarkoittaa, että johto ei ole kulunut missään, jos se ei muutu, se tarkoittaa, että johto on katkennut jossain johtosarjassa. Mikrovaihteiston tarkistus. Toimitamme 12 volttia akusta mikrovaihteiston liittimeen. Jos se ei pyöri, vaihda se ehdottomasti, jos se pyörii, liittimen koskettimet ovat yksinkertaisesti hapettuneet. Voit olla täysin varma, että vaihteisto toimii, irrottamalla se irrottamalla sen kiinnittävät kolme ruuvia (varo pudottamasta ruuveja sisään) ja siirtämällä mikrovaihteistoa oikealle. Kierrä se irti, ota se irti ja tarkista. Jos se on viallinen, ostetaan uusi. Mikrovaihteistossa on asentotunnistin. Älä siis huolehdi asennuksen aikana, sinun ei tarvitse määrittää mitään. Säädin itse säätää pellin anturin mukaan.

Kiukaan VAZ 2110 2111 2112 tyypilliset viat ja niiden mahdolliset ratkaisut

VAZ 2110 -lämmitin toimii vain yhdessä asennossa, esimerkiksi - "2". Mikä voisi olla ongelmana?

Todennäköisimmin seuraavat toimintahäiriöt ovat mahdollisia. 1. Lämmittimen rungon lisävastus on palanut, jonka avulla voit säätää nopeutta - tuuletin on kytketty sen kautta asentoihin "A" ja "1". Tässä tapauksessa sinun on päästävä lämmittimeen (tämä on mahdollista vain moottoritilasta) ja vaihda vastus. 2. Ohjaimen sisällä olevat johdot ovat palaneet (korjaaksesi sinun on purettava ohjain ja vaihdettava ne). 3. Johto on irronnut relelohkossa, joka sijaitsee oikealla konepellin alla.

VAZ-2110:n ajaminen kahdenkymmenen asteen pakkasessa muuttuu usein kidutukseksi. Tämä ominaispiirre kymmenes perhe - huonosti suunniteltu suunnittelu matkustamon lämmitin . Takka ei ehkä lämmitä ilmaa normaaliin lämpötilaan tai ei välttämättä toimi ollenkaan. Ja usein se vaatii vakavia muutoksia, mikä vaatii huomattavaa aikaa ja vaivaa. Mietitään yhdessä, mitä näissä tapauksissa tehdään.

Lyhyesti VAZ-2110:n uunin suunnitteluominaisuuksista

Ennen kuin VAZ-2110:n omistaja kohtaa kylmän sisätilan talvella, hän ei ehkä ymmärrä, että koko kymmenennen perheen liesillä on tärkeä suunnitteluominaisuus- hän suunniteltu kahdeksi erilliseksi järjestelmäksi, joissa jokaisessa voi ilmetä vika tai ilmetä suunnittelu- tai tehdasvika.

Lämmittimen suunnittelukaavio.

Ensinnäkin kymmenen lämmitin koostuu suoraan ilmalämmitysyksikkö . Kaikki tuntevat tämän laitteen: lämmittimen jäähdytin, ilmakanavat ohjausyksiköllä, ohjaamon suodatin.
Toiseksi auto on varustettu elektroniikalla lämpötilan säätöjärjestelmä . Jokainen näistä elementeistä voi muodostaa mahdollisen uhan matkustamon mikroilmastolle. Toinen järjestelmän elementti on lämmittimen ohjausyksikön ohjain. Tarkistamme jokaisen elementin, muokkaamme niitä tarvittaessa ja saatamme ohjaamon lämpötilan takaisin normaaliksi.

Miksi lämmityslämpötilaa ei voi muuttaa?

2110-mökissä voi usein havaita tilanteen, kun takka ei reagoi millään tavalla lämpötilansäätimen asentoon, kun taas ilman lämpötila voi olla jatkuvasti matala tai jatkuvasti korkea. Tämä on varma merkki siitä, että yksi elektronisista komponenteista on kuollut. Tarkastetaan kaikki näin:

Heikko lämpimän ilman saanti, uunin modernisointi

Yksi VAZ-2110-lämmittimen tärkeimmistä ongelmista on vuoto ja huonolaatuinen kokoonpano, heikkolaatuinen ilmakanavaelementit.

Kiuas voi lämmittää hurjasti siihen tulevan ilman, mutta kiukaan tuskin havaittava lämmin henkäys pääsee hyttiin. Kyse on vuotavista ilmakanavaliitännöistä, ja niitä on valitettavasti aika paljon. Ensinnäkin Ensiöilmakanavat on suositeltavaa tiivistää, niiden ja itse uunin välillä vuotaa usein kuumennettua ilmaa, se yksinkertaisesti lämmittää moottorin suojan.

Kuljettajan jalkojen lämmittimen modernisointi, kirjoitamme tästä erillisen artikkelin. Kuvassa toimituksen automme.

Tämän haitan poistamiseksi joudut valitettavasti viettämään yli tunnin, koska on mahdotonta päästä ilmakanaviin ilman etupaneelin purkamista.

On tarpeen tarkistaa ja tiivistää jokainen muovisten ilmakanavien liitoskohta ja niiden liitokset sisä- ja lasiilmanohjainten kanssa. Tehdasuuniin erityisen pettyneet henkilöt heittävät varastoilmakanavat kokonaan pois ja korvaavat ne aaltopahviletkuilla, joita on runsaasti rautakaupoissa. Saumat tiivistetään polyuretaanivaahdolla tai mallineella.

Tietenkin työtä on paljon, mutta käytetty aika on sen arvoista - modernisoinnin jälkeen ehdottomasti kaikki lämmin ilma virtaa vain aiottuun tarkoitukseen.

Video VAZ-2110:n lämmittimen vaimentimen muuttamisesta

Puhaltaa kylmää ilmaa - lämmittimen jäähdyttimen ja jäähdytysjärjestelmän tarkastus

VAZ-2110-uunin jäähdyttimellä ei myöskään ole suurta lämmönsiirtoa, ja lisäksi siihen on melko vaikea päästä. Se voi kuitenkin liittyä alhaiseen sisälämmityslämpötilaan:

Lämmittimen patteri on tukossa . Jos pakkasnestettä ei pääse siihen, kun jäähdytysjärjestelmä on täysin toimintakunnossa, se ei kuumene. Tukkeutuneen kiukaan diagnosointi on vaikeaa, mutta mahdollista. Kun moottori on täysin lämmennyt ja lämmitin päällä, tunnemme jäähdyttimen tulo- ja poistoputkien lämpötilan koskettamalla. Jos tulo on kuuma ja lähtö kylmä, lämmittimen patteri on tukossa. Harvat ihmiset ostavat sen mieluummin. Markkinat antavat sinun valita useita malleja alumiiniset patterit ja yksi tai kaksi kuparista harkintamme mukaan.
Jäähdyttimen tukkeutumisongelma voidaan ratkaista joko huuhtelulla erityisiä nesteitä, tai vaihtamalla elementin.
Ohjaamon suodatin . Kun tukossa matkustamon suodatin ei tarvitse puhua ilmansyötöstä ohjaamoon. Irrotamme suodattimen, tarkistamme sen kunnon ja vaihdamme tarvittaessa. Talvella pärjää ilmankin. Diagnoosi on yksinkertainen - jos poistettu suodatin Ohjaamon lämpötila on palannut normaaliksi, se on ongelma.
Ei haittaisi myös ohjaamon suodattimen tarkistaminen.
Termostaatti. Usein ongelma on termostaatissa. Sen venttiili kieltäytyy päästämästä jäätymisenestoainetta virtaamaan lämmityspiiriin, joten jäähdytin jää ilman nestettä. Ainoa parannuskeino on termostaatin vaihto.
Termostaatin tarkistus.
Lämmittimen jäähdyttimen vuoto . Selkeä oire toimintahäiriöstä on pakkasneste ohjaamossa ja tason lasku paisuntasäiliö. Vain lämmittimen jäähdyttimen vaihto auttaa.
Jos jäähdytin vuotaa, se on purettava ja vaihdettava uuteen.
Ilmalukko . Yksi kaikista yleisiä ongelmia jäähdytysjärjestelmän ja lämmittimen kanssa ilmalukko. Tämän seurauksena pakkasnesteen kierto häiriintyy ja takka ei lämpene kokonaan tai ei lämpene ollenkaan. Ilmatulppa poistetaan vapauttamalla osa nesteestä ilman kanssa moottorin yläosasta - kaasuläpän liittimestä moottorin käydessä. Pistokkeen irrotuksen jälkeen kiukaan pitäisi palata toimintakuntoon.

Video lämmittimen VAZ-2110 vaihtamisesta

Johtopäätös

Ehkä tarkistamalla ehdotetut vaihtoehdot voimme palauttaa normaalin lämpötilan VAZ-2110-hytissä.

Emme ottaneet huomioon ilmeisiä uunin vian syitä (ilmapuhallin ei toimi) ja ohjaimen diagnostisia ominaisuuksia, koska nämä komponentit ovat käytännössä korjaamattomia ja ne voidaan vaihtaa kokoonpanona. Lämpimät sisätilat ja hyviä teitä kaikille!